Mitsubishi Pajero V80: Frische Luft, saubere Ansaugbrücke zusammenbauen! Teil 3 der Motorserie
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- Nachdem wir die Ansaubgrücke in Teil 2 der Motorserie zerlegt und gereinigt haben, geht es in Teil 3 mit dem Zusammenbau der gesäuberten Brücke weiter.
Disclaimer: Ich bin Laie und Hobbyschrauber
Keine Garantie auf Vollständigkeit oder Richtigkeit, Nachmachen auf eigene Gefahr und Risiko!
After lots of cleaning Otto has the lower intake ready to go back onto the car, showing the butterfly operation and installation of gasket. Nice work.
Hey there! Very nice job! I got the petrol 3.8 v6 only 90k km and egr valve and throttle body where also full of charcoal it runned real bad now its like new again. Really nice to see your vids! How is the idoing radio holding? Soon i gonna upgrade to that one. And the bf goodrige tyres you like them? How is consume with them and noise? Now i have the michelins but dont like them hehe
See you take care
Hi Ramon, I like the BG Goodrich very much. They looks very massive and are a blast off-road.
However, they consume is about 1 liter of diesel extra and are also very loud! As a compromise I would recommend General Grabber AT3!
With the radio I am also very satisfied. Is a little fumbling because everything is so tight and the cables from Mitsubishi so short, but I would not give it away anymore!
Take care, Otto
Hello at the end i took the good year wrangler At and really happy pretty quiet for a At tyre done only 500km but real happy with them.
Hope your doing good take care
Du hast ja sicher alles wieder zusammen und der Motor läuft wieder. Würdest Du sagen das sich was verändert hat? Also ruhigerer Lauf oder weniger Sprit Verbrauch, ...?
Servus Otto, danke für deine tollen videos!!! hast du schon mal die glühkerzen beim pajero gewechselt? hab seit kurzem auch einen und das steht mir noch bevor. gruss alex
Moin Alexander, leider nein, bei meinem Touareg vor kurzem, aber beim Pajero nicht... Grüße Otto
Habe bei meinem Pajero die Glühkerzen präventiv ausgetauscht. Obere Ansaugbrücke und AGR-Ventil muss ab. Für die 2. Glühkerze muss du die Krafstoffleitung abschrauben, für die anderen Glühkerzen lediglich paar Halterungen lockern. Ich habe meine Glühkerzen 2 Wochen lang jeden 2. Tag mit Glühkerzenspray eingesprüht. Den Motor vorher richtig warmgefahren, Drehmomentschlüssel auf 20NM gestellt (du brauchst ein Pilzkopfdrehmomentschlüssel,der löst sich in beide Richtung).
3x Glühkerzen kamen unter 20NM locker raus und die 4. bei 22NM. Die orginalen Glühkerzen NGK haben einen Abbruchmoment von 35NM. Die neuen Glühkerzen musst du mit 9NM festschrauben und mit 30° bis 40°NM nachziehen(Laut Mitsu). Laut NGK 17NM festziehen. Viel Spaß :)