Por qué le quité el sistema PAIR a mi moto. -Parte 4 de 4-
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- Si, de pronto le quité el sistema más por rebeldía que por otra cosa, pero como ya dije en videos anteriores, hasta la fecha, no he tenido suficientes datos técnicos ni documentos certificados que me hagan cambiar de opinión. Sin embargo ¿Quién tiene la verdad absoluta? así que si tienes información que ayude a la comunidad, no te la guardes y compártela en los comentarios. Eso sí, no te enojes, no te pongas violento, porque eso solo nos hace pensar que seguimos teniendo la razón.
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Yo acabo de cancelar esa válvula en mi motocicleta, noté un incremento leve en el desempeño, y lo mas notorio fue que se eliminaron las explosiones por el escape.
Esas explosiones cómo caen de mal, qué bueno que tu moto se le quitó eso. Saludos hermano. Y por cierto, grande Lemmy, que tocaba Rock And Roll, como decía al iniciar sus conciertos.
Pero te gasto menos gasolina yo estaba pensando en quitarselo
@@jensonpalencia64 yo para qué te miento, no experimenté ahorro de combustible, pero me ahorré problemas posteriores. Saludos bro.
@@Guzbedo amigo dos cosas pasan que pido nos aclares ppr. Favor
Sabes muy bien que el mayor vacío o presión negativa se va a dar en intake manifold donde la manguera pequeña esta conectada y funciona como apertura del reed valve dentro del PAIR,¿correcto?. O sea solo en mínimo va a actuar el PAIR pues en altas Revoluciones al abrir la mariposa del carburador ya tendremos con mucho menor intensidad la presión negativa o vacío ¿correcto?, entonces que pasa con el PAIR queda cerrado o medio abierto o será que a mayor flujo de gases saliendo por el muffler y headpipe se necesitara menos apertura del PAIR?
Si eso pasa así me temo decir que el PAIR es un sistema obsoleto e inútil porque solo trabajaría de mejor manera solo en minimo o idle speed, y las motocicletas no andan en nuestras carreteras en mínimo ¿obvio? No.
@@adrianvargas1530 Juro que no entendí nada de lo que escribió.😄 Para mí el misterio es como el colector de escape succiona el aire fresco que en teoría le entra desde el tubito metálico. El secreto debe estar en la posición del carburador que puede que sea cuando cortas gas osea en las reducciones. Porque si no siempre habrá mayor presión en el colector de escape que en la caja del filtro de aire. Supongo que esa era tu pregunta. Fijate que el dueño de la moto dice que si la manguera de goma curvada se afloja por ahí salen gases de escape y eso es porque la válvula está cerrada y hay sobrepresión en el tubito metálico. Yo diría que solo entra aire fresco cuando cortas gas y el motor retiene osea como cuando estás frenando y reduciendo marchas al entrar en una curva, de ahi el petardeo del escape. Estás válvulas no creo que eliminen mucho contaminante lo que si funciona es el catalizador que llevan algunas en el silenciador. La suya no se si lo llevará.
Muy buen video, bien explicado y me aclaro la duda que tenía. Gracias, Saludos desde Colombia
Ironía de la vida el colega sacándolo y yo tratando de comprar uno nuevo
El mío lo desarme completo y le hice mantenimiento
Yo soy de Perú y no he encontrado que me puedan vender
buen video. yo en mi nf100 desde que lo anule, hay cosas que han mejorado. modera excelente, no me hace explosiones y hasta gasta menos nafta. comprobado.
qué buena anécdota para tener en cuenta. Gracias hermano. Saludos.
Excelente amigo, gracias por la ayuda yo tengo un KA150 y me pierde potencia en baja revolución y el clavo esa pieza
ve, cabal, solo para problemas es esa cosa. Saludos bro, la KA tiene un diseño muy bonito. Saludos
Disculpa se lo quitaste o solo lo cambiaste ?
@@JuanRodriguez-je3dq fíjate amigo que la vendí, finalmente no se arreglo
@@JuanRodriguez-je3dq de lo quité. La moto tranquila anduvo hasta que se fue.
Excelente cabalkero tengo una boxer 150 x aca en colombia y no la carbura nadie .se lo voy a quitar
Dale hermano, si no hay restricciones en tu país, la moto quedará mejor. Saludos bro.
Gracias por la explicación a
De nada hermano, saludos.
Gracias por su amable aportación, saludos desde Veracruz México.
Muchas gracias por tu comentario hermano, me da ánimos de seguir con el proyecto. Saludos allá a México.
yo desabilite mi valvula pair y he notado un olor mas a gasolina en mi escape.
Asi es porque bajas la temperatura de catalizador y la linea de escape motivo por el cual esta la valvula pair, para quemar lo que no quemo el motor
Más q todo evita q se llene de carbón el escape
Yo le tengo esa válvula pero el escape cada rato lo limpio sale mucho carboncillo
Limpia la válvula PAIR , y se resolverá tu problema
Hola amigos,al inhabilitar esta válvula pair,la moto queda con las mismas revoluciones? Baja o sube el consumo de gasolina?
Quedo atento a sus apreciaciones.
Saludos desde Bogota Colombia 🇨🇴
Fíjate que la moto no sufrió ninguna diferencia en su rendimiento, fuerza o consumo, de hecho, ya la vendí y el nuevo dueño ahí anda tranquilo. Bueno, al menos con esta moto no sufrió ningún problema, yo asumo que con otras ha de ser similar, aunque ya sabes que a veces las motos son caprichosas. Saludos bro.
@@Guzbedo por eso la vendiste por estarle metiendo mano.. la moto original viene lista para usarse y que se su mejor desempeño...
@@Erick-mz2oo Pues la verdad que la moto se fue sin el sistema y jamás fallo ni le falla al nuevo propietario. Afortunadamente las motos que he tenido se han ido en perfectas condiciones. Pero pueda ser suerte, uno nunca sabe en este mundo.
una pregunta estudiaste ingenieria mecanica o tienes conocimientos en ingenieria ya que ese sistema ayuda a las motos en cuestion de gases lo traen las motos tvs 150 y creeme la hace muy economica en cuestion de rendimiento de gasolina al igual que la boxer 150 de bajaj traen un sistema diferente que es como un tamborcito antes del escape y le da un tremendo empuje a la moto en subidas todos esos motores fueron hechos por ingenieros para mejorar esos motores, que no publiquen el sistema no quiere decir que lo pusieron de adorno
Sirve para pasar la revisión técnica en control de gases ..si se daña una manguera de esa cosa también te puedes quedar funcionando mal..si la quitas anda bien igual y podría contaminar un poco ..requiere mantenimiento sobre todo la manguera chica , por Ai puede quedar aspirando exceso de aire el carburador y andar pésimo de estabilidad...
Como estas amigo..me parece muy bien tu criterio ..pero me podrías decir como cellas las salidas de ese sistema una vez eliminado
Fíjate que la entrada de aire del carburador la sellamos con un tubito de poxilina. Eso si, hay que desmontar la pieza que intermedia entre el carburador y el cilindro; Luego, hicimos una especie de "gusanito" de poxilina, lo metemos en el tubito de succión, lo sellamos de adentro y afuera y queda estanco. Igual, lo puedes hacer con un cañito y un balín en la punta, pero nosotros preferimos que quedara sellado de una vez.
En el cilindro le hicimos una pieza de metal que va atornillada con los mismos tornillos del sistema y queda estanco. Saludos hermano.
bueno a lo que e investigado el sistema pair hace 2 de las tes acciones del catalizador mas que todo se coloco para que las motocicletas que lo llevan superen la norma euro 2
Muchas gracias por el aporte hermano, es un buen dato ese. Saludos.
Te equivocas con lo del vacio, en ralenti el vacio es mayor que acelerando
Se puede dejar el sistema sin la válvula,,al entrar mad aire después de la válvula de escape se estaría refrigerando por lo tanto se merma temperatura,se le hace seguimiento al consumo de combustible.
No sabía eso, suena muy interesante. Gracias por el dato bro. Saludos.
No funciona de esa forma
Muy bueno el vídeo... bien explicado.
Muy amable hermano. Saludos
En una moto Yamaha visdtar 650 al quitar esto afecta
@@luiscotufa7379 Interesante, ha de ser inyectada. Saludos bro.
que usaste para sellar la placa que pusiste
lo que pasa en mi caso es que el aire por esa pieza que esta en la salida del esacape
Ahí le coloqué un empaque de velumoide pero forradito de silicona de alta temperatura (de uno gris) le aplico así como pintadito de los dos lados, espero unos 15-20 minutos a que se empiece a secar y de ahí lo coloco. Sella re bien hermano. Ahí me cuentas cualquier cosa.
Ya estaba desorientado con la falla de mi moto hasta que me dijeron que revisara las mangueras o la misma válvula pair" famosa..espero darle solución al problema.. gracias por el video🇺🇾👍
@@joseschol8514 que problema le ocasionava
@@denisleiva era una fisura en la bujía casi imperceptible..la cambié y se acabó la falla..ya estaba decepcionado con la moto después de revisar todo , carburador , válvulas, hasta que al fin pude ver en detalle lo que parecía una manchita en la cerámica ..nunca me pasó algo así.
Hola compañero, lo primero decirte que felicidades por mostrar la válvula PAIR, muy ilustrativo tú vídeo. Pero he de preguntarte si ¿realmente has notado una mejora de rendimiento tras quitar este sistema de tú motocicleta?.Y la verdad no le veo mucho sentido eliminarlo, pero el cual respeto absolutamente. Básicamente porque no actúa en la exploración de la mezcla (tiempo de trabajo del motor) y por tanto, no debería afectar al rendimiento. Cosa que no pasa igual con el sistema egr, que al reintroducir gases de escape en la admisión afecta a combustión interna reduciendo las emisiones pero, también se reduce la potencia del motor. Saludos desde Islas Canarias, España 😉
Hola hermano y muchas gracias por el comentario. Fíjate que no experimenté ninguna diferencia al quitarlo, no mejor no peor, todo igual. Bueno, hasta del momento que vendí la moto todo estuvo igual, sin diferencias. Al nuevo dueño de la moto le fui el sistema por si se lo quería volver a colocar, pero ya no me contactó, supongo que la carga sin el sistema aún. Saludos bro.
Este sistema aumenta la autonomía de la moto?
Con el sistema Pair gasta más gasolina por que es motor varillero por que tengo otra moto con motor de Barilla y es 150 y no hasta gasolina y la moto con el sistema Pair gasta mucha gasolina parece como que fuera un motor de una gn
Cual.seria su fundamento para aseverar eso ? Jajaja, no sea bruto y lea
Una pregunta amigo mi moto se calienta la parte de donde que está la manguera termica está muy apegado al motor y lo sopla de tanto estar cambiando lo tape eso afecta algo al motor ???
La verdad no. Ya sea en PAIR o EGR la función es hacer re circular los gases, pero si se tapan no debiera pasar nada. Y si afectara, se sentiría al instante: La moto no emparejaría, o se apagaría... bueno, si fuera una función indispensable se afectaría al instante de taparlo, pero si no pasa nada al instante, la moto como si nada. Saludos bro.
Lo que ese sistema hace es evitar que los gases de combustible no quemados nos afecten a nosotros como humanos, más no afecta a la reducción de los gases contaminantes pra el medio ambiente. Eso es lo que he encontrado. Usando la lógica creo que se instalan por la cantidad de vehículos qué hay actualmente en las ciudades. Y ya esos gases se empiezan a sentir en el ambiente urbano.
Qué buen aporte. Muchas gracias por compartirlo hermano. Tu punto es muy bueno. Saludos bro.
Obvio que afecta, con tu comentario lo confirmas 😂😂
Afecta la autonomía de la moto?
Creo que si el fabricante la puso ahì es por algo y mejor dejarla, en mi humilde opiniòn
Paisano 🇬🇹 buen video hermano un sludo
Muchas gracias hermano, ahí se va haciendo la lucha. Buenísima onda.
Nuevo suscriptor bro
Muy amable hermano. Saludos.
Yo crei que eso era para aprovechar mejor los gases que no hacen combustion en el cilindro
En combinación con el EGR si hacen eso, pero mira, en las motos solo ponen la mitad del chunche jajaja haaa los fabricantes.
Que tal amigo yo tengo una fz16 le limpie esa pieza solo que la mia no tiene la manguera del filtro de aire y se me ahoga en altas revoluciones y no corre bn no se si asi tiene que jalar bn o es falta de la manguera😢
ha de ser la falta de la manguera bro, le ha de estar entrando aire por ahí y no empareja. se la colocas y listo bro. Saludos.
Amigo, esta valvula puede causar sobrecalentamiento? Gracias
No lo creo hermano, es una válvula independiente del sistema de enfriamiento de la moto. Saludos.
Esa válvula ayuda para el desempeño de la moto pon un lodo brinda aire frío al motor y por otro lado brinda aire caliente hacia la cámara de carburador o el filtro de aire
No esa válvula solo deja pasar aire fresco al escape nada más y lo hase para modificar el nitrógeno incrementando el oxígeno justo ala salida del escape....
No es al revés...ingresa aire ala salida del escape..
Mi moto tiraba humo por el escape y ya pense que eran las anillas y al revisar el sistema pair me di cuenta que lleva un orieng dentro de la tapa de motor para que el aceite no pase y vaya a la camara de combustión y queme y bote humo tomen encuenta eso
Muy interesante y gran aporte hermano. Muchas gracias por compartirlo. Saludos.
porque mi moto RTX está pasando aceite por el sistema PAIR... le cambié cilindro biela cadanilla válvulas hace un mes todo original y ahora me está preguntando esta novedad el porque
hola hermano, pueda ser que cuando sucedió lo primero, se quedó sucio el sistema, y ahora lo está evidenciando. Lo puedes desarmar y verificar y si no, ver nuevamente los sellos de válvulas que a veces se rompen con la tensión de los primeros arranques. Espero y de algo te sirva bro. Saludos.
Te pasa por qué a la caja filtro sube una manguera que viene desde el motor que sube gases del aceite al filtro a condensarse o enfriarse se contamina el filtro de aire y de paso la válvula pair simplemente anula esa manguera que sube al filtro desde el motor y la válvula pair como dice el maestro es solo inyectar aire y engañar a las máquinas de control de emisiones sin catalizador no tiene ninguna ganancia el ambiente es por la regulación que le enxiguen a las ensambladras de moto por norma euro3
Hasta donde yo sabia era un recuperador de gases para reinyectar mas potencoa al motor por eso es que las motos tipo carretera como la honda vmen lo traen mas en baja cilindrada
Gracias así mismo es pasa en Colombia
Y gracias a ti por el comentario hermano. Saludos.
Yo también estoy en contra de ese sistema ,que además que le tenes que hacer mantenimiento seguido ,la moto no es la misma ,,y con respecto a la contaminación,,tengo entendido que los aviones contaminan muchísimo,,,y otra cosa más,,ya podría ser todo eléctrico o con otro sistema sin petróleo,,,pero no les conviene por que pierden de hacer mucha plata !!!!!
Bueno una moto de baja cilindrada puede contaminar más que un carrito moderno eso parece imposible pero es la realidad.
No entiendo que tiene que ver el gobierno con la moto? Estas motos vienen así de fábrica los corruptos no están revisando las motos que te vas a comprar
hola buenas noches tengo una suzuki gn125H año 2009 y no trae sistema PAIR
vivo en venezuela
Habrá una diferencia en anularla en una ns 200? Mejoraría?
Creo que no pasaría nada, ni malo ni bueno, solo evitarías problemas a futuro hermano. Saludos.
Si funciona en la tuya ya que la ns200 si cuenta con catalizador al éxosto a lo cual si regula contaminación
Cómo afectaría la carburación en bajas o en altas rpm si la manguera q va a la admisión se encuentra rota
Falla la moto. En baja no empareja la moto, se apaga y nunca se logra ajustar bien. También vas a escuchar como un sonidito de aire. En alta se siente menos, pero siempre falla, da como tirones. Saludos hermano.
@@Guzbedo mil gracias por la respuesta
Pues yo se lo quite a mi suzuki ax 115 y la moto no tiene ningun problema ni aleracion de la performance
Buenísimo. Saludos hermano.
Personalmente te recomiendo que se lo vuelvas a instalar. La motocicleta con la mezcla estequiometrica tiene un bajo rendimento, por ello, para que tu motor rinda, la mezcla va mas gorda de lo que debiera, causando problema en el ambiente y en la salud. No es muy normal que tengas problemas con este sistema, solamente limpiar la vàlvula Reed, esa de la lamina, muy, pero que muy de vez en cuanto. La valvula PAIR sempre esta abierta para dejar paso al aire fresco que és el aire que tira de el las variaciones de presion del escape. Solamente cierra con el motor al ralentí y en las reducciones para evitar explosiones en el escape. Que los politicos, los tuyos y los mios sean de poco fiar no significa que nosotros tengamos que hacerlo mal. Saludos!.
Excelente tu opinión... Los ingenieros cuando hacen trabajos para el buen funcionamiento del motor para tener control de gases no lo hacen para adivinar, lo hacen con estudios y al hacerlo beneficia al motor, no creo que quitarlos sea una buena solución...limpiar desde un punto de entrada, las mangueras y mantenimiento a la válvula deberia de funcionar bien, son gases y traen un poco de carbón es lógico que se tape si no se le hace mantenimiento... Estoy de acuerdo con la opinión de comentario anterior...
Con esa válvula pair en mi país más bien no pasa revisión técnica la moto altera la medida te lo digo xq lleve mi moto nueva y con esa válvula alteraba más bien se le desconecto solo para pasar revisión y se volvió a conectar.
@@adalbertogomezsilva757 Pues mira que es para todo lo contrario, algo le pasaria para que no fuera asi. Saludos!.
@@josepmunne7036 pues te lo digo xq a mí me pasó y la moto de mi hermana no trae ese sistema y ella fué dos días antes y paso de una y la mía no me pasó y fuimos dónde el mecánico y le desconectó la manguera de succión y listo
El sistema pair no tiene injerencia en la mezcla de aire y combustible, solo actua aumentando la temperatura del escape post valvula de escape
¿Sientes que anda mejor la moto sin la válvula?
Fíjate que la moto no cambió en nada, ni para bien, ni para mal. Y cuando vendí la moto, el nuevo dueño le volvió a colocar la válvula y tampoco sintió cambios. O sea que en rendimiento o consumo, no, no afecta o beneficia. Saludos bro.
Yo le saque el pair a mi moto quisiera saber si no pasa nada a mi moto
Nada hermano, si se tapa bien el tubo que va al acople del carburador, la moto ni se entera. Saludos bro.
Hola don Guzbedo, gracias por el video, he visto varios, la mayoría de eliminación y otros de explicación de funcionamiento.
Tuve una honda navi, excelente máquina, la usaba mi hija pero se quejaba de que la moto se apagaba o que no tenía potencia pues dónde vivimos hay algunas cuestas que al principio las subía bien y luego ya no y la moto no tenia desgaste como para no sortear esos obstáculos.
Se revisaba en el taller y decían que esas motos había que cambiarles de manera frecuente el filtro de aire porque arruinaban rápido, sin embargo los filtros siempre salían a mi parecer aún útiles.
Cuando mi hija me volvió a decir del síntoma decidí usar la moto yo, el principal problema que sentí fue que la moto en ralentí cuando me detenía el motor estaba a un régimen de revoluciones normales pero de pronto daba un golpe de bajas revoluciones al punto de apagarse y efectivamente se apagaba.
Decidí subir un poco el ralentí y la moto ya no se apagó pero ese golpe de bajas revoluciones permanecía, subí las cuestas con un poco de esfuerzo pues peso más que mi hija pero subió, entonces cambié el filtro de aire y la volví a usar.
La moto se mostró efectivamente más potente pero como había subido las revoluciones del ralentí ya casi no se notaba ese bajo de revoluciones que hacía pero allí estába por lo que asumí que alguna entrada de aire al carburador había pero, por desconocimiento no revise esas mangueras que iban y venían de un dispositivo similar al mostrado acá.
La moto soltaba mucho olor a gasolina pero no había fugas, la seguimos usando así pero yo creí que la moto la debería ver alguien con experiencia pero ... quien ? La agencia no había podido ayudarme o al menos ese taller.
En eso apareció un muchacho que necesitaba moto y se la vendí, le expliqué el único problema que la moto tenia pero que nadie había encontrado, sin embargo, así se estaba usando y solo era cuestión de cambiar el filtro de aire de manera frecuente.
Mi hija compró otra navi (el año pasado) y que creé? Pues tiene el mismo comportamiento, y le han aplicado la misma solución, busque el manual de despiece de la moto y creo que lleva esa misma válvula y si, incide en el funcionamiento de la motocicleta honda navi.
Muchas por contarnos tu experiencia hermano, que interesante está ese asunto ¿Y encontraron una solución, le quitaron la válvula? Está experiencia seguro le será de utilidad a muchas banda que tiene la Navi.
@@Guzbedo no don Guzbedo, no he podido ver al muchacho para contarle y ver si se lo han solucionado y como, ya que lo que comprendo es estar cambiando el filtro del aire es un paleativo, ahora en el caso de la nueva navi acá en casa creo que está semana tendré tiempo y veré si deshabilitó esa válvula y ver el comportamiento de la moto, pero hasta el momento NADIE habla de esa válvula en las navis y allí esta y creo que sí les afecta bien sea por falta de mantenimiento o por funcionamiento incorrecto.
Hola no te preocupes chile la lleva
Como hiciste la tapa para el cabezote amigo?
Le hice una piecita de una hembra de 3mm de espesor y con un sellito de velumoide quedó bien. ojaá te sirva el dato. Saludos bro.
Hola amigo con todo respeto...pienso q antes de intentar apoyar a contaminar mas el ambiente donde vivimos y viviran nuestras generaciones... Debemos de ser consientes y ayudar a nuestros planeta si se daña la válvula de alguna manera se compra pero si se daña el planeta no c podra comprar ni con toda la furtuna del mas millonario .. si lo politicos no lo acen no quire decir q nosotros tampoco... A si sea un poquito q redusca las emisiones de gas debemos de dejarla ... Cada quien puede poner su grano de arena ... Me disculpon si sueno ofensivo... Pues es mi manera de pensar..no lo digo x un mal .... saludos..
es para quemar los gases q no. se quemaron en la combustion no para descontaminar eso me dicen en lo cda de tecnomecanica
Mi ax4 bota aceite por ese sistema, sque se debe?
Para qué te miento hermano, si en tu país no son estrictos con las emisiones, lo mejor es quitárselo.
Lo trae el xr 150 de honda con pulmon y filtro de aire
Buen dato hermano. Saludos.
Cómo se llama eso en Venezuela
No tengo idea hermano, pero dos cosas: La primera que con el nombre técnico seguro encontrarás su variable y segundo y de todo corazón, espero que pronto tu país logre a tener la paz y estabilidad política que tanto anhelamos en Latino américa. Lo mejor para tí y tu país bro.
Ya entendi la vaina del funcionamiento del sistema PAIR. En realidad en el cuerpo de la valvula hay como a su vez otra valvula de laminas que hace de antiretorno de los gases de escape para que no vuelvan hacia la caja del filtro de aire. Digamos que es como una caja de laminas en una moto 2T pero apkucada al escape. En el momento en que el piston sube despues de la explosion se abre la valvula de escape del motor y en la lumbrera o colector de escape se crea una sobrepresion, en ese momento la valvula de lamina del PAIR cierra el paso. Momentos despues los gases de escape circulan hacia la salisa creando un vacio en el colector y ahi es donde se abre la valvula del PAIR y entra el aire fresco de la caja del filtro. Es pir eso que si se le aflojaba la goma curvada notaba que salian gases de escape por ahi. He estado mirando vvideos del funcionamiento y efectivamente el sistema funciona solo a bajo regimen regulado por el tubuto que va a la admision o al carburador segun que modeoo devmoto. En medio y alto regimen de rpm el PAIR no funciona asi que no puede afectar a la pitencia del motor unicamente si hay fugas por los tubos o la valvula se queda trabada. Estas motos suelen llevar catalizador en el escape y eso si puede robarles algo de potencia pero el catalizador si descontamina.
Buen resumen hermano. Saludos bro.
Esa válvula se llama E G R recirculación de gases de mitor
Parce yo viendo el video después de suspenderlo jajaj, tarde?
esta raro eso delas pair
Raro mi hermano. Al final yo se los he quitado a las motos que he tenido y cero problemas bro. Saludos.
Alguien sabe porque mi honda xr150 tira aceite por esa parte?
revisar guias y sellos de la valvula de escape
Si ese sistema está enginierizado (un chino que trabajo 18 horas diarias para implementar ese sistema en ese modelo ) para que lo trae entonces? . De adorno . Quien te mete!!! Ambiente
@@oscarmontero138 wtf
Ese sistema no sirve
Cabal mi hermano, eso mismo pienso. Saludos.
existen muchos videos que explican muy bien como funciona eso, si bien una moto contamina menos que un auto pero la tendencia MUNDIAL ES QUE HABRA MUCHAS MAS MOTOS QUE UTOS. ese sistema disminuye la cantidad de gases sin quemar ya que reenvia una parte al cilindro denuevo, ahora si el comerciante es un delicuenbte que justifica el auento por esto, eso no es culpa del sistema. este tema es mundial y no es por un solo gbierno corrupto.
Estás totalmente equivocado
Pair es una cosa y egr es otra... Me parece que no tenes en claro la diferencia entre ambas
Hola, posiblemente en mi explicación no me di a entender muy bien, pero si que sé la diferencia y su funcionamiento. Me metí a la tarea de buscar los sistemas, desarmarlos y hacerles pruebas de la mano de mecánicos y creo tener una idea de sus funcionamientos. Claro está, toda nueva información o sugerencia, me ayuda a entender mejor todo este mundo de los gases contaminantes. Saludos amigo.
Tu análisis está equivocado desde el principio e imagino que no has comprobado realmente cómo funciona. Normalmente la válvula PAIR está abierta todo el tiempo dejando pasar el aire libremente y la manguera más fina con la succión que se crea en el conducto de admisión, lo que hace es cerrar la válvula! O sea, la succión no abre absolutamente nada.
Toma una inyectadora común y la conectas a la manguera fina, mientras soplas la manguera que viene del filtro activas la inyectadora creando la succión y comprobarás que se cierra el paso del aire.
La explicación es que en altas revoluciones del motor la succión será considerable y estará cerrada la válvula porque la temperatura de los gases logran quemar totalmente los carburantes y no se necesita aire fresco extra, tampoco agregar más volumen de gases a los que van saliendo a muy alta presión por tantas RPM y el sistema sencillamente, cierra.
Eso es falso, la succion es mayor en ralenti que a plena carga, tome un vacuometro y compruebelo
@ememike
Se la elimine y ahora la moto en alta hace como si estuviera limitando
Que tal hermano, ha de tener una entrada de aire en la manguera o conducto que va al carburador. Con una manguerita, una munición y muy poca silicona para tapar el agujerito, te queda bien. Saludos hermano
Esa válvula puede probocar q en frío tarde para prender
No debiera de provocar eso bro, aunque si, si queda una entrada de aire en el conducto que va al carburador si podría hacer eso. Con una manguerita, una munición y muy poca silicona para tapar el agujerito, te queda bien. Saludos hermano