Ich finde die Videos zu zweit immer super. Wirkt lockerer und der andere hat immer noch paar Zahlen oder ihm ist etwas anderes aufgefallen. Finde den Kameramann für sien Alter und so auch echt cool und locker. Würde ich gerne öfter solche Vergleiche mit euch beiden sehen.
Kurzes Update/Ergänzung noch zum NIO: Aktuell sind es 7 aktive Stationen in DE - und sie bauen weiter aus. (in Schweden, Norwegen und den Niederlande sind es ebenfalls einige) Ziel ist es natürlich in erster Linie die Hauptverkehrsadern an der Autobahn auszustatten - damit ein schnelles Reisen möglich ist. Hauptknackpunkt sind in DE eher die Baugenehmigungen. In der Stadt kann man auch hier weiterhin per Schnelllader oder normaler Ladestation laden. Auch hat man die Sensoren nicht "nur" oben platziert, weil man hier super stolz darauf ist -> sondern weil es der beste Spot ist, damit die Sensoren so weit wie möglich vorausschauen können. Wir fahren in der Firma selbst Tesla's. Meiner persönlichen Meinung nach, sieht man im NIO weiterhin einen qualitativen höheren Unterschied zu Tesla. Innen, wie außen. Auch sollte man erwähnen dass man im NIO wirklich eine komplette Vollausstattung besitzt, wählt man die 1500€ für das Comfort Paket zusätzlich... da fehlt einem nichts, Soundsystem ist absolute Klasse, verschiedene Massagemodis in verschiedenen Stärken, Rückbank beheizbar, im neuen ET5T nun auch ein elektrisch abdunkelndes Glasdach etc. etc. Die neue Version des Betriebssystems (Banyan 2.0.0) hat die Software auch noch einmal deutlich runder gemacht und viele gute, neue Funktionen hinzugefügt. Nachdem ich beide Fahrzeuge schon länger gefahren bin -> ich würde mich ehrlich immer wieder für den NIO entscheiden. Fühle mich in diesem einfach deutlich wohler - und bin auch ein eher sportlicher Fahrer.
Bitte mehr davon 😊👍 Einwand zum Nio: KAUFT man den Akku, darf man in Deutschland keinen Batterie-swap durchführen! Das Besitzrecht verbietet das. Swoppen geht nur bei Akkumiete 😊
Und dann 289 €/Monat für die Batterie. Für die Leasingrate bekomm ich ein ganzes Auto. Schönes Auto, der NIO, aber wer kauft sowas? Die Preise sind absolut nicht konkurrenzfähig.
Naja also da muss man mal das Konkurrenzumfeld anschauen. Wen haben wir da so..? Mercedes EQE 43AMG (476S) startet bei knapp 105.000€, der BMW i4 M50 startet bei 72.000€, mit Ausstattung des Nio dann etwa 80-85k.. also da sind die Leasingraten dann ähnlich. Nio hat den ET5 schon ins Premiumsegment plaziert. Da muss man schauen, ob einem das so wert ist.
@@keitheabosmeri6554 Fair. NIO liegt bei etwa 75.000 € in Vollausstattung, finde das schon sehr heftig für eine hier unbekannte Marke + langsames Laden. Der Tesla ist da halt etwa 20.000 € günstiger und der NIO wirkt näher an M3 als an i4/EQE. Dazu auch eine Sache: Wieso haben die chinesischen Autos alle kein HUD? Hätte super gerne ein HUD im nächsten Auto, dem Model 3 fehlt das ja leider auch komplett …
Stimme ich zu 😊 insbesondere da der in China aufgerufene Preis für das gleiche Fahrzeug (also den ET5) erheblich niedriger ist. Also die Marktplazierung in Europa finde ich auch selbstbewusst, um es mal höflich auszudrücken. Wird sich zeigen, ob es genug Abnehmer gibt.
Cooles Format, gerne wieder. Als Tesla Fahrer schaut man schon neidisch rüber aus das Design vom NIO. Abgesehen von den Sensoren vorne sieht der echt klasse aus. Beim Laden muss ich aber noch eine Lanze für alle E-Autos ohne austauschbare Batterie brechen: Beim NIO kann man während dem Batterietausch nicht aussteigen. Essen gehen und/oder Toilettengang müsste man da zeitlich noch dazu zählen bei einer Langstrecke. Da schneiden die "Lade-Autos" im Alltag dann nicht ganz so schlecht ab.
Jetzt noch das nonPlusUltra, beim Tesla steigt man am Restaurent aus und er fährt an den SuC ran, ein Roboterarm bewegt den Ladestecker zum Auto und alles geht automatisch :D
Die Farbe heißt “AirSpace Blue”. Habe in China den ET5 in derselben Farbe und mit Sandgrauem Innenraum. Top Auto! Swappen ist geil! Habe keine Lademöglichkeit zu Hause aber dafür eine Swapping Station 3.0 nur 1km von zuHause. Hoffentlich kommen noch ordentlich Stationen nach Deutschland. In China ist die Software bei weitem nicht so nervig wie in Deutschland. Ein paar Sachen habe ich dennoch ausgestellt, und die Einstellungen werden auch beim Neustart beibehalten. Das schiefe Kennzeichen wurde wohl bei der Montage verkackt, die Halterung ab Werk ist bestimmt gerade😂. In China bietet Nio extrem krassen Service an. „One Klick“ Repair, Charging, Cleaning, Fahrservice, sogar „Kinder im Kindergarten abholen lassen“, 24h Kundenbetreuung, ziemlich schwer vorstellbar eigentlich.
@@Goiania2121 Also laut ADAC: "Seit dem 1. Januar 2023 beträgt der Bundesanteil der Förderung für batterieelektrische Fahrzeuge und Brennstoffzellenfahrzeuge mit Nettolistenpreis bis zu 40.000 Euro statt bisher 6000 Euro jetzt 4500 Euro, mit Nettolistenpreis zwischen 40.000 Euro und bis zu 65.000 Euro statt 5000 nur noch 3000 Euro. Der Herstelleranteil beträgt jeweils die Hälfte. Elektrofahrzeuge ab einem Kaufpreis von mehr als 65.000 Euro erhalten weiterhin keine Förderung." Da müsste der NIO doch in die "40k bis 65k"-Kategorie fallen.
Toll gemacht euer Vergleich. Gerne mehr davon. Von den beiden würde ich den Nio vorziehen. Er gefällt mir einfach insgesamt besser. Wem gefällt eigentlich dieses riesen Tablet, das einfach nur in die Armaturen getacktert wird im Auto?
Finde das Format super ein schöner und sehr neutraler Vergleich in dem beide Auto mit ihren Stärken und schwächen gut dargestellt wurden. Sehr gerne mehr in dem Format!
Ziemlich überragend der Vergleichstest. Sagt ein krasser NIO Fahrer und Fangreis. Das Format schaue ich mir gern wieder an. Würde das M3 ab und zu für etwas drift mieten. Allerdings wäre ein 911 dann auch noch optional vorstellbar 😉⚡️🔋🏁
Hallo, was hältst du eig von der Nio-Pilot performance hier in Europa (siehe Björn Nyland Videos etc.)? Das leichte pendeln auf der AB kann ich als Teslafahrer bestätigen. Landstraßenfahrten geben auch nicht gerade 100%iges vertrauen. Also würden die Toleranzen viel breiter und schwammiger sein. Hardware passt, aber Software muss noch einiges aufholen, dann würd ich sofort wechseln.
@@berndtorb1842 Stimme ich 100% zu ich bin letztens knapp 5000km ET7 in Deutschland/Schweiz gefahren, hatte das Gefühl dass der Pilot noch viel Entwicklung vertragen kann. Das Schlingern tritt in China nicht auf. Deswegen hatte ich Björn‘s Aussage schon angezweifelt. Außerdem haben wir hier jetzt mit NOP+ eine Wesentlich besser funktionierende Option die selbstständige Überholvorgänge einleitet und absolviert und inzwischen (Banyan 200 Testversion) sehr zuverlässig arbeitet. Allerdings bei sehr viel Verkehr wird man nach hinten durchgereicht da zu Konservativ. Geschwindigkeit automatisch an Vorschriften angepasst und von-15 bis + 10km/h oder % vorwählbar. Man braucht nur mit drei Fingern irgendwo das Lenkrad berühren. Leider in China alle Assistenzsysteme max. bis 130km/h ⚡️🔋🏁
Problem: Wenn du die Batterie kaufst, dann kannst/darfst Du sie nicht swoppen. Und er lädt recht langsam. Batteriemiete für die kleine sind halt auch noch ca 186€ on top.
das liegt an der Gesetzgebung so, dass wenn du die Batterie kaufst nicht swoppen darfst. Die Ladeleistung ist wirklich zu niedrig. ich bin noch zwigespalten ob ich mich auf eine Batterieabo einlasse, aber auf der anderen seite interessiert mich dann die Entsorgung nicht, die Reparatur wenn sie kaputt gehen sollte und ich bin dann auch in der Lage neuere Batterietechnologie in Zukunft nutzen zu können ohne dabei ein neues Auto kaufen zu müssen.....das muss sich bei mir erst noch setzen das ganze thema mit dem abo...
@@miketjoeng3857 ich bin halt nicht überzeugt dass ausreichend Wechsel Stationen in Deutschland entstehen . Wir sind doch sehr ländlich aufgestellt im Gegensatz zu China. Zumal die Batterien nicht das Problem sind . Wir fahren seit 5 Jahren E Auto und es gab nie eine Degradation die wir bemerkt hätten Wir haben uns vor kurzem für einen Tesla entschieden. Beste Wahl und insgesamt deutlich günstiger als der Wettbewerb. Garantie auf die Batterie 8 Jahre und oder 192000 km. Keine Inspektionen. Ich finde 186-280€ jeden Monat echt heftig. Das kostet nicht mal unser Model Y
Super Video, aber ich habe bei dem Vergleich bei den Kosten beim Nio die Förderung von 4500 vergessen und das man dann beim Tesla, das Große Assistenz Paket mitnehmen müsste. Was bei Nio schon Serie ist.
Top Video. Top Format. Bitte mehr davon. Und gern mehr mit Simon. Ich fahre einen NIO EL7 im Abo und bin sehr zufrieden. Die Abo-Gebühr inkl. Batteriemiete ist in meinen Augen konkurrenzfähig. NIO zielt mit den Fahrzeugen auf die deutschen Premiummarken. Und hier sind sie in guter Gesellschaft was die Kurse anbelangen. Von Anfang an seinen Preisen treu zu bleiben ist nur logisch. Wer billig einsteigt kommt aus diesem Loch kaum noch raus. NIO braucht sich nicht verstecken. Die Qualität ist premium. Die Software wird besser werden. Aber da gibt noch viel zu lernen. 😀
Toller Vergleich. Einzig... Komfortvergleich zum Tesla Performance ist vielleicht etwas schwierig. Der NIO ist natürlich optisch einfach schon viel moderner.
Das mit dem Akkutauschen finde ich aber selbst bei nichtbenutzung sinnvoll. Wenn der Akku kaputt gehen sollte ist der Tausch ja schon automatisiert 😂 sinnvoll wäre aber wenn es flächendeckend an der Autobahn stationiert wird. Im Alltag fährt man mit einem kleinen Akku rum und wenn man los muss düste mit dem größten rum.
Servus, Grundsätzlich ein cooles Video. Man darf nicht vergessen hier wird ein Auto von 2023 mit einem Fahrzeug Entwicklungsstand 2016 (ja ich weiß es gab Updates)verglichen. Dafür schneidet der Tesla immer noch sehr gut(wie ich finde sogar besser) ab. Schön wäre es auch wenn der wenige der den Tesla beim laden bedient wüsste wie es genau funktioniert 😉. Bin gespannt auf weiter Videos.
Hey Matthias! Vor ab, super cooles Video was du bereit gestellt hast. Ich bin selber bei NIO tätig und habe nur einen kleinen Kritikpunkt zu bemängeln. Da wir relativ neu auf dem Markt aufgestellt sind, macht es doch durch aus mehr Sinn einen Fachexperten bzw NIO Mitarbeiter voll und ganz mit zu integrieren der noch exakter auf Informationen und Funktion eingehen kann. Es gibt sehr sehr viel zu sagen zu dem Fahrzeug, allein die Sensibilität der ganzen Warnungen, wie man da mit Shortcuts super arbeiten kann und und und… ich würde mich freuen mit dir in Kontakt zu treten wenn du unseren neuen ET5 Touring ausprobieren möchtest o.ä. Dennoch Top Arbeit von euch! Danke Dir!
Der Kunde muss damit am Ende klarkommen ohne vorher nen Studium abgeschlossen zu haben. Daher habt ihr da zu Recht noch viele Hausaufgaben zu erledigen. Wenn ich zu allem nen Experten befrage ists am Ende für den Experten super Toll und einfach. Setzt du jemanden hin der keine 5h Einweisung bekommt, dann eben nicht. Und letzterer ist euer Kunde, nicht der Experte.
Cooles Video. Schade, dass es jetzt kommt, weil dieses Jahr kommt angeblich noch das Refresh vom Model 3. Bin echt mal gespannt was da kommt und was dann als Preis dran steht.
Vielen Dank für ein weiteres tolles Video Mathias! Nur eine Anmerkung zu den Preisen, der Tesla kostet 55'000 Euro und dann ziehst du noch die 4'500 ab und kommst somit 50'500 Euro mit Herstellerprämie abgezogen, der NIO kostet in eurem Beispiel mit dem kleinen Akku 59'500 und mit dem Herstelleranteil abgezogen 57'000 Euro. Da müsstest du dann die BAFA Prämie auch noch abziehen und würdest auf 52'500 Euro kommen, zwischen den Autos liegen also "nur" 2'000 Euro Unterschied.
Ihrer Rechnung kann ich nicht zustimmen. Erstens ist es im Test ein TM3 Performance, der ist bei Preis und Leistung nicht vergleichbar mit einem nio 5 kleiner Batterie. Sie müssen den Nio 5 kleine Batterie mit dem TM3 LR DM vergleichen. Dieser kostet aktuell ca. 48 T, der Nio min. 59,5! Unterschied min 11,5 T Euro. Und der Tesla hat erheblich mehr Reichweite. Beim Topmodell wird der Unterschied noch Größer TM3 Performance ca 52 T Euro, Nio 5 große Batterie min. 68 T Euro. Das sind 16T mehr!
Sehr gutes Video! Der Vergleich ist euch sehr gelungen! Mehr davon! Den Nio finde ich viel schöner. Vorrallem weil der Tesla sobald er vom Band geht schon Kernschrott ist, da man fast keine Teile austauschen kann. Aber die ganze Technik ist ja furchtbar! Kaufen würde ich mir so ein Auto niemals! 😅
Super geiler Vergleich! Ich finde auch beide Autos mega und tu mir schwer bei der Entscheidung welcher besser zu mir passt. Wenn jetzt noch Ende des Jahres das Tesla Model 3 Project Highland kommt wird es nochmal spannender. PS: das mit den Kopfschmerzen bei Duftbäumen fühl ich 😂 Macht weiter so ❤
Also erstmal muss ich sagen: erstklassiges Video! Hier mal meinen Senf: Ich persönlich finde das Model 3 schöner. Wobei ich schöner anders definiere. Bei mir regt das Model 3 extrem stark eine SciFi/Kirmes/surreale Fantasie an, die ich extrem angenehm finde. Also objektiv ist der Nio schöner, aber dadurch, dass das Model 3 mehr "Fantasie zulässt", macht es mit mir emotional mehr. Das beste Beispiel was ich geben kann, ist dass ich jedes mal davorstehe und denke ich sehe einen Autoscooter oder ein Kirmesfahrgeschäft. Irgendwie trifft das bei mir genau auf eine Synapse. Das ist quasi sowas wie abstrakte Kunst: Auf den ersten Blick ist es absoluter Nonsens aber je länger man davor steht, umso mehr macht es mit einem und generiert dadurch Emotionen. Zum Thema "on the fly": Weiter so! Dadurch sind die Ersteindrücke viel authentischer. Schade finde ich persönlich, dass Nio so verkrampft an seinem Austauschkonzept festhält. Leider leidet die DC Ladeleistung darunter enorm (Nio=150KW peak, Tesla=250KW peak). Das heißt, dass man, solange man nicht gerade eine Swapping Station auf der Strecke hat, leidet die Langstreckentauglichkeit des Nio ENORM. Und wie lange es dauern kann, eine derartige Infrastruktur aufzubauen, zeigen ja die Supercharger. Diese werden schon seit Jahren von Tesla vorangetrieben und nichtsdestotrotz gibt es noch Lücken im Netz. Das wird für Nio keine Jahres-, sondern eher eine Jahrzehntaufgabe. So, why even bother? Mein persönliches Fazit ist ganz klar: Tesla gewinnt nur nur im Sportvergleich, sondern auch im Daily Use. Zu Gute kommen ihm ein größerer Kofferraum + Frunk, bessere (und momentan günstigste) HPC Infrastruktur, bessere Bedienung (fand die Menüs des Nio eher unansehnlich und "cluttered"), sowie marginal besseren Verbrauch. Nio KÖNNTE ein gefährlicher Gegner für Tesla werden. Das hängt ganz darauf ab, ob sie weiterhin DC Ladeleistung für die stupide Idee der Swapping Stations opfern, sowie was Tesla mit dem Model 3 refresh ("Highland") in der Schublade hat. Man darf gespannt sein. In der Form muss sich Tesla jedoch um Nio keine Gedanken machen. Man bekommt (wie ich finde wirklich objektiv) weniger Auto für deutlich mehr Geld. Diese hirnrissige Philosophie kennt man sonst nur von Deutschen und die Story von den Zulassungszahlen eben deren sind ja bekannt. Ansonsten bleibt nur noch zu sagen: Herr Malmedie, bleiben Sie konzentriert!!!!!11elf
Euer Vergleich hat mir persönlich sehr gut gefallen, gerne mehr davon. Simon ist sympathisch und passt gut in das Format. Als Tesla Model 3 Fahrer bin ich mit Dir, Mattes einer Meinung, wenn Nio da noch an der ein und anderen Stellschraube dreht und ein bisschen Feintuning im Detail betreibt, wird er ein noch ernsthafterer Konkurrent. Das Design überzeugt auch mich, an der Front MEGA, das Heck… schick, aber definitiv noch Luft nach oben 😬 Ich hab den ET5 und den ET7 in Hilden am Ladepark beide checken dürfen, die Jungs u Mädels von Nio machen schon einen guten Job und eine Menge richtig 👍🏻 Beim Model 3 bin ich auf das finale Design des Refresh gespannt (Projekt Highland)… ein wenig Kosmetik kann nicht schaden. Weiter so !
So vergleiche on the Fly sind viel geiler, vor allem wenn dein Brain dabei ist und man eine 2. Meinung hat. Der Nio ist viel schöner aber er müsste tiefer :P Und ja ich hab auch direkt an Porsche gedacht von hinten. Das Model 3 sieht sehr feminin aus finde ich. Das Model S ist dagegen eher Maskulin.
Super Video👍 Gerne mehr davon! Beim Preisvergleich wurde allerdings beim Nio die Bafa vergessen. Oder liegt es an mir? Der Preisunterschied sollte dann eher bei ca. 3000€ liegen🤷♂️
Ihrer Rechnung kann ich nicht zustimmen. Erstens ist es im Test ein TM3 Performance, der ist bei Preis und Leistung nicht vergleichbar mit einem nio 5 kleiner Batterie. Sie müssen den Nio 5 kleine Batterie mit dem TM3 LR DM vergleichen. Dieser kostet aktuell ca. 48 T, der Nio min. 59,5! Unterschied min 11,5 T Euro. Und der Tesla hat erheblich mehr Reichweite. Beim Topmodell wird der Unterschied noch Größer TM3 Performance ca 52 T Euro, Nio 5 große Batterie min. 68 T Euro. Das sind 16T mehr!
@@gregforest1767nein der Nio ist knapp unter 40000 netto deswegen minus 4500 Euro, die müssen noch abgezogen werden, aber in Vergleichen mit Nio ist das immer so, irgendwie will man den als überteuert darstellen.
@@gregforest1767Nein, 3000 BAFA muss er immer noch haben oder😂. und übrigens, wer ein NIO kauft will die Akku mieten für Akkutausch. Damit senkt die Netto unten 40k und natürlich für den 4500 BAFA berechtigt.
Ja - Tesla grüßen sich. Der Ladevergleich wär fair, wenn beide z.B. mit 10% ANGESTECKT worden wären. Denn dann verliert der NIO wegen seinem deutlich langsameren laden. Zudem muss man im Hinterkopf haben, dass man beim NIO mit der Swap-Option, einen monatlichen Obolus an NIO überweisen muss. Achja - an die Effizienz des Tesla kommt der NIO auch nicht ran, bzw. sogar selbsternannte Effizienzkünstler wie der Hyundai Ioniq 6, sind bei bisherigen Tests deutlich schluckfreudiger... Ich fuhr 26 Jahre Verbrenner, und seit fast fünf Jahren nur noch Tesla - Model S P85D > Model 3 Performance Pre-Refresh MiA und aktuell Model 3 Performance Refresh MiC (siehe mein Kanalbanner). Jemals wieder eine andere Marke? Kann ich mir aktuell nicht wirklich vorstellen.
Sehr gutes informatives knackiges video fahre seit 2 wochen den neuen kona voll ausgestattet bin sehr zufrieden mach weiter so guter sound unterwegs mach weiter so daumen Hoch
Geiles Format! Simon macht das auch super! Mich hat sehr positiv überrascht und gefreut, dass er sogar das Thema "Rettungsgasse" erwähnt hat. Das wäre Matthias nie aufgefallen, weil er die Systeme eher nicht nutzt :-D Ich mag diese andauernden Nervereien von Assistenzsystemen nicht. Meine Wahl würde unter Anderem deshalb schon auf den Tesla fallen. Wobei das da ja auch schlimmer wird, sobald die nächste Generation erscheint und nach EU Recht ausgestattet wird. GANZ ÜBEL!! Den Nio finde ich allgemein von vorne hübscher, weil er bulliger wirkt. Gerade das Model 3 finde ich vorne zu flach. Sieht aus, als hätte da ein Elefant drauf gesessen. Das gefällt mir bei allen anderen Tesla Modellen deutlich besser! Akkuswap ist nett.. aber wenn ich dafür von Euskirchen nach Hilden oder Berlin eiern muss, lade ich mein Auto doch lieber zu Hause. Eine Info wäre evtl. noch nett gewesen... der Ladevergleich. Aus zeitlichen Gründen nicht getestet.. völlig ok! Weite so, gerne mehr solcher Vergleichsvideos! Hat mir sehr gut gefallen 🙂
Beim laden mit m3 am Supercharger kann man die Ladeklappe auch über den Knopf am Griff des Ladekabels der Ladesäule bedienen. Auch das beenden des Ladevorganges geht mit längerem drücken auf die besagte Taste
Wichtig dazuzusagen: WENN man den Akku bei Nio kauft kann man keinen Akku Swap mehr machen (hat mit Besitzrecht in DE zu tun)... Und beim Nachladen ist der Nio leider echt nicht so prall. Man zahlt dann für den Akku monatlich aber auch einen entsprechenden Obolus, den du bei Tesla nicht hast. Also egal wie man es dreht und wendet: Preis, Fahrspaß und Infotainment beim Tesla besser, sonst auf Augenhöhe.
Hi das Format ist super allerdings stimmt die Kaufpreisrechnung nicht. Bei den 50.000 für den Tesla habt ihr die Prämie für den Kunde nschon abgezogen, beim Nio nicht. Also eigentlich sinds 55k Tesla vs 57,5k Nio. Prämie bekamen doch damals beide. Jetzt ists eh egal gibt keine Prämie mehr. Aktuell ist 57k Tesla vs 59,5k Nio.
Gutes Format 👍🏻 mehr davon. Ich selbst verstehe nicht, warum das design des Model 3 bei euch Autojournalisten so schlecht wegkommt. Ich finde es zeitlos klassisch sportlich, hat was von einem Aston Martin .
Ich fahre seit 3,5 Jahren einen Tesla. Anteil Kurz-/Langstrecke 80%/20%. Ich nehme an, das trifft auf den Großteil der Menschen zu, die regelmäßig mit einem Auto unterwegs sind. Mein Fazit zuerst einmal im Vergleich zum Verbrenner (sofern Ladestation vor der Haustür): Man spart tatsächlich Zeit, weil man in 4/5tel der Zeit nicht mehr an die „Tankstelle“ muss. Hinzu kommt die Zeitersparnis für weniger Werkstattbesuche. Auf Langstrecke hat man zwar das Nachsehen. Allerdings aufs Jahr hochgerechnet bleibt immer noch eine Zeitersparnis. Darüber hinaus kam zumindest bei mir der „Nachteil“ auf Langstrecken kaum zum Tragen. Meistens wartet das Fahrzeug am SuC auf mich und nicht umgekehrt. Der Vorteil beim SuC: Du steckst das Kabel ein und hast die Zeit sofort für Dich für was auch immer. Du musst Dir die Hände nicht schmutzig machen, Du musst keine Dämpfe einatmen, Du musst nicht während des Tank-/Ladevorgangs am Auto stehen bleiben und Du musst an keiner Kasse Schlange stehen. Wenn man sich umorganisiert, kann man eventuell längere Wartezeit auch sinnvoll nutzen. Ob zum Entspannen, fürs Entertainment mit Netflix & Co., Fahrzeugreinigung, Telefonate, …). Meine Meinung zur Batteriewechseloption von Nio: Abgesehen davon, dass es noch einige Jahre dauern wird, bis die Batteriewechsel-Infrastruktur aufgebaut worden ist: Diese lohnt sich nur für diejenigen Fahrer, die wirklich täglich Langstrecke fahren, bei denen es auf jede Minute ankommt und die die deutlich höheren Kosten nicht tangieren. Aber, selbst wenn alle Voraussetzungen erfüllt sind, der Nio-Fahrer darf erst nach dem Akkuwechsel das Fahrzeug verlassen. Bis er im Anschluss alles erledigt hat (Parken, Toilettengang, Beine vertreten, was Essen oder was auch immer) ist der Tesla auch schon wieder fast fahrbereit. Viel Zeitgewinn hat er somit nicht wirklich und zahlt am Ende deutlich mehr für die gleiche Leistung. Ich befürchte, bis Nio die Batteriewechsel-Infrastruktur aufgebaut hat, gibt es Batterien, die deutlich höhere Ladegeschwindigkeiten erlauben. Dann relativiert sich der „Vorteil“ noch weiter. Einziger Punkt, der eventuell für das Batteriewechseln spricht: Man muss sich keine Gedanken mehr über die Batteriedegradation machen. Das relativiert sich allerdings auch wieder mit dem höheren Preis. Und die Laufleistung der aktuellen Tesla-Batterien ist derart hoch, dass auch eine Batteriedegradation keine ausschlaggebende Rolle spielt.
Simon ist sehr sympathisch und strahlt Ruhe aus, bitte mehr mit Simon und gerne mehr solche Vergleiche.
Ihr seid echt super als Team.
Simon ist halt normal und Matze ist gefühlt immer auf Drogen :D
Aber diese Frise, arghh. Ansonsten sehr gutes Video...
Gerne öfter so machen. Der Videostil mit den ganzen Eigenschaften ist sehr interessant!
Super gemacht, weiter so Ihr zwei.😎
Danke Matthias und Simon das ihr euch die Zeit genommen habt
Macht das bitte öfter❤❤
Cooles Format. Hat spaß gemacht zuzuschauen. Simon passt da gut rein. Gerne mehr solcher Videos 👍
Ich finde die Videos zu zweit immer super. Wirkt lockerer und der andere hat immer noch paar Zahlen oder ihm ist etwas anderes aufgefallen. Finde den Kameramann für sien Alter und so auch echt cool und locker. Würde ich gerne öfter solche Vergleiche mit euch beiden sehen.
Kurzes Update/Ergänzung noch zum NIO:
Aktuell sind es 7 aktive Stationen in DE - und sie bauen weiter aus. (in Schweden, Norwegen und den Niederlande sind es ebenfalls einige) Ziel ist es natürlich in erster Linie die Hauptverkehrsadern an der Autobahn auszustatten - damit ein schnelles Reisen möglich ist. Hauptknackpunkt sind in DE eher die Baugenehmigungen.
In der Stadt kann man auch hier weiterhin per Schnelllader oder normaler Ladestation laden.
Auch hat man die Sensoren nicht "nur" oben platziert, weil man hier super stolz darauf ist -> sondern weil es der beste Spot ist, damit die Sensoren so weit wie möglich vorausschauen können.
Wir fahren in der Firma selbst Tesla's. Meiner persönlichen Meinung nach, sieht man im NIO weiterhin einen qualitativen höheren Unterschied zu Tesla. Innen, wie außen.
Auch sollte man erwähnen dass man im NIO wirklich eine komplette Vollausstattung besitzt, wählt man die 1500€ für das Comfort Paket zusätzlich... da fehlt einem nichts, Soundsystem ist absolute Klasse, verschiedene Massagemodis in verschiedenen Stärken, Rückbank beheizbar, im neuen ET5T nun auch ein elektrisch abdunkelndes Glasdach etc. etc.
Die neue Version des Betriebssystems (Banyan 2.0.0) hat die Software auch noch einmal deutlich runder gemacht und viele gute, neue Funktionen hinzugefügt.
Nachdem ich beide Fahrzeuge schon länger gefahren bin -> ich würde mich ehrlich immer wieder für den NIO entscheiden. Fühle mich in diesem einfach deutlich wohler - und bin auch ein eher sportlicher Fahrer.
Super gemacht. Zeit gemäß , keine Vorurteile, sehr interessant und kurzweilig gestaltet. Die 40 min waren SEHR einfach zu schauen. Gerne mehr :)
Bitte mehr davon 😊👍
Einwand zum Nio: KAUFT man den Akku, darf man in Deutschland keinen Batterie-swap durchführen! Das Besitzrecht verbietet das. Swoppen geht nur bei Akkumiete 😊
Klassisch deutsch halt :/
Und dann 289 €/Monat für die Batterie. Für die Leasingrate bekomm ich ein ganzes Auto. Schönes Auto, der NIO, aber wer kauft sowas? Die Preise sind absolut nicht konkurrenzfähig.
Naja also da muss man mal das Konkurrenzumfeld anschauen. Wen haben wir da so..? Mercedes EQE 43AMG (476S) startet bei knapp 105.000€, der BMW i4 M50 startet bei 72.000€, mit Ausstattung des Nio dann etwa 80-85k.. also da sind die Leasingraten dann ähnlich. Nio hat den ET5 schon ins Premiumsegment plaziert. Da muss man schauen, ob einem das so wert ist.
@@keitheabosmeri6554 Fair. NIO liegt bei etwa 75.000 € in Vollausstattung, finde das schon sehr heftig für eine hier unbekannte Marke + langsames Laden. Der Tesla ist da halt etwa 20.000 € günstiger und der NIO wirkt näher an M3 als an i4/EQE.
Dazu auch eine Sache: Wieso haben die chinesischen Autos alle kein HUD? Hätte super gerne ein HUD im nächsten Auto, dem Model 3 fehlt das ja leider auch komplett …
Stimme ich zu 😊 insbesondere da der in China aufgerufene Preis für das gleiche Fahrzeug (also den ET5) erheblich niedriger ist. Also die Marktplazierung in Europa finde ich auch selbstbewusst, um es mal höflich auszudrücken. Wird sich zeigen, ob es genug Abnehmer gibt.
Cooles Format, gerne wieder. Als Tesla Fahrer schaut man schon neidisch rüber aus das Design vom NIO. Abgesehen von den Sensoren vorne sieht der echt klasse aus. Beim Laden muss ich aber noch eine Lanze für alle E-Autos ohne austauschbare Batterie brechen: Beim NIO kann man während dem Batterietausch nicht aussteigen. Essen gehen und/oder Toilettengang müsste man da zeitlich noch dazu zählen bei einer Langstrecke. Da schneiden die "Lade-Autos" im Alltag dann nicht ganz so schlecht ab.
Jetzt noch das nonPlusUltra, beim Tesla steigt man am Restaurent aus und er fährt an den SuC ran, ein Roboterarm bewegt den Ladestecker zum Auto und alles geht automatisch :D
Die Szene mit Assistent-Rage im Nio und gleichzeitig Haar-Styling im Tesla: grandios 🤣
Selbstironie und Humor auf geradezu britischem Niveau 🤣
Die Farbe heißt “AirSpace Blue”. Habe in China den ET5 in derselben Farbe und mit Sandgrauem Innenraum. Top Auto! Swappen ist geil! Habe keine Lademöglichkeit zu Hause aber dafür eine Swapping Station 3.0 nur 1km von zuHause. Hoffentlich kommen noch ordentlich Stationen nach Deutschland. In China ist die Software bei weitem nicht so nervig wie in Deutschland. Ein paar Sachen habe ich dennoch ausgestellt, und die Einstellungen werden auch beim Neustart beibehalten.
Das schiefe Kennzeichen wurde wohl bei der Montage verkackt, die Halterung ab Werk ist bestimmt gerade😂.
In China bietet Nio extrem krassen Service an. „One Klick“ Repair, Charging, Cleaning, Fahrservice, sogar „Kinder im Kindergarten abholen lassen“, 24h Kundenbetreuung, ziemlich schwer vorstellbar eigentlich.
NIO ist sehr krass
Coole Performance von euch beiden, gerne mehr Duo-Auftritte 👍👍
Schönes Video, faires Ergebnis.
Warum habt ihr bei den Preisen beim NIO nur den Herstelleranteil der Umweltprämie abgezogen?
Haha. Dachte doch, dass da was nicht stimmt.
Weil Sie den Tesla vorne sehen möchten!
Weil es die nur bis zu einem bestimmten Verkaufspreis gibt. Und der Nio vermutlich drüber ist.
@@Goiania2121 Also laut ADAC:
"Seit dem 1. Januar 2023 beträgt der Bundesanteil der Förderung für batterieelektrische Fahrzeuge und Brennstoffzellenfahrzeuge mit Nettolistenpreis bis zu 40.000 Euro statt bisher 6000 Euro jetzt 4500 Euro, mit Nettolistenpreis zwischen 40.000 Euro und bis zu 65.000 Euro statt 5000 nur noch 3000 Euro. Der Herstelleranteil beträgt jeweils die Hälfte.
Elektrofahrzeuge ab einem Kaufpreis von mehr als 65.000 Euro erhalten weiterhin keine Förderung."
Da müsste der NIO doch in die "40k bis 65k"-Kategorie fallen.
Toll gemacht euer Vergleich. Gerne mehr davon.
Von den beiden würde ich den Nio vorziehen. Er gefällt mir einfach insgesamt besser.
Wem gefällt eigentlich dieses riesen Tablet, das einfach nur in die Armaturen getacktert wird im Auto?
Finde das Format super ein schöner und sehr neutraler Vergleich in dem beide Auto mit ihren Stärken und schwächen gut dargestellt wurden. Sehr gerne mehr in dem Format!
Mal echt eine tolle, neue Art von Reviews 👍🏻 gerne mehr 😃
Den Preisvergleich vor und nach Ausstattungsbereinigung finde ich top!!!
Danke euch die ganze Mühe😊
Die Art des Videos, der Vergleich etc. find ich cool. Habt ihr gut gemacht. Gerne wieder sowas. Danke!
Ziemlich überragend der Vergleichstest. Sagt ein krasser NIO Fahrer und Fangreis. Das Format schaue ich mir gern wieder an. Würde das M3 ab und zu für etwas drift mieten. Allerdings wäre ein 911 dann auch noch optional vorstellbar 😉⚡️🔋🏁
Hallo, was hältst du eig von der Nio-Pilot performance hier in Europa (siehe Björn Nyland Videos etc.)? Das leichte pendeln auf der AB kann ich als Teslafahrer bestätigen. Landstraßenfahrten geben auch nicht gerade 100%iges vertrauen. Also würden die Toleranzen viel breiter und schwammiger sein. Hardware passt, aber Software muss noch einiges aufholen, dann würd ich sofort wechseln.
@@berndtorb1842 Stimme ich 100% zu ich bin letztens knapp 5000km ET7 in Deutschland/Schweiz gefahren, hatte das Gefühl dass der Pilot noch viel Entwicklung vertragen kann. Das Schlingern tritt in China nicht auf. Deswegen hatte ich Björn‘s Aussage schon angezweifelt. Außerdem haben wir hier jetzt mit NOP+ eine Wesentlich besser funktionierende Option die selbstständige Überholvorgänge einleitet und absolviert und inzwischen (Banyan 200 Testversion) sehr zuverlässig arbeitet. Allerdings bei sehr viel Verkehr wird man nach hinten durchgereicht da zu Konservativ. Geschwindigkeit automatisch an Vorschriften angepasst und von-15 bis + 10km/h oder % vorwählbar. Man braucht nur mit drei Fingern irgendwo das Lenkrad berühren. Leider in China alle Assistenzsysteme max. bis 130km/h ⚡️🔋🏁
Problem: Wenn du die Batterie kaufst, dann kannst/darfst Du sie nicht swoppen. Und er lädt recht langsam. Batteriemiete für die kleine sind halt auch noch ca 186€ on top.
das liegt an der Gesetzgebung so, dass wenn du die Batterie kaufst nicht swoppen darfst. Die Ladeleistung ist wirklich zu niedrig. ich bin noch zwigespalten ob ich mich auf eine Batterieabo einlasse, aber auf der anderen seite interessiert mich dann die Entsorgung nicht, die Reparatur wenn sie kaputt gehen sollte und ich bin dann auch in der Lage neuere Batterietechnologie in Zukunft nutzen zu können ohne dabei ein neues Auto kaufen zu müssen.....das muss sich bei mir erst noch setzen das ganze thema mit dem abo...
@@miketjoeng3857 ich bin halt nicht überzeugt dass ausreichend Wechsel Stationen in Deutschland entstehen . Wir sind doch sehr ländlich aufgestellt im Gegensatz zu China. Zumal die Batterien nicht das Problem sind . Wir fahren seit 5 Jahren E Auto und es gab nie eine Degradation die wir bemerkt hätten
Wir haben uns vor kurzem für einen Tesla entschieden. Beste Wahl und insgesamt deutlich günstiger als der Wettbewerb. Garantie auf die Batterie 8 Jahre und oder 192000 km. Keine Inspektionen.
Ich finde 186-280€ jeden Monat echt heftig. Das kostet nicht mal unser Model Y
Ja, er lädt wirklich lahm
169€ für 75kwh und 289€ für 100kwh. Nur der Richtigkeit halber...
@@volkhardzentgraf6484 Danke für die genauen Zahlen. Das macht es leider auch nicht viel besser
Also ich hab das Model 3 aber finde auch den Nio viel schöner. Besonders als Kombi 👌
Super Video, aber ich habe bei dem Vergleich bei den Kosten beim Nio die Förderung von 4500 vergessen und das man dann beim Tesla, das Große Assistenz Paket mitnehmen müsste.
Was bei Nio schon Serie ist.
Top Video. Top Format. Bitte mehr davon. Und gern mehr mit Simon.
Ich fahre einen NIO EL7 im Abo und bin sehr zufrieden. Die Abo-Gebühr inkl. Batteriemiete ist in meinen Augen konkurrenzfähig. NIO zielt mit den Fahrzeugen auf die deutschen Premiummarken. Und hier sind sie in guter Gesellschaft was die Kurse anbelangen. Von Anfang an seinen Preisen treu zu bleiben ist nur logisch. Wer billig einsteigt kommt aus diesem Loch kaum noch raus. NIO braucht sich nicht verstecken. Die Qualität ist premium.
Die Software wird besser werden. Aber da gibt noch viel zu lernen. 😀
Sehr gut. Gerne wieder zusammen bei Gelegenheit.
Super Video
Finde es sehr gut wie eure Meinungen und Wissen zusammen spielen
Gerne mehr davon!
on the fly vergleich super! ihr seid als duo auch echt gut, authentisch und macht spaß zuzuhören
Gutes Format, sehr gerne mehr davon 👍
Toller Vergleich. Einzig... Komfortvergleich zum Tesla Performance ist vielleicht etwas schwierig. Der NIO ist natürlich optisch einfach schon viel moderner.
Das mit dem Akkutauschen finde ich aber selbst bei nichtbenutzung sinnvoll. Wenn der Akku kaputt gehen sollte ist der Tausch ja schon automatisiert 😂 sinnvoll wäre aber wenn es flächendeckend an der Autobahn stationiert wird. Im Alltag fährt man mit einem kleinen Akku rum und wenn man los muss düste mit dem größten rum.
Beim ET5 Touring gibt es Smart Glas. Da kann das glas abdunkeln.
Servus, Grundsätzlich ein cooles Video. Man darf nicht vergessen hier wird ein Auto von 2023 mit einem Fahrzeug Entwicklungsstand 2016 (ja ich weiß es gab Updates)verglichen. Dafür schneidet der Tesla immer noch sehr gut(wie ich finde sogar besser) ab. Schön wäre es auch wenn der wenige der den Tesla beim laden bedient wüsste wie es genau funktioniert 😉. Bin gespannt auf weiter Videos.
Hey Matthias! Vor ab, super cooles Video was du bereit gestellt hast. Ich bin selber bei NIO tätig und habe nur einen kleinen Kritikpunkt zu bemängeln. Da wir relativ neu auf dem Markt aufgestellt sind, macht es doch durch aus mehr Sinn einen Fachexperten bzw NIO Mitarbeiter voll und ganz mit zu integrieren der noch exakter auf Informationen und Funktion eingehen kann. Es gibt sehr sehr viel zu sagen zu dem Fahrzeug, allein die Sensibilität der ganzen Warnungen, wie man da mit Shortcuts super arbeiten kann und und und… ich würde mich freuen mit dir in Kontakt zu treten wenn du unseren neuen ET5 Touring ausprobieren möchtest o.ä.
Dennoch Top Arbeit von euch! Danke Dir!
Der Kunde muss damit am Ende klarkommen ohne vorher nen Studium abgeschlossen zu haben. Daher habt ihr da zu Recht noch viele Hausaufgaben zu erledigen. Wenn ich zu allem nen Experten befrage ists am Ende für den Experten super Toll und einfach. Setzt du jemanden hin der keine 5h Einweisung bekommt, dann eben nicht. Und letzterer ist euer Kunde, nicht der Experte.
Mir gefällt die Art der Gestaltung vom Video sehr gut! Absolut kurzweilig und voll mit Informationen. Hut ab 👍🏻👍🏻👍🏻
Cooles Video. Schade, dass es jetzt kommt, weil dieses Jahr kommt angeblich noch das Refresh vom Model 3. Bin echt mal gespannt was da kommt und was dann als Preis dran steht.
Super Video. Habt ihr beim Nico nicht den BAFA Abzug, bei der Preisfindung vergessen? Somit wäre der Preisunterschied deutlich geringer.
Sehr cooles Video, vor allem mit Simon!👍🏻
Vielen Dank für ein weiteres tolles Video Mathias! Nur eine Anmerkung zu den Preisen, der Tesla kostet 55'000 Euro und dann ziehst du noch die 4'500 ab und kommst somit 50'500 Euro mit Herstellerprämie abgezogen, der NIO kostet in eurem Beispiel mit dem kleinen Akku 59'500 und mit dem Herstelleranteil abgezogen 57'000 Euro. Da müsstest du dann die BAFA Prämie auch noch abziehen und würdest auf 52'500 Euro kommen, zwischen den Autos liegen also "nur" 2'000 Euro Unterschied.
Nicht zu vergessen die knapp 1k Transportkosten beim Tesla
50.470 EUR abzgl. 4.500 EUR ist der aktuelle Kurs für ein M3 P zum Ende Q2-2023 mit Rabatt und 10TKM Supercharger Free on Top!
Ihrer Rechnung kann ich nicht zustimmen. Erstens ist es im Test ein TM3 Performance, der ist bei Preis und Leistung nicht vergleichbar mit einem nio 5 kleiner Batterie. Sie müssen den Nio 5 kleine Batterie mit dem TM3 LR DM vergleichen. Dieser kostet aktuell ca. 48 T, der Nio min. 59,5! Unterschied min 11,5 T Euro. Und der Tesla hat erheblich mehr Reichweite. Beim Topmodell wird der Unterschied noch Größer TM3 Performance ca 52 T Euro, Nio 5 große Batterie min. 68 T Euro. Das sind 16T mehr!
@@karlin_orileyur stimmt die Rechnung nicht! Nio verlangt auch 950 Euro
Wo steht das die Preise von Nio ohne Herstellerförderung ist?
Sehr cooler Vergleich und nice, dass der Simon auch mit eingebunden wurde. Gerne mehr von dem Format.
Das war mega, top Idee ! Auf jeden Fall mehr von diesen Vergleichvideos :)
Sehr gutes Video! Der Vergleich ist euch sehr gelungen! Mehr davon! Den Nio finde ich viel schöner. Vorrallem weil der Tesla sobald er vom Band geht schon Kernschrott ist, da man fast keine Teile austauschen kann. Aber die ganze Technik ist ja furchtbar! Kaufen würde ich mir so ein Auto niemals! 😅
Teslas sind so gebaut, dass man alle Teile relativ problemlos aus und einbauen kann. Im Gegensatz zu anderen Automarken.
@@markofetzt5748 bis auf die Querlenker, da ist sie Batterie im Weg. 🫣😅
Super geiler Vergleich! Ich finde auch beide Autos mega und tu mir schwer bei der Entscheidung welcher besser zu mir passt. Wenn jetzt noch Ende des Jahres das Tesla Model 3 Project Highland kommt wird es nochmal spannender.
PS: das mit den Kopfschmerzen bei Duftbäumen fühl ich 😂
Macht weiter so ❤
et5 touring muc more better
Also erstmal muss ich sagen: erstklassiges Video!
Hier mal meinen Senf:
Ich persönlich finde das Model 3 schöner. Wobei ich schöner anders definiere. Bei mir regt das Model 3 extrem stark eine SciFi/Kirmes/surreale Fantasie an, die ich extrem angenehm finde. Also objektiv ist der Nio schöner, aber dadurch, dass das Model 3 mehr "Fantasie zulässt", macht es mit mir emotional mehr. Das beste Beispiel was ich geben kann, ist dass ich jedes mal davorstehe und denke ich sehe einen Autoscooter oder ein Kirmesfahrgeschäft. Irgendwie trifft das bei mir genau auf eine Synapse. Das ist quasi sowas wie abstrakte Kunst: Auf den ersten Blick ist es absoluter Nonsens aber je länger man davor steht, umso mehr macht es mit einem und generiert dadurch Emotionen.
Zum Thema "on the fly": Weiter so! Dadurch sind die Ersteindrücke viel authentischer.
Schade finde ich persönlich, dass Nio so verkrampft an seinem Austauschkonzept festhält. Leider leidet die DC Ladeleistung darunter enorm (Nio=150KW peak, Tesla=250KW peak). Das heißt, dass man, solange man nicht gerade eine Swapping Station auf der Strecke hat, leidet die Langstreckentauglichkeit des Nio ENORM.
Und wie lange es dauern kann, eine derartige Infrastruktur aufzubauen, zeigen ja die Supercharger. Diese werden schon seit Jahren von Tesla vorangetrieben und nichtsdestotrotz gibt es noch
Lücken im Netz. Das wird für Nio keine Jahres-, sondern eher eine Jahrzehntaufgabe. So, why even bother?
Mein persönliches Fazit ist ganz klar: Tesla gewinnt nur nur im Sportvergleich, sondern auch im Daily Use. Zu Gute kommen ihm ein größerer Kofferraum + Frunk, bessere (und momentan günstigste) HPC Infrastruktur, bessere Bedienung (fand die Menüs des Nio eher unansehnlich und "cluttered"), sowie marginal besseren Verbrauch.
Nio KÖNNTE ein gefährlicher Gegner für Tesla werden. Das hängt ganz darauf ab, ob sie weiterhin DC Ladeleistung für die stupide Idee der Swapping Stations opfern, sowie was Tesla mit dem Model 3 refresh ("Highland") in der Schublade hat. Man darf gespannt sein. In der Form muss sich Tesla jedoch um Nio keine Gedanken machen. Man bekommt (wie ich finde wirklich objektiv) weniger Auto für deutlich mehr Geld. Diese hirnrissige Philosophie kennt man sonst nur von Deutschen und die Story von den Zulassungszahlen eben deren sind ja bekannt.
Ansonsten bleibt nur noch zu sagen: Herr Malmedie, bleiben Sie konzentriert!!!!!11elf
Viel authentischer, lässt super ansehen. Bitte mehr davon.
Euer Vergleich hat mir persönlich sehr gut gefallen, gerne mehr davon. Simon ist sympathisch und passt gut in das Format.
Als Tesla Model 3 Fahrer bin ich mit Dir, Mattes einer Meinung, wenn Nio da noch an der ein und anderen Stellschraube dreht und ein bisschen Feintuning im Detail betreibt, wird er ein noch ernsthafterer Konkurrent.
Das Design überzeugt auch mich, an der Front MEGA, das Heck… schick, aber definitiv noch Luft nach oben 😬
Ich hab den ET5 und den ET7 in Hilden am Ladepark beide checken dürfen, die Jungs u Mädels von Nio machen schon einen guten Job und eine Menge richtig 👍🏻
Beim Model 3 bin ich auf das finale Design des Refresh gespannt (Projekt Highland)… ein wenig Kosmetik kann nicht schaden.
Weiter so !
Eure Format finde ich klasse, bitte macht weiter so.
So vergleiche on the Fly sind viel geiler, vor allem wenn dein Brain dabei ist und man eine 2. Meinung hat. Der Nio ist viel schöner aber er müsste tiefer :P Und ja ich hab auch direkt an Porsche gedacht von hinten. Das Model 3 sieht sehr feminin aus finde ich. Das Model S ist dagegen eher Maskulin.
Super Video👍 Gerne mehr davon!
Beim Preisvergleich wurde allerdings beim Nio die Bafa vergessen. Oder liegt es an mir? Der Preisunterschied sollte dann eher bei ca. 3000€ liegen🤷♂️
11:44 für ET5 soll die BAFA Bundesteil 4500 € noch abziehen wie beim Tesla oder? dann ist ET5 3k teuer statt 7.5k
Nein. Der Nio überschreitet die 40 000 Euro Grenze Netto Listenpreis. Deswegen gibt es für Ihn keine Bafa 4500 Euro
Ihrer Rechnung kann ich nicht zustimmen. Erstens ist es im Test ein TM3 Performance, der ist bei Preis und Leistung nicht vergleichbar mit einem nio 5 kleiner Batterie. Sie müssen den Nio 5 kleine Batterie mit dem TM3 LR DM vergleichen. Dieser kostet aktuell ca. 48 T, der Nio min. 59,5! Unterschied min 11,5 T Euro. Und der Tesla hat erheblich mehr Reichweite. Beim Topmodell wird der Unterschied noch Größer TM3 Performance ca 52 T Euro, Nio 5 große Batterie min. 68 T Euro. Das sind 16T mehr!
@@gregforest1767nein der Nio ist knapp unter 40000 netto deswegen minus 4500 Euro, die müssen noch abgezogen werden, aber in Vergleichen mit Nio ist das immer so, irgendwie will man den als überteuert darstellen.
@@gregforest1767Nein, 3000 BAFA muss er immer noch haben oder😂. und übrigens, wer ein NIO kauft will die Akku mieten für Akkutausch. Damit senkt die Netto unten 40k und natürlich für den 4500 BAFA berechtigt.
21:26 unsere zukunft ist gesichert 🫡
Gutes vormat so unvorbereitet hoffe kommt mehr von euch zwei 👍
Ja - Tesla grüßen sich.
Der Ladevergleich wär fair, wenn beide z.B. mit 10% ANGESTECKT worden wären. Denn dann verliert der NIO wegen seinem deutlich langsameren laden. Zudem muss man im Hinterkopf haben, dass man beim NIO mit der Swap-Option, einen monatlichen Obolus an NIO überweisen muss.
Achja - an die Effizienz des Tesla kommt der NIO auch nicht ran, bzw. sogar selbsternannte Effizienzkünstler wie der Hyundai Ioniq 6, sind bei bisherigen Tests deutlich schluckfreudiger...
Ich fuhr 26 Jahre Verbrenner, und seit fast fünf Jahren nur noch Tesla - Model S P85D > Model 3 Performance Pre-Refresh MiA und aktuell Model 3 Performance Refresh MiC (siehe mein Kanalbanner).
Jemals wieder eine andere Marke? Kann ich mir aktuell nicht wirklich vorstellen.
Top Video, total unterhaltsam. Gut gemacht ihr Zwei 👍
Den Nio ET5 gibt es jetzt übrigens auch als schicken Kombi, nur für die, die es interessiert.
Sehr gutes informatives knackiges video fahre seit 2 wochen den neuen kona voll ausgestattet bin sehr zufrieden mach weiter so guter sound unterwegs mach weiter so daumen Hoch
Geiles Format! Simon macht das auch super! Mich hat sehr positiv überrascht und gefreut, dass er sogar das Thema "Rettungsgasse" erwähnt hat. Das wäre Matthias nie aufgefallen, weil er die Systeme eher nicht nutzt :-D
Ich mag diese andauernden Nervereien von Assistenzsystemen nicht. Meine Wahl würde unter Anderem deshalb schon auf den Tesla fallen. Wobei das da ja auch schlimmer wird, sobald die nächste Generation erscheint und nach EU Recht ausgestattet wird. GANZ ÜBEL!!
Den Nio finde ich allgemein von vorne hübscher, weil er bulliger wirkt. Gerade das Model 3 finde ich vorne zu flach. Sieht aus, als hätte da ein Elefant drauf gesessen. Das gefällt mir bei allen anderen Tesla Modellen deutlich besser! Akkuswap ist nett.. aber wenn ich dafür von Euskirchen nach Hilden oder Berlin eiern muss, lade ich mein Auto doch lieber zu Hause. Eine Info wäre evtl. noch nett gewesen... der Ladevergleich. Aus zeitlichen Gründen nicht getestet.. völlig ok!
Weite so, gerne mehr solcher Vergleichsvideos! Hat mir sehr gut gefallen 🙂
Ist das nicht CarsWithSimon von Tik Tok?
Format super, gerne mehr von euch zwei!!!😊
Beim laden mit m3 am Supercharger kann man die Ladeklappe auch über den Knopf am Griff des Ladekabels der Ladesäule bedienen. Auch das beenden des Ladevorganges geht mit längerem drücken auf die besagte Taste
Das Format gefällt mir sehr gut. Danke und weiter so! 👍
Beim Preisvergleich habt ihr die Bafa Prämie beim Tesla abgezogen, beim NIO nicht. Mit der Prämie ist der NIO nur 3000€ teurer
4:04 das Auto sagt Danke - Es spricht mit euch. Geil Nightrider! Simon Top ! Daumen hoch!
Spätestens beim dritten mal „bleiben sie konsentiert“ hätte ich diese Kugel aus dem Armaturenbrett gerissen 😂
...aber nur, wenn du die Reperatur bezahlen kannst !!
Ich auch 😂
Warum kommt nichts mehr mit Axel?
Das Video war wirklich schön mehr davon Matthias ❤
Format ist Klasse
Ja macht das öfters so, richtig geiles Format jungs👍👍
Moin,immer coole und lustige Videos, so wie ihr den Beitrag „on the fly“ macht ist sehr angenehm
Kann man mit dem Model 3 nun driften oder nicht? Hat mich grad irgendwie etwas irritiert. Ach ja, Daumen hoch für Simon!
Performance hat Drag Modus ja geht, SR hat nur Hinterrad geht vielleicht wird aber wohl tot geregelt. AWD eher garnicht.
Sowas sehr gerne öfter!😊
Nio von der Optik richtig schick
Es ist sehr schön zu sehen, dass andere Hersteller schon bei den ersten Fahrzeugen auf Augenhöhe sind.
Rettungsgassen - Spurhalteassistent... super Idee!! Gibt's sowas schon (bei der Konkurrenz)?
Gute Kombi von euch beiden!! Sehr geiles video
Hat mir gefallen. Gerne weiter so
@13:49 Tachoposition ist gewöhnugssache .. fahre "dayli" ein Renault Modus und 1x die woche ein Benz 500 SE .. klappt wunderbar^^
gutes video bitte öfters so machen😊 und Malmedie bitte bleiben sie konzentriert das war der Hammer ich kann nicht mehr😅😅😅
Wichtig dazuzusagen: WENN man den Akku bei Nio kauft kann man keinen Akku Swap mehr machen (hat mit Besitzrecht in DE zu tun)... Und beim Nachladen ist der Nio leider echt nicht so prall. Man zahlt dann für den Akku monatlich aber auch einen entsprechenden Obolus, den du bei Tesla nicht hast. Also egal wie man es dreht und wendet: Preis, Fahrspaß und Infotainment beim Tesla besser, sonst auf Augenhöhe.
Tolle Arbeit wieder mal👍👍👍
Achso und gerne mit Simon wieder👍👍👍
Hi das Format ist super allerdings stimmt die Kaufpreisrechnung nicht. Bei den 50.000 für den Tesla habt ihr die Prämie für den Kunde nschon abgezogen, beim Nio nicht. Also eigentlich sinds 55k Tesla vs 57,5k Nio. Prämie bekamen doch damals beide. Jetzt ists eh egal gibt keine Prämie mehr. Aktuell ist 57k Tesla vs 59,5k Nio.
Geiles Video, nio find ich geil, mach weiter so mit den Vergleich Tests
Das Video-Format gefällt mir sehr. Bitte mehr davon 👍
sehr authentisch! bitte, bitte ,bitte,... WEITER SO !💯❤🔥
Bedenkt bitte das die mittlere kamera spaeter fuer das selbsfahren ausgelegt ist
Mehr Nio Kontent, meine Aktien müssen steigen xd
Warum wird beim Nio die Bafa Prämie nicht abgezogen?
Simon macht einen guten Job. Gerne mehr Videos mit ihm 👍
Gutes Format 👍🏻 mehr davon. Ich selbst verstehe nicht, warum das design des Model 3 bei euch Autojournalisten so schlecht wegkommt. Ich finde es zeitlos klassisch sportlich, hat was von einem Aston Martin .
Super Vergleich, gerne mehr von diesem Format.
Ihr habt beim Nio den staatlichen Anteil der Prämie von 4.500,- € nicht abgezogen, beim Tesla aber schon.
Top Beitrag 👌👍… bitte öfters solche Vergleiche 👍🙈 … trotzdem ich bleibe beim Tesla 🙈🤷♂️
Öfter so! 😍👌
Ich fahre seit 3,5 Jahren einen Tesla. Anteil Kurz-/Langstrecke 80%/20%. Ich nehme an, das trifft auf den Großteil der Menschen zu, die regelmäßig mit einem Auto unterwegs sind. Mein Fazit zuerst einmal im Vergleich zum Verbrenner (sofern Ladestation vor der Haustür): Man spart tatsächlich Zeit, weil man in 4/5tel der Zeit nicht mehr an die „Tankstelle“ muss. Hinzu kommt die Zeitersparnis für weniger Werkstattbesuche. Auf Langstrecke hat man zwar das Nachsehen. Allerdings aufs Jahr hochgerechnet bleibt immer noch eine Zeitersparnis. Darüber hinaus kam zumindest bei mir der „Nachteil“ auf Langstrecken kaum zum Tragen. Meistens wartet das Fahrzeug am SuC auf mich und nicht umgekehrt. Der Vorteil beim SuC: Du steckst das Kabel ein und hast die Zeit sofort für Dich für was auch immer. Du musst Dir die Hände nicht schmutzig machen, Du musst keine Dämpfe einatmen, Du musst nicht während des Tank-/Ladevorgangs am Auto stehen bleiben und Du musst an keiner Kasse Schlange stehen. Wenn man sich umorganisiert, kann man eventuell längere Wartezeit auch sinnvoll nutzen. Ob zum Entspannen, fürs Entertainment mit Netflix & Co., Fahrzeugreinigung, Telefonate, …).
Meine Meinung zur Batteriewechseloption von Nio: Abgesehen davon, dass es noch einige Jahre dauern wird, bis die Batteriewechsel-Infrastruktur aufgebaut worden ist: Diese lohnt sich nur für diejenigen Fahrer, die wirklich täglich Langstrecke fahren, bei denen es auf jede Minute ankommt und die die deutlich höheren Kosten nicht tangieren. Aber, selbst wenn alle Voraussetzungen erfüllt sind, der Nio-Fahrer darf erst nach dem Akkuwechsel das Fahrzeug verlassen. Bis er im Anschluss alles erledigt hat (Parken, Toilettengang, Beine vertreten, was Essen oder was auch immer) ist der Tesla auch schon wieder fast fahrbereit. Viel Zeitgewinn hat er somit nicht wirklich und zahlt am Ende deutlich mehr für die gleiche Leistung. Ich befürchte, bis Nio die Batteriewechsel-Infrastruktur aufgebaut hat, gibt es Batterien, die deutlich höhere Ladegeschwindigkeiten erlauben. Dann relativiert sich der „Vorteil“ noch weiter. Einziger Punkt, der eventuell für das Batteriewechseln spricht: Man muss sich keine Gedanken mehr über die Batteriedegradation machen. Das relativiert sich allerdings auch wieder mit dem höheren Preis. Und die Laufleistung der aktuellen Tesla-Batterien ist derart hoch, dass auch eine Batteriedegradation keine ausschlaggebende Rolle spielt.
guter test! wie schnell lädt denn der nio wenn keine swapping station da ist?
Was ist mit Over the air updates ?
Sehr cooler Beitrag. Gerne mehr.
Übrigens jedenfall in der Schweiz grüssen sich die Tesla Fahrer ( zumindest die meisten)
Dickes dickes Lob, sowohl für Simon als auch die Art des Videos. Finde ich top 👌🏽👍🏽💪🏽
Danke für die tolle Unterhaltung weiter so
Genial, Simon hat sein Cappy immer dabei.🤪(Satire).
Welche Software Version war der Nio und Tesla?