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Au delà des histoires, j’adore tes textes sur Carjager. Tu dois y passer des plombes. Autant Octane, je me fous un peu du nombre de piles AAA dans la dernière Duracell GT, autant ta façon de rapporter l’histoire et les prismes que tu empruntes pour l’aborder sur Carjager, c’est toujours vraiment très chouette. Merci bcp.
Aaaah ! La Manta 😍😊🤗 ! Je me rappelle encore du jour où ma Mère est rentrée à la maison en annonçant : "Ca y est, on a commandé une Opel Manta 😀". Mon Frère et Moi n'avons pas eu le temps de sauter au plafond avant qu'Elle n'ajoute : "Euh... non. Pas une Manta, une Kadett 😅". Ce traumatisme infantile reste encore gravé en Moi 😳🥺😢😭.. .. 😄
Mon père a acheté une version 1600S en 1973 qu'il conserve encore. Je la trouve toujours magnifique! A la même époque mon parrain avait une Capri de la même cylindrée. J'ai donc eu la chance de bien connaître les deux. Un petit regret qu'une si grande partie de cette vidéo soit dédiée à la Capri qui avait pourtant déjà fait l'objet d'une vidéo entière. Mais je tiens à terminer en vous félicitant pour votre travail que j'apprécie beaucoup
Les coupés des années 60 et début 70 étaient vraiment beaux toutes nationalités confondues. Celle là ressemble a une mini muscle car tout en ayant une silhouette très fine . J'ai toujours aimé.
Opel a cette époque c était Général Motor et la Manta était un coupé taillé pour l Europe avec moteur 1.6 l et 1.9 l ce qui était déjà pas mal, rien à voir bien sûr avec une Mustang v8 mais c était un véhicule agréable à conduire ( comparé aux véhicules de cette époque bien sur) .J ai commencé ma carrière de mécanicien en 1977 chez Opel .😊
ce qui est fou aujourd'hui c'est l'uniformisation de la société ..en matière d'automobile, plus on avance dans le temps, moins on a le choix de se différencier .. a cette epoque, on pouvait acheter un coupé, une berline, un break, un cabriolet ... aujourd'hui il reste quoi chez les constructeurs généralistes ?
On a toujours le choix... On peut prendre un petit SUV.... Un gros SUV .... Un SUV "coupé" .... Quoi vous n'aimez pas les SUV ? Mais vous êtes fou Monsieur ! Un véhicule moins bon que la berline équivalente, plus lourd, moins aérodynamique pour plus cher y a rien de mieux....
Encore Merci, après avoir parlé des Renault 15/17, Ford Capri et Opel Manta il reste encore sauf erreur la fiat 124 coupé et la Toyota Célica. Merci d'avance nous sommes plusieurs ado des années 60/70 à te suivre alors si tu peux nous faire plaisir.
Capri, Manta A, Fiat 124 coupé, en dépit de performances modestes, voire faméliques, il nous reste trois jolis petits coupé témoins d'une époque révolue et le plaisir de leur redonner vie en les conduisant dans le respect de leurs limites vite atteintes, rien que pour le plaisir et l'esthétique réussie de ces trois modèles... Ballades tranquilles, plutôt que fanfaronnades rageuses seront de mise, mais ça peut être très sympa aussi, surtout au prix du carburant aujourd'hui et compte tenu de l'âge mécanique respectable de ces belles d'avant-hier ! 🙂
Une B GT/E en 1978 n'avait rien de famélique en comparaison du parc roulant à l'époque... un rapport poids puissance très bon, une aérodynamique meilleure ... et ça tenait la route.
@@claudius5979 exact, mais les voitures offrant cela à ce prix-là n'étaient pas légion à cette époque... la B était surement meilleure à bien des points de vue que la A, mais je préfère nettement la ligne du modèle A, malgré une mécanique souvent bien modeste et une tenue de route... Disons, très "Opel" de l'époque 🙂!
Passionné d'automobiles depuis toujours, j'apprécie énormément votre chaîne. Merci beaucoup pour cette superbe video. À nouveau, très précise et documentée. J'ai connu cette auto (GT/E jaune d'or avec le capot mat) car un oncle en avait une dans les années 70. je me souviens de son côté très "coupé" et basse lorsque nous étions assis à l'intérieur. Mon père avait une R16 TS de 1972 (verte foncée) et on se faisait des ballades... Sportives 😊 Ensuite cet oncle a acheté un coupé Audi version 5S rouge. Magnifique sonorité du 5 cylindres et nous avions une 200 Turbo. Belle époque. Merci encore pour votre travail. Un vrai bonheur à regarder. Bien à vous. Jim.
Au lancement de la Manta, j'avais 17 ans, j'étais passionné par les bagnoles et... abonné à "l'Auto-Journal". Ce qui est extraordinaire avec cette vidéo (et quelques autres), c'est que je me revois ouvrant mon Auto-Journal (qui arrivait dans la boite aux lettres dans une grande enveloppe jaune) et découvrant cette Opel Manta, séduit par cette ligne "sportive", et l'admirant ensuite dans les rues, la comparant avec la Ford Capri qui, elle, m'avait séduit par son pli de carrosserie latéral partant du capot et finissant au passage de roue arrière. Votre commentaire, à la fois admiratif et un brin ironique, traduit vraiment ce que nous ressentions à l'époque, quand les nouveaux modèles avaient une personnalité, un style, se laissaient couver du regard, ou examiner avec curiosité. Pourquoi les designers de la Peugeot 504 avaient-ils voulu cette cassure du coffre arrière ? Pourquoi ceux de la R12 avaient-ils fait remonter le pavillon vers l'arrière, puis redescendre la lunette et le coffre en une ligne courbe quasiment continue ? Ces petites caractéristiques, pas nécessairement esthétiques, finissaient par nous paraître évidentes, indispensables finalement. Il "fallait" que ce soit comme ça. Et quand un restylage survenait (pas sur ces deux-là heureusement), nous avions l'impression d'une trahison..
Merci Robin pour ce partage sur cette chaîne qui reste celle qui met le plus en avant l'étendue de ton talent journalistique et ton professionnalisme. Cdt.
J'ai une histoire toute particulière avec ce modèle. A mes 14 ans, un con qui roulait à 80km/h au lieu de 50 en ville m'a renversé devant les yeux de ma maman... J'ai eu de la chance de ne pas y être passé ce jour là. Là voiture elle à fini à la casse. Le mec lui, aucune idée. Il est quand même venu s'excuser auprès de moi sur mon lit d'hôpital. 😅 Malgré tout j'aime bien cette voiture.
@@AlpineA442 oui c'est pour ça que malgré les dégâts que cette voiture m'a infligé j'aime quand-même ce modèle. Je pense que le con qui était ce jour là a son volant à du retenir la leçon. Il était vraiment mal et conscient d'avoir fait une énorme connerie.
Sniff j'avais une GTE verte métal et noire avec des grosses roues déportées (en 15 hi,hi ) qui remplissaient bien les ailles, magnifique...je l'ai vendue en 90 pour une poignée de cerises. Quel regret, et malheureusement je ne regrette pas que celle là😔😔merci bonne vidéo
J'ai eu une Manta B CC GTJ, super petite auto. Je l'ai gardé quelques temps et j'ai adoré sa conduite, le looooooooooong capot façon type E, mais avec un moteur de mobylette (1300cc et 75cv). Le plus bluffant c'était la direction, pas assistée mais d'une souplesse ! Même à l'arrêt c'était facile de tourner les roues (en même temps avec un 4 pattes de 75cv logé sous la baie de pare brise, forcement que le train avant souffre pas du poids). J'ai toujours adoré sa conduite, son levier de vitesse incliné "a l'américaine", ses compteurs illisibles de nuit mais tellement charmant avec la pression huile, batterie, essence, température, compte tour jusqu'a 6500trm) et surtout son pont arrière rigide très joueur ! Non je la regrette pas, une excellente voiture que j'ai fait la connerie (et oui....) de vendre. J'espère que leurs côte ne sera pas démentiel, j'avais eu la mienne avec 94000km certifié a 2000€ en moyenne état, maintenant c'est difficile Si vous voulez une voiture fiable, sympa à conduire, avec une sonorité un peu sportive d'origine, un look de grosse gt performante mais qui double avec difficulté une 125 gaz à fond, alors je vous la conseille !
Superbe auto. Quelle ligne !!!! Il y avait aussi une version 2,8l..merci pour cette vidéo. La nouvelle capri qu'elle horreur. Faite du resto mode merci
Le style de la Manta B était très voisin de celui de la Chevrolet Monza, Oldsmobile Starfire et de la Buick Skyhawk, ses cousines GM. Avant dropsnop, arceau central intégré et design, feux arrière, profil ...
C'est sur ce modèle que le tunning à commencé. il n'était pas rare d'en voir avec une queue de raton laveur accrochée à l'antenne radio. Le style General Lee
Bonjour. En Allemagne on raconte que : Tout propriétaire d'une Manta s’appelle Manfred, porte des Santiags, mets une queue de renard sur l'antenne ou au minimum comme porte clefs et est accompagné ou en couple avec une coiffeuse blonde au jeux blues. Ayant vécu 15 ans dans le Sud de l'Allemagne à partir des années 85, je peux vous confirmer que cela correspondait vraiment en 95% des cas. C'est fou comment des stéréotypes peuvent naître. Petite blague de l’époque : Pourquoi les proprio de Manta mettent ils un ballot de paille sur le siège avant ? Le plus important c'est que c'est une blonde.😉 Bien à vous et bonne journée.
7:47 Eh non, cher camarade, il y eut la Opel Manta TE 2800 qui était équipée du moteur 6 cylindres des Opel commodore GS et GS/E équipé de 2 carburateurs double corps, développant 142cv et 216Nm. Sur ce, très beau reportage / hommage, bravo et merci ! 😉
@@pascallavigne3683 la sponso n'est pas le problème, c'est plus qu'un quart de la video c'est juste des images de la video qu'il a fait sur capri, pour dépasser les 10 minutes... un peu feignant le Romain. Il aurait pu parler de la manta en rally par exemple pour faire ses 10mn (qui permet une meilleur monétisation)
Bonjour mon grand. De nouveau merci pour cette super vidéo sympa. 👍🏼 Je regrette cependant que tu aies ainsi zappé la Manta B (phase 2...), tout aussi ludique et élégante. Très élégante, se raprochant un peu plus des standards americains du groupe GM. En effet, la seconde phase était plus riche en terme de versions, comme tu l'as dit, mais elle avait su évoluer au fil des années et ma Manta S -an. mod. 1978- m'a laissé de bons souvenirs malgré son petit 1300 cc. L'auto n'était pas lourde, en fait. 😉 Je me souviens comme si c'était hier des réactions de l'entourage qui la découvraient : Un capot noir mat à n'en plus finir, un volant sport, un levier de vitesses très court, des sièges baquets, des roues au look très typé, une position de conduite très 'au plancher', des stickers noirs et le charme opérait immédiatement ! 😅 Dans la tête des gens qui la découvraient, cette voiture était forcément destinée à battre des records de vitesse ou à relier un point A à un point B à la vitesse d'un avion de chasse... 😅 Pourtant dans ma tête, les performances étaient correctes, sans être époustouflantes : 160 à 165 km/h à fond sur l'autoroute, une accélération raisonnable, sans plus, et un train arrière qui jouait les patineuses artistiques dès les premières pluies !!! 😂 Ce fichu train arrière baladeur t'apprenait à piloter, vite et sans condition, sinon tu te mettais joliment au tas après quelques travers mémorables ... 🤣 Le talon-pointe, le contre-braquage, pendant le rétrogradage et la ré-accel' devenaient une habitude, non sans plaisir, d'ailleurs..., bien au contraire, je te l'avoue ! 😂 Cependant j'ai trouvé une solution pour la stabiliser, pour des raisons de sécurité 'en famille' puisque nous avons conservé cette voiture fantastique durant de nombreuses et belles années tout comme le beauf' qui lui possédait encore sa Version A de 1973 ou 1974, moteur 1.2... La sienne était une S orange et intérieur Skaï noir du plus bel effet, tandis que la mienne était vert métallisé, décos noires, et intérieur Skaï et tissu beige... Nos deux voitures étaient bluffantes et faisaient le show lorsqu'on sortait ensemble (entre Manta-s-). Plus tard, je montais des jantes de Kadett GT/E à déport large et des Dunlop SP Sport 185/70/13 ... La belle était ainsi collée à la route..., du moins à l'arrière. 😉 L'avant était bien plus gérable grâce à son ressenti très prononcé sur la nature du sol et l'adhérence du moment ... 👍🏼 J'aurais bien troqué ma Manta S contre une magnifique Manta 'Guy Frèquelin', qui lui apposa sa signature après 1 puis 2 puis 3 championnats du monde des rallyes !!! -(Merci Monsieur Guy ! Bravo ... )-. 🤔 Mais revenons à nos 'Manta'... Globalement donc, une très bonne voiture, ludique, très fiable et pas inconfortable du tout, à l'instar de sa concurrente la Capri (GM England... Tiens donc...😁)qui, par ailleurs, avait les mêmes défauts d'adhérence 'under the rain'... 😅 Quel plaisir, quel bonheur, ces 'Zautos' !!! Inimitables coupés de la belle époque..., on adore !!! 💕 Aujourd'hui, on nous vend du rêve... 🤔 On achète des 💩 ! 😭 Aucun d'entre nous ne parle plus de plaisir et/ou de bonheur au volant ... 😪 Triste époque automobile 💩'hic ! 🤮 Merci à toi. A bientôt... 😉
A l'époque (fin des années '70), la gendarmerie belge avait lancé un appel d'offre pour acquérir des voitures d'interception rapide sur autoroute. Sans pouvoir la citer (marché public oblige...) les pandores voulaient des Porsche, d'autant que les liens entre l'importateur et l'administration étaient plus qu'étroit, e.a. via les Kombi VW qui étaient utilisés à toutes les sauces. Croyant couper l'herbe sous le pied des autres prétendants, le cahier des charges précisait "moteur 6 cylindres". La rumeur dit que c'était sans compter sur l'ingéniosité de l'importateur Opel qui proposa "en fabrication spéciale" la Manta avec le moteur de la Monza. Voyant ainsi s'échapper leur rêve de rouler en Porsche, les gendarme apportèrent très vite une précision au cahier des charges: "le moteur devra être placé à l'arrière". L'histoire des fabrications spéciales se retrouvera plus tard avec les fameuses Golf GTI de la même gendarmerie, déclinées spécialement en version 5 portes.
Bonjour à toi, Super documentaire sur opel manta. Jen possède une depuis 2004 une 1600sr légèrement customisé par son premier propriétaire. Qui est toujours comme je les acheté depuis. A par le freinage légèrement modifié sur la base de la manta b. Se véhicule procure toujours autant de plaisir à son volant et au regard de gens qu'on croise. Après la version à piles 🔋 pour moi n'aura pas autant de charme.
Avant cette soporifique A qui ne doit son succès qu'à son prix, c'est la Manta B qui vient immédiatement à l'esprit. Aussi bien pour ses vraies performances que pour son parcours en compétition avec Guy Fréquelin.
Etait-ce un sujet sur la Manta ou la Capri. Je vois qu'il n'y a pas que Ford et Opel qui font du recyclage! Malgré tout j'aimes bien votre chaine. Merci pour tous vos sujets. Amicalement!
Une belle carrosserie sur une base de berline classique, la recette est simple et efficace, à l'image de la Capri !!! Pour le côté sportif fallait se tourner vers les modèles spéciaux... Mais ça permettait de se faire plaisir, tout le contraire des clones d'aujourd'hui !!!
Superbe auto. Une des Opel les plus réussie de tous les temps. Elle me fait penser à une Chevrolet Vega en plus belle et plus réussie. Un vrai collector.
Je suis ravi du design et visage moderne apposé sur la manta (même si elle est électrique). Il en faut pour tout les goûts donc c’est bien de rester un peu neutre dans les vidéos parfois 😅
Autant je n'ai jamais été fan de la marque à l'éclair, que ce soit pour les designs intérieur et extérieur, les châssis souvent dépassés par la motorisation quand bien même celle-ci était souvent peu élaborée et poussive et surtout par l'image de voiture de prolo qui veut s'offrir une allemande bon marché qu'elle véhicule, autant il y a eu quelques traits de génie à Rüsselsheim concernant un ou plusieurs de ces points et la GT ainsi que les Manta, particulièrement cette version A, en font indéniablement partie. De même que les Lotus Omega, Calibra et Speedster sur base de Lotus Elise qui leur ont succédé. Quand on pense que de nos jours, le label GT/E ou GS/E qui se sont tellement distingués en rallyes dans les années 70 désignent des versions électriques ou hybrides, quelle trahison de leur propre histoire et quelle escroquerie pour la clientèle !
Petit détail, la 504 est d'une gamme au dessus et à toujours eu un positionnement plus luxueux. La concurrente de chez Peugeot était plutôt la 204/304. Un autre détail, il ne faut pas se plaindre de l'évolution du marché. À l'époque, l'achat était décidé par les hommes, et maintenant, par les femmes. Et c'est bien connu, les hommes apprécient la beauté et les femmes, la taille.
C'était le bon temps ces petits coupés 4 places même un peu sous motorisés, accessibles à des prix raisonnables, et disponibles dans des teintes tellement moins ternes que de nos jours. Un coupé doit-il forcément disposer d'une avalanche de chevaux, surtout vu les limitations de vitesses actuelles et les nombreuses zones limitées à ...30 km/h ?? Désormais le choix se limite presque uniquement à des SUV..... Adieux la diversité des carrosseries, sauf pour des marques très chères comme Mercedes, BMW ou Audi qui proposent encore aussi des coupés et des cabriolets. Vincent
Pourquoi polluer le sujet Manta avec la Capri déjà évoquée ? Bref... aujourd'hui c'est SUV à tous les étages, plus de coupés ou cabriolet. Souvenez vous que Peugeot avait au catalogue, la même année, RCZ + 207 Cc + 308cc + coupé 407... ça laisse rêveur...
Globalement, j'ai toujours trouvé la plupart des Opel bien moches ( je me demandais s'il y avait vraiment une équipe de designers chez ce constructeur ). Mais cette Manta fait partie des exceptions. On la remarquait dans la rue avec son nez de requin et la fluidité de la partie arrière; elle donnait vraiment l'illusion d'avoir un caractère sportif. En revanche, comme vous le dites, les liaisons au sol, ce n'était pas le Nirvana (sans parler de l'accès et de l'habitabilité aux places arrières, avec un kolossal tunnel de transmission ).
3 minute de pub pour un vpn sur une vidéo de 10 minute c'est clairement mais clairement abusé... Sachant que je suis youtube premium donc je me tape pas les 2 ? 3 ? Pub Google.... Bref c'est un poile abusé et les sponso vpn devrait être a la fin des vidéo...
A l’époque on se bouchait le nez face à ce genre de voiture qui paraissent maintenant nostalgiquement poétiques…🤔 De là en faire un collector… peut être pas mais un sympathique daily libéré des normes criter pourquoi pas ?
![FORD CAPRI : L'Histoire derrière la Légende [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/okRjdOZXxCo/mqdefault.jpg)
![FORD CAPRI : L'Histoire derrière la Légende [AUTOKULTUR]](/img/tr.png)
![RENAULT 12 GORDINI : Pourquoi Personne n'en Voulait ? [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/_IgvB6AsSGA/mqdefault.jpg)
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Au delà des histoires, j’adore tes textes sur Carjager. Tu dois y passer des plombes. Autant Octane, je me fous un peu du nombre de piles AAA dans la dernière Duracell GT, autant ta façon de rapporter l’histoire et les prismes que tu empruntes pour l’aborder sur Carjager, c’est toujours vraiment très chouette. Merci bcp.
C’est pour ça qu’on est abonné , enfin entre autres ❤
Aaaah ! La Manta 😍😊🤗 ! Je me rappelle encore du jour où ma Mère est rentrée à la maison en annonçant : "Ca y est, on a commandé une Opel Manta 😀". Mon Frère et Moi n'avons pas eu le temps de sauter au plafond avant qu'Elle n'ajoute : "Euh... non. Pas une Manta, une Kadett 😅". Ce traumatisme infantile reste encore gravé en Moi 😳🥺😢😭.. .. 😄
😅 😂 🤣
Mon père a acheté une version 1600S en 1973 qu'il conserve encore. Je la trouve toujours magnifique!
A la même époque mon parrain avait une Capri de la même cylindrée. J'ai donc eu la chance de bien connaître les deux.
Un petit regret qu'une si grande partie de cette vidéo soit dédiée à la Capri qui avait pourtant déjà fait l'objet d'une vidéo entière.
Mais je tiens à terminer en vous félicitant pour votre travail que j'apprécie beaucoup
Les coupés des années 60 et début 70 étaient vraiment beaux toutes nationalités confondues. Celle là ressemble a une mini muscle car tout en ayant une silhouette très fine . J'ai toujours aimé.
Opel a cette époque c était Général Motor et la Manta était un coupé taillé pour l Europe avec moteur 1.6 l et 1.9 l ce qui était déjà pas mal, rien à voir bien sûr avec une Mustang v8 mais c était un véhicule agréable à conduire ( comparé aux véhicules de cette époque bien sur) .J ai commencé ma carrière de mécanicien en 1977 chez Opel .😊
ce qui est fou aujourd'hui c'est l'uniformisation de la société ..en matière d'automobile, plus on avance dans le temps, moins on a le choix de se différencier .. a cette epoque, on pouvait acheter un coupé, une berline, un break, un cabriolet ... aujourd'hui il reste quoi chez les constructeurs généralistes ?
On a toujours le choix... On peut prendre un petit SUV.... Un gros SUV .... Un SUV "coupé" .... Quoi vous n'aimez pas les SUV ? Mais vous êtes fou Monsieur ! Un véhicule moins bon que la berline équivalente, plus lourd, moins aérodynamique pour plus cher y a rien de mieux....
Et tout ça en gris mat 🤮
@@olivierlenaerts-gf8jv c'est exactement ça ... et c'est la deprime ... l'automobile est en train d'agoniser sous nos yeux
Au moins on n'a pas de malus écologique à payer.
@@olivierlenaerts-gf8jvqu'est-ce qui est moins pratique qu'un SUV et moins dynamique qu'un coupé ? Un SUV coupé !
Merci pour la vidéo sur la Manta, c'était une de mes voitures préférées quand j'étais gamin.
Pareil !
Mantra et non Manta.... Inculte va 😊
@@Jackprodsuceur sans personnalité
C'est l'une des voitures qui m'a fait rêver quand j'étais gamin.
Moins que la Capri, mais elle était sur le peloton de tête 👍👍👍👍👍
Encore Merci, après avoir parlé des Renault 15/17, Ford Capri et Opel Manta il reste encore sauf erreur la fiat 124 coupé et la Toyota Célica. Merci d'avance nous sommes plusieurs ado des années 60/70 à te suivre alors si tu peux nous faire plaisir.
Capri, Manta A, Fiat 124 coupé, en dépit de performances modestes, voire faméliques, il nous reste trois jolis petits coupé témoins d'une époque révolue et le plaisir de leur redonner vie en les conduisant dans le respect de leurs limites vite atteintes, rien que pour le plaisir et l'esthétique réussie de ces trois modèles... Ballades tranquilles, plutôt que fanfaronnades rageuses seront de mise, mais ça peut être très sympa aussi, surtout au prix du carburant aujourd'hui et compte tenu de l'âge mécanique respectable de ces belles d'avant-hier ! 🙂
Et Peugeot 204 coupé, 304 coupé, R15 et R 17, Simca 1000 coupé puis Simca 1200 S coupé.
@@crishamedet4834 Oui, bien sur, mais toutes les citer aurait pris 50 lignes ! 🙂 On peut aussi inclure la Panhard 24.
Une B GT/E en 1978 n'avait rien de famélique en comparaison du parc roulant à l'époque... un rapport poids puissance très bon, une aérodynamique meilleure ... et ça tenait la route.
@@claudius5979 exact, mais les voitures offrant cela à ce prix-là n'étaient pas légion à cette époque... la B était surement meilleure à bien des points de vue que la A, mais je préfère nettement la ligne du modèle A, malgré une mécanique souvent bien modeste et une tenue de route... Disons, très "Opel" de l'époque 🙂!
Étant fan de la marque (oui je sais... Opel c'est gna gna gna...😂😂😂) merci d'avoir mis une Opel sur le devant. 🥰
Comment sa Opel c'est gna gna gna ?
A cette époque, Opel faisait rêver. J’aimais bien l’Opel Ascona.
Version berline de la Manta A.
Toutes les Opel de cette époque étaient très jolies !!!
Passionné d'automobiles depuis toujours, j'apprécie énormément votre chaîne.
Merci beaucoup pour cette superbe video. À nouveau, très précise et documentée.
J'ai connu cette auto (GT/E jaune d'or avec le capot mat) car un oncle en avait une dans les années 70. je me souviens de son côté très "coupé" et basse lorsque nous étions assis à l'intérieur. Mon père avait une R16 TS de 1972 (verte foncée) et on se faisait des ballades... Sportives 😊
Ensuite cet oncle a acheté un coupé Audi version 5S rouge. Magnifique sonorité du 5 cylindres et nous avions une 200 Turbo.
Belle époque.
Merci encore pour votre travail. Un vrai bonheur à regarder.
Bien à vous. Jim.
"mat"
Au lancement de la Manta, j'avais 17 ans, j'étais passionné par les bagnoles et... abonné à "l'Auto-Journal". Ce qui est extraordinaire avec cette vidéo (et quelques autres), c'est que je me revois ouvrant mon Auto-Journal (qui arrivait dans la boite aux lettres dans une grande enveloppe jaune) et découvrant cette Opel Manta, séduit par cette ligne "sportive", et l'admirant ensuite dans les rues, la comparant avec la Ford Capri qui, elle, m'avait séduit par son pli de carrosserie latéral partant du capot et finissant au passage de roue arrière. Votre commentaire, à la fois admiratif et un brin ironique, traduit vraiment ce que nous ressentions à l'époque, quand les nouveaux modèles avaient une personnalité, un style, se laissaient couver du regard, ou examiner avec curiosité. Pourquoi les designers de la Peugeot 504 avaient-ils voulu cette cassure du coffre arrière ? Pourquoi ceux de la R12 avaient-ils fait remonter le pavillon vers l'arrière, puis redescendre la lunette et le coffre en une ligne courbe quasiment continue ? Ces petites caractéristiques, pas nécessairement esthétiques, finissaient par nous paraître évidentes, indispensables finalement. Il "fallait" que ce soit comme ça. Et quand un restylage survenait (pas sur ces deux-là heureusement), nous avions l'impression d'une trahison..
Une vidéo sur l’XJS serait intéressante et méritée
POA a déjà fait un très beau reportage sur une magnifique Jaguar XJ, V 12 deux portes je crois.
Merci Robin pour ce partage sur cette chaîne qui reste celle qui met le plus en avant l'étendue de ton talent journalistique et ton professionnalisme. Cdt.
Merci beaucoup Robin, c était passionnant comme d habitude. La Manta me faisait rêver quand j étais jeune, son look très sportif
J'ai une histoire toute particulière avec ce modèle. A mes 14 ans, un con qui roulait à 80km/h au lieu de 50 en ville m'a renversé devant les yeux de ma maman... J'ai eu de la chance de ne pas y être passé ce jour là. Là voiture elle à fini à la casse. Le mec lui, aucune idée. Il est quand même venu s'excuser auprès de moi sur mon lit d'hôpital. 😅
Malgré tout j'aime bien cette voiture.
Une voiture ne peut pas être reconnu responsable du c...... qui la conduit.😂😂😂😂😂
@@AlpineA442 oui c'est pour ça que malgré les dégâts que cette voiture m'a infligé j'aime quand-même ce modèle. Je pense que le con qui était ce jour là a son volant à du retenir la leçon. Il était vraiment mal et conscient d'avoir fait une énorme connerie.
Sniff j'avais une GTE verte métal et noire avec des grosses roues déportées (en 15 hi,hi ) qui remplissaient bien les ailles, magnifique...je l'ai vendue en 90 pour une poignée de cerises. Quel regret, et malheureusement je ne regrette pas que celle là😔😔merci bonne vidéo
Toujours impeccable tes vidéos. La manta me rappelle de bon souvenir
La Manta A, la plus réussie ?
@@crishamedet4834 la gse
J'ai eu une Manta B CC GTJ, super petite auto. Je l'ai gardé quelques temps et j'ai adoré sa conduite, le looooooooooong capot façon type E, mais avec un moteur de mobylette (1300cc et 75cv). Le plus bluffant c'était la direction, pas assistée mais d'une souplesse ! Même à l'arrêt c'était facile de tourner les roues (en même temps avec un 4 pattes de 75cv logé sous la baie de pare brise, forcement que le train avant souffre pas du poids). J'ai toujours adoré sa conduite, son levier de vitesse incliné "a l'américaine", ses compteurs illisibles de nuit mais tellement charmant avec la pression huile, batterie, essence, température, compte tour jusqu'a 6500trm) et surtout son pont arrière rigide très joueur ! Non je la regrette pas, une excellente voiture que j'ai fait la connerie (et oui....) de vendre. J'espère que leurs côte ne sera pas démentiel, j'avais eu la mienne avec 94000km certifié a 2000€ en moyenne état, maintenant c'est difficile
Si vous voulez une voiture fiable, sympa à conduire, avec une sonorité un peu sportive d'origine, un look de grosse gt performante mais qui double avec difficulté une 125 gaz à fond, alors je vous la conseille !
Superbe auto. Quelle ligne !!!! Il y avait aussi une version 2,8l..merci pour cette vidéo. La nouvelle capri qu'elle horreur. Faite du resto mode merci
Très sympa, notamment la découverte des protos ayant présidé au dessin de la + réussie des Manta
La Manta A s'inspirait clairement des muscle cars américaines (hormis sous le capot) alors que la Manta B arborait un style bien plus européen
Le style de la Manta B était très voisin de celui de la Chevrolet Monza, Oldsmobile Starfire et de la Buick Skyhawk, ses cousines GM. Avant dropsnop, arceau central intégré et design, feux arrière, profil ...
La belle époque de l'automobile avec beaucoup de coupés, de cabriolets, de breaks....
C'est sur ce modèle que le tunning à commencé.
il n'était pas rare d'en voir avec une queue de raton laveur accrochée à l'antenne radio.
Le style General Lee
Bonjour.
En Allemagne on raconte que :
Tout propriétaire d'une Manta s’appelle Manfred, porte des Santiags, mets une queue de renard sur l'antenne ou au minimum comme porte clefs et est accompagné ou en couple avec une coiffeuse blonde au jeux blues.
Ayant vécu 15 ans dans le Sud de l'Allemagne à partir des années 85, je peux vous confirmer que cela correspondait vraiment en 95% des cas.
C'est fou comment des stéréotypes peuvent naître.
Petite blague de l’époque :
Pourquoi les proprio de Manta mettent ils un ballot de paille sur le siège avant ?
Le plus important c'est que c'est une blonde.😉
Bien à vous et bonne journée.
@@danielvanhentenrijck5996😅ç a me fait rire mais ça ne m'étonne pas trop. Je ne sais pas mais on reconnait un proprio de manta à sa coupe MULET
Vraiment jolie comme design 👍
7:47 Eh non, cher camarade, il y eut la Opel Manta TE 2800 qui était équipée du moteur 6 cylindres des Opel commodore GS et GS/E équipé de 2 carburateurs double corps, développant 142cv et 216Nm.
Sur ce, très beau reportage / hommage, bravo et merci ! 😉
Ah oui, la Manta, je l'avais oubliée celle-là ! Merci.
entre la sponso et les images de la capri , vous pouvez commencer a la moitié de la video....
Oui mais au moins, la vidéo propose du contenu gratuit….et de façon régulière. Il existe une version premium de YT pour pallier à ce « problème » 😊
@@pascallavigne3683 la sponso n'est pas le problème, c'est plus qu'un quart de la video c'est juste des images de la video qu'il a fait sur capri, pour dépasser les 10 minutes... un peu feignant le Romain. Il aurait pu parler de la manta en rally par exemple pour faire ses 10mn (qui permet une meilleur monétisation)
@@papydavflatland2568 OUI ! la Manta des rallyes !!!
En 6 cylindres, on a eu la TE 2800, certes ce n'est pas officiellement une Opel, mais elle a le mérite d'exister
J'ai beaucoup aimé mes Capri, une 1.6 S de 1977 (mk2) et une 2000 GT XLR V6 de 1971. (mk1)
Bonjour mon grand.
De nouveau merci pour cette super vidéo sympa.
👍🏼
Je regrette cependant que tu aies ainsi zappé la Manta B (phase 2...), tout aussi ludique et élégante.
Très élégante, se raprochant un peu plus des standards americains du groupe GM.
En effet, la seconde phase était plus riche en terme de versions, comme tu l'as dit, mais elle avait su évoluer au fil des années et ma Manta S -an. mod. 1978- m'a laissé de bons souvenirs malgré son petit 1300 cc.
L'auto n'était pas lourde, en fait.
😉
Je me souviens comme si c'était hier des réactions de l'entourage qui la découvraient :
Un capot noir mat à n'en plus finir, un volant sport, un levier de vitesses très court, des sièges baquets, des roues au look très typé, une position de conduite très 'au plancher', des stickers noirs et le charme opérait immédiatement !
😅
Dans la tête des gens qui la découvraient, cette voiture était forcément destinée à battre des records de vitesse ou à relier un point A à un point B à la vitesse d'un avion de chasse...
😅
Pourtant dans ma tête, les performances étaient correctes, sans être époustouflantes : 160 à 165 km/h à fond sur l'autoroute, une accélération raisonnable, sans plus, et un train arrière qui jouait les patineuses artistiques dès les premières pluies !!!
😂
Ce fichu train arrière baladeur t'apprenait à piloter, vite et sans condition, sinon tu te mettais joliment au tas après quelques travers mémorables ...
🤣
Le talon-pointe, le contre-braquage, pendant le rétrogradage et la ré-accel' devenaient une habitude, non sans plaisir, d'ailleurs..., bien au contraire, je te l'avoue !
😂
Cependant j'ai trouvé une solution pour la stabiliser, pour des raisons de sécurité 'en famille' puisque nous avons conservé cette voiture fantastique durant de nombreuses et belles années tout comme le beauf' qui lui possédait encore sa Version A de 1973 ou 1974, moteur 1.2...
La sienne était une S orange et intérieur Skaï noir du plus bel effet, tandis que la mienne était vert métallisé, décos noires, et intérieur Skaï et tissu beige...
Nos deux voitures étaient bluffantes et faisaient le show lorsqu'on sortait ensemble (entre Manta-s-).
Plus tard, je montais des jantes de Kadett GT/E à déport large et des Dunlop SP Sport 185/70/13 ...
La belle était ainsi collée à la route..., du moins à l'arrière.
😉
L'avant était bien plus gérable grâce à son ressenti très prononcé sur la nature du sol et l'adhérence du moment ...
👍🏼
J'aurais bien troqué ma Manta S contre une magnifique Manta 'Guy Frèquelin', qui lui apposa sa signature après 1 puis 2 puis 3 championnats du monde des rallyes !!!
-(Merci Monsieur Guy ! Bravo ... )-.
🤔
Mais revenons à nos 'Manta'... Globalement donc, une très bonne voiture, ludique, très fiable et pas inconfortable du tout, à l'instar de sa concurrente la Capri (GM England... Tiens donc...😁)qui, par ailleurs, avait les mêmes défauts d'adhérence 'under the rain'...
😅
Quel plaisir, quel bonheur, ces 'Zautos' !!!
Inimitables coupés de la belle époque..., on adore !!!
💕
Aujourd'hui, on nous vend du rêve...
🤔
On achète des 💩 ! 😭
Aucun d'entre nous ne parle plus de plaisir et/ou de bonheur au volant ...
😪
Triste époque automobile 💩'hic !
🤮
Merci à toi.
A bientôt...
😉
05:42 ❤❤❤ Oh là là ! 07:55 Les liserons blancs ❤❤❤ Quelle élégance ❤❤❤ avec des enjoliveurs chromées❤❤❤.
Tout comme la Capri était une Mustang à l'européenne ou l'Opel GT était une Corvette à l'européenne, la Manta était une Camaro à l'européenne.
L'âge d'or d'Opel...
Avant que General Motors ne commence à s'en désintéresser ...
A l'époque (fin des années '70), la gendarmerie belge avait lancé un appel d'offre pour acquérir des voitures d'interception rapide sur autoroute. Sans pouvoir la citer (marché public oblige...) les pandores voulaient des Porsche, d'autant que les liens entre l'importateur et l'administration étaient plus qu'étroit, e.a. via les Kombi VW qui étaient utilisés à toutes les sauces. Croyant couper l'herbe sous le pied des autres prétendants, le cahier des charges précisait "moteur 6 cylindres". La rumeur dit que c'était sans compter sur l'ingéniosité de l'importateur Opel qui proposa "en fabrication spéciale" la Manta avec le moteur de la Monza. Voyant ainsi s'échapper leur rêve de rouler en Porsche, les gendarme apportèrent très vite une précision au cahier des charges: "le moteur devra être placé à l'arrière".
L'histoire des fabrications spéciales se retrouvera plus tard avec les fameuses Golf GTI de la même gendarmerie, déclinées spécialement en version 5 portes.
Un style sublime cette auto
pour moi la top c'était la gsi,j'ai faillit en acheter une quand j'était beaucoup plus jeune mais malheureusement pas les moyens à l'époque
Jolie vouture.surtout avec le capot noir mat.mais je préfère la capri..les 1er versions
Bonjour à toi,
Super documentaire sur opel manta.
Jen possède une depuis 2004 une 1600sr légèrement customisé par son premier propriétaire.
Qui est toujours comme je les acheté depuis.
A par le freinage légèrement modifié sur la base de la manta b.
Se véhicule procure toujours autant de plaisir à son volant et au regard de gens qu'on croise.
Après la version à piles 🔋 pour moi n'aura pas autant de charme.
Avant cette soporifique A qui ne doit son succès qu'à son prix, c'est la Manta B qui vient immédiatement à l'esprit. Aussi bien pour ses vraies performances que pour son parcours en compétition avec Guy Fréquelin.
Très juste.
Une vidéo sur les véhicules de Luigi Colani ?
Etait-ce un sujet sur la Manta ou la Capri. Je vois qu'il n'y a pas que Ford et Opel qui font du recyclage! Malgré tout j'aimes bien votre chaine. Merci pour tous vos sujets. Amicalement!
Entre le sponsor et la Capri, la vidéo parle finalement peu de la Manta.
Une belle carrosserie sur une base de berline classique, la recette est simple et efficace, à l'image de la Capri !!!
Pour le côté sportif fallait se tourner vers les modèles spéciaux... Mais ça permettait de se faire plaisir, tout le contraire des clones d'aujourd'hui !!!
les marques qui tentent de ressortir leurs modèles emblèmatiques en version a piles je trouve ça d'une nullité .....
Comme la Ford Mustang actuelle aussi moche que lourdissime..
@@crishamedet4834 oui entre autres
Le projet 309 d’y a quelques années était quand même magnifique
Le pire n’est pas l’électrification de modèles au patronyme historique, mais leur transformation en SUV…
@@LePadhoc je te le fait pas dire mon vieux 🤦
Une voiture magnifique. Quel dommage de ne plus avoir de petits coupés pas cher aujourd'hui.
Et bientôt une vidéo sur la Monza ?
A mon avis, tous les coupés Opel de ces années là sont devenus collectors et hautement désirables…
Encore faut-il mettre la,main dessus… 😉
Les Jacky et la rouille ont beaucoup sévi. Les beaux exemplaires sont achetés à prix d'or et partent en Allemagne.
Superbe auto. Une des Opel les plus réussie de tous les temps. Elle me fait penser à une Chevrolet Vega en plus belle et plus réussie. Un vrai collector.
0.33 : " Bien mièvre..." Oh la vache !!!!! on joue pas dans la petite cour 😄
La 504 coupé sortie en 1977 et la manta 1970 , pas la même génération.
La 504 coupé est sortie en 1969 ou 1970.
@@crishamedet4834 la 504 signée pininfarina est juste sublime 😍
un Autokultur sur la meilleure BMW jamais produite, la E39? 😊
Superbe Opel !!!
"les truchements propres à éveiller les soupçons de la maréchaussée" 👏
Je suis ravi du design et visage moderne apposé sur la manta (même si elle est électrique). Il en faut pour tout les goûts donc c’est bien de rester un peu neutre dans les vidéos parfois 😅
Vidéo toujours aussi intéressante merci ❤❤❤😂😂😂
Un coupé stylé, petite anecdote, la masse est au positif ( + )
Dommage que cette vidéo ne concerne que la moitié du temps .
La Manta est plus belle, que la Capri ou les R15 et R17.
Néanmoins, le top, c'est la VW Scirocco.
Autant je n'ai jamais été fan de la marque à l'éclair, que ce soit pour les designs intérieur et extérieur, les châssis souvent dépassés par la motorisation quand bien même celle-ci était souvent peu élaborée et poussive et surtout par l'image de voiture de prolo qui veut s'offrir une allemande bon marché qu'elle véhicule, autant il y a eu quelques traits de génie à Rüsselsheim concernant un ou plusieurs de ces points et la GT ainsi que les Manta, particulièrement cette version A, en font indéniablement partie. De même que les Lotus Omega, Calibra et Speedster sur base de Lotus Elise qui leur ont succédé.
Quand on pense que de nos jours, le label GT/E ou GS/E qui se sont tellement distingués en rallyes dans les années 70 désignent des versions électriques ou hybrides, quelle trahison de leur propre histoire et quelle escroquerie pour la clientèle !
Mon fantasme automobile ultime 🤩🤩🤩
Je me souviens que mon oncle possédait cette manta couleur rouge avec capot noir mat
La conclusion sur les hommages loupés est pertinente!
On ne donnera pas de nom, ok, on ne parlera pas de la Ford Edsel 😂😂😂
Ford Edsel ( 1957-1960). Enorme bide.
La vidéo dédiée à l’Opel Calibra arrive bientôt ?😊😉
18000 euros en prix d’aujourd’hui… ça fait rêver. On a quoi pour 18000 euros maintenant? Une Dacia Sandero d’occasion ?
Horrible les nouvelles Ford Capri et Mustang...c'est vraiment denaturer le nom!
Merci ❤
Petit détail, la 504 est d'une gamme au dessus et à toujours eu un positionnement plus luxueux. La concurrente de chez Peugeot était plutôt la 204/304.
Un autre détail, il ne faut pas se plaindre de l'évolution du marché. À l'époque, l'achat était décidé par les hommes, et maintenant, par les femmes. Et c'est bien connu, les hommes apprécient la beauté et les femmes, la taille.
Bravo !
La voiture la plus fun que j'ai eu
Je trouve que la première version est la plus belle
La Capri avec ses ressorts à lames était plus archaïque que la Manta.
La Manta, c'est l'élégance, fine et pas tapageuse.
C'était le bon temps ces petits coupés 4 places même un peu sous motorisés, accessibles à des prix raisonnables, et disponibles dans des teintes tellement moins ternes que de nos jours. Un coupé doit-il forcément disposer d'une avalanche de chevaux, surtout vu les limitations de vitesses actuelles et les nombreuses zones limitées à ...30 km/h ?? Désormais le choix se limite presque uniquement à des SUV..... Adieux la diversité des carrosseries, sauf pour des marques très chères comme Mercedes, BMW ou Audi qui proposent encore aussi des coupés et des cabriolets.
Vincent
Et pourtant à l'époque "opel manta fahrer" en Allemagne c'était pas vraiment un compliment 😅
En Allemagne, "Manta Fahrer" correspond à "beauf" en France.
Eh ben dis donc elles sont jolies tes viewveuses dans les coms 😅
Je parie que vous êtes pas prêt d’imaginer à quoi elles ressemblent dans la vraie vie.
Elles vont surtout te coûter cher. 😄
Pourquoi polluer le sujet Manta avec la Capri déjà évoquée ?
Bref... aujourd'hui c'est SUV à tous les étages, plus de coupés ou cabriolet.
Souvenez vous que Peugeot avait au catalogue, la même année, RCZ + 207 Cc + 308cc + coupé 407... ça laisse rêveur...
Globalement, j'ai toujours trouvé la plupart des Opel bien moches ( je me demandais s'il y avait vraiment une équipe de designers chez ce constructeur ). Mais cette Manta fait partie des exceptions. On la remarquait dans la rue avec son nez de requin et la fluidité de la partie arrière; elle donnait vraiment l'illusion d'avoir un caractère sportif. En revanche, comme vous le dites, les liaisons au sol, ce n'était pas le Nirvana (sans parler de l'accès et de l'habitabilité aux places arrières, avec un kolossal tunnel de transmission ).
Sacré timing, hier j'ai un collègue qui me disait songer remplacer sa fiat 850 coupé par une manta.
09:40 tristement électrifié? Elle aura jamais été aussi performante!!! C'est une pure beauté!
3 minute de pub pour un vpn sur une vidéo de 10 minute c'est clairement mais clairement abusé... Sachant que je suis youtube premium donc je me tape pas les 2 ? 3 ? Pub Google.... Bref c'est un poile abusé et les sponso vpn devrait être a la fin des vidéo...
C'est la voiture de Claudy Faucan (François Damiens) dans Dikkenek si je ne m'abuse
C'est qui ?
Non la voiture de Claudy était une Toyota Célica
100 000 ex annuelle pour un coupé c'est fou
15.000 franc c est 2000€
Non. Les 18 000 € indIqués tiennent compte de l’inflation (cf. convertisseur INSEE disponible en ligne).
Même ma R5 était une trois portes 😂
R5 ou Super 5?
@@anthonybrou4445 R5 automatique en 1978
La pub à occuper 1/3 de la vidéo, c'est abusé et cher payé 😠👍🇨🇵😉🤪
Les voitures d'aujourd'hui ont presques toutes un avant en X et sont pour la plus part affreuse.
LES VOITURES À PILES, C'EST POUR LES ENFANTS !!!
JE VEUX DU THERMIQUE !!!
JC ANONYMOUS PATRIOTE FRANCE.
DE GAULLE ET FIER DE L'ÊTRE.
A l’époque on se bouchait le nez face à ce genre de voiture qui paraissent maintenant nostalgiquement poétiques…🤔 De là en faire un collector… peut être pas mais un sympathique daily libéré des normes criter pourquoi pas ?
Je préfère largement la concurrence, la Peugeot 504 coupé qui est bien plus belle
Mais deux fois plus chère. Par contre les 204/304 coupé étaient plus accessibles et tout aussi réussis.