Intressant video, spelar oljefilmen på kammen o tryckaren någon roll vid inmätningen tex på den första shimset du gjorde som var 0.30? Kanske är 0.35 utan oljefilmen?
Visst sa väl Dan att man skulle mäta ventilshimsen med mikrometer för att vara säker att de blir exakt 🤔 jag trodde de va därför du hade tagit fram mikrometer måttet😊
Var på studiebesök på fabriken när motorerna hette B23. Då rullade man kammen under en skärm med nån lasermätning eller nåt och fick fram vilka brickor som skulle vare på resp. ventil ???
th-cam.com/video/iry0QhiuulM/w-d-xo.html&pp=ygUkaGFnZXJ0eSBjYXJidXJldG9yIHRvIGZ1ZWwgaW5qZWN0aW9u Jag har för mig att han redovisar hur skillnaden blir.
Lite märkligt att det skiljer 0,6 mm mellan ventil 7 och 8 om man förutsätter att basmåttet på kammen är lika för varje ventil, lika lachcaps samt samma längd på ventilerna så borde ventilbrickorna ha rätt samlade mått.
Nej de är inte konstigt men 30/100 mellan min -max . Var är skillnaden ? Mätning, oljefilm, ventillängd, lachcaps eller slipningen på kamaxelen ? De är rent mekaniskt ja reagerar. En efterkontroll kanske vore klokt @@MackansGarage
Tack för att ni gör dessa videos, väldigt lärorikt
Tack, så jag har väntat på denna! Kära 740n har haft smattriga ventiler ett tag.
Gick som en dans 👍👍👍ha det
Bra jobbat. Ha det Bra.
Tack detsamma
Mackan du börjar bli riktigt grym meckare!
Tack!
Bra visat!
Jag har ett Volvo original verktyg, dyrare men man behöver inte slipa på verktyget.
Det finns även en tång för att demontera och montera brickorna.
Vad är volvos artikelnr på den?
Lägg markiringen neråt så finns den ju kvar vid nästa byte.använd ingen magnet så minskar risken att metallspåner fastnar på tryckaren
Intressant video, spelar oljefilmen på kammen o tryckaren någon roll vid inmätningen tex på den första shimset du gjorde som var 0.30? Kanske är 0.35 utan oljefilmen?
Klockrent.
Visst sa väl Dan att man skulle mäta ventilshimsen med mikrometer för att vara säker att de blir exakt 🤔 jag trodde de va därför du hade tagit fram mikrometer måttet😊
Var på studiebesök på fabriken när motorerna hette B23. Då rullade man kammen under en skärm med nån lasermätning eller nåt och fick fram vilka brickor som skulle vare på resp. ventil ???
Har du inkörningsperiod på kammen? Jag tänker på samma sätt som amerikanska "flat tapped cams" till v8:or?
Blir inte beg brickor slitna?
Jag sitter och funderar, har du hört någon som konverterat förgasare till insprut på en v8? Vore kul att veta vad som händer med förbrukningen?
th-cam.com/video/iry0QhiuulM/w-d-xo.html&pp=ygUkaGFnZXJ0eSBjYXJidXJldG9yIHRvIGZ1ZWwgaW5qZWN0aW9u
Jag har för mig att han redovisar hur skillnaden blir.
Lite märkligt att det skiljer 0,6 mm mellan ventil 7 och 8 om man förutsätter att basmåttet på kammen är lika för varje ventil, lika lachcaps samt samma längd på ventilerna så borde ventilbrickorna ha rätt samlade mått.
Är väl inte så märkligt att det skiljer på en avgas och en insugsventil men vad vet ja
Avgas o insug skiljer de på, och sen om man har olika höjd på ventilsäten så blir de ju givetvis olika också😊, toppen video mackan
Nej de är inte konstigt men 30/100 mellan min -max . Var är skillnaden ? Mätning, oljefilm, ventillängd, lachcaps eller slipningen på kamaxelen ? De är rent mekaniskt ja reagerar. En efterkontroll kanske vore klokt @@MackansGarage
hur fan krånglar du till en sådan enkel sak som att mäta ventilspelet ???
Hur skulle jag gjort menar du
Jag fattar inte heller vad du menar? Upplys oss!