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- เผยแพร่เมื่อ 20 ส.ค. 2024
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Lancée en 1965 (soit tout juste 4 ans après le lancement du projet 115, un temps record au lieu de 6 habituellement), la Renault 16 mettra quelques temps à s’imposer tant elle innove en beaucoup de points.
Mais petit à petit, la R16 prendra une place de choix dans le cœur des français, offrant une réelle alternative à sa rivale la Peugeot 404, bien plus classique de conception.
Et la 16 s’impose rapidement comme une excellente voiture, agréable et confortable. Elle sera par ailleurs élu voiture de l’année en 1966 devançant la Rolls Royce Silver Shadow, excusez du peu.
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J'ai travaillé chez Renault dans les années 70 et ma conclusion ben s'était quand même une belle m......! Joint de culasse qui pétait tous les 700000 km et là il fallait tomber les chemises ( joint en papier) l'allumeur qui se déréglait tous les 10000, une gave pour la passer au bang, j'en passe et des meilleurs
Rien de banale sur la Renault 16 une vraie révolution de l'automobile peut être pas autant que la Citroën DS mais quand même une sacrée bagnole !! J'ai le plaisir d'être propriétaire d'une 16 TS de 1970 et s'est un vrai kif à conduire !! Belle vidéo
Le tableau de bord aux compteurs et jauges rondes je trouvais ca très sport comparé au fade linéaire a 170 (180km/h vers la fin des 70s )
rien de banale ?moteure central av roues inde^pendante et traction av comme la traction de 1934
@@brunofabrizi843 7 combinaisons possible pour le positionnement des sièges premières haut de gamme à être sortie avec un hayon glaces électriques centralisation des portes vitres teinté même la climatisation en option bloc moteur aluminium voiture de l'année 1966 devant une Rolls Royes donc non rien de banale dans la R16
Mon père a en eu 4, toutes les versions.
Fiabilité exceptionnelle, dommage que les traitement corrosion, inexistants à l'époque ont précipité ces autos à la casse...
La R16, c'était un peu un SUV en avance sur son temps, et bien mieux dessinée que ces mochetés actuelles ! 😪
Mon père en a eu 2 dont une TX, je n'ai jamais compris son choix. La petite tige sortant du tableau de bord pour faire varier le rétro éclairage des compteurs faisait un peu bricolage.
Si l'on sollicitait 6 fois de suite la condamnation centralisé cela faisait disjoncter une protection dans la boîte à gants qu'il fallait réenclancher.
Le dossier arrière avec son point pivot qui obstruait l'accès au volume intérieur lorsque l'on basculait le siège. A 60 000 km déjà bien fatiguée une des 2 R16 a eu un moteur endommagé et les 2 ont finient en oxyde de fer.
Bref la plus grande qualité de cette voiture est chaque jour de me faire apprécier les voitures actuelles pour le confort, la fiabilité et l'ergonomie J'espère que mon fils détestera les voitures que j'ai eu ce qui signifiera que des progrès auront eu lieu.
@@duingt1 Ce que j'espère simplement, c'est qu'il te traitera de Tweeter ! 😁
@@dab9742 faut jamais répondre aux cons ...
@@poilochien Oui, il paraît que ça les instruit !
Dixit Michel Audiard 😁
A l'époque les gens qui voulaient prolonger la vie de leur voiture et en ce qui concerne la corrosion faisait traiter leur véhicule au Dinitrol c'était un gage de longévité
Pub avec Hubert Deschamps... grand acteur et comédien des années 60/80
Inspecteur La bavure, tendre poulet, zazie dans le métro, la 7ème compagnie, etc
La TX la plus belle et la plus aboutie, j'en rêve !
Et la plus chère car la plus convoitée , alors qu'elle a quelque chevaux de plus qu'une TS et un intérieur cuir ...
Une voiture assez géniale pour son époque, je regarde son design avec encore beaucoup d'intérêt aujourd'hui... Tant cette voiture était élégante ET fonctionnelle ! Je ne cracherais par sur un beau spécimen à collectionner à l'occasion ! 🙂
Sans oublier la boîte 5 vitesses pour la TX, chose rare pour une voiture de ces années
Et une boite auto a commande electrique, un systeme plutot judicieux...La R16 etait le parfait opposé des merguez successives qu'etaient le 12 et 18..LA HONTE
R18 turbo et r12 Gordini ne sont pas des merguez au contraire
Verrouillage centralisé , glaces électriques , essuie-glace avant intermitant , essuie-glace arrière etc ...
J'ai eu mon permis en 1981 et elle a été ma première voiture. Quel confort alors que mes copains avaient des Golf, Peugeot 104... moi heureux et fier de cette merveille.
J'ai pris conscience de la vie autour de moi alors que mon pere possedait une renault 16 ts. Unnpeu plus tard, il a eu une 16 tx. Quels sieges! Quel confort!... quel bonheur! Après, j'ai appris que ces 2 modèles ont été précédés par une tl. C'est dire que mon père en était amoureux.
En 1980 , mon père a vendu la tx et cela m'a attristé et la R18 gts achetée juste après ne m'a pas tant plu.
Du haut de mes 53 ans, je garde toujours de beaux souvenirs de la tx et les voyages en vacances avec.
Mon seul souvenir de cette voiture, c'est un modèle que je voyais comme très vieux, des grands pères au volant, à la campagne, même en majorette je la trouvais kitch😅. Le ne soupçonnais pas autant d'ingéniosité, bravo Renault 👏🏻
TL, TS, TX, mon père en a eu 4 ! J'ai fait Caen-Milan (via le tunnel du Mont-Blanc) en 7h00 en 1975 pour aller revoir ma chérie italienne de l'époque ! De mémoire 6 l/100 avec la 5ème, silence, confort, un vrai plaisir. Cet aller retour reste un voyage magnifique ! Pas de radar à cette époque...
Pour avoir été l'heureux propriétaire d'une R16 TL, eh oui, j'avais à l'époque bien peu de moyens, je peux vous confirmer qu'il s'agissait là d'une automobile formidable. Conduite, confort, souplesse d'utilisation et consommation raisonnable. Un de mes bons souvenirs avec l'Espace phase 2.
Peu de moyens ? Ça dépend à quelle époque car à l’époque de sa production elle n’était pas moins chère qu’une autre c’était même plutôt un haut de gamme
@@fdmt7026 C'était en 1980 !
Ma seconde voiture, la R16 TX double carbu, sur l'autoroute on savait que le second se mettait en marche en regardant la jauge d'essence qui se vidait en un clin d'œil 😄 mais qu'elle bagnole 👍
Confortable, avec beaucoup d'options à l'époque, un vrai bonheur
💓
Je suis né en 64 et mon père en a eu deux TL une blanche puis une verte métallisé.
Super voiture pour l’époque qui nous paraissait grande . Nous étions trois enfants et les départs en vacances avaient un petit parfum d’aventure avec la galerie sur le toit
À la suite de ça mon père s’est offert la R 20 TS gris anthracite et là c’était la classe à Dallas 😂
J’ai même pu la conduire car j’ai obtenu mon permis en janvier 83
Sacré voiture aussi
Achetée d'occasion au début des années 70 , alors âgé de 22 ans , ce fut un plaisir, une joie et une façon de se démarquer des copains que de rouler en R16, grande routière confortable, qui faisait merveille sur les routes de Courchevel équipée de pneus neige cloutés, et ne manquait pas d'attirer les regards lors des démarrages au feu rouge en faisant crisser le train avant , et que dire des vitres électriques, la classe !!
Pour un prochain sujet, pourquoi ne pas parler de la superbe Capri MK1 à la ligne incomparable.
Je me souviens de rentrer dans une 16 TX vers 1980 et d'être impressionné par toute la technologie existante, surtout comparé à l'Escort 1300 GT de mon père ! C'est peut-être cette expérience qui a fait de moi un fan de Renault.
Vive Renault ❤🎉et les autres marques Françaises 🇫🇷
J'ai acheté une R16 TX, en 88, les bas de caisse complètement rouillé, j'ai appris à conduire avec dans les champs, et elle a fini par faire du stock car. Mais j'ai été surpris de l'équipement, du confort et de la pêche du moteur, une voiture que j'ai gardé dans mon coeur.
Vive Renault 🎉❤🇫🇷
Oui...Enfin, a l'epoque !
Mon père a eu 3 R16TL, dont la première n'a fait qu'une journée suite à un accident en début 72 !
La banquette arrière se rabattait à plat, cela nous permettait mon frère et moi de dormir à l'arrière comme dans un lit lorsque nous partions en vacances.
Maintenant cela serait totalement interdit !
Mais au début des années 70, il n'y avait pas de ceintures de sécurité à l'arrière.
Je me souviens aussi très bien de la sortie de la R16TX vers 78, j'avais 12 ans et j'étais émerveillé avec les vites électriques, la centralisation et ses témoins rouges sur les portières.
De bons souvenirs de gosse !
Dommage d'avoir abrégé à la Safrane, la Vel Satis bien qu'horrible, pousse le concept à fond, et l'Aventime aussi.... Je trouve intéressant que chaque marque françaises ai eu entre les années 1950 et 2000 chacune leur manière de voir l'automobile haut de gamme.
Dommage, la Latitude et la Talisman était trop classiques, voire transparente pour la première. Aujourd'hui ils ne font que des SUV.
Après la C6, Citroën n'avait qu'une classique C5 II bien que jolie ! La DS5 et la C5X ont été des tentatives ratés de faire perdurer cette silhouette en goutte d'eau plongeante... mais l'avenir est encore aux SUV...
Chez Peugeot la 508 II phase 1 était vraiment magnifique et a retrouvé un charme que l'on avait pas vue depuis la 406 coupé et la 406 berline phase 2. Dommage cette belle lignée va s'éteindre à son tour parce que les gens préfère des armoires roulantes, des enclumes à roulette et se tenir en mode arbitre de tennis au dessus de la route au lieu d'avoir de belles lignes et d'être près de la routes avec un centre de gravité bas.
Quelle tristesse ! Heureusement les collectionneurs, les musées, les vieux films et les vidéos TH-cam sont là !
C'est peut-être qu'on passe plus de temps à l'arrêt qu'à roulert que beaucoup préfèrent les armoires normandes sur roues.
@@Mutic996 Si vous passez plus de temps à l'arrêt qu'à rouler c'est peut-être que la voiture n'est pas adapté a vos déplacements et à votre lieu de vie...
Vous avez exprimé le fond de ma pensée et celles de bien d'autres ...
Pour moi c'étais la voiture de mon grand-père. Malheureusement je ne l'ai jamais vu avec de mes propres yeux, mais je me souviens très bien des photos de lui au volant de sa R16
eh oui ! Pareil pour moi avec les 404 de papa... aujourd'hui, ça me plairait d'avoir une 404 décapotable.. ou encore mieux : une 403 décapotable !
"Banale", je dirais oui dans la mesure où un de mes oncles en avait une (une TS phase 2 vert foncé) et j'avais souvent l'occasion de monter dedans, ce qui la "banalisait" à mes yeux. Pour autant sa ligne plutôt atypique la distinguait des très classiques Peugeot utilisées par plusieurs autres membres de la famille. Et la sienne servait à transporter absolument tout et n'importe quoi grâce à son hayon : des meubles, du bois de chauffage, des vélos, des sacs de ciment (mais oui) etc... Il lui arrivait même d'embarquer 7 personnes à bord : en retirant la plage arrière, deux enfants pouvaient prendre place dans le coffre! (c'est véridique, bon c'était les années 80 et à la campagne hein, les notions de sécurité routière étaient encore assez abstraites...). Quand il a fini par devoir s'en séparer parce que ce n'était plus qu'un paquet de rouille sur roues (on voyait la route défiler par les trous dans le plancher) elle est allée à la casse par ses propres moyens, en état de marche jusqu'au bout (même si à la fin elle consommait presque autant d'huile que d'essence, certes).
Belle histoire .
je confirme l'existence de cette troisième rangée de passagers ! On n'oserait plus !
Il y avait eu auparavant la TS et ses environ 83 ch, qui disposait déjà de jolis compteurs ronds et de vitres électriques. Ca me faisait rêver, étant gosse !
Pour faire comme mon Père une R16TL a été ma première voiture familiale (plus de 200000km sans réels soucis)
suivi par un Espace parmi les tout premiers sortis. Mon R16 est un excellent souvenir. Une petite merveille de douceur à conduire du petit doigt. Et une rare sous-vireuse !
Merci de cette vidéo
Merci,
Quand elle est sortie, elle m'avait plu beaucoup, sa ligne n'était pas courante et Norev en avait fait une jolie miniature.
Depuis, j'en ai possédé deux, que du bonheur.
Un confort haut de gamme avec des accoudoirs bien pensés, une mécanique volontaire qui ne craignait pas l'autoroute, et ce côté pratique.
Une réalisation bien pensée pour une marque nationalisée.
Dommage pour la Frégate que mon père posséda et qui n'était pas une mauvaise voiture qu'il aurait fallu vite repenser, trop tard.
Salut Robin, merci de nous raconter l'histoire de cette r 16. 👍😁. La Mercedes 240 d si tu en parlais un de ces jours
Quel bonheur que de revoir Hubert Deschamps dans la publicité de la Renault 16 ! 😊👍
Et Jacques Ciron ^^
Dire que Pompidou, après en avoir conduit une, disait que c'était "un veau". Il faut dire qu'au quotidien il utilisait une Porsche... Cela dit, une très bonne voiture, inventive et plutôt bien dessinée. La hayon montrait là qu'il avait une belle carrière devant lui 😀
J'ai la chance d'avoir une TX de 1974 depuis 2002 ... En 82 une de mes premières voitures , après un passage à la 18 en 1993 j'ai replongé pour la 16 , à l'époque elle n'était pas considérée chez les collectionneurs ( trop jeune ..) les derniers modèles 1981
Les derniers modèles mois de mai 1980
@@user-bt9bq6tg8n très rares mais vu sur la plaque constructeur 81
4:34 - Cette vue en écorché montre tout.
Groupe motopropulseur longitudinal à 4 cylindres implanté façon Citroën TA (1934) -> il fait irruption dans l'habitacle (énorme inconvénient) et il pèse moins sur les roues antérieures (avantage en l'absence de direction assistée).
Moteur "tout alu" -> léger.
Arbre à cames latéral implanté sous le plan de joint de culasse -> le bloc moteur est peu encombrant en longueur (avantage), la culasse est peu encombrante en hauteur (avantage), les tiges de culbuteurs sont très courtes (avantage) -> 5.500 tours/minute sans vacarme ni risque de casse).
Roue de secours logée sous le capot (aujourd'hui, on préfère loger une assistance de direction et une climatisation) quitte à se contenter d'un kit de réparation pneu et regonflage).
Ni moteur électrique de traction, ni batterie électrique de traction (ce n'était pas un inconvénient en 1965).
Plancher quasiment plat (avantage).
Au 2ème rang, il y a comme une ébauche de "Magic Seats" façon Honda Fit millésime 2010, car le réservoir de carburant de la Renault 16 se trouve installé à l'arrière des roues AR.
Réservoir de carburant installé en arrière des roues AR (défaut sécuritaire rédhibitoire).
Empattement différent gauche/droite. Bizarrerie afin que la suspension AR à deux barres de torsion parallèles ne doive pas faire appel à un encombrant essieu rigide tiré, bien guidé par une encombrante barre Panhard (Audi 100, Alfa Romeo Alfetta, etc.)
Or, pour s'affranchir de telle bizarrerie, il suffit de monter les deux barres de torsions de manière moins simpliste, Voir les Simca 1100 (1967), Renault 5 "normale" (1972), puis surtout, la Renault SuperCinq GT Turbo (1985). Les roues AR de tous ces véhicules sont véritablement indépendantes, comme le sont celles de la Renault 16.
Or, les roues AR de nombreux véhicules actuels sont semi-indépendantes, car conceptuellement, les deux barres de torsion y sont comme fusionnées pour constituer une poutre déformable.
Telle simplification amène à penser à l'astucieux ressort à lames transversal qui œuvrait aux trains AR sur la Fiat 128 (1969) et sur l'Autobianchi A112 (1969), qui ô surprise, étaient astucieusement triangulés, donc facilement "programmables" afin de conférer un comportement qui ne soit pas excessivement sous-vireur, et pas vicieux en cas de "lever de pied" en virage.
Cette chaîne High fidelity Bang & Olufsen… tout un
Poème .. ma mère l’a toujours , le son est fou ❤
Bonsoir, il y a 25 ans un couple d'amis nous avaient donné leur R16 TX de 1973 avec une boîte automatique, une version très bien équipée, il ne lui manquait que la climatisation et les lave phares, elle était noire avec une sellerie en cuir fauve, formidable voiture que je regrette aujourd'hui d'avoir vendu à un passionné de ce modèle.
Excellent souvenir de cette R16, j'ai eu une TX boîte automatique en 1980, que du bonheur, elle était fiable, performante et super équipée, sa modularité était exceptionnelle.
l une de mais voiture préférée j ai eu une Renault 16 tl de 1976 soit l année de ma naissance elle était magnifique de bon souvenir. merci beaucoup pour cette très belle vidéo !! et une sur la Renault 12 alpine uniquement produite en Argentine par IKA Renault.... serait très bien !!
1971 la TS auto de mon père, blanche. Et en 1974 sa TX, en boîte auto aussi, d'un magnifique gris métallisé. ❤
Avec un ami, tour du Royaume Uni en Tx, très confortable, tenait aussi bien la route sur le sec, que sur l'humide il fallait se méfier... Verrou du hayon ouvert agressif, dont il fallait se méfier pour les mètres quatre-vingts et quelques.
Début des années 80", j'ai eu 2 R16 ( model de 66 et TX de 78) et c'était une super bagnole confortable, spacieuse et puissante ( TX ) qui tenait bien la route.
Elle était la DS de chez Renault, hélas il y a longtemps qu'on en fait plus des voitures sympa, simple et facile à réparer !
Les trucs d'aujourd'hui je ne préfère pas en parler !!!!
Superbe vidéo.
Merci
Quelle époque 🎉❤🇫🇷
C'est vraiment dommage de ne plus voir ta sympathique trombine ici à l'avenir par crainte de confusion. Parce que, nous savons savons lire pour faire la différence entre Car Jager et Vintage Drivers. 😄
Et je trouve que c'est important de savoir et voir qui nous parle, ça participe énormément à la convivialité de la vidéo. C'est essentiel même.
très bonne vidéo pour une très bonne voiture. petite pépite la publicité ....bravo très instructif
Multiples souvenirs de R16 tant mon père en eu…. Que de départs en vacances!!! Je la trouvais fort banale du coup …et maintenant je lui trouve une fière allure!!!
Le bloc moteur était une fiabilité redoutable il a même équipé les Renault 20.
À l'époque je fais 320000 km avant de commencer le grand service d'entretien.... Des chiffres qui ne font rêver actuellement....
..de très beaux souvenirs avec une voiture de fonction R16 TX automatique 93cv climatisée/verrouillage centralisé de P.C Roumain achetée en 82 à l'ancien utilisateur retraité suite aux promesses d'anciens "collègues" de pouvoir recevoir (un cadeau des collègues du Parti). ) une R 20 (Dacia 2000)...un privilège derrière le mur....
J'ai eu l'occasion de conduire une R16 TX autour de Paris à fond la caisse. Je devais suivre une Ford Capri qui me montrait le chemin. Le moteur de cette R16 était très agréable et souple. Les moteurs Renault de cette époque étaient brillants et séduisants. Par contre, quand j'ai vu une R16 par dessous, j'ai été horrifié ! Les triangles de suspension en tôle emboutie et les axes de direction très inclinés ne m'ont pas inspiré confiance. Sur ma GS X2, c'était de l'acier forgé et les axes de direction étaient dans le plan de la roue. Cela expliquait pourquoi une Citroën pouvait mordre le bas côté sans crainte alors qu'une Renault rebondit et traverse la route. Si tout va bien, elle finit dans le fossé de gauche, quand ce n'est pas dans la voiture qui arrive en face.
Ma première voiture, une TL de 74 vert bornéo. Bas de caisse en dentelle de Calais tant la rouille bouffait tout. Comme tous les possesseurs de cette caisse je l'ai adorée, mon seul reproche était la hauteur de chargement, il fallait passer par dessus une tôle bien trop haute, s'ils avait gardé le seuil au niveau du pare-choc comme sur le 4L ça aurait été top ! Cela dit on y a casé un tracteur tondeuse quand même. A l'époque je rêvais d'une 30TX pour la remplacer mais mes moyens ne m'ont permis qu'une R5GTL !
Le projet 114 surtout avec 6 cylindres en ligne aurait été génial. On a peut-être raté le passage vers les premium actuelles (allemandes) qui n'ont quasiment jamais joué de hayon.
Ce projet rappelle furieusement les BMW 2000 et autres.
La Renault 16 TX est vraiment la plus belle voiture que le constructeur a pu dessiner. Cette version haut de gamme avec des équipements au top 👍. La sonorité du moteur bien spécifique feutrée, j'adore. Le seul souci c'était la rouille !! 🤨
La plus belle des Renault, bof
Mets a côté une Mégane coupée, et une alpine A110, et reviens commenter
Que de souvenirs en famille, voiture inoubliable. Merci à vous
Mon beau-père rêvait de pouvoir se payer une R16 TX et mon grand-père avait une R10 Major (avec les clignos’ triangulaires sur le côté), Bleu de France, comme il se doit. Vitres coulissantes, pas descendantes. Ma maman a fait ses classes dans une 4CV qui nous conduisait et nous ramenait, mon frère et moi, tout petiots que nous étions, à et de l’école. J’ai moi-même roulé un bon moment en Twingo 2 que j’ai beaucoup appréciée. Dans les années 80´ la petite boîte de prod’ pour laquelle je bossais avait une des premières Espace qui impressionnait beaucoup (sièges avant pivotants pour faire salon!) mais qui avait pas mal de problèmes techniques récurrents.
Trés bon scénario et présentateur
Tu pourrais nous faire une émission sur ce Dreyfus?? L'esprit Renault se serait pas lui?
Mes parents avaient une R16TXmarron métallisée, on partait en vacances en Espagne avec, mes parents en étaient très fiers !!
Mon Père a eu une Renault 16 en septembre 65, elle était très moderne, très confortable et Moins gourmande qu' une Ariane. Il l a revendue en 70 avec 100000 km.
Première voiture une R16TL avec le 1470, conso raisonnable et siège couchette pour les week-end, puis une R16TS une peu améliorée mais beaucoup plus gourmande en pétrole. J'adorai la tenue de route qui n'avait rien à voir avec celle des DS ou des 504.
J'en ai conduit une à 20 ans. Ce qui me paraissait bizarre, c'était le levier de vitesse au volant. 😅
Une belle voiture, confortable et fiable en effet. Merci pour cette vidéo très intéressante. 👍
Oui, auto qui a marquée son époque , bien avant le grand déclin...
Autre voiture dont j'aimerais beaucoup voir l'histoire sur cette chaîne : la VW EOS, ce CC que je ne vois pas prendre une ride malgré les années qui passent...
Quel regard on les autres sur cette auto atypique ?
Mes parents l’ont essayée en 1973, mais le commercial au volant a voulu les impressionner et ma mère a définitivement refusé d’acheter cette voiture dont le tangage lui faisait peur.
Mes parents ont alors acheté une Passat TS.
La 16 TX toutes options en vert scarabée.
Le Graal absolu.
Très belle vidéo, moi il y a des voitures qui me faisaient rêver il y a 30 ans ce sont les ROVER.
Si pouviez faire un sujet dessus. La série 200, 400, 600, 800 et le gral la 800 coupé. Merci
Mon père en a eu 2. Une tl puis une TX. Et que c'était confortable ! Et ca poussait pas mal pour la TX ;)
Bref, que des bons souvenirs. Beaucoup mieux que la 21 qui suivi....
Bonsoir, merci pour votre travail ! 😊. Et que pensez vous de la R 6 ? Certains disaient à l'époque: la R6 ? La consommation de la R 16 et les performances de la R 4 !
Ce serait dommage de ne plus vous voir🤩
Côté esthétique c'est très discutable (bien que 1000 fois plus jolie qu'une BX par exemple)
Un confort remarquable une tenue de route exemplaire et que dire du levier de vitesse au volant finalement c'était très reposant....
Un commentaire cadeau pour le référencement...😉
Mon grand-père a eu 3 R16 auto dans les 70-80s (1 TS et 2 TX), j'avais entre 10 et 13 ans pour ses TX et j'adorais cette voiture que je trouvais étrangement plus statutaire que la R30TX v6 de mon père. 😂
Belle auto 🙂
Aller , un reportage sur ka r8 gordini maintenant ! 😃
La R16 était une superbe voiture, j’aimais beaucoup la phase 2 avec la finition TX hyper bien équipé. Sinon, je vous suggère comme modèle la Peugeot 504 pour une prochaine vidéo.
J'étais fasciné devant cette voiture étant jeune. Mon père avait une R18 je crois que c'est le fastback qui fait la différence.
Mon papa en a eu deux, et j'ai appris à conduire dessus... Géniale..
Comme dit mon mari lorsque l'on part quelque part..."c'est bon, j'ai tout le matériel dans la R16" ah ah ah👍🤣
La R16 fut une voiture formidable, un symbole des 30 glorieuses, je la trouve toujours aussi belle aujourd’hui
etre là au bon moment...la FRANCE qui cartonnait...❤❤
Hâte de voir la nouvelle version sans "ta tronche" comme tu dit...
Ca va en faire des blanc à combler en terme d'image du coup, bon courage...
J'en n'ai eu deux, une TL et une TS ces deux voitures étaient vraiment super.
J'en ai possédé une en 1984, elle était très agréable à conduire.
Si je ne m'abuse, la TX avait surtout une boîte 5 qui lui permettait d'atteindre 175 km/h, et ainsi d'être positionnée face à la DSuper 5.
Une vidéo sur la dernière propulsion de Peugeot: la 505.
c'est vrai que l'empattement est différent à gauche qu'a droite, tiens y a qu'à voir Gerard Larcher...
Très bonne vidéo.
Par contre, on ne parle jamais de la Renault 6 (la 16 en plus petit). Est-ce la mal aimée ?
entre la 4L et la R16, il y a La R6, il y a eu presque autant d'exemplaire que la r16, 1.7 millions et elle était largement plus abordable.
Je pense que la Megane essence actuel et la Dacia Sandéro illustre aujourd'hui ces 2 anciens modèle avec largement plus de confort et d'options !!
Sans oublier que la R6 a été la référence pour concevoir la R5 !!
👍👍 géniale cette R 16 une révolution pour l'époque !!!
Dans mes jeunes années, j'avais tendance à considérer la R16 comme une "voiture banale" pour père de famille... jusqu'à ce que, pour me dépanner durant la réfection de mon Alfa Roméo, j'en trouve une chez mon casseur préféré (et oui, à l'époque -1985- ça pouvait) qu'il me céda pour 500 francs (80€ !), une 16 TS avec vitres électriques que je conservais pendant 3 ans, avec laquelle je partis en Angleterre... J'eus tout le temps pour apprécier son comportement "sportif" (pour une berline familiale un peu pataude) et son confort sur de longs trajets, et n'ai plus jamais eu le même regard sur cette auto.
Très très belle vidéo.
Superbe voiture.
Roulant en DS 21 à l'époque, on ne peut comparer que ce qui est comparable.
La Renault 16 est une voiture révolutionnaire pour Renault et elle n'est pas banale ce qui a inspirée les Renault 20 , 30 , 25 et Safrane .... Pourquoi ne pas faire une vidéo sur BMW Serie 5 E12 , E28 , Peugeot 309 , 206 , Lancia Rallye 037 ?
Je ne porterais pas de jugement sur cette voiture. Mais désolé je n'aime pas.
Mais merci à CarJager de faire ces vidéos. Une fois on aime, une fois on n'aime pas. C'est le jeu.
Merci Robin. Je m'abonne à ton insta.
Moi qui vient tout juste de taper mes 80 printemps je me souviens très bien de la sortie de la R16. J'ai fait "Ouch ! plus moche to meurs." Il faut dire que dans les années 60 on a été servis : j'ai eu le même coup dans l'estomac lors de la sortie de l'AMI 6. La R8 et la Simca 1000 n'ont pas démérité non plus dans ce registre.
La R16 avait pour elle d'être confortable, sûre, performante et pratique comparée à ses équivalentes, la 404 en particulier mais je l'ai trouvée très peu agréable à conduire. Je n'aime pas le levier de vitesse au volant et la direction était plutôt lourde. Donc en gros, pas désirable du tout.
J'ai adoré votre vidéo et mille fois merci ... Et vive la R16 de mon enfance !
Elle était exposé au musée de Volkswagen à wolfsburg lorsque je l'ai visité !
👍
Voiture oublié mais pourtant vendu à plus d'un million d'exemplaires l'Opel Ascona C.
La Renault R16 est la première véritable routière compact moderne, concept toujours stratégique pour les constructeur à ce jour et puis plus le temps passe plus elle a de la gueule cette bagnole et j'ai une pensée toutes particuliere pour mr Pierremorte un des dessinateur du bureau d'etudes chez renault à cette epoque qui a travaillé sur la R16...
Et oui, ils savaient faire des voitures à cette époque, pas comme aujourd'hui avec les moteurs 3 cylindres de 1L de cylindrée, c'est pas des moteurs çà.
un pote avait une r 16 TX ca tournait bien a haute vitesse sans bruits!
J'ai hérité en 1988 de la R16 TX boîte auto de mon grand-père. Avec ses chromes, sa calandre 4 phares et son aileron chromée lui aussi, elle avait fière allure. Ajoutez la fermeture centralisée des portes, les vitres électriques et son tableau de bord aux multiples cadrans ronds et vous aviez un véritable haut de gamme. Son confort dû aux barres de torsion de sa suspension était royal et le 1647 cm3 était suffisamment costaud pour offrir de bonnes performances. Un défaut toutefois, sa direction était très insistée.
Assistée ?
@@Mutic996Non, INSISTÉE.
Super ! J’ai adoré
Mon père avait pas attendu que les swap moteurs existent pour mettre un TX dans sa R16...
La R16 avec une belle gueule.
L'une des Renault que je préférais quand j'étais gamin , ma palme d'or étant à la Fuego.
La r16 était révolutionnaire à l'époque, grâce au hayon et son confort entre autre . Je m'en rappelle bien. Rien à voir avec les voitures d'aujourd'hui.
Les images à partir de 8:41 viennent d'un essai allemand de la 16 en 1966. Si cela vous intéresse - et si vous parlez un peu l'allemand, bien evidemment - vous verrez un journaliste (Rainer Günzler) assez impressionné par les astuces de cette voiture revolutionnaire. Et ce gars a toujours été très dure à impressioner...
Et voilà: th-cam.com/video/gbLyibSAg_8/w-d-xo.html
Salut d'Allemagne...
Oui, je trouvais la R16 Super de 1968 très moderne, et la TX de 1973 encore plus. Oui elle était par définition originale puisque copiée par la suite(GS, Passat, CX, Rover, 1307/8...). Vos intermèdes, jamais lasssants, donnaient à CarJager une singularité qui manquera...
Perso pour sujet a venir j aimerais beaucoup le BX zabrus
BX 4 tc carrossée par Bertone
Dessinée je crois par un français a l origine de la xm , et du projet avorté de BX coupé
Celle que je voudrais moi, c'est une Firebird 4eme génération V8.. violet lol ou une Firebird 350 formula 3eme génération noire avec le T-top... Évidemment..... 😅😅😅
Bonjour,renault révolutionnaire.
J aimerait bien que vous évoquiez l épopée Dangel,des 4×4francais