@ perché ad oggi, con le normative antinquinamento, non sfrutti i plus che ti puó dare questa architettura motore. Ducati è semplicemente costretta, abbandonando il desmo non può abbandonare anche V90, però magari presto lo farà, chissà.
Togliere il desmo alla Ducati, è come togliere il boxer a BMW (ce lo vedreste un bicilindrico parallelo su una GS?). Okay la complicazione meccanica, i costi e un po' di peso in più, ma almeno alle sportive glielo potevano lasciare.
È bello vedere come molti, se non tutti, quelli che commentano siano ingegneri motoristi!! Fosse vero l’Italia sarebbe un fiore all’occhiello del mondo intero, ma purtroppo non è così!! In molti ancora non hanno capito che la distribuzione desmodromica per una moto prettamente da strada, non serve a nulla, oltretutto vengono fatti dei commenti senza neppur aver provato una moto che lo equipaggia, quindi di cosa stiamo parlando?? Motori da oltre 200cv per cosa, per andare a prendere il pane o farci un giro al lago alla domenica?? Pagare solo più tasse come bollo e assicurazione?? Le moto devono essere belle, leggere e con 100cv di più non serve a nulla per girare su strada e forse neppure su pista!!
Si certo, il Desmo non serve a nulla su strada pero il suono di una Ducati Desmo lo riconosci subito. Hanno certamente fatto un motore degno del marchio Ducati ma se lo avessero fatto Desmo sarebbe stato veramente il meglio per equipaggiare una V2 che si chiama PANIGALE. Per il resto delle sport touring sarebbe andato bene anche questo.
@@MrDenisio77 in un azienda quelli che contano sono i dati ed il riscontro dei clienti e non gli appassionati!! Detto questo, ripeto, prima bisognerebbe provarla la Panigale V2, poi si potrà commentare! Sostanzialmente le moto che tutte le aziende producono e vendono al pubblico sono fatte per andare su strada e non su pista! La Panigale V2 lo dimostra, motore più trattabile che non dovrebbe scalciare sotto i 3000 giri, potenza a sufficienza, anzi pure troppa 120cv per 175 kg di peso, impostazione di guida meno caricata sull’anteriore, tutte caratteristiche da uso su strada! Poi togli le carene ecc, e vai pure in pista, ma l’utilizzo delle moto per il 90% di chi le acquista è su strada, e su strada le moto devo essere leggere, sicure e trattabili!! Ducati deve innovare, altrimenti non solo non si chiamerebbe Ducati, ma sarebbero fermi ancora al telaio a traliccio, bello, ma pesante, che neppure le odierne inferriate delle abitazioni lo utilizzano più! Il desmo in molti neppure sanno cosa sia o cosa significhi! In fondo è solo un nome su un pezzo di metallo!
@@massimopagani912 proprio la risposta del Re del qualunquismo, Ducati ha sempre VISSUTO di appassionati, non vedo come questa sterzata verso il grande pubblico qualunquista possa giovarle, forse tu stai dalla parte della fredda finanza tedesca che si vuole ingrassare alla faccia di noi appassionati che abbiamo sostenuto un marchio esemplare e unico che vinceva coi telai Verlicchi i mondiali contro i jap equipaggiati con gli screamer tenuti dentro ai deltabox. Ma cosa te lo dico a fare? DUCATI È MOTO DA PISTA! Rispetto per la realtà storica non certo per i mangiacrauti arrivati tramite LEU ROBBA a spadroneggiare a casa nostra. Mangiacrauti dei miei stivali!
@@massimopagani912Re del qualunquemente, Ducati ha sempre VISSUTO di appassionati, non vedo come questa evirata verso il pubblico qualunquista possa giovarle, forse tu stai dalla parte della grigia finanza che si vuole ingrassare alla faccia di noi appassionati che abbiamo sostenuto un marchio esemplare e unico che vinceva i mondiali a pane e bicilindrico OVD incastonato su telai Verlicchi contro le moto jap equipaggiate con gli screamer tenuti dentro ai deltabox. Ma cosa te lo dico a fare? Uno vale uno per i quinquini ma DUCATI È MOTO DA PISTA! Rispetto per la realtà storica non certo per i mangacraudi arrivati tramite L'EU ROGNA a spadroneggiare nel nostro giardino.
9:13 Motore anche tecnologico ma non per ducati. La storia è Ducati😢. Peccato flop assicurato chiama il desmo complicazione no è unicità, la forza di ducati era questa in un mondo che tende appiattire tutto. Peccato.
Ma? Negli anni 90 i motori a fasatura avevano più cavalli dei desmo a parità di cilindrata io parlo di bicilindrici ovviamente, io mi soffermerei il perché il desmo Panigale 955 ne ha 155cv è questo ne ha 120🤔
Zioken…praticamente un motore fatto come il Morini 1200 Carter longitudinali e canne integrate nel basamento Lambertini l’ha progettato 20 anni prima Dai ,almeno gli hanno dato l’aspetto di un motore e non di una lavatrice …per come era posizionata la pompa acqua nei precedenti V2…🤮
Per l'intervistatore: se non sei un Ducatista, ma solo un motociclista, dillo che nel tuo garage entrano anche Jap e cinesi... per questo accetti scelte che per noi è un tradimento di Ducati Meccanica
Il segreto è che non c'è nessun segreto, useranno il desmo solo in gara e a noi rifilano come col V4 multistrada un motore come altri, tra poco sono sicuro faranno pure il bicilindrico frontemarcia con la scusa di leggerezza, costi di gestione contenuti ecc ecc, ma la verità è che questa è l'ennesima economia di costi (x loro, non x noi)
ma io dico, vabbè volete fare altri motori... ma perché non mantenere anche quello classico, che era unico al mondo? state tradendo gli appassionati del marchio.
Non ha il Desmo, ha meno 35cv e non è più prodotto a Borgo Panigale... dove è il passo avanti, a parte l'abbassamento del costo di produzione? State perdendo la Vs. storia!!!
Abbandonare il desmo sul v2 che era l’ultimo tassello della tradizione Ducati la ritengo una scelta del tutto sbagliata e controproducente . Un motore del genere è qualunquista. Tanto vale spendere la metà e acquistare altro..
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Motore che potrebbe fare qualsiasi altro costruttore. Però bravissimi perché farsi strapagare è un’ arte.
Domanda…. Motore che potrebbe fare qualsiasi altro costruttore…. Quindi perché non lo fanno?
@ perché ad oggi, con le normative antinquinamento, non sfrutti i plus che ti puó dare questa architettura motore. Ducati è semplicemente costretta, abbandonando il desmo non può abbandonare anche V90, però magari presto lo farà, chissà.
Sono i numeri 1 nel motociclismo, una Ducati non può costare come una CFmoto.
@@mariobianchi1909 ma nemmeno 5k euro in più di una R9
@@rockybitta eppure è molto più ambita una Ducati di una Yamaha.... perché?
Lo Avrebbe potuto costruire una qualsiasi fabbrica giapponese 😂😂😂
che differenza c'è rispetto al Suzuki TL1000 ?
segreto??? E DIVENTATO UN MOTORE COME TUTTI GLI ALTRI. E NON PARLIAMO DI PREZZO DELLE MOTO
Scusa, quali sono tutti gli altri di cui parli?
@@massimopagani912 la distribuzione lo puoi trovare sulla benelli moto morini, yamaha, Kawasaki, Suzuki ecc ecc. COSA C'E DI INNOVATIVO???
Motore Audi
@@armixrusso7245 Motore DUCATI
esatto
Togliere il desmo alla Ducati, è come togliere il boxer a BMW (ce lo vedreste un bicilindrico parallelo su una GS?). Okay la complicazione meccanica, i costi e un po' di peso in più, ma almeno alle sportive glielo potevano lasciare.
il desmo resta sulle V4 di punta così come BMW monta motori cinesi sulle moto di fascia medio/bassa.
È bello vedere come molti, se non tutti, quelli che commentano siano ingegneri motoristi!! Fosse vero l’Italia sarebbe un fiore all’occhiello del mondo intero, ma purtroppo non è così!! In molti ancora non hanno capito che la distribuzione desmodromica per una moto prettamente da strada, non serve a nulla, oltretutto vengono fatti dei commenti senza neppur aver provato una moto che lo equipaggia, quindi di cosa stiamo parlando?? Motori da oltre 200cv per cosa, per andare a prendere il pane o farci un giro al lago alla domenica?? Pagare solo più tasse come bollo e assicurazione?? Le moto devono essere belle, leggere e con 100cv di più non serve a nulla per girare su strada e forse neppure su pista!!
Concordo con te e sei l unico che ha dato un commento da persona competente e intelligente
Si certo, il Desmo non serve a nulla su strada pero il suono di una Ducati Desmo lo riconosci subito. Hanno certamente fatto un motore degno del marchio Ducati ma se lo avessero fatto Desmo sarebbe stato veramente il meglio per equipaggiare una V2 che si chiama PANIGALE. Per il resto delle sport touring sarebbe andato bene anche questo.
@@MrDenisio77 in un azienda quelli che contano sono i dati ed il riscontro dei clienti e non gli appassionati!! Detto questo, ripeto, prima bisognerebbe provarla la Panigale V2, poi si potrà commentare! Sostanzialmente le moto che tutte le aziende producono e vendono al pubblico sono fatte per andare su strada e non su pista! La Panigale V2 lo dimostra, motore più trattabile che non dovrebbe scalciare sotto i 3000 giri, potenza a sufficienza, anzi pure troppa 120cv per 175 kg di peso, impostazione di guida meno caricata sull’anteriore, tutte caratteristiche da uso su strada! Poi togli le carene ecc, e vai pure in pista, ma l’utilizzo delle moto per il 90% di chi le acquista è su strada, e su strada le moto devo essere leggere, sicure e trattabili!! Ducati deve innovare, altrimenti non solo non si chiamerebbe Ducati, ma sarebbero fermi ancora al telaio a traliccio, bello, ma pesante, che neppure le odierne inferriate delle abitazioni lo utilizzano più! Il desmo in molti neppure sanno cosa sia o cosa significhi! In fondo è solo un nome su un pezzo di metallo!
@@massimopagani912 proprio la risposta del Re del qualunquismo, Ducati ha sempre VISSUTO di appassionati, non vedo come questa sterzata verso il grande pubblico qualunquista possa giovarle, forse tu stai dalla parte della fredda finanza tedesca che si vuole ingrassare alla faccia di noi appassionati che abbiamo sostenuto un marchio esemplare e unico che vinceva coi telai Verlicchi i mondiali contro i jap equipaggiati con gli screamer tenuti dentro ai deltabox. Ma cosa te lo dico a fare? DUCATI È MOTO DA PISTA! Rispetto per la realtà storica non certo per i mangiacrauti arrivati tramite LEU ROBBA a spadroneggiare a casa nostra. Mangiacrauti dei miei stivali!
@@massimopagani912Re del qualunquemente, Ducati ha sempre VISSUTO di appassionati, non vedo come questa evirata verso il pubblico qualunquista possa giovarle, forse tu stai dalla parte della grigia finanza che si vuole ingrassare alla faccia di noi appassionati che abbiamo sostenuto un marchio esemplare e unico che vinceva i mondiali a pane e bicilindrico OVD incastonato su telai Verlicchi contro le moto jap equipaggiate con gli screamer tenuti dentro ai deltabox. Ma cosa te lo dico a fare? Uno vale uno per i quinquini ma DUCATI È MOTO DA PISTA! Rispetto per la realtà storica non certo per i mangacraudi arrivati tramite L'EU ROGNA a spadroneggiare nel nostro giardino.
9:13 Motore anche tecnologico ma non per ducati. La storia è Ducati😢. Peccato flop assicurato chiama il desmo complicazione no è unicità, la forza di ducati era questa in un mondo che tende appiattire tutto. Peccato.
Hai già provato questo motore? Dubito, quindi perché parlare senza prima averlo provato!!
DucAudi che Ducati non esiste più da tempo
@@massimopagani912 ci lavoro.
Ma? Negli anni 90 i motori a fasatura avevano più cavalli dei desmo a parità di cilindrata io parlo di bicilindrici ovviamente, io mi soffermerei il perché il desmo Panigale 955 ne ha 155cv è questo ne ha 120🤔
Viene costruito in italia ?
Sì, nelle fabbriche Ducati a Borgo Panigale
No! Non si sa dove, ma non più in Italia come i 400 e 800cc.
Speriamo!
Compro quella vecchia!!
Sulla carta non sembra particolarmente performante.
Aspettiamo le prime prove in strada, sperando che sia super affidabile da subito
sicuramente sarà un grande motore..ma sulla Panigale anche no grazie 😩
esatto questo V2 sarà un gran motore ma non è adatto ad una vera Panigale
Zioken…praticamente un motore fatto come il Morini 1200
Carter longitudinali e canne integrate nel basamento
Lambertini l’ha progettato 20 anni prima
Dai ,almeno gli hanno dato l’aspetto di un motore e non di una lavatrice …per come era posizionata la pompa acqua nei precedenti V2…🤮
Per l'intervistatore: se non sei un Ducatista, ma solo un motociclista, dillo che nel tuo garage entrano anche Jap e cinesi... per questo accetti scelte che per noi è un tradimento di Ducati Meccanica
Il segreto è che non c'è nessun segreto, useranno il desmo solo in gara e a noi rifilano come col V4 multistrada un motore come altri, tra poco sono sicuro faranno pure il bicilindrico frontemarcia con la scusa di leggerezza, costi di gestione contenuti ecc ecc, ma la verità è che questa è l'ennesima economia di costi (x loro, non x noi)
Il segreto di pulcinella😂
Una supercazzola…non ci crede neanche lui mentre lo descrive.
La nuova super sport V2 ..... Moto in tutto al risparmio con un prezzo troppo elevato
È un motore allo stato dell'arte e ci voleva nella gamma motori Ducati....ma il desmo doveva rimanere
ma io dico, vabbè volete fare altri motori... ma perché non mantenere anche quello classico, che era unico al mondo? state tradendo gli appassionati del marchio.
Non ha il Desmo, ha meno 35cv e non è più prodotto a Borgo Panigale... dove è il passo avanti, a parte l'abbassamento del costo di produzione?
State perdendo la Vs. storia!!!
Quali segreti..,tanto vale andare su un bicilindrico cinese.
Abbandonare il desmo sul v2 che era l’ultimo tassello della tradizione Ducati la ritengo una scelta del tutto sbagliata e controproducente . Un motore del genere è qualunquista. Tanto vale spendere la metà e acquistare altro..
Cacata
Mi dispiace ma hanno fatto bene 😊
Teneteveli questi "segreti" non c'è nulla di particolarmente interessante da sapere...il motore di Cetto la qualunque 😅 povera Italia!
Bah, Ducati nn riesce a fare moto brutte , anzi sono fantastiche. Pero preferisco la mia mt09 2024 , rapporto qualità prezzo decisamente migliore.
Segreti ? Involuzione il termine più appropriato