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ディスクよりドラムのがブレーキは効きますね
新型のアドレス125は格好悪くなっちゃったし、小振りで駐輪場で絵邪魔にならないアドレス110もDioもフットレスト無いし・・ そうか！ジョグがあった！！ 奇を衒う事無いデザイン良し！足を投げ出せるフットレスト有り、買い物フックも手持ちが外れないO型、安価でオマケに１２５ｃｃ、さすがヤマハだ⭐
これこれ最高すぎる。スクーターがデカくなってどうすんだよ。
わかりやすい説明です😺🥳🙋🌈👍👍👍
毎回インプレッション出してくださるので、車両を検討した際にyspさんの動画は心強い
なるべく小さい125が欲しくて半年前にアクシスZを買いましたが、まだ大きいと思いました。小ささを最重視する人も多いはずなので、これは売れると思います。
あんまり小さくても頼りなく感じるので、アクシスZくらいの大きさが丁度いいと思います。
@@ジリドン 自分の場合は、遠出はしないので場所を取らずにキビキビ動けることが最重要でした。昔、ジョグスポーツ90に乗っていましたが、50ccの車体サイズなので加速がよく、すり抜けや、方向転換も自由自在で、置き場にも困らずとても重宝していました。できれば、これを再販して欲しいと思っています。😅
@@okaji4413ｼﾞｮｸ90の2ｽﾄ再販希望します🙋
車体が小さいをメインにするとゆうことはタンデムも視野にいれてないと思うのでジョグ50買ってきて80ccくらいまでボアアップして黄色ナンバーをもらいましょう👏
教習車でアドレスV125に乗りましたが、サイズ感はまさにそれですね。
このジョグ125を先月購入して最も優秀だと思ったのはクイックなハンドリングと深いバンク角です。最も問題なのはシートがタンデム部分に段差があり乗車姿勢が制限されること。狭い。フラットシートを用意しててくれたら街乗りでは現行125クラスバイクの最速になる。初期型のアドレスV125みたいに通勤特急です。
フラットシートがあれば、私は、迷うことなく購入。本当に窮屈。逆に、なぜフラットシートが無いのか不思議な気分。一人乗りの方が、圧倒的多数かと思うのですが。
ホンダのリードを乗っていた時に、事故に会い、もう修理も出来ずに値段も安いので、ジョグを買うつもりでいます。参考になりました。ありがとうございます。
まだアドレス110の在庫があるのでそっちの方がお買い得かと・・・。
125ccはこのくらいコンパクトでいいよね。置き場にも困らないし。最近の125ccはデカすぎて嫌だった
このサイズ感が良いんです。最近の125スクーターはデカ過ぎて会社の駐輪場ギッチギチなんですよね。誰かが言ってましたがFブレーキがディスクのJOGZとか出さないかなぁと思います。😅
JOG125紹介どうも有難うございます 長い間日本での発売を待っていました 原付２種は扱いやすさ以外求めてないので 足つき良・コンパクト・軽量これ以上の車体は無いです 車は軽量＝正義だと思っています
自分も最近125ccがデカくなってる事に疑問感じてました。昔のリード100とかアドレスv100くらいのサイズ感が好きなのでjog125は好感持てる
第一報聞いた時はネガティブな感じを受けてたがだんだんいいバイクのように思えてきた。またこれの黒が昔乗ってたジョグの黒と被りノスタルジーを呼び起こし欲しくさえなってしまった。メイン車（ツーリングするバイク）の領域を侵さないセカンドバイクという意味ではこれくらいの走行性能の方がいいという考えもできるし。
的確過ぎて神っすね！有難う御座います！
はっきり言って個人的意見ですが、メーター類は現行の50ccのほうが見やすく、前照灯も50ccがワット数が上なのが残念なところ。
シートが柔らかいのはイイですよねー
98点。こういうの欲しかった。残り2点は低頻度だけど50cc未満OKに駐輪できないこと。買い換えたいけどヤマハJOGファイナルが優秀すぎてマジで悩む。30km/h制限&二段階右折&ニケツNGの呪縛・・・ヤバイ買うかも。
2点はバイクのせいじゃなくてわろと
@@metacats おかしいのはお前だよ。
本当にパッと見、５０㏄スクーター
見た目は結構好き
説明が分かりやすいし通勤なら問題が無い感じですね。
俺乗ってるけどいいバイクだぜ！乗り出しで３０万下回るからね！！安くていい物が手に入る！
JOG125買いました！フロントカウル 外し方あげてください！かなり難しいです！是非お願いします！
ディスクブレーキバイクからこちらに乗り換えしました。全然ドラムブレーキでも飛ばした後のブレーキ良かったです。給油するときの入れにくさはピカイチですｗ
今乗ってるアドレスV125の買い換えに相応しいと思い、期待して見に行きました。申し分なかったのでかなり本気で買い換えを考えましたが、唯一オープンフェイスのメットが入らない事で断念しました。それでも諦め切れなかったりします。
豪雨の中のブレーキテストが欲しかった。今のスクーターはすべて雨の日には止まらない危険な乗り物になってるがドラムスクーターが出たというので雨の日も安心だと思ってる。
私は今はアドレスV125使っているんですが、原二は日常の下駄だからこのサイズがベストですね。駅前の駐輪場を使う場合にもこのサイズなら楽に置ける。ちなみに身長180ですが、小さいからと苦痛を感じたことはない。灯油缶も置けそうだし、次はジョグ125で決まりですね。
ヤマハは消費者が求めてるもの分かってますね！女性男性両方が買い物などに使うご近所バイクですから足つきはいい方がいいですよ。シグナスグリファスなんか男でも厳しいです。バイク愛好家が「なんだドラムか」と言っても実際に買う人はこだわらないでしょう。NMAXが同排気量で36万8500円ですから25万5200円はバーゲン価格だと思います。
もうこのデザイン構成はコモディティ化された感ｗ車体24万切って買えるってんだからもはや50より安い値段。原付法改正へ向けての先行投資ですかね。
こちらの動画も参考にさせて頂いた上で、ジョグ125を購入しました。日常の下駄なので、私にとってはこのサイズがベストです。身長は180ありますが、でもアクシスZでも下駄としてはちょっと大きいんですよね。駅前駐輪場などでも、このサイズならノーストレスです。またブレーキについても、以前は前輪ディスクのアドレスv125でしたが、アドレスよりも効きは良いです。雨でも全く問題ありません。バイク屋のオッチャン曰く「125ccのバイクにディスクなんかいらないよ。ドラムで十分だし何も変わらないから。ディスクだと交換頻度が多くなってお金掛かるだけだよ」と。逆に言えば、バイク屋的にはディスクの方が儲かるので、ドラムはあまり嬉しくないそうですが。。
これ、例の法案がもし通ったら、即、4馬力125cc第1弾とかに転換して売るんでしょうね。それを見越した低コスト仕様なのでは？
まだ慣らし運転中ですが、アドレス110よりトルクが強い。灯火が暗く、LEDじゃないのが不満。あとヘルメットが入らない。最高速は分かりませんが、時速80キロまでダレる事なくグワーッと加速するので、ストレスなく楽しい。
スーパージョグZR125は限定で出して。前後ブレーキは独立でないと個人的にはコントロール感が好きになれない。リヤショックは左右は欲しい。YAMAHA他上位モデル有るからでないとは思うが。
現行二種バイクをデチューンして50ccクラス扱いになるようにしようっていう動きが進んでいるようですが、まさにこういうバイクをそのようにするつもりで導入しているんだろうか。
中古で買ったアクシスはすぐセルがだめになった。最初はバッテリかと思って交換したが、結局はセルのブラシ摩耗だった。新品交換も考えたが、ブラシの部品設定があったので半田ゴテ使って交換。今やその後買った新車のアクシスＺより勢いよく回るセルになってますｗ
キックは？リアキャリアは？フロントにカゴつけれないよね。コンビニフックは当然。旧アドレス125がいちばん便利だったなぁ。
ジョグ125で小柄女性（１５３センチ前後）の足付き動画が見たいです。
嫁のバイクで納車しました、身長にもよると思いますけど、足置きの位置が、なんか不自然に感じました。（高すぎるため、縮こまって座ってる感じになってしまいます。）
YSP横浜戸塚様、細かなご説明ありがとうございます。デリバリーでの使用でアクシスZとJOG125を検討しております。、以前アクシスZは使っておりましたが、シートが固く、3h以上の使用で少し痛くなってきます、シートの座り心地お尻の負荷はやはりこちらの方が向きでしょうか？また振動に対しては、荷崩れ、汁物などへの負担はどうでしょうか？細かなご質問で、もうしわけありませんが、ご説明頂ければ助かります。
通勤用に欲しい。
駅前駐輪場は50ccまでなので、125まで停められるようになればいいのに…。😲
そこなんですよ、そこ。
その通りです。
爆笑問題の田中激似
この排気量の足バイクなんてドラムで十分なんだよむしろ、油圧ディスクだとフルード交換の手間や費用考えたらドラムの方が良い郵政カブはあんなに荷物積んでもドラムブレーキだろ？
あれ？パーツリスト見ても右ブレーキは前に一本しかワイヤー伸びてないのでリア連動じゃないですよ。😅左は前後にワイヤー伸びてますけど。
会社は違うけどアドレスVシリーズの本当の意味での後継がやっと出てきたな最近アドレスV125G買ったから買わないけども
通勤用バイクが壊れたらこいつにしようかな？30年振りのJogでも違和感無さそうな気がします！
今や貴重な「足を前に出せる」タイプのスクーター。 ただほぼ上位互換と言えるアクシスZがあるのにこれを選ぶ理由が乏しいかな？ とにかく小さければ良いって人向けか、アクシスZと大差ないけど。
昨今なぜ前輪はディスク式に拘るのかと疑問に感じていた。ドラム式でもしっかり止まれるしそれでいいと思う。
ほったらかしのまま乗ってディスクローターを駄目にする人が多いから、一般普及としては、前後ドラムの方がバイク屋としても楽かもしれない。
燃料タンク容量4.0・・・これさえなければ即乗り換えた
足バイクにドラムは逆に良いかもしれないシューも長持ちするしタイヤ交換の時に自動的に点検されるし豪華装備がないのは盗難防止効果も高そう10インチのディスクだとパッドの消耗が思いの外早いんだよね
この手のスクーターはやっぱりスズキが頭一つ抜けてる気がします。
正直ディスクもドラムもブレーキの利きって大差ない感じです。余り乗らない方は外に置いておくとディスクって錆ないのかな？
ここまで簡素に仕上げたのにリアがキャリアじゃないのが残念でならない。通勤快速に二万位出して買う気が出ないですオサレなバーをオプションにして欲しかった。
これで前カゴが付けられたら良かったのにねぇ。。。
UBSはリア 左リヤブレーキを握るとフロント連動で右はフロントのみではないでしょうか？
シートフカフカにしたらスポンジ厚のせいでスペック表記上のシート高が大きくなって売上が落ちる、っていうジレンマがあったりするんでしょうかねー。私も座面は柔らかい方が好きです。
デザインは最高にいいけど高身長さんには小さいらしいね
アドレスV125Gに乗ってます。セルモーターのお話、確かにジェネレーターでかかってくれてると、セルモーターが壊れて出費、は無いですよね。長く乗ることを考えたら、隠れた？メリットですよね。私のアドレスV125Gは、おととしセルモーターが寿命を迎え、2万円ほど出て行きました(T . T)ジョグを買うと、先々二万円お得かもですね(^^)
PCXの初期？はそこらの故障・不具合が問題となったようですね。ようやく熟成されてコスパも良くなったので採用されたのでしょう。これからはみなこれ一辺倒になってくでしょうね、なにせ部品点数でも合理的です。
ドラムとディスクってそんなに気になるかな値段の方が気になるからドラムでええけど
このコンセプトなら20万以下にしてほしい。ディオ110が安すぎるのかな。
今の円安、物価高じゃ無理よ
YAMAHAは値上げ傾向なので諦めて下さい😢HONDAなら原付廃止されるタイミングで出す可能性あるかも😅
普段の下駄に欲しい！😺🥳🙋🌈🌈👏👏👏
値段的にはディオ110と検討中。リアキャリアが意外と高いJOG125
フロントがディスクでリヤがドラムよりも両方ドラムの方が見栄えはイイと思うのは私だけだろうか！？
うんあなただけだと思う
でも、前後が揃っているのって、カッコ良く思わないッ！？勿論ッ！前後ディスクのグリファスの方が断然ッ！良いけどね。ちなみにアクシスZも台湾ヤマハの前後ドラム仕様の方が欲しいッ！！個人の好みだけどね。ちなみに私のJOG50も前後ドラムです（笑）。
台湾仕様に純正オプション設定されている前後ドラレコは日本では用意されないのでしょうか？フロントドラムブレーキ、燃料タンク容量４Ｌ、ヘッドライト35W…この辺が悩みどころですねただ、アドレスV125の再来を待ち望んでいた身としては（実質的に）他に選択肢が無いんですよねーでも、静かな始動やブレーキや走りなど、思ったよりもイイ感じのようですね。インプレありがとうございました
今の愛車に乗り換える前に現行のタクトに乗ってましたがブレーキに不満はありませんでした。大型だったりすると性能は足りないと思いますがやっぱり使いやすいドラムブレーキだったんですね。
ヤマハのコンビブレーキってどっちのレバーも前後効いちゃうんだ( ﾟｪﾟ)インドホンダのDIOは左レバーだけコンビで左側の前後ワイヤーの調整でフロント効かなくさせることも出来るんだけど(*^.^*)
アプリオ出ないかなぁ…このクラスのバイクならば、ブレーキの良し悪しは種類ではなく、乗り手の技量だと思います。
Not enough legroom for an American.
エネルギッシュは嬉しいですね❗
この人声が若いよね
正直足車なら水冷より空冷の方が断然楽ですし、ドラムの方が断然メンテナンスも楽ですし長持ちこういう選択肢があるのもいいですよね〜流石ヤマハです。シグナスから乗り換えたいなぁと思いました。
水冷でも特段暖気時間いらないですよ、そこは普段乗りバイクですからそう作られてます。ドラムもディスクもメンテはそう変わらない。この場合のメリットはもっぱら製造コストですね。アジア圏のモデルと共用することでかなり安く抑えられてると思う。
フロントディスク出たら絶対買う
コンビブレーキは簡単に外れそうですねｗ片方だけで握ると握力が足りるのか？手が攣ってこないかが今は懐疑的
pcxに勝つスクーターないな😅
田舎暮らしの方ですか？都会だとPCXはデカすぎて無理。置く場所も限られるしすり抜けもししずらいし、、、
ジョグが高いのでなく、アクシスが安すぎる。現段階ではそこの価格差で高く見える。
この時代ドラムて、、、。ディスク、LEDライトなら爆売れだったのに、、、。残念ヤマハさん
代車でトリシティ125に乗ったけど、フロントディスクブレーキだけどレバーからワイヤー駆動になってたので違和感がありました。
ブレーキは全然ドラムでもいいし、むしろ耐久面やコストで全然アリなんですがリアだけは独立で効かせられたら嬉しい…なんて思うのはバイク乗りだからでしょうか主婦や、もともとスクーター乗ったことない人が通勤で乗る分にはコンビブレーキのほうがいいでしょうし、ターゲット層が見えてきますね
ターゲット層どうこうというか、法律で規制されてるからですね。
コンビブレーキいらないって言ってる人は「道路運送車両の保安基準」などの改正があり51cc以上125cc以下の車輌にはABSまたはコンビブレーキが2018年10月以降の新型車に義務化されてるんですよ。ABSつけたら車両価格値上がりするの分かってるのに。そうすれば「値段が高い」ってイチャモンつける未来は予想できる。アレやこれや注文が多いけど実際の売り上げには繋がらないガラパゴスジャパンの市場をほとんど放棄したヤマハ発動機日本法人の選択はある意味正しいかもしれない。
フロントがディスクだったら何の文句もない商品だった
ドラムは雨の日が心配だなぁ
価格が高過ぎる…
以前にSUZUKIのADDRESS100を所有していたのですが、フロントはディスクブレーキだったのですが、止まらないバイクでした。国道走行していたら、80km位の速度で流れているのですが、信号で止まろうとしたら止まりません！前車に追突しそうになって止まらない物だから、両手はフルブレーキ、＋両足も使って止まれぇ～で、やっと止まる物でした。靴の底が直ぐにすり減るです。ディスクブレーキだから止まるなんてのは嘘です。
まぁどんな構成でも作り込み次第ってことですね。ただ、ドラムは構造上、方減りや排熱の問題やダストで利きが悪くなる等々がある。ライナーが減ってきたらホイール交換です・・コストがかけられるならやはりディスクにするのが最良です。
アドレスV100に乗ってましたが、しっかりとロックまでいけるブレーキでしたよ。フロントブレーキのメンテしてましたか？
ウインカーの音は相変わらずしないのかな。メーカーはライダーの安全を考えろと言いたい。
考えてないことはないと思いますよ
ヤマハなのにデザインにセンスを感じない。VOX、GEAR、BWS的な。JOG50も良い。結局グリファス買いました。
162cmなのかー
静かなセルってホンダなら20年くらい前からあるわけで他社は相当遅れてたってことなのかなセルが壊れないならキックもいらないか
dio110よりパワーが無いのが気になる！dio110より燃費が悪いのが気になる！タイヤがショボい10インチなのが気になる！ドラムブレーキのメンテナンスしにくさが気になる！ dio110ベーシックより高いのが気になる！いろいろ気になるバイクだ！
一コメ
ディスクよりドラムのがブレーキは効きますね
新型のアドレス125は格好悪くなっちゃったし、小振りで駐輪場で絵邪魔にならないアドレス110もDioもフットレスト無いし・・ そうか！ジョグがあった！！ 奇を衒う事無いデザイン良し！足を投げ出せるフットレスト有り、買い物フックも手持ちが外れないO型、安価でオマケに１２５ｃｃ、さすがヤマハだ⭐
これこれ最高すぎる。スクーターがデカくなってどうすんだよ。
わかりやすい説明です
😺🥳🙋🌈👍👍👍
毎回インプレッション出してくださるので、車両を検討した際にyspさんの動画は心強い
なるべく小さい125が欲しくて半年前にアクシスZを買いましたが、まだ大きいと思いました。
小ささを最重視する人も多いはずなので、これは売れると思います。
あんまり小さくても頼りなく感じるので、アクシスZくらいの大きさが丁度いいと思います。
@@ジリドン 自分の場合は、遠出はしないので場所を取らずにキビキビ動けることが最重要でした。
昔、ジョグスポーツ90に乗っていましたが、50ccの車体サイズなので加速がよく、すり抜けや、方向転換も自由自在で、置き場にも困らずとても重宝していました。
できれば、これを再販して欲しいと思っています。😅
@@okaji4413ｼﾞｮｸ90の2ｽﾄ再販希望します🙋
車体が小さいをメインにするとゆうことはタンデムも視野にいれてないと思うのでジョグ50買ってきて80ccくらいまでボアアップして黄色ナンバーをもらいましょう👏
教習車でアドレスV125に乗りましたが、サイズ感はまさにそれですね。
このジョグ125を先月購入して最も優秀だと思ったのはクイックなハンドリングと深いバンク角です。
最も問題なのはシートがタンデム部分に段差があり乗車姿勢が制限されること。狭い。
フラットシートを用意しててくれたら街乗りでは現行125クラスバイクの最速になる。初期型のアドレスV125みたいに通勤特急です。
フラットシートがあれば、私は、迷うことなく購入。本当に窮屈。逆に、なぜフラットシートが無いのか不思議な気分。一人乗りの方が、圧倒的多数かと思うのですが。
ホンダのリードを乗っていた時に、事故に会い、もう修理も出来ずに値段も安いので、ジョグを買うつもりでいます。参考になりました。ありがとうございます。
まだアドレス110の在庫があるのでそっちの方がお買い得かと・・・。
125ccはこのくらいコンパクトでいいよね。置き場にも困らないし。最近の125ccはデカすぎて嫌だった
このサイズ感が良いんです。最近の125スクーターはデカ過ぎて会社の駐輪場
ギッチギチなんですよね。誰かが言ってましたがFブレーキがディスクのJOGZ
とか出さないかなぁと思います。😅
JOG125紹介どうも有難うございます 長い間日本での発売を待っていました 原付２種は扱いやすさ以外求めてないので 足つき良・コンパクト・軽量これ以上の車体は無いです 車は軽量＝正義だと思っています
自分も最近125ccがデカくなってる事に疑問感じてました。昔のリード100とかアドレスv100くらいのサイズ感が好きなのでjog125は好感持てる
第一報聞いた時はネガティブな感じを受けてたがだんだんいいバイクのように思えてきた。またこれの黒が昔乗ってたジョグの黒と被りノスタルジーを呼び起こし欲しくさえなってしまった。メイン車（ツーリングするバイク）の領域を侵さないセカンドバイクという意味ではこれくらいの走行性能の方がいいという考えもできるし。
的確過ぎて神っすね！有難う御座います！
はっきり言って個人的意見ですが、メーター類は現行の50ccのほうが見やすく、前照灯も50ccがワット数が上なのが残念なところ。
シートが柔らかいのはイイですよねー
98点。こういうの欲しかった。残り2点は低頻度だけど50cc未満OKに駐輪できないこと。買い換えたいけどヤマハJOGファイナルが優秀すぎてマジで悩む。30km/h制限&二段階右折&ニケツNGの呪縛・・・ヤバイ買うかも。
2点はバイクのせいじゃなくてわろと
@@metacats おかしいのはお前だよ。
本当にパッと見、５０㏄スクーター
見た目は結構好き
説明が分かりやすいし通勤なら問題が無い感じですね。
俺乗ってるけどいいバイクだぜ！乗り出しで３０万下回るからね！！安くていい物が手に入る！
JOG125買いました！フロントカウル 外し方あげてください！かなり難しいです！是非お願いします！
ディスクブレーキバイクからこちらに乗り換えしました。
全然ドラムブレーキでも飛ばした後のブレーキ良かったです。
給油するときの入れにくさはピカイチですｗ
今乗ってるアドレスV125の買い換えに相応しいと思い、期待して見に行きました。
申し分なかったのでかなり本気で買い換えを考えましたが、唯一オープンフェイスのメットが入らない事で断念しました。
それでも諦め切れなかったりします。
豪雨の中のブレーキテストが欲しかった。今のスクーターはすべて雨の日には止まらない危険な乗り物になってるがドラムスクーターが出たというので雨の日も安心だと思ってる。
私は今はアドレスV125使っているんですが、原二は日常の下駄だからこのサイズがベストですね。
駅前の駐輪場を使う場合にもこのサイズなら楽に置ける。
ちなみに身長180ですが、小さいからと苦痛を感じたことはない。
灯油缶も置けそうだし、次はジョグ125で決まりですね。
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もうこのデザイン構成はコモディティ化された感ｗ
車体24万切って買えるってんだからもはや50より安い値段。
原付法改正へ向けての先行投資ですかね。
こちらの動画も参考にさせて頂いた上で、ジョグ125を購入しました。
日常の下駄なので、私にとってはこのサイズがベストです。
身長は180ありますが、でもアクシスZでも下駄としてはちょっと大きいんですよね。
駅前駐輪場などでも、このサイズならノーストレスです。
またブレーキについても、以前は前輪ディスクのアドレスv125でしたが、アドレスよりも効きは良いです。
雨でも全く問題ありません。
バイク屋のオッチャン曰く「125ccのバイクにディスクなんかいらないよ。ドラムで十分だし何も変わらないから。ディスクだと交換頻度が多くなってお金掛かるだけだよ」と。
逆に言えば、バイク屋的にはディスクの方が儲かるので、ドラムはあまり嬉しくないそうですが。。
これ、例の法案がもし通ったら、即、4馬力125cc第1弾とかに転換して売るんでしょうね。それを見越した低コスト仕様なのでは？
まだ慣らし運転中ですが、アドレス110よりトルクが強い。灯火が暗く、LEDじゃないのが不満。あとヘルメットが入らない。最高速は分かりませんが、時速80キロまでダレる事なくグワーッと加速するので、ストレスなく楽しい。
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前後ブレーキは独立でないと個人的にはコントロール感が好きになれない。
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現行二種バイクをデチューンして50ccクラス扱いになるようにしようっていう動きが進んでいるようですが、まさにこういうバイクをそのようにするつもりで導入しているんだろうか。
中古で買ったアクシスはすぐセルがだめになった。最初はバッテリかと思って交換したが、結局はセルのブラシ摩耗だった。
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キックは？リアキャリアは？
フロントにカゴつけれないよね。
コンビニフックは当然。
旧アドレス125がいちばん便利だったなぁ。
ジョグ125で小柄女性（１５３センチ前後）の足付き動画が見たいです。
嫁のバイクで納車しました、身長にもよると思いますけど、足置きの位置が、なんか不自然に感じました。（高すぎるため、縮こまって座ってる感じになってしまいます。）
YSP横浜戸塚様、細かなご説明ありがとうございます。デリバリーでの使用でアクシスZとJOG125を検討しております。、以前アクシスZは使っておりましたが、シートが固く、3h以上の使用で少し痛くなってきます、シートの座り心地お尻の負荷はやはりこちらの方が向きでしょうか？
また振動に対しては、荷崩れ、汁物などへの負担はどうでしょうか？
細かなご質問で、もうしわけありませんが、ご説明頂ければ助かります。
通勤用に欲しい。
駅前駐輪場は50ccまでなので、125まで停められるようになればいいのに…。😲
そこなんですよ、そこ。
その通りです。
爆笑問題の田中激似
この排気量の足バイクなんてドラムで十分なんだよ
むしろ、油圧ディスクだとフルード交換の手間や費用考えたらドラムの方が良い
郵政カブはあんなに荷物積んでもドラムブレーキだろ？
あれ？パーツリスト見ても右ブレーキは前に一本しかワイヤー伸びてないのでリア連動じゃないですよ。😅
左は前後にワイヤー伸びてますけど。
会社は違うけどアドレスVシリーズの本当の意味での後継がやっと出てきたな
最近アドレスV125G買ったから買わないけども
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30年振りのJogでも違和感無さそうな気がします！
今や貴重な「足を前に出せる」タイプのスクーター。 ただほぼ上位互換と言えるアクシスZがあるのにこれを選ぶ理由が乏しいかな？ とにかく小さければ良いって人向けか、アクシスZと大差ないけど。
昨今なぜ前輪はディスク式に拘るのかと疑問に感じていた。ドラム式でもしっかり止まれるしそれでいいと思う。
ほったらかしのまま乗ってディスクローターを駄目にする人が多いから、
一般普及としては、前後ドラムの方がバイク屋としても楽かもしれない。
燃料タンク容量4.0・・・これさえなければ即乗り換えた
足バイクにドラムは逆に良いかもしれない
シューも長持ちするしタイヤ交換の時に自動的に点検されるし
豪華装備がないのは盗難防止効果も高そう
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この手のスクーターはやっぱりスズキが頭一つ抜けてる気がします。
正直ディスクもドラムもブレーキの利きって大差ない感じです。
余り乗らない方は外に置いておくとディスクって錆ないのかな？
ここまで簡素に仕上げたのに
リアがキャリアじゃないのが
残念でならない。
通勤快速に二万位出して
買う気が出ないです
オサレなバーをオプションに
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これで前カゴが付けられたら良かったのにねぇ。。。
UBSはリア 左リヤブレーキを握るとフロント連動で右はフロントのみではないでしょうか？
シートフカフカにしたらスポンジ厚のせいでスペック表記上のシート高が大きくなって売上が落ちる、っていうジレンマがあったりするんでしょうかねー。私も座面は柔らかい方が好きです。
デザインは最高にいいけど高身長さんには小さいらしいね
アドレスV125Gに乗ってます。
セルモーターのお話、確かにジェネレーターでかかってくれてると、セルモーターが壊れて出費、は無いですよね。長く乗ることを考えたら、隠れた？メリットですよね。
私のアドレスV125Gは、おととしセルモーターが寿命を迎え、2万円ほど出て行きました(T . T)ジョグを買うと、先々二万円お得かもですね(^^)
PCXの初期？はそこらの故障・不具合が問題となったようですね。
ようやく熟成されてコスパも良くなったので採用されたのでしょう。
これからはみなこれ一辺倒になってくでしょうね、
なにせ部品点数でも合理的です。
ドラムとディスクってそんなに気になるかな
値段の方が気になるからドラムでええけど
このコンセプトなら20万以下にしてほしい。ディオ110が安すぎるのかな。
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フロントがディスクでリヤがドラムよりも両方ドラムの方が見栄えはイイと思うのは私だけだろうか！？
うんあなただけだと思う
でも、前後が揃っているのって、カッコ良く思わないッ！？勿論ッ！前後ディスクのグリファスの方が断然ッ！良いけどね。ちなみにアクシスZも台湾ヤマハの前後ドラム仕様の方が欲しいッ！！個人の好みだけどね。ちなみに私のJOG50も前後ドラムです（笑）。
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フロントドラムブレーキ、燃料タンク容量４Ｌ、ヘッドライト35W…この辺が悩みどころですね
ただ、アドレスV125の再来を待ち望んでいた身としては（実質的に）他に選択肢が無いんですよねー
でも、静かな始動やブレーキや走りなど、思ったよりもイイ感じのようですね。インプレありがとうございました
今の愛車に乗り換える前に現行のタクトに乗ってましたがブレーキに不満はありませんでした。
大型だったりすると性能は足りないと思いますがやっぱり使いやすいドラムブレーキだったんですね。
ヤマハのコンビブレーキってどっちのレバーも前後効いちゃうんだ( ﾟｪﾟ)
インドホンダのDIOは左レバーだけコンビで左側の前後ワイヤーの調整でフロント効かなくさせることも出来るんだけど(*^.^*)
アプリオ出ないかなぁ…
このクラスのバイクならば、ブレーキの良し悪しは種類ではなく、乗り手の技量だと思います。
Not enough legroom for an American.
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この人声が若いよね
正直足車なら水冷より空冷の方が断然楽ですし、ドラムの方が断然メンテナンスも楽ですし長持ち
こういう選択肢があるのもいいですよね〜流石ヤマハです。
シグナスから乗り換えたいなぁと思いました。
水冷でも特段暖気時間いらないですよ、そこは普段乗りバイクですからそう作られてます。
ドラムもディスクもメンテはそう変わらない。
この場合のメリットはもっぱら製造コストですね。
アジア圏のモデルと共用することでかなり安く抑えられてると思う。
フロントディスク出たら絶対買う
コンビブレーキは簡単に外れそうですねｗ
片方だけで握ると握力が足りるのか？
手が攣ってこないかが今は懐疑的
pcxに勝つスクーターないな😅
田舎暮らしの方ですか？都会だとPCXはデカすぎて無理。置く場所も限られるしすり抜けもししずらいし、、、
ジョグが高いのでなく、アクシスが安すぎる。
現段階ではそこの価格差で高く見える。
この時代ドラムて、、、。
ディスク、LEDライトなら爆売れだったのに、、、。
残念ヤマハさん
代車でトリシティ125に乗ったけど、フロントディスクブレーキだけどレバーからワイヤー駆動になってたので違和感がありました。
ブレーキは全然ドラムでもいいし、むしろ耐久面やコストで全然アリなんですが
リアだけは独立で効かせられたら嬉しい…なんて思うのはバイク乗りだからでしょうか
主婦や、もともとスクーター乗ったことない人が通勤で乗る分にはコンビブレーキのほうがいいでしょうし、ターゲット層が見えてきますね
ターゲット層どうこうというか、法律で規制されてるからですね。
コンビブレーキいらないって言ってる人は「道路運送車両の保安基準」などの改正があり51cc以上125cc以下の車輌にはABSまたはコンビブレーキが2018年10月以降の新型車に義務化されてるんですよ。
ABSつけたら車両価格値上がりするの分かってるのに。
そうすれば「値段が高い」ってイチャモンつける未来は予想できる。
アレやこれや注文が多いけど実際の売り上げには繋がらないガラパゴスジャパンの市場をほとんど放棄したヤマハ発動機日本法人の選択はある意味正しいかもしれない。
フロントがディスクだったら何の文句もない商品だった
ドラムは雨の日が心配だなぁ
価格が高過ぎる…
以前にSUZUKIのADDRESS100を所有していたのですが、フロントはディスクブレーキだったのですが、止まらないバイクでした。
国道走行していたら、80km位の速度で流れているのですが、信号で止まろうとしたら止まりません！前車に追突しそうになって止まらない物だから、
両手はフルブレーキ、＋両足も使って止まれぇ～で、やっと止まる物でした。靴の底が直ぐにすり減るです。ディスクブレーキだから止まるなんてのは嘘です。
まぁどんな構成でも作り込み次第ってことですね。
ただ、ドラムは構造上、方減りや排熱の問題やダストで利きが悪くなる等々がある。
ライナーが減ってきたらホイール交換です・・
コストがかけられるならやはりディスクにするのが最良です。
アドレスV100に乗ってましたが、しっかりとロックまでいけるブレーキでしたよ。フロントブレーキのメンテしてましたか？
ウインカーの音は相変わらずしないのかな。メーカーはライダーの安全を考えろと言いたい。
考えてないことはないと思いますよ
ヤマハなのにデザインにセンスを感じない。VOX、GEAR、BWS的な。JOG50も良い。結局グリファス買いました。
162cmなのかー
静かなセルってホンダなら20年くらい前からあるわけで
他社は相当遅れてたってことなのかな
セルが壊れないならキックもいらないか
dio110よりパワーが無いのが気になる！dio110より燃費が悪いのが気になる！タイヤがショボい10インチなのが気になる！ドラムブレーキのメンテナンスしにくさが気になる！ dio110ベーシックより高いのが気になる！いろいろ気になるバイクだ！
一コメ