El discurso de introducción es un ejercicio de perfecto de exposición y opinión, tanto hablando de divulgación del mundo del motor como a niveln linguistico y humano. Claridad, concisión, opinión persoanl, empatía, respeto... sin estridencia ninguna, con humildad. Me ha impresionado muy positivamente. Soy un aficionado al canal pero me ha impresionado igualmente. Con todo el marketing fuera de foco que veo en el mundo publicitario y en el periodismo de motor ya podía ser más así todo. Muchas gracias Guille y Powerart por la calidad de vuestro contenido y por vuestro enfoque.
En cada video me sale el mismo comentario, no somos conscientes de lo afortunados que somos al contar con Powerart, como siempre un gran ejercicio intelectual.
lo diré mi veces, si este canal fuera en ingles, seria referencia europea en el mundo del motor. es la calidad a la hora de explicar que es un coche, como se siente un coche y la opinión mas justa sobre un coche. GRANDE GUILLE
7:02 Sí puedes saber qué Cupra tiene 245cv y cuál 300cv por sus escapes. El 245cv tiene 2 tubos de escape, y el 300cv tiene las 4 salidas que se ven en el video. Lo mismo pasa con el ST y el Formentor, solo con ver las salidas de escape ya puedes saber que motorización tiene; - Salidas falsas de color negro: 150cv gasolina o 204cv hibrido (ahí fijate en cual tiene tapa para cargar electrico o no para distinguirlos entre ellos) - Salidas falsas de color bronce: 245cv hibrido - Salidas reales (2 tubos): 245cv gasolina - Salidas reales (4 tubos): 300cv gasolina - Salidas reales (4 tubos en posicion diagonal y color bronce): 400cv 5 cilindros
Hola Xavi! No se si te refieres al Leon 5D o SP o al Formentor. Diría que al Formentor por lo del 150cv. El 5 cilindros es 390cv (sobre el papel). Coche increíble, te lo aseguro. No hay 300cv, es de 310cv y 4WD (como el Cupra Leon SP) Una opción curiosa es un 2.0 TSI 190cv y 4WD Y luego estan los TDIs puercos... Los dos ultimos con escapes falsos tambien! jaja Un saludo!! (Es solo informativo, no critiqueo :D )
Me encanta la parte del elevador. No sabía lo de los frenos que llevan manguetas con más caída. Solo por ese comentario que no le he escuchado a ningún otro periodista del motor merece la pena seguirte. Se nota que eres ingeniero. Como sugerencia me gustaría un especial gti's en circuito, si necesitas gente aquí tienes un colaborador.
17:27 Sigo pensando que tendrian que haber hecho un seat leon especial con el motor del formentor vz5 ese sonido en un leon y de version corta y tracción integral lo vendes como una edición 20 aniversario o algo asi y y haces 999 unidades yo pagaría lo que fuera por esa edición
Qué gusto da ver este tipo de pruebas en las que se analiza todo, explicado por un tipo con amplio conocimiento tanto del estado del mercado y los coches disponibles, como conocimiento técnico. Además de la capacidad que tienes de transmitir ese conocimiento, debe ser un gusto tenerte de profesor.
Como siempre, no hay otro canal con pruebas de coches deportivos semejante. Lo que si llevo esperando mucho tiempo son las pruebas de leones FR o CUPRAS de antiguas generaciones (1,2 y 3). Seria un placer verlas, ya que considero que estos coches son un mito en el automovilismo español, por lo menos en precios generalistas.
Resumiendo, es más llamativo que el Golf (aunque eso va a gustos) tiene mejor interior, es más amplio, va mejor y es más barato 🤔🤔 cómo van a digerir eso los taligolfs? Que siempre se les llenaba la boca con la calidad del interior.. 🤣🤣🤣 gran trabajo de CUPRA, chapó, y encima de producción nacional...gran trabajo como siempre Guille!
Creo que éste es un cochazo. Me tiro a la piscina, y digo que a mí me parece más exclusivo un Cupra León que un Golf GTI Clubsport. Y desde que tengo uso de razón he sido apasionado de los Golf GTI, en la actualidad tengo un mk2. Pero es que CUPRA lo está petando: son una maravilla. Gracias, Guille, por este fantástico análisis. Un saludo para todos.-
@@VocesdeloDivino Quizá en mi zona, no se vean muchos CUPRAS… Pero a día de hoy, me parece muy exclusivo. Cuánto me alegro de que en otras zonas se vean muchos CUPRAS.👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Son cochazos, y ojo que el ClubSport también es fantástico. Cualquiera de los dos en mi garaje sería espectacular 😎 Cupra León o GTI ClubSport. Cualquiera me vendría genial. Un saludo, Diego.- 👍🏻
Es el mejor probador en internet explicando cada modelo, hacéis un gran trabajo y aprendemos mucho. Eres un talento en conocimiento y divulgación Gracias 🙏
Hay un Alfa GT en el otro elevador. Que bonitos los alfas 💖 Te gusten mas o menos los coches con guille y su manera de explicar y de contarte como funciona , historia curiosidades Etc... de el coche en cuestion, Te atrapa ! Y cuanto conocimiento!
Iba a hacer el típico chiste fácil del "Alfa en el elevador" 🤣 pero es que tenéis toda la razón, ya quedan pocas cosas con alma y personalidad, y eso lo tiene Alfa y poquitos mas
Genial video!! Algo que muchos obvian (y no sé si por desconocimiento) es que esta generación de Leon sigue siendo la misma plataforma MQB, pero al ser ésta modular, han elegido alargar la batalla 50mm (creciendo desde la banqueta trasera hacia atrás). De ahí ese espacio ganado en las plazas traseras, y por lo tanto ahora es más largo que el Golf y A3. Supongo que algunas diferencias de comportamiento también vendran dadas a esta nueva batalla!
A mí el León con la pintura mate me parece espectacular. Lo barajé seriamente hace poco (acabe comprando el nuevo Civic 😋), pero es verdad que el Formentor mola mucho.
Guille soy un apasionado del motor, sigo muchos canales sobre el tema...TU especificas y explicas cada detalle como nadie,das clases a un nivel nunca visto deverdad,gracias por transmitir de esa forma tan sibarita tus vivencias y conocimientos. Un saludo.
Normalmente pienso que un auto es: chasis + suspensión + frenos + motor + caja de cambios. Y el resto es adorno, pero por ese dinero que el climatizador no tenga retro iluminación es hasta peligroso. En uruguay se considera lujo, pero ustedes en Europa consideran que el aire acondicionado es un elemento de seguridad porque mantener el habitáculo a una temperatura adecuada reduce el riesgo de accidentes por condiciones extremas de calor o frío.
El león, principalmente desde la caja anterior, es un coche muy redondo y muy bien "parido". Tiene un chasis y unos reglajes q para mí es el BMW generalista.
3 ปีที่แล้ว
Sin duda el mejor canal para conocer las tripas de cualquier coche. Da gusto escuchar todos los detalles técnicos que explicas. Buen trabajo!
GRACIAS GUILLE POR SER REALISTA Y SINCERO. Ojala el resto de canales dedicados a este mundillo fueran tan sinceros como tu, y con el criterio de un aficionado al mundo del motor sin ir de autentico pro aun siendolo. genial contenido siempre, 10/10, te lo dice alguien que no tiene ni tan siquiera el carne de conducir
Sigo aprendiendo, (y no me canso de ello). Hay que destacar y alabar el detalle del elevador con esa explicación acompañada de la visión de los bajos del coche. Manguetas, muelles, brazos... Incluso con problemas puntuales de concentración, logro comprenderlo. Gracias, Guille. Gracias Diego.
buenas maestro , estaría bien la prueba o comparativa con el leon 190 cv . La diferencia en precios es considerable . Un saludo y mucha suerte , gracias
Sábado es igual a video de PowerArt. Como siempre sublime el vídeo. La exposición y presentación honesta y muy buena. ¡Enhorabuena por vuestro trabajo!
Una prueba excelente, se nota que esa carretera de pruebas la conoces a la perfección y puedes sacar las diferencias a coches tan parecidos como el Golf y el Cupra Leon. Respecto a la diferencia de precio entre ambos, una parte está justificada por los componentes más ligeros del sub-chasis del Golf y algún que otro elemento, pero el resto es por marquitis, yo apuesto que de los 8000€, 3000€ están justificados y los otros 5000€ es por posicionamiento de marca en el mercado.
Creo que nadie se compra este coche por el consumo... la verdad. Y me alegro que Cupra no haya hecho un coche tan caro como el Golf o mas... Pero que lo haga mejor, pues deja claro que Cupra ha hecho un genial trabajo.
Siempre ha sido así,la diferencia de precio no estaba justificada. Por cierto Guille me he comprado un LEÓN ST PHEV FR 204CV, para usarlo cada día (hago 50 km al día en ir y volver del trabajo) en eléctrico y cuando salga el fin de semana ir en Híbrido. Estoy pendiente de que me lo den para febrero ó marzo del 2022, ojala hicieras un vídeo de mi coche. Gracias por este interesante video y la información Guille.
Eso, durante 50km arrastrandote por la carretera y si le pisas, esperar media hora que arranque el térmico para tener un poco de alegría Y si la batería está agotada, el térmico gastando el doble. No sé como os dejais engañar y más con chatarra VAG con logo S gorda
Como siempre este canal es el mejor de España con diferencias, claros y te dicen lo bueno y lo malo eso sí ya estamos un poco cansados de ver golf y león y todo el grupo vag son los mismo pero diferentes ingredientes pero es lo mismo
Guille los distintos modelos de cupra, casa uno tiene un sonido diferente en el interior??? Por ejemplo el 310 4drivers y el 300tsi. No suenan igual verdad??? Esqke voy a pillarme uno y el sonido me despista xq me parece más chulo el del 310 que el de 300 x los audios y tu que has estado en el interior de ambos... que me dirías.. gracias y buenos videos
Hola Guille Cuando dices que el I30N es más rebotón, entiendo que te refieres a la suspensión en modo N " puro" verdad? No a por ejemplo en Sport, que es bastante más " utilizable". Un saludo y seguid así que sois un ejemplo a seguir...
casualmente tube esa misma tesitura hace 18 años con esos 2 mismos modelos,el leon mk1 y el golf mk4. de siempre quise un golf y cuando salio el famoso 1.9 150cv con 6 velocidades fuy a preguntar el 110 y 150 ya que de precios ni idea. se iba la cosa a 30.000€ el golf 150 tdi....cuando llegue a la seat y vi un modelo nuevo que se hacia llamar leon FR que tenia el mismo motor y caja que el golf,pregunte y salia por 21.000€ que por otro lado ese era el precio del golf 110cv....una diferencia de 9.000 pavacos que en pesetas asustaban mas las cifras jajaj 3.500.000 de pesetas el leon y 5.000.000 el golf (1.500.000 de diferencia que con eso te comprabas otro coche,un 106 o algo asi) asi que se vino conmigo el leon,mas llamativo y molon, kit de carroceria especifico,salidas de escape dobles,cuadro blanco,aleron mas largo,llantas mas grandes y anchas.....y en amarillito por favor!
sin duda el mejor desgrando coches ,siempre te estare agradecido, por hacerme entender que tenia que comprarme el mazda 3 del cual estoy hiper contento .
Muy buenas Guillermo...Por qué nunca incluyes el Audi A3 S3 sedan 310 cv x ejemplo en esta categoría..Nunca lo nombras como ejemplo para comparaciones, por qué?..Graciass
Guille el próximo en probar el Toyota GR86, creo que tiene todo lo que buscas en un coche, corrigiendo los defectos del gt86, mejor chasis, más potencia y más par…
Toyota lo acaba de anunciar en Bélgica y ya quieres que lo pruebe... Dale tiempo a que lleguen las unidades de prensa. Pero si el aumento de Caballos y Cilindrada parece que le ha ido bien, y sigue siendo un coche divertido para hacer Drift, el problema, precios y cuantas unidades anuales vendera Toyota en el mercado Europeo, teniendo en cuenta que Subaru ha decidido no traer ni el BRZ ni el WRX a Europa por temas de contaminación.
Suscribo la petición, coche auténtico donde los haya, y atmosférico 😊, con el 2.4 más prestaciones, más usable y parece que igual de puro en la conducción
Dos semanas con este coche y os puedo asegurar que es una pasada! Muchas sensaciones y mucha adrenalina. Que no os confundan, es un coche radical y cuando coges curvas cerradas en segunda a 95 y sales disparado cuando pones tercera es BRUTAL! 😁😁😁😁
@@joserubio4731 ¿y quién dice que es lo primero que pilla? ¿Quién decide qué es lo bueno y qué es lo malo en automóviles? ¿Tienes algún canal o estudio automovilístico de referencia para que podamos aprender qué es lo correcto o no sobre cultura automovilística?
@@pokest225 Lo primero que pilla: se sobreentiende, es obvio. Sobre lo de correcto o no: no se trata de eso. Además, ese punto lo aportas tú, no yo. Sólo decía poca cultura ~ escaso conocimiento. *** La compra de un coche a menudo tiene muy poco de racional, de otra forma la gente compraría pocos SUV, pocos coches potentes y pocos o ningún híbrido. *** Si quieres chapar el hilo haz un comentario original: cada uno se compra lo que le da la gana. *** Salud.
Justamente hace unos años cuando estaba decidiendome entre gti y cupra 2016. Me fui por el golf por la estética y terminé poniéndole un is38. Saludos desde México 🇲🇽 por cierto hoy día no me compraba ninguno de los dos 😅
Gracias x tanta información. Tiene la compresión algo más reducida cómo el gti club sport? El motor del formentor es el mismo turbo que el león? Gracias x tus vídeos. Un saludo.
Como siempre Guille gran vídeo,no hay duda de que no hay mejor canal del motor en españa ahora mismo,hace mucho que hiciste la prueba del i30N,me parece curioso que siempre lo dejas muy por debajo en tus comentarios,entiendo que ante algunos coches quede por detrás,pero es que he visto muchas otras comparativas en las que el i30N supera en un circuito a tu tan querido Focus st y también al Renault Megane RS,al Civic es verdad que no lo supera pero creo que hasta que no consigas hacer una comparativa con todos ellos juntos en un circuito y en igualdad de neumáticos decir que el Megane o el Focus son mejor no es justo.
Decir que son mejores no sólo es justo, sino que es mi impresión total y concreta. No hace falta juntar coches en un circuito y tomar cronos para ello. No estamos echando carreras con ellos. De hecho, cuando echamos carreras con ellos en el Campeonato de España de Turismos, también sabemos que el i30N ofrece peor base que el Megane (con el Focus no llegamos a experimentar). Y te lo digo con la experiencia de haber trabajado con un Type R, haber trabajado con el Megane RS y haber trabajado con el Hyundai. Pero lo que importa para el comprador de a pie, salvo que sea alguien que vive por y para el circuito, no son los cronos, es el comportamiento. Y el i30N (pre-restyling, está por ver qué pasa con el remozado), tenía problemas claros que ya expliqué en su momento (falta de motricidad, exceso de rigidez en las suspensiones y en los bujes mal compensados con la capacidad de tragarse baches en apoyo, falta de ajustabilidad de atrás, consumo elevado), y ventajas también claras (precio). Habrá a quien le guste la hiperactividad de sensaciones que daba, pero para mí había un claro problema en la elección de la puesta a punto. Que en muchas otras comparativas lo pongan mejor es una cuestión del criterio de muchos otros probadores (entiendo que les gustará que el coche vaya "saltando" por la carretera). Yo no voy a decirle a los demás cómo hacer su trabajo. Yo sé cómo hago el mío. Y es vuestra decisión personal decidir de quién os queréis "fiar" ;)
@@GuilleGarciaAlfonsin te agradezco tu respuesta,está claro que tú has podido probar la mayoría de coches,yo soy propietario de un i30N pero en la versión fastback del año 2019,ya los modelos de ese año venían con una nueva revisión en la suspensión,el modelo que tú probaste entiendo que sería del año 2017 o 2018 y si es cierto que fue algo duro y rebotón,yo te hablo desde mi experiencia con el mío y estoy muy contento con el,está claro que el modo N la suspensión es muy dura y solo serviría para circuito,pero es que tiene un modo custom donde tú puedes configurar el coche y la suspensión en modo normal está muy bien conseguida para mi gusto,y si,luego se puede entrar en interiores,calidades de los materiales equipamiento,si es bueno o no para el día a día,el consumo,claro que en algunos de esos apartados el i30N puede ser mejor o peor,y lo del circuito te lo dije porque creo que es donde verdaderamente se ve la capacidad de aceleración, de tracción, de frenado,y es que un comprador de a pie que vaya a rodar a velocidades legales por carretera con cualquiera de estos coches que hablamos no creo que le vaya a encontrar mucho la diferencia,eso solo se aprecia en un tramo o en un circuito por eso creo que lo más justo es una comparativa en un circuito y ver dónde acaba cada uno.
Muy buenas Enhorabuena PowerArt excelente reportaje y tu opinión es el más de lo más. Mi parecer me gusta más este modelo que el anterior. He vendido uno de la versión anterior por que parecía demasiado al Ibiza y estamos hablando del segmento B al C, y 6000€ de diferencia. Yo neste momento si tuviera de cambiar de coche, yo elegiría el Cupra Leon ST de 310cv con todo el equipamiento de lo reportaje menos los neumaticos. Un saludo
Buen trabajo Guille, pero sigo extrañado cuando me dijiste que el 2.3 ecoboost no es el mismo motor que llevaban los MPS 2.3 mzr disi turbo con diferente culata y turbo yo pensaba que el chasis del mazda 6 se utilizo en el mondeo y el motor del mps en el RS Y ST venideros por Ford..ya que sino recuerdo mal ford volvo y mazda compartían piezas y plataformas. un saludo
Pues si no son el mismo poco les falta, tienen exactamente la misma cilindrada, mismo diámetro de cilindros y misma carrera. Inyección directa, bloque y culata en aluminio. Aunque cuadren los datos, puede que no sean el mismo. El que sabe es Guille
Maquina fantástica. Me gustaría que probaras, o dieras tu opinión, acerca del familiar con esa mecánica. Sería la versión que se adapta más a mis necesidades ( peques y bici). Y respecto al Octavia? Saludos
Hola Guille. Lo cierto que me encanta tu sección y la manera de hablar y explicar todos los detalles y aspectos de un coche. Lo cual me lleva a la pregunta que te quiero formular y de si hay posibilidad de solucionar mi duda... Dicho esto, tengo un León FR diésel de 150 cv. de la nueva generación y estoy realmente contento, pero hecho en falta que debajo de la pantalla central, en la parte donde seleccionar el volumen y temperatura del clima no lo hayan hecho iluminado cuando se hace de noche... Y también me quejo por su comportamiento en curvas rápidas, ya que el coche tiende a rebotar en la parte trasera... Si no recuerdo mal, creo que lleva suspensión independiente y no el multibrazo clásico que llevaban antaño los Seat León y ahora los Cupra León... Habría algún modo o taller que pudiera cambiar el sistema por los clásicos multibrazos...??? Sería un derroche, o incluso, me perjudicaría la garantía...??? Espero que puedas sacarme de dudas y nada, a seguir igual, que nos tienes a muchos enganchados a tu canal... Saludos cordiales.
Seguramente sí. La inmensa mayoría de piezas, por no decir todas, son intercambiables. De hecho ya en la generación anterior había gente que la montó para aligerar algo en uso de circuitos.
Guille!!!! A parte del motor, que diferencias reseñables hay entre este Cupra y el de 245 CV gasolina? Consumos, tacto, chasis. Lo que se te ocurra que es importante. Muchas gracias, sois grandes!!!
Entonces el focus st es 5000-9000€ mas barato,con peores frenos y con menos comodidad, pero mucho mas divertido. Tremenda review/video como siempre , el mejor contenido de motor hispanohablante de largo!
@@pokest225 menuda pena, a mi personalmente el restyling no me gusta, pierde los asientos recaro, mandos físicos y un diseño sin carácter ni personalidad, 38k€ encima…
Una prueba muy buena como siempre, esta la estaba esperando para ver tu opinión. El Cupra R de la generación anterior es más exclusivo, tiene 10cv más y no se ven casi (solo hay 799). Yo teniendo el Leon Cupra 300 de esa generación (que compré por 24k€ con solo 20k km y buckets) y habiendo probado este nuevo, elegiría el R sin dudas. No se como están hoy en día, hace un año estaban por 33k€ con pocos km. Además, todos los botones son físicos. Ah, y hay opción a cambio manual!
Precioso y esta genial en cuanto a puesta a punto. Pero me parece extraño que sigamos con el mismo 2.0 de gasolina turbo con 300 cv como la generación anterior. Se echa en falta un salto en cuanto a potencia… un motor distinto algo de evolución. Me parece lo mismo de siempre con otro envoltorio. Un saludo.
Evolución. Estrena la 4a evolución de ese motor. Diferente turbo, retoques de inyección, electrónica... Más potencia en tracción delantera ya no beneficia.
@@ealonso5653 ¿y por qué sólo subieron 10cv del anterior a este? Porque más no era aprovechable. Puedes poner manguetas especiales, dar caídas... Pero si no vas a velocidades medias o altas, tienes dificultades para pasar la potencia al suelo en curva. Y eso sí, siempre en condiciones de seco. Si no olvídate.
@@pynzeta lo de retokes de inyección electrónica etc es lo que te han contado a ti en el concesionario. Es el mismo motor con la misma electrónica en un coche q ahora vale 8000 pavos mas. Y subir 10 cv solamente es por politica q no te has enterado. Por gente como tu se venden coches. Tendras un eléctrico encima y defenderas el cambio climatico.. que horror
![Ford Mustang Mach 1: Tren delantero europeo con V8 americano encima [PRUEBA - #POWERART] S08-E22](http://i.ytimg.com/vi/U-IozdOH34o/mqdefault.jpg)
![Alfa Romeo Giulia Veloce 280 CV, la berlina deportiva por antonomasia [PRUEBA - #POWERART] S06-E26](http://i.ytimg.com/vi/vNxQC_WttI4/mqdefault.jpg)
El discurso de introducción es un ejercicio de perfecto de exposición y opinión, tanto hablando de divulgación del mundo del motor como a niveln linguistico y humano. Claridad, concisión, opinión persoanl, empatía, respeto... sin estridencia ninguna, con humildad. Me ha impresionado muy positivamente. Soy un aficionado al canal pero me ha impresionado igualmente. Con todo el marketing fuera de foco que veo en el mundo publicitario y en el periodismo de motor ya podía ser más así todo. Muchas gracias Guille y Powerart por la calidad de vuestro contenido y por vuestro enfoque.
Vaya dorada de pildora.
@@MICHAEL1958ist pues si XD ddp en toda regla... sin interes y honesta eso si, más allá de ser un grupi XD
De acuerdo al 100%.
Totalmente de acuerdo
Como que hay un Dios
No hay mejor despertar que un sábado con PowerArt!
Gran verdad!!
En cada video me sale el mismo comentario, no somos conscientes de lo afortunados que somos al contar con Powerart, como siempre un gran ejercicio intelectual.
lo diré mi veces, si este canal fuera en ingles, seria referencia europea en el mundo del motor. es la calidad a la hora de explicar que es un coche, como se siente un coche y la opinión mas justa sobre un coche. GRANDE GUILLE
El plano del minuto 22:29 es una pasada. No olvidemos el trabajo de Diego detrás de la cámara, que también es un crack en lo suyo
7:02 Sí puedes saber qué Cupra tiene 245cv y cuál 300cv por sus escapes. El 245cv tiene 2 tubos de escape, y el 300cv tiene las 4 salidas que se ven en el video. Lo mismo pasa con el ST y el Formentor, solo con ver las salidas de escape ya puedes saber que motorización tiene;
- Salidas falsas de color negro: 150cv gasolina o 204cv hibrido (ahí fijate en cual tiene tapa para cargar electrico o no para distinguirlos entre ellos)
- Salidas falsas de color bronce: 245cv hibrido
- Salidas reales (2 tubos): 245cv gasolina
- Salidas reales (4 tubos): 300cv gasolina
- Salidas reales (4 tubos en posicion diagonal y color bronce): 400cv 5 cilindros
Hola Xavi!
No se si te refieres al Leon 5D o SP o al Formentor. Diría que al Formentor por lo del 150cv.
El 5 cilindros es 390cv (sobre el papel). Coche increíble, te lo aseguro.
No hay 300cv, es de 310cv y 4WD (como el Cupra Leon SP)
Una opción curiosa es un 2.0 TSI 190cv y 4WD
Y luego estan los TDIs puercos...
Los dos ultimos con escapes falsos tambien! jaja
Un saludo!!
(Es solo informativo, no critiqueo :D )
Vz 5 de fomentor es de 390 , por no hacer le sombra al rs3 400 cv .mismo motor 2.5 TFSI cinco cilindros
No descansas Guille. Esperamos un gran trabajo por tu parte, como siempre.
Me encanta la parte del elevador. No sabía lo de los frenos que llevan manguetas con más caída. Solo por ese comentario que no le he escuchado a ningún otro periodista del motor merece la pena seguirte. Se nota que eres ingeniero. Como sugerencia me gustaría un especial gti's en circuito, si necesitas gente aquí tienes un colaborador.
17:27 Sigo pensando que tendrian que haber hecho un seat leon especial con el motor del formentor vz5 ese sonido en un leon y de version corta y tracción integral lo vendes como una edición 20 aniversario o algo asi y y haces 999 unidades yo pagaría lo que fuera por esa edición
Qué gusto da ver este tipo de pruebas en las que se analiza todo, explicado por un tipo con amplio conocimiento tanto del estado del mercado y los coches disponibles, como conocimiento técnico. Además de la capacidad que tienes de transmitir ese conocimiento, debe ser un gusto tenerte de profesor.
Como siempre, no hay otro canal con pruebas de coches deportivos semejante.
Lo que si llevo esperando mucho tiempo son las pruebas de leones FR o CUPRAS de antiguas generaciones (1,2 y 3).
Seria un placer verlas, ya que considero que estos coches son un mito en el automovilismo español, por lo menos en precios generalistas.
El León Cupra R mk1 de 225 CV es una pasada. Ojalá verlo por power art algún día.
Hay cuarenta mil
Espero que se anime a hacer ese mega Review de León Cupra/Fr, a mi ver mejor que el Golf por el tacto más entusiasta.
Resumiendo, es más llamativo que el Golf (aunque eso va a gustos) tiene mejor interior, es más amplio, va mejor y es más barato 🤔🤔 cómo van a digerir eso los taligolfs? Que siempre se les llenaba la boca con la calidad del interior.. 🤣🤣🤣 gran trabajo de CUPRA, chapó, y encima de producción nacional...gran trabajo como siempre Guille!
Taliñol, de producción nacional nada
Un VAG con logo cani ascanyol, nada más
@@joserubio4731 calla joseeeé como te jode 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@ChrisR90 En absoluto
El problema es de quienes queman su dinero comprando esos trastos
Creo que éste es un cochazo. Me tiro a la piscina, y digo que a mí me parece más exclusivo un Cupra León que un Golf GTI Clubsport. Y desde que tengo uso de razón he sido apasionado de los Golf GTI, en la actualidad tengo un mk2. Pero es que CUPRA lo está petando: son una maravilla. Gracias, Guille, por este fantástico análisis. Un saludo para todos.-
Pues te dire que aca en Europa lo que mas ves son Cupras. El CS por el momento es mas exclusivo. Saludos !
@@VocesdeloDivino Quizá en mi zona, no se vean muchos CUPRAS… Pero a día de hoy, me parece muy exclusivo. Cuánto me alegro de que en otras zonas se vean muchos CUPRAS.👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Son cochazos, y ojo que el ClubSport también es fantástico. Cualquiera de los dos en mi garaje sería espectacular 😎 Cupra León o GTI ClubSport. Cualquiera me vendría genial. Un saludo, Diego.- 👍🏻
Es el mejor probador en internet explicando cada modelo, hacéis un gran trabajo y aprendemos mucho. Eres un talento en conocimiento y divulgación Gracias 🙏
Cuando el conocimiento se une a la capacidad de comunicación….. salen cosas como esta. Enhorabuena!!
Hola que te parece la versión 2.0 tsi de 190cv. Un saludo.
Qué gozada la imagen y el sonido! Mi más sincero agradecimiento y enhorabuena, DIEGO!
Cochazo!! Estaría bien que hicieras una prueba del I30N Performance DTC
Hay un Alfa GT en el otro elevador. Que bonitos los alfas 💖
Te gusten mas o menos los coches con guille y su manera de explicar y de contarte como funciona , historia curiosidades Etc... de el coche en cuestion, Te atrapa ! Y cuanto conocimiento!
Los alfa son de los pocos coches con alma que quedan, al menos europeos
Iba a hacer el típico chiste fácil del "Alfa en el elevador" 🤣 pero es que tenéis toda la razón, ya quedan pocas cosas con alma y personalidad, y eso lo tiene Alfa y poquitos mas
Genial video!!
Algo que muchos obvian (y no sé si por desconocimiento) es que esta generación de Leon sigue siendo la misma plataforma MQB, pero al ser ésta modular, han elegido alargar la batalla 50mm (creciendo desde la banqueta trasera hacia atrás). De ahí ese espacio ganado en las plazas traseras, y por lo tanto ahora es más largo que el Golf y A3.
Supongo que algunas diferencias de comportamiento también vendran dadas a esta nueva batalla!
Uy si, se han roto la cabeza en Martorell
Vaya ida de olla el tema de los precios. Y todo ello con una subida del ipc del 5% mientras que los salarios siguen siendo los mismos...
No soy muy de SUV, pero me funciona mejor a la vista el Formentor, que el León. Llámame loco.
Gran vídeo como siempre Guille.
A mí el León con la pintura mate me parece espectacular. Lo barajé seriamente hace poco (acabe comprando el nuevo Civic 😋), pero es verdad que el Formentor mola mucho.
Como siempre , el mejor análisis en vivo....grande Guille!
Guille soy un apasionado del motor, sigo muchos canales sobre el tema...TU especificas y explicas cada detalle como nadie,das clases a un nivel nunca visto deverdad,gracias por transmitir de esa forma tan sibarita tus vivencias y conocimientos.
Un saludo.
Normalmente pienso que un auto es: chasis + suspensión + frenos + motor + caja de cambios. Y el resto es adorno, pero por ese dinero que el climatizador no tenga retro iluminación es hasta peligroso.
En uruguay se considera lujo, pero ustedes en Europa consideran que el aire acondicionado es un elemento de seguridad porque mantener el habitáculo a una temperatura adecuada reduce el riesgo de accidentes por condiciones extremas de calor o frío.
Gran vídeo, como todos los que haces...
Por cierto...me gustaría ver como pruebas un Astra j OPC..
El león, principalmente desde la caja anterior, es un coche muy redondo y muy bien "parido".
Tiene un chasis y unos reglajes q para mí es el BMW generalista.
Sin duda el mejor canal para conocer las tripas de cualquier coche. Da gusto escuchar todos los detalles técnicos que explicas. Buen trabajo!
Guille hoy de 10.sin gazapos y bien en el elevador.viendo el coche por abajo.da gusto ver un reportaje bien echo
GRACIAS GUILLE POR SER REALISTA Y SINCERO. Ojala el resto de canales dedicados a este mundillo fueran tan sinceros como tu, y con el criterio de un aficionado al mundo del motor sin ir de autentico pro aun siendolo. genial contenido siempre, 10/10, te lo dice alguien que no tiene ni tan siquiera el carne de conducir
Este es el tipo de coches que nos gustan, gracias por el video!
Muy buen cacharro y además bonito, menuda evolución desde los primeros León, chapeau a Seat
Esta mañana me tragué el vídeo del Seat León de 150Cv y no sé por qué, no le había dado al Like. Me cogería tonto ese día.....ahora voy a ver este.
Sigo aprendiendo, (y no me canso de ello). Hay que destacar y alabar el detalle del elevador con esa explicación acompañada de la visión de los bajos del coche. Manguetas, muelles, brazos... Incluso con problemas puntuales de concentración, logro comprenderlo. Gracias, Guille. Gracias Diego.
buenas maestro , estaría bien la prueba o comparativa con el leon 190 cv . La diferencia en precios es considerable . Un saludo y mucha suerte , gracias
Estos son los mejores videos Guille!!!!! Buenos pepinos!!!!!!
Precioso el alfa gt del elevador. Se me iban los ojos a el!
Debes hacer comparativa entre Formentor y Leon, siendo coche muy similar, para ver cual merece más la pena
El Que Sabe Sabe!!! Y Tu Guille lo sabes hacer muy bien!!!
Cuando vas a probar los nuevos, ford focus st, hiyundai i30n y megane rs??
Gran trabajo Guille, muchas gracias y a seguir así!!!.
Saludos desde México; excelentes comentarios y amplio conocimiento. Felicidades!!
Q fallo....
Hola y saludos, Guille!
Un seguidor desde Tarragona!😉👍🤝😎🙋♂️
Gran video. Una muestra más de que estamos ante el mejor canal de motor en español
Una vez más, un trabajo excepcional sobre un producto la mar de interesante. Gracias Guille y cía. !
Sábado es igual a video de PowerArt. Como siempre sublime el vídeo. La exposición y presentación honesta y muy buena. ¡Enhorabuena por vuestro trabajo!
Una prueba excelente, se nota que esa carretera de pruebas la conoces a la perfección y puedes sacar las diferencias a coches tan parecidos como el Golf y el Cupra Leon. Respecto a la diferencia de precio entre ambos, una parte está justificada por los componentes más ligeros del sub-chasis del Golf y algún que otro elemento, pero el resto es por marquitis, yo apuesto que de los 8000€, 3000€ están justificados y los otros 5000€ es por posicionamiento de marca en el mercado.
También es verdad que estéticamente el clubsport está mejor conseguido que el cupra.
Gracias Guille y Gracias a todo el equipo de PowerArt, estáis a otro nivel!!!!
Creo que nadie se compra este coche por el consumo... la verdad. Y me alegro que Cupra no haya hecho un coche tan caro como el Golf o mas... Pero que lo haga mejor, pues deja claro que Cupra ha hecho un genial trabajo.
Que Cupra y ha hecho que?
Pues un Seat León con motor 2.0tsi trucado hasta 300cv y con el logo de Transformers
Se habrán cansado!
Siempre ha sido así,la diferencia de precio no estaba justificada.
Por cierto Guille me he comprado un LEÓN ST PHEV FR 204CV, para usarlo cada día (hago 50 km al día en ir y volver del trabajo) en eléctrico y cuando salga el fin de semana ir en Híbrido.
Estoy pendiente de que me lo den para febrero ó marzo del 2022, ojala hicieras un vídeo de mi coche.
Gracias por este interesante video y la información Guille.
Eso, durante 50km arrastrandote por la carretera y si le pisas, esperar media hora que arranque el térmico para tener un poco de alegría
Y si la batería está agotada, el térmico gastando el doble.
No sé como os dejais engañar y más con chatarra VAG con logo S gorda
@@joserubio4731 Ya se verá.
Yo lo probé y el coche iba fantástico.
@@eusebiolivares3415 Pues no has probado muchos coches
Salud.
@@joserubio4731 Puede ser.
A mí me basta no corro.
Gracias
@@eusebiolivares3415 No decía de correr.
Pero bueno, cada uno a lo suyo.
Salud.
No termino de comprender como tienes tan pocos? suscriptores con la ENORME CALIDAD de tus videos
Para mi una de las compras maestras de todo el panorama automovilístico en este país. El leon cupra a comprar.
Como siempre este canal es el mejor de España con diferencias, claros y te dicen lo bueno y lo malo eso sí ya estamos un poco cansados de ver golf y león y todo el grupo vag son los mismo pero diferentes ingredientes pero es lo mismo
Yo espero prueba del Cupra Leon st con este motor. Gracias Guille,
Eres el mejor , todo un crak , como lo explicas todo tan profesional y como conduces 😁😁💪🏽💪🏽💪🏽, el coche me gusta
Buenos días PowerArt y resto de gente. Ya tienes mi Like. Que paseis buen finde.
Guille los distintos modelos de cupra, casa uno tiene un sonido diferente en el interior??? Por ejemplo el 310 4drivers y el 300tsi. No suenan igual verdad??? Esqke voy a pillarme uno y el sonido me despista xq me parece más chulo el del 310 que el de 300 x los audios y tu que has estado en el interior de ambos... que me dirías.. gracias y buenos videos
Hola Guille
Cuando dices que el I30N es más rebotón, entiendo que te refieres a la suspensión en modo N " puro" verdad? No a por ejemplo en Sport, que es bastante más " utilizable".
Un saludo y seguid así que sois un ejemplo a seguir...
Hola, cuando video del nuevo i30 n.. Estoy dudando cual comprar.. Y necesitoooo ver tu video para decidirme!!!
No tengo idea clara, ya que no lo tengo ni en calendario todavía. Siento no ser de más ayuda.
casualmente tube esa misma tesitura hace 18 años con esos 2 mismos modelos,el leon mk1 y el golf mk4. de siempre quise un golf y cuando salio el famoso 1.9 150cv con 6 velocidades fuy a preguntar el 110 y 150 ya que de precios ni idea. se iba la cosa a 30.000€ el golf 150 tdi....cuando llegue a la seat y vi un modelo nuevo que se hacia llamar leon FR que tenia el mismo motor y caja que el golf,pregunte y salia por 21.000€ que por otro lado ese era el precio del golf 110cv....una diferencia de 9.000 pavacos
que en pesetas asustaban mas las cifras jajaj 3.500.000 de pesetas el leon y 5.000.000 el golf (1.500.000 de diferencia que con eso te comprabas otro coche,un 106 o algo asi) asi que se vino conmigo el leon,mas llamativo y molon, kit de carroceria especifico,salidas de escape dobles,cuadro blanco,aleron mas largo,llantas mas grandes y anchas.....y en amarillito por favor!
Grandisimo trabajo. Enhorabuena. Sois los mejores.
sin duda el mejor desgrando coches ,siempre te estare agradecido, por hacerme entender que tenia que comprarme el mazda 3 del cual estoy hiper contento .
Muy buenas Guillermo...Por qué nunca incluyes el Audi A3 S3 sedan 310 cv x ejemplo en esta categoría..Nunca lo nombras como ejemplo para comparaciones, por qué?..Graciass
Grandisimo trabajo como siempre Guille. Enhorabuena. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 El Cupra Leon me encanta, aunque yo me decanto mas por el St de 310cv. Un saludo.
Guille el próximo en probar el Toyota GR86, creo que tiene todo lo que buscas en un coche, corrigiendo los defectos del gt86, mejor chasis, más potencia y más par…
Ya lo ha probado. Date una vuelta por su canal anda
Toyota lo acaba de anunciar en Bélgica y ya quieres que lo pruebe... Dale tiempo a que lleguen las unidades de prensa.
Pero si el aumento de Caballos y Cilindrada parece que le ha ido bien, y sigue siendo un coche divertido para hacer Drift, el problema, precios y cuantas unidades anuales vendera Toyota en el mercado Europeo, teniendo en cuenta que Subaru ha decidido no traer ni el BRZ ni el WRX a Europa por temas de contaminación.
@@juanipg6272 será el GT 86 porque del gr 86 no hay nada
Suscribo la petición, coche auténtico donde los haya, y atmosférico 😊, con el 2.4 más prestaciones, más usable y parece que igual de puro en la conducción
@@juanipg6272 no lo probó
Dos semanas con este coche y os puedo asegurar que es una pasada!
Muchas sensaciones y mucha adrenalina.
Que no os confundan, es un coche radical y cuando coges curvas cerradas en segunda a 95 y sales disparado cuando pones tercera es BRUTAL! 😁😁😁😁
Pues porque no has probado otra cosa hombre!
La.primera chatarra que pillas y ya te parece la ostia.
Un poco de cultura automovilística hombre!
@@joserubio4731 la cultura automovilística abarca de todo. ¿Entonces?
@@pokest225 Exacto.
Que lo primero que pillas no tiene por qué ser lo mejor.
Salud.
@@joserubio4731 ¿y quién dice que es lo primero que pilla? ¿Quién decide qué es lo bueno y qué es lo malo en automóviles?
¿Tienes algún canal o estudio automovilístico de referencia para que podamos aprender qué es lo correcto o no sobre cultura automovilística?
@@pokest225 Lo primero que pilla: se sobreentiende, es obvio.
Sobre lo de correcto o no: no se trata de eso. Además, ese punto lo aportas tú, no yo. Sólo decía poca cultura ~ escaso conocimiento.
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La compra de un coche a menudo tiene muy poco de racional, de otra forma la gente compraría pocos SUV, pocos coches potentes y pocos o ningún híbrido.
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Si quieres chapar el hilo haz un comentario original: cada uno se compra lo que le da la gana.
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Salud.
Querría saber tu opinión sobre el Leon cupra mk2. Lo tengo entre ceja y ceja. Tengo pensado comprar uno y veo que no has hecho su prueba
Otro gran analisis, Guille. Y por cierto tb otra gran realizacion de Diego las tomas y el montaje estan currados.
Eres muy bueno, me gusta mucho tu trabajo felicidades eres muy profesional sigue así!!siempre es un gustazo disfrutar de tus vídeos un saludo
Justamente hace unos años cuando estaba decidiendome entre gti y cupra 2016. Me fui por el golf por la estética y terminé poniéndole un is38. Saludos desde México 🇲🇽 por cierto hoy día no me compraba ninguno de los dos 😅
Hola Edgar. ¿Por qué no te comprarías ninguno de los 2?
Enhorabuena por el programa
Gracias x tanta información. Tiene la compresión algo más reducida cómo el gti club sport? El motor del formentor es el mismo turbo que el león?
Gracias x tus vídeos. Un saludo.
Guille eres un genio tio para mi de los mejores canales de motor, sigue asi
No me lo pierdo!!
Como siempre Guille gran vídeo,no hay duda de que no hay mejor canal del motor en españa ahora mismo,hace mucho que hiciste la prueba del i30N,me parece curioso que siempre lo dejas muy por debajo en tus comentarios,entiendo que ante algunos coches quede por detrás,pero es que he visto muchas otras comparativas en las que el i30N supera en un circuito a tu tan querido Focus st y también al Renault Megane RS,al Civic es verdad que no lo supera pero creo que hasta que no consigas hacer una comparativa con todos ellos juntos en un circuito y en igualdad de neumáticos decir que el Megane o el Focus son mejor no es justo.
Decir que son mejores no sólo es justo, sino que es mi impresión total y concreta.
No hace falta juntar coches en un circuito y tomar cronos para ello. No estamos echando carreras con ellos. De hecho, cuando echamos carreras con ellos en el Campeonato de España de Turismos, también sabemos que el i30N ofrece peor base que el Megane (con el Focus no llegamos a experimentar). Y te lo digo con la experiencia de haber trabajado con un Type R, haber trabajado con el Megane RS y haber trabajado con el Hyundai.
Pero lo que importa para el comprador de a pie, salvo que sea alguien que vive por y para el circuito, no son los cronos, es el comportamiento. Y el i30N (pre-restyling, está por ver qué pasa con el remozado), tenía problemas claros que ya expliqué en su momento (falta de motricidad, exceso de rigidez en las suspensiones y en los bujes mal compensados con la capacidad de tragarse baches en apoyo, falta de ajustabilidad de atrás, consumo elevado), y ventajas también claras (precio). Habrá a quien le guste la hiperactividad de sensaciones que daba, pero para mí había un claro problema en la elección de la puesta a punto.
Que en muchas otras comparativas lo pongan mejor es una cuestión del criterio de muchos otros probadores (entiendo que les gustará que el coche vaya "saltando" por la carretera). Yo no voy a decirle a los demás cómo hacer su trabajo. Yo sé cómo hago el mío. Y es vuestra decisión personal decidir de quién os queréis "fiar" ;)
@@GuilleGarciaAlfonsin te agradezco tu respuesta,está claro que tú has podido probar la mayoría de coches,yo soy propietario de un i30N pero en la versión fastback del año 2019,ya los modelos de ese año venían con una nueva revisión en la suspensión,el modelo que tú probaste entiendo que sería del año 2017 o 2018 y si es cierto que fue algo duro y rebotón,yo te hablo desde mi experiencia con el mío y estoy muy contento con el,está claro que el modo N la suspensión es muy dura y solo serviría para circuito,pero es que tiene un modo custom donde tú puedes configurar el coche y la suspensión en modo normal está muy bien conseguida para mi gusto,y si,luego se puede entrar en interiores,calidades de los materiales equipamiento,si es bueno o no para el día a día,el consumo,claro que en algunos de esos apartados el i30N puede ser mejor o peor,y lo del circuito te lo dije porque creo que es donde verdaderamente se ve la capacidad de aceleración, de tracción, de frenado,y es que un comprador de a pie que vaya a rodar a velocidades legales por carretera con cualquiera de estos coches que hablamos no creo que le vaya a encontrar mucho la diferencia,eso solo se aprecia en un tramo o en un circuito por eso creo que lo más justo es una comparativa en un circuito y ver dónde acaba cada uno.
Me ha sorprendido cuando hablas sobre la calidad del interior VS Golf. Parece que VW ha caido mucho en la calidad (ID4-ID5)
Un saludo Guille!
Con cuál se quedarían? Este Cupra o el 128ti de BMW?
Muy buenas
Enhorabuena PowerArt excelente reportaje y tu opinión es el más de lo más.
Mi parecer me gusta más este modelo que el anterior. He vendido uno de la versión anterior por que parecía demasiado al Ibiza y estamos hablando del segmento B al C, y 6000€ de diferencia. Yo neste momento si tuviera de cambiar de coche, yo elegiría el Cupra Leon ST de 310cv con todo el equipamiento de lo reportaje menos los neumaticos.
Un saludo
Dios!!!Que volante!Me encanta!
Buen trabajo Guille, pero sigo extrañado cuando me dijiste que el 2.3 ecoboost no es el mismo motor que llevaban los MPS 2.3 mzr disi turbo con diferente culata y turbo yo pensaba que el chasis del mazda 6 se utilizo en el mondeo y el motor del mps en el RS Y ST venideros por Ford..ya que sino recuerdo mal ford volvo y mazda compartían piezas y plataformas. un saludo
Pues si no son el mismo poco les falta, tienen exactamente la misma cilindrada, mismo diámetro de cilindros y misma carrera. Inyección directa, bloque y culata en aluminio. Aunque cuadren los datos, puede que no sean el mismo. El que sabe es Guille
Muy buen análisis del Cupra León. Esperando con impaciencia, la prueba del Focus ST 2022 restailing?.
El León tiene 5 cm más entre ejes, lo cual puede ser mejor o peor dependiendo del uso.
Que tranquilidad trasmites tio en tu intro
Para cuando hyundai i30n y focus st 2022??
Me flipan tus vídeos gracias Guille!
Review HYUNDAI I20 N !!!! Porfa…
Estaría bien también ver el motor 245cv TSI
Maquina fantástica. Me gustaría que probaras, o dieras tu opinión, acerca del familiar con esa mecánica. Sería la versión que se adapta más a mis necesidades ( peques y bici). Y respecto al Octavia? Saludos
Hola Guille. Lo cierto que me encanta tu sección y la manera de hablar y explicar todos los detalles y aspectos de un coche. Lo cual me lleva a la pregunta que te quiero formular y de si hay posibilidad de solucionar mi duda... Dicho esto, tengo un León FR diésel de 150 cv. de la nueva generación y estoy realmente contento, pero hecho en falta que debajo de la pantalla central, en la parte donde seleccionar el volumen y temperatura del clima no lo hayan hecho iluminado cuando se hace de noche... Y también me quejo por su comportamiento en curvas rápidas, ya que el coche tiende a rebotar en la parte trasera... Si no recuerdo mal, creo que lleva suspensión independiente y no el multibrazo clásico que llevaban antaño los Seat León y ahora los Cupra León... Habría algún modo o taller que pudiera cambiar el sistema por los clásicos multibrazos...??? Sería un derroche, o incluso, me perjudicaría la garantía...??? Espero que puedas sacarme de dudas y nada, a seguir igual, que nos tienes a muchos enganchados a tu canal... Saludos cordiales.
Como puede ser que no tengas un video del RS3 en el canal? O yo no lo encuentro
Muy bueno. Pregunta? Tiene el mismo turbo que el familiar o el Formentor 310cv?
jajaja me ha encantado el detalle de tapar el velocímetro, me encantan tus videos tío. Buen trabajo
Guille ya habeis probado el cupra st de 310 cv 4drive???el modelo para 2022
Muy bien video como siempre 👌, una pregunta, se le podría montar el subchasis delantero de aluminio del golf gti clubsport? Un saludo.
Seguramente sí. La inmensa mayoría de piezas, por no decir todas, son intercambiables. De hecho ya en la generación anterior había gente que la montó para aligerar algo en uso de circuitos.
Guille!!!! A parte del motor, que diferencias reseñables hay entre este Cupra y el de 245 CV gasolina? Consumos, tacto, chasis. Lo que se te ocurra que es importante. Muchas gracias, sois grandes!!!
13:30 y salen los aros de Audi en las pinzas Brembo. Hay cosas que no cambian...
Entonces el focus st es 5000-9000€ mas barato,con peores frenos y con menos comodidad, pero mucho mas divertido. Tremenda review/video como siempre , el mejor contenido de motor hispanohablante de largo!
El focus st restyling, según la prensa, parte ahora de 38.000 euros.
@@pokest225 menuda pena, a mi personalmente el restyling no me gusta, pierde los asientos recaro, mandos físicos y un diseño sin carácter ni personalidad, 38k€ encima…
Algun video sobre honda en este canal?
Una prueba muy buena como siempre, esta la estaba esperando para ver tu opinión.
El Cupra R de la generación anterior es más exclusivo, tiene 10cv más y no se ven casi (solo hay 799). Yo teniendo el Leon Cupra 300 de esa generación (que compré por 24k€ con solo 20k km y buckets) y habiendo probado este nuevo, elegiría el R sin dudas. No se como están hoy en día, hace un año estaban por 33k€ con pocos km.
Además, todos los botones son físicos. Ah, y hay opción a cambio manual!
Me apuesto un sugus a que en el desarrollo del vídeo no te vas a poder resistir a mencionar el motor VZ5...
Jajajajajajaja
He perdido...dime Guille a dónde te mando un paquete de sugus edition 😜
Gracias, ahora tuve que bajar a comprar unos Sugus®
Precioso y esta genial en cuanto a puesta a punto. Pero me parece extraño que sigamos con el mismo 2.0 de gasolina turbo con 300 cv como la generación anterior. Se echa en falta un salto en cuanto a potencia… un motor distinto algo de evolución. Me parece lo mismo de siempre con otro envoltorio. Un saludo.
Evolución. Estrena la 4a evolución de ese motor. Diferente turbo, retoques de inyección, electrónica... Más potencia en tracción delantera ya no beneficia.
@@pokest225 ah si?? Y por que el type R tiene 320 cv? Me lo explicas?
@@ealonso5653 ¿y por qué sólo subieron 10cv del anterior a este? Porque más no era aprovechable. Puedes poner manguetas especiales, dar caídas... Pero si no vas a velocidades medias o altas, tienes dificultades para pasar la potencia al suelo en curva. Y eso sí, siempre en condiciones de seco. Si no olvídate.
@@pynzeta lo de retokes de inyección electrónica etc es lo que te han contado a ti en el concesionario. Es el mismo motor con la misma electrónica en un coche q ahora vale 8000 pavos mas. Y subir 10 cv solamente es por politica q no te has enterado. Por gente como tu se venden coches. Tendras un eléctrico encima y defenderas el cambio climatico.. que horror
@@pynzeta jaaaaaaajaaaaa un cupra pero solo para la entrada tienes