Я очистил радиатор егр средством для чистки газовых плит. У жены взял на кухне эту жидкость, жидкость сильная оказалась, да, нужно брать самую концентрированную, самую едкую. С одной стороны залил и заткнул, поставил в ведро на попа и залил с другой стороны. Через 15 минут слил всё, прополоскал по краном и снова залил очистителем нагара на 15 минут. И так повторял много раз, поначалу от туда хлопьями и кусками всё лезло и выпадало. Потом только жижа чёрно коричневая текла. Нашёл тонкую плоскую стальную пластинку упругую, как раз в щели сот радиатора проходила, и потихоньку стал пробивать нагар подставляя по воду периодически. Тыкал то там то тут и когда надоедало снова заливал всё жидкостью и оставлял на 15 минут. В общем часов через 10 ( много времени на откисание ушло ), радиатор был чист практически как новый. А вначале был забит наглухо, за 283 000 пробега его ни разу ни чистили.
Если не было достаточно критичного перегрева, то головку не повело, не покоробило, но для прокладки хватило. Да и прокладки эти не надёжные, слишком заковыристые и навороченные, не к долговечности сделаны. Скорее прокладка из-за ненадёжности пробивается и идёт перегрев потом, а уж за ним голову коробит. Сам блок массивный и его вряд ли покоробит, а головку можно и вручную шлифануть, нужно только идеально ровную поверхность найти, закрепить на ней равномерно нужную по зернистости наждачную бумагу так, что бы был ровный натянутый слой, и поливая водой периодически, отшлифовать головку двигая её по наждачной поверхности. Главное что бы поверхность была идеально ровная, в этом весь успех, остальное не сложно, глаза боятся руки делают. Это в принципе самое сложное в ремонте, если это сделали правильно, и собрали правильно, то всё остальное у приусов неубиваемое, если вовремя масло менять везде. Этой машинки если рвать не будете, вам ещё на 500-600 тыщ до серьёзного ремонта хватит. Современных одноразовых машин на столько уже не хватит. Японцы последними стали делать машины тоже одноразовыми, и начали они это где то с 2013 года.
Ещё из-за форсунки на втором цилиндре могло после ремонта так быть, а потом исправится. Нужно форсунки тоже чистить промывать. Если проблема с прокладкой решилась, то этот приус ещё вас переживёт при правильной эксплуатации.
Красавчик! На трещетку я обычно трубу надеваю, для большего усилия. Если трубы нет- удлиннитель из набора через длинную головку( свечная на 16 более менее нормально) подписался)!
Ребята голову надо точить при пробое прокладки а ещё лучше и поверхность блока пройтись так как на них цилиндры просаживаются, иначе долго не проездит ваша прокладка.
Спасибо Вам за видео...добрый человек! Купил на Copart Приус для жены а на нем мотор троит и дым белый идёт из трубы. Понимаю что прокладку пробило...думал на продажу выставить...но после видео понимаю...что руки есть...буду пробовать менять!
Приветствую. Да, меняйте сам. Ничего сложного нет. Только нудно. Долго. Много всего открутить надо. Если первый раз и не спеша - то за пару дней или даже за день справитесь. Главное потом при сборке внимательным быть и метки правильно совместить. Перепроверить. Удачи вам!
Такая же проблема на 250 тысячах , из-за того что помпа подклинивала перегрелся двигатель и пробило прокладку , сказали следить нужно за помпой, в основном из-за нее проблема или если забиты радиаторы (их промывать нужно) если делать профилактику своевременно то с такой проблемой не сталкнетесь
Вы прав. Профилактику не делал. В планах продать в ближайший месяц и уже не иметь дел с такими машинами и с ихними проблемами. По возрасту и по пробегу. Хочется что-то посвежее.
Да. Плохой звук пропал сам по себе через несколько миль. Я предпологаю, что выгорело в цилиндрах все лишнее и смесь стала правильной. И соответственно работа двигателя.
без обид, но это прям титориал как не нужно делать, буквально три дня назад на своем Приусе проделал ту же работу, колектор откручивать от выхлопной не нужно, головку разбирать и валы снимать тоже не нужно, ты откручиваешь 12 болтов и она спокойно снимается. ЕГР нужно было чистить средсвтом от брейк даст, и несколько раз кипятить его в воде только так он становиться чистым
Про музыку пишут, что нарушаю. Но я так понял это только на монетизации отражается. У меня ее нет. А на счёт бана, нигде ничего пока мне не писали. Но я стараюсь реже так делать.
Я очистил радиатор егр средством для чистки газовых плит. У жены взял на кухне эту жидкость, жидкость сильная оказалась, да, нужно брать самую концентрированную, самую едкую. С одной стороны залил и заткнул, поставил в ведро на попа и залил с другой стороны. Через 15 минут слил всё, прополоскал по краном и снова залил очистителем нагара на 15 минут. И так повторял много раз, поначалу от туда хлопьями и кусками всё лезло и выпадало. Потом только жижа чёрно коричневая текла. Нашёл тонкую плоскую стальную пластинку упругую, как раз в щели сот радиатора проходила, и потихоньку стал пробивать нагар подставляя по воду периодически. Тыкал то там то тут и когда надоедало снова заливал всё жидкостью и оставлял на 15 минут. В общем часов через 10 ( много времени на откисание ушло ), радиатор был чист практически как новый. А вначале был забит наглухо, за 283 000 пробега его ни разу ни чистили.
Если не было достаточно критичного перегрева, то головку не повело, не покоробило, но для прокладки хватило. Да и прокладки эти не надёжные, слишком заковыристые и навороченные, не к долговечности сделаны. Скорее прокладка из-за ненадёжности пробивается и идёт перегрев потом, а уж за ним голову коробит. Сам блок массивный и его вряд ли покоробит, а головку можно и вручную шлифануть, нужно только идеально ровную поверхность найти, закрепить на ней равномерно нужную по зернистости наждачную бумагу так, что бы был ровный натянутый слой, и поливая водой периодически, отшлифовать головку двигая её по наждачной поверхности. Главное что бы поверхность была идеально ровная, в этом весь успех, остальное не сложно, глаза боятся руки делают. Это в принципе самое сложное в ремонте, если это сделали правильно, и собрали правильно, то всё остальное у приусов неубиваемое, если вовремя масло менять везде. Этой машинки если рвать не будете, вам ещё на 500-600 тыщ до серьёзного ремонта хватит. Современных одноразовых машин на столько уже не хватит. Японцы последними стали делать машины тоже одноразовыми, и начали они это где то с 2013 года.
Ещё из-за форсунки на втором цилиндре могло после ремонта так быть, а потом исправится. Нужно форсунки тоже чистить промывать. Если проблема с прокладкой решилась, то этот приус ещё вас переживёт при правильной эксплуатации.
Так и есть. Уже 307 тысяч миль. Полет нормальный.
Сколько надо знать, уметь сделать, и найти запчасти на эти машины.
Дай бог тебе здоровья и терпения. !!!
Спасибо большое!
Красавчик! На трещетку я обычно трубу надеваю, для большего усилия. Если трубы нет- удлиннитель из набора через длинную головку( свечная на 16 более менее нормально) подписался)!
Спасибо!)
Ребята голову надо точить при пробое прокладки а ещё лучше и поверхность блока пройтись так как на них цилиндры просаживаются, иначе долго не проездит ваша прокладка.
Поддерживаю. Значит мне до сих пор везло. И ни разу не было проблем после замены прокладки без проточки и шлифовки
Спасибо Вам за видео...добрый человек! Купил на Copart Приус для жены а на нем мотор троит и дым белый идёт из трубы. Понимаю что прокладку пробило...думал на продажу выставить...но после видео понимаю...что руки есть...буду пробовать менять!
Приветствую. Да, меняйте сам. Ничего сложного нет. Только нудно. Долго. Много всего открутить надо. Если первый раз и не спеша - то за пару дней или даже за день справитесь. Главное потом при сборке внимательным быть и метки правильно совместить. Перепроверить. Удачи вам!
Такая же проблема на 250 тысячах , из-за того что помпа подклинивала перегрелся двигатель и пробило прокладку , сказали следить нужно за помпой, в основном из-за нее проблема или если забиты радиаторы (их промывать нужно) если делать профилактику своевременно то с такой проблемой не сталкнетесь
Вы прав. Профилактику не делал. В планах продать в ближайший месяц и уже не иметь дел с такими машинами и с ихними проблемами. По возрасту и по пробегу. Хочется что-то посвежее.
Я так же, гайковертом на Форде разбил лобовое стекло.. Мне меньше повезло, трещины вверх пошли..
Одинаково повезло. Через две недели на моем стекле трещины пошли вверх и стекло пришлось заменить. $180 новое стекло + работа.
На радиаторе с низу есть краник для слива тосола. Он с водительской стороны. А какой размер ключа под болты ГБЦ?
Спасибо. Пару недель назад проделывал такое же с другим приусом и нашёл слив тосола.
Ключ под болты ГБЦ приуса 30 - это 12ти конечная звёздочка М12.
Добрейшего! Так и не дал ответ что было во 2 цилиндре, почему был мисфаер и что сделал чтоб всё стало чётенько?
За всем не уследишь)
Пробило прокладку во втором цилиндре и был нарушен состав горючей смеси. Из-за этого мисфаер.
Подскажите плохой звук двс пропал сам ? Спустя несколько дней использования.?
Да. Плохой звук пропал сам по себе через несколько миль. Я предпологаю, что выгорело в цилиндрах все лишнее и смесь стала правильной. И соответственно работа двигателя.
Купи себе камеру как для фгс, через телефон, заменяет зеркало и большой тазик, жидкость не разольется)
Можно ссылку, пожалуйста)
Мне одному слышно, что все равно он стучит?)))
Привет. Ну как приус, еще работает?
Привет. Да, работает. Все хорошо. Ездит каждый день.
Здравствуйте, так что по итогу было? Ошибка пропала? В прокладке дело?
Здравствуйте. Да, дело было в прокладке. Ошибка пропала. С тех пор проехала несколько десятков тысяч миль. Проблем больше не было.
@@user-wd1nq8wg6s спасибо большое у меня такая же проблема!! Мотор 200 + прошел, думаю и цепь сразу поменять
Это твой или какой-то новый?
Старый. Все мое)
эта проблема рано или позно у всех приусов
а с новой ,Улучшеной прокладкой ?
Говорят, что после 2014го года эту проблему решили поменяв дизайн прокладки@@ketpes8414
Вы в Сакраменто?
Здравствуйте. Да. Если точнее - Antelope.
@@user-wd1nq8wg6s сколько будет стоить такая-же работа на Приусе 2010? Можете дать Ваш имейл?
без обид, но это прям титориал как не нужно делать, буквально три дня назад на своем Приусе проделал ту же работу, колектор откручивать от выхлопной не нужно, головку разбирать и валы снимать тоже не нужно, ты откручиваешь 12 болтов и она спокойно снимается. ЕГР нужно было чистить средсвтом от брейк даст, и несколько раз кипятить его в воде только так он становиться чистым
Никаких обид. Теперь буду знать. Спасибо за просмотр и комментарий.
А что это за брейк даст?
С таким пробегом и Тойота капризничает и смотри чтобы за музыку не забанили
Про музыку пишут, что нарушаю. Но я так понял это только на монетизации отражается. У меня ее нет. А на счёт бана, нигде ничего пока мне не писали. Но я стараюсь реже так делать.
Сколько времени заняла работа по замене прокладки?
Целый день. Я не спешил.
После замены прокладки прошло уже достаточно времени как себя чувствует двигатель?
Здравствуйте. Времени прошло много. А миль еще больше. С мотором все хорошо. Работает, как и положено. Проблем нет.
Между радиаторами говно почаще надо чистить, и не будет таких проблем, это все перегрев летом.
Не исключено.