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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ค. 2024
- Si è parlato davvero molto della nuova Speed Triple, che ha tutte le intenzioni di rinfrescare l’aura di moto-hooligan della capostipite. Aggiungendo un livello di prestazioni e un’efficacia in pista mai raggiunte fino a oggi. Potrà battagliare ad armi pari con le maxi naked più potenti? Le credenziali le ha tutte, e l’epico tracciato di Imola ha decretato il verdetto finale…
NAVIGA PER ARGOMENTI
00:00 Introduzione
01:27 Il motore
02:11 Il telaio
02:56 Freni e sospensioni al top
04:02 Come va in pista, l'opinione di Stefano Cordara
08:46 On Board un giro completo a Imola
10:58 Conclusioni
IN QUESTO SERVIZIO STEFANO CORDARA INDOSSA
CASCO Shark Race-R PRO ZARCO
TUTA Alpinestars Racing Absolute Tech Air
STIVALI Alpinestars Supertech R
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Questa è la miglior prova della Speed da parte di riviste italiane che abbia visto. Complimenti a Stefano e al gruppo di RED! Per quanto riguarda la moto, la trovo semplicemente bellissima, attuale ma dai tratti marcatamente Speed che siamo abituati a riconoscere. Per me l'anello mancante tra una naked stradale e una streetfighter!
Bella, elegante, con un rombo esaltante , meno elettronica e zero "ali"...... era ora!!!!! Cordara n°1
Gran bel mezzo, senza dubbio!!
Ma, se posso dire, a me le “ali” non dispiacciono!!!😅
Video/poesia... Cordara è il Benigni delle prove motociclistiche... Qualunque sia l'argomento.. Sempre preparato e sempre piacevole da ascoltare.. E soprattutto da ammirare mentre guida😎
alla faccia del gaz..:) dettagli tecnici essenziali e poi quello che interessa davvero,sound del motore e dai de gas,mi hai fatto battere il cuore,bravo Stefano
Abbiamo tanti bravi tester in Italia, ma Stefano è il migliore!
Bella la speed ma soprattutto la prova ad Imola, è la guida spettacolare del Pilota e tester Ing. Cordara
✌👋
Grande Stefano, come sempre tu e Neevesy siete di gran lunga i migliori tester che amo seguire. Complimenti vedo che hai girato a Imola in 2.04 con gomme stradali, che molti ritengono insufficienti per girarci in strada...non ho parole. L'ho provata ieri e mi sa che cambiero la mia Street RS con questa nuova Speed.
Che gran test bravissimo!!e che supernaked da urlo!Ho ascoltato in assoluto silenzio questa melodia stupenda dell'inconfondiblle 3 cilindri triumph❣
🔈🎧 modalità dolby surround ON 😆
Superfluo dire che l'hai guidata assecondando al massimo le doti del motore, l'on-board è stato molto incalzante, come sempre. E che dire, da possessore della sorella minore sono assolutamente curioso, perché stavolta più che mai la Speed somiglia ad una Street...dopo una cura a base di anabolizzanti! 😛
Grandi, aspettiamo la prova su strada e la vostra solita maxi comparativa. Continuate cosi
Grande prova e ottima recensione 👏👏👏👏👍👍👍👍
Bello stile di guida Stefano!! Complimenti!! Triumph sforna sempre prodotti al top!
Gran bella moto.
Triumph ha fatto un eccellente lavoro ,ma d'altronde negli ultimi anni ci ha abbituato molto bene.
Io ho la sorellina 765 che è un gran mezzo con questa Speed hanno alzato ancora l'asticella del perfezionismo.
Grande Stefano le tue prove hanno sempre un tocco in più sei un grande👍🏻✌🏻
Bellissima speed, elegante e cattiva allo stesso tempo. E poi...ma come prende i giri questo motore!! Incredibile! Cordara super manico!! Top!
Aspettavo solo la tua recensione!👍come sempre un grande..zio canta se gliene dai✊✊✊😅
La nuova Speed è solamente meravigliosa,180 CV di 3 cilindri sarei proprio curioso di provarli.
Grazie x questo video🙏
È stupenda 😍,complimenti per la prova Stefano✌
Complimenti per la prova 👍🏼
Bellissimo video, motocicletta fantastica e grande Stefano💪
Indubbiamente la nuova Speed ha un suo carattere che la distingue dalle altre hypernaked in modo deciso: tre cilindri e attitudine bilanciata tra strada e pista. Le concorrenti a cui aspira di misurarsi sono polarizzate verso un aspetto preciso, vedi Tuono per la pista, la Super Duke R per la strada monoruota, la Streetfighter per la velocità e il fascino di avere una panigale scarenata o la Brutale per l'estetica. Sono sbalordito da come questa nuova Speed si collochi esattamente nel mezzo, interessante sotto tutti i punti di vista. Aspetto la tua prova su strada e la maxicomparativa! A prestissimo, speriamo🤞🏻
Grande Cordara e grande Triumph,sempre qualità
Bellissima! E bella prova.
Bellissima moto. Finalmente triumph al passo con i concorrenti. Adesso manca una sportiva da turismo.! Dai triumph🙏🙏
Grazie, bel video,.... Spero sia possibile un video on board su strada.... Un saluto
Grandissimo Stefano! Bella moto e bel servizio
Bellissima prova. Viene voglia di andare subito dal concessionario!
Splendida !!!
Dopo 4 secondi di video.....😍😍😍😍😍😍💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻
Bella guida, complimenti! L'ho provata solo per un turno a Varano, sarò io che sono una pippa ma a me a fatto una impressione competamente diversa.Per sintetizzare dirò che la ciclistica della 765 mi è sembrata _molto_ migliore.
Fantastico servizio
Rs1200 fantastica
Corda sempre TOP come recensioni!
Sarà il manico dell' Ing ma questa nuova Speed appare decisamente più a suo agio in pista rispetto al 1050, ed anche il motore, "tira" tanto!
La mancanza di sospensioni semi-attive, credo, fa si che il prezzo sia più basso di qualche avversaria ma su strada se ne potrebbe sentire la mancanza.... comunque, resta una delle mie maxinaked preferite!
Fantastica 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🙏😉
Bel test e soprattutto moto spettacolare! L'unica in grado di distrarmi dal desiderio di un'Aprilia Tuono in garage. Urge la nuova maxicomparativa!!
Con un po di ritardo...triumph ha finalmente rifatto una moto che ormai era diventata un po datata. Bella elegante e soprattutto " cazzuta" mantenendo il DNA delle progenitrici. Come ormai accade da diverso tempo...Cordara N1👏👍
Ottimo test e che manico fra i cordoli! Bellissima moto, dotazione top, prezzo alto ma interessante.
Una grande bella moto,con un ottimo rapporto qualità-prezzo.Che bella prova caro Stefano,sei molto veloce.
Tu eccezionale grande Stefano!!!
A me la speed è sempre piaciuta molto.... Ho avuto modo di provare vari modelli... Dalla 955 al 1050 ma questa sembra veramente la più performante e bella di tutte! Bella prova bravi!
Questo è il miglior canale di moto del mondo
Ciao Stefano, innanzitutto complimenti per la video recensione e la prova scritta sempre di altissimo livello per contenuti tecnici e chiarezza espositiva, well done Mr Cordara! 👍
Sono possessore della nuova Speed Triple 1200 da circa un mese qui ad Adelaide in South Australia e per la prima volta in vita mia, da quando vivo qua, la moto è arrivata prima qua che in Italia, un miracolo 🙏😆 …ad ogni modo, concordo pienamente con tutto quello che hai menzionato nella tua prova. Io sto guidando solamente in collina al momento usando il setting di sospensione standard e le gomme stock (Metzeler Racetec rr k3 - ottime anche su strada, anche se purtroppo non durano ed ho appena ordinato le M9 RR per “l’inverno australiano”).
Il feeling di stabilità trasmesso dall’anteriore è eccezionale, è come “una lama che taglia il burro” e ti infonde tonnellate di sicurezza, mai avuto lo stesso feeling in vita mia e di moto ed esperienza ne ho parecchia considerando anche in diversi corsi di scuola guida sicura su strada che ho fatto con la GSS by FIM.
Michael Neeves della rivista inglese MCN ha criticato le sospensioni su strada definendole troppo dure (harsh) ed in un certo senso “legnose”.
Ora mi chiedo, e qui parlo da romagnolo e quindi senza filtri, o lui ha il culo di cristallo o le strade della bene amata regina sono un assoluto disastro. Io non ho assolutamente percepito questo feeling di inadeguatezza del setting standard su strada quindi non posso concordare con le sue dichiarazioni e non è che qui in Australia le strade sono tutte dei “tavoli da biliardo”, tutt’altro, ma di li a dire che il reparto sospensioni non è adeguato ce ne vuole; certo è settato sul rigido, ma va più che bene anche su strada e se proprio devi aggiusta il setting Mr Neeves!
Mah che dire Stefano, voi giornalisti italiani continuate così che siete sempre i migliori 🇮🇹 👏🏻
Bella prova , e che guida in pista complimenti Stefano !!!! La moto stupenda , quello che doveva fare MV Agusta , invece di una millona super costosa. Grazie , ciao.
Una bestia!!
Complimenti bellissima prova Cordara numero 1
curioso di vedere il confronto diretto con la rs 2020. Sopratutto perchè l'ho appena acquistata :D
Grande moto!! Tester 🔝
Se posso permettermi avendo iniziato ad andare prima in moto che in bicicletta, devo farti i complimeti perchè quando spieghi ,se uno sa di cosa stai parlando si capisce talmente bene che sembra di averla provata. Io ho avuto l'impressione di avere girato in pista con te . Bravo davvero . Complimenti . La ST sembra davvero un mezzo eccezionale . hanno fato un gran bel lavoro
Grazie!
Rifatta ....solo un marchio con i contro ...riesce a tale scopo è mettere su strada un gioiello unico diamante ....Lei è un capolavoro per poi divertirsi è che video spettacolare 🍀🥂😉
Invoglia proprio l acquisto...... anche se nn sono mai stato un amante del 3 cilindri..... e poi imola...... fa battere veramente il cuore! Grade Stefano!💪💪💪💪💪
3 cilindri sono spettacolari...se li provi non li molli più, fidati!!
@@maidireforse m piacerebbe..... ma dato i miei trascorsi con la strada penso che che farò solo pista.... sotto certi aspetti + sicura
Ho visto la prova di una redazione concorrente, Stefano Cordara va 10 volte più forte dei suoi colleghi. Mammamia che manico, che moto! Complimenti!
I think it can match the SuperDuke 1290. Awesome Video
È bellissima!!!
Bravo Stefano, sempre interessanti le tue prove, e sempre una gran manetta. Questo nuovo 1200 ha un sound favoloso e prende i giri da paura. Da possessore di 1050 RS, son curioso di provarla..... ;)
si ho avuto negli ultimi 20 anni tutte le speed.,,,,ora ho un rs 1050...e questa mi sembra più piena...la proveremo...non mi aperto però grossi sconvolgimenti a livello di motore..
Ai Bassi e medi regimi è più esplosiva la 1050...tutta colpa dell'euro 5 immagino...La 1200 ne ha di più ai regimi che per strada non sfrutti... Poi bella è bella, nulla da dire anche se a me piace più il doppio scarico alto
Che moto! 👍🏻🏅
Quanto gas Cordara, grande!!
Che sogno!
oggi si va a provarla..💪 👋
bellissima! finalmente una speed che mi piace...e tocca cambiare la street??
❤️❤️❤️
bella...bellissima...era cmq bella e particolare la 1050 del 2005, questa è veramente una gran bella moto...
Altissimo livello, e sopratutto sempre aperto, e il suono del motore fino a limitatore senza troppe parole, d'altronde chi guida e va in moto, gli basta questo per capire di cosa si sta parlando.,, per il resto la devi avere tra le gambe...ottimo bravo.. e poi imola non perdona...se non freni vai lungo, se hai ammortizzatori di cavolo i cordoli li guardi non li affronti ...unica pecca lo scarico molto chiuso, la sua forma e la poca sinergia con la moto... da cambiare.
Che sound 🥰🥰😜😜😜
Stefano sempre n1...gran moto
Ciao Stefano, complimenti per il video.
Hanno rialzato le pedane rispetto alla 1050 o toccano ancora abbastanza facilmente in pista?
Ciao Gabriel, a Imola non ho mai toccato le pedane, solo gli slider degli stivali e poco pure quelle. La luce a terra (almeno con le Rosso IV) non mi è sembrata affatto male. Come ho scritto nel mio articolo su RED attendo di poterla riprovare con gomme più appiccicose per capire meglio. In ogni caso piegavamo parecchio. Ciao!
L'importante è che sia affidabile
Èeeee questa è bella...la più equilibrata a combinare ciclistica e potenza...provatela😮
💣💣💣💣
La trovo molto bella e ben rifinita, bella alternativa alle blasonate italiane e a tutte le altre "affilatissime" della categoria.
Bella tanto. LA NAKED PER ECCELLENZA nata per la strada. Efficace. Elegante e sportiva. Tra le maxi naked credo sia la più bella esteticamente. Insomma un capolavoro!! ... però c'è una pecca PESANTE:
Il motore è limitato ai 250 km/h effettivi. Inaccettabile per una moto da 1200 cc con 180 cv! Davvero!! Roba da matti...
Ciao, mi pare che per una naked 250 effettivi siano sufficienti. Anche BMW ha limitato la S1000R
il display si vede bene anche sotto il sole?
Veramente una bella moto e fa impressione vedere come sale di giri. Una domanda sulla spaziatura dei rapporti del cambio: nel video sembra che la 4 (se non sbaglio) è un po’ vicina alla 3, e che quasi vada a sbattere contro il limitatore. Sbaglio?
Ciao Michele le due marce più vicine sono secondo me quarta e quinta, ma a volte a Imola si mettono marce con la moto inclinata, il che può ingannare. Ciao. Stefano Cordara
#StefanoCordara# una garanzia
Meravigliosa la moto e bellissima la prova... Peccato per il prezzo che pur se allineato al mercato è comunque inarrivabile. Forse le riviste dovrebbero smettere di definire cifre simili "interessanti" per poi lamentarsi che non ci sono più moto in giro.
Ingegnere + prova di Red = Like. Perché tu, appassionato vero, sai che non resterai deluso dalla prova.
Gran moto !!!
Si notavo anche io l'alleggerimento dell'anteriore in fase di accelerazione
Vero.. L'ho notato e scritto anche su altri video, sembra un alleggerimento dell'avantreno. Inoltre anche in staccata perde di precisione
@@marcocentofanti Ciao con 180 cavalli e 125 Nm di coppia e ripartendo da fermo a una variuante è normale che ci sia un alleggerimento dell'anteriore su moto come queste in cui il carico del pilota non spinge molto davanti visto che sei seduto dritto. Questi alleggerimenti le hanno tutte le naked e sono gestiti dall'elettronica con l'anti wheelie. Qui l'anti wheelie non è raffinato come quello di una Tuono (per fare un esempio di una moto provata di recente) ed è quello che ho detto nel video. Quanto alla stabilità in frenata hai una impressione sbagliata, te lo garantisco, a Imola si stacca fortissimo e spesso in condizioni critiche (in discesa, o a moto inclinata) e se una moto non è stabile in quelle situazioni non ce la fai a fermarti. La Speed si ferma molto bene e non perde precisione. Ciao.
La Speed 1050 '06 è stata la prima maxinaked che ho posseduto. Divertimento puro a 360°... Dal 3 cilindri sono passato ai 4 MV B4 (1078 e 1090RR), poi c'è stato un cambio epocale con la Tuono Factory V4 '17, un altro mondo... ora ho un Superduke1290R apparecchiata a puntino e mi diverto come un bimbo a Gardaland tutte le domeniche... Tutto questo preambolo per chiederti ; sarebbe un'appagante sostituta in futuro della mia SD R o attendo il 1099 sulla nuova Tuono?
P.S. È un piacere sentirti parlare e vederti guidare.
Massimiliano Ciurlino
Ciao Massimiliano. Visto che la Tuono è stata appena rifatta credo che per il V4 1099 (sempre che arrivi) dovrai aspettare parecchio. Detto questo secondo me su strada la nuova Speed sarà un osso duro per tutti, anche per la KTM. Attendo di averla in redazione per poterla provare fuori dalla pista per trarne le conclusioni definitive. Ma certo è una moto che regge il passo con le migliori. Potrebbe essere un'appagante sostituta? Pur con caratteristiche differenti (e meno protezione dall'aria) direi che sì, può esserlo.
Cordara adottami e portami con te a fare i test
Numero 1.
Non vedo l’ora di provarla questa speed per vedere se vale veramente la pena cambiare la mia STREET rs, per uso stradale.
Ahahah direi che probabilmente sei un po' grandino per l'adozione e ho già i miei ragazzi. Quanto all'upgrade dalla Street questa è una Street in scala maggiorata. Provala e poi mi dici.
@@stefanocordara4065 In effetti è il mio dubbio più grande. Questa o la Street? Ho avuto la 1050 del 2008 (stupenda ma l'ho data via per il cambio, odioso!) e non so se, ad oggi, tolta la voglia dei bombardoni, potrebbe essere più indicata una Street per l'utilizzo prettamente stradale. Ad ogni modo ho appena inviato modulo per richiesta test ride, vedremo! :-)
Speed 1200 migliorata, per molti versi esagerata.
Si è allineata alla KTM Super Duke 1290 R.
Solo che la Triumph ha un tre cilindri strepitoso per pastositá d'erogazione.
Capisco che la potenza non basta mai, ma su una naked senza protezione aerodinamica mi sembra troppo.
Ci vuole almeno un piccolo cupolino optional.
E lo dico da ex proprietario di Kawasaki Z1000 e Yamaha MT-10.
Inoltre vorrei spezzare una lancia in favore della "vecchia" Speed 1050 RS da 150 cv. Secondo me è ancora una moto attuale, moderna e strepitosa per divertirsi su strada.
Chi vuole correre in pista ci va con una Sbk carenata.
Ingegnere Cordara come sempre video 📹 strepitoso, per qualità e competenza. Tanto di cappello. Lei è il miglior tester nel panorama motociclistico Italiano! Continuate così 😎
Diobó che ferro!!
Bella davvero, e complimenti per il video solo lo scarico mi lascia un po' perplesso, avrebbero potuto sforzarsi un po'di più esteticamente
Ciao, purtroppo con l'euro 5 non ci sono molte possibilità. Emissioni e rumore impongono certe dimensioni. Poi come sai esistono gli scarichi aftermarket... Ciao!
Non era lo scarico previsto inizialmente. Ma non sono riusciti a raggiungere i target Euro5 ed hanno dovuto correre ai ripari.
Ciao Stefano, ti volevo chiedere quale preferisci tra questa Speed e la S1000r del 2022 in termini di motore e ciclistica? grazie
Ciao Matteo, onestamente per carattere preferisco la Speed
Ciao Stefano,bel video. Avrei un paio di domande. 1) Come la vedi in termini di agilità rispetto ad una Street Triple e ad una S1000R ? 2) Hai provato la nuova Tuono V4 pochi giorni fa: pensi che la Tuono rimanga il riferimento o no ?
Ciao, rispetto a una Street è ovviamente meno agile, le masse in gioco sono differenti. Rispetto a una S 1000 R non lo so perché la S 1000 R nuova non l'ho ancora provata. La Tuono in pista resta il riferimento, ma queste moto non vanno solo in pista e su strada se la dovrà sudare.
Con quali tempi avete girato in pista ad imola con la speed triple 1200? dicorso gomme a parte che di sicuro non erano le più performanti...
Vorrei provarla mi piace molto
Grande!!! Comunque gli hai dato di gas di brutto, complimenti. La speed è eccezionale, potrei comprarla, solo che odio sti fari da ET, ma un faro tondo normale no?!
Condivido assolutamente. È un gran peccato per quei fari perché altrimenti sarebbe stata bellissima.
Sarei curioso di sapere se il prezzo è soggetto a maggiorazione a causa dell' iva per dazi europei oppure sia già calcolato nel totale;
comunque sembra proprio una bella moto, secondo me avrebbero potuto lavorare sulla vecchia cilindrata 1050cc riducendo ancor più il peso ed andando a competere con naked giapponesi, anziché indirizzarsi verso la fetta di mercato delle maxinaked tipo ducati e ktm per dirne due.
Avranno aumentato la cilindrata per non perdere cavalli con l'omologazione euro 5, forse.
Non metto assolutamente in dubbio che abbiano avuto sicuramente le loro buonissime ragioni magari proporzionate al non troppo elevato numero di veicoli in produzione, cercando di ritagliarsi una fetta di clientela puntando sul pezzo forte della Triumph, il tre cilindri, dando un ottimo prodotto ad un giusto prezzo senza troppo andare a competere negli ormai altrui mercati, già indirizzati per ristrette tipologie di clienti appassionati del marchio come ad esempio possono innegabilmente essere molti ducatisti; per gli indecisi invece molto può fare il prezzo perché, secondo me, la qualità a queste cilindrate è quasi sempre piuttosto elevata per un uso stradale mentre per le pistate ci sono ancora le sportive.
quanto sento prezzo interessante sotto i 18000€ rabbrividisco.faccio un sospiro e sogno...per tutto il resto grande moto..io avevo la 1050
Allora non sono il solo!
cordara numero 1
Vero.
Sono sempre molto critico...ma questo mezzo è spettacolare
Salve la moto si potrebbe abbassare in quanto tocco con le punte dei piedi?
Ciao Mauro, onestamente non so se esiste un kit di abbassamento della Speed. Dovresti chiedere al concessionario.
Peccato per quei fari,un po' troppo da street fighter...se si possono mettere su quelli del modello precedente,allora per me è la moto perfetta.
Ho quel tre cilindri nel cuore,ho avuto il mod del 2008,mamma mia quegli occhi da matta!!!
Certo era un cancello,e pesava come trattore...la mio prossimo moto sarà di nuovo una speed...
Ma quanto diamine guidi bene?! Grande prova, gran moto ma anche gran Cordara!
ma veramente... ho avuto la stessa reazione.. che guida fluida
Rimane comunque un pilota anche se giornalista!
@@Graziano85 indubbiamente! Però a me (molto personalmente) è piaciuta la sua fluidità.. altri piloti anche professionisti hanno uno stile di guida un po' più "nervoso", o comunque differente
Bella è bella.
Ma preferisco ancora la mia speed ‘01.
Ma in Triumph continuano a montare come il loro solito impianto frenante misto Brembo/Nissin o questa è tutto Brembo?🤔
Tutto Brembo Pompa MCS a interasse variabile e pinze Stylema. Ma la pompa Brembo c'era già sulla 1050 RS. Ciao
Ma quando si superano i 200 e rotti km/h non ti sembra di volare via senza cupolino? Bella prova e bella moto!
Già anche secondo me....
Forse l’unica naked che comprerei proprio perché ha poche frocerie elettroniche a partire dalle sospensioni… sono molto alto e già il vecchio modello mi attirava 😏
Strano che Arrow non abbia collaborato con Triumph per fare uno scarico magari da offrire come optional
La collaborazione con Arrow è ancora in essere. Per cui mi aspetto presto che arrivi lo scarico optional
@@REDLiveVideo Prima però erano di serie. Sparite anche tutte le rifiniture in carbonio (parafango a parte). In questo mi ha un po' deluso
Ho una Rs765 che già è rigida. Questa lo è ancora di più. Su strada non è ottimale. Le sospensioni elettroniche avrebbero fatto la differenza su strada.
Ammazza che manico Cordara...
Ma veramente non sarebbe stata meglio con sospensioni semi-attive? Io me le aspettavo ed era l'unica caratteristica che mi avrebbe invogliato al passaggio dalla mia "vecchia" RS.
Ora attendo con trepidazione una comparativa con la nuova BMW che le sospensioni elettroniche le ha e che globalmente mi sembra anche avere un miglior rapporto prezzo/dotazione/prestazioni (i 15cv. di differenza contano poco a mio parere). Mi raccomando, ci conto! 👍
Possessore di Tuono dico che il rapporto qualità percepita-estetica-potenza -componentistica generale…////prezzo
Sia decisamente imbattibile.
Se pensiamo al top Ducati ci vogliono 30k
😳😳😳😳
Ciao Stefano, ho sentito che molti tester la criticano perché è troppo rigida. Triumph non lascia indicazioni come fanno altri marchi per un assetto strada e un assetto pista? L’anti impennata è tarato comunque per fare strada senza lasciar fluttuare granché l’anteriore, ho ben capito?
Ciao, certo che le dà. La moto come l'abbiamo provata a Imola per la nostra prova la moto era settata con il setting che Triumph consiglia per l'utilizzo in circuito. Non so chi l'abbia trovata troppo rigida, per me non lo era, anzi un pelo di controllo in più in compressione al mono ci poteva anche stare. Ho trovato soprattutto una forcella splendida. Per me per la pista era OK e tutt'altro che rigida. Ciao.