명장님. 브레이크에 관심이 있는데요. 타공 & 슬롯이 있는 브레이크 디스크와 일반 디스크의 제동력 차이가 있다는 건 이론적으로 알고 하는데, 실질적으로 제동 거리 차이가 얼마나 나는지 실험을 통해 확인해 봤으면 좋겠습니다. 항상 명장님 영상 잘 구독 잘 하고 있습니다. 항상 응원합니다. 고맙습니다.
엔진오일 여러 기능이 있지만 윤활이 중요한데....윤활은 점도유지가 생명입니다. 산화되면서 점도가 낮아져요. 공기노출로 자연산화가 일어납니다. 그래서 키로수가 작아도 최소 1년에 한번은 교환하라는거고요. 고온에 노출될수록 산화가 촉진됩니다. 점도가 낮아지는거죠.. 수명이 딘축됩니다. 합성오일은 고온에서 점도유지가 광유에비해 강하고 신화도 덜됩니다. 그래서 수명이 길디하는겁니다. 명장님 말처럼..오일온도가 높으면 수명이 짧은 겁니다.
엔진 내구성 시험할때 정격 110%부하에서 오일온도 보통 115~120도 나옵니다. 그 상태에서 약100시간 운전 후 엔진오일 교환합니다. 100도? 저는 인정 안합니다. 실제 자동차는 정격기준 약 60~70% 이상 사용하지 않기에 소비자는 엔진오일 온도에 대해 걱정 안하셔도 되구요 산업용 농기계용 발전기용엔진이나 90~100%출력을 사용하는데 오일온도가 거의110도 나옵니다. 저는 농기계 산업용 디젤엔진 시험팀에서 12년간 근무했습니다. 예전 자료 뒤져보면 CD급엔진오일로 구닥다리 베스타 승합차로 엔진오일 내구성 시험한 결과 8000km주행 가능하다고 합니다.
예열 열심히 하면 아마 100만km도 탈 수 있을 거에요. 예열하지 않고 매뉴얼에 있는대로 시동걸고 10초쯤 (겨울엔 30초-1분쯤)있다 출발하고 냉각수 온도가 제대로 올라올 때까지 천천히 몰면 엔진 수명이 팍팍 줄죠. 아마 50만km정도 밖에 못탈 거에요. 터보나 GDI같은 것 말고 일반 엔진 말하는 겁니다. 자, 우리 모두 예열 열심히 하고, 급가속/급제동하지 말고, 엔진오일 3000km마다 합성유로 갈아주어 100만km 탑시다! 제가 타는 차는 지금 20만km 탔는데 엔진오일을 5000km에 1/2리터 정도 먹어요. 차에 타면 바로 시동 걸고, 안전띠 하고, 주위 살피고 바로 떠나요. 겨울엔 1-2분정도 예열하고요. 엔진과 변속기는 좋은데 하체가 심하게 녹슬고, 여기저기 주행성능과 관련 없는 문짝, 창, 의자, 등 등이 고장나네요.
냉각수 105c 엔진오일 120c 까지 정상이고 풀악셀 밞아서 RPM5,000 이상되면 오일온도 150c까지 상승했다가 RPM 낮아지면 오일온도 120c 미만으로 돌아옵니다. 실제로 화성 남양 현대자동차 연구원들도 105c,120c로 생각하고 있고 연구하고 있어요. 가장 중요한거는 오일 색이 검은색으로 되기전에 교환해주시고 웬만하면 고속주행 후에 바로 정비소로 가시는게 좋고 또 고속도로 휴게소에서 바로 시동끄지 마시고 2분가량 후열을 꼭 해주세요.
제차는 픽업인데. 평상시 시내주행 시 엔진오일 온도가 105~107도 정도입니다. 오일 점도는 5W20 사용하도록 메뉴얼에 표시되어있어서 그걸 지키고 있습니다. 사실 온도가 높아 보이는데, 제조사에서는 정상범위라고 하고... 이럴때는 엔진 오일 점도를 높여야 할지 아니면 흡기를 오픈흡기로 해서 차가운 공기를 엔진으로 더 넣어주는 방식으로 해야할지 고민입니다. 단순히 엔진오일 점도 높이는 것으로 엔진오일의 온도를 낮출 수 있을까요?
bmw 휘발유차량은 100~ 120가까이까지 씁니다. 요즘 오일들이 좋아져서 오일점도 무너지는 온도가 많이 상향 되었다고는 하는데 명장님 말씀은 80도 언더가 가장 이상적이라는 말씀인데, 유독 bmw는 왜이리 온도를 높게 사용 하는지 모르겠어요. 아무리 열관리 잘한다 해도 100도는 그냥 올라가더군요. 그래서 누유가 잘되 는건지...
명장님! 안녕하십니까? 저는 예전에 명장님과 인연이 있는 한국폴리텍 투 대학(인천기능대학)다녔던 후배입니다! 명장님 덕분에 많은 지식을 습득하여 현재 생활 잘 하고 있습니다~!! 최근에 용어에 관한 문제로 몇 가지 질문 드리겠습니다! 제가 궁금한 것은 2행정1싸이클 엔진과 2싸이클 엔진 또는 4행정 1싸이클 엔진과 4싸이클 엔진. 이런 용어가 같은 말인지? 혹은 어떤 게 틀린 말인지? 용어에 대한 궁금증이 생겨서 명장님의 의견을 듣고 싶어서 질문 드립니다! 혹시 시간 되시면 어떤 용어가 정확한 용어인지 알려주시면 감사드리겠습니다! 저는 2행정1싸이클, 또는 4행정1싸이클 이라는 용어가 맞다고 생각하는데... 통상적으로 모든사람들(네이버 지식인,또는 공학적으로 배웠는지는 잘 모르겠지만 엔진을 다루는 몇몇분들)이 사용하는 2싸이클엔진,4싸이클엔진 이라는 용어가 맞다고 해야되는지에 대해 명장님 견해를 듣고 싶어서 댓글 남깁니다~!! 시간되시면 댓글부탁드립니다^^ 감사합니다 ~!!
고민하고 있던 차에 명장님께서 영상을 또 올려주셨네요 감사합니다 제 차는 그랜저ig 가솔린 3.0입니다 진단기는 아니지만 저가의 장비와 어플로 냉각수 온도와 엔진오일 미션오일 온도를 볼 수 있는데요 오늘처럼 기온이 영하로 떨어진 날씨에도 30분 이상 주행하면 엔진온도와 오일온도가 98~103도선에서 유지됩니다 알아보니 100도에서 개방되는 전자식 써모스탯이 달렸더군요 써모스탯을 바꾸든지 냉각수 호스 라인을 하나더 따서 쿨러를 달지 않는한 아무리 낮추고 싶어도 못낮춘다는 결론이 났습니다 미션오일 또한 히터코어에서 나온 냉각수를 사용해 열을 올리고 식히기 때문에 가혹조건이든 뭐든 어느정도 운행시간이 되면 100도를 그냥 넘어버립니다 5만킬로 주행한 시점에서 미션오일을 교체하니 아주 검은 오일이 나오더군요 미션쿨러를 달지 않은것은 완전히 원가절감입니다 ig가솔린 모델을 타시는 분은 오일의 온도때문에 수명이 그리 길지 않으니 무교환 믿지마시고 교체하셨으면 좋겠습니다
현대 기아 순정 냉각 시스템은 철저히 계산으로 설계되어 있습니다. 2.0 세타 터보 엔진의 경우 300시간 풀 로드 부하 주행 상황에서 오일온도는 130도 이하에서 유지됩니다. 참고로 오일은 130도 이하까지는 안전합니다 다만 가혹조건에 해당되므로 교환주기를 짧게 가져가야 합니다.
정상 입니다 T GDI 2.0 여름에 서킷 타고 유온 150이상 찍고 매번 가서 달려도 짱짱 합니다 유온을 잡으려면 냉각을 먼저 잡아야 하는데 AMG,M이나 기타 고성능 완성차 업체들 및 현기포함 순정 상태로는 냉각계 튜닝 없이는 힘듭니다.. 다만...유온을 튜닝없이 잡고자 하신다면 제일 저렴한 비용으로 수온과,유온을 잡을 수 있는 레이스용과 레이스&데일리용 냉각수가 있지만 교환 비용만 20~30만원 정도 나옵니다 오일온이 있으면 좋지만 우리가 일반적으로 출퇴근하며 가끔 여행도 다니며 타고 다니는 승용차,suv등에서는 절대 극한의 환경이 나올 수 없습니다
맵핑이든 칩튜닝이든 하지 않는게 좋습니다 . 결국 나중에 순정으로 돌아오던지 엔진 망가지던지 아니면 노후가 빨리 진행될겁니다. 그렇게 좋은거면 제조사에서 안할리가 있을까요? 맵핑하고 칩튜닝은 출력은 좋아지지만 엔진에 무리가 가고 그러다 미션과 하체 밸런스가 어느순간 데미지 많이 쌓여 고장날 확률이 높아집니다. 그냥 잘나가는 차를 사세요.. 일부 튜닝샵에서 자기들이 최고 라고 말하는 업체는 믿고 거르세요..
항상 잘 보고 있습니다. 좋은 영상 감사합니다. :) 아! 그리고, 말씀대로 제차와 와이프차 모두 BMW로 구매했습니다 (502i/ 320i m sports입니다). 명장님 연구소 말고, 센터 운영하실 계획은 없으신가요? 있다면 왠지 믿고 맡길수 있을것 같은데. 긍정적으로 검토 해주셔도 좋을것.같습니다. 보증 끝나면 단골 되도록 하겠습니다. ;)
![엔진오일에도 수명이 있다? 한 번쯤은 확인해 보세요! [엔진오일 점검]](http://i.ytimg.com/vi/V8QNRyRTMpw/mqdefault.jpg)
![엔진오일에도 수명이 있다? 한 번쯤은 확인해 보세요! [엔진오일 점검]](/img/tr.png)
좋은 정보 감사합니다!
늘 감사드려요
항상 좋은 정보 감사합니다
감사합니다. 항상 잘보고 있습니다. 코로나 사태에 항상 건강하시고 행복하세요 ^^
오늘도 잘보고 가요 !
👍👍💖💖❣❣💖💖👍👍
항상 좋은 정보 알려주시니 감사해요~~
명장님 오늘도 좋은 정보 감사합니다.
명장님 ! 좋은정보에 감사합니다.
좋은 정보 감사합니다 🙏
감사합니다 명장님
오늘도 명장님의 명쾌한 강의
감사합니다
저도 엔진오일이 중요한거라 생각되서
합성유로만 관리를 했는데
새로운 지식을 또 하나 배웠네요
감사합니다
명장님. 브레이크에 관심이 있는데요.
타공 & 슬롯이 있는 브레이크 디스크와 일반 디스크의 제동력 차이가 있다는 건 이론적으로 알고 하는데, 실질적으로 제동 거리 차이가 얼마나 나는지 실험을 통해 확인해 봤으면 좋겠습니다.
항상 명장님 영상 잘 구독 잘 하고 있습니다. 항상 응원합니다. 고맙습니다.
정말 명쾌하십니다 항상 ㅎㅎ
제목: 명장님이 독일차를 타는 이유
그쿠 뼈를 콱 세게 때리면 우짜노?
@@Original_Sirasoni 한국말좀 제대로 했으면 .. 에휴 ..
@@Original_Sirasoni 조선족 ㅉ
독일의 과학력은 세계제이이이일!!!
사투리를 한국말이 아니라니ㅋㅋㅋ 그렇게 핵심만 말씀해주시니 어쩌지(걱정)
👍👍👍👍👍역쉬 명장님 명쾌한 해설!!
비엠은 그냥 달리다가 자체발화하는차 아닌가요? 이미 그런상황이 많이발생됐었는데 이건 엔진열이 높아서그런건가요 아니면 설계자체의 다른문제인가요?
명장님 옆집에 살고싶어요~~ 존경합니다.♡
남편이 명장님 찐~~팬입니다.
명장님 어디였지 대전에 한림모터스?에서 개발해서 파는 듀얼파워라는게 있는데요 엔진오일에 관을 하나 더 연결해서 쿨링을 시키고 엔진오일뚜껑으로 넣어주는 기능이 있는 부품이 있던데 이것도 효과가 있겠네요?
자동차는 폭파에너지가 아니라 열에너지로 움직이는 기계장치!
열관리 잘하는 차가 진짜 좋은차임!!
공부잘하고 갑니다 .
조아요 꾸욱. 엔진오일과다소모로인한 주변기기에 미치는 악조건 설명해주세요
오일소모는 엔진온도 높음 즉냉각수문제입니다 비중
질문하나 드리겠습니다. 온도계이지가 장시간운행하면 하이를 찍고 경고음이 울리다가 잠시 정차하면 다시정상으로갔다가...팬컨트럴러교체해보고 또 계속운행하다 2달정도지나니 또같은경우가생겨 서머스타트,온도센스교체했는데 한두달 운행하다 또이런경우가 생기네요.원인이뭔지 출퇴근은 괜찮은데 울산에서부산까지 가기도 약간겁이나네요. 온도가 올라와서 계속운행해보니 내려갔다 정상으로됐다 왔다갔다하네요.차종은 2014년 K9입니다.
명장님 잘보고 있습니다~~머플러랑 차량.출력관계가 있는지도 궁금 합니다 현재 소음기에서 소리가좀 나는데 이게 차량출력하고도 상관이 있는지 배기에 관해서도 영상 하나 올려주심 감사 하겠습니다~~
관련있습니다.
배압이라고 배압을 잘 조절해야 출력에 도움 됩니다.
밥만 엄청 퍼먹고 똥 못싸면 컨디션이 어떻게 되던가요? 차나 사람이나 같은 원리죠
신형 g30 5시리즈는 유온게이지 안나옵니다 ㅠㅠ
쿨링시스템이 적용된 차량은
어떤차량이 있나요
제차는 20년식 올뉴투싼 가솔린 터보모델인데
제차에도 쿨링시스템이 들어가 있는지
궁금하네요
디젤은 오일온도 적절히 높은 구간이 필요합니다 연료희석은 피할수없는 부분인데 높은온도에서 연료를 증발시킬 필요가 있음
오일온도 100도 좀 넘어도 큰 문제없이 충분합니다
좋은정보 감사합니다.
오일게이지 부럽
명장님,저의 차 냉각수 온도가 102도인데 냉각팬이 안돌아가요 정상인가요?
근데 에어컨만틀면 저온에서도 냉각팬이 고속으로 돌구요.
차가 달리고 있으면 냉각수 온도가 정상으로 88~92도 까지 유지하구요 정차하고 있으면 온도가 급격히 올라가구요.
명장님 엔진오일 미션오일온도 게이지 세트 장비 이름이 뭐예요?
역시 사람은 많이 배워야
좋은 정보 감사합니다😄
역시 차는 비엠인가...
명장님이시네 이분 짱 좋아
안녕하세요 명장님
좋은영상 잘보았습니다.
다름아니오라 제차량은 2020년10월식 amg gt43이라는 직렬6기통 3000cc 마일드하이브리드 차량인데요.
명장님께서 말씀 하신 오일 온도게이지가 있는데요 제차량의 경우 평상시 온도가 97c가 나오는데요 스포츠모드로 달리면 최대103c도가 나오고요 이경우는 왜 그런것일까요?
@@pacideunt 네 감사합니다.
그래서 저도이번에 느낀게있습니다
냉각수도중요하다는걸알았습니다 ㅎㅎ
저도 냉각수교체하고 차이가많이나더라고요
93년 대우프린스탈때 게기판에 오일과 밧데리게이지가 있었지요
명장님 이십니다 최고 이십니다
시내주행위주 운행하면 광유로 6개월인이네 교환하시고요
고속위주운행하시면 합성유 교환추천드려요.
시내주행과 고속주행 반반이면 만대로 하세요.
사시사철 히터를 가동하여 엔진열을 신속히 실내로 유입시켜 온도를 낮춰야겠습니다?
고속도로 주행시 보통 100도를 넘기고 104도 정도 되는데... 엔진오일 교체주기를 좀 짧게 가져가야겠네요 ㅠㅠ
제 쏘렌토 2.2마스터는 오일6리터...친구 2.0투싼TL 8리터...거기서 거기겠지만 이런 것도 이와같은 관련이 있는 것인지요?
17년식 320d 타는데
100도 살짝살짤 넘어가는데.. 이거 문제있는건가요?
엔진오일 여러 기능이 있지만
윤활이 중요한데....윤활은 점도유지가 생명입니다.
산화되면서 점도가 낮아져요.
공기노출로 자연산화가 일어납니다.
그래서 키로수가 작아도 최소 1년에 한번은 교환하라는거고요.
고온에 노출될수록 산화가 촉진됩니다.
점도가 낮아지는거죠.. 수명이 딘축됩니다.
합성오일은 고온에서 점도유지가 광유에비해 강하고 신화도 덜됩니다.
그래서 수명이 길디하는겁니다.
명장님 말처럼..오일온도가 높으면 수명이 짧은 겁니다.
감사합니다
명장님! 점점 전기차로 변화하는 시대에 자동차 정비업의 미래가 궁금합니다! 미래에 정비사는 사라지고 전기 기사들만 살아남나요?
엔진 내구성 시험할때
정격 110%부하에서 오일온도
보통 115~120도 나옵니다.
그 상태에서 약100시간 운전 후
엔진오일 교환합니다.
100도? 저는 인정 안합니다.
실제 자동차는 정격기준 약 60~70%
이상 사용하지 않기에 소비자는
엔진오일 온도에 대해 걱정 안하셔도
되구요
산업용 농기계용 발전기용엔진이나
90~100%출력을 사용하는데
오일온도가 거의110도 나옵니다.
저는 농기계 산업용 디젤엔진 시험팀에서 12년간 근무했습니다.
예전 자료 뒤져보면 CD급엔진오일로
구닥다리 베스타 승합차로 엔진오일
내구성 시험한 결과 8000km주행
가능하다고 합니다.
명장님 안녕하세요
SM7 08년오너인데요.열 온도게이지가 눈에보일만큼 왔다갔다하는데요 어디가서물어봐도 정비를하러가도 시간이걸린다나 뭐라나 참힘이드네요
가솔린차오일교환하고 2천키로에서 2천5백카로 타고 빼보면 검정색대는이유가먼가요 ??? 그리고 딥스틱찍어보면 노란색인데요
역사 엔진오일 온도 게이지 있은게 이유가 있었네
쏘렌토 2.5T가솔린 차량입니다.
차량 주행후 시동off시 본넷커버 덮어놔도 괞찮나요.
외부 주차라 본넷만이라도 커버 덮을까 해서요.
미션쿨러 사제로 다는 이유.
미션 성능과 내구성이 확실히 좋아진다.
땡!. 미션오일 온도 관리가 용이해 진다. 입니다.
온도 관리가 좋아지니 오일 내구성이 좋아 집니다.
그러므로 성능도 오래 유지할수 있다 입니다.
달려나온것들은 너무 빡빡하게 나오거나 작은 용량이 달려나와서...
특히 더블드래곤...왜 미션 잔고장이 많은가!!
과한 쿨링은 오하려 안좋습니다
@@jms5062 과한게 몇도 까지죠? ㅋㅋ
150도 까지 올라가는 미션을 보셨어야..되는데..
@@jms5062요즘은 다 서모밸브 달아놓아서 과냉은 없다.
역시
명장님 최고야
저 위치가 오일게이지 였군요
몰랐었는데 감사합니다
부동액이 많이 들어가서 쿨링이 제대로 안됨. 냉각수 첨가제를 사용해 보세요
오일게이지 다이나 해볼까유??ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오늘도 명장님!
예열 열심히 하면 아마 100만km도 탈 수 있을 거에요. 예열하지 않고 매뉴얼에 있는대로 시동걸고 10초쯤 (겨울엔 30초-1분쯤)있다 출발하고 냉각수 온도가 제대로 올라올 때까지 천천히 몰면 엔진 수명이 팍팍 줄죠. 아마 50만km정도 밖에 못탈 거에요. 터보나 GDI같은 것 말고 일반 엔진 말하는 겁니다. 자, 우리 모두 예열 열심히 하고, 급가속/급제동하지 말고, 엔진오일 3000km마다 합성유로 갈아주어 100만km 탑시다! 제가 타는 차는 지금 20만km 탔는데 엔진오일을 5000km에 1/2리터 정도 먹어요. 차에 타면 바로 시동 걸고, 안전띠 하고, 주위 살피고 바로 떠나요. 겨울엔 1-2분정도 예열하고요. 엔진과 변속기는 좋은데 하체가 심하게 녹슬고, 여기저기 주행성능과 관련 없는 문짝, 창, 의자, 등 등이 고장나네요.
명장명답 👍
냉각수 105c 엔진오일 120c 까지 정상이고 풀악셀 밞아서 RPM5,000 이상되면 오일온도 150c까지 상승했다가 RPM 낮아지면 오일온도 120c 미만으로 돌아옵니다. 실제로 화성 남양 현대자동차 연구원들도 105c,120c로 생각하고 있고 연구하고 있어요. 가장 중요한거는 오일 색이 검은색으로 되기전에 교환해주시고 웬만하면 고속주행 후에 바로 정비소로 가시는게 좋고 또 고속도로 휴게소에서 바로 시동끄지 마시고 2분가량 후열을 꼭 해주세요.
온도를 확인할 방법이 없으니 급가속 급제동
3000이하 rpm운전
머 이정도하면
될까요....
명장님 말씀이 옳은 것 같은데, 왜 BMW (F10 528i) 는 120도가 정상이라고 할까요 ?
E220d 카브리올레 인데 오일 온도 게이지는 못본것 같아요
미션 오일 온도는 어떻게 알 수 있죠?
제차는 픽업인데. 평상시 시내주행 시 엔진오일 온도가 105~107도 정도입니다. 오일 점도는 5W20 사용하도록 메뉴얼에 표시되어있어서 그걸 지키고 있습니다.
사실 온도가 높아 보이는데, 제조사에서는 정상범위라고 하고... 이럴때는 엔진 오일 점도를 높여야 할지 아니면 흡기를 오픈흡기로 해서 차가운 공기를 엔진으로 더 넣어주는 방식으로 해야할지 고민입니다.
단순히 엔진오일 점도 높이는 것으로 엔진오일의 온도를 낮출 수 있을까요?
오일은 유동성과 냉각성이 핵심입니다. 점도 10w 올린다고 체감되는 냉각성은 없겠지만 유동성으로 인한 엔진보호성은 확실히 오릅니다.
그래서 오일온도 게이지가 없는차량은 결국 튜닝하지않는한 확인불가라는 얘기네요
bmw 휘발유차량은 100~ 120가까이까지 씁니다. 요즘 오일들이 좋아져서 오일점도 무너지는 온도가 많이 상향 되었다고는 하는데
명장님 말씀은 80도 언더가 가장 이상적이라는
말씀인데, 유독 bmw는 왜이리 온도를 높게 사용
하는지 모르겠어요. 아무리 열관리 잘한다 해도
100도는 그냥 올라가더군요. 그래서 누유가 잘되
는건지...
엔진오일 온도 알려면 자동차 스캐너 몬스터게이지 연결하고 앱으로 봐야함
싸이크론7 이라는 뭐 무동력터보... 에 대해서 테스트라던지 진짜 효과가 있는건지 알려주실 수 있나요 ?
해당제품을 장착했을때
저항의 효과와
싸이크론 형상으로 인한
유동을 원활하게 해주는 효과 중
전자가 더 클거 같아요 저는 별로 추천하지않습니다
중저속에서나 먹히지.
중속이상에서는 오히려 걸리적 거려서
저항이걸려 배기가 원활하지
않다 라고..많이들 얘기하죠
완전 어거지같아서요 ㅋㅋㅋㅋ
명장님!
안녕하십니까?
저는 예전에 명장님과 인연이 있는 한국폴리텍 투 대학(인천기능대학)다녔던 후배입니다!
명장님 덕분에 많은 지식을 습득하여 현재 생활 잘 하고 있습니다~!!
최근에 용어에 관한 문제로 몇 가지 질문 드리겠습니다!
제가 궁금한 것은 2행정1싸이클 엔진과 2싸이클 엔진 또는 4행정 1싸이클 엔진과 4싸이클 엔진.
이런 용어가 같은 말인지?
혹은 어떤 게 틀린 말인지?
용어에 대한 궁금증이 생겨서 명장님의 의견을 듣고 싶어서 질문 드립니다!
혹시 시간 되시면 어떤 용어가 정확한 용어인지 알려주시면 감사드리겠습니다!
저는 2행정1싸이클, 또는 4행정1싸이클 이라는 용어가 맞다고 생각하는데...
통상적으로 모든사람들(네이버 지식인,또는 공학적으로 배웠는지는 잘 모르겠지만 엔진을 다루는 몇몇분들)이 사용하는 2싸이클엔진,4싸이클엔진 이라는 용어가 맞다고 해야되는지에 대해 명장님 견해를 듣고 싶어서 댓글 남깁니다~!!
시간되시면 댓글부탁드립니다^^
감사합니다 ~!!
진짜 굼굼햇던내용인데 ㅋ
티구안 타는데 냉각수 온도랑 오일온도가 따로나와요 ㅡ 오일온도는 항상 80도를 유지하려고 노력합니다
오일온도는 그차의 써못탯온도내외로
그러면 고속주행할때랑 시내주행 할때랑
차이점 이 있나요?
고속도로 주행이 자동차에게 가장 좋은 환경이지요
시내주행은 악조건에 해당되는걸로 압니다.
미션오일은 냉각쿨러 다는경우 봤는데 엔진오일은 따로 쿨러를 달수 있나요?
오일필터쪽에 브라켓 달아서 쿨러 달수잇음
오일쿨러는 기본으로 달립니다.
쿨럽필요없어요 냉각수정비굿
저는 얼마전에 르노 캡쳐 디젤을 구매했는데 엔진오일 소모로 서비스 센터에 입고해서 증명을 위해 오일 새로 갈고 봉인하고 왔어요. 새지도 않고 오일이 감쪽같이 사라졌어요. 세번이나 채웠는데요. 이유가 뭘까요???
오토포스트나 인싸케이에 나왔던 그랜져 오일감소로 봉인했는데 르노차도 봉인하네요 아마도 누유 없는데 감소라면 엔진오일 실린더 유입되서 배기까지 가는건 아닐지
튜닝하면
구조변경해야하나요?
명장님 칙칙이로 흡기 청소 하는거 11월에 휘발유랑 경유 알려주신다고 했는데 12월이네요???
흡기오염은 엔진오일 중요
쉐보레도 오일 온도계가 없습니다. 이럴 땐 결국, 오일 교환주기를 조금 짧게 잡는 수 밖에 없네요. 쩝
흉기나 쉐보레나 ㅋ
@@user-fl7bu2jn5l ㅋㅋㅋ 스파크 말리부 같은 국내생산 차량은 좀 그르킨하지 ㅋ.. (말리부 쩜영 이상 제외)
쉐보레 콜로라도타요 엔진오일 온도 있어요
카마로도 잇음
정답은 BMW라는걸 알게되었습니다
ㅋㅋㅋㅋㅋ
명장님 차량이 BMW면 말 다했죠..
현기를 사느니 진짜 돈 더주고 bmw사야함
제발 g80살돈으로 독일차사세요!! 차는 옵션이 다가아닙니다!!
명장님은 중고 구매하는걸로 알고있음. 어떤 고장도 싼마이로 수리가능ㅋㅋ
그래서 뭘 어떻게하란건지 설명좀 자세히해주지
안녕하세요~
미국에서 연락 드립니다.
2017 아제라 (한국모델 그랜저 HG 3300cc)중고차를 하나 샀습니다.
최근 현대 엔진 리콜사태로 여기도 시끄럽습니다.
제차는 리콜에 해당이 안되지만 그래도 GDI 엔진이라 불안하네요.
따로 잘 관리해 줘야하는지 궁금합니다.
6기통 엔진이라 엄청 큰 문제는 아닙니다.
👏👏👏👏👍
나는 미니쿠퍼 컨트리맨 타는데 독일차인데....온도게이지없는데용??
막 풀악셀 5분이상 밟고 다닐일 없으면 그 온도 초과할 일 없지 않을까요
e클래스 네비보는 계기판에는 엔진오일이 110도 가까이 되는데....이거 비정상인가요?
고민하고 있던 차에 명장님께서 영상을 또 올려주셨네요 감사합니다 제 차는 그랜저ig 가솔린 3.0입니다 진단기는 아니지만 저가의 장비와 어플로 냉각수 온도와 엔진오일 미션오일 온도를 볼 수 있는데요 오늘처럼 기온이 영하로 떨어진 날씨에도 30분 이상 주행하면 엔진온도와 오일온도가 98~103도선에서 유지됩니다 알아보니 100도에서 개방되는 전자식 써모스탯이 달렸더군요 써모스탯을 바꾸든지 냉각수 호스 라인을 하나더 따서 쿨러를 달지 않는한 아무리 낮추고 싶어도 못낮춘다는 결론이 났습니다 미션오일 또한 히터코어에서 나온 냉각수를 사용해 열을 올리고 식히기 때문에 가혹조건이든 뭐든 어느정도 운행시간이 되면 100도를 그냥 넘어버립니다 5만킬로 주행한 시점에서 미션오일을 교체하니 아주 검은 오일이 나오더군요 미션쿨러를 달지 않은것은 완전히 원가절감입니다 ig가솔린 모델을 타시는 분은 오일의 온도때문에 수명이 그리 길지 않으니 무교환 믿지마시고 교체하셨으면 좋겠습니다
써모스탯 변경하면 손해입니다
설계단계에서 엄청난 계산으로 최적의 개방온도를 정해놓은것이니 절대 건드리지 마세요
미션오일과 엔진오일 모두 100~110도 에서는 아무 문제 없습니다
그 이하로 떨어지면 유체흐름이 달라져서 연비저하가 반드시 옵니다
참고로 냉각수 온도와 오일온도는 비스무리 합니다
요즘 차량들은 통합 열관리 제어가 기본이니
절대 순정 시스템을 바꾸지 마세요
현대 기아 순정 냉각 시스템은
철저히 계산으로 설계되어 있습니다.
2.0 세타 터보 엔진의 경우
300시간 풀 로드 부하 주행 상황에서
오일온도는 130도 이하에서 유지됩니다.
참고로 오일은 130도 이하까지는 안전합니다
다만 가혹조건에 해당되므로 교환주기를
짧게 가져가야 합니다.
냉각수 온도와 오일온도가 비슷한것은 당연합니다 써모스탯 온도에 수렴하게 돼 있습니다
정상 입니다
T GDI 2.0 여름에 서킷 타고 유온 150이상
찍고 매번 가서 달려도 짱짱 합니다
유온을 잡으려면 냉각을 먼저 잡아야 하는데
AMG,M이나 기타 고성능 완성차 업체들 및 현기포함 순정 상태로는
냉각계 튜닝 없이는 힘듭니다..
다만...유온을 튜닝없이 잡고자 하신다면
제일 저렴한 비용으로 수온과,유온을 잡을 수 있는 레이스용과 레이스&데일리용 냉각수가 있지만 교환 비용만 20~30만원 정도 나옵니다
오일온이 있으면 좋지만
우리가 일반적으로 출퇴근하며 가끔 여행도 다니며 타고 다니는 승용차,suv등에서는 절대 극한의 환경이 나올 수 없습니다
5년동안bmw타면서 수온게이지인줄알앗는데..오일온도게이지였네요 ㄷ ㄷ ㄷ그럼 수온게이지도 확인하려면 어떻해야하나요
저도 다음차는 비엠입니다. 명장님이.타시니 게임끝
폭스바겐 티구안 계기판에 oil temp 가 있는데 150도 까지 올라가요 왜!! 일까요? 110~120 까지 떨어지긴 한데 궁금합니다
냉간시에 마찰열 때문에 올라갔다가 실린더 내부에 오일 발리고 마찰열 줄면서 내려가는 게 아닐까여
@@user-fj7lm4ls3s ??ㅠㅠ 어째든 가끔씩 오일경고등 들어 오는데 (노랑) 오일게이지 열어보면 정상 위치이고. 다시 닫고 시공키면. 사라져요 ㅠㅠ. 오일 압력 스위치 고장일까요? 반년쯤에 고장나서. 이베이 에서 저가 부품 교환하고 이런증상이 나오네요 ㅠㅠ.
온도가넘높아요 냉각수온도유지가관건 ㅎㅎ
온도게이지를 보고 엔진오일 교환시기를 어떻게 정해야하는건가요? 100km이하 주행에서도 온도가 100도를 넘어가면 그때 교환하는건가요? 정작 언제교환해야하는 시기는 안알려주셨네요ㅜㅜ
일년에 3번(4개월에1번씩)갈아주세요 자주갈아줄수록 좋습니다
@@Djdjfjfjjf 답변 감사합니다~저는 차를 거의 주말에만 타서 한달에 500km정도 타는데 그래도 4개월에 1번씩인가요?
@@david2923 차를 운행을 안하시게되면 오일통에 습기가 찹니다.이러니저러니 4개월에 한번씩 해주시는걸 추천드립니다
냉각수 게이지만 쳐다봤죠
오일온도를 어떻게 관리하죠? 역시 독일차군요
일본차도 오일온도게이지 있나요?
일반적 주행이면 냉각수랑 오일온도 비슷하니까 신경 안써도됨..
냉각수와 엔진오일은 다름.같다는 애들은 한대 쳐주고 싶네. 냉각수가 엔진쪽을 순환하니 그게 근거인가.
냉각수 온도가 92라면 엔진오일도 100미만이라 할 인간들..
맵핑과 칩튜닝에 대한 명장님 의견이 궁금합니다 :)
공감입니다
내구성은 둘째치고 배기가스가 민감한 사안이라 긍정적이진 않으실텐데요 ㅋ
맵핑은 불필요
맵핑이든 칩튜닝이든 하지 않는게 좋습니다 . 결국 나중에 순정으로 돌아오던지 엔진 망가지던지 아니면 노후가 빨리 진행될겁니다.
그렇게 좋은거면 제조사에서 안할리가 있을까요? 맵핑하고 칩튜닝은 출력은 좋아지지만 엔진에 무리가 가고 그러다 미션과 하체
밸런스가 어느순간 데미지 많이 쌓여 고장날 확률이 높아집니다. 그냥 잘나가는 차를 사세요.. 일부 튜닝샵에서 자기들이 최고 라고
말하는 업체는 믿고 거르세요..
@@jong-minkim8801 독일차들은 순정맵이있습니다 자체적으로 보증도해주고요
냉각수는 보통 몇 도까지 올라가면 정상으로 볼까요?
써모스탯온도와 같으면 제일좋와요
그랜저 하브 오너인데 명장님의 시그널을 드디어 눈치챘고 최초 검사 도래전인 3년 뒤 다음차로 무조건 BMW 갈겁니다.
이건몰랏습니다.
저번에 셀토스 타보니까 변속기 온도 나오던데 ㅠㅠ 신형소나타는 없네여
그건 미션이 틀려서 그래요...
셀토스는 DCT 미션이고 소나타는 일반 자동변속기 ㅎㅎ
터보 차량은 보통 90-100 도 사이 왔다갔다 하는데 문제가 되는 부분인가요?
터보차량 밟으면 오일 온도 올라가는거 당연합니다. 괜찮습니다. 트렉에서는 그것보다 더 올라가지요. 많이 밟는 분이라면 오일을 주기보다 더 빨리 교환해주시면 됩니다
항상 잘 보고 있습니다. 좋은 영상 감사합니다. :) 아! 그리고, 말씀대로 제차와 와이프차 모두 BMW로 구매했습니다 (502i/ 320i m sports입니다). 명장님 연구소 말고, 센터 운영하실 계획은 없으신가요? 있다면 왠지 믿고 맡길수 있을것 같은데. 긍정적으로 검토 해주셔도 좋을것.같습니다. 보증 끝나면 단골 되도록 하겠습니다. ;)
전에 오일쿨러 달았었는데 겨울에는 온도가 너무 잘 오르질 않아서 예열하는데 시간을 많이 썼던 기억이 나네요
그럴 땐 RPM이 1이나 1 밑으로 가면 예열 끝난거에요
달래 명장이 아니네요. 핵심을 콱 찍어 버리시네요.
어떤차는 속도게이지창에 있는 디스플레이 화면 조작하다보니 나오는 것도 있음.