Toyota Prius 2015 Перегорела прокладка ГБЦ/итог гидроудар
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Сегодня ко мне попала Toyota Prius гибрид 2015 года с двигателем 1.8 у которой наблюдается странный звук и вибрация при заводке автомобиля. Показываю пошагово как самостоятельно в домашних условиях снять головку блока цилиндров двигателя. Мне кажется что моторы на Тойотах отличаются надежностью и долговечностью, но сегодняшняя машина меня удивила. После того как я выполнил снятие головки обнаружилось что в цилиндры просочился антифриз и по всей видимости произошел гидроудар. Очевидно что ремонт двигателя нецелесообразен из-за затрат, поэтому выгоднее найти и установить новый мотор. За 20 лет работы автомехаником в Молдове и затем уже 5 лет в США я впервые с таким сталкиваюсь. Здесь в Америке я уже не один раз проводил капитальный ремонт двигателя, но на данной Тойоте Приус будем его менять. Однако если у вас такой автомобиль, то данное видео при необходимости может стать полезным, ведь я показал много нюансов как снять ГБЦ на гибридной Toyota Prius 2015. Подписывайтесь на канал и приятного просмотра!
Ссылка на мой второй канал о жизни в США:
/ @АмериканскаяРеальност...
Мой англоязычный канал про ремонт автомобилей своими руками:
/ @fixcaryourself414
Ссылки на мои соцсети:
FaceBook: www.facebook.c...
vk.com: id39840...
Instagram: / turbo_moniac
Донат и поддержка моего канала:
Яндекс.деньги: 41001832646588
или money.yandex.r...
Webmoney: R141059653572 или Z802201571931
Автозапчасти с доставкой можно найти здесь:
ad.admitad.com...
ad.admitad.com...
ad.admitad.com... - ยานยนต์และพาหนะ
Тойота сдаёт позиции ? Как вы считаете ?
ВСЕ СДАЛИ УЖЕ!
К СОЖАЛЕНИЮ...
От войны маркетологов и экологии (алармисты) против инженерий ни один мировой автопроизводитель не сможет удержать позицию. Яркий пример: Volkswagen дизельгейт.
Этой проблеме уже много лет. Типичная болячка 1.8 движка. Тем кому особо не везет, еще и инвертор сгорает...
@@4sanekm а инвертор то почему сгорает?
Чем дальше идёт автопром,тем ломучее.Вывод-нефиг обновляться,если старое авто исправно и не требует много денег.
Да причем тут Тойота или свечи с катушками,а также другие авто. Убить можно все что хочешь. Перегревать просто не надо. Особенно у вас в калифорнии.
как мне сказал дилер, лучше не ездить чтобы не ломалось)))
Это в Америке этот двигатель восстановлению не подлежит)))
Да всё можно сделать просто нет смысла заморачиваться.
Я сразу меняю двигатель при такой ситуации! Эти двигатели боятся малейший перегрев двигателя! Если water pump поломался и довёл до высокой температуры двигатель - ВСЁ ВЫКИДЫВАЙ !
Внатуре, у нас ещё пару соток отбегает
Цена двигателя 250-300$ на разборке, с битков 30-50000... смысл его делать?)
@@realtor3000 это на приус 2004-2009 двигатель 300$ , но и ним проблем нет! А вот 2010-2015 двигателя проблемные и стоят от $1200
Микрофон не помешал бы...
Петличный! Нам бы комфортней было смотреть! Серёга наверное знает, просто нету времени.
Сереж привет с Алтая! мало видосов стало в последнее время....видно с работой туго...
Двойной привет с Алтая, Барнаул, зато у нас на СТО очередь
Никогда тут работы с авто мало не будет. В семьях по 2-5 машин. На работу, на выходной, для души, « а эта стоит, тк память о чём-то там...»
Просто человек снимает что-то стоящее, для нас интересное. Плюс это я понимаю ещё надо монтировать...
Вам бы было интересно смотреть одни замены тормозных колодок и дисков или замену ремня ГРМ или масла в движке? Нет
Охлаждающая жидкость уходит ...первый признак и конечно стук жуткий при старте
Серёга я дёргал голову на трёх гибридных приусах (пробитие прокладки) , причина в электро помпе,помпа там не может потечь или гудеть она просто останавливается .
Помпу сразу под замену.
У меня не было гидроудара , все машины ездят бодро.
Здесь мужики пишут что проблемы из-за эксплуотации такой помпы в жарком климате,температура не успевает высвечивается на приборной панели и поэтому надо как минимум чаще менять помпы?,а возможно врезать дополнительный измеритель температуры и вывести на панель приборов.
@@andreia950xx3 именно косяк в работе электро помпы двс. выше написал комент где косяк сидит.
ну тогда самое простое для тойоты это внести в регламентные работы ещё и замену помпы на определённом пробеге для жарких стран/городов
@@zllv894 пролистала несколько экранов комментариев, даже с поиском по странице - Ваш к сожалению не нашла? МОжете повторить? )
надо ТО делать по регламенту, а не мотор по факту п..здеца!
Год назад купил такой приус, первая тачка в сша, через несколько дней понял что у него такая же проблема, но правда на 210 тыщ миль. (и без гидроудара) За ремонт загнули 2,5 - 3 тыщ. Решил делать сам прямо на парковке, в итоге не спеша, по несколько часов в день, постепенно складывая движок в багажник))) уложился гдето в неделю. До этого у меня была девятка, перебирал в ней всё)) ни с какими другими машинами не сталкивался) Так вот что интересно, усилие с которым закручиваются болты на девятке почти в два раза больше чем на приусе!!! И кстате при запуске двигателя сильно стучит коробка, так как у них там какая синхронизация нарушается из-за троения в движке.
Серый привет из Гагаузии! Смотрю трудишся пртихоньку молодец!
все верно там в середке и тикут эти прокладки и это болячка 2ZRовских двигов неважно королла или приус тока обычно страдают второй и первые цилиндры. у меня альфа четыре года ,когда купил было примерно 280к пробега и всегда почти настораживало, что двига работает на холостых и немного иногда подергивается это почти незаметно, но я дотошный и это чувствовал, это мой первый гибрид и для себя списывал на работу егр хотя у знакомого тридцатка 100к пробега, там тоже есть подергивание ,но оно намного реже и вообще практически неощютимое ,но всеже есть вот поэтому я и думал, что это зависит от загрязнености егр. год назад в один вечер начал при заводке двига дергатся неподетски, на старте очень неприятно трогатся, появился сильный провал приходилось вваливать, пробега 280к. у нас в хабаровске есть гибрид сервис, поехал туда на диагностику, проверили компресию, свечи, катушки, задиры, ошибки нет, короче все норм, сказали меняй наконечники, меняю свечи наконечники, но все тоже, вот тока на одной свече заметил, что она сильно чистая, ну короче зять накинул тему с прокладкой, снял там в одном месте между первым и вторым цилиндрами, во второй цилиндр на прокладке тефлон растворился дорожка 4-5мм. я бы представить себе немог, что слой какойто краски в 0,0001мм может сделать такую проблему двиге. купил оригинал от тойоты заменил сам все вроде норм, безбашно троить перестала, тока вот попахивало антифризом возле машины немного, окакзалось стал бежать со стороны выхлопного коллектора, но совсем немного, выделяется и сразу высыхает за пол года стакан долил и далекое подтряхивание непропало, но опять я это списал на егр хотя я его раз в год мою примерно 25к пробега. через год решил подтянуть, думал, что я делитант вот и хренова протянул. разобрал протянул и пипец опять на холостых сильно подтраивать стала, короче зарукожопил. посмотрел двиги стоят 80к. как понимаете сходу нет таких денег, но на будущее понятно... купил прокладку на этот раз виктор рейнз, вроде немецкая и поехал к зятю на подъемник он с другом иногда подрабатывают вечерами двиги чинят, дак они мне говорят, что с алюминем блоки и бошки точить нужно, хотя в сети много видосов, где негретое меняют без шлифовки, ну думаю в инете, как всегда нае....ли, сдернул башку и шлифанул её, блок нестал, дохрена делов снимать, померили все ровно хотя и башка мне лично тоже показалось ровной. дак вот на снятой прокладке вся краска размякла и вздулась особенно со стороны выхлопа. новую прокладку изза неточенного блока решили обработать медным герметиком, а перед установкой чето рука моя потянулась продуть цилиндры и из отверстий для болтов полетел антифриз и тут я понял свой косяк я нечистил эти каналы в пршлый раз и повсей видимости поэтому бошка непрожалась как следует. прочистил, собрал все и охренел подергиваний двиги нет вообще, как на обычной бензинке. вобщем сделал вывод для себя, что прокладка давным давно ссала тока очень и очень мало, а в один прекрасный день выдавило краску и стало сать достаточно, чтобы колбасило двигу. вобщем схема такая, едеш, с цилиндра газы в расширительном бачке создают давление, остановился на светофоре заглох, давление с бачка антифриз пару капель в цилиндр и свечу забрызгивает вот и троит, а когда едешь еще и лямда неправильные данные получает об остатках в отработаных газах тем самым открывает егр на дожиг смеси и еще больше душит двигатель, остатки та там не бензиновые, а антифризовые.
Хм, а не проще было бы сразу эндоскопом посмотреть цилиндры? И лишнюю работу делать бы не пришлось. Хотя, если клиент платит)))... Контент, опять же))). А само видео - интересное.
видимо они заменой двигателей не занимаются, а бабла поднять надо. вот и раскидали движитель
Это достаточно частая проблема, в основном пробой 1 или 1и2 цилиндра, 3 и 4 редко, у меня есть пару видео на канале с аналогичной проблемой, у нас в Сакраменто у соседа механика раз в неделю машина с такой проблемой, минимальный пробег был 75k миль, он уже пару головок держит в запасе.
Во сколько оценивают работу с запчастями в Сакраменто?
Серега, ТОСОЛ - этиленгликоль - ЖУТКИЙ ЯД! Осторожно, береги себя! РЕСПЕКТ!
Ни че не яд, я сто раз так делал, его же не стаканами пьеш, а всего лишь на язык, что бы определить, он это или что то другое
Самый верный и простой способ идентифицировать антифриз )
@@ЯнНимаев-п7л его на глаз видно
Привет Сергей из Краснодара¡ У меня в практике было тоже самое на таком же движке ,только с кулаком дружбы второй котел, 170 т км. Тебе всех благ! Спасибо за контент!
Больше всего боюсь при разборке, что потом не вспомню как все назад прикручивать или что нибудь забыть прикрутить :))
На телефоне есть фотоаппарат, снимай
Серёга в Кишиневе -"приус"-самая таксисткая машина!!!Спасибо за репортаж!!!У нас дикий холод-"-12!!!"Но весна в Солнечной Молдове не за горами!!!
У нас -52, и как ее описать, если - 12 дико?
@@АндрейСыромятников-ш6ь был в Сибири. Молдавские -12 по ощущениям неприятнее сибирских -40.
Замена двигателя "убила" всю накопившуюся экономию 170 тыс км пробега.
Не верно. За этот пробег Приус съел около 8500л бензина. Такой же бензиновый съел бы 20000л. Вот тебе и разница в 11500л по 1$ за литр. Итого экономия ~11500$. Ремонт за пару тысяч, и он дальше будет экономить деньги.
@@hophey428 Т. е. по-вашему у гибрида средний расход 5 л/100 км, а у бензинового 11,76 л/100 км? Это вы так оцениваете качество бензиновых моторов Тойоты?
Меган 14г 1.5dci по городу 4л. По трасе 3.5 при 110. Мотор ходит 500+. 1.4 tce 4л средний, ресурс 300. Гибрид всего лишь маркетинг.
Нет такого расхода на мегане) По городу 6, и это на палке, на автомате 6.5-7. по трассе 4.5-5.
Эти приемы бегают и по 400-500к без проблем. Здесь случай именно данного экземпляра. Наверняка использовалось самое дешманское топливо.
обычно этот 1.8 литра,цикла Аткинсона мотор,ходит 350-400тыс.км,если менять антифриз.МОТОР стоит на разборке 1500-2000$ дешевле менять .он часто запускается-глохнет на ходу,болты ГБЦ растягиваются,это причина.
Эти 1.8 ездят больше 500 без ремонта и продолжают ездить дальше,у знакомых есть такие.Но у них машины не гибриды.Да,странная ситуация с такой компановкой вышла.
Да забыл сказать ,прокладка летит из за водяной помпы ,
👍Лайк+.Класс,на два канала запилил видос сразу.Этож сколько труда продублировать!На Fix Car Yourself и TurboManiac.Мощно.И нашим и вашим!Интересно как звучит на английском на канале Fix Car Yourself.Что то не понял,посмотрел на канале TurboManiac.Вот так и доучиваем английский.Респект Серега!
Всё из-за электрической помпы. Если не менять её на 200км, то будет такая беда. Не на одном приусе уже такое видел
Так тут 100 000 миль всего.
Не в помпе дело. Это всего лишь миф.
У нас дешевле купить контрактный двигатель во Владивостоке чем менять прокладку. Выходит из строя электрическая помпа двигателя и соответственно перегрев в этом Вся беда 30 приусов и последующих ....
Кстати к нам приусы после сильного хьюмита летом приходят с пробоями головки. Помпы 2 штуки. Они клинит. И вторая проблема в жару если не пользоваться кондиционером а открывать окна - идёт перегрев задней батареи. Меняем юниты. :) просим в жару пользоваться кондеем и закрывать окна.
Рассказывай не мотору а зрителям и подписчикам!!!!!!!
Вы связываете стук мотора с пробоем прокладки? Тогда как объясните мой случай, купил Приус в Японии 3 года назад со 100 тысячами км пробега. В мороз после стоянки при запуске иногда появлялся такой стук, но обратив внимание, что стук появлялся лишь тогда, когда перед стоянкой глушил двигатель не прогретым. Теперь перед стоянкой двигатель всегда прогреваю минимум до 40 градусов и в любой мороз (самый минимум -40) она заводится без стуков уже два года. Стук этот, как я понял, это пропуски зажигания, а стучит демпферный диск из-за рассинхрона коробки и двигателя. А пропуски я думаю из-за конденсата во впускном тракте, возможно я и ошибаюсь, но на практике стука больше нет.
Как можно диагностировать пробитие прокладки на раннем этапе. У холодной машины после ночи открутить пробку расширительного бачка. Если пшикнет, значит прокладка пробита. И недавно вышла прошивка на 30, изменяющая алгоритм работы помпы двс, видимо увеличили поток, чтобы сильнее охлаждать блок и не допускать пробития прокладки.
Если пшикнет, значит есть давление, а почему тогда пробита прокладка?
@@olegoleg5251 потому что давление в системе нагнетается поршнями и держится дольше
Лучший приус это дизельный
Сейчас к сожалению они тоже делают автомобили всё менее надёжнее и надёжнее , видимо маркетинг и там победил ну ненужны им крепкие автомобили , меняй чаще и будет вам хорошо 👌, как вы считаете моя точка зрения имеет основание ???
Полностью с вами согласен. На данный момент по моторам не то что тоета, Мерседес, Фольксваген и Рено поздувались.
есссссстественно)) на некоторых алюминиевых блоках гильзы закладные, а потом вокруг них отлит блок, вплавлены. Одноразовые моторы. по типу 1zz,nz и пр.
Серёга на Авенсис Т27который бегает только по Германии и пару раз домой в МД двух массовый маховик сдох на 230К пробега и только он стоит 12К леев +5800 остальное + работа 1500=920 евро по курсу . это уже не надёжность
так нормально, хорошо что при 100 не сдох
Серый привет, спина не заболела так стоять. Надо беречь себя, у меня стаж тоже без малого 20 лет спина болеет и без таких перегибов)) на подъемнике надо работать.
Я сам автомеханик. Довно тебя смотрю Серёга все норм. Но все же когда вы все перестанете говорить о таете как об иконе. Обычная машина ломается как и все, а по поводу перегрева у них это распространённая болезнь камри 30, 40 а так же двигатели 1zzfe они дохрена куда ставились имеют проблемы с перегревом у 30ки обычно болты гбц с блока вырвала. Да да эта ваша великая таета. А что касается сегодняшнего приуса я бы с ночало камерой по лазил в целиндрах посмотрел бы замыт поршень антефризом или нет, естественно сразу бы видно было что 4 гаршку пизда настала такие задиры. Естественно замена мотора и нехрен нечего разбирать, если только ради видео как говориться контент
У нас в Трентоне в нью Джерси. Умер механик в 2018 году. Ливер отравил весь - почки печень и тд. Стаж работы 21 год доктор сказал - антифриз и тормозуха в печени. Аккуратнее Серега. Страховка жизни не сработала. Написали нарушение техники безопасности.
'Вкус сладкий' молодец, респект! Настоящий механик!
Че вы херню пишите, экономию съедает все такое, эти движки ходят в нью йорском такси до 1 000 000 миль, 1 600 000 км, у нас в среднем такие машины ходят до 500-800 тыс км без проблем, а потом контрактный движок со владика можно привезти от 10 (десяти!!!) тысяч рублей, в среднем 25-30(проверьте сами на дроме) + 10 установка + 10 доставка, потому что они супер надежные и на хрен ни кому не нужны, у меня такая машина жрет в среднем летом с кондером 6,5 литров, но у меня пробеги маленькие типа 5 км на работу, с работы и я стою часто и кондер не выключаю, если использовать в режиме такси будет где то 5-5,5 литра и не сравнивайте дизельное авто на убогой палке с убогой печкой с адовой печкой и безупречным автоматом-шуруповертом приуса
У отца приус 2010 года, такси, пробег 750к, все ок, только разходники. Масло всегда 0W20, Repsol
Эспаньоло?
Ещё и частота замены имеет значение.
@@Pool_cleaner Париж
@@СергейТ-ж3м 10к
@@2020-l9j много, я на 6 меняю, край 7, хотя у нас и климат посуровее от -45 до +50. А условия эксплуатации напрямую влияют на интервал замены.
Привет подскажи сколько стоит поменять прокладку у вас
Happens only to city driving Priuses.
Hybrid engines turn on and off many times a day. The compression and decompression of the head gasket occurs significantly more often.
A head gasket can only be compressed and decompressed so many times, it then breaks.
If it leaks long enough (as it did in this case), the engine will hydrolock.
Двигатель 1 ZR-FE и 2 ZR-FE эта проблема частая
Сколько нужно часов для снятия и установки гбц ?
У Меня на тойоте аурис 1.8гибрид пробило между 1и вторым на пробеге 480т.км! Проблему думаю знаю из-за забитого радиатора с наружи ! Обошлось заменой прокладки и шлифовкой гбц. Пробег уже 670т.км машина на газе с пробега 200т.км!!! В комментариях говорят про надёжность тойоты так вот за 20лет моего опыта с авто ремонтом лидер надёжности по всем показателям тойота первое место лично моё наблюдения....
Болты нужно откручивать на горячую? Иди на холодную?
У моего брата Lexus CT 200h. Такая же беда случилась. Все вышеописанные признаки неисправности проявлялись. Только вот у него "кулак дружбы" всё-таки вылез. Делали замену мотора.
Скорее всего либо маркетинг тоеты, либо действительно косяк, как по мне виной всему электропомпа, алгоритм её работы на неизвестен, может она просто не сработала и все, а что там надо алюминиевому блоку
Пожалей почки не пробуй тосол и тормозуху. Могло плоскость головки повести от перегрева?
Вечного на этой Земле ничего НЕТ, и сама Земля когда-то умрет, а тем более железного!
Серега ну не просто же так прокладка пропускать начала!
HEAD GASKED SHELLAC PART NO. GS-10A фирмы ABRO спасает от таких проблем, проверенно не однократно.
Можно подробней, что это?
Кто ещё ощутил запах жаренных семечек при выкручивании болтов ГБЦ?))
Мля , частенько фанит при разборе.,👍
В предыдущем поколении движок масло жрёт вёдрами, тоёта уже не та
@@серыйволк-ю5о ага, как не всебя, обычно после 100к пробега
димексид в помощ
@@bergelsonas6214 вот как раз заказал, тока кажись у приуса поддон крашенный
@@azizkh8137 на драйве миллион инфы, крейзи макс один чего стоит, только перед третим заходом сними поддон не поленись, а то всё раскидает по мотору
@@bergelsonas6214 себе бы так сделал, но к счастью у меня мерседес, а приусы тока у знакомых, у всех жрут
Получается откуда этот звук постукивания идет, причина этот гидроудар?
👍побольше таких видео.
У меня приус V (под такси) пробегал больше 200 000 миль таже проблема антифриз пошел в цилиндр.Первые признаки троит мотор, я менял свечи ,проблема не уходит ,потом резко начинает уходить антифриз и белый дымок из выхлопной.Если сразу поменять прокладку это 1500 ну или менять мотор это 3000 -3500( там както еще в компе надо прописать)При чем я знаю еще таких несколько случаев и все после 200 000 а тут странно почемуто после 100 000 А так до этого ни одной поломки О причине слышал что надо менять антифриз каждые 45 000-50 000 так как после он становится агресивен и жрет метал и прокладку
У вас скорее всего от старости а не от дефекта.
@@АвтомобильныйМир-е9м машина 2014 года
@@АвтомобильныйМир-е9м ей было 4 года
Посмотри видосы про помпу и все ясно именно на приусах /гибридах\ что происходит с помпой разбери ее !Еще нет контроля температуры двигателя.
Проблема в том что она электрическая?И к тому же недостаточный контроль Т антифриза?
Привет. На этих моторах иногда проседают гильзы и как результат прокладка перестает выполнять свои функции.
Правильно написали, иногда. На 30-ах есть проблемы с моторами, но не на всех поголовно. Одни приусы ездят до 200к миль и выше, без каких либо проблем, другие загибаются в районе 100к миль. Я свидетель был двух приусов. Один загнулся на 92к миль, а второй на 112. На одном пробило блок. Проблема развита само больше на 2010, 2011 годах.
В чем причина такой хаотичной поломки, сама Тойота не может сказать, по крайней мере, так было года 2 назад.
Мотор дрожит потому что зима пришла ))) А Toyota Prius 2015 быстро вышла из строя, вроде надежные они...
Но фішка в том пробег скручен!
Кулак дружбы ,я думал что это только у нас в гараже было такое выражения
Движок слабый, они привыкли стартовать на батарейке, и топили на движке он же не 3 литровый!!!
Стартовать НУЖНО на батарейке. Медленно. Если при старте сразу включается двс - грошь цена такому водителю.
Вчера менял охлаждайку,менял по причине изменения цвета в бачке ,так на дне обнаружил осадок как ил серый на палец толщиной! На вид как кисель густой,хотя слилась зеленная без грязи,теперь думаю или разьела радиатор и блок в нутри или так выпала в осадок по причине плохого качества, заливал 1.5 года назад с промывкой ликви моли и дистилатом 3 раза ,это g 11 такая рекомендована заводом ,до нее была того же класса оригинальная залита,брэнд равенол не лейте его🤮
А на щупе глянуть эмульсию? Вот и вся диагностика битой прокладки.
При морозе может тоже эмульсия появляться,хотя не в этом случаи.
Когда у приуса умирает аккум и авто работает от двс всегда то нехватает радиатора охлаждения для ездьі по пробкам и стоянок на хх... в следствии перегрев. мрут пачками.
На сто процентов с Вами согласен, это перегрев и при том не хилый.
Перегреть Приуса даже без батареи - это надо ооочень постараться. В трассе например он на батарейке и не едет, ДВС молотит фактически постоянно. А вот если у него помпа умирает (а это болезнь) - то тогда да, финиш скоро...
@@eujenfunika446 на холостьіх аж бегом... есть статистика по єксплуатации без аккумуляторов и без заменьі основного радиатора. все закончили перегревом и перегильзовкой.
Он на самом деле целый НО случилося говно 🤣
Перегорают лампочки, а прокладки прогорают 😉
Много чего не подлежит восстановлению в США, будь такая поломка где нибудь в Украине то загильзовали бы заменили некоторые элементы поршневой и возможно коленвал и она поехала бы дальше. В общем и целом Тойота уже не та, все стали клепать одноразовые моторы которые частенько не выхаживают даже 200000 км
На 30 они нехило обосрались, это не одна проблема у них
😂😂на японский таких проблем нет
Я думал прокладки ГБЦ прогорают, а лампочки перегорают-))))
Диалекты разные)) в одном области страны слово гальмует колесо это тормозит в юз, а в другой облсти через 150 км, гальмует это буксует.
Так отлично всё.
Ждем вторую часть. Успехов!
Открыл америку
Предполагаю, что гидроудар произошёл из-за мгновенного запуска от электротромотора-генератора. До запуска охлажающая жидкость скопилась в цилиндре. Кроме того ДВС Приуса работает по циклу Аткинсона. Такой двигатель не запустить от обычного электростартера( ~250 об/мин). И чтобы он запускался нужно коленвал его раскучивать до не менее 1000 об/мин, что и делает электромотор-генератор.
Не обслужен egr. Повышает температуру сгорания топлива в цилиндре с засоренным каналом в впускном коллекторе. Вследствии прогорает прокладка гбц.
Перегорела? Может, прогорела?
Чья сборка? У меня был случай , Тойота Тундра американской сборки, один хозяин первая замена масла в АКПП с фильтром, первое - при откручивании поддона сразу ломается 3 болта, второе - резинка на фильтре была установлена криво и порвалась, если бы не большой объем масла в АКПП, она бы точно приехала очень быстро. Теперь вопрос это Тойота теряет позиции или это мастеру просто наплевать на свою работу? А еще один пример видел на You Tube как на каком-то заводе(не в Японии) хонда собирали двигателя для мотоциклов, так там чернокожий мальчишка так затягивал что-то на двигателе динамометрическим ключом, что я просто ах..ел, там можно сделать видео как не нужно пользоваться динамометрическим ключом.
У меня на рактисе 1nrfe прогорела прокладка,на 130ткм, позавчера только отремонтировали. Оказалось что почти все мои знакомые тойотаводы с этим же сталкивались на разных двигателях. Залез в Ютуб, а здесь , подавляющее большинство роликов про замену прокладки гбц, это Тойота
Та ты Серый гонишь, все знают что мотор 2.4 Камри и тд это вечно пробитая прокладка к 150 тыс и вытянутые резьбы из блока. Даже было дело что на малярке стояли 2 Камри , от вас из США, кажись 50-60 кузов, у одной пробег 140 у другой 80тыс км, пошли глянуть ради прикола, у первой активно жирнело из под головы в районе цепи, у второй на 80 начинало.
А на приусе тем боле понятно что с гибридными технологиями ему судилось долго не прожить
Ну кочерга эта тойотовская убивает🤣
Ну прули Владивостокские не перегреваются...
Надеялся что электромобили будут надёжнее и нет я ошибся , у них тоже после трёх-четырёх лет хватает проблем и в частности дорогущие батареи .
Корпорация тебе не даст катать авто больше 5лет!за какой хрен она будет существовать?не будь наивным в век электроники !без обид.
@@БезНог . Согласен !!!✌️👍
Батареи восстанавливаются без проблем. Не одну уже батарею восстановил, по которой ошибка была, замени батарею, то есть компьютер видит, что больше 2-х модулей в батарее слабые и выдаёт единственный код, замени батарею. По факту процентов 75 модулей были с очень низкой емкостью. Метод использую не с зарядками разрядками каждого модуля отдельно. Бесполезное это занятие.
Чето проблема с диагностикой какая то. Я поршня просто телефоном смотрел через приложение Open Camera, там увеличение есть. На телефоне фонарик рядом с объективом, увеличение выкрутил и сразу видно, блестит поршень или нет. Опять же форсунки катушки нахрена менять? Их можно проверить не отходя от машины, только что на форсунки воздух надо.
Работаю в гибридном сервисе в Москве, к тридцатого после 250000км часто пробивает прокладку ГБЦ обычно первого цилиндра instagram.com/npuyc?igshid=yrnxn1pta40b , там много интересного про гибриды
прокладки в 30ке умирают из-за неправильной работы электро помпы двс, есть бюллетень от тойоты о признании косяка, машины выпущенные с 09 по вроде 15 год. как я понял только вроде леворульные имеют косяк в ECU двс, надо менять прошивку. и зимой становится в 30ке теплее. у нас в России парни из ev_service прошивают на исправленные прошивки. нам прошили 30ку из Голландии (зимой было холоднее чем в уже проданном приус 20) их исправленной прошивкой от этой болячки, в соседнем городе у их партнёра. т.к. ехать до ev_service 6000км. может и вам смогут продать удалённо исправленную прошивку и зальёте у себя в сервисе. там кстати в прошивке еще какие-то изменения, машина поехала бодрее и расход снизился, до прошивки приходилось топить газулькой как буд-то тащишь прицеп с кирпичами. (и помпы кстати тоже умирают и получается перегрев двс)
Ничего выдающегося в Тойотах нет. Просто, более-менее добротно сделанные машины. У неё много двигателей которые доставляют проблемы из-за конструкторской недоработки. Возможно на этом движке недоработана система охлаждения, как скажем и на 2AZ, я не удивлюсь.
Позноваельное видео, спасибо. А какого рамера 12-ти гранная звезда для болтов ГБЦ?
У меня прокладку пробила с пробегом 513000 километров поставил контракты Motors Японии езжу дальше
чтоб снять распредвал, открутить болт которым держится головка блока, ну это дичь, им что влом было десяток лишних болтов закрутить рядом. Может валы снимали, и не правильно потом зажали, так что прокладка потекла. А я думал примус более надёжный
Сам работаю в гибрид сервисе поменял уже кучу моторов последняя машина была с такой же проблемой только там ещё шатун разбил блок причина была в том что остановилась помпа охлаждения двс она там электронная соответственно мотор был перегрет прокладку пробило и произошёл гидра удар мотор выкинули купили контрактный слово богу сейчас с этим проблем нет в течение дня поменяли его и человек уехал довольный.
у меня двигатель от приуса имеется с погнутым шатуном после гидроудара можно из двух двигателей один собрать
Как говорит Артём,с канала Kpower в своих видео,блок ведёт. Вот ссылочка на ремонт мотора,правда камри,но тоже с проблемой прорыва тосола th-cam.com/video/-mNwGsLrbMg/w-d-xo.html
это частое явление на приусе 3 поколения 2010-15 года или в народе 30 кузов, кстати влагмчная проблема на приусе 40 ка или приус V(plus) alfa, а также я встречал эту проблему на 4 поколение приуса это 2016-2021 года, связанно это тем что все новые моторы на современных приусах имеют электрическую помпу вместо механической вот и эта помпа двигателя создаёт проблему, почему-то на 2 поколение приуса такой проблемы нет так как там механическая помпа которая имеет обророты крыльчатки такие же что обороты двигателя, на новых современных гибридных авто тойота лексус к сожелению это проблема обусловленна тем что вместо инженеров стали работать маркетологи, которые имеют одну цель как заработать деньги а не как сделать качественный продукт
Сергей ждём видео в Реальности
У меня такая же проблема наверное. При запуске колотит но не всегда и пару секунд. И за пол года 2 раза в дороге тресло двиган как буто не работает 1 котёл но не на долго потоп опять все хорошо. Ошибок нет ни каких :) вот не знаю что делать к кому ити. Может подскажите сразу к мотористу ?
Бугры называются абтюратолами. Как предположение, двигатель перегрели. Либо конструктив самого двигателя.
У меня сегодня такая ситуация произошла,но не трясет.долил антифриз вроде не уходит,но газанешь белый дым,может обойдется заменой прокладки?
Приус неудачная модель, ездил на такой, так себе тачка, ее вроде уже сняли с производства...
У японцев болты не откручиваются, зато у БМВ внутри мотора болты откручиваются ))) им бы опытом обменяться ))))
Проездил месяц с идентичными симптомами на данном моторе, поменяли прокладку ГБЦ, проехал 2000км и затем внезапно в движении оборвало шатун в том цилиндре куда пропускало антифриз и разворотило блок. Вердикт - усталость металла ввиду ранее повышенной нагрузки в первом цилиндре.
Совет: не затягивайте с заменой прокладки либо присматривайте контрактный мотор))
Ты можешь не поворачивать голову в сторону двигателя когда рассказываешь.
Привет,признаки перегрева мотора ,индикатор горит ,хозяин игнорировал ,тосол по началу уходит в трубу , и прёт пар с радиатора ! А этот приехал что стучит мотор! Серёга не показал ,сколько слил тосола , может электроплита накрылась ?фонарик классный и за "кулак дружбы" спасибо ,как в старые добрые времена . Одесса смотрит
А ко мне все чаще с детищем VAGа, обращаются. Либо клапан загнуло, либо прокладки или грм мудреный сбоит. Приходиться отказывать в ремонте ибо совершенно неремонтопригодные одноразовые авто. Также с пробегом за 100т.миль.
Да скорее всего, из за чрезмерного включения выключения двигателя. Нагрев, охлаждение, нагрев, охлаждение. Вообще расширение материалов убивает не только двигателя, но и все в мире. Ну а судя по конструкции блока, там явно заложено инженерами, чтобы эти движки долго не ходили, иначе компания потеряет деньги.
Извините пальцы - зажимаем винты но со временем зажим ослабивает - за счёт нагрева - алюминий даёт усадку и поэтому появляется зазор. Извините если я не по теме .