Самая Быстрая РИГА ДЕЛЬТА - Разгон Мопеда
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.พ. 2025
- Лучшие цены на Автоспот: autospot.ru/?u...
Моя Телеграм группа:
t.me/YuryKorMoto
Мои контакты:
/ korjakin
yurykor
Реклама. Рекламодатель ООО «Автоспот» ИНН 7715936827 ERID: 2VfnxvRBB1i
Запрещенный анекдот у меня в ТГ группе: t.me/YuryKorMoto
Анекдот абсолютно не смешной но заинтриговал классно😉
Здравствуйте, Дорогой автор, поршень сломался из-за, что не был перенесен стопор второго кольца на поршне, соответственно замок кольца вышел во впускное окно и его закусило.
Поставь на Какой нибудь старый советский мотоцикл двигатель от литрового спорт байка
Здравствуй,реально у вас найти ремкомплект карбюратора pacco?
Юра,а будет еще корч тур на мотоциклах?А еще не пробовал найти переключатель раннего и позднего зажигания на ту же планету судного дня.В тик токе просто раньше видел как человек на оппозит его ставил ну а так слышал что раньше их ставили на старые мотоциклы но сейчас убрали.
Спасибо за ролик,прям за душу взяло,приятные воспоминания.Проживаю в Крыму,в школьные годы( класс 6-7)каждое лето проводил у дедушки и бабушки в Краснодарском крае.Пацаны сельские уже все на мопедах,собранных из того что было,а я на лайбе ещё гоняю,прокатиться конечно давали,помогал в ремонте.Сказал об этом дедушке,зашли с ним в сельский магаз,дед говорит продавщице чтобы записала на очередь на покупку( раз в квартал привозили два новых двухскоростных и два дырчика),от пацанов знал,что очередь на километр вперёд,поэтому сильно не обольщался.Уехал к себе в Крым ,в Октябре день рождения,незадолго до него бабушка приехала на плановую операцию,чтобы мать присматривала на реабилитации,и привезла документы на новую Delta v501м,с ножным переключением передач,в таком же небесно голубом цвете,моей радости нет предела,кое как дождался следующих летних каникул.Дедушка был ветеран ВОВ,и очень уважаемый человек в селе,его знали все, по этому мопед был куплен без очереди,цена около 300р.Приехав на каникулы,сам собрал из коробки,обкатывал бережно.После обкатки на весь газ крутишь,40 едет потолок,я то малой не шарил ещё,поехал к дядьке троюродному,тот постарше был,на Минске уже рассекал,если не ошибаюсь там подъём иглы надо увеличить переставив стопорную шайбу,са не видел,что он с ним делал,уперли купаться с друганом на речку.После того,выехал на центральную асфальтированную улицу села и открутил как говориться на все деньги,сказать,что был в шоке,ни чего не сказать,стрелка на спидометре просто ложилась.Пацаны все завидовали,новый есть новый,спасибо дедушке(ушел от меня в 2021г.прожив почти 95лет)
Спасибо, душевно, прям история жизни, у меня не сложилось иметь дельту, была рига-7, купил у дружбана за 3 рубля, было мне на тот момент лет 12-13, рама, колёса и мотор, не заводился, ни одного тросика нечего короче утиль, потихоньку привёл в порядок сам, т.к. помочь было некому, отца небыло, рано умер, мопедос получился самый крутяк у нас на районе, я его постоянно ,,тюнинговал,, потом уходя в армию продал пацану помладше, любовь к мототехнике пронёс через всю жизнь, занимался мотокроссом не совсем серьёзно, доссаф, потом ссср закончился, была JAWA , ну и пошли кроссачи в нулевых, погонял и завязал, рождение ребёнка, да и травма не давала развиваться, но сейчас мне 54+ и я снова в седле, хонда 450, не гоняю сломя башку , аккуратно тренируюсь для себя , вот так и живём, спасибо, всем добра 👍✊
Спасибо за расказ, я в Крыму провел детство, мне всё понятно и знакомо. До сих пор люблю эту технику.
@@alexanderpancheshny7332 У меня тоже, аж глаз радуется,когда видишь на дорогах ухоженную советскую технику,мало её осталось.
Аж прослезился!!
Там был ограничитель с завода, похоже его демонтирлвали
Ну ладно лень конечно все это писать, но для дела вашего потерплю)
Как картингист начавший свою гоночную карьеру на советской технике скажу немного о доработках двигателя в классе «пионер» это как раз этот самый полтинник который вы мучаете))
Ну по порядку:
Картер сначала фрезеруются все плоскости для чистоты и параллельности, далее в скрученном состоянии растачивают посадочные под подшипник коленвала далее загоняют туда стальные втулки а в них уже подшипники, потому как в алюминие это все не держится, ну и достигается высокая точность в соосности.
Коленвал: старый просто нахер выкидывается)) и точится новый без всяких тупых вырезов в нем для балансировки, то есть он имеет завершенную окружность так сказать, а балансируется с помощью отверстий в которые вклеивают заглушки из пробковых пород, для уменьшения объема под поршнем, кстати сам коленвал по диаметру меньше тоже а свободное пространство между ним и картером тоже убирается с помощью алюминиевых вставок, чем меньше по объему камера под поршнем тем мощнее переходит заряд товливо-воздушной смеси во время продувки. Диаметр осей коленвала толще стандартного так как стандарный диаметр мал для нормальной работы спортивного двигателя. Ну и собирается коленвал на заведомо большем натяге и с допуском биения ну максимум 2 сотки.
Шатун старый обычно на свалку и ставился самодельный из нормального материала, ну справедливости ради заводской тоже имеет право на жизнь, обтачивается в форме рыбки ну и доп термообработка.
Поршень точно старый на выброс, новый с одним кольцом и толщина кольца 0,7мм и само кольцо стальное а не чугунное
Цилиндр вроде и вы хорошо пильнули, но это прям наука, которую не легко освоить, правильнее как и вы сделали попросить умеющего и знающего это сделать)
Кпп: ряд менялся на самодельный где 1 передача была длиннее стандартной и переход на вторую не был таким драматичным))
Сцепление переносилось с оси коленвала на ось первичного вала кпп, в этом столько плюсов что даже перечислять не буду, думаю очевидно
Выпускная труба тоже вид отдельного искусства, каждая секция, длина, угол конуса, материал и толщина стен имеет огромное значение и все это подбирается под ваши фазы напиленные в цилиндре!
В общем может что и забыл, если интересно спросите) эти переделки были на уровне чемпионата СССР и позволяли этим полтинникам показывать времена на уровне среднефорсированных 125см!
А да зажигание полный мусор и ставилось итальянское «мотоплат» и конечно же настройка зажигания и смеси это 50% успеха или даже 100%, без нормальной настройки это все перестаёт вообще ехать, даже при изменении погоды надо заново регулировать смесь! И да у вас она страшно богатая, нормально отстроенный двигатель выпускает короткую порцию дымка при переключении и всё))
Короче устал писать, всем добра!!!)
Очень познавательно
Очень интересно. Спасибо
Рига, Рига Дельта,Карпаты,Верховина,эти названия навсегда запомню,больше ремонтировали чем ездили. Потом был колледж,универ, инженер-механик, а тогда было увлечение мопеды на них учились))) Спасибо за ностальгию!
Ещё мы начинали велосипед и движок д-6 и бачок сливка и дырч готов прикрепи заднюю шестеренка на спицы что приводило к катастрофы заднего колеса ну какое-то время жли неплохо некоторые форсировали до 70км мчали.
Правда, болше ченили чем ездили 😁
Эти Карпаты проектировали студенты двоечники кулинарного техникума там всё гав но разве что кроме цпг
Ох и намучался я с этими дырчиками в то время постоянно ремонт мотора веселое время было
@@djmagicvnovне проектировали, а собирали на заводе люди, которые не любят свою работу и откровенно гнали брак.
Тоже имел счастье владеть Дельтой. У нас на даче была мопедная мафия. Все свободное время мы проводили в покатушках или в гаражах, модернизируя в мопедах все что можно. Что мы только не делали с этими движками. От себя могу заметить - любой колхоз с головкой, цилиндром и поршнем, только ухудшает работу этого прекрасно сбалансированный мопеда. Не понял твоей замены зажигания. Никогда с ним проблем не было ни у кого. Мы даже ставили его на Яву 250. По сравнению с молоточками на D6 или на старых Явах, это просто песня. Этот тяжелый магнит выполняет функцию маховика, он добавляет инерции, типа ротор. Самое главное: если нужна скорость, то в мотор ставишь звездочку побольше, а на колесо поменьше (от Мини-Мокика подходила). Вот и все. Когда все оригинальное, движок заводится с пол тычка, работает тихо и расход маленький. Тяги ему хватает. Главное - ничего не надо с мотором делать, только проблемы потом. Спасибо за ролик. Вспомнил детство. Всех благ.
Уважаемый мастер, я уже написал в прошлом видео, пишу по-русски ещё раз, В моторе неправильно ( наоборот) установлены сальники коленвала, те которые вы прижали винтами , и поршень вытягивает из картера масло, этот мотор в оригинале не должен дыметь вообще!!! 😂😂😂 🚴♂️🚴♂️🚴♂️👉👉👉 3:11
Вагнер годами так собирал десятки мотров и всё нормально было
@antonstepanov7649 Ну, наши " мастера " которые почитать учебник , руководство по двух тактным моторам или на крайняк посмотреть как завод собирал эти моторы, считают ниже своего достоинства, есть в каждом гаражном кооперативе. Ну неужели во всем мире инженеры конструкторы дураки , а вот наш дядя Вася лучше всех все знает. 🤠🤠🤠🚴♂️🚴♂️🚴♂️👉👉👉
@@antonstepanov7649 Вагнер это делал для того чтоб можно было слетевшую пружинку поправить, она бывает слетает даже при одевании именно правильно когда сальник ставишь, но если это проконтролировать то всё нормально и разницы по сути нет
возможно сальник в картере просто по наружке дышит а не вылетает потому что винтами скреплен ну а дымогана нет если применять синтетику где 2т масло не горит а вылетает с дымом в виде капель а если полусинь или дешман минералку то еще как будет дымить
@@ГансМакгрегори Мы в юности гоняли на Верховинах и Ригах, а после были Карпаты и Дельты, бензин 76 и масло М - 8 или М-6мг 10 жигулевское. И если мотор дымел , значит ему уже капец приснился. При запуске ,и пока не прогреется, возможно чуть-чуть, а при нормальной работе дыма из глушака не было, и свечка была светло- коричневая. 🚴♂️🚴♂️🚴♂️👉👉👉
Форсировали карпаты с движком v501(все то же , но передключение ножное) делали по инструкции спижженого в досаф журнала. Перепресовывали коленвал, свелили щеки, наполняли смолой с серебрянкой, доводили руками продувочные каналы, в карбюраторе увеличивали нижний канал. Резонатор варили и раздували на гидравлическом стенде для гидроцилиндров. Фильтр на входе обязательно с сопротивлением нужен! Задигание родное выбрасывали и монтировали магнето.
Втулку шатуна где поршень, удаляли и ставили подшипник. Камеру згорания уменьшали, выводили в форму жокейской шапки и полировали до блеска. Мопед ехал 75 км/ч.
И кстати, ты не правильно установил сальник, его нужно перевернуть.
у друга без доработок ехал 70км .
@@rasta_drive178да конечно😂
Да у нас в детстве они у всех на словах ездили 70😂@@rasta_drive178
Нормально сальник поставил, надо предотвратить подсос воздуха в кривошип, а не наоборот.
Никак без доработок не поедет 70
Полностью исправный address 50 едет 65-70 максимум
Лучшая обкатка свежесобранного двигателя, которую я только видел!)))
😂😂
поршень тоже оценил
😂🤣👍 По комменту сразу узнаю ребят из 80х-90х...
Обкатка по матвеевски чо ) вы разве не видели его стародавний видос про то, как "можно" обкатывать свежесобранное 😂
Однако...
Если очень хочется прибавить эти 3 кмч до красивой цифры, есть варианты : Снять шлем. Убрать селфи палку с камерой. Сильнее накачать колеса. Третий вариант самый перспективный. У меня электробайк самодельный, ваттметр на приборке и я вижу мощность мотора с точностью до ватта. Давление в шинах очень сильно влияет на экономичность, чуть подспущенные колеса могут 20-30% к расходу прибавить легко. Натяжение цепи тоже немного влияет - лучше цепь посвободнее выставить, слабее чем это рекомендовано. Смазка цепи тоже, так что перед установкой рекордов хорошо промажь цепь. Естественно, уклон дороги тоже влияет на все, если найти дорогу на спуск, даже едва заметный на глаз спуск даст +10 кмч запросто. Ну это скорее обманка уже, ради видео. Если для себя, то по прямой, но туда и обратно, потому что уклон все равно может быть и в одну сторону максималка выйдет больше, чем в другую. А вообще не стоит так заморачиваться ради 3кмч. Но про давление шин и цепь возьми на вооружение)
У меня дельта была году в 87-88.Заработал на неё когда работал во время летних каникул,за 275рублей магазин "Динамо"г.Ташкент.Ездил на ней несколько месяцев.Разгонялась до 65 км/час.Потом начал барахлить коммутатор зажигания.В продаже их не было.Мотор после прогрева начинал работать с перебоями.Сам коммутатор был залит каким то белым компаундом.Починить не удалось.Пришлось продать мопед через 7 месяцев.А так отличный мопед для того времени.Позже я ездил на мини мокике с ножным переключением передач,но его максималка ограничивалась 40км/час.Но он был компактный,я ездил на нем на базар.Очень удобный.
Соседи тебя наверное ненавидят!
😂
Соседи ненавидят всех, кто хоть что то делает..😂😂😂
Даа мне сосед хотел в морду дать когда у меня был юпитер и постоянно глушаки отваливались😁😁😁
В смысле наверно?
Тоже каждый раз возникает мысль про соседей 😅
Лайк. Мне 58 лет, спасибо за хороший вечер. В детстве была рига16, верховина4, и ещё куча всяких дырчиков. Но возможностей сделать такой тюнинг конечно даже речь не шла. Хотя принципы работы двигателя были понятны. Ждём продолжения.
Есть такая книжка форсирование мото двигателей годов 60-70х
В наше время был только один тюнинг....поставить движок от минска....
Вы были сыном миллионера что имели возможность иметь столько техники🤔
@@ВикторЛагунов-в6х нет, отец был агрономом, мама в совхозе учётчиком, строили свой дом, было нелегко, а так хотелось иметь мопед. Всё что у меня было, собирал сам, где то двиг, где то колесо, благо всё можно было при желании раздобыть, а уж собрать было не сложно, вся техника была проста конструктивно.
@@ОляЛепёхина-й8д дааа это тема была! Но там нужно было и раму переделывать...но получалась убойная повозка и сорости уже повзрослому переключались
Открою тебе секрет, когда ставил поршень с японца нужно переносить стопор нижнего кольца потому как замок попадает на впускной канал поэтому ломает кольца. И обрадую тебя ещё одним моментом купи сцепление запасное ещё пару поездок и ему хана, просто поверь на слово, желательно металлические диски с пробковыми вставками, немножко дольше живут но промежуточные идут в мусор чаще.
Так у него металлические с пробковыми вставками и стоят.
Была Рига 26 мини у одного товарища приобрел рама самодельная почти на заводской похож когда забирал мокик ,масла у товарища не оказалось чтоб добавить в бензин АИ 95 налил в бак чистого с машины,а домой 8 км пилить доехал шикарно и после ездил но уже масла добавлял в бенз минералка как обычно ,завезли как-то на заправку АИ 76 решил попробывать это что-то с чем-то начал сильно грется скорость значительно упала и заклинил поршень в цилиндре скрип такой как будто пенопластом ктото трет по стеклу под водой ремонт с закрытыми глазами сальники как всегда целую кучу колец переменял каких только небыло и ремонтные ,и с напылением хром и без одно единственное цилиндр остался родным не разу не менян
техника просто шикарная, настальгия берет.
Я смотрю видео уже даже не потому, что мне интересен материал - я тюнингом советской техники переболел уже давно, 20 лет уже как... А жаль, сейчас уже есть гораздо больше вариантов... Ну а смотрю потому, что мне нравится подача автора, его энтузиазм и харизма. Сразу вижу что с таким человеком я бы легко подружился!
У меня был такой, только светло-зеленый. Согласно инструкции, заводить мопед кикстартером можно только при убранной подставке. Спидометр перестал работать после 1000км пробега. Первая передача вылетала всегда (на модификациях с ручным переключением). Если я ездил один, то заводился разбежавшись на нейтрали и втыкал вторую. Когда едешь один в сельской местности, то можно обойтись и без первой передачи. В целом мопед не подводил. Ездили чаще вдвоем. Хлопот доставило то, что сразу после покупки этого мопеда новым, у него развалилась какая-то шайба в механизме сцепления, пришлось разбираться и искать новую. Также, через несколько тысяч км пробега пару раз хлопот доставил карбюратор - очень сложно методом тыка перенастроить уровень в поплавковой камере - 10 раз снимал/устанавливал карбюратор.
Привет! Мне 71, в 1984- 85гг. Ш62 и в50 мы использовали в картинге, поршень делали под 1 Lобразное кольцо, т. к.кольцо в 2х тактном моторе служит для отвода тепла от поршня, компрессия только защет нижней, цилиндрической юбки поршня, т.к. до середины пальца отверха поршня идет конус! Гильзу делали новую, без впускного окна окна, а впуск через лепестковый клапан прямо в кривошип. Карб тиллотсон от лодочного мотора, фильтр поролон твинаэро, труба резонатор, с глушащей насадкой, зажига мотоплат от чз 125, получалось 8-10 лошадок, при12000 об. Учите матчасть, литературы оч. много! А в общем, молодцы, но не изобретайте велосипед...✌🎉🎉🎉
От шведских мотопил ещё в то время зажигание ставили, рёбра охл срезали и сохраняли взаимоположение ротор статор. Кстати, конус на поршне частично "выбирается" расширением поршня в верхней части при работе мотора. Для чего и прикатывают в щадящем режиме. Даже без клапана на впуске 50ки были оч злыми. С карбом Бинг или Йиков от газонокосилок тогдашних.
Надо было сказать - не занимайся подобной хернëй. Не трать свою жизнь на пустое.
Странные фантазии про кольца. Кольца в любом двигателе нужны для компрессии, переделывали под одно кольцо для снижения потерь на трение, а L-образным под верхнюю кромку поршня его делали исходя из теории что такое кольцо будет раздувать газами и оно станет плотнее прилегать к стенкам цилиндра. Советскую литературу по форсированию двухскоростных мопедных моторов я тоже читал, про все эти "жокейские шапочки", резонаторы итд, кое-что из этого и делал.
@@weaselgunsru плохо читал, L - образное кольцо было такой формы для более точной отсечки фаз газораспределения при прохождении продувочных окон в цилиндре, а одно для снижения трения это верно. под L- образное кольцо продувочные, впускные и выпускные окна растачивали до предела и точная отсечка была критически важна для правильных фаз газораспределения. правда после всего цикла форсирования ресурс двигателя падал неимоверно. практически его хватало на одну гонку. дальше капиталка:) . зарубежные гоночные аналоги тех лет тож надежностью не отличались. гарантия на 4-6 часов работы. современные двухтактники, учитывая сколько они стоят, тож такое себе - 100 часов и лезь в движок, который сам по себе - сплошной расходник. поршень, цилиндр, кольца, подшипники... хотя по сравнению с аналогичным 4т, 2т- это просто дикий сатана.
жизнь этого мотора после форсировки? 2часа?
Юра ты очень крутую дельту собрал, теперь зрители требуют чтоб ты отвёз на диностент к дяди Жорику! Удачи в дальнейшем преображение дельты!!! И конечно же лайк! 👍
Спасибо Юра каждый ролик это отдельный вид искусства
43 года. В 13-14 был Карпаты. Не помню чтоб были какие-то проблемы, только по мелочи. Запускался всегда с пол оборота. Ручное переключение передач)
Была у друга дельта , помню ее купили в магазине спорт товары , она стоила тогда 275 рублей это было очень торжествено и потом на ней катались , в родном исполнении она шла 55км ч , а у меня тогда был карпаты я ее собиал сам с свалок , кое что покупал новое , тоже рапиливал окна , и добился скорости на максималке 60 если верить родному спидометру , опыт полученый был очень полезен в будущем , прекрасное время было , радовались всяким мелочам и жили дружно ,
Были Карпаты с двигателем V50. Один раз перебрал и усилил всё что можно: передние и здание амортизаторы, маятник на подшипники, кое что переварил, всё покрасил, двигатель слегка формировал наобум: немного увеличил степень сжатия, подправил каналы и поковырялся в карбюраторе и мокик как подменили. Ездил после этого года три без проблем и ремонтов, тянул неплохо, максимальная скорость около 60, меня всё устраивало, пока не украли...
вот вот - имнено такой тюн самый правильный
а тот что автор творит чисто поигратся
ТС на таком тюне не выйдет только спортинвентарь
тоесть мопедка на каждый день при таком вот это пытка а не тс
чисто поигратся такой путь тюна
а точ то делаи вы номральный тбн утилитарника ТС каждодневного
Моя Верховина в 1983-85 в стоке 62 ехала. Но там движок был по моему не от Vairas. Он был надёжнее. Ни разу я его не вскрывал. Друзья у которых были Riga 16 с V-50 движком постоянно перебирали эти движки. Было даже за день по два раза. Благо детали не покупали. На металлолом привозили из завода Vairas брак, так из этого брака перебирали и попадались хорошие детали. Всё от осей до литья. На металлоломе никто нас не гонял. Выходили с полными руками «добра». Бензин ходили просить на АТП или у водителей зилов или газиков или прямо на АТП из бензоколонки попросишь - «тётя налейте бензина» и трехлитровая банка полная. Не было тогда пластика. Металлические канистры только у водил. А у шпаны трёхлитровки 😊. Я сам из Šiauliai , так вся молодёжь умела перебирать движки от мопедов. Помню руки не отмывались. В школе под партой держали 😊. Потом мой сын купил старую Делту, так знания детства пригодились ещё раз 😊.
все знакомые, у кого были 2х скоростные мопеды, только и делали, что перебирали и толкали, толкали и перебирали. у кого были Мински, те катались и катали детей и девок.
у меня верховина-6 тоже не ломалась
Рига -16 была с ш 58ым, 62ой на 22ую рижанку ставили. Вроде.
@ на Франкенштейны ставили то что находили на металлоломе 😊. Может там и 22 были. Я уже не помню. 40 лет прошло.
На "Верховины" одно время ставили моторы Ш-57 и Ш-58 производившиеся в Коврове на ЗиД, у них и надпись на боковой крышке начиналась с буквы "Ш", а не "Š". Возможно они и были лучше Шяуляйских, не имел возможности сравнить.
Воткнул первую, после разгона на
Второй😊 точно дело в демпферном колечке😅
5:36 первую воткнул на разгоне, ушатал мотор 😢
Дал перекрут )
млиин у меня в детстве была РИГА-16(стоил он в магазине 215 рублей),тоже тюнинговал как мог,это 70-е годы(76-79годы),бегала 70 км/ч,замеряли путём параллельной езды на мопеде и мотоцикле .у которого спидометр до 120км/ч.,а на мопеде максимальная скорость на спидометре 60км/ч..Крылья поставил хромированные от мопеда "Верховина",передние пружины удлинял,глушитель разумеется конец обрезан и слегка приподнят))))....жаль фото не осталось(((....эххх...детство такое было...
Привет из Лиепаи.Помню на этих мопедах беда была у нас с сцеплением,тросиками переключения,эти ножки тоже постоянно дребезжали.После уже с мотором V501 с ножным были проблемы с самой ножкой переключения,постоянно ломалась,ставили переваренную от минска.Времена весёлые были.
Мне 52,и в своё время мы пытались как говорится форсировать эти пердунки,но всё что можно было улучшить,так это ставить резонаторы. А мой товарищ был поумней,и он просто воткнул на ригу-22 мотор от Минска. Помню как мы ему завидывали. Спасибо за видос,было круто.
Да, с "козла", 3х скоростного ставили, но только в деревнях😅
Возле ГАИ сетка была, полная конфиската, самоделок век там заканчивался 😅
@@zarodinu3946 3 коростной был тут у нас
его молодняк измучил а потомо облил бензом и сжег
печальная судьба минска
на тот момент у меня уже не первый 3.112.11 был и тот минск увидев офигел какая же древность
А на карпатах и верховине катая я так и не дошел до резонаторов прсото пилил окна и подбирал предатку под себя звезд и катал катал катал(
тогда мне было интреснее кататься чем ковыряться
но так и так за 60 стрелку ложодила и верховина моя и карпач
и персев на зид 50 тоде его под себя подобрав звезды и карб не зазя правда в мотор
сдавал другу карпача за 1 р в день с полным баком( 1 р тогда не стоил ничегео уже) чисто символический 1р
и катали вместе и карпач мой от зида никуда не отставал
гпс к аи мобил тогда не было еще у нас через года 2 только сименс с35 ка часть оплаты за яву получил и тот без гпс(
так что замерять скоростя было нечем кроме попугайметра на руле
стрелку ложит значит норм так считал
бьрата не тронутая никем дельта в идельном состе ехала 45 ка и положено по докам н умкс 48 еле выкрчивалсья
садясь на нее с моих карпт я охренвал ка ее мотр вообще ен кртится зато низы как у трактора
А вообще автору видео найти бы СИМСОН 70ку
был у брата потмо такой с70 симсон
та и подвесочка повеселее карпачей и тд имотрчик потягвитее да и передач 4 и не новодео как зид 50 тот же а мопедка из ссср по сути времен
не то что бы распространенная но тут в моих местах весьма встречалась в виде 50-70сс моделей военными привезенная с германии
Соседи очень рады мопеду😂
Ето точно
я купил себе мопед, всех тошнит, а меня нет
такой оригинальной просьбы поставить like я еще не видел )))) респект !!!
30 лет назад Карпаты моего друга с хорошо собранным с завода мотором ехали 58-60 км час. проверяли тогда не по гпс а по едущей машине рядом по спидометру. Заезжали в одну проверочную горку на 2 передаче. Мои карпаты так не могли. Это производило впечатление. Потом у меня был минимокик где я делал мотор сам. Поршень стачивался снизу немного где окно, чтобы увеличить время наполнения.Головка стачивалась до реальной степени сжатия. Есть понятие геометрической и реальной.реальная считается как закрывается продувочные окна. Полировались каналы и снимались заустенцы. Вместо бронзовой втулки на палец поршня ставил игольчатый подшипник. бензин 92. Глушитель, зажигание стандартные. Даже с этими доработками ехал отлично. Мотор легче раскручивался и легче держал скорость выше. Потом я поймал теплового клина датчика зажигания .он затер об колено под крышкой и я катил мопед по жаре в гараж. Думая что нужно еще продумать охлаждение зажигания. Веселое было время.
Все доброго дня. У меня в детстве в деревне у тетки был Карпаты с v-50. После замены цилидро-поршневой группы он поехал 60 км/ч, потом с братом сняли глушитель полностью с патрубком. Треск стоял на всю деревню, лёжа на баке он у нас поехал 70 км/ч. Замеряли по спидометру мотороллера Муравей, который с ограничителем ехал 60 км/ч, а когда сломали целку выдал 100 км/ч по своему спидометру. Правда на таких оборотах думали мотор у Муравья взорвется. 😉
Для поднятия максималки нужно занизить передаточное отношение, чтобы максимальная мощность развивалась на меньших скоростях. Сейчас она потенциальна выше, но недостежима за счет механических и аэродинамических потерь.
На простом примере - максималтная мощность у мотора на 10000оборотов. Потенциальная скорость 80 по передаточному отношению. Но за счет потерь разогнаться можем только до 65 и обороты при этом 8200.
Если поменять передаточное отношение на звездах на 10%, то на 65 будет около 9000 оборотов и мотор сможет уже на этой мощности докрутиться до 10000 и скорости в 70-72.
Рассчеты очень приблизительные, но учитывая цену звезд легко подобрать опытным путем. Только для настройки тахометр рекомендую поставить.
блин рад видеть адекватного матматика
зря выше тоже самое писал(
Рад что за меня кто то уже все разжевал
Катнуть 1 раз и не поиграться со звездами сразу все ощутив...странно как то вроде не превый мотор ковыряет
Первое что должно быть у тюнингера мопеда это набор звезд !!!
ка у тюнингера скутера наборы грузов вариатора
Ждемс когда автор наиграется с совком и начнет таки разгонять сепию)
Про сктера японцы старые видосы тоже норм заходят народу так что как контент дальнейший норм тема ибо риги верховины и тд не бесконечны
Ну а помто уж пусть разгоняет электросамокат) на радость соседям)
@@AndreyLaran Я думаю "разогнать Дельту" получило больше интереса, чем получило бы "разогнать Сепию"
Не всегда это так работает
@@JustEnjoiYo всегда. Тут явно мотор недокручивается. И по звуку и автор это продемонстрировал выжав сцепление. Так же видно в сравнении с ездой на первой и на второй передаче. Мотор еще немного должен крутануться.
На транспортных средствах если это не вариатор - передаточное отношение очень важно для достижения максимальной скорости. Чуть меньше - упирается в скорость вращения мотора. Чуть ниже - упирается в недостаток мощности.
Самый простой пример - если взять автоваз, то максималки он может достичь только на 4 прямой передаче. 5 передача повышенная и при переключении на нёе максимальная скорость упадет.
Для поднятия максималки надо убрать дубину с камерой
Посмотрел и вспомнил как в 1998 году мы с братом на Карпаты поставили мотор от минска! Техника была для сельской местности огонь, а вот на трассе на скорости выше 60 его начинало нехило болтать, видимо давала о себе знать конструкция расчитанная исключительно на хилый моторчик карпача!
В 89том отец переварил раму на моём Карпаты и поставил мотор от Минска , адская колесница получилась . Мне было 14 лет .
В мотосекции такую же мопедку сварганил с минским мотором. На фишку вставал без напряга.
@@Brummbar-69 у нас тут сварщик местный на карпаче таком гонял с минскомотором
а в спб как то раз вдел на прковке машину с манипултором а на стреле вытянутой вверх на уровне 2го этажа примрено висел зид50 с мотром от минска ( так его владелец от воров берег навеное и хранил)
Зафоткал даже на память фотки есть но не покажу ибо тут никак.
Ког да висящий тот зид увидел накатили воспоминания как когдато в дедсве спускали с 4го этажа с балкона велик друга на шнурках
связав все что были в доме) и даде не проверив хватит ли до земли)
Хотя смвысл то проверять ...все равно шнурок из его папаши ботинка не выдержал и с 3 этажа велик полетел вниз) норм короче покатались)
Особено запомнился сосед с 3го мимо окна котрого начал спускаться вел) и он нам что то орал ругался) может он и обрезал шнурок втихаря.....
Если бы мимо мjего окна велик вниз спускалсz или пролетел я б не ругался точно удивился бы скорее).
Велик тот родители друга хранили на балконе в закрытой на ключ комнате сами были весь день на работе лруг на балкон ходил по тонкому карнизу постоянно чрез окно вылазя и зачастую так попадая в закрытую комнату когда балкон открыт
Велик мы планировали спустить покататся и поднять назад чтоб не спалили родители его что лазит так....ГЕНИИ БЛИН
Странно но дверь с тех пор престали закрывать в ту комнату
Привет . Я когдато в Ридском мотокоубе на дельтах гонял . Ты практически на приделе тюнинга из того что делал +-3км/ч , а дальше надо бороться за разгон и максималку . Буду только летом в Риге , у меня целая тетрадь есть переделок . Дальше тебе надо все коренные крепления подшипников выфрезеровать , вставить латунные проставные кольца и хорошие японские подшипники . Также в колёсах менять начинку .
Грубо ты двигателю самому дал дышать , а советская начинки недаёт ему до конца вдохнуть и пархать , оно всё понемногу тормозит .
Сам мопед облегчали . Помимо обвеса еще и пол рамы можно отпилить нафиг . Бардачки . Все же весит .
С токаркой летом могу помочь . В gultni.lv есть хороший спец подобрать подшипники и скидка как корпоративному клиенту .
С обвесом могу помочь - есть куча обрезков по м2 поликарбоната и акспета 0.5-1мм , там дальше сам вояй .
Я тебе в инсте писал про наклейки , ты чёто поначалу воодушивился и видимо забыл .
На лето я обратно в Риге . Могу принять участие в токарке , и внешке
Я тоже на мотокроссе уучаствовывал,с перва на риге потом дэльту новую дали!
Мы от Ява бобетта поршень засовывали,растачивовывали целиндр.
Мопед детсва, сколько счастья он подарил 😂. 🎉
По спидометру ехал 50км. Правда был переделанный, зажигание было электронное. И скорости переключились лапкой
Был у меня такой мопед, с двигателем V501. Были на коробке шестерни большие, то есть как бы усиленый двигателя! Я установил другие шестерни для скорости! Всё стоковое! Так вот, выставил зажигание чуть-чуть позже и всё, мопед, как ракета, 68 км/ч ездил! Был доволен! Ещё раз повторюсь, что было всё родное! Стоковое!
Согласен,на стоке тоже 65 давал при разгоне
Никогда стоковый v50 не ехал 68..максимум 42...
@@ВалераКипелов у тебя ушатанный был.
Мы про новый говорим
только вкусняшки приготовил и тут Юра)) всем хорошего просмотра!
Тебе тоже ❤
Для снятия верхнего диска корзины, можно использовать простое приспособление - доска от обычного ящика, в торец забиваем два гвоздя, расстояние между гвоздями по отверстиям в диске, откусываем шляпки, оставляя 4-5 миллиметра. Стопорим корзину ответкок за корпус, гвозди в отверстия, надавили и повернули, все.
О да. По моему у всех в детстве эти дощечки были. :)
Да . это дощечка ток и выручала диски с корзины менять..
Я каждый раз думаю - а соседи уже привыкли?
Или уже умеют опознавать по звуку, что Юра делает в этот раз?
Хотел написать, что соседи мечтают выселить его)
У меня был зелёный рига, да и сейчас в принципе есть, стоит в деревне, на ходу, около 50км/час он ехал. Но когда мне было лет 15, и я захотел тюнинга, отец просто подогнал мне свой Чезет-350, вот там тяга пободрее будет, Чезет это кайф.
Молодец!подобный корч я в 16лет строил,от стандартного руля отрезал и клипоны ставил в родные крепление на траверсе посадка получалась как на спортбайке,и то же 65км /ч ехал,только столько тюнинга не было,палерованый стандарт ,труба,карб всё что было доступно 30лет назад😊😊
Прикольно! Попробуй отбалансировать поршне- шатунную группу и на второй передаче поменяй передаточное число, хотя бы на один зуб- скорость будет больше и движок потянет, так как на первой передачи ты выжимаешь 40! Удачи!
Я думаю надо на первой менять передаточные, так как слышно что на второй ему тяжело сначала
@@oleksa95 всё верно, заднюю звезду на зуб больше надо
Не забывай что это чья то мечта когда катаешься на нем
зачем?
Класс, саркана делала вещи, была по детству Рига 12 педальная Ш 57 двигатель, при хорошей настройке 70 выдавала!!!Причем на родном карбе и контактном зажигании!!!
Проснись 70😂 Для них 60 - это уже полёт в космос!
58й двигатель,на первых карпатах,таже история. Но у Риги и Верховины,резина была с болен высоким профилем,при той же посадке,тоесть 16е колеса,но окружность больше,что и давало прибавку.
@@SanSan-rj1ng Прибавка была из-за иного. На Ш-58 вторая передача прямая, а на В-50 вторая передача с занижением оборотов кажись в 1,2 раза. Поэтому Верховина ехала быстрее Карпат.
Усоседа была верховина 6 на даигателе Ш58 с переделанным на электронное зажигание, с электронным опережением и 6 вольтовым аккумулятором. Легко разгонялся до 70км/ч! У него была ещё одна фишка. Мопед можно было заводить в обратную сторону без кикстартера, просто кнопкой, если поршень стоял в вмт. Была еще одна удобная функция, если нет спичек, то можно было окунуть веточку в бак и затем сняв свечной колпачок, поджечь её. Карбюратор стоял к35, на сколько я помню.
Привет, в детстве, сосед занимался -новый мотор ш58, с выкинутым валом и шестерней стартера, расточенными окнами, поднятыми фазами 1,5 мм, посаженной головой, с резонатором, с карбюратором от кашки даже без ЛК- круг привозил соперникам в картинге! Желаю удачи
Жаль что в моём детстве до такого не додумались, гоняли на стоковых, счастья было тогда выше крыши, мы с этих мопедах не слазили, лупили с утра до ночи 😂классные были времена....сейчас даже на мотике одному не хочется выезжать, скучно, все в делах.....🙁жена боится садится.....приходится иногда с сыном прохватывать....
аналгичнос верховины и карпача не слезал
сейчас 2 мота в гараже стоя на одном за лето = 1 выезд по гаражам
на втором 5 поездок до спб и обратно ПО ДЕЛАМ ( 700км примерно за сезон) прсото так в никуда ради прокатится 1 поездка 5 км туда 5 обратно ибо разверонылся та как некогда дел полно и тд и тп(
Хотя.....на мопдеке полтосе таки смог умудрится более 3к накатать развалить поршень починить и еще покатать
хз на мопелке время находил ибо 2т и ностальгия стимулирует
хотя не совок уже кончно а китай с 6мкпп на воде и размером больеш моего мота но всеж мопедка- гваное залещть на него умудрится высокий падлюка с моим 180см палаю часто в лесу на месте ногой до земли не дотягивась(
Понаделают китаёзы мопедв для баскетболистов блин....
Бедные люди, как же вы на этом говнище ездили!?!?!?
@РоманЗайцев-х6е не поверишь, с огромным удовольствием, на Японию мы сели уже в 2000х годах, 400 кубовый бандит и хонда vfr это было что-то космическое, особенно после минска и восхода.....
Каждый выпуск супер интересный)
Советская техника в исполнении «спорт» это здорово👍
Самый атмосферный канал на ютубе)
Самый атмосферный канал на ютубе)
1. Сальники наоборот поставил
2. Родное зажигание очень чувствительно к биению подшипника коленвала. Биение магнита с изменением зазора на датчике холла даже в 0,2мм снижает мощность на 20%, особенно это снижение заметно на низких и средних оборотах. Зазор между датчиком холла и магнитом в детстве выставляли по лезвиям бритвы. Зазор уже не помню.
Спасибо за видео! Вернулся в детство😂
Я на своей дельте , так же всё допиливал. Но ставил поршень от холодильных установок 40мм , а заезда задняя от велоиоторчика рига. Тогда мотору хватало выходить на максимальные обороты на второй передаче)
"Главное чтоб поршень жил", сам его даже не обкатал, хоть часик то поработать можно было дать)
Да он вообще наездник...
форсированные моторы не нуждаются в обкатке,все нужные размеры делаются сразу
@@gbcrkzкитайцы вкурсе что они делают форсированный поршень? Там шероховатость поршня после обработки такая что на б/у цилиндре греется не то что после расточки.
что на поршне должно прикатываться? он работает по масляной пленке
@@Igor68122 так не китайцы должны быть в курсе,а тот кто собирает мотор,или ты китайцам звонить будешь?я более 15 лет отдал картингу, мы всегда меряли поршень и потом разогревали его и еще раз меряли,было понятно на сколько пухнет....
Банку поставь, серит ужас.
Попробуй звезды более тяговые, мотор не раскручивается
💯☝️
Ты очень крутое видео снял😂 Самое прикольное что у нас у всех были такие моторы и когда смотришь тебя вспоминаешь своё детство и огромные пласты памяти всплывают связанные с мопедом с ремонтом и так далее Ты красавчик красавчик. Большое тебе спасибо за воспоминания
С кольцом у меня история один-в-один была. В далеком 1991 году мальчику подарили новенькую зеленую дельту. Вы представляете радость пацана?! И вот, при первом пуске ( может, батя слишком сильно ногой топнул в кикстартер, может, ещё что), но она стала очень плохо заводиться, появился посторонний звук, а самое главное - ротор генератора стал задевать статор. Местные "умы" что только не предполагали. Вплоть ло искривления коленвала. А мальчик 11 лет очень сильно расстроился. Ну просто до слез. Ведь новый мопед! Куплен за 100 с лишним рублей в сельпо:) слава богу, был ещё ремонт гарантийный в Москве. Так там обнаружилось при разборке, что поршневое кольцо сломалось и обломок попал в 202 подшипник коленвала со стороны генератора. После ремонта Дельта служила верой и правдой 5 лет точно, пока не появился Запорожец:)))
Атмосферное видео. Хотел дополнить, насколько помню , между пальцем и коленвалом ставилась латунная втулка, в ней ещё делали по месту пропил для смазки . А на хонде дио, стоит игольчатый подшипник
Всегда уютная атмосфера в твоих видео 👍👍👍
Бедные соседи😂😂😂😂😂 13:04
Эх как он полетел😮, дружище его бы обкатать чуть-чуть
Мечта любого пацанёнка😅
Мечта любого пацанёнка из 80-х.
Сейчас, увы, большинство мальчишек мечтают о видеокарте, смартфоне или вовсе картинке в компьютерной игре :(
@@hyppopotamm в городе - да. А вот в деревне всё по-старому - гоняет шпана, только уже не на ригах и хондах, а на мелких кросах-250. Причем, что в России, что в Беларуси, что в КНР )
@@xianchinazn согласен. У меня в дачном посёлке чат (телега) и там тётки вечно жалуются и квохчут мол малолетки гоняют, это опасно, ай-яй-яй. А я наоборот одобряю это их хобби. И не только тырчики у них, но бывают квадрики и даже снегоходы зимой. На дачах это практикуется :) В городе дети обделены, не имеют таких радостей. Ушибы и ссадины, это конечно минус, но пусть лучше гоняют, чем втыкают в смартфоны всё своё детство.
И главное, что они не только гоняют, но КОВЫРЯЮТ свои мопеды! Вот что важно!
Больно смотреть, когда из парка (в городе) юный велосипедист катит свой велик в сервис, потому что у него слетела цепь :( Ну уж такие то простые навыки надо освоить самому! Но нет. Многие не умеют. Или боятся. Или не могут. Это печалит.
@@hyppopotamm точно.
Смотрел с ностальгией. Была у меня Дельта с немного расхлябанным коленвалом, кроме цилиндра с поршнем всё было в стоке, разве что в глушителе немного пошаманил (сейчас уже и не вспомню что именно, может пара доп отверстий). Так вот со вторым номером трогался с места на ура (я + друг вместе килограммов 120) А теперь про поршень, размер стандарт только с одним кольцом, в юбке пропилы под окна. Кольцо стальное, замок в нахлёст, стопор для кольца примерно на 60 градусов от замка. Цилиндр там только два доп окна для выхлопа. в 90-х ГПСа не было, мерили по спидометру 412 Москвича. Так вот до переделки он разгонялся так себе и больше 45 не ехал, после переделки 70 с пассажиром. Цилиндр с поршнем покупал в картингклубе в Даугавпилсе, ребята сказали что идею черпали из бензопилы Husqvarna (там движки крутятся до 15т. оборотов) и это типа первая ступень тюнинга, если захочу вложиться, то можно выжать больше... ну там коленвал, карб и т.д.
И кстати, после сборки первый запуск пришлось повозиться, не хватало сил и веса чтобы провернуть с кикстартера, толкали вдвоем на второй передаче :)
Сальник со стороны зажигания не той стороной установлен. Фильтр должен быть с предкамерой иначе при открытии газа будет немного богатить. Я на поршень устанавливал кольца по собственному изобретению. 2 кольца в одну канавку, предварительно стачив их толщину наполовину и развернув с учётом окон цилиндра в разные стороны, также у каждого кольца был свой стопор. С такими кольцами меньше трения и компрессия лучше чем у новых на всей протяжённости их жизни, т.к у них нет зазора за счёт плотного прилегания друг к другу. И постарайся поставить своё первое зажигание либо аналогичную мотоплат. С ним мотор выйдет на много большие обороты, но немного потеряет в крутящем моменте. Это можно компенсировать меньшей звёздочкой на 1 зуб. В скорости по-любому не потеряешь. Ты молодец что методом своих ошибок пытаешься форсировать мотор, так держать 👍
Хорошо что в те далёкие времена, такого тюненга на мопеды не знали и не было его, поубивалось бы куча народу(((
да 67кмч эт ва мне хухры мухры)
эт вам не 57 и даже не 47
Кто хотел, тот знал. )
Сальник под зажиганием установлен не той стороной. Согласно ГОСТ 8752 приложение 2 пружинка должна быть со стороны уплотняемой среды.
@sashkam1261 совершенно верно, сальник у Юры установлен не той стороной, будут прорываться карьерные газы. А если ставить правильно, то чем сильнее давление, тем плотнее обжимает сальник вал.
Мне кажется, он специально делает неправильно, чтоб комменты были
Я это ещё под предыдущим видео писал, не читает!
Плюсую
Пружинкой к центру двигателя.иначе мощность теряется и хреново сбрасывает обороты.
Отличный ролик! Я прям кайфанул от покатушек)
Дельта-аппарат моей мечты.В 14 лет у меня была такая,но я продал в целях повышения класса.Купил восход потом но дельта это пушка!
Наконец! Твои видео очень ламповые и позитивные. Спасибо за все!
Суперклея в 80е не было, но был паяльник на 200 Вт😅 Запаял с паяльной кислотой и дальше гонять 👍
У кого надо - был. Кафедра химии, ЯРГУ, 71-72 год ))
Спасибо за двухтактную ностильгию. Моя Рига-4 гоняла 60+ без тюнинга. Стрелка спидометра упиралась в ограничитель. Мне тогда было 14, а весил я наверное 40 кг). Бензин запрпавял по талонам, которые давал сосед водитель ГАЗ-51. А на талоне, если не ошибаюсь, было написано 4 коп. за литр А76.
Помню, как бензин подорожал в 2 раза. А-76 стал 15 коп. Это был 1977 год.😊
@@Igor-Mart не гоняла она 60+ никогда
По факту 👍
@@djmagicvnovпо спидометру же сказал человек. Я такое тоже видел у товарища на дельте.
Звук даже через телефон кажется мощным.
Как же в живую это круто звучит!
Всегда считал нецелесообразным тюнинговать полтинники, но теперь вижу в принципе имеет смысл. Особенно для покатушек лес-поле-пустые дороги. А так возле людей, конечно жесть как орёт-злит.
В детстве у меня была Верховина-6. Из тюнинга только бесконтактное зажигание. На ровной дороге максималка была 50, а под небольшим уклоном даже 55. Автору респект, конечно, но столько труда и всего 65🤨
соседям повезло с тобой😁
Соседям повезло с тобой
Шины может какие нибудь современные поставить по легче и обслужить ходовую
У меня был Карпаты спорт, с электронным зажиганием, поршень я на него всунул с тремя кольцами, со старой Явы, хорошо бегал😀
Да,помню,у мня тоже Карпаты Спорт был,тоже бегал пока заведешь...
А как на счёт поршня от компрессора ФАП 1,5 ? 40 мм диаметром. Скорости не прибавилось но тяаага -что 1 что в четвером разницы ноль.
@@ДуняКулакова-щ7п при арсточке окна вниз уползают
про вес поршня и тд не буду говорить ибо окна влияют больше
даже 1мм уже= минус скорость + тяга а с 38 до 40( на 2мм в стенку точа уползёт на 1и более вниз скорее всего выхлоп по врехней кромке
то есть это трактор будут ваще а не мотор на фоне до расточки мотора.Подняли бы окошка край как было до или чуть выше и побежал бы он быстрее чем бегал но в 4 не потянул бы вас.А поднятыое кочшео= резоантор еще быстрее побежал бы и даже 2 не потянул бы вас по тяге
Ибо либо оброты и скорость либо низы ну ли мутите мощностной клапан
Не раз точил мотро с 40 до 48мм + промежуточные занчения пилил окна и тд
так что никакой теории лишь ан личном примре пишу практическом
ВОт сечас я преконфигил смвой мотр сместив выхлопное на 2 мм ниже
пипец овощь стал в плане обротов и мощи ( с оответвующим резонаторм под те оброты) ваще не кртуится( зато низы норм( опять же с оответсвующим резонатором) все как и всегда ничгео ен меняется фазы ка влияли так и влияют
Помню, помню три кольца на поршне явы на риге 1.
у нас в деревне куда мы на лето приезжали было олна карпаты и минск. вроде бы карпаты 70 шли , новые и минск новый 100 , вдвоем. потом мопед на барана поменяли местным , отличный шашлык получился)) это 95-96 года в Торжоцком районе Тверской области. деревня Пятница плот или звездный городок, так как все уважаемые люди из торжка жили там
Здравствуйте, обязательно сделай(привари упор или растяжку в верхнем кронштейне крепления двигателя) при больших нагрузках цепью начинает уводить движок на право и вследствие этого цепь слетает и клинится под генератором и повреждает всё и сама. Я диагональю приварил пластину из толстой стали, один конец где одна пластина кронштейна приварена к раме, а другой где косается головка цилиндра. Проблема навсегда ушла! А гоночная Рига вероятно это Рига 15 с v50 но поршень с одним кольцом, на поршневом пальце игольчатый подшипник, электронное зажигание, резонансная труба, лепестковый клапан, цилиндр с никасиловым покрытием! Но это было тогда давно!
А забыл добавить: цилиндр с никасиловым покрытием!
Теперь как Берт Монро. Дорабатывай Ригу как он доделывал Индиан
Хоть ему не хватает 1-й и 3-й передач, все равно валит удивительно хорошо. А родное зажигание часто ничем не мешает. Жилка троса передач не должна иметь никаких заломов, новую поставь лучше, пусть даже тонкую.
Ему третья не нужна
@@GleBuxa-t47 нужна , можно и 4ю даже, если передаточные числа в кпп и на звенках подобрать, то он булет ехать постоянно в зоне резонанса глушителя, и был бы зверь, он и не едет наверное быстрее потому что основная можность на этих оборотах, а если поставить звездочки на скорость, ему будет тяжело с первой переходить на вторую, будет большой провал и он может не выйти на резонанс
@@Melikov136 ну так то да
Вес и аэродинамика это конечно хорошо, но как вторая передача трансмиссию просит покороче сделать
Был в юности Карпаты 2, мотор я половинил на нем по несколько раз за лето, первичный вал разлетался на раз два, очень не любил мопед, когда намнем вдвоем ездили. Качество зч ужасное, удачно собрать поршневую получилось всего дважды. Постоянно из поршня вылетали стопорные бобышки колец, которые нещадно задирали цилиндр и цилиндр шел в помойку. А так техника душевная, я его очень любил. Как быстро ломался, также быстро ремонтировался и вез на речку. Спасибо советским мопедам за нашу юность)
Всем доброго! У меня была дельта красного цвета. По спидометру ехала 65км/ч. Ну и я был школьник худой). Кольца менял каждые 3 месяца. И еще думаю что если поиграться со звездами то можно достичь хорошего результата. Для доп охлаждения было прикручено 2 алюминиевые пластинки для улучшения охлаждения. Мечтал сделать принудительное охлаждение как на мото ТУЛА к зажиганию прикрепить подобие крыльчатки и сделать воздуховод к цилиндру. Но до этого не дошло поскольку был куплен мото МИНСК)). 😀 Спасибо за ностальгию.
Я дак начинал не с мопеда,а с отсовской планеты тройки с коляской,зверюга была))
Тоже! Только планета деда была)) Кусок поршня чего то откололся))) Мне наверное лет 12 было завести не мог ее, деда просил, заведёт и пока бенз не закончиться))
@@ДимДимыч-о9стоже на 4ке откалывался я думал что из за вазовского 93го бензина в 90е вазовский 93 лучше чем 95й на заправках был!
@@ДимДимыч-о9с купил планету 5раок очердную
копмресии нет ваще
прицепили к мопеду симпсону 70сс
налив в бакижа масла побольеш в бенз
разогнали лдо 60ти на предаче и она завелась
остновились хх не держит газую - вервку отцепили и погнал дымосрал пипец как дымовая завеса сзади
втопил на все деньги ибо менты и тд страшно а мнеб до поврота в поле а там и гарж рядом
главное чтоб не заглохла
в итоге у гаржа уна уже и хх держала норм прогретая
разобралд а там куска порня нет давно уже и кольца все поломаны
а перла норм)
Живучий мот
А минск мой первый мот я кпуил с разбитым нгш
первый мот+ месяц до снега
решил ен чинить а добить сперва покать хоть
зама что то задержалась в итоге разьирал все еще ездящий мот не добив
но гремел он просто ужос
вскрытие показало что в нгш нет вообще ни роликов ни сепартора прсото шанутн на пальце с ороменным люфтом
все части подшипника улетели в цпг и гловку и в выхлоп все там позадрав и тд
а оно все еще гоняло норм вполне для первого мота по ощущениям
Зимой мот откапиталил весь в расточку когда отвез горшок чуваки охрени от того ка гео всего позщадирал я кускмми нгш) под последний ремонт думали не выждет аже расточить
Новая дельта ехала на весь спидометр....🫡
Да, только лет нам было по 6-12
@romanterzeev и вес как у кота......😄но 60 ехала точно
Ехала.была у меня новая,ложил спидометр спокойно с пассажиром,ну пускай на то время 2 подростка по лет 14,даже на козла вставала при желании
@xxxxSEPHIROTHxxxx мы с другом когда мелкие были врезались в столб...рама согнулась и вся одежда порвана хорошо что сами мимо столба пролетели 😄😄😄
V 50 всегда ехал 60.
21:40 не помнишь потому что вчера пил
65 по gps это больше 70км по любому спидометру. Максимум у меня ехала дельта 50км. Классное видео ностальгия👍
Передаточное число поправь звездами, что бы на второй мотор до упора выкручивался. И по звуку, где ты у гаража газовал, ощущения что мотор "срет" подобное у меня на пилоте и туле было после запила двигателя. Решилось заменой коммутатора на китайский от скутера. 10к+ оборотов развивает без проблем)
Сломал ведущий вал(блок шестерен). Переключение со 2ой на 1ую не выше 12км/ч
на зид 50 не раз врубал с 4 на первую на 60ти
там 4т мотр ка на альфах полуавтомат нет рычага потому на руле
сцепления
коробка круговая индикатор предач не работает
начинаешь разегон 1-2-3-4-и.....думая что ты на 3 тыкашь дальше на 1 по кругу визг резины прыгаие заднего колеса по дорогне взвывающий мотор тормозящий на 1 с такой скорости и тд итп ты охренваешь но сделать ничего не можеш ведь даже сцепу ен выжать рычага нет) просто ждлешь когда упадут обороты и страеся не упасть
До сих пор ив мотр и кпп норм
вот атке вот китаские валы в отличи от валов ссср
Зид50 не v50, в мануале которого было написано ровно то, что написал я
Краситть в исходный синий с бел цифрами. Супер цвет
ну в наши времена не было такого тюнинга (поршни от дивы, лепестковые клапаны и прочее) так что приходилось колхозить по простому... А так как движки у верховин(та же дельта) не отличались мощностью, но зато крутились очень хорошо, один из способов был заложить стрелку спидометра за упоры, это замена задней звездочки цепи. Получалось что на 2ой передаче мотору было легче крутиться. И у тебя на видосе видно что мотору по оборотам есть куда крутиться, а вот мощности не хватает....
Да , кажись от миника заднюю ставил. 60 бежал спокойно
@@_alexandrd я наоброт меньше ставил сзади на верховину
она и на стоковйо на 1 из под меня выпрыгивала запросто ( в превый же день порвал так задние аморты)
хз куда там ее тяговыми жушить итак перекрут был на 2
ну да там что то было запилено поджато и тд и тп) а вообеш это был мой первый мопед и до него я про двс ничего вообще ен знал и видел мопеды лишь со стороны и из окна
хз к ато чето быстро науичлся пилить и тд их
повезло что впарили под видом номр убитый вхлам- пришлось сразу нучиться и чинить и дорабатывать)
@@AndreyLaran у меня знакомый рассказывал, у него тоже верховина была навороченная там дофига чего стояло, даже элетростартер был и задняя передача, на асфальте она способна была разгонятся до 150, яву делал.... А достигал он всего этого просто - пиз.....бол потому-что был. Так что были и такие у которых на первой рвала - с порванным очком и ходили.
тебе нужна изменяемая длинна выхлопа как на некоторых гоночных лодках, чтобы буст от резонанса был на всём диапазоне оборотов, ещё можно попробовать электротурбину, натыкался на видео где делали самодельную которая давила 0,4 бара на двигателе авто, соответственно с расходом воздуха мопеда надув можно и поднять, что даст +40-100% мощности
Спасибо за видео! У меня китайская Дельта 72 кубика. Без воздушного фильтра едет 68-71, а с родным фильтром 64-65 км по gps. Я вешу 85 кг. На мопеде стоит ветровое стекло, защита рук, дуги с пластиковыми кофрами и задний железный кофр. Буду вешать и боковые кофры. Думаю что такой обвес тоже влияет на скорость. Поэтому поставил звёзды 16 к 39 и езжу в приделах 60 км. Потому что на большей скорости не слышу музыку что играет из колонок сделаных из бывших радиоточек ДНЕПР и АГУ-10 4. Конечно и жителей посёлков мимо которых я еду тоже хочется порадовать музыкой из 80-ых.
Колхозный маньяк!
Как всегда, классный ролик. Полезный канал.
Топ люблю твои ролики смотреть
Ура, долгожданный выпуск🤗
Класс. Я, помнится, просто минский мотор с куском рамы вместо родного воткнул, чтобы понесла родная😊
Как то мы купили мопед Ява, то был зверь, жаль тогда не было ни опыта ни инструмента ни Ютуба
Мне к сожалению не пришлось с таким мопедом дело иметь, первый был "Минск"
upd/ понимаю что не мопед, но очень рядом, просто удобнее !
повезло значит
Минск не мопед
Я очень хотел Карпаты, но купил в итоге Минск старенький но лета четыре отгонял норм
@@Carlson50 купил бы Карпаты, то четыре лета перебирал бы движок, карбюратор, зажигание, сцепление, а не катался
@@CorRubrum понимаю, но как по мне очень рядом)
Обкатку не зря же придумали
Его задача видос запилить. И бабки получить. Он же сказал - некогда обкатывать
Какая обкатка? Кольца прикатываются ещё при прогреве, у него поршень размололо, из-за колец китайских, не прихватило. У вас какая-то обкатка, 10000 километров в щадящам режиме, 20202002 моточасов на холосто ШОБЫ притерелось, нету сейчас такого, дубасят всё, на все деньги
А Сергей Панкратов говорит, что зря.😁
@@dimablau2917 при расточке там явно зазор выбран огого и лбкатка ничего не баст по сути кроме чуть бльешц мощи от притирки колец к криворасточеному если горшку
нет от нее толку токлм мотру не с чего клинить при правильном тепловом зазоре что с ней то без нее
правильном жто большом гоночном заоре а не гражданском
Ждём продолжения. Paldies!
Первая передача круто прёт. У меня стандартные Карпаты на таком моторе, в стоке, с чуть-чуть обработаными окнами цилиндра стрелку "ложили". Это было 34 года назад.
Интересное видео, поставил лайк. Но ожидал большего. В нашу молодость хлопцы на Верховинах и Карпатах ложили стрелку спидометра без всяких переделок, и это не считалось чем-то необычным. А в плане модификации было модным ставить на мопеды движки от Минска.