Saludos Fredd! Excelente video. Yo tengo una pregunta; mi moto cuando está caliente se sostiene en ralentí muy bien en 1400 rpm. Pero ciando la enciendo la primera vez en las mañanas enciendo perfecto sin necesidad de acelerar, estabiliza ralentí, pero luego a los varios segundos se apaga. Luego debo encenderla acelerando por al menos 30 segundos y ya todo vuelve a funcionar normal y no pasa eso de nuevo en todo el dia. Algún consejo?
@@johanenriquepaez9260 Aún no Johan, solamente he estado pensando en cambiar mis bujías por unas de Iridium para que la corriente sea más fluida, o revisar el sensor tps del carburador que debe estar bien calibrado. Si ya encontrado algo para solucionar eso le agradecería que me comentara
Amigaso , yo he echo de todo y me pasa que la moto anda bien pero a mitad de camino se amarra y las rpm cuando paro en semáforo se suben a 3mil o 3,5 , cambie filtro bujía guaya acelerador diafragma , y hice lo del video cerré completamente el tornillo del aire pero en vez de apagarse se subió a 4000 rpm al punto de arrancar sola , y la fui abriendo y en 2 vueltas y media queda bien , y sin contar que en la mañana molesta el encendido ya ni se que hacer la moto es una dinamyc r
Que mas amigo. Bno si ya hiciste de todo y no da . Quizas sea culpa de la funda el protector de la guaya.. prende la moto y dejala que estabilice . Luego echa la dirección para un lado y para el otro si se acelera es la funda. Revisar si por donde pasa esta doblada o en el lugar equivocado. En ocasiones pasa . Ami me paso con la nueva moto y casi hago de todo también hasta q vi la funda estaba encima de un gancho y quedaba corta.
@@elfreddfz voy a checar eso aunque cuando la cambie me fije en eso que no quedara corta o machucada inclusive la cambié de sitio donde viene originalmente
Amigo una consulta, compré una moto fz16 y tengo un problema al ir aproximadamente 50 minutos a velocidad aprox da un sonido como de carritos de control remoto o como zumbido en el motor y al pararme o presionar el glucht a fondo el sonido desaparece a los segundos no sé q problema sea espero puedas ayudarme
Esta falla puede afectar que a bajas revoluciones la moto tienda a jalarse un poco o sentirse inestable a la hora de que Rea acelerar ? Esto me suspende pero cuando llega a 5mil rpm se siente bien la aceleración
Todos los dias carburo y sigue igual no se mantiene en frio cuando esta caliente normal prende de una pero en las mañana vuelve y se bajan creo que el CDI esta fallando
Amigo una consulta mi carburador de pulsar 180 entra y sale aire por el botón del choque ... Que me toca cambiar para que no se filtre aire por esa parte
Disculpe tengo una moto FT 125 ,cuando voy recio y freno en algún semáforo,cruce o un tope, las revoluciones bajan y se apaga, ya le cambié CDI,carburador nuevo,ya le cambié la pipeta ,bujía,filtros que cree que pueda ser?
Amigo tengo una szr y cuando le abro el tornillo de aire dos vueltas y media o 3 queda súper acelerada y si le bajo al tornillo del relenti ya no es capaz de sostenerse, y en el punto que se sostiene uno acelera y demora mucho tiempo en bajar las revoluciones. Otra cosa es que intente abrir el tornillo de aire pero me toco demasiado por hay unas 5 a 6 vueltas para que la moto me funcione bien, pero tener el tornillo de aire tan abierto creo que me esta consumiendo mucha gasolina, que me recomienda en este caso?
Que mas pa. Hay algo esta pasando. Algo esta mal . Puede ser la bujia o el filtro de aire. También revisar el chicler de baja y alta puede estar obstruido ya q la moto debe funcionar bn apartir de dos y media vuelta.
Hola muy buenos videos saludos desde Guatemala . Con una pregunta . Tengo una moto hero ignitor 2018 no tiene fuerza y no pasa de 70 kilometros por hora me dijieron. Que podría ser los discos de cluch y se los cambiaron. Ahora que se los cambiaron le quedó un sonido como que la cadena de tiempo está floja y no se mantiene parejo el motor se apaga ay que estarla acelerando para que no se apague y en bajadas ya no frena con motor 😟 me quedo peor que antes me podrías ayudar diciendome que puede ser 🙏 por favor
@@elfreddfz buenas si ya la carbure en caliente y en caliente trabaja bien pero despues que esta fria no sostiene ya le hecho de todo al carburador que podria ser, también que el carburador fue cambiado ya por el mismo problema.
Bro yo tengo una pulsar 135, tiene el sensor de temperatura y el auto choque desactivados, aun así, a veces las rpm se me suben a 2000 estando en ralenti, cuando lo normal es que este en 1500-1600,que podrá ser?
Y que pasa si el tornillo del aire ya la puse a las vueltas que debe llevar.junto con el tornillo del rrelenti.pero ya despues de 5 o 10 minutos bajan las rrevoliciones.a hi q deveria de hacer.por que ya le eh rrevisado todo y sigue con el problema de que siguen bajando las rrevoluciones
Te pasa lo mismo que ami y es el conector que va de el carburador a la culata de la moto y le heche gasolina y se apaga por lo que es le entra aire de más y eso perjudica el relénti y la estabilidad de la motl
Si colocas uno más grande puede mejorar un poco la potencia pero te va a consumir más gasolina. Saludos y colocas más chicos perderás velocidad y poder. Ahorras más gasolina
Caja resonador es la que va en 3l conducto de aire... Si la elimina sentirás q la moto responde mejor al acelerar pero en la mínima quizás no se mantenga bien saludos.
Amigo una pregunta mi fz16 tiene el un problema y es que cuando la dejó prendida por un momento y la voy acelerar hace explosiones en el carburador y se apaga y no prende tan fácil
Lo más probable es que la válvula de admisión este montada ... Verificar eso . Lo otro esq tenga mucha paso de gasolina ... Saca tu bujía y revisa haber de q color está y en qué estado se encuentra saludos.
Mi moto se mantiene en relenti cómo por 20 segundos y dsp baja y se apaga. Ojo note que el tornillo del aire carburador se humedece de gasolina ?? Se podría solucionar cambiando carburador
Mi moto cuando la enciendo en frío 1000 o 1200 1300 revoluciones por minuto (rpm), enciende normal, estando con la pata de apoyo. Me subo, le quito pata de apoyo y sin acelerar ni nada, solo levantando la moto, pierde fuerza y a veces llega a apagarce. La enciendo, acelero poquito y dejo de acelerar y pasa lo mismo. Ya luego cusndo está caliente, se escucha muy acelerado y las rpm se suben a 2000. Ayuda pq apenas tiene 1200 km y lo he cuidado con mantenimiento y todo😢
Hola amigo . Ya arregle un poco el arranque de mi moto. Pero acabo de calentar la moto y cerré el tornillo del paso del aire y efectivamente no me apagó la moto. Pero cambie el conector de la caja filtro hacia el carburador. Entonces como debo buscar la filtración del aire ?
@@elfreddfz y amigo cuando la moto esa caliente. Activo el choke me apaga la moto. Entonces esta funcionando bien?. Y toca con espuma de algún jabón para revisar los conductores?
@@jairoalonsocarvajal3060 cuando activas el choke y la moto está prendida lo que hace es que la ahoga por que llena de mucho aire entonces hay estaría bn. No solo se puede probar cerrando todo el aire con el jabón quizás pero es más difícil ya que el aire no sale sino que dentra. Normalmente la admisión de esas fugas son por las abrazaderas que sujetan al carburador o por el empaque de pasta que pega al motor el que une el tubo de admisión con la culata.. Ese empaque suele partirse por el calor del motor.
@@elfreddfz hola amigo . Se hizo una prueba en abrazaderas con gasolina. Y la moto funcionó bien.. pero aun no sé apaga la moto cuando cierro el tornillo del paso de aire. O será ese tornillo el que de pronto esté molestando?
Amigo tengo una dr 200 y ella cuando calienta un poco y por ejemplo paro en un semáforo, al momento de arrancar siento como que se ahogara o le faltará gasolina no se, y tengo que acelerarla para que agarre y ahí si sale normal
@@samuelhernandezmarin7145 cambie la tobera pensando que era una entrada de aire y nada, al final era la aguja del embulo que estaba mal graduada, recordé una experiencia de un primo con un pz30 y si, le puse el seguro en la mitad y la volví a poner y hasta los momentos bien, de todas maneras revisa si tiene entrada de aire por la tobera, esa falla también la causa por eso
Hola buenas noches, una pregunta sí yo le Sierro el tornillo del aire a mi moto, cuántas vueltas tiene que tener el ralentí , para así yo saber si tiene aire extra mí carburador.
@@jaimeduran3759 en el caso de fi es de un tornillito que viene el el cuerpo de aceleración hay de darle vuelta suave ya q es muy delicado o manejarlo desde la mariposa de aceleración . Q sería el arrastre
@@john7-cr ok primero hay que tener rn cuenta q el filtro de aire este bn limpio . La bujia en buen estado. Moto caliente. Mirar en cuantas vueltas o rpm esta . En el tablero y luego ir al carburador hay esta un tornillo q puede mover con la mano q tiene un resorte ese lo aprieta a la derecha para bajar rpm o a la izquierda para subir las rpm dejala en 1600 a 1700 rpm hazlo como rn el ultimo video q subi. Saludos gracias por comentar y apoyarme.
Buenas tardes amigo tengo un problema con mi fz que pierde fuerza andando va perdiendo fuerza a medida que se van metiendo los cambios y ya se le cambio todo del motor ,discos del cloucht, y no e podido arreglar eso puede explicar a que se debe eso
@@ricardomartinez3108 otra voz.. Manda o hazlo tu mismo verificar el carburador En que posición esta la aguja de diafragma estado de diafragma q número de chicler de alta tiene y mirar hasta donde está llenando la cuba. Lo más probable es q sea falta de gasolina.
Amigo buen día , quisiera preguntar algo, tengo una fz 2.0 y resulta que el kilometraje del trip , se aumenta cuando apago la moto y la vuelvo a encender , esdecir: la moto quedó en 3.2 kl la pago y la enciendo de una sin moverla y me aparece en 4.0 kl al parecer se aumenta entre 200 metros y 800 metros , aveces varía la cifra, de casualidad ud sabe por qué sucede esto. Con el kilometraje principal no pasa eso, ese si está bien
Tengo un problema mi pulsar 135 la pongo en relenti elada y normal SOS tiene encendida pero ya después de calentarla queda aselerar sola el cómo si el relenti lo lo uviese puesto alto alguien tiene una solución Mmmm??
@@elfreddfz Gracias anduve calibrando y andaba unas válvulas muy tocadas pero igual me sostiene el mínimo cuando la enciendo en el lado le dejo un mínimo bastante sereno con el ralentí de buen modo la corro unos 8 km y cuando me paró queda acelerada me toca bajarle el relenti cuándo se lo bajo la dejo normal ya cuando se hela no sostiene el relenti de nuevo me toca volverselo asu vir para que vuelva a sostener la corro otros 8 km Y de nuevo queda acelerada me toca volver a bajarle el relenti cuando está helada volvérsela a subir cuando ya calienta después de 8 km bajárselo alguna idea A qué se debe este problema???
@@CarlosLopez-zi2ij debe haber una admisión de aire no conocida y está molestando hay que encontrarla ya sea en abrazaderas o algún tornillo o quizás un filtro de aire en mal estado o la bujía también puede ocurrir por bujías pero ya es otro caso más difícil que pase
Ya le cambié los anillos de caucho de la culata y la moto sigue igual. Tironea y cuando se le cierra el paso del aire sigue prendida y no se apaga. Adicional a eso la bujia está nueva y sale llena de un carbón seco de color negro. Ya no se que hacer parce ☹️ y eso está que traga gasolina que da miedo....
Claro amigo.. Bno lo más probable es que este fuera de tiempo. El motor hay que carburar desde cero pero antes hay que encontrar la admisión de aire q esta entrando por algún lado ya sea por el conducto de aire o por el choke u algún lado hay q encontrarlo si o si. Al carburar correctamente se acaba lo del carbón en la bujía aunque hay que ver si las válvulas están sellando bn. La tironea es por que se ahoga quizás esta llenando mucho la cuba verificar la aguja del carburador la del diafragma debe estar en la mitad y carburar desde cero
@@elfreddfz parce pues voy a mirar porque ya este mes o el otro me toca repararla. Entonces como se le va a meter unas cositas nuevas pues de una vez se aprovecha y se pone a punto. Ya revisé la conexión del carburador con la tobera y eso queda ajustada al igual que el ducto de la caja filtro hacia el carburador. Ya como última opción sería revisar la tapa de caja filtro y la guaya del Choke, lo que si noté es que al lado de la entrada de la guaya del Choke hay un hueco que estuve revisando por google otros carburadores y ese hueco va tapado, el mecánico seguro votó eso 😢le puse el dedo a eso para hacerle presion pero la moto sigue igual. No se que hacer porque aquí en Bogotá no e encontrado un buen mecánico y que se especialice en FZ16
Me paso lo mismo, nadie encontraba el problema incluso varios me recomendaron que bajara el motor el cual lo hize como última instancia y al final quedó igual, la gasolina no duraba nada y el relenti no era estable, por última cambie yo mismo el cable del choque y se solucionó, repare el motor y el problema no era por hay😢
@@fredymanuelrodriguezortiz1625 estaba pensando en hacer eso, hace un tiempo leí que alguien lo había cambiado y que también había tenido mejoría. Lo voy a cambiar también y les cuento 🤘🤘
En mi caso, tengo una gilera 110 y el problema era la válvula de aire, la cerré y luego la abrí una vuelta y medio y quedó bien. Con respecto a las válvulas del motor, si nunca lo abrieron, no tienen por qué estar mal. No soy mecánico pero, hace 12 años compre mi moto y el service se lo hago yo.
Bro,buen día,tengo una Yamaha fz16 2011. Cuando aceleró un poquito,la Moto se queda un poco acelerada,y solo se desacelera si le muevo el relenti,pero cuando le muevo el relenti para que no se quede así acelerada al acelerar,ya la moto no se sostiene,no sé que debo hacer. bro y tambien la moto se ahoga cuando le abro la llave de gasolina,siempre y cuando vaya con peso de más o rápido, entonces me toca andarla en reserva,y en reserva me funciona correctamente
Que más amigo.. Lo del relenty puede ser la atención de las guayas o el manillar qué está sin lubricar y se están pegando las guayas y no retroceden. En caso de no ser así hay que carburar desde cero con la moto caliente. Por otro lado hay que verificar cuanto esta llenando la cuba quizás esta llenando de más y la moto se está ahogando.
Es el primer video el cual veo que hable del cierre del tornillo de las vueltas de aire.... Excelente este video
Te ganaste un suscriptor!!!! Buena explicación!!!!
Hola amigo ,lo felicito por su excelente explicación
Gracias germán hay con mucho cariño para ustedes.
Excelente video explicas todo y como fumciona
Buenas. Saludos. Mi moto tiene el relenti inestable. Y le hecho de todo y nada. No se ahoga ni nada. Pero igual sigue a si
Prueba lo del video
Esta muy bien tu explicacion y te felicito pero te sugiero que corrijas no es relenty es ralenty
Buen video amigo!!!
Todos tus videos me sirvieron un monton!!
Saludos!!
Si sufre de fuja en la abrazadera del carburador y caja filtro no influye en la mezcla. Pero sí la del insulador.
Cual es el insulador? Saludos desde Argentina
@@josecoronel6022 es la pieza que separa el carburador y el cilindro. Cuya función es guiar la mezcla hacia la cámara de combustión.
Yo tenía un problema así con una moto de esas era tenía más apretadas las válvulas. Metí galgas calibre la moto se kedo estable
Saludos Fredd!
Excelente video.
Yo tengo una pregunta; mi moto cuando está caliente se sostiene en ralentí muy bien en 1400 rpm. Pero ciando la enciendo la primera vez en las mañanas enciendo perfecto sin necesidad de acelerar, estabiliza ralentí, pero luego a los varios segundos se apaga. Luego debo encenderla acelerando por al menos 30 segundos y ya todo vuelve a funcionar normal y no pasa eso de nuevo en todo el dia. Algún consejo?
Te go el mismo problema lo solucionó?
@@johanenriquepaez9260
Aún no Johan, solamente he estado pensando en cambiar mis bujías por unas de Iridium para que la corriente sea más fluida, o revisar el sensor tps del carburador que debe estar bien calibrado. Si ya encontrado algo para solucionar eso le agradecería que me comentara
Checa el cable de cebador
Amigaso , yo he echo de todo y me pasa que la moto anda bien pero a mitad de camino se amarra y las rpm cuando paro en semáforo se suben a 3mil o 3,5 , cambie filtro bujía guaya acelerador diafragma , y hice lo del video cerré completamente el tornillo del aire pero en vez de apagarse se subió a 4000 rpm al punto de arrancar sola , y la fui abriendo y en 2 vueltas y media queda bien , y sin contar que en la mañana molesta el encendido ya ni se que hacer la moto es una dinamyc r
Que mas amigo. Bno si ya hiciste de todo y no da . Quizas sea culpa de la funda el protector de la guaya.. prende la moto y dejala que estabilice . Luego echa la dirección para un lado y para el otro si se acelera es la funda. Revisar si por donde pasa esta doblada o en el lugar equivocado. En ocasiones pasa . Ami me paso con la nueva moto y casi hago de todo también hasta q vi la funda estaba encima de un gancho y quedaba corta.
@@elfreddfz voy a checar eso aunque cuando la cambie me fije en eso que no quedara corta o machucada inclusive la cambié de sitio donde viene originalmente
Amigo una consulta, compré una moto fz16 y tengo un problema al ir aproximadamente 50 minutos a velocidad aprox da un sonido como de carritos de control remoto o como zumbido en el motor y al pararme o presionar el glucht a fondo el sonido desaparece a los segundos no sé q problema sea espero puedas ayudarme
Hay que verificar posiblemente sea la los cauchos de la prensa del clutch
Esta falla puede afectar que a bajas revoluciones la moto tienda a jalarse un poco o sentirse inestable a la hora de que Rea acelerar ? Esto me suspende pero cuando llega a 5mil rpm se siente bien la aceleración
Claro que si revisa o verifica el chicler de baja puede estar tapado.
Explica bien pero si mejora la pedagogía tiene mas exito en su canal gracias...gracias por el contenido
Gracias por tu consejo ,solo trato de ayudar a quien lo pueda necesitar todos los días se aprende algo .
Todos los dias carburo y sigue igual no se mantiene en frio cuando esta caliente normal prende de una pero en las mañana vuelve y se bajan creo que el CDI esta fallando
Amigo una consulta mi carburador de pulsar 180 entra y sale aire por el botón del choque ...
Que me toca cambiar para que no se filtre aire por esa parte
Suele tener un empaque hay quizás está gastado cámbialo y queda full y es muy económico
Disculpe tengo una moto FT 125 ,cuando voy recio y freno en algún semáforo,cruce o un tope, las revoluciones bajan y se apaga, ya le cambié CDI,carburador nuevo,ya le cambié la pipeta ,bujía,filtros que cree que pueda ser?
Tengo el mismo problema y no he encontrado la falla usted ya la encontró mi hermano. saludos
Revisen sus punterías y de ahí se van a válvulas luego pasa que ya pierden compresión y no cellan bien @@luisorellana3662
Amigo una pregunta ese carburador de doble guaya le q da bueno a la fz de una guaya
Claro se adapta un mango o manillar de doble guaya y listo.
Amigo tengo una szr y cuando le abro el tornillo de aire dos vueltas y media o 3 queda súper acelerada y si le bajo al tornillo del relenti ya no es capaz de sostenerse, y en el punto que se sostiene uno acelera y demora mucho tiempo en bajar las revoluciones.
Otra cosa es que intente abrir el tornillo de aire pero me toco demasiado por hay unas 5 a 6 vueltas para que la moto me funcione bien, pero tener el tornillo de aire tan abierto creo que me esta consumiendo mucha gasolina, que me recomienda en este caso?
Que mas pa. Hay algo esta pasando. Algo esta mal . Puede ser la bujia o el filtro de aire. También revisar el chicler de baja y alta puede estar obstruido ya q la moto debe funcionar bn apartir de dos y media vuelta.
@@elfreddfz si, el filtro de aire se lo cambie, la bujía también y se a carburado varias veces pero siempre funciona bien solo con 5 a 6 vueltas
@@duvancossio7870Hola 11 meses de nuevo 😂, pudiste solucionar ese problema?
Cuantas vueltas de tornillo y a cuantas rpm debe tener la fz 2.0 en minima (neutro) ?
Debe estar entre 1300 a 1500 rxm ese tornillo es relenty no aire como el carburador. El inyector cuadra automático la mescla
@@elfreddfz lo deje a 2 y media es poco ?
Estaba en 3 y media y la mínima daba 1.5 a 2k cuando calentaba y sonaba muy fuerte para ser fz
Hola muy buenos videos saludos desde Guatemala . Con una pregunta . Tengo una moto hero ignitor 2018 no tiene fuerza y no pasa de 70 kilometros por hora me dijieron. Que podría ser los discos de cluch y se los cambiaron. Ahora que se los cambiaron le quedó un sonido como que la cadena de tiempo está floja y no se mantiene parejo el motor se apaga ay que estarla acelerando para que no se apague y en bajadas ya no frena con motor 😟 me quedo peor que antes me podrías ayudar diciendome que puede ser 🙏 por favor
Bno la cadenilla puede estar floja.. Revisar el tensor de cadenilla y si continua pasar a sincironizar.
@@elfreddfz buenas si ya la carbure en caliente y en caliente trabaja bien pero despues que esta fria no sostiene ya le hecho de todo al carburador que podria ser, también que el carburador fue cambiado ya por el mismo problema.
excelente video!
Ese sonido es normal como un cascabeleo o valvulas descalibradas
hola fredd esas 2 bueltas es para todas las marcas o solo para la fz16
Si a todas de hay inicias
Bro yo tengo una pulsar 135, tiene el sensor de temperatura y el auto choque desactivados, aun así, a veces las rpm se me suben a 2000 estando en ralenti, cuando lo normal es que este en 1500-1600,que podrá ser?
Carburala en caliente y revisa el choque. También la guaya del acelerador quizás esta muy corta o rota
Y que pasa si el tornillo del aire ya la puse a las vueltas que debe llevar.junto con el tornillo del rrelenti.pero ya despues de 5 o 10 minutos bajan las rrevoliciones.a hi q deveria de hacer.por que ya le eh rrevisado todo y sigue con el problema de que siguen bajando las rrevoluciones
Deterioro en filtro de aire o bujía válvulas mal calibradas o admisión de aire no controlado
Te pasa lo mismo que ami y es el conector que va de el carburador a la culata de la moto y le heche gasolina y se apaga por lo que es le entra aire de más y eso perjudica el relénti y la estabilidad de la motl
Hola hermano,como estás?no has modificado los chiclers de carburador,si lo hiciste que tal queda?mejora o algo?
Si colocas uno más grande puede mejorar un poco la potencia pero te va a consumir más gasolina. Saludos y colocas más chicos perderás velocidad y poder. Ahorras más gasolina
Amigo qué pasa si elimino la caja resonadora ? Pierdo potencia ?
Caja resonador es la que va en 3l conducto de aire... Si la elimina sentirás q la moto responde mejor al acelerar pero en la mínima quizás no se mantenga bien saludos.
Disculpen amigos monteros, cuántas revolcones en relenti sería lo adecuado para un motor de 300 CC.
Los mismos 1500 1600.
Amigo una pregunta mi fz16 tiene el un problema y es que cuando la dejó prendida por un momento y la voy acelerar hace explosiones en el carburador y se apaga y no prende tan fácil
Lo más probable es que la válvula de admisión este montada ... Verificar eso . Lo otro esq tenga mucha paso de gasolina ... Saca tu bujía y revisa haber de q color está y en qué estado se encuentra saludos.
Me pasaba lo mismo , la solucion fue cambiar valvulas
Hola el tornillo de aire son 2 vueltas y media ....de ahí puede ser más ...digamos 4 vueltas ?
Claro de dos y media se comienza depende su territorio. Caliente cálido o frio
Las vueltas dependen de la altura a nivel del mar , depende del cilindraje
@@CarlosJMZZ Así es depende de la altura pero igual siempre se regula al cilindrage . Son los mismos principios
Hermano lobo que significa RELENTI CON E , porque el que yo conozco es RALENTI con A... cual mismo es??
El botón de choke de cuál pulsar se le adadta ala fz16
180 amigo
Amigo buenas tardes por q mi fz aveces cuando la prendo con él esendido la voy a acelelar y empieza suave hasta q ya acelera normal
Que más amigo.. Puede ser falta de aire o de combustible o lo contrario.. Puede ser que tenga mucha gasolina y se esté quemando mal
Parcero tengo una fz16 2013 pero tiene un problema la aselero anda normal pero la dejo quieta y se apaga
Hay que verificar el sistema de admisión ya sea carburador mescla también bujía o llegado el caso válvulas o el tiempo del motor
Mi moto se mantiene en relenti cómo por 20 segundos y dsp baja y se apaga. Ojo note que el tornillo del aire carburador se humedece de gasolina ?? Se podría solucionar cambiando carburador
Me pasa lo mismo
Soluciónaste ??
Mi moto cuando la enciendo en frío 1000 o 1200 1300 revoluciones por minuto (rpm), enciende normal, estando con la pata de apoyo. Me subo, le quito pata de apoyo y sin acelerar ni nada, solo levantando la moto, pierde fuerza y a veces llega a apagarce. La enciendo, acelero poquito y dejo de acelerar y pasa lo mismo. Ya luego cusndo está caliente, se escucha muy acelerado y las rpm se suben a 2000. Ayuda pq apenas tiene 1200 km y lo he cuidado con mantenimiento y todo😢
Hola amigo . Ya arregle un poco el arranque de mi moto. Pero acabo de calentar la moto y cerré el tornillo del paso del aire y efectivamente no me apagó la moto. Pero cambie el conector de la caja filtro hacia el carburador. Entonces como debo buscar la filtración del aire ?
Mira que todas las abrazaderas del conducto y carburador estén sellando bn y revisa q el choke este bn cerrado
@@elfreddfz y amigo cuando la moto esa caliente. Activo el choke me apaga la moto. Entonces esta funcionando bien?. Y toca con espuma de algún jabón para revisar los conductores?
@@jairoalonsocarvajal3060 cuando activas el choke y la moto está prendida lo que hace es que la ahoga por que llena de mucho aire entonces hay estaría bn. No solo se puede probar cerrando todo el aire con el jabón quizás pero es más difícil ya que el aire no sale sino que dentra. Normalmente la admisión de esas fugas son por las abrazaderas que sujetan al carburador o por el empaque de pasta que pega al motor el que une el tubo de admisión con la culata.. Ese empaque suele partirse por el calor del motor.
@@elfreddfz entonces el choke está bien. Entonces la mejor opción sería cambiar ese empaque y abrazaderas?
@@elfreddfz hola amigo . Se hizo una prueba en abrazaderas con gasolina. Y la moto funcionó bien.. pero aun no sé apaga la moto cuando cierro el tornillo del paso de aire. O será ese tornillo el que de pronto esté molestando?
Amigo tengo una dr 200 y ella cuando calienta un poco y por ejemplo paro en un semáforo, al momento de arrancar siento como que se ahogara o le faltará gasolina no se, y tengo que acelerarla para que agarre y ahí si sale normal
Tengo el mismo problema. Alfin q solución tuviste
@@samuelhernandezmarin7145 cambie la tobera pensando que era una entrada de aire y nada, al final era la aguja del embulo que estaba mal graduada, recordé una experiencia de un primo con un pz30 y si, le puse el seguro en la mitad y la volví a poner y hasta los momentos bien, de todas maneras revisa si tiene entrada de aire por la tobera, esa falla también la causa por eso
Amigo buenos dias mi moto le calibro y si queda pero al dia siguiente ya esta inestable xq me pasa ..
Quizás lo están haciendo en frío o tiene alguna admisión de aire.
Hola buenas noches, una pregunta sí yo le Sierro el tornillo del aire a mi moto, cuántas vueltas tiene que tener el ralentí , para así yo saber si tiene aire extra mí carburador.
Si lo cierras todo la moto se tiene que apagar de lo contrario hay alguna admisión extra. Toca buscarla para no tener fallas de relenty
Y cuando son fuel injection?
@@jaimeduran3759 en el caso de fi es de un tornillito que viene el el cuerpo de aceleración hay de darle vuelta suave ya q es muy delicado o manejarlo desde la mariposa de aceleración . Q sería el arrastre
Amigo encontre este video. La moto esta muy acelerada como pued ajustarla del ralenti?
Hola amigo q moto es?
@@elfreddfz amigo es una fz16
@@john7-cr ok primero hay que tener rn cuenta q el filtro de aire este bn limpio . La bujia en buen estado. Moto caliente. Mirar en cuantas vueltas o rpm esta . En el tablero y luego ir al carburador hay esta un tornillo q puede mover con la mano q tiene un resorte ese lo aprieta a la derecha para bajar rpm o a la izquierda para subir las rpm dejala en 1600 a 1700 rpm hazlo como rn el ultimo video q subi. Saludos gracias por comentar y apoyarme.
@@elfreddfz muy amable
Buenas tardes amigo tengo un problema con mi fz que pierde fuerza andando va perdiendo fuerza a medida que se van metiendo los cambios y ya se le cambio todo del motor ,discos del cloucht, y no e podido arreglar eso puede explicar a que se debe eso
No de vería ser así.. Y menos si has cambiado todo quizás el mecánico no cuadro bn los discos del clutch o las válvulas etc...
La moto no sube de 90 km h y se queda sin fuerza
@@ricardomartinez3108 otra voz.. Manda o hazlo tu mismo verificar el carburador
En que posición esta la aguja de diafragma estado de diafragma q número de chicler de alta tiene y mirar hasta donde está llenando la cuba. Lo más probable es q sea falta de gasolina.
EL CHOKE DE CUAL PULSAR SE LE PUEDE ADAPTAR A LA FZ LA MENCIONASTE EN EL VÍDEO GRACIAS
Amigo buen día , quisiera preguntar algo, tengo una fz 2.0 y resulta que el kilometraje del trip , se aumenta cuando apago la moto y la vuelvo a encender , esdecir: la moto quedó en 3.2 kl la pago y la enciendo de una sin moverla y me aparece en 4.0 kl al parecer se aumenta entre 200 metros y 800 metros , aveces varía la cifra, de casualidad ud sabe por qué sucede esto. Con el kilometraje principal no pasa eso, ese si está bien
Es raro aunque el trip no influye en el odo pero no debería pasar puede ser un error de la tarjeta del tacometro trata de ponerlo a ceros y verifica
@@elfreddfz si, ya he echo eso pero sigue igual
Muchas gracias
la mía primero se mantiene en ralentí luego sube a 2000rpm y no baja, como si se quedara abierto algo ahi
Hay que mirar q el chole este desactivado o bajale el relenty cuando este caliente el motor.
Freed mi moto 3sta consumiendo mucho combustible,que puede ser gracias
Soluciono?
Mi moto revienta en bajadas
La mia se sostiene cuando ya voy andando llego a un semaforo a veces se bajan y otras se sube ya la mande a sincronizar total mente y nada
Debe tener alguna admisión de aire la cual cause esa inestabilidad
Tengo una apache 160. Ella se mantiene en las 1.200 pero después de andar un rato y me detengo la mota se suben las a las 3.000 rpm. Q podría ser?
Que más amigo hay que verificar alguna filtración de aire de afuera o la atención de la gualla o carburar en caliente y desde cero
Las apaches sufren de eso, la unica solución es estarlas sincronizando, nadie da con el chiste
Tengo un problema mi pulsar 135 la pongo en relenti elada y normal SOS tiene encendida pero ya después de calentarla queda aselerar sola el cómo si el relenti lo lo uviese puesto alto alguien tiene una solución Mmmm??
Que más amigo debe tener una admisión de aire o se sincronizó fría revisar también el estado de la bujia
@@elfreddfz Gracias anduve calibrando y andaba unas válvulas muy tocadas pero igual me sostiene el mínimo cuando la enciendo en el lado le dejo un mínimo bastante sereno con el ralentí de buen modo la corro unos 8 km y cuando me paró queda acelerada me toca bajarle el relenti cuándo se lo bajo la dejo normal ya cuando se hela no sostiene el relenti de nuevo me toca volverselo asu vir para que vuelva a sostener la corro otros 8 km Y de nuevo queda acelerada me toca volver a bajarle el relenti cuando está helada volvérsela a subir cuando ya calienta después de 8 km bajárselo alguna idea A qué se debe este problema???
@@CarlosLopez-zi2ij debe haber una admisión de aire no conocida y está molestando hay que encontrarla ya sea en abrazaderas o algún tornillo o quizás un filtro de aire en mal estado o la bujía también puede ocurrir por bujías pero ya es otro caso más difícil que pase
@@elfreddfz gracias bro la he andado usando así sucesivamente pero trataré de solucionar es un poco molesto andar subiendo el relenti y bajando
Ya le cambié los anillos de caucho de la culata y la moto sigue igual. Tironea y cuando se le cierra el paso del aire sigue prendida y no se apaga. Adicional a eso la bujia está nueva y sale llena de un carbón seco de color negro. Ya no se que hacer parce ☹️ y eso está que traga gasolina que da miedo....
Claro amigo.. Bno lo más probable es que este fuera de tiempo. El motor hay que carburar desde cero pero antes hay que encontrar la admisión de aire q esta entrando por algún lado ya sea por el conducto de aire o por el choke u algún lado hay q encontrarlo si o si. Al carburar correctamente se acaba lo del carbón en la bujía aunque hay que ver si las válvulas están sellando bn. La tironea es por que se ahoga quizás esta llenando mucho la cuba verificar la aguja del carburador la del diafragma debe estar en la mitad y carburar desde cero
@@elfreddfz parce pues voy a mirar porque ya este mes o el otro me toca repararla. Entonces como se le va a meter unas cositas nuevas pues de una vez se aprovecha y se pone a punto.
Ya revisé la conexión del carburador con la tobera y eso queda ajustada al igual que el ducto de la caja filtro hacia el carburador. Ya como última opción sería revisar la tapa de caja filtro y la guaya del Choke, lo que si noté es que al lado de la entrada de la guaya del Choke hay un hueco que estuve revisando por google otros carburadores y ese hueco va tapado, el mecánico seguro votó eso 😢le puse el dedo a eso para hacerle presion pero la moto sigue igual.
No se que hacer porque aquí en Bogotá no e encontrado un buen mecánico y que se especialice en FZ16
Me pasa igual me dijeron que tocaca cambiarle el carburador
Me paso lo mismo, nadie encontraba el problema incluso varios me recomendaron que bajara el motor el cual lo hize como última instancia y al final quedó igual, la gasolina no duraba nada y el relenti no era estable, por última cambie yo mismo el cable del choque y se solucionó, repare el motor y el problema no era por hay😢
@@fredymanuelrodriguezortiz1625 estaba pensando en hacer eso, hace un tiempo leí que alguien lo había cambiado y que también había tenido mejoría.
Lo voy a cambiar también y les cuento 🤘🤘
Podría ocurrir también por el empaque de la cabeza del motor la filtración de aire la tuya no lo tiene con todo el respeto
Así es.... 🤗
En mi caso le estoy hechando la culpa a ese empaque también
El de la tapa valvula ?
Sos crack , ayer la cambie y me anduvo así desde q la cambie
En mi caso, tengo una gilera 110 y el problema era la válvula de aire, la cerré y luego la abrí una vuelta y medio y quedó bien. Con respecto a las válvulas del motor, si nunca lo abrieron, no tienen por qué estar mal. No soy mecánico pero, hace 12 años compre mi moto y el service se lo hago yo.
Bro,buen día,tengo una Yamaha fz16 2011.
Cuando aceleró un poquito,la Moto se queda un poco acelerada,y solo se desacelera si le muevo el relenti,pero cuando le muevo el relenti para que no se quede así acelerada al acelerar,ya la moto no se sostiene,no sé que debo hacer. bro y tambien la moto se ahoga cuando le abro la llave de gasolina,siempre y cuando vaya con peso de más o rápido, entonces me toca andarla en reserva,y en reserva me funciona correctamente
Que más amigo.. Lo del relenty puede ser la atención de las guayas o el manillar qué está sin lubricar y se están pegando las guayas y no retroceden. En caso de no ser así hay que carburar desde cero con la moto caliente. Por otro lado hay que verificar cuanto esta llenando la cuba quizás esta llenando de más y la moto se está ahogando.
Una consulta, puede deberse a que la bateria esta caducada?
RALENTÍ
Tengo una xtz y se inenta apagar en primera y iniciar terrible ya le baje el baje el relanti pero se lo tengo que subir >.