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- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2023
- 高速＆ワインディング走行試乗レポート（後編）→ 10/28 19:45投稿予定
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Active Tourer 218d M Sport(U06)
全長4385mm
全幅1825mm
全高1565mm
車両重量1600kg ※スライディングルーフ装着車は＋20kg
ホイールベース2670mm
最小回転半径5,4m
BMW X1 xDrive 20d M Sport(U11)
全長4500mm
全幅1835mm
全高1625mm
車両重量1740kg ※スライディングルーフ装着車は＋30kg
ホイールベース2690mm
最小回転半径5,4m
現在の愛車データ 2023年10月時点
BMW (G30)523d Msport 2019model
BMW(U06) 2シリーズアクティブツアラー218d Msport 2023model
#BMW
#X1
#SUV - ยานยนต์และพาหนะ
BMW特化チャネルとして拝見しております。確かに、マイルドハイブリッドとDCTの組み合わせは良いと思います。私は初期型ゴルフ７ハイラインに乗っておりましたが、アイドリングストップからのDSGへの接続ショックは確かに大きく、当時は始動後に切っておりました。おっしゃる意味良くわかります。ゴルフⅧは４８Vシステムで大きく改善されたとのことですが。それと新型アクティブツアラーは左右の視認性が良いですね。現行３シリは右は良いのですが左が見にくいです。
VWのDSGは早い時期から採用しているだけあって、現行搭載モデルでは高い洗練度を感じます。
マイルドハイブリッドになると停止はトルコンATと遜色ないブレーキングが可能ですよね。
アクティブツアラーにも搭載してほしいと思います。左右の視認性はいいですね。ここは先代より大きく進歩した所です。
ご視聴ありがとうございます！
ありがとうございます！X1気になってました。乗り味の話は意外ですね。ベースが一緒なのかな。
今度試乗してみます。
シャシーは両モデル共にFFモデル2世代目U系になり、正常進化していますが、アクティブツアラーは全高1550ミリに対応するべくスポーツサスペンションを採用されていた先代モデルとは異なり、新型はその制限を無くして本来のサスペンションストロークに設えられたので、バランスが飛躍的に良くなった印象です。問題はX１純正タイヤですね。おそらくイヤーモデルごとに採用メーカーを見直される傾向があるので、それに期待したいところです。でも完成度は高いので、それぞれ一長一短ありますがどちらのモデルもお勧めです！
ご視聴ありがとうございます。
単純に見た目がX1の方が好きかなぁ
そうなんですよね。
アクティブツアラーは、見た目にクセのあるデザインなので、賛否は明確ですね。僕はその異端児的存在が好きですけど…笑
ご視聴ありがとうございます！
こんにちは
ナビ系の操作は2台とも一緒でしょうか？
また本国ではX2が発売されましたが、興味ありますか？
まったく同じID8で機能も同様です。X2興味あります！試乗車が用意されたら試乗レポート予定です。X2よりオペレーティングシステムがID8からID9に変更になるようですね。それに合わせてX1、アクティブツアラー共に変更されると思います。
ご視聴ありがとうございます。！
I.Dが9に変更になるのは興味深いです。
ディーラーからの情報ではサイズとおおよその日本での発売日しか無かったのでとても参考になります、有難うございます。