Carbon door and roof make 86 different ? / Best MOTORing 2015
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- ENTRY CAR
DRIFT KING AE86 STREET
TEST 1. Impala Dry Carbon Roof
TEST 2. Impala Dry Carbon Door
DRIVER
Keiichi Tsuchiya
STAGE
GUNMA CYCLE SPORT CENTER (GUN-SAI)
しばらく土屋さんのドライビング観てなかったけど、全く錆びついてないね。
ほんとカッコいいおじさんだよ。
土屋圭市
2015年時点で御歳59歳。
もうおじいちゃん世代笑
素直に凄い。
超人的。
その辺の普通の人なら
腰が痛い
近くが見えない
階段がつらい
とか
悲鳴上げてる世代だよ笑
mount.zazendo イケメンおじいちゃんだよねww
かっこよすぎる
ていうか年齢より若く見える
ギリギリ攻めてんなあ
これでも破綻しないくらいにはマージンとってるってすげーよ
とてつもなく速い
the dude is so damn in tune with that car. he actually noticed the rear brakes locking sooner with just a two percent weight reduction.
Well he's been in the business for a very long time.. Thats why he is a legend
@@Hetzerg plus, it's his personal car, he knows exactly how it feels when driving
You dont have to drive it to notice, just look at the way it moves, holy shit thats a huge difference!
ToreDL87 shut the fuck up. You cant see a difference in how it FEELS to drive. You wouldn't see a difference in how it drives if it dropped 100kgs. YOU aren't driving it. Thats like watching a car with +30hp and saying wOwoOw LOOK HOW MUCH FASTER IT IS !!!1!! No. Just no.
You would add downforce to compensate right?
6:51風で閉まるくらいの軽さなんだw
何せ片側5kgですからねw
ヘアピン手前のコーナーから横っ飛びで現れる姿が鳥肌たつくらいカッコいい！
M31mm バネ上を軽くすると相対的にバネ下が重くなるので、サスペンションも再設定する必要があるのでしょうね。
ハチロク馬鹿にすんじゃねぇよ
ってセリフめちゃくちゃ好き
やっぱAE86に拘り続けるドリキンいいね。
26秒を1/100秒切ったのを感覚的にわかるってのはさすがだわ
トータルで30kg以上の軽量化だとバネレートも高過ぎてタイヤ圧調整だけでは物理的に限界なんでしょうね。
この軽い動きと乾いた音がいいよなぁ...
今本当にAE86は少ないから、大切に乗って欲しいですね。
1:20 変態糞ナレーション
(あぁ＾～たまらねぇぜ)
こうやってがむしゃらに速さを追い求める姿…
土屋さんもショップさんもカッコいいし憧れる…
しかし部品が高い！笑
Extraordinary Driving from the drift king. Loving the evolution of the old 86. To be continued....
tsuchiya really lives the life, time attacks, vhicle testing, tuning, my dream life
2:24のタイムを聞いてコケかけるレボリューションの青木さんかわいいw
８６ファンの神動画。1:32と7:10の立ち上がりはカッコ良すぎ。
プシュー梨汁 ed
声がw
ルーフの軽量化は物凄く効くね
自分も以前乗っていた旧ミニでルーフをFRP化して
天張り等取り除き10㌔程度の軽量化をした事がある
たかだか10㌔程度でしょ？と最初は懐疑的だったが
実際に走り出すと車体の振られ方
ロール時の安定感が物凄く向上していて驚いた事がある
まあ「効き」の方向性は違うがボンネットのFRP化がアレだけ効果があるのだから
一番高い位置の軽量化が効かない訳が無いよね・・・
ハチロクばかにすんじゃねーよに惚れた
ライトチューンで馬鹿みたいにいい車になるから実際馬鹿にできないクルマだもの。
@@タコ酢-l5c ノーマルでスペックも対してよくないae86がライトチューンでいい車になるか？
ついでに言うとボロの86も多いわけで
やんカナ ヴィッツの方が早そう(小並
@@青い空-b1z ある程度限界が上がったりはするんじゃない？コーナーで踏めるようになるとか
@@KOUSUKE0220 そりゃ世代が違うもの…
昔、トレノでボンネットを鉄からFRPに変えたら鼻の入りが違うのに驚いなたなぁ。切り込んでから車体が反応するまでの時間が明らかに変わったもん。ルーフが軽くなったら重心下がるからまたえらい変わるんだろうなぁ。
ドライカーボンルーフの何が良いって雨の日の車内が静か
鉄とは比べもんにならん
土屋さんも86もかっこよすぎるんだよぉ
金と人生を掛けてるハチロクは全てが最高
Isn't Keiichi like 63 now??? He's still kicking ass and improving his 86 god dayum.
2 reason why i wan AE86 trueno,
1. Initial D
2. 土屋圭市 aka DK
Would love to see the battle between king’s AE86 and Revolution 86
パワーだけじゃないし、軽さだけでもない。チューニングって奥が深すぎ！
ハチロクの可能性が未知過ぎて面白い。
トヨタも当時、チューニングを楽しむ事を目的としてハチロクを開発したんだとか。
コストダウンのためにTE71のプラットフォームを使い、そこにパワフルなエンジンを搭載して軽量化したのがAE86のウリでしたが、TE71とサスなどを供用出来たため、チューニングがしやすかったそうです
未知すぎるのは、土屋さんw
@@xkkgox8807 いや、どっちもかも知れない
やっぱ土と豆のコンボは偉大なんだな
土屋AE86の進化は止まらない
植尾号はボンネット、リアゲート、左右ドアはカーボンだったね
AE86かなり古いのに、ここまで速いとかヤバすぎる笑笑
かっこよすぎるんだよなー
カーボンドアになってもえんやこらウィンドウなのいいね
Man, he got into maou territory with a car that has less than 200hp. Amazing.
I thought it was around 200-220hp/ps? But nothing takes away from his dam skillful driving
@@nigelsmith7366 more like 187 on a good day
@@kingofmtakina it runs 220 or 215 hp now used to run less
ドリドリがすごい…
やっぱ86かっこいいなー
I think carbon roof lowered the CoG along with lower weight , this will definitely increase grip level on all 4 wheels.
Carbon door however shifted the weight distribution slightly rearwards, which messes up brake, suspension overall balance.
Ofcourse with some minor adjustments this can be tuned out easily, carbon doors are also extremely good idea....30Kg is no joke.
この時代のチューニングカーの動きが好きですわ〜ヘアピン前を跳ねながら逆ハン進入とか鳥肌もんです！
この重くも軽い4A-Gサウンド大好き。
峠限定とは言えR-35より速いって…。
藤原とうふて(おっと誰か来たようだ)
信じられるか？このクルマ車軸懸架なんだぜ？
群サイならなおさらですよね^^;
2:25コケそう
Higuchi 0902 吹いたw
共感できる人いるかな。
走り始めるときにウィンドウを手動で閉めるあのくるくるの懐かしさがいい人！
やっぱり86最高！
蒼紅 最近、教習所に通っていて、コンフォートに乗っています。
そしてウインドウを閉めるのは手動で、踏切を通る時に窓を開閉するのですが、電動より手動の方が閉めてる！って感じがして私も良いと思います！
めんどくさいですけどねw
oki , それがまたいいんですよ！
常々思うのは、少なくとも運転席は手動で良いという事。
いまだに軽トラはくるくるやけどな
助士席側はやっぱ電動いる
I saw a white Hiace. I own one so finally one of my vehicles also in Best Motoring :P
やっぱり、ドリドリ号
カッコいいっ！w
Not only the carbon roof makes the car lighter, but it also lowers the center of gravity!
woah you're right
U can not just lighten a car and not adjust suspension. Specially when the weight reduction is significant. Those two doors really made the most difference.
80's and 90's Toyota coupes heve very heavy doors my 87 Celica GtFour doors must be 30+kg each
Final lap with carbon roof was so hot! Id love to see it live at S-curve!
集中力の持続力！
コーナーを駆け抜けるスピードが凄すぎる。ライトウェイトスポーツ恐るべし
That's why he is a master driver and we are mear mortals... Although I think my 400ps 87 Celica GtFour would be alot of fun... I have full carbon build... All removable parts have been copied in carbon
after so many years that ae86 keeps running very fast ;D
ドリキンがついに本性表したかっ！
頑なにつけないwing
Such good spirits! Good vibez and even better driving 👍
1:19の水素の音感が否めないw
にしてもすごいな
Am pretty sure if his car was put in auction, it would fetch millions.
A car like that is special, yeah people can make replicas, but theres never gonna be another keiichi tsuchiya 86
Bold of you to assume car people have that much money!!! Anyone who could afford this wouldn't want this kinda of car.
@@s70driver2005 there are car people out there who have the money, and also into JDM and touge culture.
待ってました!!
マフラーからバックファイアー出た時マジで惚れた
JZX100 CHASER TOURER V
どっちも合ってるそうです。
速すぎw
did he keep the cf doors? i dont see it on the newer videos unless he painted it. i love the look of raw cf doors on the 86!
お疲れ様ですね
シリーズ長いですね笑
子供頃良く観てましたよ
自分歳とりますよ。
汚く無いですよ。
プロ兄貴分親子なら
面白いそう家族です。
じしいかっこいいですね笑
前に失敗したリア7kgのバネが今回は生きて来そうな予感はするな、軽量化は魅力だけどそこからバランスを変えつつ走りを詰める作業がまた大変なんだよな。
ただそれがまた楽しい
この人が歳とっても免許返納しろとか言う人居なさそうww
もう豆じゃなくなるかもw
ホントに凄い！もう何年同じ86で頑張るんだ(笑)
この時点でボディ全体に補強と痛んだ箇所の修理は済ませてあるので（ボディ修理請け負った人は後１０～15年は通常なら持つように手を入れたと話してた）殆ど新品のボディと変わらないそうです。更にエンジンなどもオリジナルで組み上げたり現用品でも最高クラスの部品がテンコ盛りのＡＥ86なのでプライベートユーザーでもガチでチューニングしたい人以外は不向きな内容レベルです（新生86よりも高いと思われる修理と部品代）
なんで土屋さんが乗ったら86がこんなにかっこよくみえるのか？土屋さんじゃなくて86が喜んでるようにもみえる
音が良すぎて何回でも聞きたくなる！
Какие же это всё таки красивые машины!!!
豆じゃなくて仙豆になった
もうすべてがかっこいい！！
←改良前
hakosukaL28 AE864A-G改 あ、うんw
あ、そだねw
最終で７ＡーＧに・・・
攻め立てればその分だけ速くなる。すごい伸びしろのマシンだ。
軽くしすぎると、それはそれで大変なんだ。ドアの分ンお重量を、足元に鉄板貼って低重心に役立ててみるのはどうだろう？
ARIGATO THANK YOU!
86楽しそう
25秒台とか何そのハチロクの皮被った魔王
ここまでいじってると中身完全に別物だよねｗｗｗ
Tylko polski komentarz mijający ciebie.
もう全部カーボンになる説
Even if I cant understand these guys, I love them :)
There's english subtitles, just in case you didn't notice. You probably did though. I look like an idiot now :P
Full slick should solve the loose rear end problem. Maybe getting wider wheels and tires also might get better results.
It's still a street car, they don't want to make it a race car
7:11
浮いてるやんエグいって
86運転技術凄すぎる。流石ドリキン土屋さんカッコいい。イニシャルD大好き。
why theres no techno pro mrs on the list? as i remember it went below 25 seconds
2012年→27秒505
2015年→25秒582
文太が転がしてるようにしか見えない😊
カエルの子はカエルだってことさ
これって同じ車でマニュアル車は平気で運転できる程度の一般ドライバーが走ったらどのくらいのタイムで走るんだろう
元走り屋とかじゃなく普通のね。
ん〜っ！いい音〜
soo amazing that weight reduction affect very big in car weight balance then affect the braking feel and performance
I think in the future dry carbon ae86 will be made. Wangan midnight blackbird style.
www.speedhunters.com/2017/08/carbon-junkie-ae86/ already been done
@@raybun4003 that thing is crazy. Wonder how fast it would go with a hasselgren in there.
@@raybun4003 Interesting that super time attack carbon AE86 still only has 225's on it, I guess 205's on the togue machine are right, wow 25.5 I wonder if hes beaten that in newer videos
8:05NAの控えめアフターファイアーかっこいい
Should have used the gutter to achieve better time.
ハチロクに乗って楽しそうにしてるドリキン見てるとストレス軽減する気がする
車が楽しそうだ
best episode so far 👍🏻
ルーフとドア２枚で１００万！！！ 安いね！！
acer benQ 捉え方は人によりけりかと。
私はスポーツカーの世界は詳しくないので恐縮ですが、以前私の所有していたイギリス車なんですけど、ボンネットが純正の塗装込みで確か114万しました。
ボンネット1枚で100万と比べたら安いのではないでしょうか？
ただ、私はスポーツカーには無知ですし、人によって捉え方が違うことは念を押しておきます。
SEIRA-X スポーツカーは純正品でも大体は5〜15万近くかと(^^♪
そこから社外品のカーボンなどで出来たボンネットも純正品と同じ価格です（大体）ただFRPもカーボンボンネットも強度が弱いので正面衝突した時の強度性は…………ｼ━━━ｯd(ºεº；)
panda_ ko_Drift 他にも色々ありますけど、ボンネットって衝撃分散などの理由で意図的に壊れるように作られてませんか？
安い車が買えるくらい安いね
自分もおっしゃる通りだと思います
知り合いのFRP屋さんにおいてあるボンネットの値段を聞いたら
大体百万だと言われた覚えがあります。
年々86をチューンし続けて、タイムまで更新していく......かっこいいよなぁ......
Ahora entiendo por qué la fibra de carbón es mucho mejor que otra cosa evita mucho peso en los autos...saludos al maestro keiichiy
english subs onegai! xD
what exactly are his feet doing at 2:15?
Basic skill for racing pro driver to maintain high rev when drop gear
7:19