От войны маркетологов и экологии (алармисты) против инженерий ни один мировой автопроизводитель не сможет удержать позицию. Яркий пример: Volkswagen дизельгейт.
Привет Сергей из Краснодара¡ У меня в практике было тоже самое на таком же движке ,только с кулаком дружбы второй котел, 170 т км. Тебе всех благ! Спасибо за контент!
Серёга я дёргал голову на трёх гибридных приусах (пробитие прокладки) , причина в электро помпе,помпа там не может потечь или гудеть она просто останавливается . Помпу сразу под замену. У меня не было гидроудара , все машины ездят бодро.
Здесь мужики пишут что проблемы из-за эксплуотации такой помпы в жарком климате,температура не успевает высвечивается на приборной панели и поэтому надо как минимум чаще менять помпы?,а возможно врезать дополнительный измеритель температуры и вывести на панель приборов.
все верно там в середке и тикут эти прокладки и это болячка 2ZRовских двигов неважно королла или приус тока обычно страдают второй и первые цилиндры. у меня альфа четыре года ,когда купил было примерно 280к пробега и всегда почти настораживало, что двига работает на холостых и немного иногда подергивается это почти незаметно, но я дотошный и это чувствовал, это мой первый гибрид и для себя списывал на работу егр хотя у знакомого тридцатка 100к пробега, там тоже есть подергивание ,но оно намного реже и вообще практически неощютимое ,но всеже есть вот поэтому я и думал, что это зависит от загрязнености егр. год назад в один вечер начал при заводке двига дергатся неподетски, на старте очень неприятно трогатся, появился сильный провал приходилось вваливать, пробега 280к. у нас в хабаровске есть гибрид сервис, поехал туда на диагностику, проверили компресию, свечи, катушки, задиры, ошибки нет, короче все норм, сказали меняй наконечники, меняю свечи наконечники, но все тоже, вот тока на одной свече заметил, что она сильно чистая, ну короче зять накинул тему с прокладкой, снял там в одном месте между первым и вторым цилиндрами, во второй цилиндр на прокладке тефлон растворился дорожка 4-5мм. я бы представить себе немог, что слой какойто краски в 0,0001мм может сделать такую проблему двиге. купил оригинал от тойоты заменил сам все вроде норм, безбашно троить перестала, тока вот попахивало антифризом возле машины немного, окакзалось стал бежать со стороны выхлопного коллектора, но совсем немного, выделяется и сразу высыхает за пол года стакан долил и далекое подтряхивание непропало, но опять я это списал на егр хотя я его раз в год мою примерно 25к пробега. через год решил подтянуть, думал, что я делитант вот и хренова протянул. разобрал протянул и пипец опять на холостых сильно подтраивать стала, короче зарукожопил. посмотрел двиги стоят 80к. как понимаете сходу нет таких денег, но на будущее понятно... купил прокладку на этот раз виктор рейнз, вроде немецкая и поехал к зятю на подъемник он с другом иногда подрабатывают вечерами двиги чинят, дак они мне говорят, что с алюминем блоки и бошки точить нужно, хотя в сети много видосов, где негретое меняют без шлифовки, ну думаю в инете, как всегда нае....ли, сдернул башку и шлифанул её, блок нестал, дохрена делов снимать, померили все ровно хотя и башка мне лично тоже показалось ровной. дак вот на снятой прокладке вся краска размякла и вздулась особенно со стороны выхлопа. новую прокладку изза неточенного блока решили обработать медным герметиком, а перед установкой чето рука моя потянулась продуть цилиндры и из отверстий для болтов полетел антифриз и тут я понял свой косяк я нечистил эти каналы в пршлый раз и повсей видимости поэтому бошка непрожалась как следует. прочистил, собрал все и охренел подергиваний двиги нет вообще, как на обычной бензинке. вобщем сделал вывод для себя, что прокладка давным давно ссала тока очень и очень мало, а в один прекрасный день выдавило краску и стало сать достаточно, чтобы колбасило двигу. вобщем схема такая, едеш, с цилиндра газы в расширительном бачке создают давление, остановился на светофоре заглох, давление с бачка антифриз пару капель в цилиндр и свечу забрызгивает вот и троит, а когда едешь еще и лямда неправильные данные получает об остатках в отработаных газах тем самым открывает егр на дожиг смеси и еще больше душит двигатель, остатки та там не бензиновые, а антифризовые.
Год назад купил такой приус, первая тачка в сша, через несколько дней понял что у него такая же проблема, но правда на 210 тыщ миль. (и без гидроудара) За ремонт загнули 2,5 - 3 тыщ. Решил делать сам прямо на парковке, в итоге не спеша, по несколько часов в день, постепенно складывая движок в багажник))) уложился гдето в неделю. До этого у меня была девятка, перебирал в ней всё)) ни с какими другими машинами не сталкивался) Так вот что интересно, усилие с которым закручиваются болты на девятке почти в два раза больше чем на приусе!!! И кстате при запуске двигателя сильно стучит коробка, так как у них там какая синхронизация нарушается из-за троения в движке.
Никогда тут работы с авто мало не будет. В семьях по 2-5 машин. На работу, на выходной, для души, « а эта стоит, тк память о чём-то там...» Просто человек снимает что-то стоящее, для нас интересное. Плюс это я понимаю ещё надо монтировать... Вам бы было интересно смотреть одни замены тормозных колодок и дисков или замену ремня ГРМ или масла в движке? Нет
Кстати к нам приусы после сильного хьюмита летом приходят с пробоями головки. Помпы 2 штуки. Они клинит. И вторая проблема в жару если не пользоваться кондиционером а открывать окна - идёт перегрев задней батареи. Меняем юниты. :) просим в жару пользоваться кондеем и закрывать окна.
👍Лайк+.Класс,на два канала запилил видос сразу.Этож сколько труда продублировать!На Fix Car Yourself и TurboManiac.Мощно.И нашим и вашим!Интересно как звучит на английском на канале Fix Car Yourself.Что то не понял,посмотрел на канале TurboManiac.Вот так и доучиваем английский.Респект Серега!
Я сразу меняю двигатель при такой ситуации! Эти двигатели боятся малейший перегрев двигателя! Если water pump поломался и довёл до высокой температуры двигатель - ВСЁ ВЫКИДЫВАЙ !
У моего брата Lexus CT 200h. Такая же беда случилась. Все вышеописанные признаки неисправности проявлялись. Только вот у него "кулак дружбы" всё-таки вылез. Делали замену мотора.
Серый привет, спина не заболела так стоять. Надо беречь себя, у меня стаж тоже без малого 20 лет спина болеет и без таких перегибов)) на подъемнике надо работать.
Это достаточно частая проблема, в основном пробой 1 или 1и2 цилиндра, 3 и 4 редко, у меня есть пару видео на канале с аналогичной проблемой, у нас в Сакраменто у соседа механика раз в неделю машина с такой проблемой, минимальный пробег был 75k миль, он уже пару головок держит в запасе.
Сергей привет из Днепра - спасибо тебе за твои видео . Приведу свои наблюдения по алюминию и металу - электрический счётчик - подсоединяя алюминиевые провода
Happens only to city driving Priuses. Hybrid engines turn on and off many times a day. The compression and decompression of the head gasket occurs significantly more often. A head gasket can only be compressed and decompressed so many times, it then breaks. If it leaks long enough (as it did in this case), the engine will hydrolock.
У меня на рактисе 1nrfe прогорела прокладка,на 130ткм, позавчера только отремонтировали. Оказалось что почти все мои знакомые тойотаводы с этим же сталкивались на разных двигателях. Залез в Ютуб, а здесь , подавляющее большинство роликов про замену прокладки гбц, это Тойота
Сергей спасибо, хороший видос. Занимаюсь японскими машинами уже больше 20 лет, и хочу сказать что в последнее время европа стала делать машины лучше. Японцы сдают позиции.
обычно этот 1.8 литра,цикла Аткинсона мотор,ходит 350-400тыс.км,если менять антифриз.МОТОР стоит на разборке 1500-2000$ дешевле менять .он часто запускается-глохнет на ходу,болты ГБЦ растягиваются,это причина.
Эти 1.8 ездят больше 500 без ремонта и продолжают ездить дальше,у знакомых есть такие.Но у них машины не гибриды.Да,странная ситуация с такой компановкой вышла.
У нас в Трентоне в нью Джерси. Умер механик в 2018 году. Ливер отравил весь - почки печень и тд. Стаж работы 21 год доктор сказал - антифриз и тормозуха в печени. Аккуратнее Серега. Страховка жизни не сработала. Написали нарушение техники безопасности.
У Меня на тойоте аурис 1.8гибрид пробило между 1и вторым на пробеге 480т.км! Проблему думаю знаю из-за забитого радиатора с наружи ! Обошлось заменой прокладки и шлифовкой гбц. Пробег уже 670т.км машина на газе с пробега 200т.км!!! В комментариях говорят про надёжность тойоты так вот за 20лет моего опыта с авто ремонтом лидер надёжности по всем показателям тойота первое место лично моё наблюдения....
Проездил месяц с идентичными симптомами на данном моторе, поменяли прокладку ГБЦ, проехал 2000км и затем внезапно в движении оборвало шатун в том цилиндре куда пропускало антифриз и разворотило блок. Вердикт - усталость металла ввиду ранее повышенной нагрузки в первом цилиндре. Совет: не затягивайте с заменой прокладки либо присматривайте контрактный мотор))
Вы связываете стук мотора с пробоем прокладки? Тогда как объясните мой случай, купил Приус в Японии 3 года назад со 100 тысячами км пробега. В мороз после стоянки при запуске иногда появлялся такой стук, но обратив внимание, что стук появлялся лишь тогда, когда перед стоянкой глушил двигатель не прогретым. Теперь перед стоянкой двигатель всегда прогреваю минимум до 40 градусов и в любой мороз (самый минимум -40) она заводится без стуков уже два года. Стук этот, как я понял, это пропуски зажигания, а стучит демпферный диск из-за рассинхрона коробки и двигателя. А пропуски я думаю из-за конденсата во впускном тракте, возможно я и ошибаюсь, но на практике стука больше нет.
Как можно диагностировать пробитие прокладки на раннем этапе. У холодной машины после ночи открутить пробку расширительного бачка. Если пшикнет, значит прокладка пробита. И недавно вышла прошивка на 30, изменяющая алгоритм работы помпы двс, видимо увеличили поток, чтобы сильнее охлаждать блок и не допускать пробития прокладки.
Предполагаю, что гидроудар произошёл из-за мгновенного запуска от электротромотора-генератора. До запуска охлажающая жидкость скопилась в цилиндре. Кроме того ДВС Приуса работает по циклу Аткинсона. Такой двигатель не запустить от обычного электростартера( ~250 об/мин). И чтобы он запускался нужно коленвал его раскучивать до не менее 1000 об/мин, что и делает электромотор-генератор.
Двигатель zr кормилец ,на Короллах постоянно такая фигня к 250 тыс .км. Ребята меняют обычно джентльменский набор( если просто прокладка прогорела): прокладку ГБЦ, кольца ,вкладыши.В России по стоимости в районе 150 штук.
Хм, а не проще было бы сразу эндоскопом посмотреть цилиндры? И лишнюю работу делать бы не пришлось. Хотя, если клиент платит)))... Контент, опять же))). А само видео - интересное.
У меня на таёта литайс ломало колено между первым и вторым просто так ! )) на грантхайсе 3.4/v6 бензиновом кулак дружбы вылетал так что таёта тоже даёт сюрпризы
Это проблема типичное для этого мотора ,правда после 200 000км.Я купил год назад с Италии там они на такси на спидометре 180000 в реалии думаю вдвое ,симптомы те что говорил Сергей и решил просто проблему за 350 евро и 5 часов .Прокладку поменяли в Кишинёве в приус клубе плюс масла и фильтра .Сам живу в Румынии и тут дороже сервис ,после 3 месяцев продал в Бельгию и человек едет до сих пор .
Сам работаю в гибрид сервисе поменял уже кучу моторов последняя машина была с такой же проблемой только там ещё шатун разбил блок причина была в том что остановилась помпа охлаждения двс она там электронная соответственно мотор был перегрет прокладку пробило и произошёл гидра удар мотор выкинули купили контрактный слово богу сейчас с этим проблем нет в течение дня поменяли его и человек уехал довольный.
У меня случилось тоже самое на 175 000 милях , у моего друга на 155 000 милях и у знакомого также беда . Пришлось менять двигатель ... стоимость двигателя 1200$ +500$ работа это в Лос Анджелесе .
Сейчас к сожалению они тоже делают автомобили всё менее надёжнее и надёжнее , видимо маркетинг и там победил ну ненужны им крепкие автомобили , меняй чаще и будет вам хорошо 👌, как вы считаете моя точка зрения имеет основание ???
есссссстественно)) на некоторых алюминиевых блоках гильзы закладные, а потом вокруг них отлит блок, вплавлены. Одноразовые моторы. по типу 1zz,nz и пр.
Привет,признаки перегрева мотора ,индикатор горит ,хозяин игнорировал ,тосол по началу уходит в трубу , и прёт пар с радиатора ! А этот приехал что стучит мотор! Серёга не показал ,сколько слил тосола , может электроплита накрылась ?фонарик классный и за "кулак дружбы" спасибо ,как в старые добрые времена . Одесса смотрит
Диалекты разные)) в одном области страны слово гальмует колесо это тормозит в юз, а в другой облсти через 150 км, гальмует это буксует. Так отлично всё.
прокладки в 30ке умирают из-за неправильной работы электро помпы двс, есть бюллетень от тойоты о признании косяка, машины выпущенные с 09 по вроде 15 год. как я понял только вроде леворульные имеют косяк в ECU двс, надо менять прошивку. и зимой становится в 30ке теплее. у нас в России парни из ev_service прошивают на исправленные прошивки. нам прошили 30ку из Голландии (зимой было холоднее чем в уже проданном приус 20) их исправленной прошивкой от этой болячки, в соседнем городе у их партнёра. т.к. ехать до ev_service 6000км. может и вам смогут продать удалённо исправленную прошивку и зальёте у себя в сервисе. там кстати в прошивке еще какие-то изменения, машина поехала бодрее и расход снизился, до прошивки приходилось топить газулькой как буд-то тащишь прицеп с кирпичами. (и помпы кстати тоже умирают и получается перегрев двс)
Да скорее всего, из за чрезмерного включения выключения двигателя. Нагрев, охлаждение, нагрев, охлаждение. Вообще расширение материалов убивает не только двигателя, но и все в мире. Ну а судя по конструкции блока, там явно заложено инженерами, чтобы эти движки долго не ходили, иначе компания потеряет деньги.
Есть всё. Только дорого это. Расточка 4х цилиндров в размер - примерно 1000$. Только работа. Плюс запчасти. Плюс промерка/шлифовка коленвала. Плюс ремонт головки. А теперь смотри. Новый двигатель 8 цилиндров Форд без навесного (с помпой) стоит 8К$.
Правильно написали, иногда. На 30-ах есть проблемы с моторами, но не на всех поголовно. Одни приусы ездят до 200к миль и выше, без каких либо проблем, другие загибаются в районе 100к миль. Я свидетель был двух приусов. Один загнулся на 92к миль, а второй на 112. На одном пробило блок. Проблема развита само больше на 2010, 2011 годах. В чем причина такой хаотичной поломки, сама Тойота не может сказать, по крайней мере, так было года 2 назад.
У нас дешевле купить контрактный двигатель во Владивостоке чем менять прокладку. Выходит из строя электрическая помпа двигателя и соответственно перегрев в этом Вся беда 30 приусов и последующих ....
Как открутить шпильку теплообменника которая ближе к выпускному коллектору? 2 дня промучался, кроме как гибким удлинителем не подберешься. В итоге сломал удлинитель, а теплообменник так и не открутил. А оставалась последнее крепление для его снятия :-(
Вчера менял охлаждайку,менял по причине изменения цвета в бачке ,так на дне обнаружил осадок как ил серый на палец толщиной! На вид как кисель густой,хотя слилась зеленная без грязи,теперь думаю или разьела радиатор и блок в нутри или так выпала в осадок по причине плохого качества, заливал 1.5 года назад с промывкой ликви моли и дистилатом 3 раза ,это g 11 такая рекомендована заводом ,до нее была того же класса оригинальная залита,брэнд равенол не лейте его🤮
Не верно. За этот пробег Приус съел около 8500л бензина. Такой же бензиновый съел бы 20000л. Вот тебе и разница в 11500л по 1$ за литр. Итого экономия ~11500$. Ремонт за пару тысяч, и он дальше будет экономить деньги.
@@hophey428 Т. е. по-вашему у гибрида средний расход 5 л/100 км, а у бензинового 11,76 л/100 км? Это вы так оцениваете качество бензиновых моторов Тойоты?
Я сам автомеханик. Довно тебя смотрю Серёга все норм. Но все же когда вы все перестанете говорить о таете как об иконе. Обычная машина ломается как и все, а по поводу перегрева у них это распространённая болезнь камри 30, 40 а так же двигатели 1zzfe они дохрена куда ставились имеют проблемы с перегревом у 30ки обычно болты гбц с блока вырвала. Да да эта ваша великая таета. А что касается сегодняшнего приуса я бы с ночало камерой по лазил в целиндрах посмотрел бы замыт поршень антефризом или нет, естественно сразу бы видно было что 4 гаршку пизда настала такие задиры. Естественно замена мотора и нехрен нечего разбирать, если только ради видео как говориться контент
Тойота сдаёт позиции ? Как вы считаете ?
ВСЕ СДАЛИ УЖЕ!
К СОЖАЛЕНИЮ...
От войны маркетологов и экологии (алармисты) против инженерий ни один мировой автопроизводитель не сможет удержать позицию. Яркий пример: Volkswagen дизельгейт.
Этой проблеме уже много лет. Типичная болячка 1.8 движка. Тем кому особо не везет, еще и инвертор сгорает...
@@4sanekm а инвертор то почему сгорает?
Чем дальше идёт автопром,тем ломучее.Вывод-нефиг обновляться,если старое авто исправно и не требует много денег.
Серега, ТОСОЛ - этиленгликоль - ЖУТКИЙ ЯД! Осторожно, береги себя! РЕСПЕКТ!
Ни че не яд, я сто раз так делал, его же не стаканами пьеш, а всего лишь на язык, что бы определить, он это или что то другое
Самый верный и простой способ идентифицировать антифриз )
@@ЯнНимаев-п7л его на глаз видно
Привет Сергей из Краснодара¡ У меня в практике было тоже самое на таком же движке ,только с кулаком дружбы второй котел, 170 т км. Тебе всех благ! Спасибо за контент!
Серёга я дёргал голову на трёх гибридных приусах (пробитие прокладки) , причина в электро помпе,помпа там не может потечь или гудеть она просто останавливается .
Помпу сразу под замену.
У меня не было гидроудара , все машины ездят бодро.
Здесь мужики пишут что проблемы из-за эксплуотации такой помпы в жарком климате,температура не успевает высвечивается на приборной панели и поэтому надо как минимум чаще менять помпы?,а возможно врезать дополнительный измеритель температуры и вывести на панель приборов.
@@andreia950xx3 именно косяк в работе электро помпы двс. выше написал комент где косяк сидит.
ну тогда самое простое для тойоты это внести в регламентные работы ещё и замену помпы на определённом пробеге для жарких стран/городов
@@zllv894 пролистала несколько экранов комментариев, даже с поиском по странице - Ваш к сожалению не нашла? МОжете повторить? )
надо ТО делать по регламенту, а не мотор по факту п..здеца!
Серёга в Кишиневе -"приус"-самая таксисткая машина!!!Спасибо за репортаж!!!У нас дикий холод-"-12!!!"Но весна в Солнечной Молдове не за горами!!!
У нас -52, и как ее описать, если - 12 дико?
@@АндрейСыромятников-ш6ь был в Сибири. Молдавские -12 по ощущениям неприятнее сибирских -40.
Серый привет из Гагаузии! Смотрю трудишся пртихоньку молодец!
все верно там в середке и тикут эти прокладки и это болячка 2ZRовских двигов неважно королла или приус тока обычно страдают второй и первые цилиндры. у меня альфа четыре года ,когда купил было примерно 280к пробега и всегда почти настораживало, что двига работает на холостых и немного иногда подергивается это почти незаметно, но я дотошный и это чувствовал, это мой первый гибрид и для себя списывал на работу егр хотя у знакомого тридцатка 100к пробега, там тоже есть подергивание ,но оно намного реже и вообще практически неощютимое ,но всеже есть вот поэтому я и думал, что это зависит от загрязнености егр. год назад в один вечер начал при заводке двига дергатся неподетски, на старте очень неприятно трогатся, появился сильный провал приходилось вваливать, пробега 280к. у нас в хабаровске есть гибрид сервис, поехал туда на диагностику, проверили компресию, свечи, катушки, задиры, ошибки нет, короче все норм, сказали меняй наконечники, меняю свечи наконечники, но все тоже, вот тока на одной свече заметил, что она сильно чистая, ну короче зять накинул тему с прокладкой, снял там в одном месте между первым и вторым цилиндрами, во второй цилиндр на прокладке тефлон растворился дорожка 4-5мм. я бы представить себе немог, что слой какойто краски в 0,0001мм может сделать такую проблему двиге. купил оригинал от тойоты заменил сам все вроде норм, безбашно троить перестала, тока вот попахивало антифризом возле машины немного, окакзалось стал бежать со стороны выхлопного коллектора, но совсем немного, выделяется и сразу высыхает за пол года стакан долил и далекое подтряхивание непропало, но опять я это списал на егр хотя я его раз в год мою примерно 25к пробега. через год решил подтянуть, думал, что я делитант вот и хренова протянул. разобрал протянул и пипец опять на холостых сильно подтраивать стала, короче зарукожопил. посмотрел двиги стоят 80к. как понимаете сходу нет таких денег, но на будущее понятно... купил прокладку на этот раз виктор рейнз, вроде немецкая и поехал к зятю на подъемник он с другом иногда подрабатывают вечерами двиги чинят, дак они мне говорят, что с алюминем блоки и бошки точить нужно, хотя в сети много видосов, где негретое меняют без шлифовки, ну думаю в инете, как всегда нае....ли, сдернул башку и шлифанул её, блок нестал, дохрена делов снимать, померили все ровно хотя и башка мне лично тоже показалось ровной. дак вот на снятой прокладке вся краска размякла и вздулась особенно со стороны выхлопа. новую прокладку изза неточенного блока решили обработать медным герметиком, а перед установкой чето рука моя потянулась продуть цилиндры и из отверстий для болтов полетел антифриз и тут я понял свой косяк я нечистил эти каналы в пршлый раз и повсей видимости поэтому бошка непрожалась как следует. прочистил, собрал все и охренел подергиваний двиги нет вообще, как на обычной бензинке. вобщем сделал вывод для себя, что прокладка давным давно ссала тока очень и очень мало, а в один прекрасный день выдавило краску и стало сать достаточно, чтобы колбасило двигу. вобщем схема такая, едеш, с цилиндра газы в расширительном бачке создают давление, остановился на светофоре заглох, давление с бачка антифриз пару капель в цилиндр и свечу забрызгивает вот и троит, а когда едешь еще и лямда неправильные данные получает об остатках в отработаных газах тем самым открывает егр на дожиг смеси и еще больше душит двигатель, остатки та там не бензиновые, а антифризовые.
Год назад купил такой приус, первая тачка в сша, через несколько дней понял что у него такая же проблема, но правда на 210 тыщ миль. (и без гидроудара) За ремонт загнули 2,5 - 3 тыщ. Решил делать сам прямо на парковке, в итоге не спеша, по несколько часов в день, постепенно складывая движок в багажник))) уложился гдето в неделю. До этого у меня была девятка, перебирал в ней всё)) ни с какими другими машинами не сталкивался) Так вот что интересно, усилие с которым закручиваются болты на девятке почти в два раза больше чем на приусе!!! И кстате при запуске двигателя сильно стучит коробка, так как у них там какая синхронизация нарушается из-за троения в движке.
Больше всего боюсь при разборке, что потом не вспомню как все назад прикручивать или что нибудь забыть прикрутить :))
На телефоне есть фотоаппарат, снимай
'Вкус сладкий' молодец, респект! Настоящий механик!
Сереж привет с Алтая! мало видосов стало в последнее время....видно с работой туго...
Двойной привет с Алтая, Барнаул, зато у нас на СТО очередь
Никогда тут работы с авто мало не будет. В семьях по 2-5 машин. На работу, на выходной, для души, « а эта стоит, тк память о чём-то там...»
Просто человек снимает что-то стоящее, для нас интересное. Плюс это я понимаю ещё надо монтировать...
Вам бы было интересно смотреть одни замены тормозных колодок и дисков или замену ремня ГРМ или масла в движке? Нет
Кстати к нам приусы после сильного хьюмита летом приходят с пробоями головки. Помпы 2 штуки. Они клинит. И вторая проблема в жару если не пользоваться кондиционером а открывать окна - идёт перегрев задней батареи. Меняем юниты. :) просим в жару пользоваться кондеем и закрывать окна.
👍Лайк+.Класс,на два канала запилил видос сразу.Этож сколько труда продублировать!На Fix Car Yourself и TurboManiac.Мощно.И нашим и вашим!Интересно как звучит на английском на канале Fix Car Yourself.Что то не понял,посмотрел на канале TurboManiac.Вот так и доучиваем английский.Респект Серега!
Это в Америке этот двигатель восстановлению не подлежит)))
Да всё можно сделать просто нет смысла заморачиваться.
Я сразу меняю двигатель при такой ситуации! Эти двигатели боятся малейший перегрев двигателя! Если water pump поломался и довёл до высокой температуры двигатель - ВСЁ ВЫКИДЫВАЙ !
Внатуре, у нас ещё пару соток отбегает
Цена двигателя 250-300$ на разборке, с битков 30-50000... смысл его делать?)
@@realtor3000 это на приус 2004-2009 двигатель 300$ , но и ним проблем нет! А вот 2010-2015 двигателя проблемные и стоят от $1200
У моего брата Lexus CT 200h. Такая же беда случилась. Все вышеописанные признаки неисправности проявлялись. Только вот у него "кулак дружбы" всё-таки вылез. Делали замену мотора.
Серый привет, спина не заболела так стоять. Надо беречь себя, у меня стаж тоже без малого 20 лет спина болеет и без таких перегибов)) на подъемнике надо работать.
Да причем тут Тойота или свечи с катушками,а также другие авто. Убить можно все что хочешь. Перегревать просто не надо. Особенно у вас в калифорнии.
как мне сказал дилер, лучше не ездить чтобы не ломалось)))
Это достаточно частая проблема, в основном пробой 1 или 1и2 цилиндра, 3 и 4 редко, у меня есть пару видео на канале с аналогичной проблемой, у нас в Сакраменто у соседа механика раз в неделю машина с такой проблемой, минимальный пробег был 75k миль, он уже пару головок держит в запасе.
Во сколько оценивают работу с запчастями в Сакраменто?
Сергей привет из Днепра - спасибо тебе за твои видео . Приведу свои наблюдения по алюминию и металу - электрический счётчик - подсоединяя алюминиевые провода
Happens only to city driving Priuses.
Hybrid engines turn on and off many times a day. The compression and decompression of the head gasket occurs significantly more often.
A head gasket can only be compressed and decompressed so many times, it then breaks.
If it leaks long enough (as it did in this case), the engine will hydrolock.
Приус - как Приус!!! Не повезло!!! Одно хочется сказать, видосов стало мало!!! Надо исправлять ситуацию!!! 👍👍👍🙋🙋🙋✌️✌️✌️!!!
Кулак дружбы ,я думал что это только у нас в гараже было такое выражения
У меня на рактисе 1nrfe прогорела прокладка,на 130ткм, позавчера только отремонтировали. Оказалось что почти все мои знакомые тойотаводы с этим же сталкивались на разных двигателях. Залез в Ютуб, а здесь , подавляющее большинство роликов про замену прокладки гбц, это Тойота
Сергей спасибо, хороший видос. Занимаюсь японскими машинами уже больше 20 лет, и хочу сказать что в последнее время европа стала делать машины лучше. Японцы сдают позиции.
У отца приус 2010 года, такси, пробег 750к, все ок, только разходники. Масло всегда 0W20, Repsol
Эспаньоло?
Ещё и частота замены имеет значение.
@@Pool_cleaner Париж
@@СергейТ-ж3м 10к
@@2020-l9j много, я на 6 меняю, край 7, хотя у нас и климат посуровее от -45 до +50. А условия эксплуатации напрямую влияют на интервал замены.
обычно этот 1.8 литра,цикла Аткинсона мотор,ходит 350-400тыс.км,если менять антифриз.МОТОР стоит на разборке 1500-2000$ дешевле менять .он часто запускается-глохнет на ходу,болты ГБЦ растягиваются,это причина.
Эти 1.8 ездят больше 500 без ремонта и продолжают ездить дальше,у знакомых есть такие.Но у них машины не гибриды.Да,странная ситуация с такой компановкой вышла.
У нас в Трентоне в нью Джерси. Умер механик в 2018 году. Ливер отравил весь - почки печень и тд. Стаж работы 21 год доктор сказал - антифриз и тормозуха в печени. Аккуратнее Серега. Страховка жизни не сработала. Написали нарушение техники безопасности.
О Серёга наконец то, на два канала сразу выложил видео, я подумал только на аглицком зальешь, хорошо что ошибся, спасибо!
Позноваельное видео, спасибо. А какого рамера 12-ти гранная звезда для болтов ГБЦ?
Мы в Приморье не разбираем ДВС, берем контрактный и ездим дальше. Недавно поменял на 20 приусе
Я рад что у тебя все хорошо ,удачи,здоровья ,все остальное купим.
Ждем вторую часть. Успехов!
👍побольше таких видео.
Привет с Молдавии ! Давно гаражного ремонта не было !
Я менял toyota avensis 1.8 двигатель, все болты открутил без проблем, также honda civic с болтами двигателя все ок.
У Меня на тойоте аурис 1.8гибрид пробило между 1и вторым на пробеге 480т.км! Проблему думаю знаю из-за забитого радиатора с наружи ! Обошлось заменой прокладки и шлифовкой гбц. Пробег уже 670т.км машина на газе с пробега 200т.км!!! В комментариях говорят про надёжность тойоты так вот за 20лет моего опыта с авто ремонтом лидер надёжности по всем показателям тойота первое место лично моё наблюдения....
Проездил месяц с идентичными симптомами на данном моторе, поменяли прокладку ГБЦ, проехал 2000км и затем внезапно в движении оборвало шатун в том цилиндре куда пропускало антифриз и разворотило блок. Вердикт - усталость металла ввиду ранее повышенной нагрузки в первом цилиндре.
Совет: не затягивайте с заменой прокладки либо присматривайте контрактный мотор))
Я не знал теперь знаю лайк от меня Серёга байке привет из Кыргызстана
Привет Серёга!лайкос! Снимай ремонт авто дальше.
Микрофон не помешал бы...
Петличный! Нам бы комфортней было смотреть! Серёга наверное знает, просто нету времени.
Вы связываете стук мотора с пробоем прокладки? Тогда как объясните мой случай, купил Приус в Японии 3 года назад со 100 тысячами км пробега. В мороз после стоянки при запуске иногда появлялся такой стук, но обратив внимание, что стук появлялся лишь тогда, когда перед стоянкой глушил двигатель не прогретым. Теперь перед стоянкой двигатель всегда прогреваю минимум до 40 градусов и в любой мороз (самый минимум -40) она заводится без стуков уже два года. Стук этот, как я понял, это пропуски зажигания, а стучит демпферный диск из-за рассинхрона коробки и двигателя. А пропуски я думаю из-за конденсата во впускном тракте, возможно я и ошибаюсь, но на практике стука больше нет.
HEAD GASKED SHELLAC PART NO. GS-10A фирмы ABRO спасает от таких проблем, проверенно не однократно.
Можно подробней, что это?
Как можно диагностировать пробитие прокладки на раннем этапе. У холодной машины после ночи открутить пробку расширительного бачка. Если пшикнет, значит прокладка пробита. И недавно вышла прошивка на 30, изменяющая алгоритм работы помпы двс, видимо увеличили поток, чтобы сильнее охлаждать блок и не допускать пробития прокладки.
Если пшикнет, значит есть давление, а почему тогда пробита прокладка?
@@olegoleg5251 потому что давление в системе нагнетается поршнями и держится дольше
Предполагаю, что гидроудар произошёл из-за мгновенного запуска от электротромотора-генератора. До запуска охлажающая жидкость скопилась в цилиндре. Кроме того ДВС Приуса работает по циклу Аткинсона. Такой двигатель не запустить от обычного электростартера( ~250 об/мин). И чтобы он запускался нужно коленвал его раскучивать до не менее 1000 об/мин, что и делает электромотор-генератор.
Охлаждающая жидкость уходит ...первый признак и конечно стук жуткий при старте
Серёга привет С Рыбинска Ярославской области
Двигатель zr кормилец ,на Короллах постоянно такая фигня к 250 тыс .км. Ребята меняют обычно джентльменский набор( если просто прокладка прогорела): прокладку ГБЦ, кольца ,вкладыши.В России по стоимости в районе 150 штук.
Хм, а не проще было бы сразу эндоскопом посмотреть цилиндры? И лишнюю работу делать бы не пришлось. Хотя, если клиент платит)))... Контент, опять же))). А само видео - интересное.
видимо они заменой двигателей не занимаются, а бабла поднять надо. вот и раскидали движитель
У меня был такой звук при первом запуске. Проблема ушла после замены инжекторов. Ставил контрактные.
Kpower восстановит!
В России в Набережных челнах такие неисправности ремонтируют на раз два. А за видос лайк.
Не свисти
@@333dmg КРАWER посмотри и извинись.
У меня на таёта литайс ломало колено между первым и вторым просто так ! )) на грантхайсе 3.4/v6 бензиновом кулак дружбы вылетал так что таёта тоже даёт сюрпризы
Это проблема типичное для этого мотора ,правда после 200 000км.Я купил год назад с Италии там они на такси на спидометре 180000 в реалии думаю вдвое ,симптомы те что говорил Сергей и решил просто проблему за 350 евро и 5 часов .Прокладку поменяли в Кишинёве в приус клубе плюс масла и фильтра .Сам живу в Румынии и тут дороже сервис ,после 3 месяцев продал в Бельгию и человек едет до сих пор .
Кто ещё ощутил запах жаренных семечек при выкручивании болтов ГБЦ?))
Мля , частенько фанит при разборе.,👍
Сам работаю в гибрид сервисе поменял уже кучу моторов последняя машина была с такой же проблемой только там ещё шатун разбил блок причина была в том что остановилась помпа охлаждения двс она там электронная соответственно мотор был перегрет прокладку пробило и произошёл гидра удар мотор выкинули купили контрактный слово богу сейчас с этим проблем нет в течение дня поменяли его и человек уехал довольный.
У меня случилось тоже самое на 175 000 милях , у моего друга на 155 000 милях и у знакомого также беда . Пришлось менять двигатель ... стоимость двигателя 1200$ +500$ работа это в Лос Анджелесе .
Пожалей почки не пробуй тосол и тормозуху. Могло плоскость головки повести от перегрева?
Серега как всегда красавец
Сейчас к сожалению они тоже делают автомобили всё менее надёжнее и надёжнее , видимо маркетинг и там победил ну ненужны им крепкие автомобили , меняй чаще и будет вам хорошо 👌, как вы считаете моя точка зрения имеет основание ???
Полностью с вами согласен. На данный момент по моторам не то что тоета, Мерседес, Фольксваген и Рено поздувались.
есссссстественно)) на некоторых алюминиевых блоках гильзы закладные, а потом вокруг них отлит блок, вплавлены. Одноразовые моторы. по типу 1zz,nz и пр.
Перегрев в результате проскальзивания крильчатки помпи. А там и пошла плоскость ГБЦ. У меня бил случай на 0.5 мм шлифовали!
За Тойоту полностью согласен.
Очень интересно, спасибо!
Покажи восстановление приуса, будет интересно.
Привет,признаки перегрева мотора ,индикатор горит ,хозяин игнорировал ,тосол по началу уходит в трубу , и прёт пар с радиатора ! А этот приехал что стучит мотор! Серёга не показал ,сколько слил тосола , может электроплита накрылась ?фонарик классный и за "кулак дружбы" спасибо ,как в старые добрые времена . Одесса смотрит
Я думал прокладки ГБЦ прогорают, а лампочки перегорают-))))
Диалекты разные)) в одном области страны слово гальмует колесо это тормозит в юз, а в другой облсти через 150 км, гальмует это буксует.
Так отлично всё.
Сколько нужно часов для снятия и установки гбц ?
Привет. Сергей а болты ГБЦ все были одинаково зажаты? Резьбы(алюминевые) в блоке цилиндров слабое место у них. Блок алюминевый боится перегрева.
Судя по заставке видео, прокладка от Ваза подходит на приус)
И мотор с кузовом..от копейки..;))
В 14 году вышел биллютень по помпам. Меняли программу.
Привет Серёга, ты где сейчас трудишся? Спасибо за познавательное видео.
Получается откуда этот звук постукивания идет, причина этот гидроудар?
Привет подскажи сколько стоит поменять прокладку у вас
Сергей ждём видео в Реальности
у меня двигатель от приуса имеется с погнутым шатуном после гидроудара можно из двух двигателей один собрать
прокладки в 30ке умирают из-за неправильной работы электро помпы двс, есть бюллетень от тойоты о признании косяка, машины выпущенные с 09 по вроде 15 год. как я понял только вроде леворульные имеют косяк в ECU двс, надо менять прошивку. и зимой становится в 30ке теплее. у нас в России парни из ev_service прошивают на исправленные прошивки. нам прошили 30ку из Голландии (зимой было холоднее чем в уже проданном приус 20) их исправленной прошивкой от этой болячки, в соседнем городе у их партнёра. т.к. ехать до ev_service 6000км. может и вам смогут продать удалённо исправленную прошивку и зальёте у себя в сервисе. там кстати в прошивке еще какие-то изменения, машина поехала бодрее и расход снизился, до прошивки приходилось топить газулькой как буд-то тащишь прицеп с кирпичами. (и помпы кстати тоже умирают и получается перегрев двс)
Да скорее всего, из за чрезмерного включения выключения двигателя. Нагрев, охлаждение, нагрев, охлаждение. Вообще расширение материалов убивает не только двигателя, но и все в мире. Ну а судя по конструкции блока, там явно заложено инженерами, чтобы эти движки долго не ходили, иначе компания потеряет деньги.
Привет. Есть в Америке механообработка. Расточка, гильзовка, ремонт гбц, коленвала. Раньше были станки саннен.
Есть
Есть всё. Только дорого это. Расточка 4х цилиндров в размер - примерно 1000$. Только работа. Плюс запчасти. Плюс промерка/шлифовка коленвала. Плюс ремонт головки. А теперь смотри. Новый двигатель 8 цилиндров Форд без навесного (с помпой) стоит 8К$.
Американец охренеет от таких новостей.
Сергей куда пропадаешь? Видосов совсем мало. Ютуб не Ютуб без тебя.
Перегорают лампочки, а прокладки прогорают 😉
Конструкция ГБЦ этого двигателя кочевал на AR серии с обратным впуском и выпуском. И да на болтах скорее всего не резьбовой герметик а окисления.
А доктор сказал антифриз очень хорошо через кожу рук попадает в организм как и тормозуха. Имеет свойство накапливаться. Так что перчатки.
я думаю что перехотел приус, буду подбирать бюджетный электро)
Привет. На этих моторах иногда проседают гильзы и как результат прокладка перестает выполнять свои функции.
Правильно написали, иногда. На 30-ах есть проблемы с моторами, но не на всех поголовно. Одни приусы ездят до 200к миль и выше, без каких либо проблем, другие загибаются в районе 100к миль. Я свидетель был двух приусов. Один загнулся на 92к миль, а второй на 112. На одном пробило блок. Проблема развита само больше на 2010, 2011 годах.
В чем причина такой хаотичной поломки, сама Тойота не может сказать, по крайней мере, так было года 2 назад.
Покажи пожалуйста замену свечей и масла в акпп grand caravana. Спасибо!
Я в шоке. Трудно даже поверить , что это заводская недоработка такой серьезной компании по надежности, как Toyota.
Бугры называются абтюратолами. Как предположение, двигатель перегрели. Либо конструктив самого двигателя.
Привет,а что скажешь насчёт Volvo они надёжные?
У нас дешевле купить контрактный двигатель во Владивостоке чем менять прокладку. Выходит из строя электрическая помпа двигателя и соответственно перегрев в этом Вся беда 30 приусов и последующих ....
Да забыл сказать ,прокладка летит из за водяной помпы ,
Не обслужен egr. Повышает температуру сгорания топлива в цилиндре с засоренным каналом в впускном коллекторе. Вследствии прогорает прокладка гбц.
Как открутить шпильку теплообменника которая ближе к выпускному коллектору? 2 дня промучался, кроме как гибким удлинителем не подберешься. В итоге сломал удлинитель, а теплообменник так и не открутил. А оставалась последнее крепление для его снятия :-(
У меня сегодня такая ситуация произошла,но не трясет.долил антифриз вроде не уходит,но газанешь белый дым,может обойдется заменой прокладки?
тойота бомба!
Мотор дрожит потому что зима пришла ))) А Toyota Prius 2015 быстро вышла из строя, вроде надежные они...
Вчера менял охлаждайку,менял по причине изменения цвета в бачке ,так на дне обнаружил осадок как ил серый на палец толщиной! На вид как кисель густой,хотя слилась зеленная без грязи,теперь думаю или разьела радиатор и блок в нутри или так выпала в осадок по причине плохого качества, заливал 1.5 года назад с промывкой ликви моли и дистилатом 3 раза ,это g 11 такая рекомендована заводом ,до нее была того же класса оригинальная залита,брэнд равенол не лейте его🤮
Замена двигателя "убила" всю накопившуюся экономию 170 тыс км пробега.
Не верно. За этот пробег Приус съел около 8500л бензина. Такой же бензиновый съел бы 20000л. Вот тебе и разница в 11500л по 1$ за литр. Итого экономия ~11500$. Ремонт за пару тысяч, и он дальше будет экономить деньги.
@@hophey428 Т. е. по-вашему у гибрида средний расход 5 л/100 км, а у бензинового 11,76 л/100 км? Это вы так оцениваете качество бензиновых моторов Тойоты?
Меган 14г 1.5dci по городу 4л. По трасе 3.5 при 110. Мотор ходит 500+. 1.4 tce 4л средний, ресурс 300. Гибрид всего лишь маркетинг.
Нет такого расхода на мегане) По городу 6, и это на палке, на автомате 6.5-7. по трассе 4.5-5.
Эти приемы бегают и по 400-500к без проблем. Здесь случай именно данного экземпляра. Наверняка использовалось самое дешманское топливо.
Доброго. Ошибки по пропускам воспламенения в соседних цилиндрах чаще всего и свидетельствуют о проблеме с прокладкой гбц....
У этого приуса бывают проблемы с впускным коллектором, от которого пропуски на холодную.
Я сам автомеханик. Довно тебя смотрю Серёга все норм. Но все же когда вы все перестанете говорить о таете как об иконе. Обычная машина ломается как и все, а по поводу перегрева у них это распространённая болезнь камри 30, 40 а так же двигатели 1zzfe они дохрена куда ставились имеют проблемы с перегревом у 30ки обычно болты гбц с блока вырвала. Да да эта ваша великая таета. А что касается сегодняшнего приуса я бы с ночало камерой по лазил в целиндрах посмотрел бы замыт поршень антефризом или нет, естественно сразу бы видно было что 4 гаршку пизда настала такие задиры. Естественно замена мотора и нехрен нечего разбирать, если только ради видео как говориться контент