Очень просто и удобно. буду пробовать повторить только с дрелью. Посмотрел много чего похожего. Кто-то хает подобный способ, но я скажу , за неимением лучшего и так пойдёт. Думаю что ездить техника после такого ремонта будет нормально. Спасибо за видео.
лучше не надо. во-первых усилие пружин никто не мерял. во-вторых никто не проверял абразивные бруски на идентичность веса. следовательно при вращении эти брусья, благодаря центробежным силам, при вращении давят на стенку циллиндра с разным усилием! Результат -- неравномерная шлифовка циллиндра обязательно приведёт к скорой кончине поршневых колец, к задирам внутри циллиндра и к скорому выходу его из строя. я понимаю что некоторые на таких циллиндрах сворачивают горы. но потом и рассказывают что что-то там дерьмо... Помните. Скупой платит дважды! лучше найдите где вам по науке сделают и не пожалейте денег. Успехов!
@@MrMaksVolkov а если токаря отказываются заморачиваться из за пару соток им тупо в падлу измерять и регулировать станок за пару тысяч так что давайте не будем столь умными и кстати камня четыре и каждый за пред идущим под чищает не дочеты и кстати мерели мы такие цылиндры погрешность в одну максимум полторы сотки
Только поливать надо керосином и проводить контроль нутромером, в данном случае что бы зазор был между юбкой поршня и цилиндра 50 микрон.Больше будет-прослаблен, меньше -задир.
Я тоже так начинал!) но когда купил нутромер, то понял , что это полная шляпа! по этому потом и стараются еще одно колечко на поршень вточить, компрессия не будет нормальной, цилиндр получается корсетом )( ездить как-то будет. Потом решил расти дальше, купил нормальный жесткий хон.
Было бы лучше если эта болванка была длиннее гильзы. В таком случае были бы лучше результаты. В ютюбе есть ролик, на минск так шлифовали. Так вот там бруски раза в полтора-два длиннее гильзы. И обороты меньше.
@@DenTuning как считаете, какой из колхозных способов самый надежный? а если притир+наждачка? Или труба+наждачка. Такое в ютюбе тоже есть и я посчитал что наждачкой лучше всего будет. Нутромера нет, вместо него кольцом буду контролировать. Так буду делать сам, ибо в Хабаровске мне 2к рублей за цилиндр на ю3 предложили...
@@gorynych_na_ije самый надежный , это раздвижной чугунный притир.Он дает точную геометрию цилиндра. Но тереть придется оочень долго и после него сильное шаржирование гильзы, ведь притирка идет свободным абразивом. Если 2к стоит качественная расточка, то это нормально. Опять же это оправдано если есть качественные поршни , а не залипуха с базара которая все равно заклинит как бы качественно не был расточен цилиндр...
Молодец,позвольте добавить маленький нюанс,при длине шлифовального бруска больше половины длины шлифуемой поверхности ,при возвратно поступательном движении середина гильзы будет получать двойную шлифовку,за счёт чего диаметр в середине гильзы будет больше, чем по краям
Значит нужно делать так, чтоб бруски не выходили из цилиндра.Если длина цилиндра короче бруска на 2 см, то возвратно поступательные движения должны быть не более этих 2 см.
Способ хороший, но вот только о погрешности изготовления шлиф. камней никто не сказал, что в целом делает стенки цилиндра кривыми, такое качество можно и дрелью с наждачкой, намотанной на патрон сделать, тоже цетробежная сила, и наждачка будет так сказать расширятся, будто при раскручивании
@@coccoconoc2461 не катит. Получишь..."песочные 4:48 часы" в качестве геометрии. Если совсем нет абразивных брусков - то в пазы металлические вложить, и сверху наждачку свободно, чтоб бруски имели возможность ее прижимать. Хотя никаких проблем, тупо из плоских брусков их нарезать алмазным диском на болгарке
Афонин игорь классно работает Ширина и высота брусков у меня Хон отлит из дюраля просто и Фрез никаких не надо пустой Болоньчик из под газа и брусочки Внутри и заливаешь алюминием И пользуйся
А не проще по дедовской технологии шлифовать?А то эти подпружиненные брусочки из камня будут "играть" на перепускных окнах внутри 2Т цилиндра при подаче (вверх-вниз) при вращении этого "инструмента", тем самым нарушая правильную геометрию цилиндра вокруг перепускных окон.А для тех,кто не знает,как правильно "шлифуют" 2Т цилиндры,подсказываю:Эту операцию выполняют специальным инструментом,который можно самому сделать на любом токарном станке по металлу,с желательно минимальным биением передней "бабки".Вытачивается толстостенная труба предварительно отожжённая в печи.По торцам протачиваются внутренние конуса под углом 45°,под эти конуса вытачивают тарелки с контр-профилем конуса 45°,в тарелках по центру протачиваются по одному отверстию под стяжную штангу,и торцы тарелок подтягивают гайками с контрогайкой с одной стороны.После всего изготовления этого притира,(а так он правильно и называется),прорезается труба вдоль тонкой фрезой и кромки прорези закругляются тоже под углом 45°×1мм.Но это ещё не всё....Для захвата под вращение притира нужно просверлить с одной стороны трубы 2 отверстия диаметром на 10.5 мм,под углом от центральной прорези на 90°. После этих всех операций,захват готов.А дальше мне нужно ещё 2 месяца на пальцах объяснять,как им работать правильно....А то у нас любят "делать" не так,как нужно,а по своему-"от фонаря",что в голову взбредёт...Дальше покупается паста карбида титана средней и мелкой зернистости,больше ни какой абразив кроме этого применять нельзя,за это расстрел был бы сразу при Союзе.Пасты бывает в продаже разных типов:Бывают которые разводятся водой,бывают разводятся органическим растворителем,а бывают комбинированные,т.е-разводятся и водой,и растворителями.А почему карбид титана?-А потому,что зерно карбида титана имеет форму куба,и как на него не подавай нагрузку,то оно может раскрошиться ещё на 100 таких же кубиков...А вот кубик,как не загоняй в поверхностную структуру шлифуемой гильзы,этот кубик на ней удержаться не сможет,т.е он смывается и продувается с компрессора с поверхности.А вот структура зерна алмаза имеет копьевидную форму,или форму тетраэдра,которая впиявливается в шлифуемую поверхность наглухо,и потом такое зерно не удалить ни чем,Но это пол беды....Вся беда начнётся при обкатке,когда эти зёрна начинают вываливаться с поверхности цилиндра и впиявливаться в мягкий поршень,после чего поршень будет работать как притир и убивать поверхность цилиндра протачивая его постепенно.Ну а дальше что и как:Притирается с пастой добавляя на притир разбавляемую жидкость для пасты,но не саму пасту,регулируя натяг разжима притира гайками и вращая притир вверх-вниз следя за исчезновением дорожки от резца на поверхности цилиндра от расточки.как дорожка от резца начинает пропадать,то притирка заканчивается.Если притирать продолжать и дальше,то получится погрешность притирки,от чего может пропасть правильная геометрия цилиндра.Сетку зеркала наводить с углом 40°(не более) от горизонтали.Очень плотное разжатие притира не рекомендуется,ввиду того,что будет трудно вращать сам притир и будет расти температура поверхности цилиндра и притира,что крайне не желательно,постоянно нужно добавлять разбавительную жидкость для пасты,тем самым охлаждая температуру притираемой поверхности и инструмента.Инструмента хватает на 2 притирания двух-трёх цилиндров и дальше его надо будет изготовить заново.
@@IvanIvanov-wh8td ой-ей... Во первых - чел забыл упомянуть, что притир должен быть ОБЯЗАТЕЛЬНО мягче стенок цилиндра. Мягкое железо (а не сталь, пусть и отожженая) медь, алюминий. Тогда зерна абразтва будут внедрятся в него. Зачем им лезть в твёрдое, когда мягкое под боком? Абразив можно любоц, хотя алмаз в порошке не стоит. Его используют связаным. Притирать не до "исчезновения рисок", а до получения нужного размера. ( ибо х.з что там токарь наточил). Внедрившиеся таки в стенку абразивные частицы, вытираются чистовыми проходами с обычноц солью на масле. Притир перед этим меняют на чистовоц. Или хотя бы "пропыляют" на токарном. Ну или алмазными брусками. Ну и хон набить после притирки - обязательно
@@user-oberon61 Я при союзе с техническими проблемами заходил на заводы,как к себе домой,меня там все ждали,как своего.Поэтому знаю все технические тонкости по поршневым группам.А то,что сейчас в интернете,то это всё отсебячина.
Я так делал 40 лет назад.Опытне пропьешь.На торцах образования сделать ступени и прификсировпть тонкими гвоздиками с шайбочками осторожно и вращать через карданчик самодельный 500 об .если дрелью + керосин или вода.30 мин. И готово спромерами .
прослабил цилиндр пролетает поршенек то !....самоделка хорошая ,бочку выводит ! ,когда то на своем испытал ,правда вместо пружинок полоски поролона ложил !
Но это аналог хонинговки , проточка цилиндра заключается в придании правильной формы , если появился элипс ,то этой шляпой покрутить можно но это дичайший колхоз .
Молодец мужик лаик а которые обсирают пошли их нахуи я таким методом тожэ шлифую и уралы ижухи и мински лет 5/7досихпор ходят и заебись никто нежалуетса
Здравствуйте. Таким же самым способом пробовал шлифовать цилиндра МИНСК (только в место вертикально-сверлильного станка) у меня была дрель. Шлифанул под 3 й Р. В процессе (цилиндр был закреплен в тисках), по горизонтали производилась мной шлифовка. В процессе шлифовки было биение. Присутствовала крестовина что бы гасила биения, но всеровно, в результате (поршневое кольцо от верха вдоль к низу(к окон) зазор кольца разный. Тоесть по краям гильзы диаметр большый в сотках (мкм), возле окон меньшый. В чем причина, кто знает, подскажыте. Я думаю: или ненужно что бы был закреплен цилиндр, не производить длинные движения брусков в гильзе( вдоль). Спасибо за внимание !
Я бы пива ящик поставил тому, кто бы мне в официальной литературе показал, что поршень должен плавно опускаться под своим весом( при этом цилиндр не заглушеный). Поршень всегда должен свободно ходить в цилиндре!!! Посмотрите на новые цилиндры. ( Мой опыт : 7 лет картинг обслуживание и 16 лет опыт расточника )
@@alexanderbloch9369 , от души братишка . Заебали эти школьники , которые сука вечно умные . Тепловой зазор должен быть около 3-4 соток . А то сука сделают что поршень эле ходит в гильзе , а потом " почему сука мотор заклинил ?! "
@@МаринаЛукина-э8п да просто интересно. по анонсу глянул - ну нифига себе - девица-моторист... такие бывают? посмотрел... не, нормально все! здоровый мужик с бычком в руке. но вот где марина....
Факты есть или просто болтовня? Сколько цилиндров вы испортили? Виновата технология или ваши руки? Токарь зажал гильзу цилиндра в патроне и гильза лопнула, зато на токарном станке. Жду ваших доказательств. Со своей стороны приготовил.
@@МиклухоМаклай-е9ш шлифуя таким образом,овальность никуда не исчезла,в итоге идет неравномерный износ колец. В ВМТ и НМТ поршень будет тереть о стенки давая дзвон и таким образом выходя из допуска,износ идет в линейной прогрессии.Итог перегрев,закоксовка колец,клин в результате износа поршневой группы,обрыв шпонки,дорогой ремооооонт...
Как всегда, все гениальное просто, только надо до ума довести и все. Красавчик
Очень просто и удобно. буду пробовать повторить только с дрелью. Посмотрел много чего похожего. Кто-то хает подобный способ, но я скажу , за неимением лучшего и так пойдёт. Думаю что ездить техника после такого ремонта будет нормально. Спасибо за видео.
лучше не надо. во-первых усилие пружин никто не мерял. во-вторых никто не проверял абразивные бруски на идентичность веса. следовательно при вращении эти брусья, благодаря центробежным силам, при вращении давят на стенку циллиндра с разным усилием!
Результат -- неравномерная шлифовка циллиндра обязательно приведёт к скорой кончине поршневых колец, к задирам внутри циллиндра и к скорому выходу его из строя. я понимаю что некоторые на таких циллиндрах сворачивают горы. но потом и рассказывают что что-то там дерьмо... Помните. Скупой платит дважды! лучше найдите где вам по науке сделают и не пожалейте денег. Успехов!
@@MrMaksVolkov а если токаря отказываются заморачиваться из за пару соток им тупо в падлу измерять и регулировать станок за пару тысяч так что давайте не будем столь умными и кстати камня четыре и каждый за пред идущим под чищает не дочеты и кстати мерели мы такие цылиндры погрешность в одну максимум полторы сотки
@@MrMaksVolkov тупость... Они идут друг за другом.. Один шлифанул микрон, второй пол микрона в итоге 1,5, главное _ окружность...
Вот и настал момент использования подобных технологий в тяжёлые кризисные времена.
Только поливать надо керосином и проводить контроль нутромером, в данном случае что бы зазор был между юбкой поршня и цилиндра 50 микрон.Больше будет-прослаблен, меньше -задир.
Я тоже так начинал!) но когда купил нутромер, то понял , что это полная шляпа! по этому потом и стараются еще одно колечко на поршень вточить, компрессия не будет нормальной, цилиндр получается корсетом )( ездить как-то будет. Потом решил расти дальше, купил нормальный жесткий хон.
Было бы лучше если эта болванка была длиннее гильзы. В таком случае были бы лучше результаты. В ютюбе есть ролик, на минск так шлифовали. Так вот там бруски раза в полтора-два длиннее гильзы. И обороты меньше.
@@gorynych_na_ije и искажение геометрии цилиндра будет больше.. Таким хоном можно только портить цилиндр!
@@DenTuning как считаете, какой из колхозных способов самый надежный? а если притир+наждачка? Или труба+наждачка. Такое в ютюбе тоже есть и я посчитал что наждачкой лучше всего будет. Нутромера нет, вместо него кольцом буду контролировать. Так буду делать сам, ибо в Хабаровске мне 2к рублей за цилиндр на ю3 предложили...
@@gorynych_na_ije самый надежный , это раздвижной чугунный притир.Он дает точную геометрию цилиндра. Но тереть придется оочень долго и после него сильное шаржирование гильзы, ведь притирка идет свободным абразивом. Если 2к стоит качественная расточка, то это нормально. Опять же это оправдано если есть качественные поршни , а не залипуха с базара которая все равно заклинит как бы качественно не был расточен цилиндр...
Начинающему есть где разгуляться,я хон наждачкой гоню,пока зеркало не пропадет
Молодец ! все просто и доступно!
Красавчик. Для гаражного метода это самый раз.
У меня была точно такая же мысль по ремонту .но ваше изобретение лучше.
Молодец,позвольте добавить маленький нюанс,при длине шлифовального бруска больше половины длины шлифуемой поверхности ,при возвратно поступательном движении середина гильзы будет получать двойную шлифовку,за счёт чего диаметр в середине гильзы будет больше, чем по краям
Значит нужно делать так, чтоб бруски не выходили из цилиндра.Если длина цилиндра короче бруска на 2 см, то возвратно поступательные движения должны быть не более этих 2 см.
Способ хороший, но вот только о погрешности изготовления шлиф. камней никто не сказал, что в целом делает стенки цилиндра кривыми, такое качество можно и дрелью с наждачкой, намотанной на патрон сделать, тоже цетробежная сила, и наждачка будет так сказать расширятся, будто при раскручивании
Даже не на патрон, а такой же цилиндр из древесины сделать и посадить на клин наждачку
@@coccoconoc2461 не катит.
Получишь..."песочные 4:48 часы" в качестве геометрии.
Если совсем нет абразивных брусков - то в пазы металлические вложить, и сверху наждачку свободно, чтоб бруски имели возможность ее прижимать.
Хотя никаких проблем, тупо из плоских брусков их нарезать алмазным диском на болгарке
На тракторе т40 так делали, работает)
Очень грамотно браво самоделкин
МОЛОДЕЦ МУЖИК!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Мужчина спасибо за видео
Только желательно очищать или керосином или специальной эмульсией
Афонин игорь классно работает
Ширина и высота брусков у меня
Хон отлит из дюраля просто и
Фрез никаких не надо пустой
Болоньчик из под газа и брусочки
Внутри и заливаешь алюминием
И пользуйся
Все технически грамотно .Приветствует вас Казахстан.Я токарь мне это известно
жаль тебя. видно ты водще не шариш в розточке)
@@rokzd8247 а ты в великом и могучем русском языке)
@@TEsvv ты смысл написаного туго понимаеш? так понятно)))
@@rokzd8247 лучше не пиши, не позорься
Классная приблуда👍👍👍👍👍
Мастер от бога
А не проще по дедовской технологии шлифовать?А то эти подпружиненные брусочки из камня будут "играть" на перепускных окнах внутри 2Т цилиндра при подаче (вверх-вниз) при вращении этого "инструмента", тем самым нарушая правильную геометрию цилиндра вокруг перепускных окон.А для тех,кто не знает,как правильно "шлифуют" 2Т цилиндры,подсказываю:Эту операцию выполняют специальным инструментом,который можно самому сделать на любом токарном станке по металлу,с желательно минимальным биением передней "бабки".Вытачивается толстостенная труба предварительно отожжённая в печи.По торцам протачиваются внутренние конуса под углом 45°,под эти конуса вытачивают тарелки с контр-профилем конуса 45°,в тарелках по центру протачиваются по одному отверстию под стяжную штангу,и торцы тарелок подтягивают гайками с контрогайкой с одной стороны.После всего изготовления этого притира,(а так он правильно и называется),прорезается труба вдоль тонкой фрезой и кромки прорези закругляются тоже под углом 45°×1мм.Но это ещё не всё....Для захвата под вращение притира нужно просверлить с одной стороны трубы 2 отверстия диаметром на 10.5 мм,под углом от центральной прорези на 90°. После этих всех операций,захват готов.А дальше мне нужно ещё 2 месяца на пальцах объяснять,как им работать правильно....А то у нас любят "делать" не так,как нужно,а по своему-"от фонаря",что в голову взбредёт...Дальше покупается паста карбида титана средней и мелкой зернистости,больше ни какой абразив кроме этого применять нельзя,за это расстрел был бы сразу при Союзе.Пасты бывает в продаже разных типов:Бывают которые разводятся водой,бывают разводятся органическим растворителем,а бывают комбинированные,т.е-разводятся и водой,и растворителями.А почему карбид титана?-А потому,что зерно карбида титана имеет форму куба,и как на него не подавай нагрузку,то оно может раскрошиться ещё на 100 таких же кубиков...А вот кубик,как не загоняй в поверхностную структуру шлифуемой гильзы,этот кубик на ней удержаться не сможет,т.е он смывается и продувается с компрессора с поверхности.А вот структура зерна алмаза имеет копьевидную форму,или форму тетраэдра,которая впиявливается в шлифуемую поверхность наглухо,и потом такое зерно не удалить ни чем,Но это пол беды....Вся беда начнётся при обкатке,когда эти зёрна начинают вываливаться с поверхности цилиндра и впиявливаться в мягкий поршень,после чего поршень будет работать как притир и убивать поверхность цилиндра протачивая его постепенно.Ну а дальше что и как:Притирается с пастой добавляя на притир разбавляемую жидкость для пасты,но не саму пасту,регулируя натяг разжима притира гайками и вращая притир вверх-вниз следя за исчезновением дорожки от резца на поверхности цилиндра от расточки.как дорожка от резца начинает пропадать,то притирка заканчивается.Если притирать продолжать и дальше,то получится погрешность притирки,от чего может пропасть правильная геометрия цилиндра.Сетку зеркала наводить с углом 40°(не более) от горизонтали.Очень плотное разжатие притира не рекомендуется,ввиду того,что будет трудно вращать сам притир и будет расти температура поверхности цилиндра и притира,что крайне не желательно,постоянно нужно добавлять разбавительную жидкость для пасты,тем самым охлаждая температуру притираемой поверхности и инструмента.Инструмента хватает на 2 притирания двух-трёх цилиндров и дальше его надо будет изготовить заново.
0
Где же живет эта волшебная паста карбида титана ?
@@IvanIvanov-wh8td ой-ей...
Во первых - чел забыл упомянуть, что притир должен быть ОБЯЗАТЕЛЬНО мягче стенок цилиндра. Мягкое железо (а не сталь, пусть и отожженая) медь, алюминий.
Тогда зерна абразтва будут внедрятся в него. Зачем им лезть в твёрдое, когда мягкое под боком?
Абразив можно любоц, хотя алмаз в порошке не стоит. Его используют связаным.
Притирать не до "исчезновения рисок", а до получения нужного размера. ( ибо х.з что там токарь наточил).
Внедрившиеся таки в стенку абразивные частицы, вытираются чистовыми проходами с обычноц солью на масле. Притир перед этим меняют на чистовоц. Или хотя бы "пропыляют" на токарном.
Ну или алмазными брусками.
Ну и хон набить после притирки - обязательно
Не знал!! Ну если всё это вы на серьёзных щах написали.
@@user-oberon61 Я при союзе с техническими проблемами заходил на заводы,как к себе домой,меня там все ждали,как своего.Поэтому знаю все технические тонкости по поршневым группам.А то,что сейчас в интернете,то это всё отсебячина.
Приветствую , какой образив используешь??? Очень нужно,подскажи пожалуйста...
Спасибо огромное!
Спасибо, очень хорошее приспособление.
Молодец, отлично придумал
Молодец коротко ясно даи бог здоровя
огромное спасибо.
Я так делал 40 лет назад.Опытне пропьешь.На торцах образования сделать ступени и прификсировпть тонкими гвоздиками с шайбочками осторожно и вращать через карданчик самодельный 500 об .если дрелью + керосин или вода.30 мин. И готово спромерами .
хорошо....Удачи Вам!
Здравствуйте, где купить бруски образивные?
Красавчик
Сделал так на яву не чем не хуже что на заводе проверял нутрометром😊
фаска ето притупление острой кромки детали или облагораживание ее
вроде вариант рабочий...лайк
Поставил свой лайк😁✌️
Вроде не плохо надо будет так попробывать на скутер расточить
Отличный вариант
Сергей Макаров но
В каких магазинах брусочки эти искать? Для чего они?
прослабил цилиндр пролетает поршенек то !....самоделка хорошая ,бочку выводит ! ,когда то на своем испытал ,правда вместо пружинок полоски поролона ложил !
Надо было перед показом МС-20 помазать. Поршень пол часа под своим весом опускался бы.
Привет вам 555555 какнибуд придумат можна для блога автомебила штоб точит блок?
Молодец слов нет
Хорошая приблуда буду делать такуюжа
супер !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
А где такие камушки купить
где купить эти камни?
ХОНОМ ПРОХОДЯТ ПОСЛЕ РАСТОЧКИ
А как ты мотор потом едет хорошо?
Какие размеры у абразивных брусков ?
А где внутромер? Слышал про такую приблуду?
Ольга Багачева нутромер, без в, если что)))
доводится постоянной примеркой поршнем
Молодец! Я попробую так же!?
Лучше выкинь сразу цилиндр и не мучайся как ты геометрию выдержишь?
@@АРТУРМУНАСЫПОВ-р1р не ори
@@TEsvv Не хами чмошник .
@@АРТУРМУНАСЫПОВ-р1р лососни тунца
Цилиндр шлифован таким способом ходит на ижу 25 тысяч проверено
Но это аналог хонинговки , проточка цилиндра заключается в придании правильной формы , если появился элипс ,то этой шляпой покрутить можно но это дичайший колхоз .
А где купить камни?
Молодец.
Привет, Марина)
Молодец мужик лаик а которые обсирают пошли их нахуи я таким методом тожэ шлифую и уралы ижухи и мински лет 5/7досихпор ходят и заебись никто нежалуетса
Делайте как хотите , берите какие хотите 😂
Класс
а как яичко сказали, это в смысле овальное?
В смысле как у кота)))
У меня тоже слово яйцо почему-то с ассоциировалось с овалом )
В смысле родненькое,🤣!!!
Это брусок для заточки а не кирпичики
Здравствуйте. Таким же самым способом пробовал шлифовать цилиндра МИНСК (только в место вертикально-сверлильного станка) у меня была дрель. Шлифанул под 3 й Р. В процессе (цилиндр был закреплен в тисках), по горизонтали производилась мной шлифовка. В процессе шлифовки было биение. Присутствовала крестовина что бы гасила биения, но всеровно, в результате (поршневое кольцо от верха вдоль к низу(к окон) зазор кольца разный. Тоесть по краям гильзы диаметр большый в сотках (мкм), возле окон меньшый. В чем причина, кто знает, подскажыте.
Я думаю: или ненужно что бы был закреплен цилиндр, не производить длинные движения брусков в гильзе( вдоль).
Спасибо за внимание !
Антон Гудюк, не закрепляйте сильно цилиндр и поинтенсивнее работайте дрелью в цилиндре
Спасибо )
Буду пробовать!
пушкин вертится в гробу от современников "владеющих" великим и могучим русским языком
@@annavoronova2034 Сударыня,сей видеоканал сугубо механический,так что извольте выражаться технически грамотно-не вертится,а вращается.Покорнейше прошу впредь не допускать подобных казусов.За сим разрешите откланятся.
Нужно на малых обаротах и не интенсивно вперёд назад. Как будто Анне Вороновой в очко заезжаеш. 😎😊🤗
#молодец
Только сделал эмульсию и поливал постоянно
Правильно говорите эта ерунда, как яйцо становиться
Просслабел 😢
Поршень под собственным весом должен медленно опускаться в цилиндр.. а не падать камнем... одними кольцами компрессии не наберешь... переточил!
Я бы пива ящик поставил тому, кто бы мне в официальной литературе показал, что поршень должен плавно опускаться под своим весом( при этом цилиндр не заглушеный).
Поршень всегда должен свободно ходить в цилиндре!!!
Посмотрите на новые цилиндры.
( Мой опыт : 7 лет картинг обслуживание и 16 лет опыт расточника )
@@alexanderbloch9369 , от души братишка .
Заебали эти школьники , которые сука вечно умные . Тепловой зазор должен быть около 3-4 соток . А то сука сделают что поршень эле ходит в гильзе , а потом " почему сука мотор заклинил ?! "
@@ЖекаКтоТам-м7т дизеля легковые до 0.11 молчу про грузовые с 0.18-0.22мм
Небольшое уточнение-поршень смазанный маслом!должен медленно опускаться...На сухую он свободно проходить должен.
@@alexpopovich2072 дизель с зазором -0.07 масло не поможет. Если только солидол😂😂😂
Привет из Баку.
Запомните жадный жлоб платит в двойне
Так только рука-попы делают, а дурачки повторяют это полный отстой а не работа....
а вот кто такая Марина, и где она?
А вам зачем?
@@МаринаЛукина-э8п да просто интересно. по анонсу глянул - ну нифига себе - девица-моторист...
такие бывают?
посмотрел... не, нормально все! здоровый мужик с бычком в руке.
но вот где марина....
😂😂😂😂
@@МаринаЛукина-э8п Привет Маринка))я тебя и тут нашел))
Не идеально,но работать будет.
ну царь просто царь расточники нервно курят
Почитайте про хонингование, прежде чем такое выкладывать
Малорик мужик,варит кателок))
кОтелок
видео надеюсь не украли?
Нет не украли
Давно уже сделано ты не первый который это делает
Лучше спецам отдать:
th-cam.com/video/P-9uNTWwU6E/w-d-xo.html
после такой шлифовки цилиндр в утиль проверено
на сезон вполне хватает.
нормально сделать ,не прослабляя ,то долго ходить будет .....тысяч 20
Факты есть или просто болтовня? Сколько цилиндров вы испортили? Виновата технология или ваши руки? Токарь зажал гильзу цилиндра в патроне и гильза лопнула, зато на токарном станке. Жду ваших доказательств. Со своей стороны приготовил.
@@МиклухоМаклай-е9ш j
@@МиклухоМаклай-е9ш шлифуя таким образом,овальность никуда не исчезла,в итоге идет неравномерный износ колец. В ВМТ и НМТ поршень будет тереть о стенки давая дзвон и таким образом выходя из допуска,износ идет в линейной прогрессии.Итог перегрев,закоксовка колец,клин в результате износа поршневой группы,обрыв шпонки,дорогой ремооооонт...
Бухой шлифовшик.🙂
Хуйня, ти їх убив
Видео о том, как не надо хонинговать.
Ты не прав проверено 40 лет назад.
Нутромер
Бред!!!!
автор хач роходу 😅
Красавчик