Почему в России столько экспертов по машинам, советы дают как Тойоты собирать и чинить, а в стране кроме буханки и УАЗ патриот ничего собрать не могут уже лет 50????
Потому, что гибридная буханка быдет стоить как два приуса и иметь нулевой спрос. Гранта у нас самый продаваемый авто, не по причине его крутости. При этом Элладу планировали продавать дороже в 3 раза люксовой калины. Так, что если убрать наш коэффициент жадности со всех уровней, тогда все будет.
Потому что 3,14деть не мешки ворочать Советовать могут все а те кто умеет работать - давно работают за бугором , за реальные деньги а не красивые фантики
я вот одного не могу понять - почему блок управления двигателем в современных машинах не считает необходимым выкидывать ошибку при перегреве мотора? Забитый радиатор должен отражаться на датчике температуры с последующим выкидыванием ошибки!
«Перегрев двигателя» понятие относительное, т.к. уровень и продолжительность, от какого уровня ведёт отказу компонентов/агрегатов и всего двигателя, практически индивидуальны. Так же не известно, какие работы проводились на двигателе, какие детали/группы/агрегаты менялись, качество используемого ГСМ. По этому температурные режимы или их нарушении не выносится на табло. На грузовиках и тяжелой технике записываются корреляционные статистики температурных режимов, как индикация износа мотора
@@WadimVN На мой взгляд, понятие перегрева вполне конкретное. Например, рабочая температура 89 градусов. Что мешает выкидывать ошибку при 93 градусах, при 95 градусах ограничивать мощность мотора, а при 97 градусах отключать подачу топлива? Такая же история с маслом - падение давления масла на высоких оборотах, должно приводить к немедленному отключению подачи топлива.
@@e7frolov с маслом все ясно - наличие его и давление при работе необходимые условия обеспечения гарантии ресурса двигателя. По этому падение давления масла вызывает всегда реакцию, но её уровень зависит от философии автопроизводителя. Форд например ставит мобильность выше защиты двигателя от повреждений, Мерседес на оборот. Т.е. Форд при падении давления масла информирует на табло и позволяет какое-то время двигаться дальше. Мерседес (обычно) сразу лимитирует мощность. С температурой всё на много сложнее. Нет жестких температурных границ перегрева двигателя. Вернее, отказы двигателя или его агрегатов от перегрева это накопительный эффект. Но нет той одной температуры, при достижении которой двигатель ломается. При нормально работающей системе смазки, максимальная рабочая температура двигателя ограничена физическими параметрами температуры самовоспламенения горючей смеси, температурой кипения топлива, газодинамическими процессами. Современные моторы могут стабильно работать при температурах намного выше 100 градусов. С другой стороны высокотемпературные циклы и продолжительность негативно сказываются на ресурсе агрегатов и узлов. На первичном рынке автомобилей эти негативные эффекты распознаются во процессе регламентных работ (регулярная замена масла, превентивная замена узлов и агрегатов по предписании циклам, т.д.). Здесь так же есть эффект философии марки - немцы и американцы делаю всё, чтобы сохранить или увеличить ресурс двигателя, французы и итальянцы делают только необходимое для соблюдения гарантии, японцы вкладывают резервы в концепцию и систему, так чтобы во время эксплуатации меньше менять. С учётом этого с точки зрения автопроизводителя нет необходимости жёсткого мониторинга температуры. Всё меняется на вторичном рынке, где нет контроля и гарантийного давления. Регламентные объёмы укорачиваются, не соблюдаются циклы, использование плохих масел, добавки и накопленный износ. Здесь бы, может быть, и имел бы смысл либо ограничить температурный режим двигателя либо реагировать на него более жёстко, но с точки зрения автопроизводителя ответственность за это (как и соблюдение предписанного регламента и использование только сертифицированных запчастей) лежит в руках пользователя. По этому и нет этой функции в блоках управления на ДВС. На электроавто это немного изменится, т.к. система охлаждения там имеет несколько другую функцию, а несоблюдение температурного режима может привести к возгоранию батареи
Может я что-то не понимаю: Как это выглядит на практике? Стартуешь на електромоторе, едеш примерно до 50-60 кмч на електро, потом переключается на ДВС? Тоесть холодный ДВС стартует сразу на например 2000 оборотов? Долго на таком режиме он не протянет. Или с самого начала електромотор крутит ДВС без зажигания для разогрева? Но это не экономично. Кто в теме поясните пожалуйста, буду очень благодарен.
Примус 20 умирает к 800 тыс км, будет бороться за жизнь всеми путями, самая неушатываемая машина, сам встречал в Японии Примусы с пробегом 600-700 тыс, по всем пареметрам в идеале, к нам приходят как правило отмотаные тыщь на 200.
Я не знаю что у вас и что в Японии, но тот шлак, который Блевота/Лексус поставляет к нам в Израиль, продаётся с гарантией 1 год и сыпется быстрее вашего ВАЗа Ни электрику ни турбины они делать не умеют СОВСЕМ (есть несколько моделей малолитражки с турбомоторами Пежо/Ситроен, те вечные, но это не гибрид. "Родная" тойота перегреваются на раз, клинят, горят инверторы, якаря электромоторов плавятся, электроника управляющая всем электичеством горит как советский телевизор. Мотор, да, вечный, у вас!, но при нашем высокооктановом топливе (минимум 95 и он реально 95) греется, жрет масло и уходит на тот свет к 100-150ткм
Доброго времени суток.на приусах езжу восьмой год и можно сказать и зубы и пуд соли съел.на 30 и плюсах,теперь у меня плюс 2014 Европа,чтоб прокладку непробивало надо каждые 200000 менять електро насос охлаждения мотора у них 2 насоса есть,а меняя прокладку желательно прокачивать не только плоскость головы,но и блока цилиндров.всё из личного опыта,были наверное все возможные беды
Если смогу что подсказать его буду рал помочь.что касается никелевых батарей,то лучше всего менять в середине не 2 элемента,а 4,тоже из иого опыта,а вот через сколько менять насос охлаждения гибридной системы незнаю,из всех машин только 1 раз меняли
Ну так даже если сравнить 10-й и 11-й Приус - это земля и небо. На тот момент 11-й Приус был просто идеальным. И, кстати, они не сильно отличаются уже от 20-ки. А вот 10-ка - это была первая модель и конечно же неудачная.
@@denn2567 11-ый приус да это уже более менее но вот 10-ый это ужас как не надёжен, он очень требователен к ввб и если с ней чо-то не то он начинает её убивать до конца.
@@denn2567 не множко неправильно сравнивать эти два авто -у одного 75 лс у другого 150+ и еще пусть турбо мощней -только -ему надо раскрутить турбинку -а электро всегда -что хозяин гониммммм
@@denn2567 Да можно прочитать дамп прошивки из ЭБУ и поправить. Там нет шифрования. а потом прошить обратно. А можно через сервисную утилиту. Можно через оверлей обновления микрокода. Это как кто хочет заморачиваться.
Здравствуйте. Тойота ноах ZWR80 2015 г. Ввб сколько ходит в среднем? Пробег через компьютер (диагностика) соответствует одометру +-1000км. Сейчас 220 т.км. Заранее спасибо.
250-300. Но и случаи на 200 нередки. Протестируйте сами гибридным аассистентом. И используйте охлаждайку для ВВБ. С середины весны по середину осени езда с кондиционером.
@@ЧингисЦыбиков-ы7д двс как обычно. Японцы раз в 5 тыс меняют. Я 6-7. В планетарном редукторе изготовитель пишет раз в 40 тыс проверка, при езде на высоких скоростях на 80 замена. Каждый меняет как хочет. Кто на 40, кто на 100. Я на 60+ меняю.
@@cycling-news У аккумуляторов МН есть саморязряд, поэтому приус не должен простаивать, оставить надолго с малым зарядом быстрый способ убить батарею. Речь о двадцатке.
Поколение машины. Был 10ый, это самый первый. Редкий зверь в РФ. Потом 20ый, у них особенность, что масложор каждые 150тр. Туда часто свапают движок от тойота аква. Ну и 30 после 20ого был, у него вид немного другой, а дальше 40ые 50ые и тд. 20ые и 30ые у нас в РФ щас очень часто встречаются
Ну хз, у двадцатки зад очень хорош. Перед чуть глуповато как-то выглядит, по бытовому/практичному, но я привык. Мне норм. Машину мою хорошо, слегка полирую, иногда люди на улице восхищаются
У первых приусов - да. :) Вид такой, будто китайская девочка рисовала. Но по мне к виду привыкнешь, но вот скорость... разгон - никакой, а именно на нём держится безопасная езда в городе. "Тошнить" с 11сек/100 - это даже пенсионерам медленно! А экономия топлива в 4.5л - ну так ауди дизель ровно столько же делает, только БЕЗ всей этой электромудистики!
Интересно, что видео выложено 2 года назад, а в рекомендации выпало сейчас, и комментарии все свежие. Что случилось?) Про сервис могу сказать, что ребята отличные и знают своё дело, лишним не грузят, и делают хорошо. 10 лет уже езжу на 20ке, обслуживаюсь у ребят в Медведково, хотя живу на востоке Москвы, потому что знаю, что сделают хорошо. Но езжу редко, потому что приус))
Ничего не делал 😉 Можем поспорить, если не верите. У меня есть рабочий канал (th-cam.com/channels/fu-aRwgSCBcG1WgqHG8aIg.html), даже там ничего никогда не делал. А тут и подавно, про этот канал вообще не вспоминал, пока комментарии не стали пачками приходить. На почту дублируются. 😂 Как работают алгоритмы Ютуба никто точно не знает.
в целом все нормально, но много воды... охладитель .... тут проорался.... достаточно мониторить (среди прочих температур естественно) при температуре выше воздуха 25 градусов Цельсия датчик TB2. Как температура на датчике (при температуре воздуха выше 25) дошла до 35, можно снизить температуру в салоне кондишеном, и.... все...
К слову о пробегах... в хорошем климате (континентальном, но без снега и нормальными дорогами) машина запросто ездит 300-500К км. Это я говрю про ЮАР. Ваши смешные 150К - вообще ниачом, с таким пробегом авто в ЮАР продают за 60-70% цены. Химия на дорогах, холод, ямы - это добивает машину покруче запредельных скоростей. В России удобен единственный класс машин - Wrangler, Hummer, Pajero, Gelandewagen - вот такое всё. :) Есессно, и оно не прослужит долго с ублюдочными корпусами из РЖАВЕЙКИ, но хотя бы не дохнет от ям.
Здравствуйте. У меня Ной гибрид, Я работаю вахтовым методом уезжаю на два месяца, нужно ли снимать клеммы с аккумулятора, и как этот долгий простой отразится?
Установите радиоуправляемое реле с брелоком, нажимая на который Вы отключаете реле питания большого контактора, который размыкает массу. При этом система работать будет сама от аккумулятора и потреблять очень мало энергии, дабы быть всегда готовым замкнуть контакт и оживить гибридного коня. За ВВБ можете не переживать, там и так разомкнется реле с большими контакторами. Но вообще, гибридное авто должно эксплуатироваться, так как создан для движения. Я видел пробеги в 600-700 тыс км, и ДВС поджирал масло, но авто не дымело.
Всем привет! Правильно я понял из видео и из комментариев, что Приус при хорошем обслуживании и обращении может проехать более 500000 км? Разве его цепной вариатор рассчитан на такие пробеги? Пожалуйста, поясните, кто в теме, а то я планирую в следующем году новый Lexus LBX себе купить и ездить на нём по южным странам Европы в путешествия. Спасибо.
У Приуса нет вариатора На 20 приусе цепь просто передаёт усилие с моторов на планетарку Начиная с 30 приуса передача на планетарку идёт через шестерни Моему Приусу исполнилось 15 лет, покупал новым Менял только расходники, масло(15 тыс.км), фильтра, тормозуху, один раз масло в планетарке, передние тормозные диски с накладками, поменял передние ступицы в сборе, маленький аккумулятор , укатываю третий комплект резины :)) Чуть не забыл, заменил свечи зажигания На этом всё ! Расход такой же как и 15 лет назад, в среднем от 4,6 до 5,3 на 100 , как на тапку давить, в среднем по трассе иду 120-140, город 55 :)
@@Bosjak63 Спасибо за ответ, но меня Приус не интересует, т.к. мне немало лет и мне нужна машина с высокой посадкой. Я делал из любопытства пробную поездку на Приусе и с трудом из него вылез. А в кроссовере Lexus LBX точно будет CVT-вариатор с цепью. Его долговечность и надёжность меня и интересует.
Там нет вариатора, только непереключаемый редуктор, а цепь вместо ГРМ. В лексусе так же. Там реализована гениальная схема вместо коробки, практически вечная.
@@edwardksl3527 Не знаю источник вашей информации, но я уже в нескольких рекламно-ознакомительных роликах на немецком языке слышал, что в Lexus LBX стоит CVT-коробка, т.е. вариатор. К тому же, я подписался на Newsletter на Лексуса, но пока ничего не приходило.
У меня два раза ломался филдер/гибридный, так вот. Ездил три недели и вдруг авто перестало запускаться и начало 3.14ть )) Заводишь - глохнет ))) Оказывается датчик бензина требовал калибровки а гибрид так или иначе один хуй нюхает бензин. В итоге выручил товарищ, привёз десятку бензина, машина заткнулась и сама потерла ошибки
Правильно для тебя, неправильно - для меня (автопроизводитель). Фактически, нам впаривают одноразовых хлам, который нужно менять через каждые 100000 км...Ни за что не поменяю свой 940 Вольво, на новое шелестящее говно!
В цивилизованных странах тачки больше 5-6 лет не держат. Лизинговые компании вообще тачку дают на 3 года, а потом тебе просто дают точно такую модель только новее. Все. Нет смысла делат машину обслуживаемой.
Да на 20 там тоже проблем хватает, есть и тот и тот, в моем случае больше проблем именно с 20, с 30 только одна проблема это замена батареи была из за ее износа на 211т.к
У меня Приус 2010 (пробег 150 тыс миль) и на 1 галон проезжает от 52 до 72 мили (если скорость 65-75 миль в час) Обычный v4 двс проезжает от 24 до 35 миль на галон. Т.е. экономия бензина в 2 раза.
@@ashtono4043 мне кажется, что если из этого примуса выкинуть батарею и все, что с ней связано, то расход бензина станет ещё меньше. У меня две машины. ФХ 35 и s 80 3,2. И не смотря на расход топлива меня не засунуть в Приус. Да и ни в какой гибрид. Ездил я на ls600 hibrid. Ничего интересного кроме веселой анимации и доводчиков дверей не обнаружил. Надо ещё отметить то, что обычная машина гораздо проще и дешевле любого гибрида при покупке и эксплуатации. Мои так вообще просты как оглобля. Это очень важно когда живёшь в стране где нет автосервиса. Если уж и приспичило экономить торнадо брать электричку. А гибрид это развод кроликов. Простая физика. Масса- мера инертности...😂😂 Приус ещё и теснотища...
у меня Тойота Приус 30 модель...ей 10 скоро 11 лет..она как новая...только батарею заменил(9 лет)...а остальное по обслуживанию...так что никаких жалоб и негатива...дорогу держит как болид...
1,2 млн км: - на своем двигателе - Да, возможно - на родной батарее - нет ! От 300 до 400 т.км, подыхают, без вариантов. Перегревали, то и раньше 300 может. Трасса, прохлада - 400. Но никак не лям. Лям это уже третья батарея, по любому. З.ы. владею 20кой, как раз менял батарею на свежую. И чужую статистику слышал
@@denn2567 речь про 20ку. 6:58 - вот цитата. Тем не менее, я более чем уверен, что у 30ки точно так же. Перед мной меняли пару бамбуков-шоколадок(элементов ВВБ). Я сам уткнулся в поломку по ввб, заменил пару элементов и катался месяца 3. Дальше ещё вылетели. Но я уже не стал сам менять, а обратился к спецам со стендом. Так вот на стенде замерили ёмкость каждого элемента. Новые с завода, 7а/ч, хорошие б/у или китайские новые больше 5-6 а/ч. Так вот у меня были те, что я поменял, около 5. А всё остальное от 0,8 а/ч до 2. Было принято решение купить свежую б/у батарею. Ценой вышло примерно под 2к долларов, ну 1,7к скорее даже. Можно было бы самому поштучно их 28 (ну или 26) докупить и делать. Либо у спецов. По сумме, у спецов даже дешевле выходит и всё под ключ, с гарантией и элементы подогнанны по ёмкости.
@@denn2567 и я это к чему. Что если они по 2 штучки меняли каждые 3 месяца, и заменили полностью. То это уже новая батарея. А не заменить они её не могли, так как у неё ресурс меньше. Как я сказал выше, от 300 до 400 т.км. Прежде чем ввб начала помирать, я сам поездил 6 лет на 20ке. И 70т.км проехал. Так что сумма ощутимая, но машина на неё наэкономила в принципе. И я дальше собираюсь ездить. Так, что и окупит. Сумму было больно отдавать, но постепенно отобъётся
если туда кривыми руками не залазить эксплуатировать с умом меняя все жижу своевременно то все оно работает...и зимой тоже и всегда...у нас в приморском крае так...а эти ребята лапшу людям вешают и разводят на бабки....сервис....млять....
И? Не похрен ли как называется земля? Черви же не разбираются когда едят тело, какой был у него паспорт? Ааааа😂😂😂 Украинские черви едят только сало и истинных украинцев😂
на 20 приус ставят движок от аквы 16 года и выше и ни каких проблем.Масложора нет от слова вообще.Езжу на Ауве 16 го и ни каких проблем тем болие с масложорлм От замены до замены
@@user-br5ez5gy6g во первых...я не жду когда закончится бензин...во вторых система вождения должна быть щадящей для этого класса автомобилей...в третьих это своевременное обслуживание....поэтому мой Приус подходит к полумиллионному километражу и никаких проблем до сих пор не было
Почему в России столько экспертов по машинам, советы дают как Тойоты собирать и чинить, а в стране кроме буханки и УАЗ патриот ничего собрать не могут уже лет 50????
Потому, что гибридная буханка быдет стоить как два приуса и иметь нулевой спрос. Гранта у нас самый продаваемый авто, не по причине его крутости. При этом Элладу планировали продавать дороже в 3 раза люксовой калины. Так, что если убрать наш коэффициент жадности со всех уровней, тогда все будет.
Потому что 3,14деть не мешки ворочать
Советовать могут все а те кто умеет работать - давно работают за бугором , за реальные деньги а не красивые фантики
Потому , что Серебряков ( и не только он ) всё уже высказал по этому поводу , нравится это русским или нет
@@dmitrysokolov3941зато у нас есть добрые мины. У свЫней рульки отлетают каждый день. Скоро твоя сборная на паролимпиадах будет брать все золото.
Праворукие недобитые приусы и прочее изношенное автохламьё крадёт Вашу жизнь Россияне.
Мира Всем.
по сути ролик - реклама этого чудо сервиса для гибридов
Да
В Нью-Йорке из под Taxi(на аукционе 400000 миль=640000 км заводится и едет. 1000000 км👍. Каналу лайк!
У меня два gen3 в NY, те что по 400к отходят третью прокладку ГБЦ с забитой наглухо EGR. Пьют масло пополам с бензином.
Верно были приусы с пробегом 340 в состоянии новых. Возможно меняют салон перед продажей) А потом люди пишут 100тыс и все сломалось))
@@romanyurevich6772 менять салон дорого и долго, максимум моют
Ага, гибриды не надёжные 😂
на мойке у гастрабайтеров за 3 копейки 😂
я вот одного не могу понять - почему блок управления двигателем в современных машинах не считает необходимым выкидывать ошибку при перегреве мотора? Забитый радиатор должен отражаться на датчике температуры с последующим выкидыванием ошибки!
«Перегрев двигателя» понятие относительное, т.к. уровень и продолжительность, от какого уровня ведёт отказу компонентов/агрегатов и всего двигателя, практически индивидуальны. Так же не известно, какие работы проводились на двигателе, какие детали/группы/агрегаты менялись, качество используемого ГСМ. По этому температурные режимы или их нарушении не выносится на табло.
На грузовиках и тяжелой технике записываются корреляционные статистики температурных режимов, как индикация износа мотора
@@WadimVN На мой взгляд, понятие перегрева вполне конкретное. Например, рабочая температура 89 градусов. Что мешает выкидывать ошибку при 93 градусах, при 95 градусах ограничивать мощность мотора, а при 97 градусах отключать подачу топлива? Такая же история с маслом - падение давления масла на высоких оборотах, должно приводить к немедленному отключению подачи топлива.
@@e7frolov с маслом все ясно - наличие его и давление при работе необходимые условия обеспечения гарантии ресурса двигателя. По этому падение давления масла вызывает всегда реакцию, но её уровень зависит от философии автопроизводителя. Форд например ставит мобильность выше защиты двигателя от повреждений, Мерседес на оборот. Т.е. Форд при падении давления масла информирует на табло и позволяет какое-то время двигаться дальше. Мерседес (обычно) сразу лимитирует мощность.
С температурой всё на много сложнее. Нет жестких температурных границ перегрева двигателя. Вернее, отказы двигателя или его агрегатов от перегрева это накопительный эффект. Но нет той одной температуры, при достижении которой двигатель ломается. При нормально работающей системе смазки, максимальная рабочая температура двигателя ограничена физическими параметрами температуры самовоспламенения горючей смеси, температурой кипения топлива, газодинамическими процессами. Современные моторы могут стабильно работать при температурах намного выше 100 градусов. С другой стороны высокотемпературные циклы и продолжительность негативно сказываются на ресурсе агрегатов и узлов. На первичном рынке автомобилей эти негативные эффекты распознаются во процессе регламентных работ (регулярная замена масла, превентивная замена узлов и агрегатов по предписании циклам, т.д.). Здесь так же есть эффект философии марки - немцы и американцы делаю всё, чтобы сохранить или увеличить ресурс двигателя, французы и итальянцы делают только необходимое для соблюдения гарантии, японцы вкладывают резервы в концепцию и систему, так чтобы во время эксплуатации меньше менять. С учётом этого с точки зрения автопроизводителя нет необходимости жёсткого мониторинга температуры.
Всё меняется на вторичном рынке, где нет контроля и гарантийного давления. Регламентные объёмы укорачиваются, не соблюдаются циклы, использование плохих масел, добавки и накопленный износ. Здесь бы, может быть, и имел бы смысл либо ограничить температурный режим двигателя либо реагировать на него более жёстко, но с точки зрения автопроизводителя ответственность за это (как и соблюдение предписанного регламента и использование только сертифицированных запчастей) лежит в руках пользователя. По этому и нет этой функции в блоках управления на ДВС. На электроавто это немного изменится, т.к. система охлаждения там имеет несколько другую функцию, а несоблюдение температурного режима может привести к возгоранию батареи
На ваш комментарий можно отдельный ролик снимать 👏🏼
Сегодня приехал 615 км на 28.5 литрах по трассе 4.6 получилась в рваном режиме с обгонами и так далее
За Крым, забывайте. В Сибири тихо, спокойно.
Слава Украине!
В чем слава то!?
@@КакДети-ю4и в том что именно украинцы с нацистами сейчас борятся
Сибирь китайцы заберут😂. Эти только бухают воруют, и говорят шо великие.
@@КакДети-ю4и слава в свободе
Да не оскудеет ваш запас конфеток, прокладок и охлаждалок! Удачного вам бизнеса, ребята!
Удачного бизнеса! Грамотный директор вызывает симпатию и доверие.
Спасибо, за высокую оценку
Может я что-то не понимаю: Как это выглядит на практике? Стартуешь на електромоторе, едеш примерно до 50-60 кмч на електро, потом переключается на ДВС? Тоесть холодный ДВС стартует сразу на например 2000 оборотов? Долго на таком режиме он не протянет.
Или с самого начала електромотор крутит ДВС без зажигания для разогрева? Но это не экономично.
Кто в теме поясните пожалуйста, буду очень благодарен.
Примус 20 умирает к 800 тыс км, будет бороться за жизнь всеми путями, самая неушатываемая машина, сам встречал в Японии Примусы с пробегом 600-700 тыс, по всем пареметрам в идеале, к нам приходят как правило отмотаные тыщь на 200.
Я не знаю что у вас и что в Японии, но тот шлак, который Блевота/Лексус поставляет к нам в Израиль, продаётся с гарантией 1 год и сыпется быстрее вашего ВАЗа Ни электрику ни турбины они делать не умеют СОВСЕМ (есть несколько моделей малолитражки с турбомоторами Пежо/Ситроен, те вечные, но это не гибрид. "Родная" тойота перегреваются на раз, клинят, горят инверторы, якаря электромоторов плавятся, электроника управляющая всем электичеством горит как советский телевизор. Мотор, да, вечный, у вас!, но при нашем высокооктановом топливе (минимум 95 и он реально 95) греется, жрет масло и уходит на тот свет к 100-150ткм
За 15 лет проехал на нем 250 тыс, значит еще можно 33 года ездить, главное столько прожить.
😂
По ходу ребята из чудо сервиса круто забашляли за этот ролик.
😂😂это с улицы стошники
Скажу что хороший сервис можно понять по плакату с голой девкой:)))ps. Мои наблюдения 😂
Ахахах тоже заметил)
В этом сервисе действительно решают крайне редко возникающие проблемы с Приусом!
И за сносные деньги!!!
Я ооочень остался доволен.
Спасибо за высокую оценку
Как называется охлаждайка или как её можно заказать?
Как вы их ломаете?
Тойота управляй мечтой!!!
Что за сервис? Дайте адрес
Это техцентр Примус npumyc.ru/
Доброго времени суток.на приусах езжу восьмой год и можно сказать и зубы и пуд соли съел.на 30 и плюсах,теперь у меня плюс 2014 Европа,чтоб прокладку непробивало надо каждые 200000 менять електро насос охлаждения мотора у них 2 насоса есть,а меняя прокладку желательно прокачивать не только плоскость головы,но и блока цилиндров.всё из личного опыта,были наверное все возможные беды
Полезно, спасибо!
Если смогу что подсказать его буду рал помочь.что касается никелевых батарей,то лучше всего менять в середине не 2 элемента,а 4,тоже из иого опыта,а вот через сколько менять насос охлаждения гибридной системы незнаю,из всех машин только 1 раз меняли
@@vitalijuskukas7223 вы случайно не из Москвы?
@@denn2567 нет,я из литвы,из вильнюса
@@vitalijuskukas7223помпа инвертора?
примус машина мечты )
2:23 у кого она ремонтировалась? Даже в древнем УАЗе сначала надо опрессовкой причину выявить, а уж потом разбирать.
Ну вам виднее)
А где контакты сервиса?
Это техцентр Примус npumyc.ru/
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, на Toyota RAV4 5 поколения 2019 года. Нужно ли ставить вентилятор (охладитель) на батарею?
По уму, везде нужно - есть рабочая t° и её надо держать.
Вы имеете ввиду нужно ли ставить контроллер. Да, да, желательно! Конечно. Обратитесь в наш клубный сервис npumyc.ru/
Был 10-ый приус 2 года я его терпел, после этого я все гибридное за километр обхожу.)))
Ну так даже если сравнить 10-й и 11-й Приус - это земля и небо. На тот момент 11-й Приус был просто идеальным. И, кстати, они не сильно отличаются уже от 20-ки. А вот 10-ка - это была первая модель и конечно же неудачная.
10ый Приус комом... Поговорка
@@denn2567 11-ый приус да это уже более менее но вот 10-ый это ужас как не надёжен, он очень требователен к ввб и если с ней чо-то не то он начинает её убивать до конца.
теперь только лада, надёжно, не дорого))
приус 20 трасса город 5.6-по трассе 130-160 мне нравится особенно обгоны -на любой скорости подхват
Я тоже так думал. Пока не поездил, например, на Хонде Степвагон 1.5 турбо)))
@@denn2567 не множко неправильно сравнивать эти два авто -у одного 75 лс у другого 150+ и еще пусть турбо мощней -только -ему надо раскрутить турбинку -а электро всегда -что хозяин гониммммм
А музыка то зачем?
Холодный двигатель на акве. Охлаждение разве не отдельные на инвертор и двигателя?
В прошивке можно подстроить напрямую или подстроить скрипт а потом обновить модуль четез TECH STREAM программу.И все.
Без контроллера?
@@denn2567 Да можно прочитать дамп прошивки из ЭБУ и поправить. Там нет шифрования. а потом прошить обратно. А можно через сервисную утилиту. Можно через оверлей обновления микрокода. Это как кто хочет заморачиваться.
Здравствуйте. Тойота ноах ZWR80 2015 г. Ввб сколько ходит в среднем? Пробег через компьютер (диагностика) соответствует одометру +-1000км.
Сейчас 220 т.км.
Заранее спасибо.
250-300. Но и случаи на 200 нередки. Протестируйте сами гибридным аассистентом. И используйте охлаждайку для ВВБ. С середины весны по середину осени езда с кондиционером.
@@dmitry1067 масло в двс и планетарке через сколько менять нужно?
Это мой первый гибрид
@@ЧингисЦыбиков-ы7д двс как обычно. Японцы раз в 5 тыс меняют. Я 6-7. В планетарном редукторе изготовитель пишет раз в 40 тыс проверка, при езде на высоких скоростях на 80 замена. Каждый меняет как хочет. Кто на 40, кто на 100. Я на 60+ меняю.
500т.км на приусах всегда через 40т.км, проблем нет
А зимой как с гибридом?Зимой на стоянке могу я его оставить на 2-3 месяца при температуре -10-30 градусов максимум?)
Вообще хорошо. Работа 50(100 на круге) км от дома. Четыре прогрева за ночь по 20 минут, весь день не глушил и за все это 15 литров
Другое дело, бензин надо не забывать менять он ска испаряется 😀
Если батарея на минимуме, не желательно надолго оставлять.
@@edwardksl3527 да ?)
@@cycling-news У аккумуляторов МН есть саморязряд, поэтому приус не должен простаивать, оставить надолго с малым зарядом быстрый способ убить батарею. Речь о двадцатке.
Я у Димы обслуживался, толковый парень. Сервис в Медведково
Спасибо за высокую оценку
Глупо обсуждать "болячки" техники у которой закончился ресурс эксплуатации
Глупо рассуждать о ресурсе эксплуатации, если он НИГДЕ не прописан, а стоит машина как ПЯТЬ таких "ресурсов"!
Здравствуйте, дайте ссылочку на Инстаграм вашего собеседника
Техцентр Примус npumyc.ru/
instagram.com/npuyc/
Объясните пожалуйста для чайника что значит 30 модель кузова 20 ?
Поколение машины. Был 10ый, это самый первый. Редкий зверь в РФ. Потом 20ый, у них особенность, что масложор каждые 150тр. Туда часто свапают движок от тойота аква. Ну и 30 после 20ого был, у него вид немного другой, а дальше 40ые 50ые и тд. 20ые и 30ые у нас в РФ щас очень часто встречаются
Кузова 10й до 2002гв, 20й до 2011гв, 30 до 2016гв и 50й последний, но вроде появился новый
@@LLlblKAPHO 40 Приус 🤔
@@МаксимМазуров-ы4чприус альфа, это 40
Было бы неплохо если бы вкратце написали о чём хотят сказать . . А так, тратить время слушая беседу ни о чём - нет сил.
Не нужно тратить время, смотрите шортсы 👏🏼
У нас такой же сервис, работают спустя рукава, ниссан обслуживаю везде, к мобилу приезжаю в последнюю очередь, не нравится ремонт у них
А где Контакты этого сервиса , в описание нет !
В полном видео. Там есть ссылка на него
@@denn2567
А где полное видео?
Самое главное дроссель почистили..что там было.. 🤔🤫А что там было?
кончина японца))))
Я тоже испугался......но это была помпа инвертора😊 надеюсь так и есть😂
Из разговора я понял второй хозяин не человек ...если у тебя нет бабла на новую машину ты не человек ...
Самая неизлечимая болячка Приуса - внешний вид. Каждый раз расстраиваться невыносимо.
Ну хз, у двадцатки зад очень хорош.
Перед чуть глуповато как-то выглядит, по бытовому/практичному, но я привык. Мне норм.
Машину мою хорошо, слегка полирую, иногда люди на улице восхищаются
Внешне он ничего. Но пластик внутри и качество салона как у жигулей
У первых приусов - да. :) Вид такой, будто китайская девочка рисовала. Но по мне к виду привыкнешь, но вот скорость... разгон - никакой, а именно на нём держится безопасная езда в городе. "Тошнить" с 11сек/100 - это даже пенсионерам медленно! А экономия топлива в 4.5л - ну так ауди дизель ровно столько же делает, только БЕЗ всей этой электромудистики!
Бери Краун 220
@@danil_qq Благодарю, у меня Volvo v90CC
Здравствуйте. Не могли бы дать адрес и тел. Этого сервиса.
npumyc.ru/
может ли гибрид без батареи ездить только на бензине ?
Может, только расход будет, а у обычной машины,а может и чутка больше
Нет не может. Умерла батарея машина встала
@@Quicksilver03 спасибо за ответ. Жаль что так
Ш
4
Что за сервис, можно адрес?
Москва полярная улица
чтобы не било прокладку надо бензин лить хороший а не помои
В Ютубе столько талантов,инженеров,специалистов....а в сервисе одни хапуги...а на заводах сплошные рукож....
Приуис Тойота в такси города Сиэтл 520 тысяч миль,пока всё ещё ездит нормально
Какая именно Тойота?
Интересно, что видео выложено 2 года назад, а в рекомендации выпало сейчас, и комментарии все свежие. Что случилось?)
Про сервис могу сказать, что ребята отличные и знают своё дело, лишним не грузят, и делают хорошо. 10 лет уже езжу на 20ке, обслуживаюсь у ребят в Медведково, хотя живу на востоке Москвы, потому что знаю, что сделают хорошо. Но езжу редко, потому что приус))
99% что хозяин канала купил у Гугла буст. Они недавно внедрили эту платную услугу
Ничего не делал 😉
Можем поспорить, если не верите. У меня есть рабочий канал (th-cam.com/channels/fu-aRwgSCBcG1WgqHG8aIg.html), даже там ничего никогда не делал. А тут и подавно, про этот канал вообще не вспоминал, пока комментарии не стали пачками приходить. На почту дублируются. 😂
Как работают алгоритмы Ютуба никто точно не знает.
@@denn2567 Значит скоро прилетит, что-то типа: "ну как тебе это нравится? а теперь давай обсудим цену..." :):)
А где контакты сервиса зачем так обманывать?
Это техцентр Примус npumyc.ru/
в целом все нормально, но много воды... охладитель .... тут проорался.... достаточно мониторить (среди прочих температур естественно) при температуре выше воздуха 25 градусов Цельсия датчик TB2. Как температура на датчике (при температуре воздуха выше 25) дошла до 35, можно снизить температуру в салоне кондишеном, и.... все...
Нужно помпу ДВС менять и ож до 250к,вот и не будет пробитие прокладки
Это никак не связано.
К слову о пробегах... в хорошем климате (континентальном, но без снега и нормальными дорогами) машина запросто ездит 300-500К км. Это я говрю про ЮАР. Ваши смешные 150К - вообще ниачом, с таким пробегом авто в ЮАР продают за 60-70% цены. Химия на дорогах, холод, ямы - это добивает машину покруче запредельных скоростей. В России удобен единственный класс машин - Wrangler, Hummer, Pajero, Gelandewagen - вот такое всё. :) Есессно, и оно не прослужит долго с ублюдочными корпусами из РЖАВЕЙКИ, но хотя бы не дохнет от ям.
Все хорошо прекрасная маркиза...
Лайк😮
есть дикие люди которые даже погуглить не моут
Здравствуйте. У меня Ной гибрид, Я работаю вахтовым методом уезжаю на два месяца, нужно ли снимать клеммы с аккумулятора, и как этот долгий простой отразится?
Установите радиоуправляемое реле с брелоком, нажимая на который Вы отключаете реле питания большого контактора, который размыкает массу. При этом система работать будет сама от аккумулятора и потреблять очень мало энергии, дабы быть всегда готовым замкнуть контакт и оживить гибридного коня. За ВВБ можете не переживать, там и так разомкнется реле с большими контакторами.
Но вообще, гибридное авто должно эксплуатироваться, так как создан для движения.
Я видел пробеги в 600-700 тыс км, и ДВС поджирал масло, но авто не дымело.
2 месяца не проблема. Зимой можно и дольше. Перед простоем принудительно зарядите батарею.
Хозяин сто порядочный человек
Это техцентр Примус npumyc.ru/
Добрый день! Дайте пожалуйста контакты сервиса
Это техцентр Примус npumyc.ru/
Всем привет! Правильно я понял из видео и из комментариев, что Приус при хорошем обслуживании и обращении может проехать более 500000 км? Разве его цепной вариатор рассчитан на такие пробеги? Пожалуйста, поясните, кто в теме, а то я планирую в следующем году новый Lexus LBX себе купить и ездить на нём по южным странам Европы в путешествия. Спасибо.
У Приуса нет вариатора
На 20 приусе цепь просто передаёт усилие с моторов на планетарку
Начиная с 30 приуса передача на планетарку идёт через шестерни
Моему Приусу исполнилось 15 лет, покупал новым
Менял только расходники, масло(15 тыс.км), фильтра, тормозуху, один раз масло в планетарке, передние тормозные диски с накладками, поменял передние ступицы в сборе, маленький аккумулятор , укатываю третий комплект резины :))
Чуть не забыл, заменил свечи зажигания
На этом всё !
Расход такой же как и 15 лет назад, в среднем от 4,6 до 5,3 на 100 , как на тапку давить, в среднем по трассе иду 120-140, город 55 :)
@@Bosjak63 Спасибо за ответ, но меня Приус не интересует, т.к. мне немало лет и мне нужна машина с высокой посадкой. Я делал из любопытства пробную поездку на Приусе и с трудом из него вылез. А в кроссовере Lexus LBX точно будет CVT-вариатор с цепью. Его долговечность и надёжность меня и интересует.
Там нет вариатора, только непереключаемый редуктор, а цепь вместо ГРМ. В лексусе так же. Там реализована гениальная схема вместо коробки, практически вечная.
@@edwardksl3527 Не знаю источник вашей информации, но я уже в нескольких рекламно-ознакомительных роликах на немецком языке слышал, что в Lexus LBX стоит CVT-коробка, т.е. вариатор. К тому же, я подписался на Newsletter на Лексуса, но пока ничего не приходило.
@@hubi16Рав тоета неплохой вариант. Лучше брать с одним электромотором . С двумя они что то в нем накосячили , не дружат с батарей.
на полтосе есть сцепление ))) подключение мотора через сцепу
Обычное дело - сам себе диагност.
Ведущий задолбал показывая свою эрудицию и как всезнайка перебивая и вставляя словечки и половину прослушал
У меня два раза ломался филдер/гибридный, так вот. Ездил три недели и вдруг авто перестало запускаться и начало 3.14ть ))
Заводишь - глохнет )))
Оказывается датчик бензина требовал калибровки а гибрид так или иначе один хуй нюхает бензин.
В итоге выручил товарищ, привёз десятку бензина, машина заткнулась и сама потерла ошибки
А какие европейские марки ломаются сразу ?
Русские, конечно. Москвич, или ВАЗ, или Волга.
Конкретнее про Тойота аурис можно?
Что именно?
@@MaxVladivostok в надёжности кузов е 150
Как всегда: все плохие, мы только хорошие. Все стены красить не умеют, только мы правильно стены красим! Дизлайк.
Новые это говно но люди берут их не пойму зачем мож денег куча или нравится в сервис гонять 😂ездию на джипе старом и радуюсь
Им уже мин 10 лет.
Приус 30 отличный вариант
У меня то же 30
У меня два😂
@@podrezd зачем два?
@@user-lr2oe8xn6z жене второй
Про охладитель сказали, а где приобрести и что за модель - нет.
В техцентре Примус npumyc.ru/
@@denn2567 у них на сайте нету ни цен ни ассортимента продукции
Собеседник такой: задаст вопрос и перебивает человека. Некрасиво
Это симптомы ADHD, ничего плохого в этом. Просто типичному не надо тупить долго на одной теме.
Правильно для тебя, неправильно - для меня (автопроизводитель). Фактически, нам впаривают одноразовых хлам, который нужно менять через каждые 100000 км...Ни за что не поменяю свой 940 Вольво, на новое шелестящее говно!
В цивилизованных странах тачки больше 5-6 лет не держат. Лизинговые компании вообще тачку дают на 3 года, а потом тебе просто дают точно такую модель только новее. Все. Нет смысла делат машину обслуживаемой.
Так и есть. Производители не думают о втором хозяине
Раньше машины делали на десятилетия 👏🏼
самые беспроблемнные приусы это 20 ка
Да на 20 там тоже проблем хватает, есть и тот и тот, в моем случае больше проблем именно с 20, с 30 только одна проблема это замена батареи была из за ее износа на 211т.к
полтинник 1300 старт с японии
Из гибридда можно зделать обычный се камри 50 2.5?
Можно даже УАЗ буханку сделать. При желании..
Я бы вряд ли оставил машину в гараже, где чинят машины без помывки.
Болячки после 600ткм? Норм
😂 да есть такое. Всё познаётся в сравнении 👍🏼
Шараш монтаж сами не понимают о чем говорят
Антифриз в катализаторе. Фу. Эту телегу в бреду делали. У меня нет такого в машине и работает она отлично без этого.
Я так и не пойму на фига он нужен этот гибрид????
Расход 30км. У меня на старстопе 2nr по городу 17..18. Деньги!
@@fielder1936 один раз в нее залез. Еле вытащили... Больше не полезу.
@@fielder1936 Расход бензина в километрах ?
У меня Приус 2010 (пробег 150 тыс миль) и на 1 галон проезжает от 52 до 72 мили (если скорость 65-75 миль в час) Обычный v4 двс проезжает от 24 до 35 миль на галон. Т.е. экономия бензина в 2 раза.
@@ashtono4043 мне кажется, что если из этого примуса выкинуть батарею и все, что с ней связано, то расход бензина станет ещё меньше. У меня две машины. ФХ 35 и s 80 3,2. И не смотря на расход топлива меня не засунуть в Приус. Да и ни в какой гибрид. Ездил я на ls600 hibrid. Ничего интересного кроме веселой анимации и доводчиков дверей не обнаружил. Надо ещё отметить то, что обычная машина гораздо проще и дешевле любого гибрида при покупке и эксплуатации. Мои так вообще просты как оглобля. Это очень важно когда живёшь в стране где нет автосервиса. Если уж и приспичило экономить торнадо брать электричку. А гибрид это развод кроликов. Простая физика. Масса- мера инертности...😂😂 Приус ещё и теснотища...
у меня Тойота Приус 30 модель...ей 10 скоро 11 лет..она как новая...только батарею заменил(9 лет)...а остальное по обслуживанию...так что никаких жалоб и негатива...дорогу держит как болид...
Ездит, только батарею заменил)))
Ага, ТОЛЬКО) Всего навсего
@@spacemaster5206 это за 10 лет эксплуатации и 440000 км уважаемый неуч
Дорожный просвет на Приус это боль! Проставки тоже не больно спасают.
Полезной информации ровно на 5 минут. Остальные 15 - убитое время.
После посещения Крыма ищите себя в базе "Миротворца". Колыма - ваше всё!😂
Слава Украине!
Свинину на сало!
@@romzwint4121 CBИH0C0БAЧИHУ в чернозём
@@Баркас-л1ьотпели уже вашего славу.
Ну нах столько не нужного...делайте чесно ок .
Статистика уже есть. Вот Приус 2017 года который пробежал пол миллиона МИЛЬ👍👍 th-cam.com/video/6NNUP56_rpE/w-d-xo.html
Тоже прокладку пробивает
У друга на пробеге 200к миль пробило (при нормальном обслуживании)
Вот тебе и приус
Ну сказочники
7 минут и ничего нового.дизлайк
Sami porobujte sobratj Xotj saM,okat,Brexunu
kjha sdifhasiudh f; ashdfkjh asjkhdf
бла бла бла хочу бабла
😂😂😂😂 сказочный
1,2 млн км:
- на своем двигателе - Да, возможно
- на родной батарее - нет !
От 300 до 400 т.км, подыхают, без вариантов. Перегревали, то и раньше 300 может. Трасса, прохлада - 400.
Но никак не лям. Лям это уже третья батарея, по любому.
З.ы. владею 20кой, как раз менял батарею на свежую. И чужую статистику слышал
У 30-ки другая история. Там менять можно секциями. Это не дорого. Секция около 3,5 тыс.руб. стоит. По крайней мере раньше стоила
@@denn2567 речь про 20ку. 6:58 - вот цитата.
Тем не менее, я более чем уверен, что у 30ки точно так же.
Перед мной меняли пару бамбуков-шоколадок(элементов ВВБ).
Я сам уткнулся в поломку по ввб, заменил пару элементов и катался месяца 3. Дальше ещё вылетели.
Но я уже не стал сам менять, а обратился к спецам со стендом. Так вот на стенде замерили ёмкость каждого элемента.
Новые с завода, 7а/ч, хорошие б/у или китайские новые больше 5-6 а/ч.
Так вот у меня были те, что я поменял, около 5. А всё остальное от 0,8 а/ч до 2.
Было принято решение купить свежую б/у батарею.
Ценой вышло примерно под 2к долларов, ну 1,7к скорее даже.
Можно было бы самому поштучно их 28 (ну или 26) докупить и делать.
Либо у спецов.
По сумме, у спецов даже дешевле выходит и всё под ключ, с гарантией и элементы подогнанны по ёмкости.
@@denn2567 и я это к чему.
Что если они по 2 штучки меняли каждые 3 месяца, и заменили полностью. То это уже новая батарея.
А не заменить они её не могли, так как у неё ресурс меньше.
Как я сказал выше, от 300 до 400 т.км.
Прежде чем ввб начала помирать, я сам поездил 6 лет на 20ке. И 70т.км проехал.
Так что сумма ощутимая, но машина на неё наэкономила в принципе. И я дальше собираюсь ездить. Так, что и окупит.
Сумму было больно отдавать, но постепенно отобъётся
В Крыму так хорошо по домашнему😂😂😂😂😂. Они как цыгане на ворованный лошади. Люди смотрят и ржут. Бутылка тебе будет, а не Крым .
если туда кривыми руками не залазить эксплуатировать с умом меняя все жижу своевременно то все оно работает...и зимой тоже и всегда...у нас в приморском крае так...а эти ребята лапшу людям вешают и разводят на бабки....сервис....млять....
Ты б лучше Газель или Жигули обсирал.
нельзя так лизать
Бедненькие, и какую рухлядь вам приходится чинить!
Крым-Украина.
Украина-диагноз
И? Не похрен ли как называется земля? Черви же не разбираются когда едят тело, какой был у него паспорт?
Ааааа😂😂😂 Украинские черви едят только сало и истинных украинцев😂
У рестайлинга проблем почти нет, дело не в охлаждении проблема тоилась в инверторе заряд разряд. 300т.к откатал почти как новая. 😂
Проблемы есть у любого автомобиля. Вопрос только такой, на каком пробеге и на сколько критичные
Всем гибридоводам!!! Рекомендую использовать японское моторное масло Verity 0-20!!! Не узнаете свой авто, на своем проверено...
на 20 приус ставят движок от аквы 16 года и выше и ни каких проблем.Масложора нет от слова вообще.Езжу на Ауве 16 го и ни каких проблем тем болие с масложорлм От замены до замены
На Акве только батарейки менять, больше проблем нету)
Да, 20-ка с Аквамотором - вечная машина. Будет ездить, пока не сгниёт 😂
пока ждал батарею(небыло в наличии)...ездил на бензине...никаких проблем...чуть расход был вместо 5 литров 6.5
Давай расскажи что когда заканчивается бензин ездешь на батареи .
@@user-br5ez5gy6g во первых...я не жду когда закончится бензин...во вторых система вождения должна быть щадящей для этого класса автомобилей...в третьих это своевременное обслуживание....поэтому мой Приус подходит к полумиллионному километражу и никаких проблем до сих пор не было
Там расход разве в л/км а не км/л?
@@fielder1936 не суть важно...если ездишь много
@@fielder1936 автомобиль при отключении двигателя показывает сколько проехал и средний расход...так что получается км/л
К чему тут озвучка????
Рекламный ролик средний