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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- BMW (U11) X1 xDrive 20d M Sport試乗レポート（前編）
内外装の印象＆街乗り試乗レポート→ • 【BMW (U11) X1 xDrive 2...
03:12 高速道路（スポーツモード）
04:10 高速道での静粛性能
04:54 運転支援システムでの高速道
06:02 高速道路の乗り心地
06:43 ワインディング（パーソナルモード）
08:48 ワインディング（スポーツモード）
11:17 ブレーキ性能
11:47 試乗を終えた正直な感想
14:34 燃費報告
BMW X1 xDrive 20d M Sport
全長4500mm
全幅1835mm
全高1625mm
車両重量1740kg ※スライディングルーフ装着車は＋30kg
ホイールベース2690mm
最小回転半径5,4m
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BMW (U06)アクティブツアラー オーナーレビュー 218d M Sport
アダプティブMサスペンションを検証
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現在の愛車データ 2023年9月時点
BMW (G30)523d Msport 2019model
BMW(U06) 2シリーズアクティブツアラー218d Msport 2023model
#BMW
#X1
#SUV - ยานยนต์และพาหนะ
![[Live] : ONE FIGHT NIGHT 25 วันนี้!! "อเล็กซิส vs รีเกียน"](http://i.ytimg.com/vi/suVr9a6BM2g/mqdefault.jpg)
わかりやすいインプレッションすばらしいです
ありがとうございます！
より一層分かり易いレビューを目指して参ります。
ご視聴ありがとうございます！
動画の更新楽しみにしていました☺️
本当に納車が楽しみになる動画でした✨
ありがとうございます♪
今回もご視聴ありがとうございます！idrive8のUIは改良の余地がありますが、車そのものの仕上がりは、満足度の高い完成度だと思います。次回アクティブツアラー比較動画もUP予定です。宜しければぜひご覧ください！
ドライバーにとっては最高な車だと思います。後部座席の乗り心地は如何でしょうか。
先代のX1は、ゴツゴツ、ユサユサ揺られて、劣悪です。カップコーヒーが安心して飲めません。
やはりMSportだと、前席よりは硬さを感じます。これはX3も同様なので後席は標準サス仕様が良いとは思います。
Msportは運転席最高なんですけど後席厳しいですよね💦
ご視聴ありがとうございます！
先代に比べ価格上昇著しいですが、Xドライブ、マイルドハイブリッド、ハンズオフなどのADAS機能の充実を勘案すればやむないですね。インテリアに関しても３シリの後付けしたようなカーブドディスプレイに比べ、自然な感じがしますし、上質感が感じられます。ところで、動画ですれ違うバスや街並みから、あーちゃんねるさんは、マ〇〇マさんのお客さんなんですね？
クルマは本当に高くなりましたよね。3シリーズ320dも700万円超・・。確かにそれ相応の装備や機能は増えているので、今後は高いリセールバリューに期待したいところです。
その通りです！マ〇〇マさんとは長いお付き合いをさせてもらっています。
ご視聴ありがとうございます！
BMW☆印の認定タイヤですが、同じ車種でも輸入時期によってはメーカーが幾つかあるように思います。これはメーカー間の社内の事情ですかね？
乗り心地の違いもあるように思いますがどうなんでしょう？
X1で気になる所がタイヤ銘柄なんです。次回アクティブツアラー比較動画でレポート予定ですが、今回試乗車の18インチNEXENは、ミスマッチ感が個人的にはあると思います。ザラザラ感が終始伝わるロードインフォメーションなんですよね。これまでの経験上、年次改良時にタイヤ銘柄の変更がある場合が多いですね。僕のアクティブツアラーは17インチハンコックですが、これがベストマッチングなんです。X１ならX3同様のBSアレンザがマッチングいいように思うのですが・・。今後の見直しに期待ですね。
ご視聴ありがとうございます！
山道を含めたテスト走行で19km/Lは低燃費ですね。F48より良さげ。MHEVの恩恵かな。
同じ試乗コースをアクティブツアラー218dでは19.2km/lでしたので、MHEVの効果はあるようですね。しかも発進停止がスムーズなので、以降のモデルには搭載してほしい機構だと思いました。
ご視聴ありがとうございます！