Amigo, con todo respeto... el engranaje del árbol de levas tiene un orificio de un diámetro de 8mm o quizás más y la tapa también lo tiene, pones un tornillo ahí y luego por donde hay un sensor que apunta a la placa de embrague, arriba de el hay otro orificio que metiéndole una llave Alem de 4mm tranca el volante, ese es el punto exacto, pones las correa, aprieta el tensor y gira dos vueltas el cigüeñal para ver que no haya errores y listo.
@@Si_se_puede_hazlo_tu hola, no tengo nada de eso sólo el conocimiento guardado en el cerebro, si tienes un motor de peugeot o citroen 1.4 nafta tienes que ir donde esta la distribución y fijarte en el engranaje del árbol de levas, vas a ver que tiene un agujero de no mas de 10mm, si giras ese engranaje vas a notar que en una parte la tapa tiene otro orificio, esta situado en el 1 de las agujas del reloj aproximadamente, ahí le pones una llave alem o un tornillo, la idea es que queden bien alineados los agujeros, luego abajo en el volante tiene otro orificio el cuál se traba poniendo una llave alem de unos 5mm por donde está la chapita de la numeración o cerca de donde hay como un sensor, busca el orificio y pon la llave y girando lento y haciendo presión hacia adentro llegado el momento va a entrar la llave y el volante quedará trancado, ya ahí tendrás el punto exacto de la distribución, pon la correa dentada y la tensión indicada es que ésta se doble unos 45°, soy medio haragán pero deberia de subir un video de cómo sería ésto para no marear a nadie, te pido disculpas sino se entiende o no me pude expresar mejor, voy a ver si en estos días hago ese video, saludos!!
Gracias amigo guardaré la info q me diste.. Pero yo no se nada de mecánica y tengo q arreglar mi carro.. Debo bajar la la cabeza de culata. Me esta pasando agua al aceite. Es un motor xu7jp..1.8 8 válvulas Lo tiene el 405 y el 306 naftero como lo llaman ustedes..
@@Si_se_puede_hazlo_tu bueno cuando levantes la tapa agarra un destornillador y limpiale los conductos que rodean las camisas, eso se obstruye y hace recalentar esa zona del motor y terminas quemando la junta, por lo general se quema del lado del distribuidor, ahora si me dices que se te esta mezclando aceite con el agua la junta se rompio en otra parte, tienes que mandar a tornero a cepillar la tapa y limpia bien la parte del motor sonde va la junta, averigua si el apriete de los tornillos es por grados, el 306 1.4 se apretan con 2 kilos y despues con un goñometro le das los grados, 120° la primera vuelta y 120° más la última apretada, por lo general no se reapreta, ya queda así pero fijate los tornillos no esten muy largas las roscas, porque sino se te pueden partir al estar apretando, yo alguna vez que otra le eh cortado unos 5mm de la punta a los tornillos.
Hola amigo. Ese motor tiene una traba en la polea de la lleva y un na traba en el volante del cigüeñal ! Es por eso que no tiene marcas! Es para que la próxima no tengas que sacar la tapa de válvulas y laburar más! Es un sano consejo saludos
Hola como va, si tiene las trabas para ponerlo a punto, a esa auto le estaba poniendo la tapa de cilindros por que había cortado la correa y lo estaba armando y mostré que a la vieja escuela también se puede poner a punto , tengo hecho el vídeo del desarme y arme buscarlo, abrazo.
Genio,un maestro para explicar en todos tus videos.. Una pregunta, estoy armando un motor del Citroën c3 1.4 diésel (esta muy manoseado y las marcas no coinciden, lo quiero poner a la vieja escuela como vos decis je.. En estos motores lleva algo de avance el motor (unos grados antes la viela) o lo dejo bien en su P.M.Superior al piston con la leva del 4 en crucé?? Muchas gracias, seguí así compartiendo tus conocimientos ,de mi parte sigo recomendando tu cana..
Hola Ariel, gracias por el comentario, si el cigueñal y el árbol de levas se pone a la vieja escuela, el tema es la bomba de gasoil no me acuerdo donde va el punto hace rato que no hago uno de esos , más por que están manoseado como decís y ya los esquivo
@@jordangarage3336 gracias por tu tiempo, si tiene una bomba de precion que alimenta el camon ray supongo que la compu les avisa a los inyectores y aparte también tiene un orificion en la polea que coniside en la tapa.. Un abrazo desde Córdoba .Ar.. exitos ,por muchos mas seguidores ,salud y trabajo..
Hola como va, yo lo hago así para demostrar que poniendo el pistón 1 bien centrado en pms y haciendo el cruze de levas al cilindro 4 la marca de la leva queda donde la dejaría la herramienta y para mostrar que se puede sin tener la herramienta, abrazo
@@nicolasvila1266 ahy que tema por que tenes los balancines que apolla en la leva , solo si desregulando los reguladores de válvulas te dejen sacarla para el lado de la caja, igual tenes que sacar los balancines si están comidos ,para cambiarlos , no te queda otra que sacar todo
@@jordangarage3336 está todo sano y como tengo una leva q nueva se la quería meter .. pensé q desregulando las válvulas salía pero para el lado de la distribución para la caja es imposible
Hola buenas tardes. Una consulta. Con 2 dientes avanzado el árbol de leva. En el cruce pueden tocar las válvulas en el pistón. Gracias. Es que se me corrieron y lo puse en marcha🙏.
Amigo tengo un citroen c3 2007 1.4 8v bencinero, hace poco se le cambió empaquetadura y rectificó además de cambiarse el eje de levas ya que al mecánico se le cayó. Después de todo ese trabajo no volvió a partir bien, el ralentí es inestable y se para al acelerar. Crees tu que este fuera de punto? O el eje de levas q le colocaron no sincroniza bien los escapes y salidas ? Atento a tu respuesta genio. Saludos de chile
Gracias master, estoy en eso pero no logro girar la distribución para ir probando, es primera vez q coloco a punto mi citroen, lo tengo q tener enganchado? Ya que girando la rueda copiloto, no me gira nada, será la otra rueda?
@@Donplomo2345 deve estar en neutro amigo, lo que tu buscas es que gire el motor no la caja, en el video no se alcansa a aprecier pero "el" gira el motor desde el damper ( que es la polea que sale desde el cihueñal) si intentas darle giro al motor desde la rueda deves recordar que laa transmisiones tienen relaciones osea por cada 3 vueltaa de tu motor la transmision da 1 sola por ejemplo para explicar este caso...
Hola Jorge buen día, tengo un Peugeot partner patagónica 1.8 8v 1999 y deseo revisar los botadores pues siento un cascabel, puedo desarmar desde el balancín sin retirar la tapa de cilindros? Y por otro lado cuando quiera armar nuevamente voy a tener que regular luz de válvulas , porque escuché (no lo comprobé) que se usan pastillas para regular las válvulas. Según mi humilde entender los botadores hidráulicos regulan la apertura con presión de aceite.
@@jordangarage3336 maestro Jordán espero que comprenda mi insistencia, ya puse el pistón 1 pms (pistón arriba) las levas del pistón 1 están en modo compresión y por consiguiente las levas del pistón 4 están en traslape o cruce de válvulas, otro detalle para este motor la faja de sincronizacion de cuantos dientes está compuesto, se le agradece mucho sus consejos
@@jordangarage3336 le hice la tapa cilindros y cuando lo pongo a punto el tensor sigue de largo y no hace la función. Probé con el tensor viejo y hace lo mismo. Sospecho que no sea el tensor que corresponde
Hola Jordan como estas? Te hago una pregunta el auto tiene chispa y nafta pero no arranca, todo empezó cuando le cambiamos las bujías ahora busqué el avance 1342 para fiat duna y solo gira. En que puede ser que le estoy errando
Para buscar el punto de la chispa saca la bujias 1 dale arranque y fíjate que te va a soplar el dedo la compresión del cilindro y en el distribuidor fíjate que está apuntando al cable que va al cilindro uno
Explicación más clara es imposible no entender, muchas gracias compañero, bendiciones
Hola, gracias por el comentario Saludos
Muchísimas gracias...!!!
Excelente explicación...!!!
Saludos.
Amigo, con todo respeto... el engranaje del árbol de levas tiene un orificio de un diámetro de 8mm o quizás más y la tapa también lo tiene, pones un tornillo ahí y luego por donde hay un sensor que apunta a la placa de embrague, arriba de el hay otro orificio que metiéndole una llave Alem de 4mm tranca el volante, ese es el punto exacto, pones las correa, aprieta el tensor y gira dos vueltas el cigüeñal para ver que no haya errores y listo.
Hola Alejandro, sisi esa es la forma correcta, yo sólo lo hice a la vieja escuela para mostrarlo porque tenía la tapa de válvulas afuera , abrazo. 😎😎😎
Hola amigo tienes algún video de como se hace me podrías dejar linck?
@@Si_se_puede_hazlo_tu hola, no tengo nada de eso sólo el conocimiento guardado en el cerebro, si tienes un motor de peugeot o citroen 1.4 nafta tienes que ir donde esta la distribución y fijarte en el engranaje del árbol de levas, vas a ver que tiene un agujero de no mas de 10mm, si giras ese engranaje vas a notar que en una parte la tapa tiene otro orificio, esta situado en el 1 de las agujas del reloj aproximadamente, ahí le pones una llave alem o un tornillo, la idea es que queden bien alineados los agujeros, luego abajo en el volante tiene otro orificio el cuál se traba poniendo una llave alem de unos 5mm por donde está la chapita de la numeración o cerca de donde hay como un sensor, busca el orificio y pon la llave y girando lento y haciendo presión hacia adentro llegado el momento va a entrar la llave y el volante quedará trancado, ya ahí tendrás el punto exacto de la distribución, pon la correa dentada y la tensión indicada es que ésta se doble unos 45°, soy medio haragán pero deberia de subir un video de cómo sería ésto para no marear a nadie, te pido disculpas sino se entiende o no me pude expresar mejor, voy a ver si en estos días hago ese video, saludos!!
Gracias amigo guardaré la info q me diste.. Pero yo no se nada de mecánica y tengo q arreglar mi carro.. Debo bajar la la cabeza de culata. Me esta pasando agua al aceite. Es un motor xu7jp..1.8 8 válvulas Lo tiene el 405 y el 306 naftero como lo llaman ustedes..
@@Si_se_puede_hazlo_tu bueno cuando levantes la tapa agarra un destornillador y limpiale los conductos que rodean las camisas, eso se obstruye y hace recalentar esa zona del motor y terminas quemando la junta, por lo general se quema del lado del distribuidor, ahora si me dices que se te esta mezclando aceite con el agua la junta se rompio en otra parte, tienes que mandar a tornero a cepillar la tapa y limpia bien la parte del motor sonde va la junta, averigua si el apriete de los tornillos es por grados, el 306 1.4 se apretan con 2 kilos y despues con un goñometro le das los grados, 120° la primera vuelta y 120° más la última apretada, por lo general no se reapreta, ya queda así pero fijate los tornillos no esten muy largas las roscas, porque sino se te pueden partir al estar apretando, yo alguna vez que otra le eh cortado unos 5mm de la punta a los tornillos.
Las válvulas del primer cilindro admisión tiene que estar abiertas?? Para saber si esta ah punto ?
Hola como va z no tiene que estar o en descanso bien cruze
Saludos, al estar en el PMS ya está a tiempo el motor, para iniciar el encendido. Tengo un Peugeot 205 año 1985
Ese motor amigo cala con los 4 pistones alineados?
Yo tengo un Peugeot 306 , xn, 1.4 , 4 cilindros , 8 válvulas, 1994 , me gustaría saber lo mismo , si son los 4 alineados? .gracias!!Saludos!!..
Hola amigo. Ese motor tiene una traba en la polea de la lleva y un na traba en el volante del cigüeñal ! Es por eso que no tiene marcas! Es para que la próxima no tengas que sacar la tapa de válvulas y laburar más! Es un sano consejo saludos
Hola como va, si tiene las trabas para ponerlo a punto, a esa auto le estaba poniendo la tapa de cilindros por que había cortado la correa y lo estaba armando y mostré que a la vieja escuela también se puede poner a punto , tengo hecho el vídeo del desarme y arme buscarlo, abrazo.
El video no esta mal pero si tiene formas de trabar para una puesta a punto este motor tanto el cigueñal como la leva
Hola como va, si lo ideal es con las herramientas, pero en este motor se puede poner a punto a la.vieja escuela , Saludos
Si el uno está en pms , las válvulas del árbol de leva deben estar cerradas ? Para comprimir la mezcla ?
Hola Mati, si para que explote el UNO si , y las del 4 te quedan haciendo el cruze
@@jordangarage3336 muchísimas gracias ! Saludos desde Uruguay Montevideo 🇺🇾
Genio,un maestro para explicar en todos tus videos..
Una pregunta, estoy armando un motor del Citroën c3 1.4 diésel (esta muy manoseado y las marcas no coinciden, lo quiero poner a la vieja escuela como vos decis je..
En estos motores lleva algo de avance el motor (unos grados antes la viela) o lo dejo bien en su P.M.Superior al piston con la leva del 4 en crucé??
Muchas gracias, seguí así compartiendo tus conocimientos ,de mi parte sigo recomendando tu cana..
Hola Ariel, gracias por el comentario, si el cigueñal y el árbol de levas se pone a la vieja escuela, el tema es la bomba de gasoil no me acuerdo donde va el punto hace rato que no hago uno de esos , más por que están manoseado como decís y ya los esquivo
@@jordangarage3336 gracias por tu tiempo, si tiene una bomba de precion que alimenta el camon ray supongo que la compu les avisa a los inyectores y aparte también tiene un orificion en la polea que coniside en la tapa..
Un abrazo desde Córdoba .Ar.. exitos ,por muchos mas seguidores ,salud y trabajo..
pregunta no es mas facil poner la traba en el arbol de levas donde tiene la marca y en la caja y listo¿¿?
Hola como va, yo lo hago así para demostrar que poniendo el pistón 1 bien centrado en pms y haciendo el cruze de levas al cilindro 4 la marca de la leva queda donde la dejaría la herramienta y para mostrar que se puede sin tener la herramienta, abrazo
@@jordangarage3336 sabes si dale el árbol de levas sin sacar la tapa?? Osea para cambiarlo??
@@nicolasvila1266 ahy que tema por que tenes los balancines que apolla en la leva , solo si desregulando los reguladores de válvulas te dejen sacarla para el lado de la caja, igual tenes que sacar los balancines si están comidos ,para cambiarlos , no te queda otra que sacar todo
@@jordangarage3336 está todo sano y como tengo una leva q nueva se la quería meter .. pensé q desregulando las válvulas salía pero para el lado de la distribución para la caja es imposible
Del lado de la caja está la base del termostato tendría qué salir para ese lado
Hola buenas tardes. Una consulta. Con 2 dientes avanzado el árbol de leva. En el cruce pueden tocar las válvulas en el pistón. Gracias. Es que se me corrieron y lo puse en marcha🙏.
hola Martin no creo que toquen con 2 dientes corrido no lo probé , pero no funciona para nada bien el motor
@@jordangarage3336 hola lo desarme por las dudas. Y tocó apenas el pistón las 4 de admisión. Pero no pasó nada. 🙏. Gracias por la respuesta. 💪
Para ponerlo a punto mira el otro video que hice
Amigo tengo un citroen c3 2007 1.4 8v bencinero, hace poco se le cambió empaquetadura y rectificó además de cambiarse el eje de levas ya que al mecánico se le cayó. Después de todo ese trabajo no volvió a partir bien, el ralentí es inestable y se para al acelerar. Crees tu que este fuera de punto? O el eje de levas q le colocaron no sincroniza bien los escapes y salidas ? Atento a tu respuesta genio. Saludos de chile
Hola, puede ser que no esté a punto y por eso funciona mal ,hacelo revisar Saludos desde Argentina.
Gracias master, estoy en eso pero no logro girar la distribución para ir probando, es primera vez q coloco a punto mi citroen, lo tengo q tener enganchado? Ya que girando la rueda copiloto, no me gira nada, será la otra rueda?
@@Donplomo2345 deve estar en neutro amigo, lo que tu buscas es que gire el motor no la caja, en el video no se alcansa a aprecier pero "el" gira el motor desde el damper ( que es la polea que sale desde el cihueñal) si intentas darle giro al motor desde la rueda deves recordar que laa transmisiones tienen relaciones osea por cada 3 vueltaa de tu motor la transmision da 1 sola por ejemplo para explicar este caso...
Hola una pregunta lleve mi partner al mecánico porque soplo junta y me la arreglo pero suena como si fuera un gasolero ahora ,estará fuera de punto?
Hola Miguel es gasolera o naftera ?
Hola maestro me podrías ayudar con el torque de las bancadas de bielas por favor saludos desde chile
Hola Marcos, por manual dice 2 kg + 49 grados, Saludos desde Argentina.
Hola Jorge buen día, tengo un Peugeot partner patagónica 1.8 8v 1999 y deseo revisar los botadores pues siento un cascabel, puedo desarmar desde el balancín sin retirar la tapa de cilindros? Y por otro lado cuando quiera armar nuevamente voy a tener que regular luz de válvulas , porque escuché (no lo comprobé) que se usan pastillas para regular las válvulas. Según mi humilde entender los botadores hidráulicos regulan la apertura con presión de aceite.
Hola ese motor va regulado con luz de válvulas
Se puede arrancar empujando el auto sin arranque
Hola como va, si sólo no te anda el burro de arranque tiene que arrancar empujando salvo que tenga otro problema
X favor contestame x que si llega ser es un mecánico de la ostia y ase rato lo estoy buscando
Hola Guillermo, como va
Maestro buenas, para el peugeot con motor k2d monopunto, la sincronizacion, no se por que se están doblando las válvulas, espero su respuesta saludos
Hola Melgar estas poniendo mal a punto hace como hice con el destornillador para buscar el pms del piston y pone en balanceo las levas del cilindro 1
@@jordangarage3336 maestro Jordán espero que comprenda mi insistencia, ya puse el pistón 1 pms (pistón arriba) las levas del pistón 1 están en modo compresión y por consiguiente las levas del pistón 4 están en traslape o cruce de válvulas, otro detalle para este motor la faja de sincronizacion de cuantos dientes está compuesto, se le agradece mucho sus consejos
1162083936 mandame watssap
Estoy haciendo uno igual y el tensor no me tensa! Tenes idea que puede ser
Hola como estas, estas cambiando el kit de distribución?
@@jordangarage3336 le hice la tapa cilindros y cuando lo pongo a punto el tensor sigue de largo y no hace la función. Probé con el tensor viejo y hace lo mismo. Sospecho que no sea el tensor que corresponde
El largo de la correa es el mismo que la vieja ¿
@@jordangarage3336 si es todo igual. Aparentemente le bajaron mucho el plano del block
Uuu que tema pero tanto no creo que haya bajado la tapa
Hola Jordan como estas? Te hago una pregunta el auto tiene chispa y nafta pero no arranca, todo empezó cuando le cambiamos las bujías ahora busqué el avance 1342 para fiat duna y solo gira. En que puede ser que le estoy errando
Hola Nicolás y antes de cambiar las bujias funcionaba¿¿
@@jordangarage3336 siii estaba andando, se le cambió las bujías porque estaba andando en 3 cilindros y las otras ya estaban con muy poco electrodo
Se te abran mezclado los cables
@@jordangarage3336si no es mucho pedir. Podrías hacer un video del avance y orden de los cables? Porfavor me sería de gran ayuda
Para buscar el punto de la chispa saca la bujias 1 dale arranque y fíjate que te va a soplar el dedo la compresión del cilindro y en el distribuidor fíjate que está apuntando al cable que va al cilindro uno
Como poner apunto Suzuki irnes 1.3 año 2005
Hola José ,de dónde sos ¿
Que tal quería saber si el que ase el vídeo se llama Gustavo
¿¿¿¿
Disculpa pero pensé que eras un mecánico que estoy buscando ase mucho tiempo me equivoqué no eras
Dale abraso
Tengo motor de 4 cilindros es de un renoult 18 saque el distribuidor y nose como poner punto ni los cables
Hola Miguel, es un 2.0 o 1.6
Sube y baja pon lo en punto y listo
No enseñó nada
Hola buen día, quizás me faltó iluminación para que puedas apreciar mejor el vídeo, Saludos.