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余りにコメントが多いので固定にしておきます。動画内表記の「男カワサキ」はカワサキ公式となります。ネットでは良く見かけられますが「漢カワサキ」はカワサキ非公式となります。ぶっちゃけどちらでも良いと思いますが「漢カワサキ」が正しいと言うのは誤情報になるのでコメント書き込みにはご注意下さい。
売上高ベースでは、世界で9位です。日本の他3社、ハーレーダビッドソン、BMWモトラッド、インドメーカーのヒーロー、バジャージ、TVSには勝てません。
@@creamdonutsyourmajesty3411でもh2rには勝てないね
カワサキに持ち込んで「カワサキか…」は草
わろた😂
どこ持ち込んでも「カワサキか…」になるの草
このご時世に250cc四気筒の企画を稟議でOKだした経営陣こそまさに漢だな。
単に目立ちたいだけ…
目立つことを優先するのと、現状を維持して遊ばないメーカーと、どっちがかっこいいかはバイク乗りならわかると思いますけどね。燃費ガーとかコスパガーな人にはわからんですよ
だけどSSバイクにしたのは譲れない笑なんでネイキッドモデルで出さなかったのかと
1速に入れるときに「ｶﾞｺﾝｯ!!」ってやたらデカい音するのが好き
慣れないウチはびっくりしますけど、そういうものだと捉えるとグッとくる不思議
カワサキは乗っていて「これぞバイク！」という何とも言えない面白さがあって好き。
見た目や数値などスペックでは出て来ない乗り味ですね。
昔はオイルが滲んでいても「オイルが入っている証拠！」なんて言ってたなw
今ならクレームですね💧
スバルもね
今もオイル漏れはよく聞くよ
外国人の考え方みたいで面白いですね。重機や作業機械であるみたいですけど、そこに油があるから油が漏れるのは当たり前だろみたいなことあるみたいですよ
2006年に買ったバイクもちゃんとオイル漏れするよ。バイク屋曰く｢カワサキですから｣との事。
250の4気筒復活させたのはまじで凄い
そーゆーのは｢変態鈴菌感染者｣の仕事だと思ってたので意外でした～♪
@@user-pt5iq9fy8c これを褒め言葉と取れるくらいにはバイク脳になった
カワサキに持って行ってカワサキかは草
スズキのビッグスクーター スカイウェイブをOEMでカワサキがイプシロンとして販売していた時は本当にカワサキ専門でやってきていた個人ショップなどは「うちでは修理できない」と言った事もあるみたいですよ。
@@tararider 大クセありまくりっすね😂
カワサキは今でも壊れやすいからなぁ〜
あともう一つ有名なのがホンダの店にホンダ車を持っていくと、「修理？任せてください！」ヤマハ車を持っていくと、「修理？何とかなりますよ」スズキ車を持っていくと、「う～ん、何とかしましょう」カワサキ車を持っていくと、「修理？とっとと帰えれ！ゴルア！」
カワサキはニュートラルから一速に入れる時に「ガチャン!!」って音なるの好きw
結構大きく鳴りますね！
“ポジティブ・ニュートラル・ファインダー機構”の音ですね。
バイク良くわかんないけど、ギア動かして大きな音なるのって怖くないかな？
@@NISSANfan23 むしろちゃんと入ってる感じしていいよハーレーとかだともっと酷い、ギア下げる時蹴れって言われるし
@@wrath1400 なるほど。難しいんですね
kawasakiプラザはチャリンコのギア故障した時に助けてもらった…… 俺はkawasakiのバイクに跨ることに決めた
他社がアルミフレーム採用のレーサーレプリカで市場を賑わせていた中、頑なに鋼管フレームのスポーツバイクをつくり続け、船舶や航空機メーカーである川崎重工業の工業製品であるというプライドを前面に出していた時期が忘れられないですね。売れる製品を造るのではなく、自分たちの技術で最高と思える製品を造っていたんですね。それこそ、漢カワサキと言われる所以だと信じてます。
変なプライドですね、そんなのいらない
@@user-bv7nr4gy7qいらないなら買わなければいいだけですね笑でもそんなあなたに訃報を伝えるなら大型自動二輪の売り上げナンバーワンはZ900RSなんですよ笑残念ですねお帰りください
壊れないHONDA壊れても走るYAMAHA壊れても治せるSUZUKI壊れてるのが仕様のKAWASAKIってこめんとみた
「オイル漏れが起きるのは、オイルが入っている証拠」とか、マニュアルに「適当な棒」とか記載があったりとか、流石漢KAWASAKI。
@@user-tq1og2cx1rそれはない。 40年前のz1でもそれはない。
ちなみにホンダは発電系が弱い。ヤマハは整備がやりづらいスズキはハナから調子が悪いカワサキはシンプルカワサキを中心に40年ショップをやった人の意見。ただ、今はもうその限りではない。 カワサキイズムはホンダに受け継がれた。
ナンバープレート以外は壊れる伝説
カワサキってそういうのも含めて、カワサキ
どこに持って行ってもカワサキか、、、って言われるのワロタwww
カワサキショップですら！
Ninjaが仮面ライダーみたいな見た目でカッコイイ
やっぱ漢カワサキってかっこいいよな✋
カワサキに持ち込んで「カワサキか・・・」。お前んとこのバイクじゃい！ｗ
1983年製のカワサキに乗るおれ。エンジンは絶好調。ちゃんとオイル漏れとるし。
カワサキ「なんだカワサキか‥」
１分でここまで充実できたの久しぶりだな
そう言って頂けると嬉しいですね。ありがとうございます！
カワサキ編めっちゃわろた😂
２１歳で限定解除して、最初に買ったのがZX-11(ZZR1100)のD型でした。意外と扱い易く、疲れ知らずでとてもフレンドリーな乗り味でした。数年で手放したけど、機会があればまた乗ってみたい一台です。
NINJAとKATANAはその時代をいきたひとにはもはや伝説。
カワサキは案外、昔からユーザーフレンドリーなんよな一部、名車として挙げられるようなのは性能的には尖りまくってるけどそれでも乗ってられるかこんなの！みたいなのは本当に少ない
車で言うとマツダみたいにおもってたな唯我独尊
カワサキプラザでしか大型売らなくなったのはほんとに痛い
メーカーの方針ですからねぇ
えガチ？
@@PlKARIN ガチすぎて嫌いになりました(だが欲しいのは川崎)
@@marroncreme いつから？
@@PlKARIN 2020年の1月から
１速に入れた時の「ガゴン」……大きなバイクはこんなものと思ってたけど、カワサキだけだったのかwww🥶
カワサキは本当にカワサキが好きなやつが乗れば良い。弱いところもたくさん有るけどね、フレンドリーなところや個性的なところが多いのもカワサキの愛しいところよ。停車時はセコに入らない、ガチャコンNo.1､独自のデザインも乗りやすさも半端ない。カワサキは本当にバイクに魅了された人間だけが乗るバイクやけん、そないなこと気にせんで良かよ
カワサキ愛が伝わりました。
早く走りたいならカワサキは一番最初に浮かぶよな
1988年、レッドバロンでカワサキのバイクを買ったが、カウルのラインが左右で思いっきりズレてて、納車の時に指摘したら…店員さん『カワサキだからね～(笑』で済まされた。俺も、そうか…カワサキだからズレてるのか…と納得してしまった😅
2ストローク3気筒、マッハシリーズはすごかった!!
エンジンから異音がしてもそれが正常なのがカワサキ
正常、、、にはあまりしたくないですね〜
ZEPHYR二代目、ZRX400初代を新車で購入して乗りましたが、何ら不具合を感じたコトはありませんでした😊 バイク屋の親父サンから「ここから漏れがあるなら大丈夫。当たりのエンジンだ」と太鼓判をもらいました👍
カワサキ最高ですよ
ninja250Rに乗るまではすぐ壊れるバイクってイメージだったけどそれを払拭してバイクにのる楽しさと素晴らしさを教えてくれた最高のメーカーいまじゃすっかりカワサキ党です
あのイメージはどんな風に定着していったんでしょうね？
停車時1速からシフトペダル上げたら2速にならずニュートラルになる機構はユーザーフレンドリーで好き。
バッテリー上がりとかで押しがけとかになると2速がいいんだよでも
@@nyur.nyur. そんな滅多に無い事を例に挙げられてもねぇ…
え、まじ？これってカワサキだけの現象だったの？笑
カワサキ乗りならわかるけどちょっと動かしながら上げれば普通に2速入るから押しがけも問題ないですよ
@@moukarimacca4391 そう...すね...😅(マイナス外すこと忘れて放置し滅多にないことやったマヌケがここに居ます)
ninjaカッコいいから憧れるもんなぁ〜(SUZUKI乗り)
ニンジャは憧れ。大型二輪の免許取りたいモチベの源。
男カワサキ😊好きだ〜！
独自の変態ｻﾝ( *´艸｀)
漢
12Rに乗っていた知人が『このバイクはツッコミどころが多過ぎてホンダだったらテストの段階で開発中止になってるよw❗️』と言っていたのを思い出しました😅
12Rは短命だったからか玉数少ないですねぇ
川崎で唯一乗ったバイクがKR-1だったけどビックリするくらい乗りやすい2ストでした
私はその後のKSR-1が好きで複数台乗りました。
『バイクセンターかわさき』じゃなくて良かった
スクーター型は作ってないがペットM50と言うカブに似たようなのは作ってたなぁ
１分で分かりました😊もとカワサキ乗りですが、今でも好きなメーカーです😃挑戦する姿勢が好きです👍
昔のカワサキは「曲がらない、止まらない、まっすぐ走らない」って言われてたらしい
今では評価が逆転してるのおもろい
エンジンの高馬力にサスペンションが追いつかなかった
AMAスーパクロス125ccクラスでカワサキチームで走ってたスチュワート好き！
カワサキかこのフレーズはねっとミームになってる
「マッハ」シリーズを忘れないで下さい。
初めてのバイクはスズキ(安定性を持たせる練習)、大人になったらカワサキ。置き場所(駅とか低排気量しか置けない)で困るならホンダ、ヤマハ。
本当にオススメな隠れ名車はNinja250SL！マイナーで全く売れていないが、軽くて足つきが良く、サーキットでも活躍出来るし、燃費もいい！壊れない！レース部品は多いけど、ドレスアップのパーツは少ないのがデメリット！
250SLのレッド好きでした！シングルらしい軽さとサーキットから高速ツーリングも楽で燃費も良く、なんで早期に廃盤になっちゃったんでしょうかね？
@@tararider バイクショップに以前尋ねたらコアなファンには凄く受けたものの一般のユーザーにはあまり受けずにパラツインNINJAに負けたみたいです😭
当方SL乗りです。ありがとうございます。SLを推す人は「わかってる人」だと思ってます笑
兄弟車のＺ２５０ＳＬも好きやねん。シングル好きにはたまらんばい。
初めて出会ったバイクはZ400FXでした！それから38年…カワサキしか乗りません♪
川鉄♪川鉄♪川鉄川鉄～♪鉄のパイオ～ニア川崎製鉄チャンチャチャン♪と昭和45年頃マッハTVCM流してた
こんなに派手で目立つバイクが「忍者」って…。
let the good times roll on kawasaki
私が初めて２５０クラスに乗ったのはZ250.そこから大型自動二輪取って乗ったのはZ900RS…ここから降りることを辞められなくなりました
以前は、スズキと提携してた時に、スカイウェイブをイプシロンという名前でカワサキブランドで販売してて、スズキではバリオスをGSX250FXという名前で販売してました😅今では珍車扱いですね💦
なお、タイカワサキでは普通にスクーターを製造販売してます。
確かに昔は、すぐ故障しがちでしたね。でも、自分で修理やチューニングの勉強が出来るのがカワサキ車の良い所でしたね。あと、共用部品が多く値段も安めなので貧乏ライダーには助かりました。
今は電子制御やブラックボックスが多くて一般の方は中々弄れなくなりましたね。
サーキットによってはアンダーカウル必須だったりしますが、それはオイル漏れがひどかったカワサキがいた為オイルパンを兼ねた物をつけさせたことが由来だという説もあります。あと有名なのは当時最速だったニンジャ900を各メーカーが研究しても「どうしてこの作りで壊れないのか」と疑問しか出てこなかったってお話もあったりなかったり
もはや都市伝説と化していますね💦
え？？アンダーカールカッコ悪いなぁと思うんだけどフルレプリカの全体外装ならともかくハーフなのにアンダーとか風防とアンダーだけとかはなんか虎刈りみたいでカッコ悪いなぁと思うんだけどあれってマフラー擦らないようにとかでなくオイル漏れをアスファルトに残さんようになの？
@@user-nm4dj8fb3d サーキットに限った話しだが、その通りだよ。高回転でひたすらぶん回すサーキットではオイルがサラッサラになるから漏れやすくなる。それをアンダーで抑えるためのアンダーカウル
ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%B8%E4%BA%95%E5%BA%B7%E5%8F%8B↑に書いてあるように 1995年ヤマハの永井選手がWSBKレース中他車から漏れたオイルにのり転倒→亡くなったのが、オイル受けカウルが義務になった原因です。
乗りやすいよ〜
隠れ名車があるのもカワサキだと思う。ZX-6R R型Ninja250SL
昔のカワサキは部品を頼んでも、なかなか来ない。と言われてましたね。
カワサキのバイクを買って最初にすることは全てのネジを締めると先輩が言っていた
ほかの国内メーカーと比べれば故障するけど、そんなの気にならないくらい乗ってて楽しい
乗ってる本人が楽しいと感じてれるならOKだと思いますよ。
Kawasakiが嫌われたのは、自転車屋に商品を卸さないメーカーだったので、取扱店が少なかったので買いにくくて嫌われて居たのでは？看板を上げているお店は、普通の対応してくれたり部品供給も無い部品以外は普通に来ましたよ。
そう言った経緯もあるんですね。
昔フレームにヒビができてカワサキに持っていったら「ウチでは直せないから板金屋に行ってくれ」と言われ、探して持っていたら「ありえない作りだな、カワサキ(笑)」と、四輪界隈では「カワサキか...」のお約束が正しく伝わっていなかった。
ライディングポジション優しいんよ、Ninja
2008年辺りまでのNinja ZX-10Rは鬼ポジションでしたが最近はツーリングもOKな楽ポジになりましたね。
25R乗ってます乗っててめっちゃ楽しいです
高回転まで回せて気持ち良いですよね！
カワサキか！って言われて居たのは、部品発注しても部品が来なかったからだと思います。ZZR400が最初のバイクでしたが、故障も無く良いバイクでしたよ。
自分がバイクショップにいた頃はカワサキは他よりも部品が届くのが早いイメージでしたね。カワサキはエンジンというよりミッションが割と弱かった気がします
バイク購入時にカワサキ社長さんの会社のサイダーをシャンパングラスで飲ませてくれたおもひで
カワサキか……のコピペは故障率が高い理由もあったのね笑笑
現在のカワサキだとまた違うでしょうね。
自分等の所では、カワサキだから仕方ない😂って言ってますw
カワサキプラザにカワサキの旧車の修理できないか問い合わせたら対応できないって言われて泣いちゃった😢
カワサキプラザになる条件に指定工場を持つ事があるので旧車の入庫は車両状態にもよりますが色々と断る部分もあると思います。
@@tararider 純正部品が無いので取り扱いできないそうです😅
バイクは詳しくないですが、KZ1000mk2って言うバイクがカワサキでめっちゃカッコイイと思います。
Z1/Z2の曲線フォルムよりKZ1000mk2の角張ったフォルムが好き！と言う方も沢山いますね。
@@tararider 80年代の角張ったデザインはシンプルながらも良いですね
今のカワサキほんとユーザビリティ神だよな独特なやんちゃ感があるのは今やYAMAHAになりつつある
昔はやんちゃだったカワサキは今はすっかり優等生に更生してしまいましたね。
カワサキのバイクやのにカワサキか……て言われるの謎やろ笑笑
ゴツいバイクのイメージのカワサキだけれど、乗ってみるとホンダとタメ張れる優等生バイク。本当に乗りやすい。
最近のカワサキは本当、優等生バイクが多くなりましたね。
ゴツいとか大型のイメージがあるけど、実はカワサキは昔から中型や小型のバイクの方が他社と一味違う、運動性が良くて面白い名車を沢山出してるメーカー。漢カワサキなんて言われてるけど、どっちかって言うと軽量で小気味良いバイクを造るのが得意と見る。
本田技菌ヤマハ発動菌鈴菌カワサキ重症
カワサキだけウィルスでは無いだと、、、
踊るぜカワサキは魅せるぜカワサキは決めるぜカワサキは男だカワサキは
👍
初代ZXRは最高だった
故障が多いのは昔の話や！と思って３年前に新車でZ900RS買ったけど、購入後半年ほどでそこらの警告灯が点灯しまくり💦もう二度と買わんやろな。
機械ものなのでトラブル0というバイクはあり得ないですが電子制御や補器類満載でよく分からない警告灯も増えましたね。
個人的には変態kawasakiだと思ってる
川崎重工業は潜水艦も造っています！今まで10台以上バイク乗り継いできたけど嫌いじゃないのに何故か一度も買ったことがないのが川崎！😂
カワサキでエェやないかい笑
ホンダが壊れなさすぎるのと外車と比べたらKawasakiも壊れにくい❤
スクーターを作らない漢のバイクメーカーと教わりました
日本のバイクメーカーで一番元気に見えるよね。ただカワサキに乗ると頭の毛が薄くなるって聞くから躊躇してる。
張れって言われた気がしたホンダのバイクをヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどねスズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・カワサキに持ち込む：出てけ！！ ヤマハのバイクをホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクかスズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜカワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクかスズキのバイクをホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよねヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・カワサキのバイクをホンダに持ち込む：カワサキか・・ヤマハに持ち込む：カワサキか・・スズキに持ち込む：カワサキか・・カワサキに持ち込む：カワサキか・・
よく貼ってくれました。1分ではここまで詰め込めなかったんです。
スズキ、カワサキ乗りは変態なのよ
40年近く前のZ400FXの頃、カワサキの看板のある正規販売店から新車購入した知人が半年程でコケて修理の際、その正規店経由で近所のカワサキ部品販売(正規部品ディーラー)に部品を発注しても「納期未定」の部品があり目が点になった実話がありました。このネタが地元で一人歩きして「カワサキは新車でも既に部品が入手出来ないらしい」と話題になった程です。ちなみにその後カワサキ部品販売はいつの間にか移転したのか消滅していました。
新車でも部品が手に入らなかったら困りますね💦
発進時1速に入れる時ホンダ｢カチャコン！｣ヤマハ｢カチャコン！｣スズキ｢カチャコン！｣カワサキ｢ドゴォォォン！！｣
1つだけ爆発してませんか？💦
※最近はH2Rの馬鹿デカいエンジンを複合ヘリ型ドローンにぶちこんだ高速ヘリ「K-RACER」や、WW2の艦上爆撃機並みの性能を持つヤバいドローンも作ってます()
ヤバいですね
世界のホンダ、宇宙のカワサキ
とうとう地球外へ、、、
神戸の川崎男爵が創業者だとか、昔、兄ちゃんが載っていたＫＨが尖っていてカッコよかった。
神戸の川崎男爵って何だか凄そうな響きですね。
レッドバロンの整備士がKawasakiのバイクが一番扱いやすいって言ってた。ホンダがすげー触りにくいらしい。
なおパーツの独占権取っているため、ディーラーでしか修理出来ない模様。（パーツにもよる）それで愛車手放しました。
ビックバイクに力を入れている。AV50「ほう？」
尚、現在の盛り上がっている〜125ccクラスではZ125PRO「解せぬ」
唯我独尊ってのは「みんな尊い」って意味だよ
何言ってんの笑
@@user-wr5vn8wz9n 動画途中で「唯我独尊を突き進みますが」に対してのコメントだけど唯我独尊の使い方間違えてるよって事を言ってるつもりなんだけど少しむずかしかったね。ごめんね。
@@hukuzusi 唯我独尊はみんな尊いっていう意味じゃないよってことを言いたかったんだけど少し難しかったね。ごめんね。
@@user-wr5vn8wz9n これは痛烈なカウンター
大型で世界最速取るだけじゃ飽き足らず、中型ですら世界最速を取ろうとするやべー企業
日本企業で良かったです。
余りにコメントが多いので固定にしておきます。
動画内表記の「男カワサキ」はカワサキ公式となります。
ネットでは良く見かけられますが「漢カワサキ」はカワサキ非公式となります。
ぶっちゃけどちらでも良いと思いますが「漢カワサキ」が正しいと言うのは誤情報になるのでコメント書き込みにはご注意下さい。
売上高ベースでは、世界で9位です。
日本の他3社、ハーレーダビッドソン、BMWモトラッド、インドメーカーのヒーロー、バジャージ、TVSには勝てません。
@@creamdonutsyourmajesty3411でもh2rには勝てないね
カワサキに持ち込んで「カワサキか…
」は草
わろた😂
どこ持ち込んでも「カワサキか…」になるの草
このご時世に250cc四気筒の企画を稟議でOKだした経営陣こそまさに漢だな。
単に目立ちたいだけ…
目立つことを優先するのと、現状を維持して遊ばないメーカーと、どっちがかっこいいかはバイク乗りならわかると思いますけどね。燃費ガーとかコスパガーな人にはわからんですよ
だけどSSバイクにしたのは譲れない笑なんでネイキッドモデルで出さなかったのかと
1速に入れるときに「ｶﾞｺﾝｯ!!」ってやたらデカい音するのが好き
慣れないウチはびっくりしますけど、そういうものだと捉えるとグッとくる不思議
カワサキは乗っていて「これぞバイク！」という何とも言えない面白さがあって好き。
見た目や数値などスペックでは出て来ない乗り味ですね。
昔はオイルが滲んでいても「オイルが入っている証拠！」なんて言ってたなw
今ならクレームですね💧
スバルもね
今もオイル漏れはよく聞くよ
外国人の考え方みたいで面白いですね。
重機や作業機械であるみたいですけど、そこに油があるから油が漏れるのは当たり前だろみたいなことあるみたいですよ
2006年に買ったバイクもちゃんとオイル漏れするよ。バイク屋曰く｢カワサキですから｣との事。
250の4気筒復活させたのはまじで凄い
そーゆーのは｢変態鈴菌感染者｣の仕事だと思ってたので意外でした～♪
@@user-pt5iq9fy8c これを褒め言葉と取れるくらいにはバイク脳になった
カワサキに持って行ってカワサキかは草
スズキのビッグスクーター スカイウェイブをOEMでカワサキがイプシロンとして販売していた時は本当にカワサキ専門でやってきていた個人ショップなどは「うちでは修理できない」と言った事もあるみたいですよ。
@@tararider 大クセありまくりっすね😂
カワサキは今でも壊れやすいからなぁ〜
あともう一つ有名なのが
ホンダの店にホンダ車を持っていくと、「修理？任せてください！」
ヤマハ車を持っていくと、「修理？何とかなりますよ」
スズキ車を持っていくと、「う～ん、何とかしましょう」
カワサキ車を持っていくと、「修理？とっとと帰えれ！ゴルア！」
カワサキはニュートラルから一速に入れる時に「ガチャン!!」って音なるの好きw
結構大きく鳴りますね！
“ポジティブ・ニュートラル・ファインダー機構”の音ですね。
バイク良くわかんないけど、ギア動かして大きな音なるのって怖くないかな？
@@NISSANfan23 むしろちゃんと入ってる感じしていいよ
ハーレーとかだともっと酷い、ギア下げる時蹴れって言われるし
@@wrath1400 なるほど。難しいんですね
kawasakiプラザはチャリンコのギア故障した時に助けてもらった…… 俺はkawasakiのバイクに跨ることに決めた
他社がアルミフレーム採用のレーサーレプリカで市場を賑わせていた中、頑なに鋼管フレームのスポーツバイクをつくり続け、船舶や航空機メーカーである川崎重工業の工業製品であるというプライドを前面に出していた時期が忘れられないですね。売れる製品を造るのではなく、自分たちの技術で最高と思える製品を造っていたんですね。それこそ、漢カワサキと言われる所以だと信じてます。
変なプライドですね、そんなのいらない
@@user-bv7nr4gy7qいらないなら買わなければいいだけですね笑でもそんなあなたに訃報を伝えるなら大型自動二輪の売り上げナンバーワンはZ900RSなんですよ笑
残念ですねお帰りください
壊れないHONDA
壊れても走るYAMAHA
壊れても治せるSUZUKI
壊れてるのが仕様のKAWASAKI
ってこめんとみた
「オイル漏れが起きるのは、オイルが入っている証拠」とか、マニュアルに「適当な棒」とか記載があったりとか、流石漢KAWASAKI。
@@user-tq1og2cx1rそれはない。 40年前のz1でもそれはない。
ちなみにホンダは発電系が弱い。
ヤマハは整備がやりづらい
スズキはハナから調子が悪い
カワサキはシンプル
カワサキを中心に40年ショップをやった人の意見。
ただ、今はもうその限りではない。 カワサキイズムはホンダに受け継がれた。
ナンバープレート以外は壊れる伝説
カワサキってそういうのも含めて、カワサキ
どこに持って行ってもカワサキか、、、って言われるのワロタwww
カワサキショップですら！
Ninjaが仮面ライダーみたいな見た目でカッコイイ
やっぱ漢カワサキってかっこいいよな✋
カワサキに持ち込んで「カワサキか・・・」。お前んとこのバイクじゃい！ｗ
1983年製のカワサキに乗るおれ。エンジンは絶好調。ちゃんとオイル漏れとるし。
カワサキ「なんだカワサキか‥」
１分でここまで充実できたの久しぶりだな
そう言って頂けると嬉しいですね。
ありがとうございます！
カワサキ編めっちゃわろた😂
２１歳で限定解除して、最初に買ったのがZX-11(ZZR1100)のD型でした。意外と扱い易く、疲れ知らずでとてもフレンドリーな乗り味でした。数年で手放したけど、機会があればまた乗ってみたい一台です。
NINJAとKATANAはその時代をいきたひとにはもはや伝説。
カワサキは案外、昔からユーザーフレンドリーなんよな
一部、名車として挙げられるようなのは
性能的には尖りまくってるけどそれでも
乗ってられるかこんなの！みたいなのは本当に少ない
車で言うとマツダみたいにおもってたな
唯我独尊
カワサキプラザでしか大型売らなくなったのはほんとに痛い
メーカーの方針ですからねぇ
えガチ？
@@PlKARIN ガチすぎて嫌いになりました(だが欲しいのは川崎)
@@marroncreme いつから？
@@PlKARIN 2020年の1月から
１速に入れた時の「ガゴン」……大きなバイクはこんなものと思ってたけど、カワサキだけだったのかwww🥶
カワサキは本当にカワサキが好きなやつが乗れば良い。弱いところもたくさん有るけどね、フレンドリーなところや個性的なところが多いのもカワサキの愛しいところよ。停車時はセコに入らない、ガチャコンNo.1､独自のデザインも乗りやすさも半端ない。カワサキは本当にバイクに魅了された人間だけが乗るバイクやけん、そないなこと気にせんで良かよ
カワサキ愛が伝わりました。
早く走りたいならカワサキは一番最初に浮かぶよな
1988年、レッドバロンでカワサキのバイクを買ったが、カウルのラインが左右で思いっきりズレてて、納車の時に指摘したら…
店員さん『カワサキだからね～(笑』で済まされた。
俺も、そうか…カワサキだからズレてるのか…と納得してしまった😅
2ストローク3気筒、マッハシリーズはすごかった!!
エンジンから異音がしてもそれが正常なのがカワサキ
正常、、、にはあまりしたくないですね〜
ZEPHYR二代目、ZRX400初代を新車で購入して乗りましたが、何ら不具合を感じたコトはありませんでした😊
バイク屋の親父サンから「ここから漏れがあるなら大丈夫。当たりのエンジンだ」と太鼓判をもらいました👍
カワサキ最高ですよ
ninja250Rに乗るまではすぐ壊れるバイクってイメージだったけどそれを払拭してバイクにのる楽しさと素晴らしさを教えてくれた最高のメーカー
いまじゃすっかりカワサキ党です
あのイメージはどんな風に定着していったんでしょうね？
停車時1速からシフトペダル上げたら2速にならずニュートラルになる機構はユーザーフレンドリーで好き。
バッテリー上がりとかで押しがけとかになると2速がいいんだよでも
@@nyur.nyur. そんな滅多に無い事を例に挙げられてもねぇ…
え、まじ？これってカワサキだけの現象だったの？笑
カワサキ乗りならわかるけどちょっと動かしながら上げれば普通に2速入るから押しがけも問題ないですよ
@@moukarimacca4391
そう...すね...😅
(マイナス外すこと忘れて放置し滅多にないことやったマヌケがここに居ます)
ninjaカッコいいから憧れるもんなぁ〜(SUZUKI乗り)
ニンジャは憧れ。大型二輪の免許取りたいモチベの源。
男カワサキ😊好きだ〜！
独自の変態ｻﾝ( *´艸｀)
漢
12Rに乗っていた知人が
『このバイクはツッコミどころが多過ぎてホンダだったらテストの段階で開発中止になってるよw❗️』
と言っていたのを思い出しました😅
12Rは短命だったからか玉数少ないですねぇ
川崎で唯一乗ったバイクがKR-1だったけど
ビックリするくらい乗りやすい2ストでした
私はその後のKSR-1が好きで複数台乗りました。
『バイクセンターかわさき』じゃなくて良かった
スクーター型は作ってないが
ペットM50と言うカブに似たようなのは作ってたなぁ
１分で分かりました😊
もとカワサキ乗りですが、今でも好きなメーカーです😃
挑戦する姿勢が好きです👍
昔のカワサキは「曲がらない、止まらない、まっすぐ走らない」って言われてたらしい
今では評価が逆転してるのおもろい
エンジンの高馬力にサスペンションが追いつかなかった
AMAスーパクロス125ccクラスでカワサキチームで走ってたスチュワート好き！
カワサキか
このフレーズはねっとミームに
なってる
「マッハ」シリーズを忘れないで下さい。
初めてのバイクはスズキ(安定性を持たせる練習)、大人になったらカワサキ。置き場所(駅とか低排気量しか置けない)で困るならホンダ、ヤマハ。
本当にオススメな隠れ名車はNinja250SL！マイナーで全く売れていないが、軽くて足つきが良く、サーキットでも活躍出来るし、燃費もいい！壊れない！レース部品は多いけど、ドレスアップのパーツは少ないのがデメリット！
250SLのレッド好きでした！
シングルらしい軽さとサーキットから高速ツーリングも楽で燃費も良く、なんで早期に廃盤になっちゃったんでしょうかね？
@@tararider バイクショップに以前尋ねたらコアなファンには凄く受けたものの一般のユーザーにはあまり受けずにパラツインNINJAに負けたみたいです😭
当方SL乗りです。ありがとうございます。
SLを推す人は「わかってる人」だと思ってます笑
兄弟車のＺ２５０ＳＬも好きやねん。
シングル好きにはたまらんばい。
初めて出会ったバイクはZ400FXでした！それから38年…カワサキしか乗りません♪
川鉄♪川鉄♪川鉄川鉄～♪
鉄のパイオ～ニア川崎製鉄チャンチャチャン♪
と昭和45年頃マッハTVCM流してた
こんなに派手で目立つバイクが「忍者」って…。
let the good times roll on kawasaki
私が初めて２５０クラスに乗ったのはZ250.
そこから大型自動二輪取って乗ったのはZ900RS…ここから降りることを辞められなくなりました
以前は、スズキと提携してた時に、スカイウェイブをイプシロンという名前でカワサキブランドで販売してて、スズキではバリオスをGSX250FXという名前で販売してました😅今では珍車扱いですね💦
なお、タイカワサキでは普通に
スクーターを製造販売してます。
確かに昔は、すぐ故障しがちでしたね。
でも、自分で修理やチューニングの勉強が出来るのがカワサキ車の良い所でしたね。
あと、共用部品が多く値段も安めなので貧乏ライダーには助かりました。
今は電子制御やブラックボックスが多くて一般の方は中々弄れなくなりましたね。
サーキットによってはアンダーカウル必須だったりしますが、それはオイル漏れがひどかったカワサキがいた為オイルパンを兼ねた物をつけさせたことが由来だという説もあります。あと有名なのは当時最速だったニンジャ900を各メーカーが研究しても「どうしてこの作りで壊れないのか」と疑問しか出てこなかったってお話もあったりなかったり
もはや都市伝説と化していますね💦
え？？
アンダーカールカッコ悪いなぁと思うんだけど
フルレプリカの全体外装ならともかくハーフなのにアンダーとか
風防とアンダーだけとかはなんか虎刈りみたいでカッコ悪いなぁと思うんだけど
あれってマフラー擦らないようにとかでなくオイル漏れをアスファルトに残さんようになの？
@@user-nm4dj8fb3d サーキットに限った話しだが、その通りだよ。
高回転でひたすらぶん回すサーキットではオイルがサラッサラになるから漏れやすくなる。それをアンダーで抑えるためのアンダーカウル
ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%B8%E4%BA%95%E5%BA%B7%E5%8F%8B
↑に書いてあるように 1995年ヤマハの永井選手がWSBKレース中他車から漏れたオイルにのり転倒→亡くなったのが、オイル受けカウルが義務になった原因です。
乗りやすいよ〜
隠れ名車があるのもカワサキだと思う。
ZX-6R R型
Ninja250SL
昔のカワサキは部品を頼んでも、なかなか来ない。と言われてましたね。
カワサキのバイクを買って最初にすることは全てのネジを締めると先輩が言っていた
ほかの国内メーカーと比べれば故障するけど、そんなの気にならないくらい乗ってて楽しい
乗ってる本人が楽しいと感じてれるならOKだと思いますよ。
Kawasakiが嫌われたのは、自転車屋に商品を卸さないメーカーだったので、取扱店が少なかったので買いにくくて嫌われて居たのでは？
看板を上げているお店は、普通の対応してくれたり部品供給も無い部品以外は普通に来ましたよ。
そう言った経緯もあるんですね。
昔フレームにヒビができてカワサキに持っていったら「ウチでは直せないから板金屋に行ってくれ」と言われ、探して持っていたら「ありえない作りだな、カワサキ(笑)」と、四輪界隈では「カワサキか...」のお約束が正しく伝わっていなかった。
ライディングポジション優しいんよ、Ninja
2008年辺りまでのNinja ZX-10Rは鬼ポジションでしたが最近はツーリングもOKな楽ポジになりましたね。
25R乗ってます
乗っててめっちゃ楽しいです
高回転まで回せて気持ち良いですよね！
カワサキか！って言われて居たのは、部品発注しても部品が来なかったからだと思います。
ZZR400が最初のバイクでしたが、故障も無く良いバイクでしたよ。
自分がバイクショップにいた頃はカワサキは他よりも部品が届くのが早いイメージでしたね。
カワサキはエンジンというよりミッションが割と弱かった気がします
バイク購入時にカワサキ社長さんの会社のサイダーをシャンパングラスで飲ませてくれたおもひで
カワサキか……のコピペは故障率が高い理由もあったのね笑笑
現在のカワサキだとまた違うでしょうね。
自分等の所では、カワサキだから仕方ない😂って言ってますw
カワサキプラザにカワサキの旧車の修理できないか問い合わせたら対応できないって言われて泣いちゃった😢
カワサキプラザになる条件に指定工場を持つ事があるので旧車の入庫は車両状態にもよりますが色々と断る部分もあると思います。
@@tararider 純正部品が無いので取り扱いできないそうです😅
バイクは詳しくないですが、KZ1000mk2って言うバイクがカワサキでめっちゃカッコイイと思います。
Z1/Z2の曲線フォルムよりKZ1000mk2の角張ったフォルムが好き！と言う方も沢山いますね。
@@tararider 80年代の角張ったデザインはシンプルながらも良いですね
今のカワサキほんとユーザビリティ神だよな
独特なやんちゃ感があるのは今やYAMAHAになりつつある
昔はやんちゃだったカワサキは今はすっかり優等生に更生してしまいましたね。
カワサキのバイクやのにカワサキか……て言われるの謎やろ笑笑
ゴツいバイクのイメージのカワサキだけれど、乗ってみるとホンダとタメ張れる優等生バイク。
本当に乗りやすい。
最近のカワサキは本当、優等生バイクが多くなりましたね。
ゴツいとか大型のイメージがあるけど、実はカワサキは昔から中型や小型のバイクの方が他社と一味違う、運動性が良くて面白い名車を沢山出してるメーカー。
漢カワサキなんて言われてるけど、どっちかって言うと軽量で小気味良いバイクを造るのが得意と見る。
本田技菌
ヤマハ発動菌
鈴菌
カワサキ重症
カワサキだけウィルスでは無いだと、、、
踊るぜカワサキは
魅せるぜカワサキは
決めるぜカワサキは
男だカワサキは
👍
初代ZXRは最高だった
故障が多いのは昔の話や！
と思って３年前に新車でZ900RS買ったけど、購入後半年ほどでそこらの警告灯が点灯しまくり💦
もう二度と買わんやろな。
機械ものなのでトラブル0というバイクはあり得ないですが電子制御や補器類満載でよく分からない警告灯も増えましたね。
個人的には変態kawasakiだと思ってる
川崎重工業は潜水艦も造っています！今まで10台以上バイク乗り継いできたけど嫌いじゃないのに何故か一度も買ったことがないのが川崎！😂
カワサキでエェやないかい笑
ホンダが壊れなさすぎるのと外車と比べたらKawasakiも壊れにくい❤
スクーターを作らない漢のバイクメーカーと教わりました
日本のバイクメーカーで一番元気に見えるよね。ただカワサキに乗ると頭の毛が薄くなるって聞くから躊躇してる。
張れって言われた気がした
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・
よく貼ってくれました。
1分ではここまで詰め込めなかったんです。
スズキ、カワサキ乗りは変態なのよ
40年近く前のZ400FXの頃、カワサキの看板のある正規販売店から新車購入した知人が半年程でコケて修理の際、その正規店経由で近所のカワサキ部品販売(正規部品ディーラー)に部品を発注しても「納期未定」の部品があり目が点になった実話がありました。
このネタが地元で一人歩きして「カワサキは新車でも既に部品が入手出来ないらしい」と話題になった程です。
ちなみにその後カワサキ部品販売はいつの間にか移転したのか消滅していました。
新車でも部品が手に入らなかったら困りますね💦
発進時1速に入れる時
ホンダ｢カチャコン！｣
ヤマハ｢カチャコン！｣
スズキ｢カチャコン！｣
カワサキ｢ドゴォォォン！！｣
1つだけ爆発してませんか？💦
※最近はH2Rの馬鹿デカいエンジンを
複合ヘリ型ドローンにぶちこんだ高速ヘリ
「K-RACER」や、WW2の艦上爆撃機並みの性能を持つ
ヤバいドローンも作ってます()
ヤバいですね
世界のホンダ、宇宙のカワサキ
とうとう地球外へ、、、
神戸の川崎男爵が創業者だとか、昔、兄ちゃんが載っていたＫＨが尖っていてカッコよかった。
神戸の川崎男爵って何だか凄そうな響きですね。
レッドバロンの整備士がKawasakiのバイクが一番扱いやすいって言ってた。ホンダがすげー触りにくいらしい。
なおパーツの独占権取っているため、ディーラーでしか修理出来ない模様。（パーツにもよる）
それで愛車手放しました。
ビックバイクに力を入れている。
AV50「ほう？」
尚、現在の盛り上がっている〜125ccクラスでは
Z125PRO「解せぬ」
唯我独尊ってのは「みんな尊い」って意味だよ
何言ってんの笑
@@user-wr5vn8wz9n 動画途中で「唯我独尊を突き進みますが」に対してのコメントだけど唯我独尊の使い方間違えてるよって事を言ってるつもりなんだけど少しむずかしかったね。ごめんね。
@@hukuzusi 唯我独尊はみんな尊いっていう意味じゃないよってことを言いたかったんだけど少し難しかったね。ごめんね。
@@user-wr5vn8wz9n これは痛烈なカウンター
大型で世界最速取るだけじゃ飽き足らず、中型ですら世界最速を取ろうとするやべー企業
日本企業で良かったです。