Comento este video un año después de que me dieran mi Kuga 2.5 FHEV. Este video fué sin duda uno de los que me animó a hacer el renting con el kuga. 1 año después, estoy muy contento con el coche. El motor/cambio es una combinación perfecta en cuanto a rendimiento. Yo prácticamente hago solo autovía, y en esas condiciones el coche no llega a brillar por consumo... pero por desgracia las modas son como son. En un principio yo quería el diesel, pero por las modas anti-diesel, el renting salía ridículamente mas caro. Son tiempos extraños para comprarse un coche, no hay nadie que tenga claro para donde tirar. Ni clientes, ni concesionarios, ni marcas, ni administración. En cualquier caso, quería agradecer al canal la calidad del contenido. En dos años entregaré mi Kuga de vuelta y, si existe un Focus con este motor para entonces... me lanzaré sin dudarlo a por el.
Muy buen video, tengo el Kuga Phev STLINE hace un año con 32.000km, me he tragado todos los videos europeos y españoles sobre este coche, y con muuuuucha diferencia esta es la mejor review. Muy completa todas las explicaciones, de diseño, mecánica, de dinamismo, consumos, comparativas con otros modelos similares. Y muy útiles los consejos, me parece increíble que con tan poco tiempo se haga una review tan completa. Y se nota que se ha estudiado el coche. Deberían de aprender otras webs especializadas que te comentan obviedades del coche.
I did not understand a word but watched muted and was still the best review of all reviews. Even went underneath the car no one ever done that. I have a Kuga ST line PHEV but upgrading to the V. Beautiful car and the electric miles just keep getting better. 👍🏻
Excelente razonamiento final de las razones para comprarse otro modelo de Ford antes que este. Yo tampoco entiendo la existencia de tantos SUV. Creo que el motivo es solo uno: moda. Saludos.
Jajaja,ni 15 segundos de video y ya nos dices que no recomiendas este coche, y aún así vemos el video hasta el final!!....que tendrá este canal que engancha de esta manera!.Bravo Guille y Diego!!
Hola Guille, como siempre muy buen vídeo! Yo dispongo de un Kuga PHEV ST-Line des-de hace un año y medio y 38.000km! Com un consumo medio de 2,9l/100km, solo 1 dia a la semana hago algo de ciudad. MIS desplazamientos són básicamente por carretera, y algo de autopista, de entre 180-190km (ida i vuelta) con la particularidad de que siempre enchufo el coche en destino. Aquí está la clave. Después de este año y medio, considero que la gestión energética es de primer nivel! En desplazamientos donde el desnivel es negativo, he podido realizar hasta 88km en eléctrico! Normalmente juego con los diferentes modos de conducción, básicamente sport i normal (he encontrado a faltar un apunte entre los diferentes modos, porqué realmente encuentro diferencias). Otro tema es el control de velocidad inteligente (como aparece en el menú del coche) en este puedes regular la distancia respecto al vehículo precedente, con lo que la frenada es más progresiva, si la distancia preprogramada es más grande. Consideró que es un muy buen vehículo siempre que tengas claro su ámbito de utilización! De una gestión energética muy buena, siempre que adaptes la forma de conducir al conjunto motor-transmisión de que dispones. Por ejemplo en frenada regenerativa puedes llegar hasta 65kW de potencia ! Y es importante llegar de manera progresiva. Para el tiempo que has dispuesto del vehículo, considero que el Vídeo es , como siempre, de gran nivel! Te felicito por el nivel técnico de tus vídeos! Un último apunte! Ford disponía ya hace unos 10 años de híbridos e híbridos enchufables en el mercado americano, y creo que se nota.
Excelente comentario, que aporta un valor añadido de tu experiencia con el Kuga PHEV. No es un coche que haya analizado en exceso, pero por lo que he deducido del vídeo, yo diría que tiene más comportamiento de monovolumen con el puesto de conducción elevado que de SUV. Que la altura libre al suelo es como la del Focus, pero simplemente es más alto, aportando más espacio y habitabilidad. Es decir, se acerca más a un monovolumen que a un SUV. ¿Crees que es así?
Nahuel Lecuona, para ese uso exclusivamente, sin duda. Aunque el PHEV tiene la ventaja de que puedes hacer viajes largos. Yo, por ejemplo, hago viajes de 530 km (1060 km entre ida y vuelta) cada 1-2 meses, aunque durante la pandemia no los he hecho. También tengo un PHEV, aunque no es de Ford. También el PHEV es bastante más barato. Ten en cuenta que Guille ha dicho el precio de tarifa del acabado más lujoso, pero hay acabados más baratos, que con los descuentos puede acercarse el precio a los 30.000 euros.
@@nahuellecuona8027 , tengo claro que mi proximo vehiculo será un 100% eléctrico, de hecho lo tenia claro desde el año 1986, cuando visitando la fabrica de Mercedes en Stuttgart, en mi época de estudiante de ingenieria, vi entrar tres prototipos eléctricos, mientras esperaba. Decidí comprar el kuga phev como coche puente para despues pasar a electrico en unos 3 años, por tanto para el 2023, cuando la oferta será bastante más interesante, en el momento de la compra, el Mustang aún no se comercializaba en España y para mi lo veía excesivamente grande, de hecho ya lo he probado, y continuo pensando lo mismo, Ya el kuga phev está en el límite de mis preferencias en cuanto a volumen y precio. Despues de año y medio, estoy muy satisfecho con el rendimiento del vehiculo, y en momentos utilizo el modo sport, con el que el vehiculo cambia radicalmente en cuanto a respuesta, una "gozada" y en este modo, parece que el cambio epicicloidal tiene posiciones , o sea velocidades del planetario, discretas, de manera que parece tener marchas. Saludos!
Pues aunque no será nunca mi coche personal -aunque puede que sí el de mi familia en algún momento-, me ‘trago’ enteritos estos vídeos de PowerArt porque da gusto escuchar a Guille, ver cómo desgrana cualquier cosa con ruedas que caiga en sus manos, y sobre todo sus reflexiones y comentarios… enhorabuena una vez más. Por cierto, comentario para Diego: ¿se te ha ido el balance de color en alguna de las cámaras, o el sobresaturado de color de las tomas del coche en circulación desde fuera es intencionado? A mí no me gusta nada, la verdad… colores artificiales y saturados de más, que no le hacen justicia a tu fenomenal trabajo en las tomas.
Aunque se analicen coches "no pasionales" como en el caso de hoy, los veo con la misma atención que el resto porque siempre aprendo cosas a nivel técnico y de cultura del automóvil. Sigo pensando que comprar un SUV es la muerte como conductor, pero si las marcas al venderlos pueden así permitirse seguir haciendo modelos con más alma bienvenidos sean.
Las mejores pruebas de la historia, superas con creces las Autopista y Automóvil de mi adolescencia, que eran lo mejor para descubrir un coche. Dicho eso no entiendo que un SUV puede resultar atractivo a alguien que ame conducir
no lo aman, aman las llantas de 22 pulgadas y sentarse en un tanque para mirar a la gente por encima del hombro, solo miran eso. Quien ama conducir por desgracia somos pocos y no se compra un coche así ni borracho
@@alexmp57 bueno… a mi me encanta conducir, pero necesitaba espacio, asi que me compré una Clase V, que tiene espacio de sobra y no pretende aparentar lo que no es 😅
@@mpenedo1 totalmente respetable, pero es una decisión con sentido, una nave muy cúbica llena de espacio pero bien pegada al suelo, priorizando practicidad a estética intrascendente 👏🏻👏🏻
Los SUV cada vez son menos SUV... De hecho parece un compacto pero bien grande. Al fin y al cabo hacerlos con estética SUV es lo que hace que puedan subir el precio de venta. Por lo menos se fabrica en España 😅
Jajajaja grande Guille! Por eso sigo este canal al detalle: quien entiende el segmento SUV?? Habiendo tantas otras opciones que igualan lo que ofrece un SUV y siendo mejor en la mayoría de aspectos!
Desde antes de empezar a revisar el auto ya está dando opiniones negativas. Y la ironía con la que habla es muy molesta. Usando tu método de opinión, eres un crack!! Sigue así!!
El motivo fundamental a la hora de discernir en la compra de un coche es la estetica y percepcion de marca...la funcionalidad y ergonomia son factores que el comprador estandar supone implicitos en productos de consumo(electrodomesticos con ruedas) donde el precio o mas bien la sensacion de oferta personalizada es determinante para decantar una venta.
No lo veo ni tan mal,me gusta mas este coche que cualquiera de los competidores que mencionas. Me gusta mas el diseño mas sobrio de este coche sinceramente que el de muchos otros. El motor/grupo motopropulsor tiene buena pinta, creo que es el mismo de la camioneta Ford Maverick. En el Maverick da 190 cv, pesa 1600 kg y los probadores lo ponen bastante bien,sobre todo en consumo. Incluso en autovía consiguen sacarle buenos consumos siendo una pickup. Lo mas curioso es que en Estados Unidos la versión híbrida es la de acceso,por 20.000 dolares tienes un hibrido.
Muy buen video! Pero no comparto la opinión final... Si vas a comprar un SUV necesita un vehiculo para todos los dias y despues 3 o 4 veces o mas salir de carretera y nada de hacer esas pequeñeses de 300 o 400 km el Kuga es para hacer viaje de miles y cuando haces esos tipos de viajes te das cuenta que un FOCUS no esta preparado par cualquier carretera (ni hablar en America Latina donde hasta las autopistas estan destruidas) y comprarse un Mustang I vas a quedarte a mitad de camino! Si prefieres un S Max hay te entiendo pero, un S Max innecesariamente grande para una flia tipo. Asi que Don Guille este SUV es muy equilibrado para la necesidad de mucha gente! La unica cosa que SI NO ME GUSTA es que no haya una versión más campera 4x4 que ese fue su verdadero origen, un SUV rutero que te permitia surfear medanos o meterte en la nieve sin problemas cosa que los nuevos SUV se han olvidado de eso
Mira que es triste escuchar que para una familia media española un mero Ford estándar no llega a sus aspiraciones económicas hoy en día... Real pero triste, seguramente cuando se hablaba de ricos entraban en ese saco todos los que aspiraban a más allá de un Ford... Buen video como siempre Guille!
Muy buen vídeo, un gran trabajo de todo el equipo. En la época del Kaddet con su motor 2.0 16v y 15 CV, era el coco de la categoría, nadie podía con él ¿Qué hizo Ford para estar a la altura con su Escort? Pues copiarlo. Por lo menos lo copió bien. ¿Qué me creo yo que habrá hecho con el sistema híbrido? Pues copiarlo a Toyota, por lo menos sigue copiando bien. Y no, no me compro un SUV, leñe.
Muchas gracias, por vuestras experiencias. Por gustarme me gusta mas el Nissan por esa reaccion mas inmediata, pero como hay gente que dice que en carretera se puede ir a 10 litros o mas. Yo si quereis que sea sincero no voy a los limites legales (120) normalente 130-140, de ahi mi miedo a estos centarios de consumo. El kuga seria mi segunda opcion, pero el cambio e-cvt me hecha un poco para atras, ya que me gusta pisar y que la reaccion llegue de inmediato. De verdad que os agradezco vuestras opiniones.
Entiéndeme: Me da igual lo que diga "otra gente". Yo los consumos te los doy probado a velocidad constante en un tramo de ida y vuelta con compensación de desnivel y viento... th-cam.com/video/uwT6s6IGxa4/w-d-xo.html más claro que eso no vas a tener el dato. Saludos!
Muy buenas, familia PowerArt! Resumiendo, la única razón que le vale Guille para justificar la compra de éste aparato es: " me lo compré porque me salió de los coj..." Ese motivo me lo dió un conocido cuando se compró un Qashqai de primera generación y yo dí por finalizada la conversación. Un saludo.
Yo tengo una experiencia reciente donde un amigo me pidió consejo y creo que acabó mosqueado porque creo que quería que le validara sus elecciones. Y en todos los casos eran SUVs con una alternativa dentro de su gama más barata y lógica. Que si un CH-R, mírate un Corolla, que si un CX30, mírate un 3... Al final me dije un Civic y se fue a un Focus.
Al menos fue sincero, es la definición básica de coche aspiracional. Por qué razón se compra alguien un cupra formentor vz5 si un león básico es más amplio, consume menos y es muuucho más barato? Pues porque sí, porque quiere. Estamos hablando de compras pasionales, no racionales.
A mi los coches rollo Seat Leon X-perience, Subaru Outback, Audi A4 Allroad o Volvo V70 Crosscountry siempre me han parecido como el coche pa todo "lógico" y no se alejan de ser la mezcla que dices... Aunque sí, la moda Suv és hacer eso MAL, a mi parecer.
@@martiisbertgelabert569 Te puedo decir que tuve el Allroad y tengo el XC70; ambos le pasan la mano por la cara al trasto este, de sobra. Y eso que son coches con 15 años. Sinceramente, el que va y paga por un trasto de estos es, en mi opinion, profundamente gilipollas. Es como ir al banco y pedirles el piso mas feo que tengan y que te pongan la hipoteca de un chalet, con muebles de mercadillo y tele marca Saba....
Pues yo he probado uno de alquiler con toda la familia y las maletas y a velocidad legal es un coche cómodo pero como le aprietes un poco más es totalmente inestable en curvas, flanea muchísimo. Referido a los baches los absorbe muy bien en cuanto a dureza pero tanto balón en los neumáticos hace que los típicos baches o irregularidades de asfalto hundido que hay en los bordes exteriores del carril de las carreteras nacionales (y a veces autovias) desestabilicen demasiado el coche, cuesta mantenerlo en la trayectoria, como si se activara el corrector de carril (pero obviamente llevándolo desactivado). Es un buen coche familiar si no te gusta pasar de 90 o de 120 en autovias, si no, no.
Ya me ocurrió cuando me compré mi anterior Mondeo de 2010, al comparar este y el Kuga de entonces y mi percepción sigue siendo la misma: La diferencia entre los modelos C y los D es enorme a nivel de interior y acabados. En su momento, al comparar el Kuga con el Mondeo (o el S-Max, que básicamente es el mismo interior) me pareció que el SUV era tremendamente cutre al lado de la berlina. Y esa misma sensación es la que tengo cuando veo este Kuga y los Monde/S-Max actuales. Pero lo peor de todo no es eso, lo peor es que encima es igual de caro o más que por lo menos el Mondeo xD.
Mi opinión, el S-Max tiene dos problemas que son por lo que el Kuga es compra más lógica. Primero, el S-Max sigue la desgraciada tónica actual de que los segmento D se acerquen a los 5 metros, lo que hace que no quepan en las plazas de aparcamiento del Siglo XX (como la mía), y sea un horror/error para las calles de nuestras ciudades europeas. Además el Kuga es incluso, unos cm más corto que la mayoría de las rancheras de segmento C que estoy viendo. Segundo, el precio, el S-Max no lo hay PHEV, solo HEV y cuesta como el Kuga PHEV. Y no se le puede aplicar el Moves 3. A mi el S-Max me interesaba hasta que lo tuve que descartar, por estos dos motivos. Luego de remate el Kuga tiene banqueta trasera deslizable, así que el maletero tiene mucho juego para el tamaño exterior que tiene. En suma, salvo para un petrolhead (el 1%) el Kuga es una compra más racional. Esto es extrapolable a la mayoría de los SUV compactos. La alternativa lógica y aún más racional no es un D, sería un monovolumen del C. Pero aquí, entre que a las marcas les convienen más los suvs (mayor beneficio por unidad y más espacio para baterías en los bajos), y que un suv es más molón, aquí si entramos en un conjunto de motivacioners irracionales y de intereses creados de las marcas. Pero entre D y SUV compacto, no hay color hoy en día en practicidad, por desgracia.
Súper de acuerdo contigo. Callejear o maniobrar por los centros y o parkings de las ciudades europeas con transatlánticos de casi 5 metros de largo tipo Skoda SuperB o Mondeo es un auténtico suplicio. Lo digo porque por casa pasó un mondeo de 2008 y medio coche (exagerando) se salía por la línea del parking de casa. Un saludo!
Me gustan tanto las pruebas de coches mundanos como las de los más inalcanzables. En cuanto a la de este Kouga en particular, comentar que aunque me gusta moderadamente, me sigue pareciendo un montón de pasta para al final conseguir 6.5 litros en viajes largos. Está claro que en ciudad y en recorridos no muy largos ahorrará, pero un cx5 de gasolina hace consumos en viajes largos de 6.7 de marcador. O menos si vas por carreteras nacionales. En cuanto al HUD en el parabrisas, yo creía que molaba también más, pero veo mejor definido el del cx5 antiguo en la plaquita de metacrilato que no el de un cx30 que estaba proyectado directamente en el parabrisas. Se veía como doble, tenía problemas al verlo con gafas polarizadas y mareaba un poco. Por cierto, a ver si traes el nuevo cx5 por el canal. Con el motor de 165 o 192 cv. Sin hibridaciones ni cosas. Creo que puede estar casi a la altura de este Kouga por dinamismo y mejorar incluso el confort.
Hola Guille, a modo se sugerencia, sería muy interesante desde mi punto de vista, que en este tipo de pruebas, hicieses mención de cómo funcionan el sistema de iluminación de cada coche, de sí alumbra bien o no, ya que personalmente es un punto que valoro y me parece técnicamente en algunos casos muy interesante. Incluso podéis realizar un apartado en el vídeo enseñando con más detalle la marca lumínica de cada coche, que a día de hoy con la utilización de los led, es un punto de diferenciación dentro de cada modelo. Muchas gracias por vuestros vídeos y seguir así equipo!!!!
Tu idea es muy buena, pero tendríamos que desarrollar un proceso para evaluarlo objetivamente y de manera consistente. Hay maneras de hacerlo pero están fuera de nuestras capacidades y tiempos. Igual en el futuro podemos meternos en ese lío. En este coche funcionan bien, por cierto. Sólo si son especialmente malos lo aviso.
@@GuilleGarciaAlfonsin y mencionar el índice PL de los faros? Creo que este índice daba información sobre los lúmenes. Asimismo, creo que si el coche da 2000 lúmenes, está obligado a llevar lavafaros. Buen vídeo 🏆
Para lo que ofrece y el precio me parece el mejor SUV, un ST-Line X FHEV con techo solar, porton automatico, asientos semi cuero, 12 altavoces, consumos de 5 litros, etc... 34.000€, pide lo mismo en el resto de SUVs a ver que tal. Y el RAV4 es arcaico en el interior y en el sistema de infoentretenimiento, y ademas mas caro, mientras que las monovolúmenes estan sentenciadas.
Viene de la inercia de usar TT para asfalto. Muchos Montero y Discovery terminaron su vida útil sin pisar barro, solo llevando los niños al cole. Si lo ves así, los SUV son una "reducción de daño'.
Gran análisis Guille, opino lo mismo, no comprendo lo de los SUVs. Oye , para cuando una prueba del Corolla touring sport 180 GR, probaste el corto, pero te queda el familiar! Jaja
2 ปีที่แล้ว +2
Preguntas Guille porque la gente al final entra al concesionario y se compra "esto". No sé los motivos de los demás, pero supongo serán mas o menos parecidos a los míos. Después de 15 años con un monovolumen opel Zafira Diesel y tomada la decisión de cambiar de coche sé que no quiero otro monovolumen (S-Max descartada), sigo necesitando espacio y me gusta tener bastante maletero (focus, mondeo berlina y puma descartados) pero no tanto como para necesitar un familiar y además este tipo de carrocería no me gusta (focus y mondeo carroceria familar descartado). Busco un vehículo para hacer en eléctrico todos los trayectos urbanos e interurbanos y que me permita viajar de vez en cuando sin preocupaciones. Así que ha de ser un eléctrico o un PHEV. La infraestructura nacional no está aun preparada para largos viajes y mucho menos si te alejas de las autovías. Así que el Mustang queda descartado, por eso y por el precio. ¿Qué hay PHEV?. El Kuga. Es la única opción dentro de Ford. Y si no fuera PHEV tu me dices que siempre hay una opción mejor que el Kuga pero para mis necesidades y lo que me gusta todo me sigue llevando al Kuga. Y en cuanto al resto de PHEV del mercado no me gustan o se van de precio o no tienen el carácter dinámico que busco, así que además de Kuga sé que quiero el ST-Line, por cierto, todos los Ford que han pasado por este canal son versión ST-Line excepto este Kuga. La versión Vignale es de "señor mayor". Si es la única versión de prensa disponible, lo entiendo, pero la ST-Line es la que había que probar y aun así el Vignale tiene un mejor comportamiento dinámico que cualquier otro vehículo equivalente de la competencia según Guille, así que aun mas contento con mi decisión. Ahora es el momento de comprar el hibrido enchufable para aprovechar la subvención tanto de compra del vehículo como del punto de recarga, que mas tarde o mas temprano todos tendremos que hacer esa inversión porque el mercado va hacia lo eléctrico, pues mejor ahora que devuelven el 70%. Y es que además viendo el precio de los combustibles, el otro 30% lo tengo amortizado, con lo que me estoy ahorrando en modo eléctrico, en menos de 6 meses. El mes pasado no necesité el motor térmico ni una sola vez y he gastado para moverme durante todo el mes solo 25€ de electricidad ya con el IVA incluido. Además el combustible no para de subir, pero mi tarifa eléctrica está fija durante los próximos 2 años, las 24 horas del día. No hay vehículos malos sino mal escogidos. Llevo 5 meses con el y estoy muy contento en todo y se que he acertado con mi elección. Dentro de 5 años, cuando finalice el renting, veré si compro un eléctrico puro si la infraestructura y las baterías han mejorado, o me compro otro PHEV quizás mas pequeño y seguro que ya habrá mucha mas gama donde elegir.
Minutos de oro del 32:00 en adelante... Lo triste es que los SUV-normales son muchos mas... Por que mas claro no se puede explicar, hay una opción mejor sea cual sea tu necesidad... Los precios de los híbridos por otro lado son prohibitivos, bueno en realidad los coches en general
Para según que casos que sepas que no hay opciones mejores. 3 sillas de niño detrás, buen maletero y menos de 5 metros… no hay nada salvo que te gusten los monovolumen (no los soporto). Con respecto a los híbridos… se les ha ido la mano con los enchufables pero no con los híbridos normales. Ya que hablamos de suv… Tiguan automático no híbrido 150 cv, 1500 cc gasolina roza los 40.000€ Rav4 220 cv roza los 35.000€ Bueno, he dicho que no se les ha ido la mano con los híbridos pero… Todos los coches ahora mismo tienen unos precios que vamos…
@@Antonio-de9le seguramente haya casos que sea la mejor opción... Problemas para agacharse al acceder al vehículo... Pero no como para que se vendan solo SUV, y lo mas triste es lo mal aprovechados que suelen estar para lo que miden exteriormente. Casi Solo por estética se justifica su compra, no por funcionalidad
@@7Stormwarrior pues en mi caso es tamaño interior, maletero y longitud. Que haya casos que es por moda pues la verdad, no lo voy a discutir. De todas formas, exteriormente no están tan desaprovechados porque son más pequeños que las berlinas y de anchura muchos son igual que la berlina y el maletero pues ya depende. En mi caso busque uno más ancho por las sillas pero bueno.
entiendo que al final es para gustos , yo tengo un ford kuga y estoy encantado con el. tuve un ford focus y por cuestion de tamaño el kuga es mas espacioso. si que es verdad que es mas parecido a un focus grande pero yo en mi opinion no le veo mal coche
El otro día hice una prueba durante un día de un Kuga y terminé con dolor de la rodilla derecha, no sé si por el pedal o porque no terminé de ajustar bien el asiento. Por cierto, me lees la mente Guille!! Justo el otro día busqué a ver si tenías algún vídeo sobre el Kuga y al ver que no pensé que ojalá lo subieses para verle las tripas!!
Yo tampoco entiendo Guille porqué se venden estos cacharros, has dado una solución a cada problema: quieres dinamismo este no es tu coche, quieres espacio, tampoco, quieres viajes largos, tampoco. Pero da igual al final la gente se compra esto, que no vale al 100% para nada.
@@tgr1030 para conducir de forma relajada y que no le des importancia a casi nada, te sirve cualquier coche entonces, te coges un Dacia Duster y a correr. Si vas a conducir de forma relajada y solo pides espacio, cómprate una furgoneta con asientos, pero eso no triunfa porque la gente solo mira la estética...
@@tgr1030 entiendo lo que quiere decir, pero objetivamente no hay debate entre sí es mejor un A5 o un Q5, simplemente la gente por cosas subjetivas como la estética y gusto por posición de tanque los prefiere, pero es que si te pones a pensar fríamente, casi cualquier coche hoy en día cumple con lo que exige un cliente tipo que se compra un suv
No me gusta nada este tipo de coches y menos aún teniéndolo pero la verdad que con niños pequeños está muy bien, yo tengo un cx5 diésel automático, quiero comprar para mi un swift sport o fiesta st line 155cv para volver a divertirme conduciendo
Como este vídeo (por cierto gracias!! y buen análisis!!) tiene un año, veo que recomiendas el diésel, pero HOY la motorización diésel que veo en ford es de 120 cv. lo que me dice que es bastante escaso para mover ese coche. Podrías comentar al respecto? También preguntarte (sin que nadie se ofenda) si HOY después de un año seguirías recomendando este coche frente a alguna competencia que hubiese salido... a tamaño y prestaciones similares me refiero. Muchas gracias!!! y te sigo, me parece que haces un buen análisis de los vehículos que analizas, sincero y que evidentemente no gusta a todo el mundo, la sinceridad y la verdad, que ya notas en carnes que escuece, y supongo que a las marcas, dependiendo de, tampoco les haga gracia a veces, pero yo como soy usuario, pues encantado y agradecido! Edito: para recomendación y más pistas...somos familia: 4 adultos + perro y lo necesito como coche único, Madrid y viajes ocasionales y de vacaciones a la costa (ahora tengo un Mondeo versión 2004 2.2 TDCi Titanium 5p sin pegatina y 200.000 Km que sigue funcionando perfectamente)
El consejo de mecánica depende mucho del tipo de uso predominante en kilometraje. Si hay mucho trayecto urbano, el híbrido (no enchufable) de 190 caballos me parece una buena opción, ya que gasta poco en ciudad. Si hay mucha autovía y cabalgas por allí, el diésel en esas circunstancias (aún siendo el 120 caballos) gasta menos, pero le falta pegada y en ciudad gastará más. El gasolina de 150 caballos es una opción razonable (anda más ligero que el diésel) pero el consumo va a ser más alto en toda circunstancia que el del citado diésel. Yo sigo con la mía: Mientras esté la S-Max a la venta, me parece una compra más sensata (precio-producto recibido) pero si ya has decidido irte a un SUV, el Kuga ofrece un buen compromiso en el mundo SUV, especialmente con acabado ST por puesta a punto.
@@GuilleGarciaAlfonsin Muchas gracias por responder y encima tan rápido, GRACIAS!!! 👍👏 Guille, muchos modelos que comentas ya no se comercializan hoy. Entro en la web de Ford y no existen esas motorizaciones híbrido 190 CV... y lo que es peor, el S-MAX ya no existe ni en ford.es, ni en Deysa ni en Barral... lo han liquidado bien y es una pena, siempre me ha gustado, y MUCHO ese vehículo (no hay ni de km0 ni de segunda mano...). De los SUV... pues no me van mucho, la verdad. Tendremos que mirar en otras marcas... Skoda o coreanos que por precios, prestaciones, averías creo van bastante decentes
Guille somos muchos los que esperamos con muchas ganas levantarnos un sábado y desayunar viendo tú prueba del i20N. Hay cuatro unidades de pruebas que están esperándote ansiosas, dos azules, uno blanco y otro negro, aprovecha crack!!! 😂😅🤣
La tercera opción respecto a la patente de Toyota, es que las patentes duran 20 años. Luego se puede usar la tecnología por los competidores sin necesidad de acuerdo. Un saludo!
Hola Guille! A ver si me iluminas un poco; me voy a cambiar de coche (que pena me va a dar dejar mi Honda!) y aprovechando que tengo garaje y en el trabajo han puesto un montón de puntos de carga, voy a por un phev. Después de mucho mirar, ver lo que busco y encajar presupuestos, me he decantado por 2, el kuga phev y el lynk and Co 01 (vamos, un volvo xc40 phev vestido de chino, jaja). He encontrado unidades del 2023 con muy pocos km a precio razonable. ¿Cual crees que sería más aconsejable?. Estoy buscando algo no muy grande, fiable, maletero de min. 400l, la mayoría de los km son a diario m40 y algunos viajes esporádicos al año de unos 300km. Lo curioso es que los full hybrid de tipo Honda, Toyota, Nissan son incluso más caros...no lo entiendo 😅. He probado los 2 y están bastante bien. Sobre el papel el Ford parece más fiable a la larga, pero del lynk me han hablado bastante bien sus propios dueños. Los consumos, como van a ser muchos km en eléctrico tampoco me obsesionan. ¿Así que te parece?. Muchas gracias por tu sabiduría 😊
A lo de los crujidos del interior te puedo dar respuesta, el equipo de S&R de Almussafes (aka los de los ruiditos) tienen una auténtica obsesión con los grillos. He tenido que trabajar con ellos y oyen ruiditos donde no hay nada jajajaja
A mi el diseño del coche me gusta, no es estridente ni busca aparentar, es discreto, lo que sigo sin entender es porque no se hace híbridos o híbridos enchufables pero con mecánicas de gasóleo, si lo que se busca con un coche como este es que gaste poco, que sea eficiente y que sea respetuoso con el medio ambiente, el diesel es lo mejor.
@@diegonunez9347 Totalmente, pero los hechos son los hechos, con gasoil un coche gasta muchísimo menos, que es la mejor forma de contribuir al medio ambiente.
@@JORDIGAVALDAM Lo se, pero no se puede comparar un Mercedes con un Ford, ni por calidad, ni mucho menos por precio. Hacen falta coches como los que hace Mercedes, pero generalistas.
Acabo de descubriros y me ha encantado el vídeo sobre Kuga Phev. Veo que puede ser un bien coche “para todo”. Pero he buscado más Info y a pesar de los CV parece tener muy poco par. ¿Que tal iría remolcando una caravana de 1000kg? Y en cuando consumo, ¿cómo sería remolcando?
La cifra de par no la tenemos (la combinada del eléctrico más el de combustión). En la ficha y los datos sólo tenemos el par del motor de combustión, pero a ese se le suma el motor eléctrico. No creo que vaya precisamente escaso de par. El coche tiene como capacidad de tiro máxima 2.100 kilos tras el reciente restyling, así que no debería ser un problema tirar de 1.000. Respecto al consumo, como cualquier coche tirando de remolque puedes esperar un incremento significativo del consumo en carretera equivalente al incremento porcentual que tengas ahora en tu vehículo de uso común, y que depende mucho del tipo de caravana de la que tires (peso, aerodinámica, ejes...) y la orografía por la que te muevas. Tienes la ventaja adicional de que no tienes problemas de embrague frente a un coche manual.
Buenas Guille. Ahora acaba de salir un nuevo KUGA con una versión de 2024. ¿Cuánto de lo aquí descrito se mantiene? Son obvias las pérdidas de botones y las pantallas más grandes y los cambios estéticos exteriores pero de lo tratado en el video, ¿Hay alguna forma de saber que sigue más o menos igual en la nueva versión? Una duda final que me quedaría es saber si cosas como los test de EuroNCAP siguen valiendo con la versión de 2024 o no. Muchas gracias por la ayuda, saludos y buen día
Muchas gracias por la respuesta. Era una posibilidad que alguien con un tan buen criterio y que basa sus videos en el estudio al detalle y en probar muy bien contestara como has hecho. Soy muy muy fan de tus videos, por si no ha quedado suficientemente claro XD. Me encantaría que, si puedes, adicionalmente y bajo tu visión de experto comentes si tras un restyling las pruebas de seguridad siguen vigentes y si habiendo cambiado aspectos como la potencia o la caja de cambios puede haber cambios sustanciales en la dinámica de los vehículos, afectados en parte por la mayor potencia pero quizás no tan marcados en cosas como lo que transmite la suspensión, el volante, y los pasos por curva, por poner algún ejemplo (no sé si apropiados). Muchas gracias de nuevo por el comentario anterior
Para igualar al servofreno por vacio le falta mucho , como medir la intensidad en potencia que quieres con un acelerometro?? que supongo que funcionara con uno ? no se , buenvideo Guille como siempre maquina
Para mí los puntos en contra que tiene son la posición de conducción (demasiado alta para mi gusto) y también tendría que probar el tacto del pedal de freno. Por lo demás me parece un buen coche, con un diseño que, como bien dices en el vídeo, carece de personalidad propia, pero al mismo tiempo lo hace un poco más discreto en el día a día. Yo me compraría antes este Kuga que una S-Max; primero por que no voy a buscar los límites del chasis en un coche familiar, y segundo por la altura libre al suelo. Suelo hacer escapadas a pueblos de montaña o alrededores y saber que puedes meterte en cualquier camino de gravilla sin rascar los bajos da mucha confianza.
El kuga tiene mejor maletero que el Mustang y mejor autonomía para viajes extra largos, con un consumo casi cero en el día a día en ciudad, es más económico que un S-max y que un Mustang, y el Focus no existe en versión enchufable. Por ese motivo, el Kuga es la mejor opción. Aunque, por supuesto, me encantaría tener un mustang y un s-max, y poder usar el más conveniente según necesidades.
Guille, los problemas con las baterías que hicieron parar la producción en 2020 entiendo que ya están completamente solucionados, no? Habría que tener cuidado con las unidades de ese año por si no han pasado la campañ de revisión?
Hubo una llamada a revisión, y siendo un problema de seguridad, todos debieron quedar arreglados. Si alguien mira una unidad usada, en Ford, con el número de chasis, le dirán si ha sido reparado o no. Importante aspecto, como bien comentas, a revisar.
Hola, a mi la posición "L" del cambio CVT de Ford no me queda claro para que sirve.. suelo llevar mucho un Mondeo Hybrid y esa opción nunca la uso, pues revoluciona mucho el motor y para descensos en pendientes tampoco es, puesto que para eso ya está el botoncito en el lateral del pomo de la palanca del cambio....Comparando los Ford con otras marcas, yo como usuario habitual tengo que decir que si se nota esa puesta a punto más dinámica que comentas siempre. Un saludo.
Yo lo tengo por 30.500€, ST line X, todos los extras (menos head up display). 1200km. Estoy encantado. Su uso sera 58km diario + salidas largas de vez en cuando. Guille los asientos del st line agarran mejor, y el tarado de la suspension es un poco mas dura (para mi sigue siendo comodo) dicen que lo que mas se nota en dureza es la llanta 19". Gran video, como siempre. Un saludo.
Hola, harás videos sobre la fiebre de las nuevas furgos de Ford, las transit Custom, trail etc cada vez veo mas, hay gente que opta por ellas en vez de un monovolumen o suv urbano
Buenas y para el taxi como lo ves? En plan nosotros los taxistas no estamos comprando el rav 4 porque no hay monovolumenes ya, este se ve bien para el taxi ? Porque la s max no tiene hybrid...
Buenas. Tengo un focus que compre hace un par de años y estoy bastante contento, en poco tiempo tendré que comprar otro coche y un poco más grande que el focus pero "odio los sub". Bueno no es que los odie pero son coches que no me gustan para mí. Tu que familiar me recomendarias la S max, la gran Scénic, la c4 gran Picasso? O se te ocurre alguno mejor?
oye, pues a mi me encanta. Si tuviera que comprarme un coche Ford para los fines de semana, sería un mustang gasolina, pero como coche principal, a mi me gustaría tener éste. Me gusta mucho, y el sonido que le han puesto al modo 100% eléctrico parece una nave espacial, a mi me encanta. Igual soy demasiado jóven para apreciar las "viejas joyas"...
Me ha sorprendido que lleve convertidor de par, que yo sepa Toyota no lo usa y los que usan caja de cambios convencional suelen sustituirlo por uno de discos en los híbridos. Me resulta extraño, teniendo en cuenta que el motor eléctrico conecta directamente con las ruedas y podría utilizarse como método de arranque o incluso actuar con freno eléctrico para hacer del sistema planetario un embrague. Supongo que, en general, es lo que le da esa suavidad de funcionamiento versus una respuesta más contundente. Es posible que el embrague que bloquea el convertidor en determinadas circunstancias tenga una gestión electrónica y permanezca bloqueado más tiempo de lo que se esperaría en uno de combustión? Al final, con todo el sistema de engranajes planetarios parece prescindible el convertidor.
@PowerArt Guille García Alfonsín Creo la imagen mostrada es de la anterior transmisión HF35 que montaba el Ford Escape híbrido de la generación anterior (y no estoy seguro si el Mondeo que se vendía aquí). En realidad, la HF45 del actual Kuga PHEV creo no debería variar mucho más allá de distintos números de dientes de los engranajes y potencia de los motores/generadores. Pero... Es posible que la parte roja de la derecha realmente no sea un convertidor de par sinó el volante motor, un damper o ambas cosas juntas? Sigue sin cuadrarme un convertidor de par ahí... La verdad es que a nivel de esquemas y transparencias no hay mucha cosa por parte de Ford.
A este coche un motor de 180 CV diesel le sentaría de maravilla. Los diesel con su par y su autonomía eran grandes coches. Los nuevos tiempos traen esto
5 Ford, Sierra, Ka, Fiesta x2, Smaxcada vez mejores, 0 ruidos y calidades alemanas, 0 averías, el Smax, un misil silencioso en autopista y muy estable haciendo puertos,
Los ST Line X llevan amortiguación más firme y altura rebajada(sin duda te habría convencido más), aunque lo de la altura creo que no aplica a las versiones PHEV ya que por la situación de las baterías están ya al límite. El Vignale entiendo debe llevar amortiguación "cómoda" como el Titanium, lo que es seguro es que es el único con llanta 19" de serie.
@@JORDIGAVALDAM Sigo teniendo mis dudas. El margen para rebajarlo más es muy limitado, pues apenas tendría recorrido la suspensión. Los datos oficiales de Ford ni siquiera reflejan las versiones STLine y Vignale, aunque puede que la sea que la tabla es incorrecta pues habla de una versión Trend que ni existe ni tendría sentido existiera en PHEV. No puedo pegar el enlace porque no me publica el mensaje pero los datos que aparecen son éstos: Altura mínima cargado - altura reposo Versiones COMBUSTIÓN •Trend/Titanum 14,6 - 19,1cm •Vignale 14,8 - 19cm •STLine 13,7 - 17,8cm Versiones PHEV •Trend/Titanium 13,9 - 16cm •Vignale/STLine: sin información
Yo tengo el Focus st sw, gasta un poco más de gasolina pero es bastante más barato, y para justificar la diferencia de precio con los km que hago yo el coche tendría 10 años
Buenos días, podéis hacer una comparativa de monovolúmenes tipo Smax,alhambra etc,etc, así alguno de esos "Fans" de los SUV'S pueden ver que hay más mundo de lo que sus ojos ven. Muchos días y buenas gracias
Claro que lo sabemos y por mucho que digas antes de un monovolumen, me compro un suv. Me gusta más una berlina pero a mi personalmente no me sirve así que…
@@juanjesusvillacampoy2132 lástima que el video del Stelvio no durará tanto como el del Giulia ya que en esencia comparten casi todo, pero seguro que será un video espectacular
Vamos, que lo has probado porqué a venido la cosa así, jeje se te ve el plumero desde el minuto uno macho, jeje es broma la prueba como siempre perfecta Guille, saludos.
No existe ninguna ley presente o futura (en trámite, quiero decir) que vaya a suponer un problema para el comprador de un coche diésel nuevo. No hay ninguna legislación en curso que vaya a prohibir el uso generalizado de coches con etiquetas C. Y no hay ninguna mecánica más interesante para quien haga muchos kilómetros (>35.000) al año por autovía y autopista.
@@GuilleGarciaAlfonsin muchas gracias! Vivo en Francia y aqui a partir del 2026 no dejan entrar en las ciudades con diésel (>150.000 personas). Me jode, porque yo uso el coche para largos viajes en autovia y un diesel me iría genial. Pero no puedo entrarlo al parking... Curioso! Muchas gracias de nuevo por tu mensaje, y excelente trabajo.
![Ford S-Max híbrida: Canto del cisne para el mejor MPV dinámico [PRUEBA - #POWERART] S09-E35](http://i.ytimg.com/vi/OEwjRQM7stM/mqdefault.jpg)
![Ford S-Max híbrida: Canto del cisne para el mejor MPV dinámico [PRUEBA - #POWERART] S09-E35](/img/tr.png)
![Nissan Qashqai ePower: Eléctrico con central eléctrica incorporada [PRUEBA - #POWERART] S10-E28](http://i.ytimg.com/vi/uwT6s6IGxa4/mqdefault.jpg)
![Cupra León 300: Fiel a sus principios [PRUEBA - #POWERART] S08-E18](/img/n.gif)
Lo mejor del Kuga, es que se fabrican en Almussafes ( Valencia) y gracias a ello da trabajo a un montón de gente.
Comento este video un año después de que me dieran mi Kuga 2.5 FHEV.
Este video fué sin duda uno de los que me animó a hacer el renting con el kuga. 1 año después, estoy muy contento con el coche. El motor/cambio es una combinación perfecta en cuanto a rendimiento. Yo prácticamente hago solo autovía, y en esas condiciones el coche no llega a brillar por consumo... pero por desgracia las modas son como son. En un principio yo quería el diesel, pero por las modas anti-diesel, el renting salía ridículamente mas caro.
Son tiempos extraños para comprarse un coche, no hay nadie que tenga claro para donde tirar. Ni clientes, ni concesionarios, ni marcas, ni administración. En cualquier caso, quería agradecer al canal la calidad del contenido.
En dos años entregaré mi Kuga de vuelta y, si existe un Focus con este motor para entonces... me lanzaré sin dudarlo a por el.
Muy buen video, tengo el Kuga Phev STLINE hace un año con 32.000km, me he tragado todos los videos europeos y españoles sobre este coche, y con muuuuucha diferencia esta es la mejor review.
Muy completa todas las explicaciones, de diseño, mecánica, de dinamismo, consumos, comparativas con otros modelos similares. Y muy útiles los consejos, me parece increíble que con tan poco tiempo se haga una review tan completa. Y se nota que se ha estudiado el coche.
Deberían de aprender otras webs especializadas que te comentan obviedades del coche.
Tu que sabrás bastante del coche, sabes si el motor eléctrico pasa por la transmisión o va directamente a las ruedas?
Enhorabuena por tus vídeos. Respecto al ford kuga hibrido de 2500 cc ¿ la distribución va con correa o cadena. ? Gracias
I did not understand a word but watched muted and was still the best review of all reviews. Even went underneath the car no one ever done that. I have a Kuga ST line PHEV but upgrading to the V. Beautiful car and the electric miles just keep getting better. 👍🏻
Excelente razonamiento final de las razones para comprarse otro modelo de Ford antes que este. Yo tampoco entiendo la existencia de tantos SUV. Creo que el motivo es solo uno: moda. Saludos.
Ver a mis vecinos aparcar sus Titanics en el garaje es como la escena de Austin Powers. Cuanto más tiempo pasa, menos entiendo lo de los suvs.
pues ver como no aparcan o no encuentran sitio las rancheras en la calle o en los garajes es digno de ver...
Jajaja,ni 15 segundos de video y ya nos dices que no recomiendas este coche, y aún así vemos el video hasta el final!!....que tendrá este canal que engancha de esta manera!.Bravo Guille y Diego!!
Pobre Guille, prueba coches nuevos, aunque la oferta actual es un bostezo, pero sus videos están buenos
Hola Guille, como siempre muy buen vídeo! Yo dispongo de un Kuga PHEV ST-Line des-de hace un año y medio y 38.000km! Com un consumo medio de 2,9l/100km, solo 1 dia a la semana hago algo de ciudad. MIS desplazamientos són básicamente por carretera, y algo de autopista, de entre 180-190km (ida i vuelta) con la particularidad de que siempre enchufo el coche en destino. Aquí está la clave.
Después de este año y medio, considero que la gestión energética es de primer nivel! En desplazamientos donde el desnivel es negativo, he podido realizar hasta 88km en eléctrico! Normalmente juego con los diferentes modos de conducción, básicamente sport i normal (he encontrado a faltar un apunte entre los diferentes modos, porqué realmente encuentro diferencias).
Otro tema es el control de velocidad inteligente (como aparece en el menú del coche) en este puedes regular la distancia respecto al vehículo precedente, con lo que la frenada es más progresiva, si la distancia preprogramada es más grande.
Consideró que es un muy buen vehículo siempre que tengas claro su ámbito de utilización! De una gestión energética muy buena, siempre que adaptes la forma de conducir al conjunto motor-transmisión de que dispones. Por ejemplo en frenada regenerativa puedes llegar hasta 65kW de potencia ! Y es importante llegar de manera progresiva.
Para el tiempo que has dispuesto del vehículo, considero que el
Vídeo es , como siempre, de gran nivel! Te felicito por el nivel técnico de tus vídeos!
Un último apunte! Ford disponía ya hace unos 10 años de híbridos e híbridos enchufables en el mercado americano, y creo que se nota.
Excelente comentario, que aporta un valor añadido de tu experiencia con el Kuga PHEV.
No es un coche que haya analizado en exceso, pero por lo que he deducido del vídeo, yo diría que tiene más comportamiento de monovolumen con el puesto de conducción elevado que de SUV. Que la altura libre al suelo es como la del Focus, pero simplemente es más alto, aportando más espacio y habitabilidad. Es decir, se acerca más a un monovolumen que a un SUV. ¿Crees que es así?
Para ese uso no es mejor el mach e? Buena opinión real de tu coche. Un saludo
Nahuel Lecuona, para ese uso exclusivamente, sin duda. Aunque el PHEV tiene la ventaja de que puedes hacer viajes largos. Yo, por ejemplo, hago viajes de 530 km (1060 km entre ida y vuelta) cada 1-2 meses, aunque durante la pandemia no los he hecho. También tengo un PHEV, aunque no es de Ford.
También el PHEV es bastante más barato. Ten en cuenta que Guille ha dicho el precio de tarifa del acabado más lujoso, pero hay acabados más baratos, que con los descuentos puede acercarse el precio a los 30.000 euros.
@@alfredomoreno7149 en ese caso por supuesto que un eléctrico ni loco
Pero en el caso que pone el compañero si lo veo factible
@@nahuellecuona8027 , tengo claro que mi proximo vehiculo será un 100% eléctrico, de hecho lo tenia claro desde el año 1986, cuando visitando la fabrica de Mercedes en Stuttgart, en mi época de estudiante de ingenieria, vi entrar tres prototipos eléctricos, mientras esperaba. Decidí comprar el kuga phev como coche puente para despues pasar a electrico en unos 3 años, por tanto para el 2023, cuando la oferta será bastante más interesante, en el momento de la compra, el Mustang aún no se comercializaba en España y para mi lo veía excesivamente grande, de hecho ya lo he probado, y continuo pensando lo mismo, Ya el kuga phev está en el límite de mis preferencias en cuanto a volumen y precio. Despues de año y medio, estoy muy satisfecho con el rendimiento del vehiculo, y en momentos utilizo el modo sport, con el que el vehiculo cambia radicalmente en cuanto a respuesta, una "gozada" y en este modo, parece que el cambio epicicloidal tiene posiciones , o sea velocidades del planetario, discretas, de manera que parece tener marchas.
Saludos!
Pues aunque no será nunca mi coche personal -aunque puede que sí el de mi familia en algún momento-, me ‘trago’ enteritos estos vídeos de PowerArt porque da gusto escuchar a Guille, ver cómo desgrana cualquier cosa con ruedas que caiga en sus manos, y sobre todo sus reflexiones y comentarios… enhorabuena una vez más.
Por cierto, comentario para Diego: ¿se te ha ido el balance de color en alguna de las cámaras, o el sobresaturado de color de las tomas del coche en circulación desde fuera es intencionado?
A mí no me gusta nada, la verdad… colores artificiales y saturados de más, que no le hacen justicia a tu fenomenal trabajo en las tomas.
Aunque se analicen coches "no pasionales" como en el caso de hoy, los veo con la misma atención que el resto porque siempre aprendo cosas a nivel técnico y de cultura del automóvil.
Sigo pensando que comprar un SUV es la muerte como conductor, pero si las marcas al venderlos pueden así permitirse seguir haciendo modelos con más alma bienvenidos sean.
Las mejores pruebas de la historia, superas con creces las Autopista y Automóvil de mi adolescencia, que eran lo mejor para descubrir un coche. Dicho eso no entiendo que un SUV puede resultar atractivo a alguien que ame conducir
no lo aman, aman las llantas de 22 pulgadas y sentarse en un tanque para mirar a la gente por encima del hombro, solo miran eso. Quien ama conducir por desgracia somos pocos y no se compra un coche así ni borracho
@@alexmp57 bueno… a mi me encanta conducir, pero necesitaba espacio, asi que me compré una Clase V, que tiene espacio de sobra y no pretende aparentar lo que no es 😅
@@mpenedo1 totalmente respetable, pero es una decisión con sentido, una nave muy cúbica llena de espacio pero bien pegada al suelo, priorizando practicidad a estética intrascendente 👏🏻👏🏻
Los SUV cada vez son menos SUV... De hecho parece un compacto pero bien grande. Al fin y al cabo hacerlos con estética SUV es lo que hace que puedan subir el precio de venta. Por lo menos se fabrica en España 😅
Jajajaja grande Guille! Por eso sigo este canal al detalle: quien entiende el segmento SUV?? Habiendo tantas otras opciones que igualan lo que ofrece un SUV y siendo mejor en la mayoría de aspectos!
Que grande, ante todo, sinceridad, un coche que no recomiendo ni a mí ni a vosotros. No me hace falta ver más, te dejo mis dies.
Desde antes de empezar a revisar el auto ya está dando opiniones negativas. Y la ironía con la que habla es muy molesta. Usando tu método de opinión, eres un crack!! Sigue así!!
Coche del miércoles para el cuñado.... ni pa ti, ni pa mi..... excelente descripción!!!👍
El motivo fundamental a la hora de discernir en la compra de un coche es la estetica y percepcion de marca...la funcionalidad y ergonomia son factores que el comprador estandar supone implicitos en productos de consumo(electrodomesticos con ruedas) donde el precio o mas bien la sensacion de oferta personalizada es determinante para decantar una venta.
No lo veo ni tan mal,me gusta mas este coche que cualquiera de los competidores que mencionas. Me gusta mas el diseño mas sobrio de este coche sinceramente que el de muchos otros. El motor/grupo motopropulsor tiene buena pinta, creo que es el mismo de la camioneta Ford Maverick. En el Maverick da 190 cv, pesa 1600 kg y los probadores lo ponen bastante bien,sobre todo en consumo. Incluso en autovía consiguen sacarle buenos consumos siendo una pickup. Lo mas curioso es que en Estados Unidos la versión híbrida es la de acceso,por 20.000 dolares tienes un hibrido.
Muy buen video! Pero no comparto la opinión final... Si vas a comprar un SUV necesita un vehiculo para todos los dias y despues 3 o 4 veces o mas salir de carretera y nada de hacer esas pequeñeses de 300 o 400 km el Kuga es para hacer viaje de miles y cuando haces esos tipos de viajes te das cuenta que un FOCUS no esta preparado par cualquier carretera (ni hablar en America Latina donde hasta las autopistas estan destruidas) y comprarse un Mustang I vas a quedarte a mitad de camino! Si prefieres un S Max hay te entiendo pero, un S Max innecesariamente grande para una flia tipo. Asi que Don Guille este SUV es muy equilibrado para la necesidad de mucha gente! La unica cosa que SI NO ME GUSTA es que no haya una versión más campera 4x4 que ese fue su verdadero origen, un SUV rutero que te permitia surfear medanos o meterte en la nieve sin problemas cosa que los nuevos SUV se han olvidado de eso
Mira que es triste escuchar que para una familia media española un mero Ford estándar no llega a sus aspiraciones económicas hoy en día... Real pero triste, seguramente cuando se hablaba de ricos entraban en ese saco todos los que aspiraban a más allá de un Ford... Buen video como siempre Guille!
Muy buen vídeo, un gran trabajo de todo el equipo.
En la época del Kaddet con su motor 2.0 16v y 15 CV, era el coco de la categoría, nadie podía con él ¿Qué hizo Ford para estar a la altura con su Escort? Pues copiarlo. Por lo menos lo copió bien.
¿Qué me creo yo que habrá hecho con el sistema híbrido? Pues copiarlo a Toyota, por lo menos sigue copiando bien.
Y no, no me compro un SUV, leñe.
Solo por la introducción de la lavadora merece la pena ver el vídeo entero
El coche es muy poco PowerArt pero la review es una pasada. Por como encaja el coche en el mercado y la parte dinámica/técnica.
Muchas gracias, por vuestras experiencias. Por gustarme me gusta mas el Nissan por esa reaccion mas inmediata, pero como hay gente que dice que en carretera se puede ir a 10 litros o mas.
Yo si quereis que sea sincero no voy a los limites legales (120) normalente 130-140, de ahi mi miedo a estos centarios de consumo.
El kuga seria mi segunda opcion, pero el cambio e-cvt me hecha un poco para atras, ya que me gusta pisar y que la reaccion llegue de inmediato.
De verdad que os agradezco vuestras opiniones.
Entiéndeme: Me da igual lo que diga "otra gente". Yo los consumos te los doy probado a velocidad constante en un tramo de ida y vuelta con compensación de desnivel y viento... th-cam.com/video/uwT6s6IGxa4/w-d-xo.html más claro que eso no vas a tener el dato.
Saludos!
Muchas gracias!
Muy buenas, familia PowerArt!
Resumiendo, la única razón que le vale Guille para justificar la compra de éste aparato es: " me lo compré porque me salió de los coj..."
Ese motivo me lo dió un conocido cuando se compró un Qashqai de primera generación y yo dí por finalizada la conversación.
Un saludo.
Y a mi me parece genial que alguien se lo compre por sus santas narices, la verdad. Pero... si me piden consejo... yo doy consejos ;)
Exactamente, al final te compras lo que te pone palote y puedes pagar, todo lo demás da igual
Yo tengo una experiencia reciente donde un amigo me pidió consejo y creo que acabó mosqueado porque creo que quería que le validara sus elecciones. Y en todos los casos eran SUVs con una alternativa dentro de su gama más barata y lógica.
Que si un CH-R, mírate un Corolla, que si un CX30, mírate un 3... Al final me dije un Civic y se fue a un Focus.
Al menos fue sincero, es la definición básica de coche aspiracional. Por qué razón se compra alguien un cupra formentor vz5 si un león básico es más amplio, consume menos y es muuucho más barato? Pues porque sí, porque quiere. Estamos hablando de compras pasionales, no racionales.
@@pablocosta6616 solo por el 5 cilindros, ya compraba yo el Formentor !
Na,... Son trastos. O te compras un todo terreno o te compras un compacto o te compras una berlina. No lo veo.
A mi los coches rollo Seat Leon X-perience, Subaru Outback, Audi A4 Allroad o Volvo V70 Crosscountry siempre me han parecido como el coche pa todo "lógico" y no se alejan de ser la mezcla que dices... Aunque sí, la moda Suv és hacer eso MAL, a mi parecer.
@@martiisbertgelabert569 Te puedo decir que tuve el Allroad y tengo el XC70; ambos le pasan la mano por la cara al trasto este, de sobra. Y eso que son coches con 15 años. Sinceramente, el que va y paga por un trasto de estos es, en mi opinion, profundamente gilipollas. Es como ir al banco y pedirles el piso mas feo que tengan y que te pongan la hipoteca de un chalet, con muebles de mercadillo y tele marca Saba....
Pues yo he probado uno de alquiler con toda la familia y las maletas y a velocidad legal es un coche cómodo pero como le aprietes un poco más es totalmente inestable en curvas, flanea muchísimo. Referido a los baches los absorbe muy bien en cuanto a dureza pero tanto balón en los neumáticos hace que los típicos baches o irregularidades de asfalto hundido que hay en los bordes exteriores del carril de las carreteras nacionales (y a veces autovias) desestabilicen demasiado el coche, cuesta mantenerlo en la trayectoria, como si se activara el corrector de carril (pero obviamente llevándolo desactivado). Es un buen coche familiar si no te gusta pasar de 90 o de 120 en autovias, si no, no.
Ya me ocurrió cuando me compré mi anterior Mondeo de 2010, al comparar este y el Kuga de entonces y mi percepción sigue siendo la misma: La diferencia entre los modelos C y los D es enorme a nivel de interior y acabados.
En su momento, al comparar el Kuga con el Mondeo (o el S-Max, que básicamente es el mismo interior) me pareció que el SUV era tremendamente cutre al lado de la berlina. Y esa misma sensación es la que tengo cuando veo este Kuga y los Monde/S-Max actuales.
Pero lo peor de todo no es eso, lo peor es que encima es igual de caro o más que por lo menos el Mondeo xD.
Mi opinión, el S-Max tiene dos problemas que son por lo que el Kuga es compra más lógica. Primero, el S-Max sigue la desgraciada tónica actual de que los segmento D se acerquen a los 5 metros, lo que hace que no quepan en las plazas de aparcamiento del Siglo XX (como la mía), y sea un horror/error para las calles de nuestras ciudades europeas. Además el Kuga es incluso, unos cm más corto que la mayoría de las rancheras de segmento C que estoy viendo.
Segundo, el precio, el S-Max no lo hay PHEV, solo HEV y cuesta como el Kuga PHEV. Y no se le puede aplicar el Moves 3. A mi el S-Max me interesaba hasta que lo tuve que descartar, por estos dos motivos. Luego de remate el Kuga tiene banqueta trasera deslizable, así que el maletero tiene mucho juego para el tamaño exterior que tiene.
En suma, salvo para un petrolhead (el 1%) el Kuga es una compra más racional. Esto es extrapolable a la mayoría de los SUV compactos. La alternativa lógica y aún más racional no es un D, sería un monovolumen del C. Pero aquí, entre que a las marcas les convienen más los suvs (mayor beneficio por unidad y más espacio para baterías en los bajos), y que un suv es más molón, aquí si entramos en un conjunto de motivacioners irracionales y de intereses creados de las marcas. Pero entre D y SUV compacto, no hay color hoy en día en practicidad, por desgracia.
Súper de acuerdo contigo. Callejear o maniobrar por los centros y o parkings de las ciudades europeas con transatlánticos de casi 5 metros de largo tipo Skoda SuperB o Mondeo es un auténtico suplicio. Lo digo porque por casa pasó un mondeo de 2008 y medio coche (exagerando) se salía por la línea del parking de casa. Un saludo!
el S MAX es un autobus de largo
Mucho maa lógico un Focus familiar
A
A
Muy buenas explicaciones Guille, me gusta mucho tu sinceridad.
Me gustan tanto las pruebas de coches mundanos como las de los más inalcanzables.
En cuanto a la de este Kouga en particular, comentar que aunque me gusta moderadamente, me sigue pareciendo un montón de pasta para al final conseguir 6.5 litros en viajes largos. Está claro que en ciudad y en recorridos no muy largos ahorrará, pero un cx5 de gasolina hace consumos en viajes largos de 6.7 de marcador. O menos si vas por carreteras nacionales.
En cuanto al HUD en el parabrisas, yo creía que molaba también más, pero veo mejor definido el del cx5 antiguo en la plaquita de metacrilato que no el de un cx30 que estaba proyectado directamente en el parabrisas. Se veía como doble, tenía problemas al verlo con gafas polarizadas y mareaba un poco.
Por cierto, a ver si traes el nuevo cx5 por el canal. Con el motor de 165 o 192 cv. Sin hibridaciones ni cosas. Creo que puede estar casi a la altura de este Kouga por dinamismo y mejorar incluso el confort.
Hola Guille, a modo se sugerencia, sería muy interesante desde mi punto de vista, que en este tipo de pruebas, hicieses mención de cómo funcionan el sistema de iluminación de cada coche, de sí alumbra bien o no, ya que personalmente es un punto que valoro y me parece técnicamente en algunos casos muy interesante. Incluso podéis realizar un apartado en el vídeo enseñando con más detalle la marca lumínica de cada coche, que a día de hoy con la utilización de los led, es un punto de diferenciación dentro de cada modelo. Muchas gracias por vuestros vídeos y seguir así equipo!!!!
Tu idea es muy buena, pero tendríamos que desarrollar un proceso para evaluarlo objetivamente y de manera consistente. Hay maneras de hacerlo pero están fuera de nuestras capacidades y tiempos. Igual en el futuro podemos meternos en ese lío.
En este coche funcionan bien, por cierto. Sólo si son especialmente malos lo aviso.
@@GuilleGarciaAlfonsin y mencionar el índice PL de los faros? Creo que este índice daba información sobre los lúmenes. Asimismo, creo que si el coche da 2000 lúmenes, está obligado a llevar lavafaros. Buen vídeo 🏆
@@GuilleGarciaAlfonsin me faltó algun comentario en el video de los faros, la gente dice q los d este coche son de los top top.
Para lo que ofrece y el precio me parece el mejor SUV, un ST-Line X FHEV con techo solar, porton automatico, asientos semi cuero, 12 altavoces, consumos de 5 litros, etc... 34.000€, pide lo mismo en el resto de SUVs a ver que tal. Y el RAV4 es arcaico en el interior y en el sistema de infoentretenimiento, y ademas mas caro, mientras que las monovolúmenes estan sentenciadas.
Totalmente de acuerdo con cada una de las palabras de Guille. También soy de ese sector de la población, que no entiende el tirón de los SUVs.
Viene de la inercia de usar TT para asfalto. Muchos Montero y Discovery terminaron su vida útil sin pisar barro, solo llevando los niños al cole. Si lo ves así, los SUV son una "reducción de daño'.
facil, son mas practicos, mejor maletero, mejor habitabiliad, y mejor visibilidad
@@LuisRodriguez-sb3rh básicamente. No se por qué hay gente que los odia, son una opción mas como cualquier otra.
Te pongo ya el comentario antes de ver el video, solo por el titulo ya te mereces el Like... La sinceridad por delante... jajaj SAlu2!
Gran análisis Guille, opino lo mismo, no comprendo lo de los SUVs. Oye , para cuando una prueba del Corolla touring sport 180 GR, probaste el corto, pero te queda el familiar! Jaja
Preguntas Guille porque la gente al final entra al concesionario y se compra "esto". No sé los motivos de los demás, pero supongo serán mas o menos parecidos a los míos. Después de 15 años con un monovolumen opel Zafira Diesel y tomada la decisión de cambiar de coche sé que no quiero otro monovolumen (S-Max descartada), sigo necesitando espacio y me gusta tener bastante maletero (focus, mondeo berlina y puma descartados) pero no tanto como para necesitar un familiar y además este tipo de carrocería no me gusta (focus y mondeo carroceria familar descartado).
Busco un vehículo para hacer en eléctrico todos los trayectos urbanos e interurbanos y que me permita viajar de vez en cuando sin preocupaciones. Así que ha de ser un eléctrico o un PHEV. La infraestructura nacional no está aun preparada para largos viajes y mucho menos si te alejas de las autovías. Así que el Mustang queda descartado, por eso y por el precio. ¿Qué hay PHEV?. El Kuga. Es la única opción dentro de Ford. Y si no fuera PHEV tu me dices que siempre hay una opción mejor que el Kuga pero para mis necesidades y lo que me gusta todo me sigue llevando al Kuga.
Y en cuanto al resto de PHEV del mercado no me gustan o se van de precio o no tienen el carácter dinámico que busco, así que además de Kuga sé que quiero el ST-Line, por cierto, todos los Ford que han pasado por este canal son versión ST-Line excepto este Kuga. La versión Vignale es de "señor mayor". Si es la única versión de prensa disponible, lo entiendo, pero la ST-Line es la que había que probar y aun así el Vignale tiene un mejor comportamiento dinámico que cualquier otro vehículo equivalente de la competencia según Guille, así que aun mas contento con mi decisión.
Ahora es el momento de comprar el hibrido enchufable para aprovechar la subvención tanto de compra del vehículo como del punto de recarga, que mas tarde o mas temprano todos tendremos que hacer esa inversión porque el mercado va hacia lo eléctrico, pues mejor ahora que devuelven el 70%. Y es que además viendo el precio de los combustibles, el otro 30% lo tengo amortizado, con lo que me estoy ahorrando en modo eléctrico, en menos de 6 meses. El mes pasado no necesité el motor térmico ni una sola vez y he gastado para moverme durante todo el mes solo 25€ de electricidad ya con el IVA incluido. Además el combustible no para de subir, pero mi tarifa eléctrica está fija durante los próximos 2 años, las 24 horas del día.
No hay vehículos malos sino mal escogidos. Llevo 5 meses con el y estoy muy contento en todo y se que he acertado con mi elección. Dentro de 5 años, cuando finalice el renting, veré si compro un eléctrico puro si la infraestructura y las baterías han mejorado, o me compro otro PHEV quizás mas pequeño y seguro que ya habrá mucha mas gama donde elegir.
Minutos de oro del 32:00 en adelante... Lo triste es que los SUV-normales son muchos mas... Por que mas claro no se puede explicar, hay una opción mejor sea cual sea tu necesidad... Los precios de los híbridos por otro lado son prohibitivos, bueno en realidad los coches en general
Para según que casos que sepas que no hay opciones mejores.
3 sillas de niño detrás, buen maletero y menos de 5 metros… no hay nada salvo que te gusten los monovolumen (no los soporto).
Con respecto a los híbridos… se les ha ido la mano con los enchufables pero no con los híbridos normales.
Ya que hablamos de suv…
Tiguan automático no híbrido 150 cv, 1500 cc gasolina roza los 40.000€
Rav4 220 cv roza los 35.000€
Bueno, he dicho que no se les ha ido la mano con los híbridos pero…
Todos los coches ahora mismo tienen unos precios que vamos…
@@Antonio-de9le seguramente haya casos que sea la mejor opción... Problemas para agacharse al acceder al vehículo... Pero no como para que se vendan solo SUV, y lo mas triste es lo mal aprovechados que suelen estar para lo que miden exteriormente. Casi Solo por estética se justifica su compra, no por funcionalidad
@@7Stormwarrior pues en mi caso es tamaño interior, maletero y longitud.
Que haya casos que es por moda pues la verdad, no lo voy a discutir.
De todas formas, exteriormente no están tan desaprovechados porque son más pequeños que las berlinas y de anchura muchos son igual que la berlina y el maletero pues ya depende.
En mi caso busque uno más ancho por las sillas pero bueno.
Lo tiene todo, se ve bueno y es bonito pero por lo que vale no me lo compraría
Buena exposición del vehiculo
entiendo que al final es para gustos , yo tengo un ford kuga y estoy encantado con el. tuve un ford focus y por cuestion de tamaño el kuga es mas espacioso. si que es verdad que es mas parecido a un focus grande pero yo en mi opinion no le veo mal coche
El otro día hice una prueba durante un día de un Kuga y terminé con dolor de la rodilla derecha, no sé si por el pedal o porque no terminé de ajustar bien el asiento.
Por cierto, me lees la mente Guille!! Justo el otro día busqué a ver si tenías algún vídeo sobre el Kuga y al ver que no pensé que ojalá lo subieses para verle las tripas!!
Creo que la sensación que has tenido tiene que ver con lo que comento en el video de la posición del accionamiento del acelerador...
Yo tampoco entiendo Guille porqué se venden estos cacharros, has dado una solución a cada problema: quieres dinamismo este no es tu coche, quieres espacio, tampoco, quieres viajes largos, tampoco. Pero da igual al final la gente se compra esto, que no vale al 100% para nada.
@@tgr1030 para conducir de forma relajada y que no le des importancia a casi nada, te sirve cualquier coche entonces, te coges un Dacia Duster y a correr. Si vas a conducir de forma relajada y solo pides espacio, cómprate una furgoneta con asientos, pero eso no triunfa porque la gente solo mira la estética...
@@tgr1030 entiendo lo que quiere decir, pero objetivamente no hay debate entre sí es mejor un A5 o un Q5, simplemente la gente por cosas subjetivas como la estética y gusto por posición de tanque los prefiere, pero es que si te pones a pensar fríamente, casi cualquier coche hoy en día cumple con lo que exige un cliente tipo que se compra un suv
No me gusta nada este tipo de coches y menos aún teniéndolo pero la verdad que con niños pequeños está muy bien, yo tengo un cx5 diésel automático, quiero comprar para mi un swift sport o fiesta st line 155cv para volver a divertirme conduciendo
Estoy de acuerdo yo antes q un sueldo me compro una berlina familiar igual de practica y más divertida seguro independientemente del motor q eligas
Quería decir suv ya sabéis esto del corrector
una ranchera diras
La música a lo Gran Turismo me ha llegado al corazón
Como este vídeo (por cierto gracias!! y buen análisis!!) tiene un año, veo que recomiendas el diésel, pero HOY la motorización diésel que veo en ford es de 120 cv. lo que me dice que es bastante escaso para mover ese coche. Podrías comentar al respecto?
También preguntarte (sin que nadie se ofenda) si HOY después de un año seguirías recomendando este coche frente a alguna competencia que hubiese salido... a tamaño y prestaciones similares me refiero.
Muchas gracias!!! y te sigo, me parece que haces un buen análisis de los vehículos que analizas, sincero y que evidentemente no gusta a todo el mundo, la sinceridad y la verdad, que ya notas en carnes que escuece, y supongo que a las marcas, dependiendo de, tampoco les haga gracia a veces, pero yo como soy usuario, pues encantado y agradecido!
Edito: para recomendación y más pistas...somos familia: 4 adultos + perro y lo necesito como coche único, Madrid y viajes ocasionales y de vacaciones a la costa (ahora tengo un Mondeo versión 2004 2.2 TDCi Titanium 5p sin pegatina y 200.000 Km que sigue funcionando perfectamente)
El consejo de mecánica depende mucho del tipo de uso predominante en kilometraje.
Si hay mucho trayecto urbano, el híbrido (no enchufable) de 190 caballos me parece una buena opción, ya que gasta poco en ciudad. Si hay mucha autovía y cabalgas por allí, el diésel en esas circunstancias (aún siendo el 120 caballos) gasta menos, pero le falta pegada y en ciudad gastará más. El gasolina de 150 caballos es una opción razonable (anda más ligero que el diésel) pero el consumo va a ser más alto en toda circunstancia que el del citado diésel.
Yo sigo con la mía: Mientras esté la S-Max a la venta, me parece una compra más sensata (precio-producto recibido) pero si ya has decidido irte a un SUV, el Kuga ofrece un buen compromiso en el mundo SUV, especialmente con acabado ST por puesta a punto.
@@GuilleGarciaAlfonsin Muchas gracias por responder y encima tan rápido, GRACIAS!!! 👍👏
Guille, muchos modelos que comentas ya no se comercializan hoy. Entro en la web de Ford y no existen esas motorizaciones híbrido 190 CV... y lo que es peor, el S-MAX ya no existe ni en ford.es, ni en Deysa ni en Barral... lo han liquidado bien y es una pena, siempre me ha gustado, y MUCHO ese vehículo (no hay ni de km0 ni de segunda mano...). De los SUV... pues no me van mucho, la verdad. Tendremos que mirar en otras marcas... Skoda o coreanos que por precios, prestaciones, averías creo van bastante decentes
Alfonsín alias momento polar de inercia; te sirvió madrugar ese día y ser puntual a clase ;)
Guille somos muchos los que esperamos con muchas ganas levantarnos un sábado y desayunar viendo tú prueba del i20N. Hay cuatro unidades de pruebas que están esperándote ansiosas, dos azules, uno blanco y otro negro, aprovecha crack!!! 😂😅🤣
El mejor coche de toooodo el vídeo, sin duda el Accord 30th blanco aparcado en el arcén... ¿estareis grabando un usado sí, pero interesante? 🤭🤭🤭
Totalmente de acuerdo contigo.,.....a ver cuándo lo traen al canal, una prueba del 2.4 ivtec, por ejemplo el mío 😄
Buen vídeo como siempre
Un despropósito total el coche
Buen trabajo
Gracias y espero que Ford os deje hacer ese video.
Cuándo alguna prueba de un mazda 6? Tienesbuna prueba, pero es antigua y corta. Saludos, buen video.
Tengo este coche y estoy de acuerdo en casi todos los datos que dió.
Creo que te estás dejando el mejor SUV de la categoría. Cx5. A mi entender es mucho mejor coche que todos los que estás probando
La tercera opción respecto a la patente de Toyota, es que las patentes duran 20 años. Luego se puede usar la tecnología por los competidores sin necesidad de acuerdo. Un saludo!
Lo has dicho muy bien. El coche está bien sin llegar al encanto del Focus
Hola Guille! A ver si me iluminas un poco; me voy a cambiar de coche (que pena me va a dar dejar mi Honda!) y aprovechando que tengo garaje y en el trabajo han puesto un montón de puntos de carga, voy a por un phev. Después de mucho mirar, ver lo que busco y encajar presupuestos, me he decantado por 2, el kuga phev y el lynk and Co 01 (vamos, un volvo xc40 phev vestido de chino, jaja). He encontrado unidades del 2023 con muy pocos km a precio razonable. ¿Cual crees que sería más aconsejable?. Estoy buscando algo no muy grande, fiable, maletero de min. 400l, la mayoría de los km son a diario m40 y algunos viajes esporádicos al año de unos 300km. Lo curioso es que los full hybrid de tipo Honda, Toyota, Nissan son incluso más caros...no lo entiendo 😅. He probado los 2 y están bastante bien. Sobre el papel el Ford parece más fiable a la larga, pero del lynk me han hablado bastante bien sus propios dueños. Los consumos, como van a ser muchos km en eléctrico tampoco me obsesionan. ¿Así que te parece?. Muchas gracias por tu sabiduría 😊
A lo de los crujidos del interior te puedo dar respuesta, el equipo de S&R de Almussafes (aka los de los ruiditos) tienen una auténtica obsesión con los grillos. He tenido que trabajar con ellos y oyen ruiditos donde no hay nada jajajaja
pues a ver si SEAT aprende.....xq vaya ruina.
Muy chulo el vídeo, como siempre, pero revisad qué habéis hecho al etalonar porque hay un montón de artefactos raros en los verdes y azules 😉
Guille, esperamos ansiosos la prueba del nuevo Toyota gr86.
me da que faltan muchos meses, pero es sin duda el mejor coche nuevo que pasará por PowerArt en 2022, no me cabe ni una sola duda
Pruébanos el último Fiat Panda 4x4 bicilíndro,... haciendo manos por un barrizal...🏁😜
Muy bonita la lavadora.
Lavadora? Por que?
Otro trabajo MARAVILLOSO
A mi el diseño del coche me gusta, no es estridente ni busca aparentar, es discreto, lo que sigo sin entender es porque no se hace híbridos o híbridos enchufables pero con mecánicas de gasóleo, si lo que se busca con un coche como este es que gaste poco, que sea eficiente y que sea respetuoso con el medio ambiente, el diesel es lo mejor.
Respuesta rápida: la mala prensa del Dieselgate.
Más rápida: marketing
la única marca que dispone de hibridos enchufables con mecánica térmica diesel es Mercedes
@@diegonunez9347 Totalmente, pero los hechos son los hechos, con gasoil un coche gasta muchísimo menos, que es la mejor forma de contribuir al medio ambiente.
@@JORDIGAVALDAM Lo se, pero no se puede comparar un Mercedes con un Ford, ni por calidad, ni mucho menos por precio. Hacen falta coches como los que hace Mercedes, pero generalistas.
@@antoniomiguel70 si, estoy de acuerdo, de hecho el diésel venía avanzando mucho tecnológicamente hasta que pasó lo de VW.
Acabo de descubriros y me ha encantado el vídeo sobre Kuga Phev. Veo que puede ser un bien coche “para todo”. Pero he buscado más Info y a pesar de los CV parece tener muy poco par. ¿Que tal iría remolcando una caravana de 1000kg? Y en cuando consumo, ¿cómo sería remolcando?
La cifra de par no la tenemos (la combinada del eléctrico más el de combustión). En la ficha y los datos sólo tenemos el par del motor de combustión, pero a ese se le suma el motor eléctrico. No creo que vaya precisamente escaso de par.
El coche tiene como capacidad de tiro máxima 2.100 kilos tras el reciente restyling, así que no debería ser un problema tirar de 1.000. Respecto al consumo, como cualquier coche tirando de remolque puedes esperar un incremento significativo del consumo en carretera equivalente al incremento porcentual que tengas ahora en tu vehículo de uso común, y que depende mucho del tipo de caravana de la que tires (peso, aerodinámica, ejes...) y la orografía por la que te muevas.
Tienes la ventaja adicional de que no tienes problemas de embrague frente a un coche manual.
Guillle, el miércoles es ahora para los SUVebordillos? Que llegue el sábado rápido🤣🤣🤣
Buenas Gille,que amortiguador me aconsejarías para mi ŠKODA superb combi del año2015 y si merece la pena bajar el vehículo un poquito,gracias
Buenas Guille. Ahora acaba de salir un nuevo KUGA con una versión de 2024. ¿Cuánto de lo aquí descrito se mantiene? Son obvias las pérdidas de botones y las pantallas más grandes y los cambios estéticos exteriores pero de lo tratado en el video, ¿Hay alguna forma de saber que sigue más o menos igual en la nueva versión?
Una duda final que me quedaría es saber si cosas como los test de EuroNCAP siguen valiendo con la versión de 2024 o no.
Muchas gracias por la ayuda, saludos y buen día
Lo probaremos, espero, antes de final de año. Entonces me meteré a opinar ;)
Muchas gracias por la respuesta. Era una posibilidad que alguien con un tan buen criterio y que basa sus videos en el estudio al detalle y en probar muy bien contestara como has hecho. Soy muy muy fan de tus videos, por si no ha quedado suficientemente claro XD.
Me encantaría que, si puedes, adicionalmente y bajo tu visión de experto comentes si tras un restyling las pruebas de seguridad siguen vigentes y si habiendo cambiado aspectos como la potencia o la caja de cambios puede haber cambios sustanciales en la dinámica de los vehículos, afectados en parte por la mayor potencia pero quizás no tan marcados en cosas como lo que transmite la suspensión, el volante, y los pasos por curva, por poner algún ejemplo (no sé si apropiados). Muchas gracias de nuevo por el comentario anterior
Buenas que pasa con la sección de Wallapop?
Eres un fiera !!!
Diciendo verdades!!
Para igualar al servofreno por vacio le falta mucho , como medir la intensidad en potencia que quieres con un acelerometro?? que supongo que funcionara con uno ? no se , buenvideo Guille como siempre maquina
Para mí los puntos en contra que tiene son la posición de conducción (demasiado alta para mi gusto) y también tendría que probar el tacto del pedal de freno. Por lo demás me parece un buen coche, con un diseño que, como bien dices en el vídeo, carece de personalidad propia, pero al mismo tiempo lo hace un poco más discreto en el día a día. Yo me compraría antes este Kuga que una S-Max; primero por que no voy a buscar los límites del chasis en un coche familiar, y segundo por la altura libre al suelo. Suelo hacer escapadas a pueblos de montaña o alrededores y saber que puedes meterte en cualquier camino de gravilla sin rascar los bajos da mucha confianza.
Spoiler: este kuga tiene la misma altura libre al suelo que un Focus
@@GuilleGarciaAlfonsin según lo que he podido mirar el kuga está 4cm más elevado
El kuga tiene mejor maletero que el Mustang y mejor autonomía para viajes extra largos, con un consumo casi cero en el día a día en ciudad, es más económico que un S-max y que un Mustang, y el Focus no existe en versión enchufable. Por ese motivo, el Kuga es la mejor opción. Aunque, por supuesto, me encantaría tener un mustang y un s-max, y poder usar el más conveniente según necesidades.
Guille, los problemas con las baterías que hicieron parar la producción en 2020 entiendo que ya están completamente solucionados, no?
Habría que tener cuidado con las unidades de ese año por si no han pasado la campañ de revisión?
Hubo una llamada a revisión, y siendo un problema de seguridad, todos debieron quedar arreglados. Si alguien mira una unidad usada, en Ford, con el número de chasis, le dirán si ha sido reparado o no. Importante aspecto, como bien comentas, a revisar.
Hola, a mi la posición "L" del cambio CVT de Ford no me queda claro para que sirve.. suelo llevar mucho un Mondeo Hybrid y esa opción nunca la uso, pues revoluciona mucho el motor y para descensos en pendientes tampoco es, puesto que para eso ya está el botoncito en el lateral del pomo de la palanca del cambio....Comparando los Ford con otras marcas, yo como usuario habitual tengo que decir que si se nota esa puesta a punto más dinámica que comentas siempre. Un saludo.
Modo L = más retención, especialmente al soltar el "gas".
Buenas Guille,veremos estas navidades el vídeo de pumuki en Barbastro??
Hace tiempo ya que fue y sigo con ilusión de ver qué sigue vivo
Es un vídeo que tengo a medio montar y tengo que acabar, sí. Antes del cierre de la temporada, que acaba cuando acabe la navidad, llegará.
Yo lo tengo por 30.500€, ST line X, todos los extras (menos head up display). 1200km. Estoy encantado. Su uso sera 58km diario + salidas largas de vez en cuando. Guille los asientos del st line agarran mejor, y el tarado de la suspension es un poco mas dura (para mi sigue siendo comodo) dicen que lo que mas se nota en dureza es la llanta 19".
Gran video, como siempre. Un saludo.
Sabía que VW y Ford habían hecho un acuerdo para todas las furgonetas y las pickup. Pero lo de la plataforma eléctrica del id3 no lo sabía
Hola, harás videos sobre la fiebre de las nuevas furgos de Ford, las transit Custom, trail etc cada vez veo mas, hay gente que opta por ellas en vez de un monovolumen o suv urbano
Buenas y para el taxi como lo ves? En plan nosotros los taxistas no estamos comprando el rav 4 porque no hay monovolumenes ya, este se ve bien para el taxi ? Porque la s max no tiene hybrid...
La S-Max a la venta es híbrida (que no enchufable). La veo mejor compra que el Kuga.
Toda una declaración de principios al arrancar 😜
17:13 corrosión en los largueros del monocasco?
Hoy quiero destacar por encima de todo la banda sonora, buenísima! Abrazos para todos.
CVT... ni con el dinero de otro. Gran video como siempre Power Art!
Buenas. Tengo un focus que compre hace un par de años y estoy bastante contento, en poco tiempo tendré que comprar otro coche y un poco más grande que el focus pero "odio los sub". Bueno no es que los odie pero son coches que no me gustan para mí. Tu que familiar me recomendarias la S max, la gran Scénic, la c4 gran Picasso? O se te ocurre alguno mejor?
Guille, has estado por Galicia hace poco? Te ha salido un "jasóleo" 12:00 que me ha recordado a cómo hablamos en la costa da morte XD
Hace cuatro meses que no estoy por mi tierra... me da que es por arraigo más que otra cosa XD
oye, pues a mi me encanta. Si tuviera que comprarme un coche Ford para los fines de semana, sería un mustang gasolina, pero como coche principal, a mi me gustaría tener éste. Me gusta mucho, y el sonido que le han puesto al modo 100% eléctrico parece una nave espacial, a mi me encanta. Igual soy demasiado jóven para apreciar las "viejas joyas"...
porque no un Focus como coche principal? Incluso un Fiesta
Gracias Guille!
Me ha sorprendido que lleve convertidor de par, que yo sepa Toyota no lo usa y los que usan caja de cambios convencional suelen sustituirlo por uno de discos en los híbridos. Me resulta extraño, teniendo en cuenta que el motor eléctrico conecta directamente con las ruedas y podría utilizarse como método de arranque o incluso actuar con freno eléctrico para hacer del sistema planetario un embrague. Supongo que, en general, es lo que le da esa suavidad de funcionamiento versus una respuesta más contundente.
Es posible que el embrague que bloquea el convertidor en determinadas circunstancias tenga una gestión electrónica y permanezca bloqueado más tiempo de lo que se esperaría en uno de combustión? Al final, con todo el sistema de engranajes planetarios parece prescindible el convertidor.
@PowerArt Guille García Alfonsín Creo la imagen mostrada es de la anterior transmisión HF35 que montaba el Ford Escape híbrido de la generación anterior (y no estoy seguro si el Mondeo que se vendía aquí). En realidad, la HF45 del actual Kuga PHEV creo no debería variar mucho más allá de distintos números de dientes de los engranajes y potencia de los motores/generadores. Pero... Es posible que la parte roja de la derecha realmente no sea un convertidor de par sinó el volante motor, un damper o ambas cosas juntas? Sigue sin cuadrarme un convertidor de par ahí... La verdad es que a nivel de esquemas y transparencias no hay mucha cosa por parte de Ford.
A este coche un motor de 180 CV diesel le sentaría de maravilla. Los diesel con su par y su autonomía eran grandes coches. Los nuevos tiempos traen esto
5 Ford, Sierra, Ka, Fiesta x2, Smaxcada vez mejores, 0 ruidos y calidades alemanas, 0 averías, el Smax, un misil silencioso en autopista y muy estable haciendo puertos,
Los ST Line X llevan amortiguación más firme y altura rebajada(sin duda te habría convencido más), aunque lo de la altura creo que no aplica a las versiones PHEV ya que por la situación de las baterías están ya al límite. El Vignale entiendo debe llevar amortiguación "cómoda" como el Titanium, lo que es seguro es que es el único con llanta 19" de serie.
La altura del ST-line y ST-line X es menor que en el Vignale y Titanium también en los PHEV
@@JORDIGAVALDAM Sigo teniendo mis dudas. El margen para rebajarlo más es muy limitado, pues apenas tendría recorrido la suspensión. Los datos oficiales de Ford ni siquiera reflejan las versiones STLine y Vignale, aunque puede que la sea que la tabla es incorrecta pues habla de una versión Trend que ni existe ni tendría sentido existiera en PHEV. No puedo pegar el enlace porque no me publica el mensaje pero los datos que aparecen son éstos:
Altura mínima cargado - altura reposo
Versiones COMBUSTIÓN
•Trend/Titanum 14,6 - 19,1cm
•Vignale 14,8 - 19cm
•STLine 13,7 - 17,8cm
Versiones PHEV
•Trend/Titanium 13,9 - 16cm
•Vignale/STLine: sin información
Yo tengo el Focus st sw, gasta un poco más de gasolina pero es bastante más barato, y para justificar la diferencia de precio con los km que hago yo el coche tendría 10 años
A mi me parece increible poder tener este coche por el precio de un ford puma
Buenos días, podéis hacer una comparativa de monovolúmenes tipo Smax,alhambra etc,etc, así alguno de esos "Fans" de los SUV'S pueden ver que hay más mundo de lo que sus ojos ven.
Muchos días y buenas gracias
Claro que lo sabemos y por mucho que digas antes de un monovolumen, me compro un suv.
Me gusta más una berlina pero a mi personalmente no me sirve así que…
Por favor Guille, haz la prueba del Stelvio
dijo en un video o comentario que probará el Veloce cuando salga la nueva versión de 2022 si no recuerdo mal
@@alexmp57 espero
@@juanjesusvillacampoy2132 lástima que el video del Stelvio no durará tanto como el del Giulia ya que en esencia comparten casi todo, pero seguro que será un video espectacular
Vamos, que lo has probado porqué a venido la cosa así, jeje se te ve el plumero desde el minuto uno macho, jeje es broma la prueba como siempre perfecta Guille, saludos.
21:30 Joder, qué mala resolución tiene el cuadro digital.
🙂 buenos análisis
Finales de 2021 aconsejando un diésel... De verdad que sigue siendo buena idea? Buen vídeo
No existe ninguna ley presente o futura (en trámite, quiero decir) que vaya a suponer un problema para el comprador de un coche diésel nuevo. No hay ninguna legislación en curso que vaya a prohibir el uso generalizado de coches con etiquetas C. Y no hay ninguna mecánica más interesante para quien haga muchos kilómetros (>35.000) al año por autovía y autopista.
@@GuilleGarciaAlfonsin muchas gracias! Vivo en Francia y aqui a partir del 2026 no dejan entrar en las ciudades con diésel (>150.000 personas). Me jode, porque yo uso el coche para largos viajes en autovia y un diesel me iría genial. Pero no puedo entrarlo al parking... Curioso!
Muchas gracias de nuevo por tu mensaje, y excelente trabajo.