Parabéns, sem dúvida a melhor explicação que achei. E olha que procuro viu. Agora acho que vou conseguir melhorar meu carro, regulando minha FT450, baixando o ponto em baixa.
Boa noite eu sou mecânico diesel eu trabalho na concessionária da Mercedes bens em contagem na Minas máquinas mas sua esplicação e excelente mas eu quero fazer um curso de eletromecânica poque eu vejo as pessoas passarem muita raiva com os mecânicos picareta Deus que u abençoe
Caraca você foi o único que tirou minha dúvida eu já estava ficando louco pois se eu adiantava o distribuidor o meu gol ficava um foguete mais para pegar o pistão emperrava um pouco e se eu atrasasse ele ficava mais fraco mais pegava mais rapido. Vou usar um pouco strasado.
Sou leigo e ainda não fiz nenhum curso, mas já desconfio que não tem curso de SENAI que tenha esse nível de explicação, ou estou errado ? O que acham ?
Senaí é excelente para dar uma base solida, mas as aulas do Milan são outro nível, repassa muita coisa de forma simples para que todos possam entender.
Bom dia professor parabéns pela aula já estou escrito no seu canal. Pó favor mim esclareça uma dúvida tenho um motor AP 1.8 que era mono ponto ,ai coloquei uma injeção MI 4 bicos o cabeçote eu não troquei o módulo de injeção 1avb tem sensor de detonação posso ligar este sensor ? Fico no aguardo e muito obrigado
Cara esse é o único canal automotivo que eu posso sempre curtir primeiro antes mesmo de assistir. Pois é like garantido! Raiz não é Nutella não, mostra que com boa vontade da para ter um carro divertido sem ter que gastar uma fortuna com FTs (são ótimas mas não tem preço acessível a maiorias das pessoas) e entre outras coisas...
Top mano. Bem explicado. Dúvida quando carro fica ruim de pegar frio ou quente e escuta estourar e pq ponto está muito atrazado ou adiantado ? Obrigado
no meu carro com motor ap mi 1.8 adiantei o ponto em 3 graus e mesmo no calor nao aumenta a temperatura , mas podemos acertar o ponto conforme desgaste do motor, isso acontece em carros injetados o ponto é regulado através do sensor de detonação , quer dizer que na pratica nao existe esse troço que pode ou nao adiantar
Milan, qual seria uma graduação ideal para o combustivel gnv? Qual configuração no volante do motor seria ideal ? Originalmente meu voyage 1.8 ap é gasolina
Nao da pra reajustar o motor para rodar bem no gnv.o Gnv é tipo um diesel, tem que usar muita taxa para ficar no melhor rendimento, e com ponto adiantado. Se fizer isso, nao conseguirá andar na gasolina.
6 ปีที่แล้ว +9
Salve Milan. Beleza? No meu caso, eu uso o distribuidor totalmente travado no meu Chevette. Poderia fazer um vídeo explicando os benefícios disso?
Opa, desculpe ser chato mas, na realidade travar o distribuidor é uma tática péssima. Porque é como falei, na realidade você tem que "optar" pela "melhor hora" do motor travando o ponto num "meio termo" pra tudo. Ou fica quadrado de baixa, ou ruinzao de lenta, ou não rende o que deveria de média-alta , e em alguns casos as pessoas compensam isso tacando pressão. Falo sobre isso aqui th-cam.com/video/z6s1q3__tzI/w-d-xo.html
Cara no meu chevtte uso distribuidor original a gasolina com taxa de 10.5 não mechi em nada no distribuidor e funciona muito bem ele trabalha em 10graus e vai até 25 em alta rotação,ando com 1.5 de ar no motor original nunca tive problema agora se for andar com mais pressão tem que pôr pistão forjado
PARABENS PELO QUE' ???? voçe nao sabe achar pontod e motor,,, qaundo motor se gasta o ponto ja nao e o q vem de fabrica e se combsutivel qualiade se diferenciar tb é valido entao como voçe acerta o ponto, como calcula? se nao sabe , nem eu vou explicar
Estou com problema , meu astra esta com aceleração alta próxima 2milgiros , ja testei todos sensores só bao verifiquei o ponto na roda fonica que é interna....projeto bloco 2.0 bielas 2.2 pistao 2.4
Excelente explicação, tenho uma duvida, tenho um gol quadrado ap 1.8 a alcool, recentemente instalei uma injeção 1 bico, neste caso devo usar o ponto inicial do carburador (15 graus) ou o que pede em motor original injeção no caso 9 graus?
Vídeo muito educativo. Achei que faltou esclarecer um dos motivos que se adianta o ponto. Mas completo essa informação aqui. Um dos motivos de se adiantar o ponto conforme a rotação aumenta é para ter uma queima completa do combustível, pois o combustível leva um tempo para se queimar por completo, então adianta a faísca da vela para dá mais tempo para o combustível se queimar em rotações maiores.
Boa tarde, acabei de me inscrever no canal, pois achei sua aula sobre ponto de ignição e avanço, ótima nota mil, estou com um problema, tenho um uno 2007 motor fire 1.0, era econômico até 20x1 porém após substituir a correria sincronizadora está consumindo muito, e perdeu potencia, por favor, o que você me sugere?... Obrigado...
Parabéns, meu amigo estou iniciando u, projeto q seria um sandero 1.0 16v tenho instalado uma FT450 sinto muito cheiro de álcool parece esta muito rica teria como me ajudar referente a essa informação, obrigado parabens pelo canal.
Velho seus vídeos ajuda muito.veja se consegue me dar uma luz.voyagem 86 2.0 álcool no álcool com turbina zr 42/48. 0.5 pressão,quando de ponto uso para não quebrar,e travo ou não o avanço? Ou posso diminuir um pouco o avanço e qual seria o ponto legal de ignição,15,20,ou 9?
Milan, boa tarde. Falando apenas de motor carburado, aspirado (Fusca), você costuma acertar o ponto com o motor quente ou frio? Não achei esta informação no conheça o seu VW. Outra questão, qual seria a recomendação em graus para este motor nas preparações que faz ( com gasolina de ótima procedência sempre). Percebo que quando avanço o distribuidor, com o carro frio, ele chega a ganhar até mais rotação, o funcionamento parece liso. Mas no conheça o seu VW é recomendado 10º e alguns preparadores recomendam 15º(por conta do alcool). Mas é o que vc falou, parece que a troca térmica é mais ineficiente. Achei muito interessante seu conceito de ponto até negativo. Infelizmente no meu caso talvez não consiga adotar esta proposta sem usar a válvula de vácuo. Obrigado e abraços.
É nao da pra usar negativo nos carburados, e vale lembrar que na época que o fusca foi desenvolvido, a gasolina era MUITO, mas MUITO diferente, então com certeza o ponto original da época é bem mais baixo que de hoje. Hoje também é necessário um re-acerto do carburador devido essas mudanças. Mas sobre o ponto , costuma-se medir com vácuo desligado com motor quente, para ter mais estabilização da marcha lenta, qualquer variação de RPM muda a leitura. Então quente deixa o ponto melhor de visualizar, e quase sempre a 1000rpm (acredito que no fusca seja o mesmo). O ponto ideal depende de uma série de fatores, que não tenho como ditar de cabeça pra vc para usar ponto X ou Y. Não é bem assim que funciona. Mas Partindo do original você consegue aproximar bem dos valores finos, mas 15 eu acho meio exagero.
@@MilanDark Obrigado pelo comentário. É isto mesmo que você falou e foi o que aconteceu comigo. No meu caso, esperei o motor ficar quente (por falta de tempo, ficou a 80ºC). Fiz as aferições com a lâmpada de ponto e com o formato do vídeo. Cheguei ao ponto ideal naquela temperatura a 10º. O carro esfriou, refiz a medição, sem modificar nada, apenas aferi, o ponto está em torno de 6º. Ou seja, quando frio ele "adianta", por conta da dilatação das peças e etc. O motor melhorou muito depois deste ajuste. É isso aí mesmo, cada motor é um motor. Obrigado e abraços.
Girando o distribuidor você percebe quando o motor fica mais acelerado , isso é sinal que i motor está girando livre e não tem nada atrapalhando seu desempenho.
@@MilanDark kkkkk o motor ta todo original quando peguei era pra ser todo alcool no fim era isso ai 1/3 de gasolina no alcool se nao ele nao anda kkkkkkk
Depende do acerto do motor, a idéia é fazer a explosão acontecer na hora certa para que haja o empurrão no pistão para baixo. O difícil é sabr a hora sem aparelhos feitos para isto.
Caramba to viciado nos videos Millan kkkkk cara que aula sobre ponto ein? Ótimo video, mas voltando aquele meu projeto com supercharger, no meu caso vai ser basicamente o mesmo esquema como se fosse um carro turbo não vai mais ter vácuo no coletor de admissão então nada mais de avanço a vácuo. Mas o distribuidor tem avanço centrífugo também certo? Então o avanço centrífugo continua funcionando ou ele é desativado também? No caso de carro turbo o ponto que colocam no distribuidor por exemplo 18° travando o ponto de ignição os 18° vão continuar o mesmo desde 950rpm até 7000rpm ele não atrasa nem avança fica sempre 18° é isso?
Opa kkkkk, Sim é isso. Se travar, ele nunca muda. Mas não faça isso porque o carro ficará quadrado. E sim, você terá que trabalhar a ignição como se fosse um carro turbo normal, comparando a pressao do blower como do turbo.
Ótima explicação parabéns, só estou com um probleminha, tenho um gti 92 pistão gasolina passado a álcool com ft300, roda fonica, bobina individual, to tentando por a lambda perto do 1.00, mas só consigo 1.00 com o ponto de ignição abaixo de 0 por volta de -3 -4, acima de 0 positivo o carro fica em 88 de lambda e da pra sentir um pequeno excesso de álcool no respiro da tampa de valvula, queria saber se deixar negativo vai causar danos ?
Assim.... algo está errado. Motores modernos chegam a trabalhar com negativo, porém faz consumir mais combustível mesmo e eles tem alta taxa de compressao. Quanto mais ponto você bota, menos combustível você tem que colocar, por isso vai ficando rico quando você adianta, mas pelo que você diz está muuuuito rico, vai haver uma contaminacao de óleo em excesso. Quanto mais taxa e ponto você poe, menos combustível tem que jogar. Talvez precise ajustar o timing dos bicos em lenta.
Amigo bem explicado,amigo o meu carro tem RPM a mais algum maldoso mexeu no avanço do carro , gostaria que voce me diga que afinação mandar eles a fazer no carro e umane Mercedes cdi220 w203, Obrigado
Acredito eu que Pelo Fato da Eletricidade viajar a Velocidade da Luz , pelo fato da alta tensão sair do distribuidor para o Rotor e alimentar cada cabo de vela em cada Cilindro , o Método de si usar uma Lampada de ponto para se ter Exatidão na Correta Regulagem do Distribuidor , Temos que Levar em consideração a Qualidade dos Combustíveis a Ser utilizado sendo este Etanol,Gasolina , ou GNV . eu imagino também que pelo Fato da Nossa Gasolina ter 25% de Álcool na Mistura pode haver uma Pequena Diferença na Regulagem do Avanço de Ignição . em caso de Retifica do Motor Perca ou aumento da Taxa de Compressão do Motor podem também dar uma Pequena Alteração no Avanço de ignição .
Ótima explicação milan, o entendimento ficou bem claro. Só tenho uma dúvida em relação ao meu carro rs, ele é um gol ap 1.8 carburado turbo, pistão gasolina, tá rodando no álcool, tá com 1 kg de pressão e o rapaz que montou travou o distribuidor. Um amigo meu mediu e deu entre 37 a 39 graus na lenta(Não tá 100% regulada, fica em torno de 1,2 RPM), o carro não tem problemas de arrefecimento e de alta parece bom, sem problemas, o único problema é a lenta pra regular e a partida, o motor chega a parar de tão pesado. Será que pode dar merda rs? Pergunto isso pq andando ficou legal, bem forte, só que dá medo de dar merda kkk, já rodei uns mil KM com essa configuração e não deu ruim ainda
tira isso agora doido........ 39 graus é tipo o motor aspro no talo!!!!!. Vai quebrar sem duvida. Isso n existe, cada carro é um caso, e por exemplo, na Cristine ja teve 28 / 30..... nego já ficou de cara...... pq nego geralmente traa em 24.....e já fica ruim de pegar. das 2 1. ou vc é sortudo demais ou o rapaz que verificou viu totalmente eerado.
@@MilanDark Levei em outro mecânico, ele mediu e está em 28, ele me disse que está bem alto e qualquer coisa abaixava, pq isso geralmente é pra carro aspirado e que tá muito arriscado andar assim. Será que realmente precisa abaixar? Pergunto isso pq já rodei mais de mil KM assim e até agora não deu ruim, tenho medo de abaixar e prejudicar muito o acerto atual E obrigado por me responder cara, aproveitando a oportunidade queria te agradecer muito pelos vídeos, está me ajudando muito pois estou começando nesse mundo, e cara seus vídeos com a sua explicação são foda, tudo pareceu muito fácil rs, obrigado pela ajuda!
O avanço ou atraso no ponto só vai influenciar no rendimento e consumo ou se andar com avanço do ponto por conta de ter estragado o sensor de detonaçao pode queimar junta
Milan, tenho uma moto pop 110 como meu hobby e estou montando um projeto de 142cc, quero passar ela pra o álcool pra conseguir o melhor desempenho possível, no caso ela é só gasolina, dessa maneira eu devo adiantar ou atrasar o ponto de ignição passando ela pra o álcool?
Tenho um gol AT 1.0 8v a vw indica apenas 6° , levando em conta que a gasolina de hoje tem mais álcool que em 97 quando o carro foi projetado seria interessante aumentar esse ponto ?
Bom dia tenho um santana ap 1.8 a álcool original. Coloquei 15 graus e o carro vibra um pouco até esquentar . Como faço pra deixar ele bem suave ? É só atrasar o ponto então? Girando o distribuisor no sentido horário?
Milan boa noite, tenho um cht 1.6 turbo com ponto inicial em 24 , se abaixo mais o ponto ele nao desempenha começa a cortar quando começa abrir a. Turbina sera que é seguro manter em 24 graus na régua da polia de inicial .
O ponto inicial n muda o comportamento em alta não, o que vale é o avanco final. A não ser que esteja travado. Ai se está travado não tem muito o que fazer, você tem que escolher um ponto que o carro funcione meio termo.
Se eu instalar um variador de avanço regulável com uma chave liga desliga poderia regulalo para ter torque para certos momentos de subida extrema em meu 1.0?
Topp o video, muito explicativo facil de entender, gostaria de tirar uma duvida, tem algum padrao pra aumentar o ponto no caso de trocar a gasolina pro alcool?
Boa noite meu amigo excelente explicação.Eu tenho um Tiida 2012 flex e está com 88mil k ,desde quando eu peguei com 72.... não consigo sair suave sem que ele tenha queda de rotação e ao mesmo tempo dá pico até uns 2000. O que me deixa frustado é que já troquei valas ,bicos e bobinas .... Agora recentemente sinto esse grilado no motor Essa semana subindo uma ladeira senti o motor aumentar o barulho parecendo que está andando de 4⁰ e sendo que na subida eu estava de segunda consegue experiência consegue me ajudar... obrigado !!
Verifique se o acelerador eletrônico está respondendo bem, ja vi casos assim e era o sensor que tinha um gap , e era ou sem acelerar ou acelerando 2000rpm.
@@MilanDark boa meu amigo , então ,mas o carro não está perdendo a aceleração na rua acontece como te disse no momento que vou manobrar ou sair em um semáforo... Tenho que tirar o pé muito de vagar ,mas ainda sinto ele trepidando e caído a rotação parece que vai morrer ...mas isso acontece muito rápido, será que pode ser mesmo o sensor do acelerador?
Minha Parati ap 1.8 álcool 91/92 original é 6 graus coloquei em 12 será que vou ter algum problema? Perceber que a partida ficou normal não tá pesada e percebi o motor mais parado.
Isto mesmo amigo..o meu é 1.6 gasolina estava adiantando sendo que o correto é 9 graus 👉 coloquei ficou sereno e paradinho vou deixar no original kk. Acho que o original é melhor opção
Parabéns pelo trabalho. Uma duvida, um carro turbo feito remap em uma cidade no nível do mar terá o mesmo resultado em uma cidade abaixo ou acima do nível do mar? Abraço.
Não. O acerto é bem diferente. O aspro sente mais, mas o turbo ainda dá diferença. Quanto maior a altitude o ar é mais rarefeito e com isto a mistura vai ficando mais rica que o normal e o carro entrando menos oxigenio faz ter menos potência.
Botei em 12 graus (distribuidor) no meu ap 2.0 a gasolina e ele ficou muito valente resposta imediata. Originalmente seria 9 Graus. Posso deixar no 12 sem medo de futuros problemas?
A gasolina mudou muito desde a época que o motor foi feito, pode ser que aceite bem, principalmente dependendo da sua região. Mas, fique observando se dá pré-ignicao e batida de pino, se der volte um poucol.
Motor Verona ano 92 carburado a álcool Com 12.3 de taxa. Com 12 graus fica pesado para fazer pegar. Com 6 graus pega bem fácil, porém carro fica gastador e muito fraco. Não sabia que podia chegar até 36 graus de avanco. Grato pela informação
Olá meu bacana seus vídeos , e aproveitando queria uma ajuda sua, pois tenho um Monza injetado a álcool onde no manual o ponto dele é 7 graus ou seja bem atrasado, mas que desde quando fiz o cabeçote o carro não tem um desempenho de torque e força bom para um 2.0 álcool, entao pela sua experiência será que seu adiantar esse ponto para 11 ou 12 graus eu consigo ter acabar com a falta de força dele em retomadas e principalmente e acelerações??
Milan, em relação a carburado original a gasolina, séria bom adiantar um pouco o ponto inicial? Devido a hoje termos 27% de álcool na gasolina, já não mais o mesmo parâmetro do ano 89 (caso do meu 1.6 CHT gasosa).
Sim. Os carros que foram feitos antes da mistura , precisam de re-acerto , tanto no carburador quanto na ignição. Inclusive precisam de uma taxa maior que a original, para ficar "direito". A gasolina hoje é tão absurda que o que mais vejo, são carros alcool rodando na gasolina por ai...
@@MilanDark entendi! Então, ignição eu estou usando bobina dos AP mi, velas Bosch original e velas Bosch super 4 de 4 polos! O carburador Weber 460 retifiquei todo padrão original... Pergunto: Original o CHT 1.6 é 9:1, quanto deveria taxar o cabeçote? Em relação o carburador, que configuração usar nos gicles? To com motor novo retificado standard, carburador refeito, ignição toda nova, andando na maciota e o bichinho não passa de 9,5km/l adiantoi um pouco o ponto de de ignição ouvindo o motor deixando a lenta "lisa", Tá osso! Quando fumava todo fudido eu fazia 11km/l! Me ajuda!!! Kkkkk
Bos tarde amigo .... Santana alcool mi original só aceita avanco em ot pois senao marcha lenta fica em 1.700 rpm Mesmo tirando short p para fazee procedimento Todos sensores novos Poderia ajudar ???
OTIMA EXPLICAÇÃO, TENHO UM SCORT HOBBY 94 CARBURADO 1.6 GASOLINA E PARA MELHOR ACERTO TIVEMOS QUE ADIANTAR ALGUNS GRAUS É SÓ ASSIM CONSEGUIMOS MELHORAR O FUNCIONAMENTO, POIS AS VEZES EM RETOMADAS DE VELOCIDADE ELE FALHAVA.
Amigo, me tira uma duvida, uma bobina com baixa eficiencia ou bicos sem equalização, podem causar atraso no avanço de ignição em 1 ou mais cilindros? pergunto, pois já vi leitura no scanner de apenas 1 cilindro com atraso no avanço
Não. o ponto é 1, se a centelha chega atrasada são outros 500. Olha, existem acertos em programáveis que você ajusta um cilindro diferente , devido alguma particularidade dele, mas em originais só se a ecu entendeu que algum cilindro está com grilando mais que os outros e baixa nele. Mas, eu nunca vi isso em originais.
@@MilanDark Muito estranho, eu tenho um corsa 1.4 e nas leituras toda vez que pisa forte ele ta tirando 40° de angulo do cilindro 4 e 30° do cilindro 3 e ele é 100% original, to cogitando algum defeito no sensor de detonação, pois não falha, não tem barulho de batida de pino nem nada do tipo
Pode me ajudar amigo? Minha S10 2.2 96 OHC monoponto (EFI) eu poderia melhorar rendimento geral dela, como torque, eficiência e consumo... Enfim, aumentando quantos graus, por gentileza.
Fala Milan tranquilo, então uma vez assisti um vídeo seu dizendo que um motor adiantado pode gerar aquecimento, fiz cabeçote do ap 1.8, só que agora o carro chega muito perto do 100 de temperatura
Milan tenho um Uno 1.6r mpi , mandei arrumar o distribuidor e eu mesmo montei, quando coloquei ele, o ponto tava atrasado, coloquei ele no ponto mais acho que tá adiantado, pq ele tá mais forte de torque, isso e bom ou ruim? aguardo resposta amigo tmj
Se botou no ponto certo, é isso mesmo amigo. Andar com ponto atrasado faz o carro ficar meio morto mesmo. Se não está grilando, dando cabecada ou freando pistao ao ligar, está correto.
Cara poderia me ajudar aí Eu fiz o motor AP do meu Voyage 1.6 O motor ligou mas parece que gira pesado ,e quando acelero ele não acelera fica rodando pesado o que pode ser?
Ja se passaram um ano e estou aqui de volta pra revisão. Video bom a gente nunca esquece
A postura
O conhecimento
A informação , quando não vem de ideias , más do conhecimento , é outro nível .
Diretoria !
Que ótimo !
Vou ti falar .... de todas as explicações que eu vi a tua foi a mais clara ...✌✌👍👍
Muito com deu uma aula exelente sobre ponto de ignição
Esse vídeo foi o mais esclarecedor q vi ,por isso foi o único canal q me escrevi , parabéns muito bom o vídeo
Eu também, melhor vídeo explicativo . Os outros são todos papos torto
Parabéns, sem dúvida a melhor explicação que achei. E olha que procuro viu.
Agora acho que vou conseguir melhorar meu carro, regulando minha FT450, baixando o ponto em baixa.
Super aula clareou as ideias. Obrigado
Você é o cara aprendo de mais com você. Obrigado.
Explicou de maneira genial, domina o assunto! Estou inscrito no canal!
Excelente video, muito explicativo!!!
Boa noite eu sou mecânico diesel eu trabalho na concessionária da Mercedes bens em contagem na Minas máquinas mas sua esplicação e excelente mas eu quero fazer um curso de eletromecânica poque eu vejo as pessoas passarem muita raiva com os mecânicos picareta Deus que u abençoe
Lindos seus filhos parabéns pelo conteúdo 👏😊
Caraca você foi o único que tirou minha dúvida eu já estava ficando louco pois se eu adiantava o distribuidor o meu gol ficava um foguete mais para pegar o pistão emperrava um pouco e se eu atrasasse ele ficava mais fraco mais pegava mais rapido. Vou usar um pouco strasado.
Poderia ter citado que alguns mecânicos atrasam o ponto para retirar ruídos provinientes de folgas em pino de pistão ou bronzinamento
Salve Milan 👏🚗💨 ignição e um dos assuntos que eu gosto muito... parabéns pelo conteúdo.
Olá. Você responde algumas perguntas?
VALEU MESMO 😄👏✌️ O MEU VOYAGE MD Á GASOLINA...TAVA ADIANTADO 👉 COLOQUEI EM 9 GRAUS PONTO ORIGINAL Q EU SAIBA FICOU SUAVE
MUITO boa as explicações.
Sou leigo e ainda não fiz nenhum curso, mas já desconfio que não tem curso de SENAI que tenha esse nível de explicação, ou estou errado ? O que acham ?
Eu fiz o senai. Você tá certo.
Nao é o foco do curso chegar nesse nivel, é mais para ser um trocador de pecas...
Senaí é excelente para dar uma base solida, mas as aulas do Milan são outro nível, repassa muita coisa de forma simples para que todos possam entender.
Resumindo ponto avançado o carro fica mais forte e gastão e o ponto atrazado mais fraco e economico e com funcionamento mais suave é isso mesmo?
Não sei aonde é o Senai que vcs foram mas o que eu fiz era top !
cara amei sua explicação . show . meu golfão 96 muito loko agradece .
Tenho um 97.. Acho q tá fora do ponto. Tá muito gastao.
@@Pauloeju2010 acho que 8 por litro tá dentro pq é um motor muito poderoso .da uma relachada no pé ajuda.
Parabéns! Esplicação se quem sabe de verdade.
Excelente explicação
Bom dia professor parabéns pela aula já estou escrito no seu canal. Pó favor mim esclareça uma dúvida tenho um motor AP 1.8 que era mono ponto ,ai coloquei uma injeção MI 4 bicos o cabeçote eu não troquei o módulo de injeção 1avb tem sensor de detonação posso ligar este sensor ? Fico no aguardo e muito obrigado
Ótima explicação, parabéns pelo video, pretendo passar meu carro no dinamometro esse mês pra acertar ponto de ignição
Melhor coisa.
Cara esse é o único canal automotivo que eu posso sempre curtir primeiro antes mesmo de assistir. Pois é like garantido! Raiz não é Nutella não, mostra que com boa vontade da para ter um carro divertido sem ter que gastar uma fortuna com FTs (são ótimas mas não tem preço acessível a maiorias das pessoas) e entre outras coisas...
Boa noite ótimo vidio nas mecânicas q agente vai nem um dos mecânico não fala sobre isso
Show de aula 👏mk3 1.8 agradece
Parabéns pela explicação
Agora acho que entendi porque o motor treme. Muito bom esse vídeo.
Top mano. Bem explicado. Dúvida quando carro fica ruim de pegar frio ou quente e escuta estourar e pq ponto está muito atrazado ou adiantado ? Obrigado
Geralmente é atrasado. Quando é adiantado o motor fica travando como se a bateria estivesse ruim.
no meu carro com motor ap mi 1.8 adiantei o ponto em 3 graus e mesmo no calor nao aumenta a temperatura , mas podemos acertar o ponto conforme desgaste do motor, isso acontece em carros injetados o ponto é regulado através do sensor de detonação , quer dizer que na pratica nao existe esse troço que pode ou nao adiantar
Parabéns pelo vídeo!
Bom vídeo excelente. Parabéns por explicar magnificamente. Abração
Milan, qual seria uma graduação ideal para o combustivel gnv? Qual configuração no volante do motor seria ideal ? Originalmente meu voyage 1.8 ap é gasolina
Nao da pra reajustar o motor para rodar bem no gnv.o Gnv é tipo um diesel, tem que usar muita taxa para ficar no melhor rendimento, e com ponto adiantado. Se fizer isso, nao conseguirá andar na gasolina.
Salve Milan. Beleza? No meu caso, eu uso o distribuidor totalmente travado no meu Chevette. Poderia fazer um vídeo explicando os benefícios disso?
Opa, desculpe ser chato mas, na realidade travar o distribuidor é uma tática péssima. Porque é como falei, na realidade você tem que "optar" pela "melhor hora" do motor travando o ponto num "meio termo" pra tudo. Ou fica quadrado de baixa, ou ruinzao de lenta, ou não rende o que deveria de média-alta , e em alguns casos as pessoas compensam isso tacando pressão.
Falo sobre isso aqui th-cam.com/video/z6s1q3__tzI/w-d-xo.html
Cara no meu chevtte uso distribuidor original a gasolina com taxa de 10.5 não mechi em nada no distribuidor e funciona muito bem ele trabalha em 10graus e vai até 25 em alta rotação,ando com 1.5 de ar no motor original nunca tive problema agora se for andar com mais pressão tem que pôr pistão forjado
Parabéns pela aula! 👏🏻👏🏻🙏🏻🙏🏻
PARABENS PELO QUE' ???? voçe nao sabe achar pontod e motor,,, qaundo motor se gasta o ponto ja nao e o q vem de fabrica e se combsutivel qualiade se diferenciar tb é valido entao como voçe acerta o ponto, como calcula? se nao sabe , nem eu vou explicar
Muito boa explicação. Obrigado
Olá!
Saberia a diferença entre as curvas de avanço de ignição máximo entre álcool e gasolina? 🤔
Alcool deve ter a curva mais agressiva e maior avanco final.
@@MilanDark Obrigado por responder! 🙂👍
Estou com problema , meu astra esta com aceleração alta próxima 2milgiros , ja testei todos sensores só bao verifiquei o ponto na roda fonica que é interna....projeto bloco 2.0 bielas 2.2 pistao 2.4
Cara manja!
Super explicação Milan grande abraço
parabens mais um aprendizado
Excelente aula. Vlw
Excelente explicação, tenho uma duvida, tenho um gol quadrado ap 1.8 a alcool, recentemente instalei uma injeção 1 bico, neste caso devo usar o ponto inicial do carburador (15 graus) ou o que pede em motor original injeção no caso 9 graus?
Veja a taxa de compressao dos 2 modelos, se for similar, use o da injecao, senao, use do seu.
@@MilanDark perfeito amigão, obrigado
Top de mais o video broder valeu.
Vídeo muito educativo. Achei que faltou esclarecer um dos motivos que se adianta o ponto. Mas completo essa informação aqui. Um dos motivos de se adiantar o ponto conforme a rotação aumenta é para ter uma queima completa do combustível, pois o combustível leva um tempo para se queimar por completo, então adianta a faísca da vela para dá mais tempo para o combustível se queimar em rotações maiores.
Eu falei, logo no ínicio acho que nos 3 min. Avanço.
Minha lenta a injepro controla, eu ponho correção de ponto por tps0, tiro na média de 10°, e ele atua na subtração só quando segura no freio motor.
Pre-ignicao pode acontecer durante a compressao antes da centelha!
ai é pré detonação. a pre ignicao é quando o ponto está muito avançado.
Essa detonação pode ser excesso de compressão ou pontos quentes.
Ótimo vídeo, obrigado.
Valeu Milan. Forte abraço! Tmj.
Fala Milan blz? Ja viu distribuidores que recuam o ponto em altos RPMs? Sabe como eles funcionam?
Pelo que vi, esses distribuidores eletronicos só adiantam tb, como o original mas eletronicamente.
Muito bom parcero
Boa tarde, acabei de me inscrever no canal, pois achei sua aula sobre ponto de ignição e avanço, ótima nota mil, estou com um problema, tenho um uno 2007 motor fire 1.0, era econômico até 20x1 porém após substituir a correria sincronizadora está consumindo muito, e perdeu potencia, por favor, o que você me sugere?... Obrigado...
Provavelmente, fizeram a sincronizacao errada na hr de por no ponto. Se pular 1 dentinho já dá muita dif.
Parabéns, meu amigo estou iniciando u, projeto q seria um sandero 1.0 16v tenho instalado uma FT450 sinto muito cheiro de álcool parece esta muito rica teria como me ajudar referente a essa informação, obrigado parabens pelo canal.
Tem que fazer o acerto do carro amigo. Procura como fazer mapa de combustivel. --> th-cam.com/video/wyLwtd9V5sw/w-d-xo.html
Velho seus vídeos ajuda muito.veja se consegue me dar uma luz.voyagem 86 2.0 álcool no álcool com turbina zr 42/48. 0.5 pressão,quando de ponto uso para não quebrar,e travo ou não o avanço? Ou posso diminuir um pouco o avanço e qual seria o ponto legal de ignição,15,20,ou 9?
Não tenho como dizer qual ponto voce vai usar, isso é muito relativo. Mas adianto que, por ser só 0.5 pressao, nao é muito longe do original.
@@MilanDark e travo avanço ou posso deixar como está?
Milan, boa tarde. Falando apenas de motor carburado, aspirado (Fusca), você costuma acertar o ponto com o motor quente ou frio? Não achei esta informação no conheça o seu VW. Outra questão, qual seria a recomendação em graus para este motor nas preparações que faz ( com gasolina de ótima procedência sempre). Percebo que quando avanço o distribuidor, com o carro frio, ele chega a ganhar até mais rotação, o funcionamento parece liso. Mas no conheça o seu VW é recomendado 10º e alguns preparadores recomendam 15º(por conta do alcool). Mas é o que vc falou, parece que a troca térmica é mais ineficiente. Achei muito interessante seu conceito de ponto até negativo. Infelizmente no meu caso talvez não consiga adotar esta proposta sem usar a válvula de vácuo. Obrigado e abraços.
É nao da pra usar negativo nos carburados, e vale lembrar que na época que o fusca foi desenvolvido, a gasolina era MUITO, mas MUITO diferente, então com certeza o ponto original da época é bem mais baixo que de hoje.
Hoje também é necessário um re-acerto do carburador devido essas mudanças.
Mas sobre o ponto , costuma-se medir com vácuo desligado com motor quente, para ter mais estabilização da marcha lenta, qualquer variação de RPM muda a leitura. Então quente deixa o ponto melhor de visualizar, e quase sempre a 1000rpm (acredito que no fusca seja o mesmo). O ponto ideal depende de uma série de fatores, que não tenho como ditar de cabeça pra vc para usar ponto X ou Y. Não é bem assim que funciona. Mas Partindo do original você consegue aproximar bem dos valores finos, mas 15 eu acho meio exagero.
@@MilanDark Obrigado pelo comentário. É isto mesmo que você falou e foi o que aconteceu comigo. No meu caso, esperei o motor ficar quente (por falta de tempo, ficou a 80ºC). Fiz as aferições com a lâmpada de ponto e com o formato do vídeo. Cheguei ao ponto ideal naquela temperatura a 10º. O carro esfriou, refiz a medição, sem modificar nada, apenas aferi, o ponto está em torno de 6º. Ou seja, quando frio ele "adianta", por conta da dilatação das peças e etc. O motor melhorou muito depois deste ajuste. É isso aí mesmo, cada motor é um motor. Obrigado e abraços.
Girando o distribuidor você percebe quando o motor fica mais acelerado , isso é sinal que i motor está girando livre e não tem nada atrapalhando seu desempenho.
Isso nao é referencia amigo. Normalmente a lenta fica mais acelerada com ponto MUITO adiantado. No ouvido é complicado acertar ponto.
Parabens boa explicacao consegui descubrir o problema do meu 2.0 alcool com pistao de gasolina aspirado kkkkkkkkk
Eita... aquele povo que acha que trocou o combustível do carro só porque chipou ou trocou carburador e a vela? kkkkkk
@@MilanDark kkkkk o motor ta todo original quando peguei era pra ser todo alcool no fim era isso ai 1/3 de gasolina no alcool se nao ele nao anda kkkkkkk
poutz, ou era turbo e tiraram.. bem comum isso.
Oi... uma pregunta... com as velas muito apertado, sera que da problema na partida do motor??
n
Ae mano parabéns pelo vídeo no caso de moto 1cilindro q vai rodar até 10.000 rpm um adianto de leve faria diferença???
Depende do acerto do motor, a idéia é fazer a explosão acontecer na hora certa para que haja o empurrão no pistão para baixo. O difícil é sabr a hora sem aparelhos feitos para isto.
olá Milan..por confirme se estou certo..um ponto mais adiantado que o normal pode produzir mais aquecimento ao motor?
Sim. Quanto mais adiantado mais quente.
Que explicaçao vlw irmao .
Boa expricaçào parabêns ..estou com um poblema de pre-igniçào.. Vidio bem expricado..
Caramba to viciado nos videos Millan kkkkk cara que aula sobre ponto ein? Ótimo video, mas voltando aquele meu projeto com supercharger, no meu caso vai ser basicamente o mesmo esquema como se fosse um carro turbo não vai mais ter vácuo no coletor de admissão então nada mais de avanço a vácuo.
Mas o distribuidor tem avanço centrífugo também certo? Então o avanço centrífugo continua funcionando ou ele é desativado também?
No caso de carro turbo o ponto que colocam no distribuidor por exemplo 18° travando o ponto de ignição os 18° vão continuar o mesmo desde 950rpm até 7000rpm ele não atrasa nem avança fica sempre 18° é isso?
Opa kkkkk, Sim é isso. Se travar, ele nunca muda. Mas não faça isso porque o carro ficará quadrado.
E sim, você terá que trabalhar a ignição como se fosse um carro turbo normal, comparando a pressao do blower como do turbo.
Claro que tem vácuo na faze aspirada, pode deixar ligado sim, melhora a aceleração...
Ótima explicação parabéns, só estou com um probleminha, tenho um gti 92 pistão gasolina passado a álcool com ft300, roda fonica, bobina individual, to tentando por a lambda perto do 1.00, mas só consigo 1.00 com o ponto de ignição abaixo de 0 por volta de -3 -4, acima de 0 positivo o carro fica em 88 de lambda e da pra sentir um pequeno excesso de álcool no respiro da tampa de valvula, queria saber se deixar negativo vai causar danos ?
Assim.... algo está errado.
Motores modernos chegam a trabalhar com negativo, porém faz consumir mais combustível mesmo e eles tem alta taxa de compressao. Quanto mais ponto você bota, menos combustível você tem que colocar, por isso vai ficando rico quando você adianta, mas pelo que você diz está muuuuito rico, vai haver uma contaminacao de óleo em excesso.
Quanto mais taxa e ponto você poe, menos combustível tem que jogar. Talvez precise ajustar o timing dos bicos em lenta.
@@MilanDark entendi, mas como que eu faço esse ajuste de bicos?
Amigo bem explicado,amigo o meu carro tem RPM a mais algum maldoso mexeu no avanço do carro , gostaria que voce me diga que afinação mandar eles a fazer no carro e umane Mercedes cdi220 w203, Obrigado
Acredito eu que Pelo Fato da Eletricidade viajar a Velocidade da Luz , pelo fato da alta tensão sair do distribuidor para o Rotor e alimentar cada cabo de vela em cada Cilindro , o Método de si usar uma Lampada de ponto para se ter Exatidão na Correta Regulagem do Distribuidor , Temos que Levar em consideração a Qualidade dos Combustíveis a Ser utilizado sendo este Etanol,Gasolina , ou GNV . eu imagino também que pelo Fato da Nossa Gasolina ter 25% de Álcool na Mistura pode haver uma Pequena Diferença na Regulagem do Avanço de Ignição . em caso de Retifica do Motor Perca ou aumento da Taxa de Compressão do Motor podem também dar uma Pequena Alteração no Avanço de ignição .
Ola tudo bem tenho um monza 91 gasolina 2.0 ele esta grilando na subida como faco para resolver p ploblema adiantiu ou atrazo ponto ou deixo no meio
Tem que saber o que está havendo. Se for pré ignicao é porque ta muito adiantado.
Ótima explicação milan, o entendimento ficou bem claro. Só tenho uma dúvida em relação ao meu carro rs, ele é um gol ap 1.8 carburado turbo, pistão gasolina, tá rodando no álcool, tá com 1 kg de pressão e o rapaz que montou travou o distribuidor. Um amigo meu mediu e deu entre 37 a 39 graus na lenta(Não tá 100% regulada, fica em torno de 1,2 RPM), o carro não tem problemas de arrefecimento e de alta parece bom, sem problemas, o único problema é a lenta pra regular e a partida, o motor chega a parar de tão pesado. Será que pode dar merda rs? Pergunto isso pq andando ficou legal, bem forte, só que dá medo de dar merda kkk, já rodei uns mil KM com essa configuração e não deu ruim ainda
tira isso agora doido........ 39 graus é tipo o motor aspro no talo!!!!!. Vai quebrar sem duvida. Isso n existe, cada carro é um caso, e por exemplo, na Cristine ja teve 28 / 30..... nego já ficou de cara...... pq nego geralmente traa em 24.....e já fica ruim de pegar.
das 2 1. ou vc é sortudo demais ou o rapaz que verificou viu totalmente eerado.
@@MilanDark Levei em outro mecânico, ele mediu e está em 28, ele me disse que está bem alto e qualquer coisa abaixava, pq isso geralmente é pra carro aspirado e que tá muito arriscado andar assim. Será que realmente precisa abaixar? Pergunto isso pq já rodei mais de mil KM assim e até agora não deu ruim, tenho medo de abaixar e prejudicar muito o acerto atual
E obrigado por me responder cara, aproveitando a oportunidade queria te agradecer muito pelos vídeos, está me ajudando muito pois estou começando nesse mundo, e cara seus vídeos com a sua explicação são foda, tudo pareceu muito fácil rs, obrigado pela ajuda!
O avanço ou atraso no ponto só vai influenciar no rendimento e consumo ou se andar com avanço do ponto por conta de ter estragado o sensor de detonaçao pode queimar junta
Adiantar demais, pode sim estourar junta ou até causar a quebra do motor, dependendo das condições de uso.
Milan, tenho uma moto pop 110 como meu hobby e estou montando um projeto de 142cc, quero passar ela pra o álcool pra conseguir o melhor desempenho possível, no caso ela é só gasolina, dessa maneira eu devo adiantar ou atrasar o ponto de ignição passando ela pra o álcool?
Deve adiantar, mas na moto nao sei se tem muita alternativa nao. Nesta moto no caso. Tem que ver se a ignicao dela é estática.
@@MilanDark entendi, como descubro?
Tenho um gol AT 1.0 8v a vw indica apenas 6° , levando em conta que a gasolina de hoje tem mais álcool que em 97 quando o carro foi projetado seria interessante aumentar esse ponto ?
Também gostaria de saber!
Bom dia tenho um santana ap 1.8 a álcool original. Coloquei 15 graus e o carro vibra um pouco até esquentar . Como faço pra deixar ele bem suave ? É só atrasar o ponto então? Girando o distribuisor no sentido horário?
Acho que o seu carro é ideal 12. Tem que ver na tabela. 15 graus é o Ap antigo que tem menos taxa.
Sabe quanto ficaria pra mim por um carro no dino?
Muito bom
Milan boa noite, tenho um cht 1.6 turbo com ponto inicial em 24 , se abaixo mais o ponto ele nao desempenha começa a cortar quando começa abrir a. Turbina sera que é seguro manter em 24 graus na régua da polia de inicial .
O ponto inicial n muda o comportamento em alta não, o que vale é o avanco final. A não ser que esteja travado. Ai se está travado não tem muito o que fazer, você tem que escolher um ponto que o carro funcione meio termo.
Cara qual ponto fica legal no AP mi turbo motor e gasolina original mais uso no álcool
Nao tenho como te responder isso. depende de muita coisa
Se eu instalar um variador de avanço regulável com uma chave liga desliga poderia regulalo para ter torque para certos momentos de subida extrema em meu 1.0?
Não sei como faria isso, mas se for uma injeção moderna, ela ja faz isso até o limite. por isso esses carros vivem batendo pino.
Boa tarde ! Qual.ponto usar opala 4cil turbo com 0 6 no Álcool
Te respondi la no outro.
Topp o video, muito explicativo facil de entender, gostaria de tirar uma duvida, tem algum padrao pra aumentar o ponto no caso de trocar a gasolina pro alcool?
Boa noite meu amigo excelente explicação.Eu tenho um Tiida 2012 flex e está com 88mil k ,desde quando eu peguei com 72.... não consigo sair suave sem que ele tenha queda de rotação e ao mesmo tempo dá pico até uns 2000.
O que me deixa frustado é que já troquei valas ,bicos e bobinas .... Agora recentemente sinto esse grilado no motor Essa semana subindo uma ladeira senti o motor aumentar o barulho parecendo que está andando de 4⁰ e sendo que na subida eu estava de segunda consegue experiência consegue me ajudar... obrigado !!
Verifique se o acelerador eletrônico está respondendo bem, ja vi casos assim e era o sensor que tinha um gap , e era ou sem acelerar ou acelerando 2000rpm.
@@MilanDark boa meu amigo , então ,mas o carro não está perdendo a aceleração na rua acontece como te disse no momento que vou manobrar ou sair em um semáforo... Tenho que tirar o pé muito de vagar ,mas ainda sinto ele trepidando e caído a rotação parece que vai morrer ...mas isso acontece muito rápido, será que pode ser mesmo o sensor do acelerador?
Minha Parati ap 1.8 álcool 91/92 original é 6 graus coloquei em 12 será que vou ter algum problema? Perceber que a partida ficou normal não tá pesada e percebi o motor mais parado.
Agora está no ponto correto, é por volta de 12 mesmo para seu carro. Vai ficar mais forte e economico até.
Isto mesmo amigo..o meu é 1.6 gasolina estava adiantando sendo que o correto é 9 graus 👉 coloquei ficou sereno e paradinho vou deixar no original kk. Acho que o original é melhor opção
No meu ap turbo taxado a melhor forma foi deixar com 20 graus limitado em 23 .
Seu carro ficou ruim de ligar?
@@RafaelRoberto10 pega de boa
Muito boa explicasao parabens
Parabéns pelo trabalho. Uma duvida, um carro turbo feito remap em uma cidade no nível do mar terá o mesmo resultado em uma cidade abaixo ou acima do nível do mar? Abraço.
Não. O acerto é bem diferente. O aspro sente mais, mas o turbo ainda dá diferença. Quanto maior a altitude o ar é mais rarefeito e com isto a mistura vai ficando mais rica que o normal e o carro entrando menos oxigenio faz ter menos potência.
@@MilanDark Estou aprendendo, obrigado! Abraço.
Botei em 12 graus (distribuidor) no meu ap 2.0 a gasolina e ele ficou muito valente resposta imediata. Originalmente seria 9 Graus. Posso deixar no 12 sem medo de futuros problemas?
A gasolina mudou muito desde a época que o motor foi feito, pode ser que aceite bem, principalmente dependendo da sua região. Mas, fique observando se dá pré-ignicao e batida de pino, se der volte um poucol.
@@MilanDark ok. Muito obrigado irmão! Deus abençoe
Ajuda. Quantos graus o ponto motor ap 1.8 álcool original, quantos graus de avanço e quantos graus de ignicao o motor acima do 6 mil rpm?
depende do ap. mas fica por volta de 12@1000rpm~36@6000 (de centrífugo)
Motor Verona ano 92 carburado a álcool Com 12.3 de taxa. Com 12 graus fica pesado para fazer pegar. Com 6 graus pega bem fácil, porém carro fica gastador e muito fraco. Não sabia que podia chegar até 36 graus de avanco. Grato pela informação
Uma dúvida, em cidades mais altas, Qt de combustível precisa ser injetado a menos? Preciso alterar o ponto de ignição?
Tecnicamente sim, há um avanço de ignição e diminuição do combustível , já que, tem menos massa de ar.
Olá meu bacana seus vídeos , e aproveitando queria uma ajuda sua, pois tenho um Monza injetado a álcool onde no manual o ponto dele é 7 graus ou seja bem atrasado, mas que desde quando fiz o cabeçote o carro não tem um desempenho de torque e força bom para um 2.0 álcool, entao pela sua experiência será que seu adiantar esse ponto para 11 ou 12 graus eu consigo ter acabar com a falta de força dele em retomadas e principalmente e acelerações??
Obg. Mas 7 graus é inicial, tem que ver se está adiantando conforme sobe giro. Pode até tentar adianta rum pouco , mas tem que ver se o motor aceita.
Milan boa noite .eu posso usar um distribuidor. do ap 2.0 efi. Em um ap 1.6 quadrado injetado. as janelas são iguais. Obrigada.
Não cabe amigo, a engrenagem do 2.0 é diferente.
Milan, em relação a carburado original a gasolina, séria bom adiantar um pouco o ponto inicial? Devido a hoje termos 27% de álcool na gasolina, já não mais o mesmo parâmetro do ano 89 (caso do meu 1.6 CHT gasosa).
Sim. Os carros que foram feitos antes da mistura , precisam de re-acerto , tanto no carburador quanto na ignição. Inclusive precisam de uma taxa maior que a original, para ficar "direito".
A gasolina hoje é tão absurda que o que mais vejo, são carros alcool rodando na gasolina por ai...
@@MilanDark entendi! Então, ignição eu estou usando bobina dos AP mi, velas Bosch original e velas Bosch super 4 de 4 polos!
O carburador Weber 460 retifiquei todo padrão original...
Pergunto: Original o CHT 1.6 é 9:1, quanto deveria taxar o cabeçote? Em relação o carburador, que configuração usar nos gicles?
To com motor novo retificado standard, carburador refeito, ignição toda nova, andando na maciota e o bichinho não passa de 9,5km/l adiantoi um pouco o ponto de de ignição ouvindo o motor deixando a lenta "lisa", Tá osso! Quando fumava todo fudido eu fazia 11km/l!
Me ajuda!!! Kkkkk
Bos tarde amigo ....
Santana alcool mi original só aceita avanco em ot pois senao marcha lenta fica em 1.700 rpm
Mesmo tirando short p para fazee procedimento
Todos sensores novos
Poderia ajudar ???
mas é em ot msm que se ajusta.
Eu quis dizer q se por em 9 ou15 ou 18 graus fica acelerado
Mas se tirar short plug normaliza
Mas sem short plug não é correto pois não avança
OTIMA EXPLICAÇÃO, TENHO UM SCORT HOBBY 94 CARBURADO 1.6 GASOLINA E PARA MELHOR ACERTO TIVEMOS QUE ADIANTAR ALGUNS GRAUS É SÓ ASSIM CONSEGUIMOS MELHORAR O FUNCIONAMENTO, POIS AS VEZES EM RETOMADAS DE VELOCIDADE ELE FALHAVA.
parabens!
Amigo, me tira uma duvida, uma bobina com baixa eficiencia ou bicos sem equalização, podem causar atraso no avanço de ignição em 1 ou mais cilindros? pergunto, pois já vi leitura no scanner de apenas 1 cilindro com atraso no avanço
Não. o ponto é 1, se a centelha chega atrasada são outros 500. Olha, existem acertos em programáveis que você ajusta um cilindro diferente , devido alguma particularidade dele, mas em originais só se a ecu entendeu que algum cilindro está com grilando mais que os outros e baixa nele. Mas, eu nunca vi isso em originais.
@@MilanDark Muito estranho, eu tenho um corsa 1.4 e nas leituras toda vez que pisa forte ele ta tirando 40° de angulo do cilindro 4 e 30° do cilindro 3 e ele é 100% original, to cogitando algum defeito no sensor de detonação, pois não falha, não tem barulho de batida de pino nem nada do tipo
Pode me ajudar amigo? Minha S10 2.2 96 OHC monoponto (EFI) eu poderia melhorar rendimento geral dela, como torque, eficiência e consumo... Enfim, aumentando quantos graus, por gentileza.
Original amigo.
Fala Milan tranquilo, então uma vez assisti um vídeo seu dizendo que um motor adiantado pode gerar aquecimento, fiz cabeçote do ap 1.8, só que agora o carro chega muito perto do 100 de temperatura
Acho que esta adiantado meu carro
Isso depende muito, se for original eu ja ia chutando arrefecimento, bomba etc.
Milan tenho um Uno 1.6r mpi , mandei arrumar o distribuidor e eu mesmo montei, quando coloquei ele, o ponto tava atrasado, coloquei ele no ponto mais acho que tá adiantado, pq ele tá mais forte de torque, isso e bom ou ruim? aguardo resposta amigo tmj
Se botou no ponto certo, é isso mesmo amigo. Andar com ponto atrasado faz o carro ficar meio morto mesmo. Se não está grilando, dando cabecada ou freando pistao ao ligar, está correto.
OBRIGADO
Cara poderia me ajudar aí
Eu fiz o motor AP do meu Voyage 1.6
O motor ligou mas parece que gira pesado ,e quando acelero ele não acelera fica rodando pesado o que pode ser?
Não erraram nas folgas ou torque?
Tenho um opala 78 quatros cilindros e levei no mecânico pra regular o ponto ele disse que meu opala só aceita ponto adiantado(porquê ? )
Deve tá engatilhado!
para um motor 2,0 gasolina mi qual ponto voce acredita ser melhor
Se for original, bote original. O Mi já vai se ajustar para o melhor ajuste.