Scheitert Tesla gegen Nio? Tesla Model S vs. Nio ET7
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2023
- Beide E-Autos sollen rund 600 Kilometer mit einer Ladung schaffen! Daniel Hohmeyer hat die absurde Meinung, das geht sogar noch besser! Und das unter realen Bedingungen! Beide Modelle haben Akkus mit Kapazitäten von über 90 kWh, beide haben deutlich mehr als 600 PS und beide wiegen über 2 Tonnen! In diesem Video pushen wir diese E-Autos an ihre absoluten Reichweiten-Grenzen! Test: Tesla Model S Dual Motor gegen Nio ET7.
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"Hey Nomi! Injiziere mir Heroin."
Dass dein Kommentar so viele Likes hat sagt vieles über die Zuschauer aus...
@@nanoc1857 Mit Humor erreicht man Menschen. Sie dürfen mich gerne auf Ihre Blockliste setzen. Danke für die Aufmerksamkeit.
Liegt auch nur dran wie er reagiert
Der Moderator ist ja auch geil sympathisch authistisch .d
@@nanoc1857 genau. Jung. Dumm. Brauchen das Geld.
@@ooops372er is young and hungry dikka
Wenn der Verbrauch beim Tesla bei 250kmh ermittelt wurde und beim NIO bei 200kmh, dann ist der Tesla um Galaxien besser.
Tesla ist müll
nur lädst du dann mehr als du fährst.
Es gibt kein "WENN" .. das Video macht aus dem dritten Test eine "Irgendwie"-Veranstaltung.
Find es eher Galaktisch was Nio in wenigen Jahren auf den Markt bringt, gegenüber Tesla der seit Jahren am Markt ist. Wann kam das erste Tesla Model S raus? 2012? Und wann der erste ET7? September 2023... das ist heftig nicht das bissl Unterschied an Verbrauch. Und das erste Auto in EU von NIO kam 2019 der ES6. Und Tesla begann 2009 mit dem Roadster.
bei 5:32 die Gummidichtung an der Tür, sieht ja aus, als hätten sie das zum ersten mal gemacht :D
Sympathischer Typ! Keine Elektro-Fanboybrille, immer ein lockerer Spruch. Aber es geht in die richtige Richtung: 700 km in der Stadt mit einem 600 PS Auto? Wow, das hat mich jetzt doch beeindruckt.
noch besser ist das der plaid mit über 1000ps genauso wenig verbraucht. ;)
600 PS in der Stadt sind so beeindruckend wie eine überdimensionierte Heizung im Hochsommer.
Nur 200 km Reichweite bei 200+ zeigen dann doch die Nachteile der E-Autos. Selbst bei 130 fährt noch jeder Diesel sparsamer.
@@ursmalo3103weiß ja nicht, ob n'en Diesel irgendwie n'en geringeren Luftwiderstand als n'en e Auto hat?
@@ursmalo3103An welcher Stelle habe ich nicht aufgepasst? Es waren doch rund 20kWh bei 130, oder? Welcher Diesel soll da sparsamer sein???
@@ursmalo3103 welcher Diesel der mindestens so groß ist wie ein A6, E klasse oder 5er verbraucht bei 130 weniger als 4,5l?
Das Lenkrad vom NIO ist nicht gerade schön, könnte auch von einem Berlingo sein.
vor allem vertraue ich nem Berlingo, ner E-Schüssel nicht.
Also ich habe meinen AMG One sofort wieder abbestellt, als ich gesehen habe, daß er ein Yoke ähnliches Lenkrad hat. Und einen Lamborghini Huracan habe ich wegen der Blinkertasten am Lenkrad auch nicht gekauft. Nein nein da bleibe ich lieber bei meinem Golf III. 😅
Habt ihr beim "Vollgas"-Test, den Tesla mit 250 km/h gegen Nio mit 200 km/h getestet oder beide mit max 200 km/h? Das wäre sehr wichtig gewesen, wurde im Video aber nicht erwähnt.
den Tesla bis 250, sieht man doch *kopfschüttel
@@m.pascholder6994Bild dir auf dein Kopfschütteln ruhig was ein. Aber jetzt sperr mal die "Lauscher" auf: Das, was du dort gesehen hast, war eine Momentaufnahme. Ein kurzes ausprobieren der Höchstgeschwindigkeiten für ein paar Sekunden oder Minuten. Ein Ausschnitt. Der ganze Test wurde nicht on-camera, sondern musste demnach ja wohl off-camera geführt worden sein. Und dann sicher nicht "dauervollstrom" auf einer belebten Autobahn. Den Ergebnissen zu Folge müssten der Test unter Vollast, und von ganz voller Batterie bis ganz leerer Batterie gemacht worden sein. Entweder auf einer abgesperrten Teststrecke, oder vielleicht ja doch auf der Autobahn. Dann wie? Mit Unterbrechungen? Immer wieder beschleunigen und abbremsen, wenn die Spur wieder blockiert ist? Und wenn er am Ende von Vergleich redet, dann darf der Tesla nicht mit 250 km/h und der Nio mit 200 km/h Spitze bzw. Dauerlast getestet werden. Das wäre ja kein Vergleich. Da fehlen also n Paar Details. Wo wurde der ganze Test gemacht, unter welchen Bedingungen und mit welcher Höchstgeschwindigkeit? *Kopfschüttel*
@@daywalker2069er fährt glaube immer 100km und rechnet das ganze dann hoch. Fährt keine 600km durch die Stadt 😆
wir wissen es nicht, weil das Cideo unklar ist. damit ist der Schnellfahrt-Verbrauchstest unbrauchbar
Lucid Dream Edition (Range) würde mich mal auch interessieren wie weit der im Realverbrauch kommt.
Musst dich beeilen, denn die werden bald pleite sein...
Model S ist das sportlichere und effizientere Auto wogegen der ET7 das hochwertigere und bequemere Auto ist.
Technisch ist der Tesla bereits heute überholt. Was Tesla gut kann, ist einen effizienten Antriebsstrang zu bauen und ein hervorragendes Ladenetz bereitzustellen.
@@avigator Wenn Sie auch nicht beim Ladenetz überholt werden. Wenn NIO auch anderswo so ausbaut wie in China, dann geht es schnell voran.
@@avigatorWo ist Tesla überholt ausser bei Ambiente Beleuchtung?
Leistung/Effizienz/Lade Infrastruktur/preis Leistungsverhältnis/funktionierende Software???
Und genau auf das kommt es an.
@@joachim60 "funktionierende Software" - Wo Autopilot? Wo Parksensoren? 😂
@nomiS893 Tesla hat Fahrzeuge dass ein paar Schwächen hat. Die werden jedoch sukzessive ausgebügelt.
Bei fast allen anderen Herstellern hat man ein E-Auto das einige Dinge gut kann, bei den wichtigen, Elektro Auto spezifischen Dingen aber weit hinter Tesla hinterherkeucht.
Mein Favorit neben Tesla wäre Kia.
Aber Preis/Leistung ist leider auch weit hinter Tesla.
Als ET7 Fahrer mit 65k Kilometer Erfahrung kann ich das Video als relativ informativ einordnen was den NIO betrifft. Freut mich das der so positiv ankommt. Viele Extras werden allerdings nicht erwähnt und ein Zweiganggetriebe hat der aber ganz sicher nicht. 👍🙏⚡️🔋🏁
Ich bin beide Autos innerhalb kurzer Zeit gefahren und mein Eindruck war, der Nio ist wie das moderne Facelift des Tesla. Ich hatte das runde Lenkrad, besser als das Pseudoteil aber weit entfernt von zuverlässigen klassischen Bedienkonzept.
Super Vergleichsvideo! Alles perfekt kurz und knapp erklärt!!
Thank Q.. 😊👍🏽
Respekt! Was für ein Aufwand Ihr da betreibt
einen*
Die verdienen damit schließlich ihre Kohle. Und davon wahrscheinlich nicht wenig 😂
Das holt CarWow durch die Umsätze auf der Plattform locker wieder rein.
Naja man hat ja gesehen, dass die beide zeitgleich gefahren sind und dann einfach umgestiegen wurde für die Sicht aus beiden Fahrzeugen. Ich würde auch anzweifeln, dass die wirklich jeweils 3x den Akku komplett leer gefahren haben. Vermute die haben 10-25% runtergefahren und dann einfach per Dreisatz hochgerechnet. Also wäre ja sonst wirklich verschwendete Zeit die 600-700km Stadt zu fahren.
interessant wäre der Unterschied gewesen, wieviel der Tesla auch bei "nur" 200kmh verbraucht. Der Topspeedvergleich hinkt da leider etwas da 50kmh mehr eben nochmal ein ganz anderer Aufwand für die Motoren bedeutet.
Durch die Preisreduzierung steigen gerade die Verkaufszahlen bei Tesla. Deswegen dieses Video... 🤫
Großartige Moderation, wie immer! Vielen Dank!
Top Vergleich.
Top Humor.
Du bist genauso, wie du sein musst
Weiter so
Höre nicht auf die Stock steifen, politischkorrekten stimmen die dir erzählen, wie du sein sollst.
Wenn dir etwas nicht gefällt, sag es
So machst es richtig
So ist es richtig
Liebe deinen Kanal, den Humor, die Direktheit, die Echtheit.
Bitte unbedingt so bleiben.
NIO hat bereits nachgebessert. Neu Software und Akkuchemie. Dank Akkuwechselsystem wird auch die Hardware aktualisiert. Jetzt lädt der NIO bis über 60% mit mehr als 180 kW. Leistung sei auch besser. Freue mich auf den nächsten Test dieser Art. Evtl. Ein aktueller NIO ET5 Touring gegen ein Model 3 Highland?
allerdings ist die Ineffizienz geblieben!
@@hammer082 Er wiegt ja auch 200kg mehr!
@@dennista42069 ein Model X wiegt nochmal 150 kg mehr, ist wesentlich grösser als der ET7, und verbraucht ähnlich!
@@hammer082 Ja, Tesla ist halt effizienter aber jetzt nich um Welten.
@@hammer082 ja das ist wahr. Tesla ist ein wenig effizienter. Mir persönlich ist das jetzt weniger wichtig. Die Qualität der NIOs ist im Vergleich zu meinen Teslas um Welten besser. Die Software ist bei Tesla sehr gut, aber bei NIO halt noch einmal besser. Das Lidar-System funktioniert absolut top (ich erlebte bei 4 Std. Probefahrt keine einzige Phantombremsung - meine Teslas stottern alle 15 Minuten) und das Fahrzeug hat solche tollen Features wie Parksensoren und einen funktionierenden Regensensor. Das ist mir alles viel wichtiger als irgendwie 3 kWh mehr Strom auf 100km.
Sehr unterhaltsam,.. mir fehlen aber noch die Ladezeiten am Schnelllader 😉 Auf langen Strecken ein sehr kaufentscheidender Faktor!
den geht’s nur um klicks, nicht um Information
Thema Lenkrad und vorallem Blinkerhebel. Wieso muss man etwas was viele Jahrzehnte perfekt funktioniert, und alle Autofahrer weltweit verinnerlicht haben ändern? Nur weil ein sehr reicher Herr Nebenluft zieht? Achne ist kein Verbrenner der Tesla 😂
PS: Du machst einen topp Job!
vor allem glotzen E-Mobilisten mehr auf irgendwelche Displays als auf die Straße... Währenddessen ist dasselbe mit Smartphones streng verboten. Finde den Fehler.
Wieso musste man Handys die Tastatur nehmen?
@@barfuss2007haha als ob Verbrenner Neuwaagen keiine Displays haben….
@@relaxedtriathlon7095 Weil ein Touchdisplay bei Smartphones gegenüber normalen Tasten sogar Vorteile in der Bedienung hat. Hier beim Tesla bringt das Konzept nur Nachteile mit sich. Ist halt eine typische Elon Musk Spielerei, ohne Nutzen.
Man hat vor allem nichts verbessert bei der Blinkerbedienung sondern nur krass verschlechtert !
Auch das Schalten per Display ist alles andere als optimal !
Ein richtig cooles Video, vielen Dank dafür. Ich fahre nun über 2 Jahre mein Model 3 und ja, die Verarbeitung ist im Vergleich zu einem Model S, welches ich vor über einem Jahr getestet habe, deutlich besser. Auch als (noch) Tesla-Fan (nein, NICHT Fanboy!) war ich erschrocken, weil die Spaltmaße teilweise an ein schlecht repariertes Unfallauto erinnert haben.
Bei der Effizienz hat das Model S den Nio einfach weggefrühstückt. Wie in den Kommentaren schon geschrieben wurde wäre es wahnsinnig interessant, den Verbrauch bei der beiden bei 200 km/h zu testen. Das wäre noch etwas aussagekräftiger und die Unterschiede vermutlich gravierend.
Wow krass ist der Tesla schlecht verarbeitet 😮5:30 oben links. 😨
Nio ist the next Level🎉
Bei solchen Reichweiten braucht man kein Tempolimit mehr. Wer schnell fährt, kommt eben nicht weit.
Bei 05:35 hat es mich umgehauen, ist die Ringelnatter-Gummileiste Serie? 🪱
Genau so müssen Tests von Autos sein. Toll, weiter so und vielen Dank!
ich liebe mein Model S. Die Energieeffizienz ist der absolute Hammer. Ich liebe übrigens auch das Yoke, runde Lenkräder finde ich inzwischen befremdlich 😁. Klasse Video, wie immer!
Na dann hoffe ich, Sie geraten mit dem Yoke nie ins Schleudern. 🥴
BEV sind allerdings nur bis Geschwindigkeiten von rund 130 km/h effizient - siehe hier.
Wär cool beim 3 Part noch die Durchschnittsgeschwindigkeit des jeweiligen Autos anzugeben, damit man mit der Reichweite & Verbrauchsinfo mehr anfangen und besser einordnen kann.
Das Yoke ist definitiv Geschmacksache. Ich weiß nicht ob du es wusstest oder es verwendet hast, aber es gibt auch noch den Punkt „Federung“ da kann man einstellen (da es eine luftfederung is) wie das Fahrwerk „abgestimmt“ sein soll. Je nach Bedürfnis komfortabler oder sportlicher (Autobahn). Was du übrigens auch machen solltest, is auf der Autobahn die Lenkung auf Sport zu stellen. Somit fühlt sich das ganze Lenkverhalten deutlich sicherer an. Was auch ein bisschen schade ist, is beim „vollstrom“ Vergleich, dass sozusagen nicht mit den selben Bedingungen getestet wurde.. Klar der NIO ist bei 200kmh dicht, aber dann sollte man zumindest einmal zum Vergleich den Tesla mit 200kmh fahren und vielleicht im Normalen Modus, womit die Beschleunigung ca gleich ist. Denn da kann er erst seine Stärken ausspielen/zeigen und verbraucht um die 10kwh weniger. Kommst somit 50-80km weiter. Ich weiß das Format ist nicht darauf ausgelegt, aber ein Vergleich an der ladesäule wäre interessant gewesen, da der Tesla fast doppelt so schnell läd bzw peak
Nö. Wer mit dem Yoke ins Schleudern gerät, der hat verloren. 🥴
@@avigator Da Du immer vom Schleudern sprichst, würde ich bei Dir nicht ins Auto einsteigen. Was genau machst Du im Auto?
@@ooops372 Sie haben offenbar nie ein Fahrsicherheitstraining absolviert, oder?
@@avigator Doch. Aber nie im Leben gebraucht. Weil ich nicht so grenzwertig fahre, wie Du.
@@ooops372 Dann sollten Sie ja wissen wozu ein Lenkrad gut ist.
Spoiler: Als Pilot kann ich Ihnen verraten, dass ein Yoke im Flugzeug perfekt ist, weil der Maximalausschlag dort weniger als +-180 Grad beträgt.
Der Vergleich leidet unter den 21-Zöllern des Nio, da wären seine serienmäßigen 20'' günstiger für mehr Reichweite (laut Nio 80km+ bei Wahl der kleineren 20'''). ET7 mit 2-Gang-Getriebe? Das wäre mir aber neu und dürfte schlicht falsch sein (fahre den ET7 selbst) ...
oooohhhh, hat da einer ein Problemchen, weil der böse Tester die ungünstigeren Räder genommen hat? Der Daniel bekommt die Autos vom Hersteller gestellt. Abgesehen davon hat er den Tesla nicht mit 200, sondern mit 250 über die Bahn gejagt......
2-Gang hat mE der Taycan als einer von wenigen. - Das mit den Rädern ist ein wichtiger Punkt. Es wäre ja nicht nur 21" vs. 20", sondern auch die Frage: Was hatte der Tesla im Test montiert?
Kannst du mal den cls 63 Testen ? Währe echt interessant.. 😊
Kann nochmal einer auf diese Onboardcharger eingehen? Wozu braucht man den? Ich denke du hängst das Ding an den Fastcharger mit 250kw und in 20 min ist das Ding voll? 🤷🏼
HPC sind eher für Langstrecken, der AC Lader ist fürs normale Laden zuhause/bei der Arbeit oder wenn man etwas länger irgendwo ist. 250kw sind auch nur der ladepeak, die Leistung wird nicht lange gehalten und verringert sich mit steigendem akkustand. Tesla hat sehr hohe peaks, bricht aber relativ schnell ein. Andere Hersteller haben flachere ladekurven, mit weniger hoher Peak Leistung, fallen aber nicht so stark ab. Ausnahme sind die LFP Akkus im M3 SR und MY SR, die ziehen sehr lange hohe Ladeströme, haben aber nur 170kw Maximal und brauchen ordentlich vortemperierung damit sie schnell laden.
Bevor ich auf e umgestiegen bin hab ich auch so gedacht - fährst halt an nen schnelllader und lädst da auf. Im Alltag nach 5 Monaten und ohne eigene lademöglichkeit lade ich meist an den langsamen AC Säulen, einfach wenn ich irgendwo bin wo eine ist. So komme ich eigentlich immer mit mehr im Akku wieder nach Hause als ich losgefahren bin. Und an schnellladern darf man oft nur eine Stunde stehen, blöd wenn man bei Freunden, oder im Kino ist, da suche ich lieber die nächste 11kw Säule wo ich 4 Stunden stehen kann und spare mir auch noch das parkticket 👍
Good comparison.
Das Lenkrad sieht aus wie aus der Serie Knight Rider
Vielleicht könnt ihr auch mal den Zeekr 001 oder BYD Seal anschauen?
Echt geile Videos 😂
Bei min. 5:33 Fenster Dichtung bei einem 90000€ Auto. Frechheit der Tesla kennt überhaupt keine Grenze
Krass wie sehr Tesla den Mitbewerber in Punkto Reichweite deklassiert...Das Yoke ist Geschmacksache, warum man sich künstlich über diese optionale Ausstattung aufregt, ist mir ein Rätsel. Ladetest 125 KW Nio und 250 KW Tesla fehlt leider komplett (Spoiler: Hier gewinnt ebenfalls der Tesla). Nomi wird von vielen Nio Kunden als sehr nervig empfunden und zumeist abgeschaltet. Ich finde die Idee allerdings gut, sie muss nur noch etwas bei Konsumenten reifen...
Tesla ist müll
Naja, was soll man bei 250kW vs 125kW testen, wenn eh klar ist was rauskommt? Interessanter wäre, wie komme ich am schnellsten von Hamburg nach München? Mit höherem Verbrauch aber Akku-Wechselstation oder niedrigerem Verbrauch und dafür guter Ladeleistung am Schnelllader? Das Mehrgewicht des Nio resultiert ja eben zum größeren Teil aus der etwas aufwendigen Konstruktion, den Akku komplett tauschen zu können.
Na dann geraten Sie mal mit dem Yoke ins Schleudern. 🥴
@@moritzweber8530 Ist nicht klar, denn damit wird die Ladespitze mitgeteilt, aber nicht die Ladezeit. Wenn die 250 kWh nur 10% lang anliegen, die 125 kWh aber z.B. 50% lang, mag der Unterschied sehr viel kleiner sein, als 2:1. - Full-Ack für das Gewicht wegen Akkutausch!
Ich find Nomi süß.
Macht mal einen Test mit einem LUCID EV, in anderen Tests die höchste Reichweite aller EVs.
Den ET7 bin ich selber schonmal auf einem Event probegefahren. Momentan auf einem Audi unterwegs und eigentlich auch Fan deutscher Hersteller, deswegen wäre ich am liebsten naserümpfend wieder aus dem Nio ausgestiegen. Ich muss aber sagen, der Nio war (leider?) sehr sehr geil. Und kommt auch vollausgestattet daher. Anfang 2025 muss ich mich nochmal neu entscheiden, und bislang geht meine Tendenz klar Richtung Nio. Wobei ich noch nie einen Tesla gefahren bin, auf einen Model Y Facelift warte und auch hoffe das deutsche Hersteller ihre Modellpalette mal ein wenig mehr erweitern, und das nicht fast nur im Premiumpreissegment.
Ich durfte das Model Y mal bei einer "Overnight"-Probefahrt bewegen.
Habe die Fahrt am Tesla-Glücksrad in nem Einkaufszentrum gewonnen 😂
Optisch meiner Meinung nach ganz schrecklich.
Im Innenraum absolut billig und höchstens funktional.
Da darf man nichts wirklich berühren oder mal wo gegen klopfen..
Das von der Mitarbeiterin gelobte Soundsystem war allerhöchstens okay.
Platz hat man da aber! Auch mit 4 Leuten.
Technisch war ich ziemlich beeindruckt.
Die Kameras,.das Abbild der Verkehrs auf dem Tablet bzw generell das Tablet mit seinen Möglichkeiten, etc.
Das fand ich schon sehr gut.
Schnell genug ist so ein Ding natürlich auch absolut.
Ich hatte zwei Lexus-Modelle.
Nur zur Einordnung was ich halt gewohnt war. Zuletzt nen RC mit allem möglichen in Leder, Mark Levinson & Co.
Da kam das Model Y von der Verarbeitung und dem Sound her nicht mit.
Ob die 100.000 Euro Modelle wie Model S und Model X da viel besser sind weiß ich aber nicht.
Fahr mal den BMW i4 (und bald den i5). Das fährt sich unglaublich gut und das Bedienkonzept ist vermutlich das beste auf dem Markt.
@@slab601Keine Ahnung ob das von dir getestete Modell anders ist aber wir haben im Bekanntenkreis 3 Model Y (Deutschland bzw. Shanghai gebaut) und ein Model 3 (Usa), wir kommen von Bmw und billig ist beim Tesla nix. Alles unterschäumt und mit Veganem Leder bezogen wirkt der Innenraum insgesamt hochwertiger als bei einem Bmw 3 weil man auch im unteren Türbereich oder Mittelkonsole kein günstig wirkendes Hartplastik findet. Von der Verarbeitung, also wie diese Teile zusammengeschraubt sind sehe ich Bmw besser, bei Tesla eher so Richtung Cadillac vor 10 Jahren, also nicht schlecht, geht aber besser. Wobei das mehr für das 2021 Model 3 aus den Usa gilt als für die 2022/23 Model Y. Interieurleiste ist eine Echtholzfunier. Insgesamt sehe ich Tesla bei einer oberen Mittleren Ausstattung von Bmw, weil das aufrpeispflichtige Bmw M Lenkrad finde ich besser (Bis auf die Lenkradtasten, da ist Tesla mit den Metallwalzen DEUTLICH hochwertiger) aber das mittlere Sport- bzw. das serienmäßige Lederlenkrad fühlt sich deutlich billiger an im Bmw, habe alle ausprobiert.
Die Anlage is vielleicht subjectiv, in Tests von professionellen HiFi Magazinen schneidet die Serien Tesla Anlage genauso gut ab wie die aufpreispflichtige Harman Kardon von Bmw 3/4 oder die Mark Levinson im Lexus IS, aber vielleicht ist die im RC ja nochmal deutlich besser. Zur Harman Kardon fehlt jedenfalls nix, die Tesla Y Anlage hat ordentlich Wumms und spielt in allen Bereichen saftig mit, nur der Hochtöner im Spiegeldreieck sieht leider ein bisschen billig aus im Vergleich...
Mann muss aber immer den Preis im Auge behalten, mein Model Y Lr hab ich um 50.200€ + einen Leasingzinsbonus bekommen, ein wesentlich kleinerer, schwächerer Bmw ix1 mit deutlich weniger Reichweite hätte mich 12-15.000€ (genau dieselbe Ausstattung trifft man nicht) mehr gekostet und das obwohl einer meiner Brüder bei Bmw arbeitet. Jedem das seine, aber bei meinem Budget war für mich die Wahl klar.
@@D00MINIK
Danke für deine lange Antwort.
Der Uhrzeit geschuldet wird meine nun kürzer 😅
Also ich muss nochmal sagen, dass ich die Probefahrt gewonnen und "aufgedrückt" bekommen habe. Elektromobilität hat bei mir aktuell keinen Stellenwert.
Deswegen wäre ich aus eigenem Antrieb (haha) auch ansich nie auf die Idee gekommen, einen Tesla zu fahren.
Aber es passte zeitlich dann mal und dann habe ich die Möglichkeit wahrgenommen. Spricht ja nichts dagegen 🙂
Ich kenne mich mit den Ausstattungen bei Tesla auch nicht aus, weil ich kein Kaufinteresse habe.
Ich habe einfach den genommen, der mir gegeben wurde 😇
Der Wagen war auch die LongRange-Variante und hatte ein simples Lenkrad mit diesen Knubbeln links und rechts.
Das "Holzfurnier" fühlte sich nicht gut an und klang beim Klopfen nicht besser als die Rückseite vom Fisher Price Keyboard meiner Tochter.
Ich meine, dass der Wagen so bei Ende-40.000 Euro liegen soll.
Ich habe nun halt gedacht, dass die Technik den Großteil des Preises ausmacht und entsprechend bei Material & Verarbeitung etwas gespart wurde.
Die Kameras und automatisch Dashcam-Funktion finde ich z.B. super gut.
Ob es einen großen Klang-Unterschied zwischen IS und RC gibt kann ich nicht sagen.
Da der RC recht beengt ist, kann das vielleicht sein.
Aber so wie es im Tesla klang war das wirklich kein Vergleich.. oder jemand hat was verstellt, die Quelle (Radio + Spotify) war nur suboptimal oder oder..
Bei mir hat die Fahrt jedenfalls kein "Haben wollen" ausgelöst.
Das geht aber halt auch schon draußen los weil ich den Wagen einfach nicht hübsch finde..
Ich finde es generell aber immer gut, wenn man als Kunde genug Auswahl hat. Ob nun amerikanisch, japanisch, deutsch oder chinesisch.
@@slab601 Im Grunde bin ich bei dir aber kann es sein dass du ejnes der ersten Modelle getestet hast? Das is wirklich einfach Holz, also wenn du sagst es fühlt sich nicht gut an magst du vielleicht einfach diese Art Holz nicht. Das mit dem Draufkopfen und billig anhören hat auch der Bloch von Auto Motor Sport gesagt, haben wir bei keinem von unseren Y, gefühlt hat sich das in meinem 3er Bmw nicht viel anders angehört, jedenfalls nicht auffällig. Denke 99% wird das auch wurscht sein wie eine optische Blende klingt nachdem sie beim fahren keinen Ton von sich gibt.
Herrlicher Humor, Danke.
Bei so höhe Geschwindigkeit muss man die Lenkung auf "Sport" umschalten, dann wird es besser. Das gilt auch für das Modell Y. Bei anderen Autos funktioniert es normalerweise automatisch)
Bitte bei solchen Vergleichen immer die Durchschnittsgeschwindigkeiten erwähnen und bestenfalls noch die Außentemperaturen.
Ansonsten top Video!
Lieber Daniel,
ich mache dir keine Vorwürfe, dass du das Yoke nicht magst. Aber lass dir gesagt sein: man kann sich an das Yoke gewöhnen, es schätzen lernen, nach spätestens einem Monat Vorteile in ihm finden und auch mit den Blinkern im Kreisverkehr zurecht kommen.
Das größte Problem sehe ich darin, dass Journalisten das Lenkrad nur für einen Tag in die Hand bekommen. Man braucht Zeit um es lenken zu lernen. Danach macht es wirklich Spaß.
Dennoch ein wundervolles Video. Vielen Dank dafür.
in gefährlichen Verkehrssituationen bist du mit dem Ding einfach tot.
wenn man ein Lenkrad erst neu lernen muss ist das Thema doch verfehlt, und das Blinken redet man sich halt schön. Als würde man ein Messer nach links und rechts bewegen um zu schneiden anstatt nach vorne und hinten. Klar man gewöhnt sich daran, aber geil ists doch nie.
Jeder Ergonomie Unterricht wird dich lehren, willste was drehen, nimm was rundes.
Ich liebe mein Model 3 LR , ua weil es eben auch ein sehr gutes Preisleistubgsverhältnis hat.
Model S und X sind für mich zu teuer für das, was sie bieten. 600-1000PS braucht kein Mensch, gute Bremsen schon. und die Quali kommt aus Fremont, also für die teuersten Modelle nimmt Tesla die mieseste Fabrik 🤷♂️
Aber das sind meine persönlichen Bedürfnisse, ist doch gut, dass es inzwischen viele Optionen gibt.
ich kann mir keinen einzigen auf dem Markt befindlichen Neuwagen leisten trotz guter Ausbildung. Mein Vater hatte 2, da meine Mutter nicht arbeiten ging und auch einen brauchte.
Super Bericht. Macht immer spaß mit Daniel. Fahre zwar keinen Tesla(🙄). aber auch fast nur in der Stadt. Sehr bergig bei uns. Meine ZOE fahre ich mit meistens unter 12 kw👍🏻
Da fehlen natürlich 600 ps…. Weiß ich. Aber Stadt liegt e autos mehr
E-Autos sind für Kurzstrecken bis 100 km sinnvoll. Bisher. Fahrzeuge mit größerer Reichweite leiden unter dem extremen Fahrzeuggewicht. Wir haben zwei Verbrenner momentan, das kleinere Fahrzeug würde ich beim nächsten Kauf durch ein E-Fahrzeug ersetzen. Aber längere Autobahnfahrten nur mt Verbrenner. Wir fahren oft nach Frankreich, in die Bretagne sinds einfach über 1.600 km. Mit nem E-Auto kann man da zwei Übernachtungen einplanen...
@@barfuss2007 Ist eigentlich unlogisch. Denn wenn er einmal rollt, ist auch ein schwereres Auto, solange es denn windschnittig ist, doch eigentlich gut für niedrigen Verbrauch. Allerdings gilt das nur für's Flachland. Geht es rauf und runter, spielt das Gewicht schon eine maßgebliche Rolle. Nach den Energieerhaltungssätzen ("es gibt kein Perpetuum Mobile") hat man dann trotz guter Rekuperation auch mehr Verbrauch. - Das mit den längeren Autobahnfahrten stimmt natürlich. Spricht dann aber für den Nio mit tauschbarem Mietakku. Als bisher immer noch einzige Auto-Marke. Allerdings muss man dann entlang Tauschstationen fahren. - Ich bin auch elektrisch umgestiegen, und zwar von vorher PKW und Wohnmobil (= 2 Verbrenner) auf nur noch ein Auto, welches ich als WoMo betrachte und daher auch bereit bin, max. 80 km/h schnell zu fahren. Ist sozusagen ein Selbstversuch. Was mir momentan negativ auffällt, ist der stark doch steigende Verbrauch zum Herbst hin (also von 25 Grad auf jetzt ungefähr 15 Grad). Bei 27°-29° kam ich bei 90% max. 80 km/h (Rest Stadt) auf 17,6 kWh. Jetzt bin ich bei 70% max. 80 km/h (Rest Stadt) schon bei 23,4 kWh. Es handelt sich um den Ford eTransit L2H2. Fahre ich nur lokal, also Stadt, wird es jeweils weniger. Aber für den Winter muss ich schon mal bis zu 30 kWh einplanen, also das, was Ford auch als Verbrauch offiziell angibt, obwohl es nicht zur WLTP-Reichweite von 317 km passt, denn dann müsste der Akku 98 kWh groß sein, statt netto tatsächlich 68 kWh.
@@barfuss2007
Wenn du dir ein ungeeignetes E-Auto kaufst, dann sind eventuell 2 Übernachtungen Für 1600km nötig.😜
Mittlerweile gibt es gute E-Fahrzeuge auf dem Markt, die sehr sparsam sind somit gute Reichweite aufweisen und extrem schnell nachladen können. (10-80% 18min.)
Damut ist auch extreme Langstrecke problemlos machbar.😉
Wo stimmen denn bei einem neuen S die Spaltmasse nicht? Das war doch nur bis 2016 so.
Why nobody talks about the battery swap??🧐
Schon bevor ich das Video angesehen hatte wusste ich wer den Vergleich gewinnen wird. War ja nicht schwer.
Na ja, wer so lange staatlich gelenkte Industriespionage betreibt, der kann auch “aus dem Stand so gute Autos bauen…”
Ein ziemlich hochnäsiger und dummer Kommentar. Jeder Autohersteller hat in der Entwicklung eine Referenzplattform, bei der die Konkurrenten bis auf die kleinste Schraube zerlegt werden - um zu sehen was man selbst übernehmen kann. Besonders die deutschen Hersteller haben da ganze Abteilungen, seit Jahrzehnten…
Das mit den hohen Geschwindigkeiten und den schwammigen Fahrverhalten liegt bestimmt am Fahrwerk. Kannst alle paar tausend Kilometer Gummis und Achsteile erneuern 😅
Deine Erzählerstimme ist klasse! Schonmal darüber nachgedacht Hörbücher zu machen? ;)
Sehr schön am ende nichts in ne richtige relation gesetzt.
Sowas berechnet man da anders wenn die endgeschwindigkeit derart unterschiedlich sind.
Da einfach den Verbrauch mit der durchschnittlichen Geschwindigkeit gegenrechnen.
@@abacusx6414 gut, am Ergebnis hats jetzt nix geändert. Jedoch wars eben an vielen Punkten knapper als es sein sollte.
Mir sind die Autos eigentlich komplett egal. Aber Daniel ist einfach super 👍 freu mich auf jedes Video
Egal ob Elektro oder nicht, bei hohen Geschwindigkeiten wird extrem viel Energie verbrannt.
Dass immer mehr Leute weniger schnell mit E-AUTOS fahren ist daher sehr zu begrüßen
immer tolle Videos muss man sagen
Cooler Beitrag, hätte nicht gedacht dass Tesla trotz höherer Vmax soviel effizienter ist!
Das ist für mich kein ingenieurmäßig fairer Vergleich, zumindest bei Test C. Wir fassen zusammen:
A: Differenz 4 kWh bzw. der Nio ca. 30% schlechter
B: Differenz 3 kWh bzw. der Nio ca. 15% schlechter
Klingt nach dem 2-Ganggetriebe als Ursache der nachlassenden Schwäche, aber Tesla hat wohl im Blick gehabt, dass 1. auch 130 km/h absolut besser ist und 2. das Auto mit mehr Technik noch teurer und schwerer würde, und man zu ca. 70% auch als Vielfahrer in Deutschland (!) vermutlich unter 120 km/h bleibt (in den USA zu 90%, wegen Tempolimit 129 km/h in auch nur manchen Staaten). - Der Tesla ist praktisch wie die 1-Gang-Fahrradkurier-Maschine.
Was sollte das Fazit sein? Vergleich bei dauerhaftem Vollgas? Der Vergleich eigentlich nur minimal) Wer fährt dauerhaft Vollgas? Was soll das ?
1. Vielen Dank, dass auch mal innerorts getestet wurde. Besser als immer nur die vmax auf der Autobahn auszufahren.
2. "Nur ein 11kw On-Board Charger" verstehe ich nicht? Was erwartet ihr denn? Ein 250kw On-Board Charger beim Tesla?
Das Model S kann AC maximal 11kW laden. Was genau wollt ihr damit aussagen? 😂
Naja, es macht schon was aus, ob ich max. 22kw AC oder eben nur 11 kw laden kann. Viele städtische Parkplatzsäulen schaffen 22 kw, halbe Zeit oder doppelte Ladung, nur nicht beim Tesla.
@@IIHerrKulesIIRichtig, sag ich ja. Aber warum regt er sich denn darüber auf, dass beide nur ein 11kW Ladekabel dabei haben, wenn sie ohnehin nicht mehr laden können? Wenn's ein 22kW Ladekabel wäre, wäre das komplett unnötig, weil beide Fahrzeuge nur 11kW AC laden können
@@hashzero777 ah ok, ich hab es so verstanden, dass die nicht vorhandene 22kw Lademöglichkeit bemängelt wurde, nicht das fehlende Kabel.
Tolles Video. Aber das Yoke kann ja nichts dafür, dass es verbaut wurde...ist ja nur ne Option
Yoke Lenkrad ist die beste Erfindung ever und in ein paar Jahren oder weniger haben alle Autohersteller Yoke im Angebot.LG
Bei Matthias Malmedie sein Beitrag über den NIO kam vor, die Batteriewechselstation ist nur Nutzbar mit Akkumiete. Bei gekauftem Akku nicht möglich.
Und Standardmäßig gibts doch das Model S mit rundem Lenkrad statt Yoke. 🤷♂
Weiss der Dude, dass man beim Model S auch das Fahrwerk einetellen kann?
Das Gesamtfazit passt irgendwie nicht zum Fahreindruck vorher 🤔
„Ich kann durch den Kreisverkehr fahren ohne auszurasten“ 😂
Ich fahre das Yoke. Es ist absolut super. So hat jeder seinen eigenen Geschmack.
Das bedienen eines Handys oder Tablett ist während der Fahrt verboten.
Wie sieht es eigentlich mit den Rücksitze aus Normsitzraum , Kopffreiheit ,Kofferraum???
Nio Kundenservice ist großartig 😂
There are still E-Mobiles in 2024 without NACS?
WTF??? 🤔
Super Vergleich, danke. Zeigt für mich, dass immer noch kein Weg an Tesla vorbei führt. Nicht mal die hochgelobten Chinesen können da etwas gegen ausrichten. Von den deutschen Angeboten müssen wir nicht mal reden, die sind mit ihren lachhaften Preisvorstellungen völlig abgedriftet, was sich natürlich auch in den enttäuschenden Verkaufszahlen widerspiegelt.
der Nio lädt langsamer als die meisten Kleinwagen. Wechsel ist absoluter Humbug, gibts fast nirgends, kostet ein Vermögen und dauert zwar kürzer, aber man muss sitzenbleiben.
Haben sie mittlerweile auch erkannt und wollen schneller zu ladende Akkus einbauen.
Diese Preise, echt Wahnsinn!
Der Auwand ist heftig , wenn der Nio einen höhereen Softwarestand hätte. seh es wahrscheinlich nicht ganz so heftig aus
Witzig
Ein 600 Ps Auto erzieht zum langsam fahren!
Ist auch für einen hohen Prozentsatz aller Menschen in Ordnung. Mein Freund hat aber ca 100.000 km im Jahr zurückgelegt, wahrscheinlich mit 180 km/h Durchschnitt. Für solche Leute ist das e Auto im Moment noch nichts!
Dass der Tesla oben rum effektiver ist, liegt eher am Motor als am Energiemanagement! Die Chinesen haben eher einen normalen e Motor, der nur in einem bestimmten Drehzahl Bereich effektiv ist! Deshalb auch das Getriebe! Wäre vielleicht ein dreigang Getriebe besser? Könnte sein!
Aber beide Autos lassen mich hoffen, dass die deutsche Automobilindustrie doch noch eine Chance hat! Man sagt ja dass Tesla und die Chinesen einen Technologie Vorsprung haben! Der wäre aber mit der Erfindung einer besseren Technologie hinfällig! Deshalb glaube ich dass die deutschen Autobauer es schaffen Kongruenzfähig zu werden/bleiben! Ich wäre auch dafür dass die deutschen Firmen zusammenarbeiten! Natürlich wäre es am besten wenn alle zusammenarbeiten!
Aber zumindest in Deutschland wäre nicht schlecht!
solange die Breite (incl. Außenspiegel) eines Fahrzeugs die 2 m übertreffen, sind die Neuwagen nichts für die Masse. Die Fahrzeuge passen nicht in die TG. Und Häuser werden nicht abgerissen werden. Aus deinem "im Moment" wird ein "nie".
Würdest du bitte die geometrische Deckungsgleichheit von Punktmengen bei deutschen Firmen genauer erörtern (Kongruenzfähigkeit)?
@@wolfshertz666 So eine schwierige Frage kann der Vorposter doch niemals beantworten ... ;)
Witzig, das der Tesla mit einem Kennzeichen B:TC... zugelassen wurde :D
Sehr geil was Daniel Hohmeyer immer für Videos bringt. Bitte nicht aufhören! :D
"Allerdings gibt es nur einen 11KW-Onboard-Charger."
Ok, und was bedeutet diese Aussage? Erwartest du ein CCS-Ladekabel im Tesla-Frank, das an jedem Supercharger auf dem Planeten (und übrigens auch bei allen ! CCS-Chargern der Konkurrenz an der Ladesäule fest verbaut ist?
😅😅😅
Komisch das ich immer 400+ km von meinem Tesla bekomme. Aber nur da ich 120km/h auf der Autobahn fahre. Trotzdem ein gutes Video habt Ihr gemacht.
Was ist jetzt mit dem RAM?????????????????????
10:40 Amerikanische Karren sind für das Cruisen auf dem Highway gebaut, nicht für Tempo 200+ auf der Autobahn. Das war schon immer so und ist auch bei Tesla nicht anders.
endlich hat das mal einer erkannt. Für Europa herzlich ungeeignet.
10:00 immerhin kannst du so fahren, bei anderen ist unter 200 schluss.
All day Nio.
Powerswap system.
Genau wie bei Porsche: Schaltgetriebe sind unnötiger und zugleich aufwändiger Schnickschnack - hier wurde der Tesla mit 250 gefahren und war trotzdem besser…wäre interessant, wenn man beide einmal mit 200 parallel testen würde…dazu kommt noch die weltweite Ladeinfrastruktur bei Tesla...
Über 700KM? Hätte das mit einem Tesla M3 noch nie gesehen
Du hättest auch einfach gleich in den ersten 10 Sekunden sagen können, dass der Nio bei 200 abgeriegelt ist, damit ich direkt das nächste Video hätte starten können XD
mit schnellladen kommst du bei 250 km/h Dauertempo (sowieso nur nachts realistisch) mit dem Tesla dann noch 120 km weit. Du lädst dann ziemlich exakt genauso lange wie du fährst. Viel Vergnügen.
@@barfuss2007 Und weiter? So ist das eben bei Sportwagen. Ich hatte vor meinem jetzigen Model 3 Performance ein C63 AMG - und das kam bei Vollgas mit 66L Tankinhalt nicht mal 300km weit. Preis: 41€/100km. Mit meinem Model 3 Performance bei Vollgas und 200km Reichweite: 10,20€/100km. Und der M3P ist noch nicht mal bei 250km/h abgeriegelt, sondern bei 261. Ich will selbst entscheiden dürfen, ob ich den Kompromiss eines hohen Verbrauchs (verbunden mit langer Ladedauer) eingehe, so wie beim Verbrenner auch. Zumal die Ladedauer nur für denjenigen interessant ist, der unterwegs lädt. Nicht für den, der es am Ziel abstellt, schlafen geht und über Nacht vollladen lässt. Der verbringt mit dem Ladevorgang nämlich sogar WENIGER Zeit als jeder Benziner an einer Tankstelle. Nämlich: Keine.
@@leslielemmon7729
sowas würde ich mir auch nicht kaufen
Tesla das schwanken ab 200kmh kann man fixen wenn man sport stabis verbaut.
mein moel 3 war danach in kurven wie n gokart und auf der autobahn sehr stabil und kein schwanken des arsches mehr vorhanden. muss halt straff sein bei den geschwindigkeiten^^
Ich stelle mir das ein wenig unangenehm vor mit diesen "Blinkertasten"
Mann muss doch nicht alles zwanghaft verändern
100000 Euro.. alles klar
Hahaha so überteuert für diese Verarbeitung und materialien
Vergiss E Autos beim Tanken mit LPG ist mein Tank schneller voll und ich komme weiter. Es wird erst interessant mit Wasserstoff.
Wasserstoff ? 😂🤣😂
Glaub mir das wird nichts, völliger Blödsinn 😂
Mieser Moderator mit wenig Fachwissen 🤷🏼♂️
Tesla : Reifen, Reifendruck (bei Höchstgeschwindigkeit)??? Bei dem tesla "lenkstock" sprichst du mir sowas von aus der Seele...da passt doch der Spruch perfekt : die haben da bei tesla ein "rad ab"😁....ansonsten: tolle Reichweite bei 130 ! Etwas langsamer und 500 Autobahnkilometer sind dann eine echte Ansage auch an alle Benziner . Super Elektro ‼️👍🔝🏁
Naja, "Ansage" impliziert, dass es besser sei, dabei ist das für PKW mit Benzinmotor eher die Untergrenze dessen, was man so grob erwarten kann. Da sind Reichweiten ab 600 km zuzüglich großzügiger Reserve keine Schwierigkeit und je nach Modell sind entsprechend auch 1000 km und mehr drin.
500 km ist da eher etwas, was man ohne Hybridsystem im Stadtverkehr als Untergrenze erwarten kann.
@@fwebe2871 lieber 500 km rumstromern als 600 km abgasen !
@@fwebe2871welchen E Fahrer interessiert deine Meinung? Völlig sinnbefreit 💩
,ne,ne dann gase ich doch lieber und spare mir 70-80k, total durchgeknallt die Preise@@andreasisrang9924
@@BlackPanther-DC10 da gebe ich dir absolut recht ! Die preise sind jenseits von gut und böse !
Jemand der mal einen Tesla gefahren ist weis das dieses auto als Daily nichts und niemand ablöst und wenn er 300km Reichweite mehr hätte
Klar kommt man weit. Wenn man mit den x-hundert PS Karren wie mit einem Fiat Panda fährt 😅
Wie immer super Video und einer der besten Moderator 👌. Spritze mir heroin 😂😂👌… mach mal ein Video mit dem car maniac und dem Auto hub, das rein as Sarkasmus und irren Vergleichen besteht 🤘😉
ich würde sogar behaupten mit dem Panda bist du schneller am Ziel, sollte man mal testen. Wobei der Panda 1/6 vom Tesla kostet...
Will dem Punkt nicht ganz widersprechen aber niemand fährt im Alltag den ganzen Tag im Sport+ Modus. Wenn du Spaß haben willst, steht dir die Leistung zu Verfügung. Wenn du mit gleichem Auto aber "weiter" kommen willst, oder es einfach nur lieber etwas ruhiger angehen willst. Lässt es sich Sparsam fahren.
Generell so ein Unterschied zwischen Elektroautos und Verbrennern. Eine 600+ PS Verbrenner ist ein Schluckspecht, egal wie du ihn fährst und wenn du gezwungen bist, damit mal durch die Stadt zu Gurken, besonders. Ein leistungsstarkes Elektroauto lässt sich so sparsam fahren wie eine einsteiger kleinwagen.
Nichts desto trotz hat Elektromobilität natürlich noch einige Problem und Hindernisse über die man Reden kann und sollte, aber es gibt auch schon einiges positives.
Also made 291kph on a e46 M3
Tesla 5 kWh? Nur 92 kWh kommt raus.
Spar dir doch die 1000€ und nimm das normale Lenkrad.
Ich finde auch vieles ganz cool... ganz besonders das Rechtsfahrgebot ;)
Bei 130 km/h bist Du meist links. Finde den Fehler: Welches war die geringste Autobahngeschwindigkeit in diesem Test?
Also eine Vollastreichweite von 200km ist dann schon wirklich Benziner tauglich. Der RS3 in seinem Test is nichtmal soweit gekommen, hat zwar auch noch schneller können aber auch deutlich gemütlicher Beschleunigt. Ein ähnlich schnell Beschleunigender Verbrenner würde wohl nicht weiterkommen. Natürlich kann man eine schwächere Motorisierung wählen oder einen Diesel, ein Reichweitenstärkeres E Auto gibts halt kaum, ein Eqs Amg mit seinem deutlich größeren Akku verbraucht schon bei nur 220kmh Topspeed soviel mehr dass er auch nicht weiterkommt, eventuell die schwächere Heckantriebsversion, dann hat man aber trotzdem über 120.000€ für ein Auto bezahlt mit 300ps und 210kmh Top Speed, da fährt man wohl mit ner S Klasse mit Basis Diesel besser. Zudem ist die Qualität bei den Mercedes Elektroautos aus irgendeinem Grund mangelhaft, eventuell weil sie mkt Verlust fabriziert werden
bald gibts sowieso ein Tempolimit auf Autobahnen. Bei 130 km/h. Dafür braucht man dann ne 1.000 PS E-Schüssel.
Benzinertauglich??? Ich fahre mit meinem BMW (Benzin) mit einer Tankfüllung durchschnittlich 1000 km, mit dem Opel (Diesel) 1400 km weit. Dauernd Vollgas ist nicht möglich, da bei uns die Strecken die Geschwindigkeit nicht hergeben. Es wären aber weit mehr als 200 km. Gemütlicher, weil nicht digital, fährts sichs sowieso nur mit dem Verbrenner.
@@wolfshertz666 Du vergleichst hier komplett unterschiedliche Fahrweisen. Wenn du mit einem Benziner 1000km weit kommst dann würdest du mit einem Model S Lr immerhin über 700km kommen. Und mit Zeit an der Ladesäule verlieren kann ich nur sagen: wenn man zuhause laden kann und die tägliche Pendelstrecke die Reichweite nicht deutlich übersteigt dann gewinnt man Zeit. Zwischenzeitlich musste ich jetzt 6 Monate und 8000km nicht mehr an einen Schnelllader fahren weil meine durchgehenden Strecken kaum über 250km waren (die fahr ich mit meinem Model Y mit kaum mehr als 50% Akku) Du musstest in der Zwischenzeit 8 mal zur Tankstelle fahren (umweg), tanken, bezahlen (dich ärgern weil deutlich teurer unterwegs bist). Da hab ich schonmal einiges an Zeit eingespart was du an einer Langstrecke wieder ausgleichen musst. Wenn man zuhause nicht laden kann und regelmäßig mehr als 300-500km Strecken fährt und dann noch einen deutlich leistunggsschwächeren Verbrenner zum Vergleich hernimmt ist man mit dem deutlich schneller (aber auch gestresster) unterwegs.
@@barfuss2007 Ein Tempolimit wäre eher ein härteres Argument gegen Verbrenner anstatt E-Autos weil wo Verbrenner im Antrieb noch Vorteile haben (außer Reichweite) ist halt bei der Endgeschwindigkeit. Den Reiz von Elektroautos ist eher die Beschleunigung zwischen 30 und 130.
@@x0x0xxxx68
richtig, wenn du möglichst stromsparend fahren willst sind 120 km/h schon zuviel. Dann alllerdings bekommt man von den LKW Abgasen besonders viel ab und wenn mal ein Rumäne wieder am Steuer einschläft oder onaniert wird man zerquetscht. Ein Tempolimit würde hingegen zu einem verbesserten Verkehrsfluss beitragen.
6:15 Wer hat gesagt der deutsche Humor sei schlecht?