A mí me hace gracia la frase de : cuando Renault molaba de verdad...y que marca mola más ahora que antes? Es por curiosidad...
ปีที่แล้ว +18
Pues para mí hay una muy clara: MAZDA. Pasó, al menos en Europa en los años 80-90, de ser una firma "que ni fu ni fa", a hacer coches realmente buenos y a contracorriente en 2023, con motores gasolina atmosféricos ¡E incluso de seis cilindros diésel!; con unas calidades increíbles; y con modelos pasionales como el MX-5.
@ debe ser la única, que ahora es cierto que los motores Sky esos ,pese a no tener unas recuperaciones modestas son bastante buenos, pero la verdad es que todas las marcas, no olvidemos, no dejan de ser empresas que donde va el mercado, ahí van ..pero Renault para mí, aparte de haber sacado productos que nadie más a arriesgado, es una empresa automotriz cojonuda, pese a la caca de ahora que son todas incluida la regie 😅
Renault siempre fue una marca para "chanos,quinquis,bakaletas "eso se veía en los 80 y 90 ,hoy en día sigue igual pero junto a ww ,BMW o Honda, la nueva generación to fast to furyus 😂
@@kanedars6122 claro, por eso el estado Francés tiene acciones de la marca y ha sacado modelos e innovado en vehículos que han marcado una referencia de sector, Scenic, Espace, Twingo...y tiene varios títulos como constructor de motores de F1 así como inventó un nuevo tipo de vehículo industrial con el AE como el de mi foto de perfil...a lo mejor es que no nos hemos puesto a leer los suficiente sobre la marca y llevamos aquí en el mundo pocos años... Renault introdujo los motores turbo en la F1 por ejemplo, osea que coche de cani pero poco, falta conocimientos creo yo
Acelerador por cable, esa es la clave de la respuesta instantánea. Que bonitos eran los fase 1 y que pena no haberme hecho con un R19 cuando estaban baratos
Madre mía qué envidia sana!!💙💙 Es increíble el estado de esta unidad. Estéticamente me parece precioso y la calidad apreciada me ha sorprendido. Gracias por el vídeo!!
Que suerte has tenido al haber podido conducir una unidad tan bien conservada. Me ha recordado a aquellos años pasados, cuando mi padre tuvo un 1.4 en blanco. La verdad es que, aún no siendo la versión que presentas, me gustaría ir desahogado para poder comprarme un cacharrillo de estos y disfrutar como ya no sé puede de ese tipo de conducción y sensaciónes. Gran video
Espectacular,, cuando se hacían coches con carácter y duraderos. Estoy "restaurando" un R21 TXI 12V, y le cambié las llantas de originales por las del 19, le quedan mejor, buenos videos, sigan sacando joyitas así . Yo me quedo con el 21 turbo
Tuve uno y te has expresado tal cual opinaba yo hace 25 años, ni que yo hubiera echo el vídeo. Me gustaría tener otro por los recuerdos y sacarlo algún día.
Es un maquinon y esa unidad en perfecto estado.Yo tuve un alfa 33 16v y andaba mas esos coches eran iconicos.Ahora yo tengo un honda prelude 4 g 185cv y pienso que esa epoca los coches tenperametales un saludo
Siempre he tenido vehículos RENAULT. Hoy CLIO RS TROPHY 220 CV . Pedazo de máquina. Con el que más disfrute, fue con el 11Turbo. Se podía dibujar con el. RENAULT NO FABRICA SOLO AUTOMÓVILES, FABRICA JOYAS. 💪💪🇨🇵🇨🇵
Es un ejemplar muy bonito. Comparto el hecho de decir que un 1,8 16v ofrece una experiencia diferente con respecto a un 2,0 Turbo. Tuve dos Lancia Delta 2 modelos de 1995 y 1996 uno con el 2,0 16v con 140cv y disfruté mucho con ese motor. Luego tuve el 2,0 Turbo con 190cv y sinceramente me quedaría con el turbo por las sensaciones brutalidad y el hecho de poder escuchar el pichhh al soltar el acelerador. Me decanto por el 21 turbo y gracias por ese vídeo.
ปีที่แล้ว
Yo también me decanto por el 21 Turbo... Ese carácter rabioso que tiene engancha, además de ser toda una pedazo berlina con un aire más "ochentero" que este 19, ligeramente más moderno. Pero son cochazos ambos, de cuando Renault daba auténticos puñetazos en la mesa en lo que a coches pasionales se refiere.
Gran vídeo amigo, sin duda me quedo con el placer de estirar las marchas hasta 7000 vueltas y con los multivalvulas en general. Un saludo.
ปีที่แล้ว +2
Es otro concepto completamente distinto de conducción respecto a los Turbo, que no es que sea mejor ni peor, porque este 19 tienes que llevarlo muy alto de vueltas para que rinda... y en un Turbo, cuando entra, te da una facultad para recuperar o acelerar realmente buena, carácter y temperamento aparte.
El Clio ( éste no sé ) con el mismo motor F7P alcanza las 7.200 rpm en 1,2 y 3 marcha!! Y el corte en 4 y 5 a 6.500 rpm... aunque el 19 alcanza los 215 km/h por el desarrollo más largo, yo he tenido uno y he llevado otro y es una gozada, aunque el GT turbo también engancha con su lag
Que hermoso este fase 1. Soy colombiano y jamás llegó esta versión, ni cabriolet ni coupe, pero siempre enamorado, tengo un fase 2 energy, y con mucha paciencia y amor le he conseguido todas las piezas estéticas del 16s. Ya falta poco para terminarlo. Su diseño es increíble, saludos desde Colombia
ปีที่แล้ว
Pensaba que en Colombia sólo "triunfó" el Renault 4 y resulta que la marca francesa también tiene bastante influencia, sin llegar a los niveles extraordinarios de Argentina, donde casi es religión. Ahora, con las marcas chinas se avecina una auténtica revolución del mercado, ya que en LATAM las restricciones son muy inferiores al mercado europeo, donde cada vez es más difícil, y más caro, vender.
😊 me encanta que hables así del 19 16v chamade, lo has definido muy bien , cómodo, rápido para la época, divertido en tramos más de lo que parece y si te metes con el un pelin gaston , yo tengo uno fase 1 también, el mio tiene a.c y lo restaure entero y cada vez que me doy una vuelta con el me traslada a otra época... genial video
ปีที่แล้ว +1
Personalmente, tan sólo echo en falta un pelín más de potencia o un tarado un poco más rudo y firme, aunque cambiando suspensión y montando unas buenas gomas, como en casi cualquier coche, podemos ganar bastante en carácter deportivo.
@ si , yo al restaurarlo atrás le puse unas blistein B4 y delante unas sachs que eran como las originales pero nuevas y se nota bastante en comparación con las traía que ya tenían 28 años cuando las cambié, además de unas grupo A en 16 y toyo semislicks, 205/45/16 , se nota bastante en agarre y de motor creo que el f7r es el bueno 👍 el 1.8 es fiable pero solo corre arriba, pero es el que trae y también me encanta como suena y si lo llevas arriba algunos se sorprenden de lo que anda para tener 31 años ... eran otros tiempos
Espectacular unidad, ¡gracias por hacernos disfrutar con el video!
ปีที่แล้ว
Pues sí, en este caso en concreto estoy realmente satisfecho de haber dado con este ejemplar, porque no es habitual encontrarse con una unidad tan bien cuidada; en estado tan original; y conservada con auténtico cariño. Y, además, se usa habitualmente, no está cerrada en un garaje. Prácticamente irrepetible. ¡Saludos!
Que recuerdos más buenos,yo lo tuve en blanco 3 puertas ademas tenia suspensión koni que se estilaba por entonces pero no en su posición más dura y con un filtro K&N que la verdad le ayudaba un poco a subir mejor hasta las 4000 y luego ya empujaba bastante bien....ya lo echo de menos la verdad....un saludo a todos.
Es una preciosidad esta unidad, yo tengo el Renault 19 RSI 1,8 i fase II y estoy encantado con él, lo uso a diario y marca 370000 km siendo del año 1994, le he cogido cariño, la gente me mira como un bicho raro por llevar un coche con tantos años pero él está ahí cumpliendo su cometido. Saludos
Como bien dices, veniamos de los motores turbo de su predecesor a este aspirado multivalvula con mala respuesta en baja, pero es un coche que me encanta, sobre todo en su variante con portón trasero. Muy buen analisis!!
Yo conocía este coche en 3 puertas; ; desconocía está versión Sedan en 16 válvulas.Realmente se ve muy llamativo . En cuanto al turbo o las 16 válvulas, prefiero las 16 válvulas porque me gusta la potencia progresiva... aunque el tirón del turbo es una experiencia increíble !! Lo dicho,un gran trabajo de documentación y un bonito toque nostálgico...
ปีที่แล้ว +1
El 5 puertas sigue siendo muy práctico porque tenemos portón y una buena capacidad de maletero, pero me gusta más este formato sedán, porque es más raro de encontrar y tenemos aún más practicidad. Pero lo mejor de todo es que es realmente pequeño para los estándares actuales (4,26) por lo que podemos aparcar en cualquier sitio... inclusive en cualquier plaza de garaje.
Hola buenas, en el 2005 compré un Clio 1.8 16 v y fue después del Mazda MX5 el auto más divertido que tuve, con una recuperación de 70 kilómetros a 120 buena tanto es que al principio me llevé algún susto por qué a la hora de adelantar casi me la pego con el auto que estaba adelantado recuerdo tiradas con autos como Astra GT , Golf 2.0 TDI , Peugeot 206 GTI y no podían con el Clio buenos recuerdos espero un día poder comprar otro. Me parece que el 19 es un poco más controlable que el Clio fue la impresión que me dió cuando probé el 19 como el del vídeo, sin duda esos tiempos no volverán coches sin complejos y para hombres.
Buff, que recuerdos me trae de sensaciones de mi anterior coche, un Seat Málaga 1.5 Inyección, el atmosférico de 100 CV, era una bestia en las curvas, aunque tragaba como un Ferrari 😂😂😂, iba estupendamente y me duro 20 años.😢😢
ปีที่แล้ว
System Porsche... Pude comprobar lo bien que estiraba y también cómo consumía en el vídeo que tenéis en el Canal del Ibiza 1.5 (1988) 👇🏼 th-cam.com/video/rZC82fGgT1w/w-d-xo.html
Tragaba como un ferrari y andaba mas bien poco, una calidad de materiales muy mala. El de mi padre se fue a la chatarra bien pronto, y no por falta de mantenimiento
Un buen vídeo como de costumbre me trae recuerdos aunque mi padre tuvo el 19 fase 1 el corto y el TXI los intermitentes estaban a los lados de los focos eso si tenía ese mismo volante creo que uno de los mejores me gustaba mucho ese volante. Mi abuelo tuvo un 19 fase 2 eso si el RN un 1.4 motor energy, los últimos coletazos del motor sierra con carburador y un pequeño inyector minipunto . Saludos cordiales desde Asturias.
Menudas balas me acuerdo que cuando era pequeño, íbamos al pueblo de valencia a casas de Haro con Nissan TRADE del viejo, era albañil, entrabas en a la A31 te pasaban los madrileños a 150 a 200 , no había carnét por puntos, camino de la playa que tiempos
Darte mil gracias por tu análisis tan perfecto, destacas todo lo que era ideal en ese coche, tuve uno igual pero en negro y era lo más parecido a estar conectado a la carretera. A ver cuándo te haces uno del Citroën Zx volcane, era el que tenía mi amigo de rutas en esa época. Gracias de nuevo por la nostalgia que me has hecho sentir, haces justicia a estos modelos que dejan muy lejos a las nuevas tecnologías.
ปีที่แล้ว
Ya sabéis que ni soy mecánico ni periodista, pero bueno, el tema fundamental es poner de relieve y también reconocer a muchos coches que se merecen más atención, así en general, y de traer estas fantásticas unidades que son pura gloria para quien nos gusta el Automovilismo de verdad. PD: Me muero de ganas de hacerme con un Volcane, de hecho me gusta casi más que el 16v. Tiempo al tiempo. Saludos.
Mi ex R19 16v 😢 q bien iva! lástima no poder poner fotos d cuando lo tenía, me alegra saber q sigue vivo y bien cuidado, se lo merece, un gran coche si duda. Lo vendí xq no podía tener el 19 y el 21 2.L Turbo q tengo ahora..... 😅 enhorabuena al dueño actual
ปีที่แล้ว +1
Te puedo garantizar que se encuentra perfectamente cuidado y mantenido... De hecho es el Renault 19 en mejor estado, y original, que he visto. Así deberían ser las cosas...
Este modelo lo tuve hace años pero era de color rojo y de cinco puertas, muy fiable y duradero, nunca tuve ningún problema con él. El mío tenía muy buenos acabados y nunca se rompió nada del salpicadero ni tan siquiera la tela de los asientos a diferencia de otros coches modernos ni tampoco se oía ningún ruido raro de mal acabado. Resumiendo, lo añoro una barbaridad.
ปีที่แล้ว +1
Como os comento en el vídeo, estos motores multiválvulas de los 90 (y me estoy acordando una vez más del Kadett GSi) representan para mí el equilibrio perfecto, por absolutamente todo, al margen de que contaminen algo más (CO2 sobre todo) que un motor moderno tricilíndrico y de que no tienen pegatina medioambiental, quizás el único hándicap, aunque pueden matricularse como Históricos y sortear las restricciones.
Tengamos en cuenta que la gasolina tenía un precio de chiste por esas épocas en el 2005 en Canarias costaba 0,60 céntimos con 20€ toda la semana al palo y la luz de reserva no sabía si funcionaba! Qué nostalgia!
Solo hay dos Renault que me gustaron ,el 21turbo y este 19,16v .es una buena maquina e hizo buenas carreras en el BTCC que corrió contra el mio ,bien cuidado que siga así 👍👍👍
ปีที่แล้ว
A mí me gustan todos los Renault desde finales de los 70... hasta el Megane, con excepción de los 20 y 30 (me parecen "raros") e inferiores a sus rivales de Citroën.
Se nota que es detallista el dueño, le puso espejos electricos cuando es solo un extra de los últimos fase 2. Me ha encantado el video, yo he tenido 3 r19, 2 chamade y un 5 puertas 16v
ปีที่แล้ว +1
Efectivamente, he dado con una unidad excepcional de esas que son tratadas con auténtico cariño. Personalmente, aparte de todos los componentes originales con certificado Renault, me encanta la tapita original para la radio.
Yo tuve un clio spor 182cv y puedo decir que corre bastante y es prestoso pero a cuanto problemas puff demasiados, si teneis coches de los 80, 90 conservarlos y disfrutarlos que son los últimos antes de empezar a convertirse en electrodomésticos con ruedas, muy guapo el r19
ปีที่แล้ว +1
Personalmente, noto mucho el salto desde un BMW Serie 3 de los 90, a uno de principios de los 2000, con sensores por todos lados y que son mucho más problemáticos, simplemente porque hay más cosas susceptibles de estropearse. De hecho, los Z4 no tienen siquiera varilla de nivel de aceite...
Nunca me gustó Renault, a excepción de aquella época, sin duda también hacían buenos coches esos gabachos. Preciosa unidad, buen video.
ปีที่แล้ว +3
Como he comentado varias veces, para mí sin la más mínima duda, la era dorada de la marca francesa (finales de los 70 a principios de los 90). Son modelos que me atrapan, por diseño, por motores, por carácter...desde un simple Renault 9 u 11 hasta un Fuego Turbo. Y además, eran coches que han aportado realmente a la Industria, como el 9 GTD diésel; el Supercinco como superventas; o el 21 o 19 como coche familiar cómodo y equilibrado. Desde entonces, los Renault me atraen poco o nada, salvo honrosas excepciones.
Hola y enhorabuena por tu canal. Tengo la suerte de tener un Renault 21 TXI 12 Válvulas de 140 CV de mi padre totalmente de fábrica con sólo 84.000 km. Siempre en garaje y con la pintura de fabrica. Por desgracia él turbo siempre se lleva todo el protagonismo, el TXI o GTI 12 Válvulas, el motor es el mismo es el gran olvidado de Renault. Y sinceramente me parece una injusticia. Primero por qué creo que no recuerdo ningún coche ahora mismo que lleve culata de 12 Válvulas. El mío es un fase 2 con un 2.0 inyección, 140 CV atmosférico sin catalizador y con todos los extras disponibles para aquellos años. A ver si te animas y le haces un vídeo, por qué creo que se lo merece y seguro que dudarías entre él turbo y el TXI. Yo he probado el turbo y sí... La patada es impresionante pero eso de pisar el acelerador y tener que esperar 3 segundos hasta que responde a mi personalmente no me gusta. Donde esté acelerar y que responda inmediatamente y tener que jugar con el cambio para mí es mucho más divertido. Un saludo y lo dicho, anímate a hacerle un vídeo.
ปีที่แล้ว +1
Pues sí, me encantaría poder dar con un TXi... un modelo realmente interesante empezando porque no abundan, precisamente, y por su equilibrio, toda una antesala a los Turbo.
Bueno, pues más bonito no puede ser el coche. Y el color es de espectáculo, más bello imposible.
ปีที่แล้ว +1
Se da la casualidad de que el Renault 21 Turbo y el Clio Williams que tenéis en el Canal son los 3 del "mismo" color azul, absolutamente precioso y que me encanta.
Tengo uno igual un Renault 19 chamade 16v blanco fase 1 ,del 1991. Este motor da la mejor de sí por encima de las 4.000rpm. Lo mejor está entre 4.000-6.000rpm. Como cualquier motor de 16v hay que llevarlo alegre. En condución alegre no baja de los 10l/12l a los 100.
Como siempre enhorabuena por el video, he disfrutado mucho viendo esa estupenda unidad que nos muestras, está impecable... con respecto a tu pregunta: yo sin duda me quedo con los turbo, es que son muy pero que muy divertidos, si lo pruebas te engancha, esa sensación que transmiten es inigualable. NO TURBO NO PARTY...😜 Gracias y un abrazo.
Tuve la suerte de andar en uno igual pero negro en su época, para un padre de familia que quisiera un auto alegre con las características para llevar a la familia no tenía rival. Sería el impreza si de ahora
ปีที่แล้ว +1
Por concepto, que no por posicionamiento o prestaciones, este 19 Chamade me recuerda al Audi RS6 como "coche total", porque en realidad vale para casi todo.
Yo mantengo un 19 Chamade TXE del 91 que heredé de mi abuelo, con el 1.7 carburado. La verdad que siendo un coche en apariencia anodino al final "engancha", no es un motor con el nervio del 16v pero como el coche pesa poco se mueve con soltura y se desenvuelve perfectamente entre el tráfico actual. Lo único que gasta más que un transatlántico 🤣 y como buen Renault de la época, tira algo de aceite (los que iban por entonces al taller eran los que no tiraban).
Heredé uno cuando saqué el carnet a los 18 añitos. Ya me dijo mi padre que andaba mucho, pero que habia que echarle cojones para frenarlo. Y así me pasó 😂😂😂. El ordenador de abordo veias bajar litro a litro en cada parpadeo, sobre todo cuando estirabas y subia a 30l/100km de instantaneo
El filtro del aire va sujeto con tornillos torx, muy usados en automocion. Jamas serias capaz de sacarlos con un destornillador de estrella, como mucho con uno plano forzando pero arriesgas a partir la punta o estropear el tornillo
Yo tube uno en color negro y iba de muerte pero si le dabas gastaba aceite y os puedo asegurar que se chuba 1 litro cada 3000 km si le dabas cera. Pero un lujo para la época...
ปีที่แล้ว +2
En muchos Alfa Romeo (y algún BMW) en el propio libro de entretenimiento se especifica como normal el consumo de hasta 1 litro de aceite... lo que me parece una animalada.
La verdad es que hace años, cuando veía a gente mandar al desguace o vender uno de estos coches con 15 años para comprarse un Mégane 2 diésel o similar, siempre pensaba que era para matarles.
ปีที่แล้ว
Bueno, ahora se están yendo al desguace muchos coches que ya veremos en unos años qué pasa, por ejemplo muchos BMW Serie 5... o Mercedes Clase E... Xantias ACTIVA... C6...
el ex 19 de Oscar, yo tengo uno descapotable con el mismo motor y por supuesto, con un turbo molaría mucho más y una sexta le venía como dios para no ir a 3500rpm a 120
Hola Se echa de menos los motores atmosféricos de gasolina. Las marcas asiaticas son las unicas que hoy dia los fabrican. Los fabricantes europeos están en decadencia, motores de 3 cilindros, turbo, con correas de distribución bañadas en aceite, un horror y poco fiables 🤔. Un saludo Gracias
A mí me hace gracia la frase de : cuando Renault molaba de verdad...y que marca mola más ahora que antes? Es por curiosidad...
Pues para mí hay una muy clara: MAZDA.
Pasó, al menos en Europa en los años 80-90, de ser una firma "que ni fu ni fa", a hacer coches realmente buenos y a contracorriente en 2023, con motores gasolina atmosféricos ¡E incluso de seis cilindros diésel!; con unas calidades increíbles; y con modelos pasionales como el MX-5.
@ debe ser la única, que ahora es cierto que los motores Sky esos ,pese a no tener unas recuperaciones modestas son bastante buenos, pero la verdad es que todas las marcas, no olvidemos, no dejan de ser empresas que donde va el mercado, ahí van ..pero Renault para mí, aparte de haber sacado productos que nadie más a arriesgado, es una empresa automotriz cojonuda, pese a la caca de ahora que son todas incluida la regie 😅
Renault siempre fue una marca para "chanos,quinquis,bakaletas "eso se veía en los 80 y 90 ,hoy en día sigue igual pero junto a ww ,BMW o Honda, la nueva generación to fast to furyus 😂
@@kanedars6122 claro, por eso el estado Francés tiene acciones de la marca y ha sacado modelos e innovado en vehículos que han marcado una referencia de sector, Scenic, Espace, Twingo...y tiene varios títulos como constructor de motores de F1 así como inventó un nuevo tipo de vehículo industrial con el AE como el de mi foto de perfil...a lo mejor es que no nos hemos puesto a leer los suficiente sobre la marca y llevamos aquí en el mundo pocos años... Renault introdujo los motores turbo en la F1 por ejemplo, osea que coche de cani pero poco, falta conocimientos creo yo
Yo Tube uno blanco Sin culo ,los buenos son los Sin catalizar
Esos eran coches con alma, no como hoy.
Totalmente de acuerdo hoy les falta vida
Acelerador por cable, esa es la clave de la respuesta instantánea. Que bonitos eran los fase 1 y que pena no haberme hecho con un R19 cuando estaban baratos
Si por q están caros compré una hace 1 año en 2000 pero muy mal pintura y motor culata y con más d 300 mil klm
Madre mía qué envidia sana!!💙💙 Es increíble el estado de esta unidad. Estéticamente me parece precioso y la calidad apreciada me ha sorprendido. Gracias por el vídeo!!
Que preciosidad mi padre lo tiene de serie todo con 140.000 kilómetros reales y con la edad q tiene 215 sin problema por GPS estoy deseando q me lo de
Este y el Clio 16v: mis Renault favoritos. Aún más que el R5 y r21 turbo.
Que suerte has tenido al haber podido conducir una unidad tan bien conservada. Me ha recordado a aquellos años pasados, cuando mi padre tuvo un 1.4 en blanco. La verdad es que, aún no siendo la versión que presentas, me gustaría ir desahogado para poder comprarme un cacharrillo de estos y disfrutar como ya no sé puede de ese tipo de conducción y sensaciónes. Gran video
Lo tuvo mi tio.....que coche mas guapo !!! Que nostalgia 🥺
Solo ver que TH-cam me recomendó este vídeo ya me estoy frotando las manos...... Simplemente me encanta!!!
Como siempre, la mejor forma de agradecer este vídeo es comentando y compartiendo entre amigos y en redes sociales 😃
@ Podéis estar bien seguros de ello, ya he compartido algunos de vuestros vídeos y de paso recomendar el canal. Saludos!!
10:56 El gato que dejó la huella seguro que también está de acuerdo en todo.
Gran coche, comodo y amplio y con buen maletero
Excelente unidad, muy cuidado. Qué envidia!
Yo tengo un R19 fase 2😊
Tuve un 19 Chamade 1.4 Energy, muy bueno y siempre soñé con ese... El 16 Soupapes
Mil gracias por enseñarlo y mil gracias por todo!!!! ❤❤❤❤❤❤
Espectacular,, cuando se hacían coches con carácter y duraderos. Estoy "restaurando" un R21 TXI 12V, y le cambié las llantas de originales por las del 19, le quedan mejor, buenos videos, sigan sacando joyitas así . Yo me quedo con el 21 turbo
Ánimo con esa restauración.
Tuve uno y te has expresado tal cual opinaba yo hace 25 años, ni que yo hubiera echo el vídeo. Me gustaría tener otro por los recuerdos y sacarlo algún día.
Vaya unidad guapa, quién pudiera pillarlo. Esos renault marcaron mi infancia ❤❤❤
Es un maquinon y esa unidad en perfecto estado.Yo tuve un alfa 33 16v y andaba mas esos coches eran iconicos.Ahora yo tengo un honda prelude 4 g 185cv y pienso que esa epoca los coches tenperametales un saludo
Siempre he tenido vehículos RENAULT. Hoy CLIO RS TROPHY 220 CV . Pedazo de máquina. Con el que más disfrute, fue con el 11Turbo. Se podía dibujar con el. RENAULT NO FABRICA SOLO AUTOMÓVILES, FABRICA JOYAS. 💪💪🇨🇵🇨🇵
Está cuidadísimo!!! precioso interior y exterior
Es un ejemplar muy bonito. Comparto el hecho de decir que un 1,8 16v ofrece una experiencia diferente con respecto a un 2,0 Turbo.
Tuve dos Lancia Delta 2 modelos de 1995 y 1996 uno con el 2,0 16v con 140cv y disfruté mucho con ese motor. Luego tuve el 2,0 Turbo con 190cv y sinceramente me quedaría con el turbo por las sensaciones brutalidad y el hecho de poder escuchar el pichhh al soltar el acelerador. Me decanto por el 21 turbo y gracias por ese vídeo.
Yo también me decanto por el 21 Turbo... Ese carácter rabioso que tiene engancha, además de ser toda una pedazo berlina con un aire más "ochentero" que este 19, ligeramente más moderno. Pero son cochazos ambos, de cuando Renault daba auténticos puñetazos en la mesa en lo que a coches pasionales se refiere.
Gran vídeo amigo, sin duda me quedo con el placer de estirar las marchas hasta 7000 vueltas y con los multivalvulas en general. Un saludo.
Es otro concepto completamente distinto de conducción respecto a los Turbo, que no es que sea mejor ni peor, porque este 19 tienes que llevarlo muy alto de vueltas para que rinda... y en un Turbo, cuando entra, te da una facultad para recuperar o acelerar realmente buena, carácter y temperamento aparte.
@ tienes toda la razón, pero no me adapto al tiempo de respuesta del turbo, y me parece un empuje artificial y q se acaba enseguida.
El Clio ( éste no sé ) con el mismo motor F7P alcanza las 7.200 rpm en 1,2 y 3 marcha!! Y el corte en 4 y 5 a 6.500 rpm... aunque el 19 alcanza los 215 km/h por el desarrollo más largo, yo he tenido uno y he llevado otro y es una gozada, aunque el GT turbo también engancha con su lag
Tuve la suerte de heredar uno en color rojo del año 91 , una gran maquina !
Que hermoso este fase 1. Soy colombiano y jamás llegó esta versión, ni cabriolet ni coupe, pero siempre enamorado, tengo un fase 2 energy, y con mucha paciencia y amor le he conseguido todas las piezas estéticas del 16s. Ya falta poco para terminarlo. Su diseño es increíble, saludos desde Colombia
Pensaba que en Colombia sólo "triunfó" el Renault 4 y resulta que la marca francesa también tiene bastante influencia, sin llegar a los niveles extraordinarios de Argentina, donde casi es religión. Ahora, con las marcas chinas se avecina una auténtica revolución del mercado, ya que en LATAM las restricciones son muy inferiores al mercado europeo, donde cada vez es más difícil, y más caro, vender.
También el r9
Por no hablar del tacto instantáneo de los motores atmosféricos.
😊 me encanta que hables así del 19 16v chamade, lo has definido muy bien , cómodo, rápido para la época, divertido en tramos más de lo que parece y si te metes con el un pelin gaston , yo tengo uno fase 1 también, el mio tiene a.c y lo restaure entero y cada vez que me doy una vuelta con el me traslada a otra época... genial video
Personalmente, tan sólo echo en falta un pelín más de potencia o un tarado un poco más rudo y firme, aunque cambiando suspensión y montando unas buenas gomas, como en casi cualquier coche, podemos ganar bastante en carácter deportivo.
@ si , yo al restaurarlo atrás le puse unas blistein B4 y delante unas sachs que eran como las originales pero nuevas y se nota bastante en comparación con las traía que ya tenían 28 años cuando las cambié, además de unas grupo A en 16 y toyo semislicks, 205/45/16 , se nota bastante en agarre y de motor creo que el f7r es el bueno 👍 el 1.8 es fiable pero solo corre arriba, pero es el que trae y también me encanta como suena y si lo llevas arriba algunos se sorprenden de lo que anda para tener 31 años ... eran otros tiempos
Me hubiese gustado ver qué tal iría ese 19 con el motor 2.0 del Clío Williams...
A mí me gusta más el 19 16v y en concreto esa unidad es una chulada,brutal!!!!..
Espectacular unidad, ¡gracias por hacernos disfrutar con el video!
Pues sí, en este caso en concreto estoy realmente satisfecho de haber dado con este ejemplar, porque no es habitual encontrarse con una unidad tan bien cuidada; en estado tan original; y conservada con auténtico cariño. Y, además, se usa habitualmente, no está cerrada en un garaje. Prácticamente irrepetible. ¡Saludos!
@ Mantener un coche en ese estado tiene aún más mérito. ¡Ojalá más gente hiciera eso! ¡Un saludo!
Yo tuve un tse 1.4 energy doble carburador. Pedazo unidad enhorabuena al dueño
Que recuerdos más buenos,yo lo tuve en blanco 3 puertas ademas tenia suspensión koni que se estilaba por entonces pero no en su posición más dura y con un filtro K&N que la verdad le ayudaba un poco a subir mejor hasta las 4000 y luego ya empujaba bastante bien....ya lo echo de menos la verdad....un saludo a todos.
Es una preciosidad esta unidad, yo tengo el Renault 19 RSI 1,8 i fase II y estoy encantado con él, lo uso a diario y marca 370000 km siendo del año 1994, le he cogido cariño, la gente me mira como un bicho raro por llevar un coche con tantos años pero él está ahí cumpliendo su cometido. Saludos
Como bien dices, veniamos de los motores turbo de su predecesor a este aspirado multivalvula con mala respuesta en baja, pero es un coche que me encanta, sobre todo en su variante con portón trasero. Muy buen analisis!!
Mi padre tuvo el Chamade TXE en gris plata. Todavía se ve imponente este 16v 😍
Muy buen coche de la época.Para cuando una prueba del Renault 18 turbo .
Muy fácil, para cuando me cedan una unidad 🫢
Ya decía yo que me sonaba esa carretera 🤔😅
Un placer conocer este canal.
Suscrito 😌
Yo conocía este coche en 3 puertas; ; desconocía está versión Sedan en 16 válvulas.Realmente se ve muy llamativo .
En cuanto al turbo o las 16 válvulas, prefiero las 16 válvulas porque me gusta la potencia progresiva... aunque el tirón del turbo es una experiencia increíble !!
Lo dicho,un gran trabajo de documentación y un bonito toque nostálgico...
El 5 puertas sigue siendo muy práctico porque tenemos portón y una buena capacidad de maletero, pero me gusta más este formato sedán, porque es más raro de encontrar y tenemos aún más practicidad. Pero lo mejor de todo es que es realmente pequeño para los estándares actuales (4,26) por lo que podemos aparcar en cualquier sitio... inclusive en cualquier plaza de garaje.
Este chamade está precioso. Y era un coche muy estable en curvas a pesar de esa carrocería más bien familiar que deportiva
Hola buenas, en el 2005 compré un Clio 1.8 16 v y fue después del Mazda MX5 el auto más divertido que tuve, con una recuperación de 70 kilómetros a 120 buena tanto es que al principio me llevé algún susto por qué a la hora de adelantar casi me la pego con el auto que estaba adelantado recuerdo tiradas con autos como Astra GT , Golf 2.0 TDI , Peugeot 206 GTI y no podían con el Clio buenos recuerdos espero un día poder comprar otro. Me parece que el 19 es un poco más controlable que el Clio fue la impresión que me dió cuando probé el 19 como el del vídeo, sin duda esos tiempos no volverán coches sin complejos y para hombres.
Me encanta ese coche, yo estaba harto de verlo entre los taxistas por que era un coche muy bueno. Esa joya se merece un coleccionista
De verdad, veo estas cosas y siento que nos están engañando en pleno siglo XXI.
a la gente llana, nos han quitado la oportunidad de disfrutar de la conducción
Pero bien engañados compañero
😂😂siempre..ahora es más descarado 😂😂
Felicidades. Me encanta tu saber y tu profesionalidad explicativa... Desde Murcia.. Me quedo con el R. 19..aunke el 21..esta estupendo.
Como siempre, la mejor forma de agradecer es comentando y compartiendo este vídeo entre amigos y en redes sociales. Gracias por comentar 😊
Me acuerdo de este Renault, lo tuvo un amigo en los 90, cuando Renault eran Renault
Buff, que recuerdos me trae de sensaciones de mi anterior coche, un Seat Málaga 1.5 Inyección, el atmosférico de 100 CV, era una bestia en las curvas, aunque tragaba como un Ferrari 😂😂😂, iba estupendamente y me duro 20 años.😢😢
System Porsche... Pude comprobar lo bien que estiraba y también cómo consumía en el vídeo que tenéis en el Canal del Ibiza 1.5 (1988) 👇🏼
th-cam.com/video/rZC82fGgT1w/w-d-xo.html
@ muchas gracias, me dio mucha pena cuando tuve que deshacerme de el 😢😢😢
Tragaba como un ferrari y andaba mas bien poco, una calidad de materiales muy mala. El de mi padre se fue a la chatarra bien pronto, y no por falta de mantenimiento
Nostalgia, mucha mucha nostalgia 😢
Tengo un 19 diesel,amo su comodidad y su consumo
Saludo dese Brasil!!!
Me encanta el 19 !!!
Yo tuve uno en ese mismo color pero el corto era un tiro en carretera y muy buena estabilidad que recuerdos con 19 años ....😂
El primer renault en llevar motor multivalvulas ,aún pose uno pero es el fase 2 pero 19 16v 3 puertas da gusto que aún queden coches haci
Un buen vídeo como de costumbre me trae recuerdos aunque mi padre tuvo el 19 fase 1 el corto y el TXI los intermitentes estaban a los lados de los focos eso si tenía ese mismo volante creo que uno de los mejores me gustaba mucho ese volante.
Mi abuelo tuvo un 19 fase 2 eso si el RN un 1.4 motor energy, los últimos coletazos del motor sierra con carburador y un pequeño inyector minipunto . Saludos cordiales desde Asturias.
Menudas balas me acuerdo que cuando era pequeño, íbamos al pueblo de valencia a casas de Haro con Nissan TRADE del viejo, era albañil, entrabas en a la A31 te pasaban los madrileños a 150 a 200 , no había carnét por puntos, camino de la playa que tiempos
De los compactos mas bonitos de la marca en los ultimos 40 años, equilibrado y duro en la mayoria de sus mecanicas que portó
¡ Espectacular !
Saludos desde Vigo.
Ya me suscribí.
Como siempre os digo, la mejor forma de agradecer es comentando y compartiendo este vídeo. ¡Saludos!
Darte mil gracias por tu análisis tan perfecto, destacas todo lo que era ideal en ese coche, tuve uno igual pero en negro y era lo más parecido a estar conectado a la carretera. A ver cuándo te haces uno del Citroën Zx volcane, era el que tenía mi amigo de rutas en esa época.
Gracias de nuevo por la nostalgia que me has hecho sentir, haces justicia a estos modelos que dejan muy lejos a las nuevas tecnologías.
Ya sabéis que ni soy mecánico ni periodista, pero bueno, el tema fundamental es poner de relieve y también reconocer a muchos coches que se merecen más atención, así en general, y de traer estas fantásticas unidades que son pura gloria para quien nos gusta el Automovilismo de verdad.
PD: Me muero de ganas de hacerme con un Volcane, de hecho me gusta casi más que el 16v. Tiempo al tiempo.
Saludos.
Mi ex R19 16v 😢 q bien iva! lástima no poder poner fotos d cuando lo tenía, me alegra saber q sigue vivo y bien cuidado, se lo merece, un gran coche si duda. Lo vendí xq no podía tener el 19 y el 21 2.L Turbo q tengo ahora..... 😅 enhorabuena al dueño actual
Te puedo garantizar que se encuentra perfectamente cuidado y mantenido... De hecho es el Renault 19 en mejor estado, y original, que he visto. Así deberían ser las cosas...
Este modelo lo tuve hace años pero era de color rojo y de cinco puertas, muy fiable y duradero, nunca tuve ningún problema con él. El mío tenía muy buenos acabados y nunca se rompió nada del salpicadero ni tan siquiera la tela de los asientos a diferencia de otros coches modernos ni tampoco se oía ningún ruido raro de mal acabado. Resumiendo, lo añoro una barbaridad.
Como os comento en el vídeo, estos motores multiválvulas de los 90 (y me estoy acordando una vez más del Kadett GSi) representan para mí el equilibrio perfecto, por absolutamente todo, al margen de que contaminen algo más (CO2 sobre todo) que un motor moderno tricilíndrico y de que no tienen pegatina medioambiental, quizás el único hándicap, aunque pueden matricularse como Históricos y sortear las restricciones.
Podría elegir a los dos? 21 y 19?😂😂 un coche y un video muy bonito, gracias
Tengamos en cuenta que la gasolina tenía un precio de chiste por esas épocas en el 2005 en Canarias costaba 0,60 céntimos con 20€ toda la semana al palo y la luz de reserva no sabía si funcionaba! Qué nostalgia!
Solo hay dos Renault que me gustaron ,el 21turbo y este 19,16v .es una buena maquina e hizo buenas carreras en el BTCC que corrió contra el mio ,bien cuidado que siga así 👍👍👍
A mí me gustan todos los Renault desde finales de los 70... hasta el Megane, con excepción de los 20 y 30 (me parecen "raros") e inferiores a sus rivales de Citroën.
Se nota que es detallista el dueño, le puso espejos electricos cuando es solo un extra de los últimos fase 2. Me ha encantado el video, yo he tenido 3 r19, 2 chamade y un 5 puertas 16v
Efectivamente, he dado con una unidad excepcional de esas que son tratadas con auténtico cariño. Personalmente, aparte de todos los componentes originales con certificado Renault, me encanta la tapita original para la radio.
Yo tuve un clio spor 182cv y puedo decir que corre bastante y es prestoso pero a cuanto problemas puff demasiados, si teneis coches de los 80, 90 conservarlos y disfrutarlos que son los últimos antes de empezar a convertirse en electrodomésticos con ruedas, muy guapo el r19
Personalmente, noto mucho el salto desde un BMW Serie 3 de los 90, a uno de principios de los 2000, con sensores por todos lados y que son mucho más problemáticos, simplemente porque hay más cosas susceptibles de estropearse. De hecho, los Z4 no tienen siquiera varilla de nivel de aceite...
Lindo auto, con todo lo necesario, lastima que ya no hagan vehículos asi.
Ni los van a volver a hacer, las cosas han cambiado (para bien y para mal).
Nunca me gustó Renault, a excepción de aquella época, sin duda también hacían buenos coches esos gabachos. Preciosa unidad, buen video.
Como he comentado varias veces, para mí sin la más mínima duda, la era dorada de la marca francesa (finales de los 70 a principios de los 90).
Son modelos que me atrapan, por diseño, por motores, por carácter...desde un simple Renault 9 u 11 hasta un Fuego Turbo. Y además, eran coches que han aportado realmente a la Industria, como el 9 GTD diésel; el Supercinco como superventas; o el 21 o 19 como coche familiar cómodo y equilibrado.
Desde entonces, los Renault me atraen poco o nada, salvo honrosas excepciones.
Podrias traer al canal un Citroen c3 1.4 del 2002 .
Excelente video eso si que era una buena máquina sigue asi
Hola y enhorabuena por tu canal. Tengo la suerte de tener un Renault 21 TXI 12 Válvulas de 140 CV de mi padre totalmente de fábrica con sólo 84.000 km. Siempre en garaje y con la pintura de fabrica. Por desgracia él turbo siempre se lleva todo el protagonismo, el TXI o GTI 12 Válvulas, el motor es el mismo es el gran olvidado de Renault. Y sinceramente me parece una injusticia. Primero por qué creo que no recuerdo ningún coche ahora mismo que lleve culata de 12 Válvulas. El mío es un fase 2 con un 2.0 inyección, 140 CV atmosférico sin catalizador y con todos los extras disponibles para aquellos años. A ver si te animas y le haces un vídeo, por qué creo que se lo merece y seguro que dudarías entre él turbo y el TXI. Yo he probado el turbo y sí... La patada es impresionante pero eso de pisar el acelerador y tener que esperar 3 segundos hasta que responde a mi personalmente no me gusta. Donde esté acelerar y que responda inmediatamente y tener que jugar con el cambio para mí es mucho más divertido. Un saludo y lo dicho, anímate a hacerle un vídeo.
Pues sí, me encantaría poder dar con un TXi... un modelo realmente interesante empezando porque no abundan, precisamente, y por su equilibrio, toda una antesala a los Turbo.
Bueno, pues más bonito no puede ser el coche. Y el color es de espectáculo, más bello imposible.
Se da la casualidad de que el Renault 21 Turbo y el Clio Williams que tenéis en el Canal son los 3 del "mismo" color azul, absolutamente precioso y que me encanta.
Tengo uno igual un Renault 19 chamade 16v blanco fase 1 ,del 1991. Este motor da la mejor de sí por encima de las 4.000rpm. Lo mejor está entre 4.000-6.000rpm. Como cualquier motor de 16v hay que llevarlo alegre. En condución alegre no baja de los 10l/12l a los 100.
También he tenido este modelo,pero de tres puertas. Me quedo con los modelos con turbo que he tenido
Qué maravilla de coche, mil gracias.
El detalle del pedal del acelerador está muy bien para hacer el punta tacón
Orgásmico ese 19 🤤🤤🤤
Renault prachtig Wat mooi auto loopt als een zonnetje.
❤❤🎉🎉❤❤🎉🎉❤
Como siempre enhorabuena por el video, he disfrutado mucho viendo esa estupenda unidad que nos muestras, está impecable... con respecto a tu pregunta: yo sin duda me quedo con los turbo, es que son muy pero que muy divertidos, si lo pruebas te engancha, esa sensación que transmiten es inigualable.
NO TURBO NO PARTY...😜
Gracias y un abrazo.
Precioso color bleau. Hombre personalmente me quedaria antes con un 21 turbo que con un 19 16v.
Tuve la suerte de andar en uno igual pero negro en su época, para un padre de familia que quisiera un auto alegre con las características para llevar a la familia no tenía rival.
Sería el impreza si de ahora
Por concepto, que no por posicionamiento o prestaciones, este 19 Chamade me recuerda al Audi RS6 como "coche total", porque en realidad vale para casi todo.
Que sonido mas bonito🤤🤤🤤🤤
Such a nice clean design this car! I have the Megane Coupe I.
Yo mantengo un 19 Chamade TXE del 91 que heredé de mi abuelo, con el 1.7 carburado. La verdad que siendo un coche en apariencia anodino al final "engancha", no es un motor con el nervio del 16v pero como el coche pesa poco se mueve con soltura y se desenvuelve perfectamente entre el tráfico actual. Lo único que gasta más que un transatlántico 🤣 y como buen Renault de la época, tira algo de aceite (los que iban por entonces al taller eran los que no tiraban).
Que conservado está de serie, parece como si estuvieras presentando un modelo nuevo
Ojalá los nuevos modelos tuvieran este "alma". Tan sólo se salvan los Mazda MX-5, el Toyora GR86 o el Mustang, coches sin complejos.
Ésto si que era era un coche ❤
Está impecable, me encanta.
Suscripción hecha ❤
Como siempre, la mejor forma de agradecer es comentando y compartiendo este vídeo. ¡Saludos!
Un señor video nos has traido, aunque esteticamente siempre me gusto más la versión de 3 puertas.
Un 19 16v 1.ª fase...que pasada...
Buenas tardes me gusta el turbo por sensaciones del empujón.Un abrazo 🤝
Heredé uno cuando saqué el carnet a los 18 añitos. Ya me dijo mi padre que andaba mucho, pero que habia que echarle cojones para frenarlo. Y así me pasó 😂😂😂.
El ordenador de abordo veias bajar litro a litro en cada parpadeo, sobre todo cuando estirabas y subia a 30l/100km de instantaneo
El filtro del aire va sujeto con tornillos torx, muy usados en automocion. Jamas serias capaz de sacarlos con un destornillador de estrella, como mucho con uno plano forzando pero arriesgas a partir la punta o estropear el tornillo
Esta semana me compre un volvo 460 1.8i gle 90 cv y creo que tiene el mismo motor.
Gracias ¡Muy buen vídeo!
Q preciosidad
Muy buen unidad. Una curiosidad; llevas separadores en las cuatro ruedas, verdad? yo tengo uno y mis ruedas no van tan afuera...
Sí, lleva separadores de 2 cm. en las 4 ruedas.
Yo tube uno en color negro y iba de muerte pero si le dabas gastaba aceite y os puedo asegurar que se chuba 1 litro cada 3000 km si le dabas cera.
Pero un lujo para la época...
En muchos Alfa Romeo (y algún BMW) en el propio libro de entretenimiento se especifica como normal el consumo de hasta 1 litro de aceite... lo que me parece una animalada.
@ Me supongo que saldrán más propietarios y te podrán confirmar yo en su época hablé con alguno tanto Clio como 19 y todos gastaban aceite
Tengo un 19 16v fase 1y lo confirmo, si le aprietas a menudo gasta aceite😂😂
Me llama la atención que hoy en día compren coches modernos costosos para potenciar su mecánica principalmente.
La verdad es que hace años, cuando veía a gente mandar al desguace o vender uno de estos coches con 15 años para comprarse un Mégane 2 diésel o similar, siempre pensaba que era para matarles.
Bueno, ahora se están yendo al desguace muchos coches que ya veremos en unos años qué pasa, por ejemplo muchos BMW Serie 5... o Mercedes Clase E... Xantias ACTIVA... C6...
Buenos tiempos
Que coches se hacían antes!👍👍👍👍👍👍💪💪💪💪
Hombre. Para viajar, un 21 turbo; para curvas, un 19 16v. Y más si son las unidades que has probado, que se ven muy bien cuidadas.
A mi parecer,Renault cometió un error de abandonar el Turbo para entrar en las 16 valvulas
Excelente Renault, precioso
el ex 19 de Oscar, yo tengo uno descapotable con el mismo motor y por supuesto, con un turbo molaría mucho más y una sexta le venía como dios para no ir a 3500rpm a 120
Patrón para ir cazar
El coche era preciso como me gustaba por dentro también está muy guapo
De esta unidad en concreto le encanta la tapita "Renault" para la radio. Son esos detalles que acaban marcando la diferencia.
@ pues si el golf mk2 el gti recuerdo verle también esa tapita
@@carmelosarmiento3262 Y los BMW Serie 3 E36 también tenían la suya, pero para ocultar el hueco de la radio cuando no la traían de fábrica.
@ Ah vale si cierto pero ese 19 me gustaba más que el siguiente
Hola
Se echa de menos los motores atmosféricos de gasolina.
Las marcas asiaticas son las unicas que hoy dia los fabrican.
Los fabricantes europeos están en decadencia, motores de 3 cilindros, turbo, con correas de distribución bañadas en aceite, un horror y poco fiables 🤔.
Un saludo
Gracias