Причем тут програмное обеспечение? Разница в цене связана с налогами и пошлинами на ввоз и продажу иностранных товаров, ну и конечно доставка и нацененка продавца
Совершенно верно !!! Это и есть проблема со всем ПО и лицензированием и сертифицированием всех без исключения приложений для работы в ЕС и США. В китайском облаке никто работать не будет , да и сами китайцы закрыли в него все входы и выходы. Это отличная система, но изолированная от остального мира. Посмотрим что будет дальше.
На MG4 нет ОТ обновления . Как раз по видимому из за вопроса хранения данных . Обновляется машинка у дилера по проводу . Хорошо это или плохо , пока не понятно . Но за 35 000 км с апреля - ни одного глюка . И у жены нет ни одной претензии к ПО и в общем к машине . У меня же таки есть - в MG4 нет ни русского ни хотя бы украинского языков . Привет из Испании . P.S. В Испании MG4 так пока и не подорожал .
@@АКВУС-ф6д Так при чём тут Зикр. В ЕС заявляли 0% налога на электрички, а в реальности лупанули все 40%. Вот и цена как у бензиновой бехи получаеться.
@@barakudal3174 так он вроде Зикр не обвиняет. Более того пишет,.что в Китае купите в два раза дешевле, но в ЕС вы не Зикр, не Теслу из Китая не зарегистрируете.
Катался на зикре? на лишке? на аватаре? Ну так вот подойди к любому, и спроси каково им уже 3й год ездить на машине в которой ничего не ломается, немчура уже на 3й год в рф по гарантии на ремонтах стояла, это я тебе как владелец 3х летнего мерса говорю, сдал это гавно и купил нового 001
@@aleksandrbaturow2620 Нет просто этот лапух не понимает что вокруг все китайское включая интернет в котором он сидит и маршрутизаторы и модемы и муфты в колодцах и кабеля оптические и упсы и шкафы и электрика все все все Китайское . Уверен что его труханы и то оттуда !
@@МишаБакач-ю8у европа не вывозит даже с субсидиями, зикр даже с таможеными пошлинами получается как лучшая евро электричка, а по качеству и допам уступают.
@@МишаБакач-ю8у власти Китая субсидируют льготами покупку электричек в Китае. Это же делают и в ЕС и давно. Начиная от бесплатной парковки в центре и т.д и т.п
@@ИгорьЧе-д6с таможня РФ в 2019 году брала 48% от стоимости авто с ДВС 3л это я лично знаю сам дрочился вез и таможил. А щас утиль сбор стал космическим
Ничего хорошего в таком ценообразовании нет. Европейские страны таким образом пытаются защитить своих производителей,но им это всё равно не удастся. По электрическим машинам Китай всё равно их задушит ,они сделают в ответ такие цены на европейский автопром внутри Китая,что они вообще там ничего не продадут,а это главный рынок мира
Европейцы закроют свой рынок всему китайскому ширпотребу и Китай поплывёт как Россия 90х в закат.Вангую 5 лет и индия станет локомотивом мировой экономики.Кому будут нужны китайские машины если будут индийские дешевле.
@@zarrock7406 на главных каналах)) вообще умиляет как некоторые недальновидные видимо граждане хотят "раздвинуть свои булки для китайского нефритового стержня" (более точного определения таким действиям на ум не приходит), видимо думают европейцы такие же не дальновидные. дети где ваши работать будут если вы сделаете режим наибольшего благоприятстования Китаю во всех товарах хочется спросить? я бы на месте немцев китайцам в нынешних условиях нетарифный методы врубил и всем немцем кто работает на китайский автопром дал 6 месяцев для того что бы определиться с гражданством
@@aleksandrbaturow2620 ну спрашивали его, но раз уж ты тоже решил продемонстрировать свою глупость, то надо было писать, что китайцев 3 "лярда" и каждый из них мультимиллионер долларовый.
вот такая же цена и такие же проблемы в РФ, только никаких дилеров нет и даже намека на них. Вот и выходит, что покупается машина за 30 тыс долларов но по цене 65 (6.5 млн. рублей)
Ценообразование на прямую зависит от угрозы Китая европейским брендам. Если они позволят продавать эти машины за те же деньги что и в Китае - заводы вага и остальных закроются. Технологическую гонку выиграл Китай(((
И сколько же интересно патентов есть у китая? Если что, то китай это ксерокс мануфактурный, технологии у него только, которые украли или им дали на маштабирование. А цена ниже, потому-то они усиленно субсидируют автопром, особенно на экспорт. В ответ на что вводятся пошлины. Так, что сказка хорошая, интересная, но не правдивая.
Всё немножко изменилось за последние 10 лет оч сильно. Посмотрите, на каком месте в мире китайские бренды, особенно по электрокарам, сколько они продают в Австралии, Таиланде, Израиле, Индонезии. Что они предлагают за эти деньги. Усиленно субсидируют автопром? Да. Ну пусть и ЕС субсидирует, и стоимость на европейские бренды снижается. Потребитель только выиграет же, отлично.
У zeekr x проблема с передним двигателем? 😮 А ничего, что у Х привод задний в базе? Затем при полностью отодвинутом заднем кресле и опущенном вниз, вы говорите, что там мало места 🙈, это жесть. Что вы подразумеваете под проблеммами с ПО у zeekr, что за чушь вы несёте? Я на европейском Х езжу уже почти год и с проблемами с ПО (подключение беспроводного carplay и излишне навязчивые уведомления систем безопасноти, особенно усталости водителя) сталкивался на старте продаж, после чего летом было обновление и всё поправили, в остальном 0 проблем, машина ездит ежидневно. Вы откровенно вводите в заблуждение своих зрителей.
@Tesla-Strannik тогда у меня возникает ещё больше вопросов, так как я как раз являюсь владельцем Krypton, о каких проблемах с мотором идёт речь? Впервые об этом слышу, в сообществе zeekr в Израиле об это слова никто не сказал, хотя машины проехали уже десятки тысяч.
Приветствую. Ответ в общем то прост. При наличии масленного фильтра и масленного насоса с электроприводом ( позволяет регулировать подачу масла в редукторном пространстве в зависимости от температуры и интенсивности нагрузки ) не будет необходимости менять масло каждые 10-15.000 км. Задний мотор не имеет этих проблем, тк. постоянно под нагрузкой и разбрызгивание масла позволяет постоянно обеспечивать как охлаждение , так и смазку. Передний мотор подключаемый и в большинстве случаев не работает и в этот период смазка не поступает и при резкой нагрузке редуктор и дифференциал сухие. Избежать проблем просто - продолжать менять масло каждые 10.000 км и избегать резких коротких максимальных нагрузок . На новом Zeekr001 стоят новые моторы , там эта проблема устранена . На до рестайлинговом Zeekr001 - нет. Это если коротко . Успехов и всего доброго.
@Tesla-Strannik Спасибо за ответ, именно аргументации и не хватало. Возможно вы правы про работу на сухую в переднем редукторе во время подключения переднего мотора, но таким образом как оно связано с частой заменой масла? Про необходимость более частой замены масла я читал и смотрел, но по совершенно иной причине, из-за того, что качество литья деталей в редукторе не соответствует нагрузке, в результате чего появляется стружка и по этому необходимо более часто менять масло. Но в таком случае регламент в любом случае говорит, что масло необходимо менять на 40 тыс км или раз в 2 года (1. большинство людей за 2 года столько не проезжает, 2. Это как регламент современных двс - замена масла раз в 20-20 тыс км, что естественно вредит мотору и любой адекватный человек будет делать это чаще). И это не является по сути проблемой Zeekr, а ньансом всех китайских алектромобилей (а возможно и других), так как нет ни статистики поломок, ни по сути жалоб владельцев, а поверьте в любом сообществе раздувают шум даже из мелочей. У меня на работе у человека умер компьютер батареи на vw id4, из-за этого ведь нельзя говорить о массовости проблемы 🤷, а теперь и утечка данных 800 тыс владельцев со всеми данными. У tesla вообще сколько проблем было с качеством производства, материалов, ПО... Из за этого надо говорить, что машины теслы это Г и к ним подходить нельзя? По моему это не так, те или иные проблемы есть у абсолютно всех автомобилей.
Автор вообще не раскрыл тему ценообразования. А это - введённые ЕС пошлины на авто из Китая до 37,6%. Пошли по пути России с поддержкой ВАЗа. В итоге Китай вводит ответные пошлины, и европейские авто, и без того порядком просевшие в продажах, теперь на главном рынке вообще никто покупать не будет. И это только начало торговой войны. Теперь Европейские авто бренды могут забыть о дешевых комплектующих (аккумуляторы, электромоторы, вся электроника). Так что теперь и Европейские тачки подорожают. И вообще, как можно сравнивать BMW I3 с Zeekr X? I3 это вообще допотопная табуретка из первого поколения электричек.
Киловат 40 центов в Германии в домах, а на заправке до 80. Смысл есть только, если у тебя есть дом с солнечными панелями на крыше или как-то на работе халявно подсосать можешь. Поэтому особо электро никто не берёт.
Мы заправляем только дома . Цена 0,1 евро за kW . Машина проезжает на полном заряде около 400 км (зимой) , а на работу и обратно 150 км . Заряжаем до 90% , больше пока не надо . Привет из Испании .
Реально у Зикера этого бампер другого цвета чем остальная машина? Кстати цена особой роли не играет, покупатель берёт в лизинг, а лизинг зависит от стоимости машины через 3 года, когда лизинг заканчивается. Если БМВ/Ауди/Мерседес через 3 года ещё денег стоят, то Зикр хз сколько стоить будет. Вот и плати разницу, выйдет в итоге больше, чем за немецкий прем.
Просто в Европе считают что, работяги не должны ездить на нормальных комфортных тачках, за нормальную цену, потому и не дают Китайцам здесь развернуться. Работяги должны ездить на старой вторичке. Живя во Франции, я имею бонус на покупку электромобиля 7000€, и 5000€ если сдам свой 20-и летний Опель 2005-го года. Прекрасно! Это только на французские бренды, и Тесла модель Y. По моей возможности, я могу взять Рено R5 34000€ минус 12000 € а Зикр Х от 45000€ хотя в Китае он стоит 28000$ в фул комплекте.
60к евро за Зикр 001 - это совсем неплохо. За премиальный электро-конкурент всяких ауди, нового Макана Электро. 60 евро стоит новый тигуан в хорошей комплектации в Европе. То есть, да - электрички гораздо дороже, чем в Китае, но ведь и бензинки настолько же дороже в Европе.
"Странник", Лять… ты как минимум ОЧЕНЬ странный :):). Что ты гонишь? Какая проблема у Зикр с софтом? Весь их софт написан в содружестве с нашим Мобил-Ай, (живу в Израиле) если бы ты был в курсе что это за фирма и кому она пишет (твоя Тесла на 90% от туда) не говорил бы такие глупости! :):) "Нио" тут и рядом не стояла с её "офисом в штатах", всё у нас содрали, но как всегда криво :). На днях купил себе Зикр-Х за 60 000 $ и тащусь от кайфа!!! Да, такие вот у нас в Израиле налоги (таможня). Долбаный, и почему-то очень любимый тобой ID3 (китайское Г, с ВАГ-овским шильдиком, не сравнить с Зикром) у нас стоит на много дороже!!!, при этом он и рядом не стоял. Кстати в салоне там места меньше а не больше! Я сам проверял! Да 60т.баксов это дороже чем в Китае, но в нашей версии одна только зарядка дома 22кВ вместо 7кВ в китайской версии чего стоит?!! Даже кузов другого качества!!! Иначе он просто не попал бы в Израиль (у нас все тачки проходят проверку института госстандарта) А где гарантия 5 лет, местный сервер ОТА обновлений, бесплатный интернет в тачке и т.д. Подарили 22кВатную зарядку для дома и 200$ на зарядку в одной из сетей быстрых зарядок! Короче! Не надо НЫТЬ!!! Надо зарабатывать и платить людям, которые зарабатывая, делают вещи, которые приносят тебе радость! Жизнь ППЦ какая классная, но при этом очень короткая штука! Успевай наслаждаться, не смотри на цену! Мы же за свою работу тоже хотим получать ЦЕНУ! :):) С Новым Годом!!!
А по отзывам владельцев сдесь же на Ютубе, zeekr x самая проблемная машина из всего семейства zeekr , проблемы со стружкой в редукторах как был , так и остаётся , поэтому они массово меняют масло каждые 10 000 пробега , кроме того постоянный глюк в мультимедиа и софте
@@electro4838 Ну если на "летнем" масле зимой постоянно драгрейсить то можно любую тачку ухайдокать :):) В Израиле эти машины продают больше года. ОД перед продажей меняет все жижи, включая масло в редукторах, на пригодное для использования в наших условиях, и у нас они ТОЛЬКО в глобальной версии (у нас не возможен "серый" импорт). Может быть в этом дело? Может просто не надо покупать то что не для вас предназначено и незаконно вывозить? Я перед покупкой, насмотревшись "ваших" роликов интересовался в гараже как дело с редуктором. Они надо мной смеялись: "Это тебе не тойота у которой коллектора движков лопаются, нет ни одного случая с редуктором!!! Задние фары теряют герметичность на нашем солнце, бывает, меняем по гарантии"... и показал мне кучу поменянных старых фар
@@vital77777 европейцы просто не хотят видеть одноразовый хлам, что это не одноразовый хлам можно понять будет только через 5-10 лет, Но в России которые так рьяно в захлеб владельцы этих повозок рассказывают какие офигительные тачки они приобрели сами через год два их уже сливают с небольшими пробегами
Так работают заградительные пошлины. Китай доит Европу за литий и готовые батареи а Европа жарит Китай на готовых машинах. Если у Маска получатся его сода-натриевые батареи то Китай(с его монополией по литию) в пролете, а если нет то весь мир будет переплачивать Китаю.
Откуда информация ? Tesla ставит на Cybertruck свои 4680 made in USA, все Tesla для США используют элементы от Panasonic 2170 и 18650 made in USA. В ЕС Model Y полноприводная на LG 2170 Корея. Только большая часть заднемоторных на CATL LFP и BYD - это действительно Китай . Не все так однозначно как кажется на первый взгляд.
Китайцы не умеют делать автомобили, но очень быстро наловчились выпускать электромобили. У них большой опыт в производстве стиралок, посудомоек, микроволновок и тд. Они хорошо умеют пускать пыль в глаза). Куплю китайскую поделку только в безвыходной ситуации, когда других авто не будет. Чего надеюсь не случится никогда)).
Ети электромобили просто пилят электроэнергию , 20-25 киловат за 100км. Технология все еще слишком нова. Их батареи устроены очень сложно. Посмотрите аккумуляторы для гибридов Toyota, новейшие - 6 провода и один BMS. Даже их место под всем полом не продумано хорошо. После 10лет никто не будет производит так електромобилей ! Двигателей тоже с охлаждением работают, ето значит разпил електричество для нагрева, в момент установки подачу електричество они начинают тормозит, нет момент в котором едет за счет собственую кинетическую енергию авто, ето и причина за разход 25, а не 5-7 киловатчаса. Они сейчас как авто в начале, кушали 20-25 литра бензина, затратная технология.
@@ОлегКудрявец-х3ф Китайцы тоже производят, но дорого и електричество просто на разпил. Если все переходят на електромобилей которые кушают 20кв за 100км. , представляеш ли себя что получится ? Есть уже електромобили с разход 10кв , 8кв. заявляют будут тоже вполне постижимые. Если у Тесла не получится, то кто то сделает.
@@ОлегКудрявец-х3ф th-cam.com/video/hAfq2CIdpiU/w-d-xo.html - 60км.ч - 6кв. , не нагревает електродвигатель, а можно и лучше. Кто будет покупать если кушает 20кв. Есть уже ячейки, из бензина производят електричество - кпд 60% - 1л. за 6кв.ч. - 100км. , можно и незаряжать електричество.
Автор, вы очень странный человек. Это похоже на Дон Кихота, который воевал с ветряными мельницами. Сами придумали задачу вместо китайцев и сами ее решаете.
официальный дилер в другой стране не означает цены той же страны - почему? потому что другая страна удваивает цену, добавляя пошлины и налоги к ценам производителя - поэтому никогда не думайте, что вы получите такую же или лучшую цену - еще хуже, никогда не думайте, что наценка меньше 80% сверх цен производителя - having said that - в Китае все равно самые лучшие цены на автомобиль, если вы не слишком зациклены на брендах -
Провал продаж, насколько я знаю, у немецких марок. На грани банкрота концерны. А в Европе Китайцы дорого стоят, потому что местные власти ввозные пошлины делают. Про слабое ПО в китайских машинах вообще смешно)) Вы видели ПО на немецких брендах? Оно врем 2000 годов. В китайцах ПО топовое
По програмному обеспечению все производители, рано или поздно прийдут к Андроиду, как сейчас у Вольво і Рено... Зачем изобретать велосипед? Зикр 001 кстати еще и дорест, за такие деньги)))
А в Китае какие пошлины на европейские автомобили? Можете сказать? Я не интересовался этим вопросом но уверен они в несколько раз выше. Если бы было по другому никто бы не строил в Китае автозаводы. Построит BYD через пару лет свой завод в Венгрии, сделает программное обеспечение, обзаведется собственными дилерами, сделает каталоги запчастей, откроет центральный склад запчастей в Европе вот тогда и можно будет подумать о покупке китайского электромобиля. А то китайцы думали что они привезут свои поделки в Европу, удвоят цены и за их машинами выстроится очередь, по аналогии с Россией? Но реальная жизнь оказалась другой.
@@valerykniahin4438 там от литажа двигателя. в китае собираются 1.5л-2л балалайки немецкие. и стоят они дешевле чем в европе. все что выше 2л - импортируются (есть пошлина)
@@valerykniahin4438флагманы БМВ, Мерседес и.д. в Китае не делают. Вот на них Китай и грозится в ответ поднять пошлины, а чуть ли не больше половины БМВ 7-ка продается в Китае, а делаются в США
@@valerykniahin4438 теперь китайцы и мы все увидели реальную жизнь и возможности европейского обывателя, все что может себе позволить европеец это ситроенчики или максимум фольксваген
машина с виду красивая. Но очень много их с поломанными коробками. Их рвёт от чрезмерной мощности. Стоят пачками в ожидании трансмисии с Китая. На Ютуб много роликов об этом.
По Зикеру . Являюсь владельцем официального Зикер Х почти год . Брал полноприводную версию . Машина очень интересная . После нее смотреть на продукцию традиционных автопроизводителей не хочется . Но , есть « детские болезни « , связанные в основном с малым опытом автопроизодства . У меня уже было несколько обращений к диллеру по гарантии . Вчера вылезла у меня проблема с задним фонарем - он на зикере здоровенный . Его залило водой . Проблема известная , массовая для х , меняют по гарантии . Но , не приятно - премиум , а тут такое .
Замечено что редуктора рвёт иза малого количества масла в нём с завода и от обилия стружки в масле после эксплуатации , в первом случае при покупке авто обязательно контроль доливка или замена масла а потом каждые 7000 замена так как полно стружки первую замену можно и раньше так ка идёт приработка , скорее всего сплав метала или закалка не очень качественная шестерен или расчёт мощности мотора и прочности редуктора был проведён не верно при проектировке
@@k133la3 о каком премиум классе вы говорите?! Никогда не был и не будет Зикер автомашиной премиум класса, также как и Tesla. Это средний класс. А об поломках я вообще молчу. Такие детские болезни им лечить лет двадцать. При всём к вам уважении.
Привет из Нидерландов,по причине завышенного ценника эти авто стали не интересны. А так авто не плохие ,если бы стоили приближённо как в Китае. Кстати,Правильно говорить Нидерланды))
В России новый Zeekr X с официальной русской прошивкой и европейским зарядным портом стоит 3.9млн. Это примерно 35т. евро. Это авто, произведенные для Казахстана и Европы.
Пошлины в Евросоюзе на китайские электрички - 10% действующая ставка плюс повышенные таможенные пошлины от 17% до 35% в зависимости от марки. Честная конкуренция и свободный рынок по европейски.
Китайское правительство субсидирует своих автопроизводителей. О честной конкуренции от китайцев речи не идет. Потому и такие пошлины них. Правильно делают, я бы еще повысил.
@max_iddqd Евросоюз тоже много чего субсидирует, возьмем тех - же фермеров. А вот пошлины на поставки своей сельхозпродукции блокирует через ВТО. Честная конкуренция и свободный рынок по европейски такие честные и свободные. Причина пошлин на электрички проста - европейские автопроизводители проспали и на данный момент неконкурентноспособны. А просубсидировать их у европейцев нет денег, по всем известным причинам.
@@ЛюдмилаЛюдина-й1ъ даже если так, нужно порадоваться, что наше европейское правительство поддерживает наших европейских автопроизводителей. Не китайцев же им поддерживать.
Приветствую . Несколько уточнений по Зикер Х . 1. В базовой модели это только задний привод . На экспозиции был long range . 2 . Длинна Х 4.2х метра . 3. П/О - пилится , но отстает от китайской версии . Связанно это прежде всего с политикой безопасности данных и расположения серверов . 4. Гарантия . Брать такую машину не у официалов страшновато ввиду особенностей и « детских болезней « . На пример , вчера на моем Х сдох задний фонарь , выдав кучу алармов . Причина - залило водой под дождем . Оказалось , это известная проблема у Х и диллер проводит « тихий « риколл .
В Европе ценятся бренды , которые были допущены в гонку лиман . Хендай понадобилось 30 лет чтоб , создать авто , подходящие под все критерии допуска на гонку . В общем говно 💩 этот ваш зикер , ему ещё очень далеко до европейского рынка . 29 лет осталось , когда в лимане по участвует тогда можно будет по думать 😅😅😅
Пока ценник на модель за 43 не опустится до 25-30, расчитывать на массовый переход на электрику не приходится Америка запросто при их средних зарплатах потянет Теслу , а в Европе если только Швейцария, Германия , Дания, да скандинавы. Да и дело не только в финансах - система зарядки для той же Теслы развита сильно не везде Це на мою думку. ! Ездящая на Zoe дочь совсем другого мнения
Я почти 5 лет катаюсь на MG ZS EV (батарея ЛФП 44.5кВ), на днях купил Zeekr X Krypton, MG подарил брату. Электрокар это не про экономию, это про уровень и качество жизни!!! Це вже на мою не раздумывая лишний раз ! :) Когда я брал MG все говорили что я идиот, сегодня у нас вся страна в зарядках, "на каждом светофоре", проще зарядиться чем заправиться :) я уже не говорю о зарядке дома! Привет из Израиля. и да, с новым годом! :)
Купили жене MG4 люксори . Цена 32 000 евро . Но выплата по кредиту 320 евро в месяц и kW 0,1 евро . В какой стране ЕС "не потянут" такую "огромную" ежемесячную трату ? Привет из Испании .
Кстати на вашем видео zeekr 001 стоит дорестайлинговый, такие давно не продаются в Китае, это старая модель, но на европейском рынке он и так выше всех на голову .
В России катаются тысячи машин zeekr , причем в более суровом климате, все у всех ок , у автора же проблематично и ПО и передний мотор и подвеска, автор ты явно не ровно дышишь к этой машине, подтяни бюджет и возьми zeekr 001, он точно выше теслы по всем параметрам.
Как бы европейцы и американцы не старались бы душить пошлинами китайский автопром, это не как не спасёт европейский и американский автопром от смерти. Эта война уже проиграна. У китайцев деньги технологии и переманеные инженеры и дизайнеры из именитых автобрендов, в одном только BYD работают 20 000 сотрудников с учёной степенью. Имея деньги технологии и лучшие умы сосредоточенные в Китае не дают ни каких шансов конкурентам. Банкротство европейских и американских автопроизводителей неизбежно вопрос только когда - через год или через два-три.
Китайский автопром есть благодаря конским субсидиям от государства если такие же субсидии дать Европейским производителям или забрать у Китайских может случится абсолютно обратное
@@ОлексійБурилко А что мешает европейским государствам субсидировать свой автопром? Что мешает европейским миллиардерам инвестировать в отечественный автопром? А мешает им их продажность и зависимость от США, которые в наглую переманивают немецкий автопром в штаты.
@@МАСТЕР-ы7ъ мешает а точнее это все выглядит неадекватно в рыночной экономике и демократических странах в монопольной теократической стране конечно можно все даже в некоторых можно вечно и бесконечно субсидировать заведомо отсталый и убыточный автопром при том что это ведёт до проблем и трудностям у населения и падения таможенных платежей на примере ТАЗа
Редуктор в переднем двигателе и система тепло отвода и смазки трущихся частей. У заднего мотора проблем меньше - он всегда под нагрузкой. Речь идет о полноприводной машине с двумя моторами.
На Китае лет через пять пол Европы будет кататься. Ваги и другие ваши европейцы на складах будут гнить, Как это сейчас уже происходит. С запчастями решить проблему и поедут нашпиливать евро автопром, который по продажам уже не первый год катится на дно. Рост китайских авто в среднем 10-30% в год, европейских -3-5%. Да и первое место по производству электричек у Китая. Европа давно проиграла эту гонку. Чем раньше признаете, тем раньше поедите на авто, которое на голову выше в любом сигменте (эконом либо бизнес). Ну главное дешевле!
Не несите ложь.Китайцы на экспорт продают по одинаковым ценам.Это ваш сраный Евросоюз наложил 48% пошлины вот и платите.Половину цены вы платите евробюрократам
Виктор, эти продукты в два раза дешевле продаются в РФ, но да, мастер аккаунт однако будет принадлежать китайскому пользователю. В остальном, кроме широкой доступности оригинальных расходных материалов и запчастей особых проблем нет.
Всё просто. Европейские автомобили не могут конкурировать по цене с китайскими. И что нужно сделать? Правильно - ввести пошлины. Честный бизнес ) В Европе совсем всё плохо и дальше будет только хуже. Вы кстати не смотрели статистику динамики продаж европейских брендов в Китае? Ну как динамику, стремительное падение. Не задавались таким же вопросом, почему?)
По для Европы слабое, а в Китае оно опережает всех. Западу уже не угнаться за китайскими электричками., здесь вы проиграли начавши играть по китайским правилам.
Ха ха.. они то хотят, и могут завалить европейский рынок дешевыми электричками и гибридами, только кто им даст обрушить рынок в Европе, вот и вынуждены по европейским ценам продавать,
Да, говно на батарейках не надо ни где. Нет нормальных технологий. Расстояние в 400 км бенз или дизель проезжает около 4 часов, а говно на батарейке за 7-8 и на хер такое
европейские электрички даже при таком уровне пошлин для китайских неконкурентны в ЕС . Именно потому в полный рост идут продажи как бензинок так и гибридов . А в Китай основной рынок электромобилей на Земле и там очень жесткая конкуренция в которой так же идет борьба китайского автопрома и немного создает конкуренцию Тесла , остальные в большом пролете .
Ну, а с чего бы им быть дешевыми как в Китае, с кем конкурировать?? Ну и властьимущие пошлины вводят, а то вдруг реальная конкуренция получится. Так что будет Европа ездить на устаревших дорогих авто, как в РФ.
Посмотрите на новые модели электро-гибридо-китайцев и поймете,что даже тесла им уже почти во всем уступает.Что говорить об остальном хламе из европы-японии и сша-это будущие банкроты.Напоминаю:фолькваген уже закрывает 3 завода,а ниссан полубанкрот надеется объединившись с хондой и мицубисей выжить.Китайцы еще не заполнили свой внутренний рынок новинками,им еще не до европы и сша.Именно поэтому в этих регионах показывают только старых китайцев.Китаезы даже еще не переводят управление машиной на английский-они свой рынок заполняют.А вот через лет 5 китаезы начнут уже по серьезному захватывать европейский и американский рынки сбыта.Заводы начнут строить в европах-америках.Вот тогда и начнутся банкротства крупных некитайских компаний.
Запомните никогда китайцы не завоюет европейский рынок. Даже технически все эти китайские машины не дотягивает до той же Теслы. И до многих корейцев. Китайцы ещё много лет будут сырыми. Так как очень плохо поставлена система по запчастям, а также по обновлению.И когда эксперты говорят что зикр это тоже самое что и Вольво, они очень лукавят. Это не тоже самое. Всё-таки зикры ломаются гораздо чаще. А сейчас когда выйдет обновлённая Tesla Model Вэй то все вопросы отпадут сами собой. Это будет с новым бестселлером, европейцы понесут деньги опять в Tesla. Патамушта цена особо отличаться не будет и вы за нормальные вменяемые деньги получите реально классный продукт, причём не просто автомобиль а целую экосистему, с полноценными обновлениями интерфейсом а главное в сети в быстрых зарядных станций по всей Европе. Я бы на месте китайских производителей за столько лет Уже построил свою зарядную сеть, в противовес суперчарджер. Если бы они начали с этого и объединили это всё в одну систему это было бы серьезным аргументом. Когда Tesla разрешила заряжать на своих чарджер а другие марки она сделала для многих производителей бесплатную услугу, привлекая таким образом новых клиентов сомневающихся к покупке электромобиля.Сегодня на Tesla вский зарядках все больше и больше автомобилей и других марок. Если завтра Tesla закроют доступ к ним то я хочу посмотреть где окажутся остальные. А владельцы ТЕсел как всегда окажутся в выигрыше.
Нет, не тесла открыла доступ к суперчарджерам, а правительство приняло такую директиву и обязало Теслу открыть суперчарджеры. А на счёт китайцев, согласен! Оно красивое, но гавно без сервисного обслуживания.
@ Я живу в Германии. И заряжаю автомобиль каждое воскресенье. Не напрягаюсь. Заряда хватает до следующего воскресения. Недельный пробег 250 -300 км. Побольше части 250 или даже меньше. Собственно как и в 99% других автомобилистов. Если вы не в курсе это были проведены огромное количество исследований в мире которые показали что среднестатистический водитель проезжает в день менее 40 км. Я как раз такую из них.В редких случаях посреди недели до заряжаю, если езжу в соседние города.Поэтому не рассказывайте мне сказки про домашнюю зарядку. У меня её нет я не чувствую никакого дискомфорта. В радиусе километра от моего дома находится как медленные зарядки так и 300 киловатные быстрые. Я не понимаю что в вашем понимании тратить время. Для меня 30 40 минут проведённое на зарядке это не трата времени. Тем более выходной день я стараюсь оставить машину как раз на медленной зарядке, которая буквально в 200 м от моего дома. Я оставляю там машину часа на три и спокойно иду домой заниматься своими делами.
Причем тут програмное обеспечение? Разница в цене связана с налогами и пошлинами на ввоз и продажу иностранных товаров, ну и конечно доставка и нацененка продавца
ЕС + 30% на Китайские авто + местный НДС + наценка магазина . Китай соберается или уже зеркалочку включил поэтому ваген ауди и мерс затрещали !
@@Doradoo-h1q да, да... в китае завод вагена -) и он второй по продажам -) после дотационного бивади -))
Надо данные хранить в ЕС а китайцы не хотят
Совершенно верно !!! Это и есть проблема со всем ПО и лицензированием и сертифицированием всех без исключения приложений для работы в ЕС и США. В китайском облаке никто работать не будет , да и сами китайцы закрыли в него все входы и выходы. Это отличная система, но изолированная от остального мира. Посмотрим что будет дальше.
На MG4 нет ОТ обновления . Как раз по видимому из за вопроса хранения данных . Обновляется машинка у дилера по проводу . Хорошо это или плохо , пока не понятно . Но за 35 000 км с апреля - ни одного глюка . И у жены нет ни одной претензии к ПО и в общем к машине . У меня же таки есть - в MG4 нет ни русского ни хотя бы украинского языков . Привет из Испании . P.S. В Испании MG4 так пока и не подорожал .
Ну что ты несешь!!! Пошлины Евросоюза на китайские тачки под 50%
И что? Покупателям от этого то что?
@@АКВУС-ф6д Так при чём тут Зикр. В ЕС заявляли 0% налога на электрички, а в реальности лупанули все 40%. Вот и цена как у бензиновой бехи получаеться.
@@barakudal3174 так он вроде Зикр не обвиняет. Более того пишет,.что в Китае купите в два раза дешевле, но в ЕС вы не Зикр, не Теслу из Китая не зарегистрируете.
А чего вы ждёте от канал с названием Тесла? 😂
а в РФ 0% на zeekr 001 выходит?
Ну так пошлины же высокие на них, вот и цена такая
Китайские автомобили это макеты в натуральную величину
Так и есть, никому ненужный хлам 👍
Катался на зикре? на лишке? на аватаре? Ну так вот подойди к любому, и спроси каково им уже 3й год ездить на машине в которой ничего не ломается, немчура уже на 3й год в рф по гарантии на ремонтах стояла, это я тебе как владелец 3х летнего мерса говорю, сдал это гавно и купил нового 001
@@dmitrynikishin3543правда анекдоты про рэндж роверы😂
То есть цена на зикр х такая же как на вольво ех30? А смысл брать зикр тогда???
Зикр немножко лучше делают)
Китайский автомобиль как китайский кроссовок. Пока новый - красивый и блестящий. Но через год либо подошва оторвется, либо верх рассыпется...
Езжу на зикре уже 1.5 года. Ничего не ломалось, все работает как надо..
@@SB-wh6hl Ух ты! Тянет на мировой рекорд!🙂
А ты дурачек только в комментах или по жизни тоже?)
Ты наверное остался в 90 годах, раз херню такую пишешь!
@@aleksandrbaturow2620 Нет просто этот лапух не понимает что вокруг все китайское включая интернет в котором он сидит и маршрутизаторы и модемы и муфты в колодцах и кабеля оптические и упсы и шкафы и электрика все все все Китайское . Уверен что его труханы и то оттуда !
Автор, ты вообще адекватный? Сравниваешь x с пластмассовой балалайкой id3, да еще про ПО паришь? 😂 по id3 немного нокиа 3310 напоминает
😂👍😊
с Новым годом Тесластранник! а что это произошло на 7:30 минуте? а, вообще европейцы молодцы, что подняли пошлину! нечего ктитайское гавно сюда везти
Евросоюз боится конкуренции. Вот тебе и свободный рынок😊
@@ИгорьЧе-д6с о какой конкуренции ты говоришь везде субсидии от государства вот и имеют то чего хотели
@@МишаБакач-ю8у европа не вывозит даже с субсидиями, зикр даже с таможеными пошлинами получается как лучшая евро электричка, а по качеству и допам уступают.
@@МишаБакач-ю8у власти Китая субсидируют льготами покупку электричек в Китае. Это же делают и в ЕС и давно. Начиная от бесплатной парковки в центре и т.д и т.п
@@МишаБакач-ю8у это тебе по новостям так сказали?) Пропаганда в Евросоюзе тоже есть !
Отпускная цена завода в Китае + доставка + таможня и сертификация ес + заработок дилера. Вот и стоимость на 1/3 выросла в РФ цена выросла бы на 100%
Нет. Те же 50-60%
@ИгорьЧе-д6с в РФ + сбгтс и + утиль сбор так что больше будет. Ты же не забывай минимум 15% что барыга должен заработать
@Left-p5w типа в ЕС автосалоны за миску супа работают. Одни только пошлины до 35%
@@ИгорьЧе-д6с таможня РФ в 2019 году брала 48% от стоимости авто с ДВС 3л это я лично знаю сам дрочился вез и таможил. А щас утиль сбор стал космическим
73 тысячи зелёных сейчас стоит в России.
Ничего хорошего в таком ценообразовании нет. Европейские страны таким образом пытаются защитить своих производителей,но им это всё равно не удастся. По электрическим машинам Китай всё равно их задушит ,они сделают в ответ такие цены на европейский автопром внутри Китая,что они вообще там ничего не продадут,а это главный рынок мира
Это тебе кто сказал, про главный рынок?
Европейцы закроют свой рынок всему китайскому ширпотребу и Китай поплывёт как Россия 90х в закат.Вангую 5 лет и индия станет локомотивом мировой экономики.Кому будут нужны китайские машины если будут индийские дешевле.
@@zarrock7406 на главных каналах)) вообще умиляет как некоторые недальновидные видимо граждане хотят "раздвинуть свои булки для китайского нефритового стержня" (более точного определения таким действиям на ум не приходит), видимо думают европейцы такие же не дальновидные. дети где ваши работать будут если вы сделаете режим наибольшего благоприятстования Китаю во всех товарах хочется спросить? я бы на месте немцев китайцам в нынешних условиях нетарифный методы врубил и всем немцем кто работает на китайский автопром дал 6 месяцев для того что бы определиться с гражданством
@@zarrock7406А это ему сказал его ум, в отличии от вашего он думает, а потом пишет! Китайцев 2 лярда и поэтому все хотят зал езть на этот рынок!
@@aleksandrbaturow2620 ну спрашивали его, но раз уж ты тоже решил продемонстрировать свою глупость, то надо было писать, что китайцев 3 "лярда" и каждый из них мультимиллионер долларовый.
Спасибо за новое видео
...даже логотип у германской Sennheiser украли...
вот такая же цена и такие же проблемы в РФ, только никаких дилеров нет и даже намека на них. Вот и выходит, что покупается машина за 30 тыс долларов но по цене 65 (6.5 млн. рублей)
Ценообразование на прямую зависит от угрозы Китая европейским брендам. Если они позволят продавать эти машины за те же деньги что и в Китае - заводы вага и остальных закроются. Технологическую гонку выиграл Китай(((
Так и есть. Если Китай запретит продавать у себя ВАГ - ВАГу конец. Если Европа запретит продавать у себя китайские бренды - им по барабану.
И сколько же интересно патентов есть у китая? Если что, то китай это ксерокс мануфактурный, технологии у него только, которые украли или им дали на маштабирование. А цена ниже, потому-то они усиленно субсидируют автопром, особенно на экспорт. В ответ на что вводятся пошлины. Так, что сказка хорошая, интересная, но не правдивая.
@@evgeniytiumkin ну прямо одни ванги доллару конец вагу конец кому еще конец Тазу конца не будет и буханке это я вам точно говорю они на века
@@МишаБакач-ю8у Если чему-то одному конец, значит чему-либо другому, о чем ты подумал, тоже конец. Ты всё верно написал.
Всё немножко изменилось за последние 10 лет оч сильно. Посмотрите, на каком месте в мире китайские бренды, особенно по электрокарам, сколько они продают в Австралии, Таиланде, Израиле, Индонезии. Что они предлагают за эти деньги. Усиленно субсидируют автопром? Да. Ну пусть и ЕС субсидирует, и стоимость на европейские бренды снижается. Потребитель только выиграет же, отлично.
У zeekr x проблема с передним двигателем? 😮 А ничего, что у Х привод задний в базе? Затем при полностью отодвинутом заднем кресле и опущенном вниз, вы говорите, что там мало места 🙈, это жесть. Что вы подразумеваете под проблеммами с ПО у zeekr, что за чушь вы несёте? Я на европейском Х езжу уже почти год и с проблемами с ПО (подключение беспроводного carplay и излишне навязчивые уведомления систем безопасноти, особенно усталости водителя) сталкивался на старте продаж, после чего летом было обновление и всё поправили, в остальном 0 проблем, машина ездит ежидневно. Вы откровенно вводите в заблуждение своих зрителей.
Удачи Вам и всего доброго. Речь шла о полноприводной версии и я уверен Вы это поняли.
@Tesla-Strannik тогда у меня возникает ещё больше вопросов, так как я как раз являюсь владельцем Krypton, о каких проблемах с мотором идёт речь? Впервые об этом слышу, в сообществе zeekr в Израиле об это слова никто не сказал, хотя машины проехали уже десятки тысяч.
Приветствую. Ответ в общем то прост. При наличии масленного фильтра и масленного насоса с электроприводом ( позволяет регулировать подачу масла в редукторном пространстве в зависимости от температуры и интенсивности нагрузки ) не будет необходимости менять масло каждые 10-15.000 км. Задний мотор не имеет этих проблем, тк. постоянно под нагрузкой и разбрызгивание масла позволяет постоянно обеспечивать как охлаждение , так и смазку. Передний мотор подключаемый и в большинстве случаев не работает и в этот период смазка не поступает и при резкой нагрузке редуктор и дифференциал сухие. Избежать проблем просто - продолжать менять масло каждые 10.000 км и избегать резких коротких максимальных нагрузок . На новом Zeekr001 стоят новые моторы , там эта проблема устранена . На до рестайлинговом Zeekr001 - нет. Это если коротко . Успехов и всего доброго.
@Tesla-Strannik Спасибо за ответ, именно аргументации и не хватало. Возможно вы правы про работу на сухую в переднем редукторе во время подключения переднего мотора, но таким образом как оно связано с частой заменой масла? Про необходимость более частой замены масла я читал и смотрел, но по совершенно иной причине, из-за того, что качество литья деталей в редукторе не соответствует нагрузке, в результате чего появляется стружка и по этому необходимо более часто менять масло. Но в таком случае регламент в любом случае говорит, что масло необходимо менять на 40 тыс км или раз в 2 года (1. большинство людей за 2 года столько не проезжает, 2. Это как регламент современных двс - замена масла раз в 20-20 тыс км, что естественно вредит мотору и любой адекватный человек будет делать это чаще). И это не является по сути проблемой Zeekr, а ньансом всех китайских алектромобилей (а возможно и других), так как нет ни статистики поломок, ни по сути жалоб владельцев, а поверьте в любом сообществе раздувают шум даже из мелочей.
У меня на работе у человека умер компьютер батареи на vw id4, из-за этого ведь нельзя говорить о массовости проблемы 🤷, а теперь и утечка данных 800 тыс владельцев со всеми данными.
У tesla вообще сколько проблем было с качеством производства, материалов, ПО... Из за этого надо говорить, что машины теслы это Г и к ним подходить нельзя? По моему это не так, те или иные проблемы есть у абсолютно всех автомобилей.
Полностью с Вами согласен.
Автор вообще не раскрыл тему ценообразования. А это - введённые ЕС пошлины на авто из Китая до 37,6%. Пошли по пути России с поддержкой ВАЗа. В итоге Китай вводит ответные пошлины, и европейские авто, и без того порядком просевшие в продажах, теперь на главном рынке вообще никто покупать не будет. И это только начало торговой войны. Теперь Европейские авто бренды могут забыть о дешевых комплектующих (аккумуляторы, электромоторы, вся электроника). Так что теперь и Европейские тачки подорожают. И вообще, как можно сравнивать BMW I3 с Zeekr X? I3 это вообще допотопная табуретка из первого поколения электричек.
Он с WV ID3 сравнивал
А зачем пускать автомобили в Европу с заниженной стоимостью, чтоб угробить заводы?
Есть смысл в электро мобилях в Европе? Сколько киловатт сегодня стоит в Германии, Голландии на станции с быстрой зарядкой?
Киловат 40 центов в Германии в домах, а на заправке до 80. Смысл есть только, если у тебя есть дом с солнечными панелями на крыше или как-то на работе халявно подсосать можешь. Поэтому особо электро никто не берёт.
Электро в Германии сейчас по расходу выходит как 2,5 л на сотню дизеля, плюс обслуживание в 2-3 раза дешевле
Мы заправляем только дома . Цена 0,1 евро за kW . Машина проезжает на полном заряде около 400 км (зимой) , а на работу и обратно 150 км . Заряжаем до 90% , больше пока не надо . Привет из Испании .
Вы часто упоминаете Голландию в своём ролике, но увы такой страны уже даво не существует
Нидерланды
Она утонула ? 😢
@@Санкара-ы7к нет
А какая проблема в подвеске подскажи
Хотели бы тест драй и сравнение с Теслой 3 серии. Есть возможность взять на тест ?
Ни кому эти машины, по таким ценам не нужны. Политика защиты своего рынка, и нажива на баранах.
Реально у Зикера этого бампер другого цвета чем остальная машина?
Кстати цена особой роли не играет, покупатель берёт в лизинг, а лизинг зависит от стоимости машины через 3 года, когда лизинг заканчивается. Если БМВ/Ауди/Мерседес через 3 года ещё денег стоят, то Зикр хз сколько стоить будет. Вот и плати разницу, выйдет в итоге больше, чем за немецкий прем.
Просто в Европе считают что, работяги не должны ездить на нормальных комфортных тачках, за нормальную цену, потому и не дают Китайцам здесь развернуться.
Работяги должны ездить на старой вторичке. Живя во Франции, я имею бонус на покупку электромобиля 7000€, и 5000€ если сдам свой 20-и летний Опель 2005-го года.
Прекрасно! Это только на французские бренды, и Тесла модель Y.
По моей возможности, я могу взять Рено R5 34000€ минус 12000 €
а Зикр Х от 45000€ хотя в Китае он стоит 28000$ в фул комплекте.
60к евро за Зикр 001 - это совсем неплохо. За премиальный электро-конкурент всяких ауди, нового Макана Электро. 60 евро стоит новый тигуан в хорошей комплектации в Европе. То есть, да - электрички гораздо дороже, чем в Китае, но ведь и бензинки настолько же дороже в Европе.
Китайское не может быть премиум. Премиум это когда вложено много знаний. А тут вложен минимум - бездумное копирование.
@@ihorp2828 Я сам любитель немецкого премиума. Но почему тогда Мерседес делает Смарты на платформе Зикра-Джили?
@@ihorp2828 сказал диванный эксперт
@@ihorp2828и не говори. Такие же колёса круглые и фары спереди есть, как на немцах
@@ihorp2828 да вы старовер!)
"Странник", Лять… ты как минимум ОЧЕНЬ странный :):). Что ты гонишь? Какая проблема у Зикр с софтом? Весь их софт написан в содружестве с нашим Мобил-Ай, (живу в Израиле) если бы ты был в курсе что это за фирма и кому она пишет (твоя Тесла на 90% от туда) не говорил бы такие глупости! :):) "Нио" тут и рядом не стояла с её "офисом в штатах", всё у нас содрали, но как всегда криво :).
На днях купил себе Зикр-Х за 60 000 $ и тащусь от кайфа!!! Да, такие вот у нас в Израиле налоги (таможня). Долбаный, и почему-то очень любимый тобой ID3 (китайское Г, с ВАГ-овским шильдиком, не сравнить с Зикром) у нас стоит на много дороже!!!, при этом он и рядом не стоял. Кстати в салоне там места меньше а не больше! Я сам проверял! Да 60т.баксов это дороже чем в Китае, но в нашей версии одна только зарядка дома 22кВ вместо 7кВ в китайской версии чего стоит?!! Даже кузов другого качества!!! Иначе он просто не попал бы в Израиль (у нас все тачки проходят проверку института госстандарта) А где гарантия 5 лет, местный сервер ОТА обновлений, бесплатный интернет в тачке и т.д. Подарили 22кВатную зарядку для дома и 200$ на зарядку в одной из сетей быстрых зарядок! Короче! Не надо НЫТЬ!!! Надо зарабатывать и платить людям, которые зарабатывая, делают вещи, которые приносят тебе радость! Жизнь ППЦ какая классная, но при этом очень короткая штука! Успевай наслаждаться, не смотри на цену! Мы же за свою работу тоже хотим получать ЦЕНУ! :):)
С Новым Годом!!!
Удачи и всего доброго 👍😊. Прочел с удовольствием комментарий - благодарю !
@@Tesla-Strannik Желаю тебе здоровья, счастья и кратного умножения подписчиков в этом году!
А по отзывам владельцев сдесь же на Ютубе, zeekr x самая проблемная машина из всего семейства zeekr , проблемы со стружкой в редукторах как был , так и остаётся , поэтому они массово меняют масло каждые 10 000 пробега , кроме того постоянный глюк в мультимедиа и софте
@@electro4838 Ну если на "летнем" масле зимой постоянно драгрейсить то можно любую тачку ухайдокать :):) В Израиле эти машины продают больше года. ОД перед продажей меняет все жижи, включая масло в редукторах, на пригодное для использования в наших условиях, и у нас они ТОЛЬКО в глобальной версии (у нас не возможен "серый" импорт). Может быть в этом дело? Может просто не надо покупать то что не для вас предназначено и незаконно вывозить? Я перед покупкой, насмотревшись "ваших" роликов интересовался в гараже как дело с редуктором. Они надо мной смеялись: "Это тебе не тойота у которой коллектора движков лопаются, нет ни одного случая с редуктором!!! Задние фары теряют герметичность на нашем солнце, бывает, меняем по гарантии"... и показал мне кучу поменянных старых фар
Ой дурак🤣. Накуя ты ее купил? Ой дурак!
A kak servis na China auto? Skolko mesiacev nado ždat detali? 😂
На некоторые Китайские авто вообще нет деталей так как производитель уже обанкротился или закрылся и такие тоже есть
Европейские автопроизводители ооооочень сильно не хотят видеть у себя китайские автомобили.
Пусть рванина с рахи покупает у братьев на веки 😂😂😂
И правильно делают , весь китайский авторынок сидит на дотациях от китайской компартии
@electro4838 а потребителю похрен за счёт чьих дотаций цена на товар будет в 2 раза ниже чем у конкурентов.
@@vital77777 европейцы просто не хотят видеть одноразовый хлам, что это не одноразовый хлам можно понять будет только через 5-10 лет, Но в России которые так рьяно в захлеб владельцы этих повозок рассказывают какие офигительные тачки они приобрели сами через год два их уже сливают с небольшими пробегами
Цена сегодня ниже, а завтра монополизируя рынок, китайцы поднимают цены и все.
Очень интересно рассказал, кое что новое узнал для себя, подпишусь
Благодарю. Активно комментируют видео - интересные точки зрения попадаются .
Так работают заградительные пошлины. Китай доит Европу за литий и готовые батареи а Европа жарит Китай на готовых машинах. Если у Маска получатся его сода-натриевые батареи то Китай(с его монополией по литию) в пролете, а если нет то весь мир будет переплачивать Китаю.
Натрий-ионные батареи разработаны и уже выпускаются китайской CATL. А у Маска их даже в проекте нет
@@vlad_417 Но Катл поставляет свои литий-железо-фосфатные (LFP) батареи для Tesla Gigafactory в Шанхае, которые используются в Model 3 и Model Y.
Маск не использует свои батареи ни на одной модели
Все сделано в Китае и будет там же сделано
Не надо верить в сказку
Тесла на 100% китайский бренд
Катл поставляет свои литий-железо-фосфатные (LFP) батареи для Tesla Gigafactory в Шанхае, которые используются в Model 3 и Model Y.
Откуда информация ? Tesla ставит на Cybertruck свои 4680 made in USA, все Tesla для США используют элементы от Panasonic 2170 и 18650 made in USA. В ЕС Model Y полноприводная на LG 2170 Корея. Только большая часть заднемоторных на CATL LFP и BYD - это действительно Китай . Не все так однозначно как кажется на первый взгляд.
Китайцы не умеют делать автомобили, но очень быстро наловчились выпускать электромобили. У них большой опыт в производстве стиралок, посудомоек, микроволновок и тд. Они хорошо умеют пускать пыль в глаза). Куплю китайскую поделку только в безвыходной ситуации, когда других авто не будет. Чего надеюсь не случится никогда)).
Ети электромобили просто пилят электроэнергию , 20-25 киловат за 100км. Технология все еще слишком нова. Их батареи устроены очень сложно. Посмотрите аккумуляторы для гибридов Toyota, новейшие - 6 провода и один BMS. Даже их место под всем полом не продумано хорошо. После 10лет никто не будет производит так електромобилей ! Двигателей тоже с охлаждением работают, ето значит разпил електричество для нагрева, в момент установки подачу електричество они начинают тормозит, нет момент в котором едет за счет собственую кинетическую енергию авто, ето и причина за разход 25, а не 5-7 киловатчаса. Они сейчас как авто в начале, кушали 20-25 литра бензина, затратная технология.
Ахах, вот это нагородил😅
Клоун, Тесла 10 лет уже производит и все хорошо.
@@ОлегКудрявец-х3ф Китайцы тоже производят, но дорого и електричество просто на разпил. Если все переходят на електромобилей которые кушают 20кв за 100км. , представляеш ли себя что получится ? Есть уже електромобили с разход 10кв , 8кв. заявляют будут тоже вполне постижимые. Если у Тесла не получится, то кто то сделает.
@@ОлегКудрявец-х3ф th-cam.com/video/hAfq2CIdpiU/w-d-xo.html - 60км.ч - 6кв. , не нагревает електродвигатель, а можно и лучше. Кто будет покупать если кушает 20кв. Есть уже ячейки, из бензина производят електричество - кпд 60% - 1л. за 6кв.ч. - 100км. , можно и незаряжать електричество.
Автор, вы очень странный человек. Это похоже на Дон Кихота, который воевал с ветряными мельницами. Сами придумали задачу вместо китайцев и сами ее решаете.
официальный дилер в другой стране не означает цены той же страны - почему? потому что другая страна удваивает цену, добавляя пошлины и налоги к ценам производителя - поэтому никогда не думайте, что вы получите такую же или лучшую цену - еще хуже, никогда не думайте, что наценка меньше 80% сверх цен производителя - having said that - в Китае все равно самые лучшие цены на автомобиль, если вы не слишком зациклены на брендах -
Провал продаж, насколько я знаю, у немецких марок. На грани банкрота концерны. А в Европе Китайцы дорого стоят, потому что местные власти ввозные пошлины делают. Про слабое ПО в китайских машинах вообще смешно)) Вы видели ПО на немецких брендах? Оно врем 2000 годов. В китайцах ПО топовое
Пипец он фигню порит
😂😊👍
😂😂😂
По програмному обеспечению все производители, рано или поздно прийдут к Андроиду, как сейчас у Вольво і Рено... Зачем изобретать велосипед? Зикр 001 кстати еще и дорест, за такие деньги)))
Блин.... был в Амстердаме, только Нио посетил....даже не знал, что Зикр есть....
001 старого образца 2023 года к сожалению так же как и в Израиле.
Цены_ результат действия заградительных пошлин ес...
А в Китае какие пошлины на европейские автомобили? Можете сказать? Я не интересовался этим вопросом но уверен они в несколько раз выше. Если бы было по другому никто бы не строил в Китае автозаводы. Построит BYD через пару лет свой завод в Венгрии, сделает программное обеспечение, обзаведется собственными дилерами, сделает каталоги запчастей, откроет центральный склад запчастей в Европе вот тогда и можно будет подумать о покупке китайского электромобиля. А то китайцы думали что они привезут свои поделки в Европу, удвоят цены и за их машинами выстроится очередь, по аналогии с Россией? Но реальная жизнь оказалась другой.
@@valerykniahin4438 там от литажа двигателя. в китае собираются 1.5л-2л балалайки немецкие. и стоят они дешевле чем в европе. все что выше 2л - импортируются (есть пошлина)
@@valerykniahin4438флагманы БМВ, Мерседес и.д. в Китае не делают. Вот на них Китай и грозится в ответ поднять пошлины, а чуть ли не больше половины БМВ 7-ка продается в Китае, а делаются в США
@@valerykniahin4438 теперь китайцы и мы все увидели реальную жизнь и возможности европейского обывателя, все что может себе позволить европеец это ситроенчики или максимум фольксваген
Прикольно, 001 в Европе стоит идентично как и в России)
Где это в Китае зикр 001 35 000 долларов стоит? Что за тупость.
Укажите если не сложно реальную цену по вашей информации . Спасибо.
Поправка: Polestar 4 стоит на платформе 001-го. Polestar 3 еще крупнее. Zeekr X на платформе Volvo EX30 и Smart #1, если не ошибаюсь.
машина с виду красивая. Но очень много их с поломанными коробками. Их рвёт от чрезмерной мощности. Стоят пачками в ожидании трансмисии с Китая. На Ютуб много роликов об этом.
По Зикеру . Являюсь владельцем официального Зикер Х почти год . Брал полноприводную версию . Машина очень интересная . После нее смотреть на продукцию традиционных автопроизводителей не хочется . Но , есть « детские болезни « , связанные в основном с малым опытом автопроизодства . У меня уже было несколько обращений к диллеру по гарантии . Вчера вылезла у меня проблема с задним фонарем - он на зикере здоровенный . Его залило водой . Проблема известная , массовая для х , меняют по гарантии . Но , не приятно - премиум , а тут такое .
@@k133la3 я видел ролики только за КПП. А мелочей и у ВАГа хватает Был опыт с новым Кодиак. Сразу на второй день после покупки поехал на оф.сервис.
Замечено что редуктора рвёт иза малого количества масла в нём с завода и от обилия стружки в масле после эксплуатации , в первом случае при покупке авто обязательно контроль доливка или замена масла а потом каждые 7000 замена так как полно стружки первую замену можно и раньше так ка идёт приработка , скорее всего сплав метала или закалка не очень качественная шестерен или расчёт мощности мотора и прочности редуктора был проведён не верно при проектировке
@@k133la3 о каком премиум классе вы говорите?! Никогда не был и не будет Зикер автомашиной премиум класса, также как и Tesla. Это средний класс. А об поломках я вообще молчу. Такие детские болезни им лечить лет двадцать. При всём к вам уважении.
@@ОлексійБурилко Было бы очень странно если бы было по другому.
Привет из Нидерландов,по причине завышенного ценника эти авто стали не интересны. А так авто не плохие ,если бы стоили приближённо как в Китае. Кстати,Правильно говорить Нидерланды))
👍😊
Можно подумать качество улучшилось.
Гниют, на морозе разваливаются, и т.д.
Отсутствует культура сборки и создания автомобилей
А вам что мало электричек на mobile ? Зачем вообще нужны китайские?
@@electro4838вот именно что электричек, а не отлично собранных авто типа byd, huawei stelato и т.д..
@@ЯнкаЛицьвинда конечно, полный бред. Вон посмотри на geely, которые наматывают уже по 600тысяч на территории РФ.
Polestar 4 на платформе SEA 1 как и Zeekr 001, а не Zeekr X
Уже приехали 7Х прошиваем украинский и ездим
Так у нас в России такие же цены +/-.Только они китайские полностью и никто их не адаптировал для России🤷♂️
In Russia, you can buy a new model Zeekr 001, but in the Netherlands, you can buy an old model at a car showroom at a ridiculous price.
Учите китайский. Скоро понадобится.
@@Matrix17051983 Что значит скоро понадобится? Весь мир уже учит китайский🤷♂️😀
В России новый Zeekr X с официальной русской прошивкой и европейским зарядным портом стоит 3.9млн. Это примерно 35т. евро.
Это авто, произведенные для Казахстана и Европы.
Пошлины в Евросоюзе на китайские электрички - 10% действующая ставка плюс повышенные таможенные пошлины от 17% до 35% в зависимости от марки. Честная конкуренция и свободный рынок по европейски.
Китайское правительство субсидирует своих автопроизводителей. О честной конкуренции от китайцев речи не идет. Потому и такие пошлины них. Правильно делают, я бы еще повысил.
@max_iddqd Евросоюз тоже много чего субсидирует, возьмем тех - же фермеров. А вот пошлины на поставки своей сельхозпродукции блокирует через ВТО. Честная конкуренция и свободный рынок по европейски такие честные и свободные. Причина пошлин на электрички проста - европейские автопроизводители проспали и на данный момент неконкурентноспособны. А просубсидировать их у европейцев нет денег, по всем известным причинам.
@@max_iddqdЕвросоюз так же субсидирует автопром
@@ЛюдмилаЛюдина-й1ъ даже если так, нужно порадоваться, что наше европейское правительство поддерживает наших европейских автопроизводителей. Не китайцев же им поддерживать.
@@max_iddqd О честной конкуренции от европейцев речь уже не идет?😃
Какие то двойные стандарты у вас, батенька.
У нас зикери норм работают и ассистент тоже автопилот ограничений до уровня стандартного Теслы язык ставим и Английский и Украинский
Приветствую . Несколько уточнений по Зикер Х . 1. В базовой модели это только задний привод . На экспозиции был long range . 2 . Длинна Х 4.2х метра . 3. П/О - пилится , но отстает от китайской версии . Связанно это прежде всего с политикой безопасности данных и расположения серверов . 4. Гарантия . Брать такую машину не у официалов страшновато ввиду особенностей и « детских болезней « . На пример , вчера на моем Х сдох задний фонарь , выдав кучу алармов . Причина - залило водой под дождем . Оказалось , это известная проблема у Х и диллер проводит « тихий « риколл .
this is what we call the 'European free market economy'.
Мой byd han поломался через 8000 км. Официальный byd Uzbekistan не может починить. Не надежный авто
В Европе ценятся бренды , которые были допущены в гонку лиман . Хендай понадобилось 30 лет чтоб , создать авто , подходящие под все критерии допуска на гонку . В общем говно 💩 этот ваш зикер , ему ещё очень далеко до европейского рынка . 29 лет осталось , когда в лимане по участвует тогда можно будет по думать 😅😅😅
Пока ценник на модель за 43 не опустится до 25-30, расчитывать на массовый переход на электрику не приходится
Америка запросто при их средних зарплатах потянет Теслу , а в Европе если только Швейцария, Германия , Дания, да скандинавы. Да и дело не только в финансах - система зарядки для той же Теслы развита сильно не везде
Це на мою думку. ! Ездящая на Zoe дочь совсем другого мнения
Я почти 5 лет катаюсь на MG ZS EV (батарея ЛФП 44.5кВ), на днях купил Zeekr X Krypton, MG подарил брату. Электрокар это не про экономию, это про уровень и качество жизни!!! Це вже на мою не раздумывая лишний раз ! :)
Когда я брал MG все говорили что я идиот, сегодня у нас вся страна в зарядках, "на каждом светофоре", проще зарядиться чем заправиться :) я уже не говорю о зарядке дома! Привет из Израиля. и да, с новым годом! :)
Купили жене MG4 люксори . Цена 32 000 евро . Но выплата по кредиту 320 евро в месяц и kW 0,1 евро . В какой стране ЕС "не потянут" такую "огромную" ежемесячную трату ? Привет из Испании .
Li Auto Li 7 ultra ❤🔥👍
В Венгрии строится завод европейских китайских «электричек»
BYD откроет производство в этом году.
Кстати на вашем видео zeekr 001 стоит дорестайлинговый, такие давно не продаются в Китае, это старая модель, но на европейском рынке он и так выше всех на голову .
Среди идиотов
Так и bmw в Китае дешевле. Может потому что обслуживание зарплата по европейским ценам , доставка и в Европе налоги повышены на Китай
Про пошлины слышал?
В России катаются тысячи машин zeekr , причем в более суровом климате, все у всех ок , у автора же проблематично и ПО и передний мотор и подвеска, автор ты явно не ровно дышишь к этой машине, подтяни бюджет и возьми zeekr 001, он точно выше теслы по всем параметрам.
😂😂😂
Как бы европейцы и американцы не старались бы душить пошлинами китайский автопром, это не как не спасёт европейский и американский автопром от смерти. Эта война уже проиграна. У китайцев деньги технологии и переманеные инженеры и дизайнеры из именитых автобрендов, в одном только BYD работают 20 000 сотрудников с учёной степенью. Имея деньги технологии и лучшие умы сосредоточенные в Китае не дают ни каких шансов конкурентам. Банкротство европейских и американских автопроизводителей неизбежно вопрос только когда - через год или через два-три.
🤣🤣🤣🤣🤣
Китайский автопром есть благодаря конским субсидиям от государства если такие же субсидии дать Европейским производителям или забрать у Китайских может случится абсолютно обратное
@@ОлексійБурилко А что мешает европейским государствам субсидировать свой автопром? Что мешает европейским миллиардерам инвестировать в отечественный автопром? А мешает им их продажность и зависимость от США, которые в наглую переманивают немецкий автопром в штаты.
@@МАСТЕР-ы7ъ мешает а точнее это все выглядит неадекватно в рыночной экономике и демократических странах в монопольной теократической стране конечно можно все даже в некоторых можно вечно и бесконечно субсидировать заведомо отсталый и убыточный автопром при том что это ведёт до проблем и трудностям у населения и падения таможенных платежей на примере ТАЗа
Машина для гешефтенфюреров, скока она стоит за кэш не особенно важно, вопрос скока в месяц платить в лизинг)
4:00 - почему передний двигатель - это минус? Я например, ненавижу заднеприводные авто, зимой стрёмно, в багажник много не положить!
Редуктор в переднем двигателе и система тепло отвода и смазки трущихся частей. У заднего мотора проблем меньше - он всегда под нагрузкой. Речь идет о полноприводной машине с двумя моторами.
@@Tesla-Strannik Ну, полный привод конечно, лучше обычного, но тут и цена вопроса другая.
Пошлина 40,% Ну и чего ты хочешь?😂
На Китае лет через пять пол Европы будет кататься. Ваги и другие ваши европейцы на складах будут гнить, Как это сейчас уже происходит. С запчастями решить проблему и поедут нашпиливать евро автопром, который по продажам уже не первый год катится на дно. Рост китайских авто в среднем 10-30% в год, европейских -3-5%. Да и первое место по производству электричек у Китая. Европа давно проиграла эту гонку. Чем раньше признаете, тем раньше поедите на авто, которое на голову выше в любом сигменте (эконом либо бизнес). Ну главное дешевле!
А зачем есть на авто? Можно и дома, и в ресторане.
😂😂😂😂😂
Я прям бачу. С мерсів та бмв пересіли на джилі трахтрони І на єлектричках таке буде Хто на дровах китайських хто европейках
😂🤣🤣🤣 насмешил 👍
9в это класс школы?
Когда купите хоть один китайский автомобиль, тогда и поймете. почему люди о них так плохо отзываются.
Не несите ложь.Китайцы на экспорт продают по одинаковым ценам.Это ваш сраный Евросоюз наложил 48% пошлины вот и платите.Половину цены вы платите евробюрократам
A mi ih ne pokupaem. Stavim dlia rozzii. 😂
в России 40% сраная таможня забирает или она благородная ?
28% пошлина в ЕС для Джили. Почему-то некоторые комментаторы хотят создать впечатление, будто китайцы машины чуть ли не бесплатно раздают😆
Виктор, эти продукты в два раза дешевле продаются в РФ, но да, мастер аккаунт однако будет принадлежать китайскому пользователю.
В остальном, кроме широкой доступности оригинальных расходных материалов и запчастей особых проблем нет.
Гугл говорит, что цены почти такие же - полноприводный 001 от 5.6млн, Х - от 4.5млн
@Andri.Prokopenko пусть говорит
👍👍👍👍👍👏
Это еще и дорест😂
Всё просто. Европейские автомобили не могут конкурировать по цене с китайскими. И что нужно сделать? Правильно - ввести пошлины. Честный бизнес ) В Европе совсем всё плохо и дальше будет только хуже. Вы кстати не смотрели статистику динамики продаж европейских брендов в Китае? Ну как динамику, стремительное падение. Не задавались таким же вопросом, почему?)
Совсем всё плохо 😂👍
По для Европы слабое, а в Китае оно опережает всех. Западу уже не угнаться за китайскими электричками., здесь вы проиграли начавши играть по китайским правилам.
это апофеоз! но продавать то они хотят или нет?
ЗЫ С наступившим Новым Годом всех любителей электротранспорта! Удачи Виктору и его каналу!
Ха ха.. они то хотят, и могут завалить европейский рынок дешевыми электричками и гибридами, только кто им даст обрушить рынок в Европе, вот и вынуждены по европейским ценам продавать,
В Германии дорогая заправка для электричек . Дешевле на бензине или дизиле ездить.
Да, говно на батарейках не надо ни где.
Нет нормальных технологий.
Расстояние в 400 км бенз или дизель проезжает около 4 часов, а говно на батарейке за 7-8 и на хер такое
Голос за кадром несет пургу.....
😂😂😂
Автор такой чайник
😂😊👍
Точно, котелок-то варит👍
Автор вообще не в теме. Ты бы хоть немного разобрался в вопросе а то прям стыдно
😂👍😊
европейские электрички даже при таком уровне пошлин для китайских неконкурентны в ЕС . Именно потому в полный рост идут продажи как бензинок так и гибридов . А в Китай основной рынок электромобилей на Земле и там очень жесткая конкуренция в которой так же идет борьба китайского автопрома и немного создает конкуренцию Тесла , остальные в большом пролете .
Ну, а с чего бы им быть дешевыми как в Китае, с кем конкурировать?? Ну и властьимущие пошлины вводят, а то вдруг реальная конкуренция получится. Так что будет Европа ездить на устаревших дорогих авто, как в РФ.
Посмотрите на новые модели электро-гибридо-китайцев и поймете,что даже тесла им уже почти во всем уступает.Что говорить об остальном хламе из европы-японии и сша-это будущие банкроты.Напоминаю:фолькваген уже закрывает 3 завода,а ниссан полубанкрот надеется объединившись с хондой и мицубисей выжить.Китайцы еще не заполнили свой внутренний рынок новинками,им еще не до европы и сша.Именно поэтому в этих регионах показывают только старых китайцев.Китаезы даже еще не переводят управление машиной на английский-они свой рынок заполняют.А вот через лет 5 китаезы начнут уже по серьезному захватывать европейский и американский рынки сбыта.Заводы начнут строить в европах-америках.Вот тогда и начнутся банкротства крупных некитайских компаний.
Зикр, а не ЗикЕр, откуда такая безграмотность у многих
И кто вам это сказал ?
Китай - это ТОФУ. А ТОФУ - это Китай.
Это не вина Зикра. Там около 40% налога от Евро Союза. Вычтите эту пошлину и цена будет такая как в Китае.
Запомните никогда китайцы не завоюет европейский рынок. Даже технически все эти китайские машины не дотягивает до той же Теслы. И до многих корейцев. Китайцы ещё много лет будут сырыми. Так как очень плохо поставлена система по запчастям, а также по обновлению.И когда эксперты говорят что зикр это тоже самое что и Вольво, они очень лукавят. Это не тоже самое. Всё-таки зикры ломаются гораздо чаще. А сейчас когда выйдет обновлённая Tesla Model Вэй то все вопросы отпадут сами собой. Это будет с новым бестселлером, европейцы понесут деньги опять в Tesla. Патамушта цена особо отличаться не будет и вы за нормальные вменяемые деньги получите реально классный продукт, причём не просто автомобиль а целую экосистему, с полноценными обновлениями интерфейсом а главное в сети в быстрых зарядных станций по всей Европе. Я бы на месте китайских производителей за столько лет Уже построил свою зарядную сеть, в противовес суперчарджер. Если бы они начали с этого и объединили это всё в одну систему это было бы серьезным аргументом. Когда Tesla разрешила заряжать на своих чарджер а другие марки она сделала для многих производителей бесплатную услугу, привлекая таким образом новых клиентов сомневающихся к покупке электромобиля.Сегодня на Tesla вский зарядках все больше и больше автомобилей и других марок. Если завтра Tesla закроют доступ к ним то я хочу посмотреть где окажутся остальные. А владельцы ТЕсел как всегда окажутся в выигрыше.
Нет, не тесла открыла доступ к суперчарджерам, а правительство приняло такую директиву и обязало Теслу открыть суперчарджеры. А на счёт китайцев, согласен! Оно красивое, но гавно без сервисного обслуживания.
Каждая лягушка хвалит свое болото)
Если у вас нет своей зарядки дома/ на работе - то даже с суперчарджерами использовать электромобиль - это тратить время
@@dm5605 сдесь поностью с вами согласен
@ Я живу в Германии. И заряжаю автомобиль каждое воскресенье. Не напрягаюсь. Заряда хватает до следующего воскресения. Недельный пробег 250 -300 км. Побольше части 250 или даже меньше. Собственно как и в 99% других автомобилистов. Если вы не в курсе это были проведены огромное количество исследований в мире которые показали что среднестатистический водитель проезжает в день менее 40 км. Я как раз такую из них.В редких случаях посреди недели до заряжаю, если езжу в соседние города.Поэтому не рассказывайте мне сказки про домашнюю зарядку. У меня её нет я не чувствую никакого дискомфорта. В радиусе километра от моего дома находится как медленные зарядки так и 300 киловатные быстрые. Я не понимаю что в вашем понимании тратить время. Для меня 30 40 минут проведённое на зарядке это не трата времени. Тем более выходной день я стараюсь оставить машину как раз на медленной зарядке, которая буквально в 200 м от моего дома. Я оставляю там машину часа на три и спокойно иду домой заниматься своими делами.
Дякую за відео. Розшевелив публіку
😂👍😊 Какая дискуссия развернулась 🤔
низкая цена причина