Quelques corrections d'erreurs d'après les personnes qui ont commentés la vidéo: Des carrossiers suisses ont transformés des CX en berline avec hayon il s'agit des carrossiers Caruna et Beutler. La CX Caruna semble avoir complétement disparue par contre la CX Beutler existe encore à l'heure actuelle. Il existe des versions camping car de la Citroën CX réalisés par Aubert Car. Le moteur de la CX est placé de manière transversale et pas longitunidale. Il y a une erreur sur la vitesse maximale de la CX GTI Turbo 1, c'est 201 km/h pas 195 km/h Pareil pour la Turbo 2, Citroën ont annoncé 223 mais en réalité ce serait plutôt 217 km/h en vitesse maximale. Il existe une version break de la CX 25 GTI ce que j'ignorais donc ce n'est pas une version exclusive au GIGN La CX disposait de deux types de klaxons, un pour la ville et un pour la campagne, de la même manière que l'Aston Martin Lagonda La boite C Matic n'est pas réellement une boite automatique, c'est plutôt une boite semi automatique.
c'est l'entreprise de carrosserie Caruna qui a disparu, pas les voitures (a priori du moins), alors que la carrosserie Beutler existe toujours , quand à la GTI turbo, la version II était un peu plus performante que la version 1 qui était dépourvue d'échangeur, même si sur le papier la puissance max était la même...les 201km/h c'était pas la version turbo mais la version 2.5L 138cv atmophérique!!! non de diou que d'erreurs!
Merci beaucoup. On l'oublie trop. Je confirme. J'en ai conduit une en 77, les garnitures de portière en plastique partaient en écailles. Le retour de volant, dans les petites rues, était très surprenant, le volant repartant au-delà du neutre.
Je crois que il y a une erreur dans la vidéo pour la position du moteur. Le moteur était placé en position transversale et non en longitudinale. Sur la photo on le voit très bien et c'est clair à ce sujet! La CX aura été la première et dernière vraie Citroën à moteur transversale !
Very thorough coverage of the CX as a great successor to the venerable DS. I went from a 1972 DS21 EFI 5 speed Pallas with leather in Australia to a Paris delivery RHD CX2400 EFI Prestige 5 speed with leather with I brought home to Australia after 18 months. Rust was a real problem in the Series I CX... Loved my DS. Loved driving my CX Prestige even more. Faster & quieter with slick 5 speed gear box and finger tip satellite pod controls, plus rotating drum speedo & tacho. The self centring DIRAVI SM type steering, the single wiper. Prestige had the same wheel base as the DS. Dad had a new 1976 CX2400 Pallas Cmatic. Much more sluggish with the carbie engine and Aussie spec anti pollution gear & 3 speeds. My Prestige was a sports car by comparison.
Yes i agree with you that the Citroën CX was aswell good as the DS. Engines were good and often powerful. And these cars were very ahead of time. We can't said that with news Citroën models 😕.
@@Clement.V Agreed. The last Citroen inspirations were the C6 and to a lesser extent the subsequent C5. The C6 deserved more success. The Cactus was quite inspired... The Oli concept EV and the Ami EV are a return to Citroen does it better. Two of the only EVs that are lightweight and environmentally friendly, fun, funky and characterful... plus practical. Love my 1989/1990 2CV6 Charleston and 2018/2019 Cactus..
J'ai sauté sur cette vidéo ! Merci d'avoir parlé de ce modèle exceptionnel, ça m'a redonné l'envie d'en acheter une ! Vidéo claire et bien documentée comme d'habitude sur cette chaine !
@@louis-gabrieldepardieu9935 Merci je suis content que la vidéo vois ait plu. En ce qui concerne les prix, faites attention ça commence à grimper mais les modèles de base restent encore accessibles.
@@Rex-cl2lo Après ça dépend du degré de rouille mais de préférence oui il faut en trouver une sans rouille même si ce n'est pas simple sur une voiture des années 70.
@@Clement.V la CX la rouille c'est vraiment problématique à certains endroits , mais ça existe sans, la preuve le gars chez qui j'ai acheté la mienne est un collectionneur de Citroën qui en avait 7 toutes quasi neuves sans rouille sans compter les SM, XM, Xantia DS etc.
@@Rex-cl2lo Oui bien sûr après la rouille ça se traite mais là il parlait d'une CX à l'abandon donc elle va être forcément rouillé sauf si elle est conservé dans un hangar.
J ai eu 2 CX. Une CX reflex 2.5 D et une Turbo 2 qui était un vrai régal mais dont il fallait surveiller la température. Dommage que le thermometre était de sale qualité comme pas mal d autres choses car c était vraiment génial a conduire et tres économique. 18 ans en CX. J ai ete commercial chez Citroën. Merci pour ta vidéo bien documentée.
Merci je suis content que la vidéo vous ait plu. En ce qui concerne les versions GTI / Turbo. Ces dernières sont souvent un peu plus capricieuses que des CX classiques. Bien que durant mes recherche je suis tombé sur un type qui utilisait une CX GTI Turbo en daily et elle était ultra kilométrée. Et il n'avait pas trop de problèmes avec.
@@Clement.V Je réparais souvent moi meme. Dommage que les matériaux utilises n etaient pas de tres bonne qualité en particulier les durite caoutchouc comme la pieuvre qui se faisait manger par le Lhm... les tôles qui rouillaient, le train avant tres lourd qu il fallait surveiller. Mais ca restait de bonnes voitures. Elles commencent a coter comme les DS.
@@Clement.V Oui tout a fait. Il y a un allemand, Basis qui restaure a nef les CX. Peut etre le connais tu... Il n y a pas longtemps que j ai liquide ma turbo 2 avec bcp de regret mais elle était trop rouillée.
J'ai eut le plaisir d'avoir des CX diesel break de 1980 à 1995, plus pratique qu'en berline dont l'accès au coffre était terrible pour le dos. Ma dernière CX était une Prestige blindé, que je possède toujours.
@@estefzep7155 Une prestige blindée, j'ignorais que ça existait. C'est un modèle unique ? Ou est-ce que Citroën proposait ça en option. Oui le problème de la berline, c'est qu'il n'y a pas de hayon.
bonjour Clément, sujet très intéressant et bien traité,merci. Deux carrossier suisse Caruna et Beutler ont transformé avec élégance quelques rares/confidentiels berline avec hayon. j'ai en mémoire une photo de la Beutler dans un spécial salon de l'auto - journal dont j'ignore le millésime.Je pense que c'est un peu ce dont rêvaient certains clients sur cette grande berline : un accès au coffre plus pratique.
@@sylvainphilibert12 Ah j'ignorais l'existence de ces deux versions. Pourtant j'ai bien cherché pour trouver des versions dérivés. Après les versions break et les cx 6 roues permettent d'avoir un peu plus de coffre.
@@Clement.V Il n'y a pas beaucoup d'informations en effet,quant au nombre exact de modèles réalisés, ils doivent se compter sur les doigts d'une main,voire deux !? il existe une photo ou l'on devine un exemplaire en bi-ton .
@@alexandrecorelli7179 ah j'ignorais cette anecdote. J'ai pas mal cherché au sujet des dérivés de la CX mais je ne suis pas tombé sur cette version là.
@@aurelien8345 Oui il faudrait que je vois, il y a déjà la GDB qui ont fait une vidéo dessus. Si j'ai des choses à ajouter en plus de ce qu'ils ont déjà dit pourquoi pas.
@@virgilemartin9850 La CX Regamo ? Je ne connaissais pas ce modèle. Citroën voulait tester l'Hydractive 2 sur la CX avant de la mettre sur la XM alors ?
@@johannhamel8694 Oui la Cx Tissier limousine mais je ne l'ai pas cité car j'en avais déjà parlé dans la vidéo sur Pierre Tissier et je ne voulais pas répéter la même chose.
Je trouve ça très bien que Honecker avait choisi une Citroën CX, honneur à une grande marque française . De l'autre côté du mur à cette époque RDA le peuple disposait de Trabant ou des Warburg ou bien ou rien ! À cette époque comme la plupart de tous ces contemporains ils possédaient tous des Mercedes 600 Pullman qui était la limousine préférée des dictateurs !
@@alanaliyev456GT ah oui après j'ai eu du mal à trouver une photo de profil pour mettre les mesures donc j'ai mis celle que je trouvais en premier. Mais c'est vrai que cette version est rallongée.
Merci pour cette belle vidéo. Une petite question anecdotique : savez-vous pourquoi il y a deux klaxons ? A 5:29 ou 3:41 pour exemples. Je vous souhaite de bonnes vacances.
@@sebastiendenis7502 Très bonne question. J'aurais du mal à vous répondre. Mais je sais qu'il existe des voitures avec plusieurs sonorités de klaxons. Est-ce le cas de la CX ? Autre possibilité, si on appuie plus ou moins longtemps sur le klaxon. L'une des deux trompettes ou les deux s'activent pour faire plus ou moins de bruit. Enfin après c'est juste une théorie personnelle.
@@Clement.V Effectivement, j'ai réalisé une petite recherche. Il y a deux klaxons : un klaxonne de ville et un klaxo de route. Ta théorie est bonne. Merci.
@@sebastiendenis7502uniquement sur les prestiges, ces deux klaxons ville et campagne. Les autres modèles inférieurs en prestations n'avaient pas cette caractéristique
Une idée de vidéo amusante : cela serait sympathique de faire une recherche sur les avertisseurs sonores. Et d'entendre les différents klaxons des voitures anciennes.
Ça fait 25 ans qu'il y a une prestige dans le quartier mes grands-parents j'essaie de la racheter à de nombreuses reprises mais le propriétaire est tellement tête de mule qui ne veut rien entendre la voiture roule pas il préfère l'avoir mourir sur le trottoir😢
Oui c'est triste ça me fait penser au type qui possédait une 403 de Columbo, elle était dans un état pitoyable mais il ne voulait pas la vendre. En fait je pense qu'il veut la restaurer mais il n'en a pas les moyens, pas le temps et peut être pas les compétences donc ça traine. ça me fait penser à un type qui avait 5 Citroën DS dans son jardin, je les voyait quand je prenais le train. Et je me disais toujours pourquoi il ne revend pas les épaves pour s'acheter une Citroën DS en bonne état de marche. Honnêtement j'ai du mal à comprendre les gens qui collectent des épaves par dizaines alors qu'ils pourraient s'acheter plusieurs voitures fonctionnelles à la place 😕.
@@sebastiendenis7502 La SPA pour les voitures abandonnés, ça n'existe pas encore 😂 Quoique j'ai déjà vu des gens faire ce genre de chose. récupérer des épaves les retaper et les revendre.
@@johannhamel8694 clement_686, je peux le mettre de toute façon ce compte est complètement vide. Il pe sert juste à regarder des choses sur Facebook en lien avec l'automobile lorsque je fais mes vidéos.
@@Clement.V non mais comme ça je pourrais t'envoyer des photos et au cas où tu voulais des renseignements ben tu me demandes j'en ai 1500 des magazines
@@Rex-cl2lo Oui oui bien sûr. ça m'arrive de faire des erreurs de temps en temps. Je sais très bien que mes vidéos ne seront jamais parfaite mais j'essaie de les diminuer. Après je pense que c'est parce que je fais mon texte avant de faire le montage donc je n'ai pas la photo du moteur devant les yeux mais maintenant je me rend bien compte de l'erreur avec la photo dans la vidéo.
@@fabricemorel2527 La cx a eu plusieurs moteurs. Celui de la DS car il lui fallait un moteur rapidement. Puis après elle a eu des moteurs Renault Peugeot, avec le Douvrin. Et des moteurs Citroën avec le type M.
@@marquisvauban1590 Ah bien c'est peut-être une erreur de ma part mais c'est bizarre car l'info provient d'un site d'un club de Citroën CX en France donc je l'ai prise pour vraie.
Quelques corrections d'erreurs d'après les personnes qui ont commentés la vidéo:
Des carrossiers suisses ont transformés des CX en berline avec hayon il s'agit des carrossiers Caruna et Beutler. La CX Caruna semble avoir complétement disparue par contre la CX Beutler existe encore à l'heure actuelle.
Il existe des versions camping car de la Citroën CX réalisés par Aubert Car.
Le moteur de la CX est placé de manière transversale et pas longitunidale.
Il y a une erreur sur la vitesse maximale de la CX GTI Turbo 1, c'est 201 km/h pas 195 km/h
Pareil pour la Turbo 2, Citroën ont annoncé 223 mais en réalité ce serait plutôt 217 km/h en vitesse maximale.
Il existe une version break de la CX 25 GTI ce que j'ignorais donc ce n'est pas une version exclusive au GIGN
La CX disposait de deux types de klaxons, un pour la ville et un pour la campagne, de la même manière que l'Aston Martin Lagonda
La boite C Matic n'est pas réellement une boite automatique, c'est plutôt une boite semi automatique.
c'est l'entreprise de carrosserie Caruna qui a disparu, pas les voitures (a priori du moins), alors que la carrosserie Beutler existe toujours , quand à la GTI turbo, la version II était un peu plus performante que la version 1 qui était dépourvue d'échangeur, même si sur le papier la puissance max était la même...les 201km/h c'était pas la version turbo mais la version 2.5L 138cv atmophérique!!! non de diou que d'erreurs!
Merci beaucoup. On l'oublie trop. Je confirme. J'en ai conduit une en 77, les garnitures de portière en plastique partaient en écailles. Le retour de volant, dans les petites rues, était très surprenant, le volant repartant au-delà du neutre.
Ah oui ça c'est la magie de la direction Citroën mais sur la CX la finition était moins bonne par rapport à la DS.
Je crois que il y a une erreur dans la vidéo pour la position du moteur.
Le moteur était placé en position transversale et non en longitudinale.
Sur la photo on le voit très bien et c'est clair à ce sujet!
La CX aura été la première et dernière vraie Citroën à moteur transversale !
@@laurentfraga4577 Oui on m'a fait la remarque, j'avais recorrigé cela sur un post épinglé.
petit truc : on ne "dispose" pas de problème, on "souffre" de problèmes.
A part ça, merci beaucoup, c'était très intéressant !
Très intéressant, merci. Très bonne diction. Mais attention aux fautes de français.
@@ker-zion447 Oui ça m'arrive de temps à autre.
Very thorough coverage of the CX as a great successor to the venerable DS.
I went from a 1972 DS21 EFI 5 speed Pallas with leather in Australia to a Paris delivery RHD CX2400 EFI Prestige 5 speed with leather with I brought home to Australia after 18 months.
Rust was a real problem in the Series I CX...
Loved my DS. Loved driving my CX Prestige even more. Faster & quieter with slick 5 speed gear box and finger tip satellite pod controls, plus rotating drum speedo & tacho.
The self centring DIRAVI SM type steering, the single wiper. Prestige had the same wheel base as the DS.
Dad had a new 1976 CX2400 Pallas Cmatic.
Much more sluggish with the carbie engine and Aussie spec anti pollution gear & 3 speeds.
My Prestige was a sports car by comparison.
Yes i agree with you that the Citroën CX was aswell good as the DS. Engines were good and often powerful. And these cars were very ahead of time. We can't said that with news Citroën models 😕.
@@Clement.V Agreed. The last Citroen inspirations were the C6 and to a lesser extent the subsequent C5. The C6 deserved more success.
The Cactus was quite inspired...
The Oli concept EV and the Ami EV are a return to Citroen does it better.
Two of the only EVs that are lightweight and environmentally friendly, fun, funky and characterful... plus practical.
Love my 1989/1990 2CV6 Charleston and 2018/2019 Cactus..
J'ai sauté sur cette vidéo ! Merci d'avoir parlé de ce modèle exceptionnel, ça m'a redonné l'envie d'en acheter une ! Vidéo claire et bien documentée comme d'habitude sur cette chaine !
@@louis-gabrieldepardieu9935 Merci je suis content que la vidéo vois ait plu. En ce qui concerne les prix, faites attention ça commence à grimper mais les modèles de base restent encore accessibles.
Surtout prends la sans rouille comme la mienne à moins que tu sois carrossier 😁
@@Rex-cl2lo Après ça dépend du degré de rouille mais de préférence oui il faut en trouver une sans rouille même si ce n'est pas simple sur une voiture des années 70.
@@Clement.V la CX la rouille c'est vraiment problématique à certains endroits , mais ça existe sans, la preuve le gars chez qui j'ai acheté la mienne est un collectionneur de Citroën qui en avait 7 toutes quasi neuves sans rouille sans compter les SM, XM, Xantia DS etc.
@@Rex-cl2lo Oui bien sûr après la rouille ça se traite mais là il parlait d'une CX à l'abandon donc elle va être forcément rouillé sauf si elle est conservé dans un hangar.
J ai eu 2 CX. Une CX reflex 2.5 D et une Turbo 2 qui était un vrai régal mais dont il fallait surveiller la température. Dommage que le thermometre était de sale qualité comme pas mal d autres choses car c était vraiment génial a conduire et tres économique. 18 ans en CX. J ai ete commercial chez Citroën. Merci pour ta vidéo bien documentée.
Merci je suis content que la vidéo vous ait plu. En ce qui concerne les versions GTI / Turbo. Ces dernières sont souvent un peu plus capricieuses que des CX classiques. Bien que durant mes recherche je suis tombé sur un type qui utilisait une CX GTI Turbo en daily et elle était ultra kilométrée. Et il n'avait pas trop de problèmes avec.
@@Clement.V Je réparais souvent moi meme. Dommage que les matériaux utilises n etaient pas de tres bonne qualité en particulier les durite caoutchouc comme la pieuvre qui se faisait manger par le Lhm... les tôles qui rouillaient, le train avant tres lourd qu il fallait surveiller. Mais ca restait de bonnes voitures. Elles commencent a coter comme les DS.
@@bobcomment8589 la côte augmente mais elles arrivent pas aux DS sauf la version turbo 2 et la prestige.
@@Clement.V Oui tout a fait. Il y a un allemand, Basis qui restaure a nef les CX. Peut etre le connais tu... Il n y a pas longtemps que j ai liquide ma turbo 2 avec bcp de regret mais elle était trop rouillée.
@@bobcomment8589 ah non je ne connais pas ce restaurateur.
Bonjour et merci une vidéo très intéressante qui parle d'une superbe auto que j'ai adoré à bientôt
Vidéo très complète👍. Merci pour le travail de recherche😊
super vidéo et super documentée comme toutes les autres, bravo pour le travail.
J'ai eut le plaisir d'avoir des CX diesel break de 1980 à 1995, plus pratique qu'en berline dont l'accès au coffre était terrible pour le dos. Ma dernière CX était une Prestige blindé, que je possède toujours.
@@estefzep7155 Une prestige blindée, j'ignorais que ça existait. C'est un modèle unique ? Ou est-ce que Citroën proposait ça en option. Oui le problème de la berline, c'est qu'il n'y a pas de hayon.
bonjour Clément, sujet très intéressant et bien traité,merci.
Deux carrossier suisse Caruna et Beutler ont transformé avec élégance quelques rares/confidentiels berline avec hayon. j'ai en mémoire une photo de la Beutler dans un spécial salon de l'auto - journal dont j'ignore le millésime.Je pense que c'est un peu ce dont rêvaient certains clients sur cette grande berline : un accès au coffre plus pratique.
@@sylvainphilibert12 Ah j'ignorais l'existence de ces deux versions. Pourtant j'ai bien cherché pour trouver des versions dérivés. Après les versions break et les cx 6 roues permettent d'avoir un peu plus de coffre.
@@Clement.V Il n'y a pas beaucoup d'informations en effet,quant au nombre exact de modèles réalisés, ils doivent se compter sur les doigts d'une main,voire deux !? il existe une photo ou l'on devine un exemplaire en bi-ton .
@@sylvainphilibert12 Oui il faut que je regarde sur internet pour voir.
@@sylvainphilibert12 Oui elles semblent avoir disparues ces voitures. Ah non pas la CX Beutler !
vidéo très complète et pas laborieuse contrairement à la majorité du genre . bravo et merci
Merci oui j'ai pris du temps à la faire.
J’ai beaucoup apprécié cette vidéo qui était très bien commentée bravo 👍
Bonjour, merci pour cette vidéo. Dans les séries spéciales, un artisan a également réalisé une CX avec hayon à très peu d'exemplaires.
@@alexandrecorelli7179 ah j'ignorais cette anecdote. J'ai pas mal cherché au sujet des dérivés de la CX mais je ne suis pas tombé sur cette version là.
super vidéo 😁😁👌👌
Merci 🙂
Salut,
Quelle voiture!
Je sur-kiff l'intérieur de la phase 1.
Sinon, question 6 roues, une video sur Christian DE LEOTARD?
Longue vie à cette chaine!
@@aurelien8345 Oui il faudrait que je vois, il y a déjà la GDB qui ont fait une vidéo dessus. Si j'ai des choses à ajouter en plus de ce qu'ils ont déjà dit pourquoi pas.
Très bien la vidéo mais tu as oublié la cx regamo qui dispose de la suspension hydractive 2 mais en Très peut d'exemplaires, bonne continuation 👍
@@virgilemartin9850 La CX Regamo ? Je ne connaissais pas ce modèle. Citroën voulait tester l'Hydractive 2 sur la CX avant de la mettre sur la XM alors ?
@Clement.V oui exactement 👍
@@virgilemartin9850 oui j'ai vu ça, c'est un prototype construit à 12 exemplaires. Mais seul un exemplaire à survécu.
Très sympa.
Je voudrais vraiement avoir un CX. Une vrai voiture Français et luxe, les deux vont main-à-main
@@WorivpuqloDMogh C'est surtout les GTI et la CX Prestige qui sont haut de gamme. Les autres se trouvent facilement pour des prix raisonnables.
@Clement.V Oui c'est sûr, j'ai vu un 2200 a vendre pour moins de 8000 euros. Avec 36.000 kms! Mais je vais avoir un C6 bientôt
Tu as oublié aussi une version spéciale la CX honecker il en a commandé 2 mais malheureusement avec la chute du mur c'est un peu compliqué
@@johannhamel8694 Oui la Cx Tissier limousine mais je ne l'ai pas cité car j'en avais déjà parlé dans la vidéo sur Pierre Tissier et je ne voulais pas répéter la même chose.
Je trouve ça très bien que Honecker avait choisi une Citroën CX, honneur à une grande marque française . De l'autre côté du mur à cette époque RDA le peuple disposait de Trabant ou des Warburg ou bien ou rien !
À cette époque comme la plupart de tous ces contemporains ils possédaient tous des Mercedes 600 Pullman qui était la limousine préférée des dictateurs !
L'était pas un peu transversal , le moteur ???
Si, il y a une erreur dans la vidéo.
Le break 25 ri avec le moteur de la 25 gti a toujours été au catalogue il me semble…
Ah bon je n'avais pas trouvé cette version là lorsque j'ai fais mes recherches. Je vais essayer de voir si c'est bien le cas.
@@Clement.V en fait l’appellation c’est cx 25 TRI pour le break avec le moteur de la 25 gti, la 25 RI est une version berline simplifiée de la Gti
4'01" celle pressenté est une prestige/limousine mesurant 4m91 !!! (Empattement du break 3095 mm).
@@alanaliyev456GT ah oui après j'ai eu du mal à trouver une photo de profil pour mettre les mesures donc j'ai mis celle que je trouvais en premier. Mais c'est vrai que cette version est rallongée.
Merci pour cette belle vidéo. Une petite question anecdotique : savez-vous pourquoi il y a deux klaxons ? A 5:29 ou 3:41 pour exemples. Je vous souhaite de bonnes vacances.
@@sebastiendenis7502 Très bonne question. J'aurais du mal à vous répondre. Mais je sais qu'il existe des voitures avec plusieurs sonorités de klaxons. Est-ce le cas de la CX ?
Autre possibilité, si on appuie plus ou moins longtemps sur le klaxon. L'une des deux trompettes ou les deux s'activent pour faire plus ou moins de bruit. Enfin après c'est juste une théorie personnelle.
@@Clement.V Effectivement, j'ai réalisé une petite recherche. Il y a deux klaxons : un klaxonne de ville et un klaxo de route. Ta théorie est bonne. Merci.
@@sebastiendenis7502uniquement sur les prestiges, ces deux klaxons ville et campagne.
Les autres modèles inférieurs en prestations n'avaient pas cette caractéristique
@@guillaumeromain6694Merci pour cette info. Amusante cette idée de mettre deux avertisseurs sonores.
Une idée de vidéo amusante : cela serait sympathique de faire une recherche sur les avertisseurs sonores. Et d'entendre les différents klaxons des voitures anciennes.
Ça fait 25 ans qu'il y a une prestige dans le quartier mes grands-parents j'essaie de la racheter à de nombreuses reprises mais le propriétaire est tellement tête de mule qui ne veut rien entendre la voiture roule pas il préfère l'avoir mourir sur le trottoir😢
Pufff C'est affligeant. Il faudrait signaler cette situation de maltraitance :)
Oui c'est triste ça me fait penser au type qui possédait une 403 de Columbo, elle était dans un état pitoyable mais il ne voulait pas la vendre. En fait je pense qu'il veut la restaurer mais il n'en a pas les moyens, pas le temps et peut être pas les compétences donc ça traine. ça me fait penser à un type qui avait 5 Citroën DS dans son jardin, je les voyait quand je prenais le train. Et je me disais toujours pourquoi il ne revend pas les épaves pour s'acheter une Citroën DS en bonne état de marche. Honnêtement j'ai du mal à comprendre les gens qui collectent des épaves par dizaines alors qu'ils pourraient s'acheter plusieurs voitures fonctionnelles à la place 😕.
@@sebastiendenis7502 La SPA pour les voitures abandonnés, ça n'existe pas encore 😂 Quoique j'ai déjà vu des gens faire ce genre de chose. récupérer des épaves les retaper et les revendre.
Persévères.
Faut pas la lâcher pour une casse!
Dommage de laisser pourrir une auto qu’un passionné entretiendrait et bichonnerait..
Le retro des CX 2 a pas servi ches Aston ?? Ou TVR je sais plus
@@alanaliyev456GT il était partout. Mais oui sur la Virage v8. On le retrouve aussi sur des TVR en effet.
Moi j'ai les premières essais de CX par l'auto journal spécial salon et l'automobile magazine si tu as des réseaux sociaux je pourrais te montrer
@@johannhamel8694 ah oui pourquoi pas. J'ai un compte Facebook qui sert à rien.
@@Clement.V c'est quoi sans indiscrétion
@@johannhamel8694 clement_686, je peux le mettre de toute façon ce compte est complètement vide. Il pe sert juste à regarder des choses sur Facebook en lien avec l'automobile lorsque je fais mes vidéos.
@@Clement.V non mais comme ça je pourrais t'envoyer des photos et au cas où tu voulais des renseignements ben tu me demandes j'en ai 1500 des magazines
@@Clement.V tu as vu une photo de profil de DS 19
bonne vidéo merci mais le moteur est transversal ;)
Ah oui vous avez raison, erreur de ma part.
@@Clement.V c'est pas grave ,ya que les gens qui ne font rien qui ne font pas d'erreurs ;)
@@Rex-cl2lo Oui oui bien sûr. ça m'arrive de faire des erreurs de temps en temps. Je sais très bien que mes vidéos ne seront jamais parfaite mais j'essaie de les diminuer.
Après je pense que c'est parce que je fais mon texte avant de faire le montage donc je n'ai pas la photo du moteur devant les yeux mais maintenant je me rend bien compte de l'erreur avec la photo dans la vidéo.
la CX n'a pas hérité d'un moteur DS ....mais d'un moteur transversal PSA ......
@@fabricemorel2527 La cx a eu plusieurs moteurs. Celui de la DS car il lui fallait un moteur rapidement. Puis après elle a eu des moteurs Renault Peugeot, avec le Douvrin. Et des moteurs Citroën avec le type M.
Tu t'es trompé sur la GTI turbo 168 ch elle va a 223km/h au lieu 195
@@johannhamel8694 La turbo 1 c'est 195 et la turbo 2 223 il me semble.
@@Clement.V je suis désolé de te contredire mais dans l'action automobile de 1984 spécial salon ils chronométrer 217 km/h
195 km/h c’est pour la trd turbo 2
De plus la 2400 gti est devenue la 25 gti qui prenait 200 km/h avec un nouveau moteur
@@jB-zq3jo oui en 138ch et 201exatement
CX GTI TURBO 2
Bonjour j ai posséder une cx camping car que l on voit sur internet
Elle avait été produite par Aubert car
Ah j'ignorais l'existence de ces véhicules. Je pensais qu'il n'y avait que Tissier qui avait réalisé des camping cars.
Désolé 😢mais elle a un moteur en position transversale..... Toutes... même
😮
@@kpii10skykmr oui je me suis rendu compte de l'erreur quand j'ai sorti la vidéo. En plus ça se voit sur la photo.
Pas mal d ,erreurs domage
@@dominiquechevalier8648 ah bon lesquelles ?
Pallas, pas Luxe. 😉
@@marquisvauban1590 ah euh j'ai dit luxe quelque part dans la vidéo au lieu de Pallas ?
@@Clement.V A 5'03 oui.
@@marquisvauban1590Non il me semble bien que c'est luxe. Le nom Pallas arrive après lors du restyling de la Cx. Où tout les noms sont changés.
@@Clement.V J'ai une CX Pallas de novembre 78, modèle 79. Il me semble bien que Pallas était là depuis le tout début. A voir.
@@marquisvauban1590 Ah bien c'est peut-être une erreur de ma part mais c'est bizarre car l'info provient d'un site d'un club de Citroën CX en France donc je l'ai prise pour vraie.