Te revoir est un vrai plaisir et toujours aussi instructif, à travers tes réflexions je me reconnais étant issue du bois, j'ai un peu les mêmes interrogations et solutions. Merci pour tes vidéos.
Bonjour Marco ! Je suis vos vidéos depuis pas mal de temps sans avoir jamais posté de message... Je trouve ces vidéos très "éducatives" étant donné que je ne suis pas du métier mais passionné. Continuez comme ça c'est top !!!
salut;comme d habitude une vidéo intéressante .J 'ai beaucoup aimé voire comment était fait l’intérieure de la boite d avance automatique,puis ensuite si les joints ne sont plus disponibles il y auras peut être moyen de loger un joint spi en tous cas merci pour tous ces bons moments
Bonjour Marco, intéressant de visiter les entrailles de cette "vénérable" machine qui ne demande qu'a continuer le travail...longtemps encore. Vivement la suite. A plus Jean-Louis.
Le mauvais temps arrive ! Les hobbistes usineurs rentrent à l'atelier 😉 Toujours un grand plaisir de vous revoir en vidéo. Merci pour tout ce que vous faites👍
Bonjour, Merci pour cette nouvelle vidéo tjrs aussi agréable à suivre. Pourquoi couper la barre de commande et ne pas essayer de refaire l'étanchéité s du palier ? Comme vous envisagez de refaire le palier de sortie de la boite des avances, vous pourriez en refaire un avec des joints "modernes". Et ainsi garder le tour plus proche de sa version originale. C'est juste AMHA... Bonne continuation.
Bonjour Pat, la barre est usée à l'endroit des paliers, et de plus elle sera toujours sous le niveau d'huile, donc avec un risque de fuite. C'est probablement pour cette raison que les modèle ultérieur au D20 on eu une modification sur ce point.
![fellow fellow - PROUD feat. INK WARUNTORN [STRING QUARTET]](http://i.ytimg.com/vi/BQrVkMPTdHE/mqdefault.jpg)
INSTRUCTIF merci marco bonne journée
Quel plaisir de vous retrouver, je me languissais.
Encore un bon moment passé à regarder ces interventions.
Te revoir est un vrai plaisir et toujours aussi instructif, à travers tes réflexions je me reconnais étant issue du bois, j'ai un peu les mêmes interrogations et solutions. Merci pour tes vidéos.
Bonjour Marco, ça fait plaisir de te revoir, tes vidéos me manquées. Bonne continuation pour la réparation.
Salut atelier Marco,
Un plaisir de vous revoir.
A la prochaine.
slt marco très heureux de te revoir çà été long mais c'est bon te revoilà bonne continuation pour le tour et fait nous plaint de copeaux
Quelle aventure Marco 👍
Bonjour Marco !
Je suis vos vidéos depuis pas mal de temps sans avoir jamais posté de message...
Je trouve ces vidéos très "éducatives" étant donné que je ne suis pas du métier mais passionné.
Continuez comme ça c'est top !!!
Joli travail bravo salut Jeannot 🛠😉
salut;comme d habitude une vidéo intéressante .J 'ai beaucoup aimé voire comment était fait l’intérieure de la boite d avance automatique,puis ensuite si les joints ne sont plus disponibles il y auras peut être moyen de loger un joint spi en tous cas merci pour tous ces bons moments
Bonjour Marco, intéressant de visiter les entrailles de cette "vénérable" machine qui ne demande qu'a continuer le travail...longtemps encore. Vivement la suite. A plus Jean-Louis.
Bonjour, merci pour le partage de ton savoir faire, c'est instructif, un nouveau abonné d'Algérie, bonne continuation 😉👍.
Hello Marco, content de te revoir et beau boulot !
Le mauvais temps arrive ! Les hobbistes usineurs rentrent à l'atelier 😉
Toujours un grand plaisir de vous revoir en vidéo.
Merci pour tout ce que vous faites👍
Bien très instructif.
Salut,c'est bien fait ce système de graissage automatique ,bon courage pour la suite .
Merci Patrick
Nice video. Is there a simple oil pump in the skirt? May be make sure that the inlet of the oil inlet is high enough just like the car's sump pump
Bonjour,
Merci pour cette nouvelle vidéo tjrs aussi agréable à suivre.
Pourquoi couper la barre de commande et ne pas essayer de refaire l'étanchéité s
du palier ?
Comme vous envisagez de refaire le palier de sortie de la boite des avances, vous pourriez en refaire un avec des joints "modernes".
Et ainsi garder le tour plus proche de sa version originale.
C'est juste AMHA...
Bonne continuation.
Bonjour Pat, la barre est usée à l'endroit des paliers, et de plus elle sera toujours sous le niveau d'huile, donc avec un risque de fuite. C'est probablement pour cette raison que les modèle ultérieur au D20 on eu une modification sur ce point.
@@LatelierdeMarco Aah OK. Je ne savais pas pour l'évolution.
Je vais suivre...
Hello Marco,de quel modèle s'agit-il ?? pouvez-vous me dire combien de dents les engrenages ont sur le côté qui se déplacent de haut en bas
hello Marco, une idée de tuto: comment choisir un Tour mécanique d'occasion ?
Réparation la marche automatique tour DA 260
salut marco est ce que on peut faire l 'analyse fonctionnel d'une tour avec le diagramme sadt
Il "Thread dial" l'hai costruito tu? Oppure c'era già nel tornio Kern
Wive
Je viens de voir la sortie de la vidéo #2 et j'ai aucun souvenir de celle ci pour cause je n'ai pas été notifié...
Tem alguma coisa sobre o schaublin 102 VM, se tiver posta por favor.