１代で生産終了になった短命すぎる問題作！あまりにも売れずに絶滅した日産車を解説【ゆっくり解説】
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.พ. 2023
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内装の話の時に内装の写真が出ないのが唯一最大の欠点。
嫁さんの愛車で現役ですが春に引退予定です。1.8Lは意外と走るし内外装のセンスは唯一無二で、多分こういうパッケージングの車はもう出てこないと思うと寂しい限りです。見た目に惚れた方なら買って後悔はしない良い車ですね
今乗ってます
ソロキャンプにはぴったりです
コンビニやガソスタに行くとよく車について話しかけられます
古い車だし色々難ありだけど、大好きな車です
待ち望んでましたラシーン！
ラシーンと二代目キューブのデザインは語り継がれるべきだと思う。
ラシーンもフィガロも日産のパイクカーはイギリス人から愛されてるイメージ。私も好きです。
最初に買った車がドラえもん色のラシーンだった。自分は凄い気に入って買ったのに、一廻りや二廻り近く上の会社や取引先の方々からは、何あれ？的な反応で、あれ買うならCUBEでしょと云われ（まだサイコロみたいなタイプの時）、ショックだったのを思い出した。
再評価されていて嬉しい😄
ラシーンは最近もカスタムされた車をよく見かけるし、古臭く見えないなぁ。空気抵抗とか衝突安全基準とか色々あるから簡単には行かないだろうけど、こうゆうカクカクした車良い良いなぁ。
住んでる街の中古車屋で、10～30くらいでこの車の個体が投げ売りされているのをよく見かけたけど、この車の需要が上がっていることに驚いた。
ダイハツ ネイキッドも似たような
ラシーンの下回りは全部サニーだったはず
ラシーン高騰の理由はアニメが理由だったんですね。初めて知りました。ベースのサニーの方が高かったくらいだったのに。アニメの影響は恐ろしい。
角ばっているがゆえ、走るレンガと呼ばれたボルボになぞらえて、走る豆腐と呼ばれていましたね。
次回は本当の迷車エクサ。
クーペからハッチバックに形状を変えれる設計だったが形状を変えると車検に通らないというテヘペロな失敗をした迷車。
ラシーンは時代が早すぎたね。
今なら絶対売れる。
基本設計はサニーだから堅実で実用的かつ、角ばってることでスペースも広く使い勝手も良かったみたいです。
アメリカではハッチ交換OKだったのに、正に日本の理不尽車検制度の罠。
ワクワクゲートの縦分割は見た目がなんとなく不恰好だったり、上下２分割のこれは開けにくかったり
分割構造はたまに登場するけど壊れやすかったり修理が高額だったり
なかなか見た目と勝手が両立しないのよね
ゆるキャン△で出てきてたね、
一回走ってるのを見たけど渋くてカッコよかったね。
今の日産ノートの4WDが意外と雪道も結構走れると雑誌で評価されていましたし、ノートをベースにラシーンを復活させたらほしいという人もいるかもしれませんね（ただし、この動画にもあるように外観デザインは極力そのままでないとそっぽ向かれそうですが…）。
某アニメや昨今のキャンプブームで何故か人気が再燃してますよねラシーン🤗
この動画を見てなぜか思い出したのが、2代目まで全車4WDで雪国で固定ファンを掴んでいたものの3代目で個性を失い埋没して終焉したトヨタ・スプリンターカリブでした。
そのうちカリブも取り上げてください。
何故か日和ってワゴンに‥‥
当時、所ジョージがデザインはいいけどサイズが小さすぎ、普通のクロカン4駆と同じサイズなら欲しい
と言ってましたね。
確かに実物見たときのミニマム感は否めない、サニーベースだから仕方ないけど。
ラシーンのってますけど所有欲もりもりで気分上がりますよ！
めちゃくちゃ鉄の塊動かしてる感とボンネット開けてなかがスカスカな感じとオイル量とバッテリーが軽自動車と一緒なのがいいです。
ラジエーターとマウントの腐食さえなければ…
今でも無念だ、アウタースライドサンルーフの解放感は忘れられない
女性人気あるよねこの車。実はタンクに致命的な欠陥があるので、点検受けたほうが良いんだったかな。
大ヒットと言う感じではないけど、安定して普通に売れてましたよ
デザイン性と使いやすさと価格とバランスがいい
デザインはちょっとあれだけど、その後の初代エクストレイルとかに影響してるんじゃないかな
今やっと時代が追いついた車
カクカクデザインの車が好きなので好きな1台です。結構カスタムパーツが出てたと思う。最近、自動車保険のCMにも使われていたのでまた注目されたかな。
これにパルサーGTi-Rの中身が有ればなあ…
インプのカサブランカにグラベルEXが有ればなあ…
などなど、この時代は伸び代が妄想できるクルマがあって良かった。
江草
日産のパイクカーシリーズ解説して欲しい
今出たらボコボコに売れる
女性、キャンパーがターゲット…
ハスラー ムーブキャンバスが
無ければ…売れる…だな
軽があるから売れないだろうね。
だから無い。
@@KamenRingo このデザインなら売れます
@@user-rm8mo4xj1q セダンベースだから実用性は低いのに？
SUVが売れてるのはスタイルだけでなく実用性の高さも重要だからなのに？
まぁ人気は出ると思います。僕もラシーンは好きです。
@@KamenRingo
もう一度言います。
このデザインなら売れます。
SNS時代の今、機能性能だけじゃないんです。
「ゆるキャン」という作品で
主人公なでしこのお姉さんが
このラシーンのカスタムカーを
愛車にしていましたね😄
しかもアニメ版だけでなく
実写版でもちゃんとラシーンを
出演させるこだわりぶり😄
なでしこと違って 色っぽい姉ちゃん♥️
出来れば内装の写真が見たいところですよー
ゆるキャン△…△を付けないと！ファンにボコボコされます
ドラえもんコラボや一代限りの生産、そしてデザイン。これもある意味で「パイクカー」シリーズの一種なのかもしれない。RVブームもあって「尖った」感は薄いけど
型式を見ればB14なので中身はサニーであることは明白なのですが、デザイン次第では人気が出ることを物語っていると思います。ルノーキャトルのエッセンスでPAOができたことを考えれば、いまはルノーとはアライアンス関係があるのですから、ノートベースでチビカングーみたいのを作ったら受けるかも。
サニーはカローラと並ぶ大衆車だったし、信頼性も高くベースには最適だったんじゃないかなと。値段も抑えられますし。
二十歳の頃NXクーペをTバールーフ目的で買って買い替えにラシーンが候補でしたが日産の販売人に中身サニーですよ？良いんですか？と言われて当時出たばかりのSSSブルーバードを買ったというエピソードがw
@@user-td9tc5du7p U14だったらデザインはともかく、ハンドリングは楽しめたのかな？
問題作じゃないでしょ。
一代で終わったって、パイクカー系はみんなそうだし。うーん…
販売終了間際に、元妻が「次の車はラシーンがいい」と言っていたけど、結局他の車にしてしまいました。買っておけばよかったと本当に残念です。
車当てクイズはパルサーEXAですね、これまた懐かしい！
発売当時、スポーツカー命だった自分が初めてスポーツカー以外で欲しくなったクルマです。
友人が購入したラシーンに乗ってみたところ、その運転のし易さと意外にもキビキビとした走行性に驚かされた記憶が。
そしてやはりこのデザインは本当に素晴らしい！
当時のクロカン車と言えばゴツゴツして車高も高く、スポーツカー乗りとしてはその威圧感が本当に嫌いだったけど、ラシーンはそれらと違い、角ばっていながら、人にも街にも優しい柔らかな印象がとても好感でした。
安全基準からデカいクルマが増え、皆オラついた顔ばかりの今だからこそ、人気が出るのも解るような気がしますね。
いわゆる「ハスラー女子」が、もう少し大きくて安い車に乗り換えるときはターゲットになるのかな。
いい車だと思いますよ。
日産ラシーンですね。そういえばドラえもんがCMしてましたね。彦摩呂さんもこの車に乗ってましたよ。でも発売された時期が遅ければ今バンバン売れてますよ。ラシーンもいい車です。私は日産ラシーンのデザインが大好きです。
CMソングはあがた森魚「キットキット!! 遠く遠く!!」
♪ど～こへ行ったのだろう～
ドラえもんはその後トヨタに行ってしまった…。
名曲だったな！
あの時代は時代の先取りした車が多かった気がするなぁ。
ビークロスとかRAV4とか色々とさ。
今の時代だったら売れてる車が多かった印象。
RAV4...?
@@KamenRingo さん
初代RAV4って今の時代に出たらもっとドッカンドッカン売れてそうじゃないですか？
@@Dennis0035 初代RAV4をコンパクトSUVとして見るならヤリスクロスがありますし(つまり売れてるって意味です)、道具感って意味だとライズやスズキのSUVと被りますし…
(売れるだろうけどわざわざ作ろうとは思わない程度なのでしょうね)
パオと同様な立場になったと思う。
相場は高いです。
初めて実車を見たとき「小せーな」と驚いたのを覚えています。
平たくて、これといったキャラクターラインのない側面と、
太めのピラーで相対的に小さくなったウィンドウのバランスから
写真ではハマーの様な大型四輪駆動車に思えたからです。
近年の流線形にうねったエッジを入れまくるクルマと見比べると、
平面と直角基調のデザインがすっきりとして好感が持てますが、
サニーにせよカローラにせよ当時の他車はもっとシャレていたので、
あの時代ラシーンには手抜き感を感じていました。
昔から大事に乗ってる人が多いイメージ
だから多くの台数が残っているのかも
ラシーンは想像以上に平べったくてｗカクカクしてて面白い車だったよね（走行性能は度外視ｗ）
最後のクイズはパルサーエクサ！当時は色んな形があったけどこれも今思えば不思議な車だな。
新車はあまり人気が無かったが生産中止されると人気がでる不思議。昔、買取店で働いてたが買取金額は結構良かった記憶が残っている。
96〜01年に日産ディーラーで勤務していた際に1台お世話させていただきました。値引きが厳しく確か7~10万位しか値引が出来なかったんでお客さんは値段調整で5MTに選択になりました(下取車2代目CR-X)値引き出来なくて申し訳なかったけど あれから5MTの下取額が割高になっているとの事で もし手放した時に高く売れていたらいいですがね😢
高田工業さんといっしょに仕事していましたよ。
懐かしいなあ、市場からのクレームで遅い、力が無い。とのクレームが多いと愚痴っていました。
ホンダのクロスロードは、どうだったでしょう?
実写版ゆるキャンのラシーンは原作ファンの車を借りて撮影したらしいね
ラシーンは時代に早すぎたよね。使い勝手良さそうだけどね😀
新車からMT車10年乗りました、70万キロ走ってブレーキパッド交換1度もなし
故障らしい故障も無し、いい車でした。
どこか懐かしく、愛嬌のある角ばったデザインは初代ラパンに通じるものがあるね
会社の新人が数年前にこれをラシーン専門店で新車並の価格で買ってた。その時はこんなの買って大丈夫か？と思ったが、今はもっと高くなっているんでしょうね。
この車の名前の由来が水先案内人の羅針盤からきてるってクルマの番組で担当者が言っていたのを見てて、随分頼りなさそうな水先案内人だなぁって当時思ったw
料理の鉄人みてたらこの車のコマーシャル流れてたな。
ドラえもんのやつだった記憶
まだテレビが元気で､ワクワクして見てた時代
(平成末/10年代後半から､コンプラによる締付け＆オワコン化によるテンプレ化でつまらなくなった)
金曜夜､金ロー終わってフジにチャンネル変えるの楽しみだった…
そういやどこぞのショップがリフトアップしてハマー風のエアロがついたラマーンとかいうの作ってたな
B13サニーベースなのだから、できれば…できればでいいからあの1700ディーゼルエンジンをラインナップに入れてほしかった
&e(アンディー)の自動車保険のCMに使われてるよね。
諸事情でフロントマスクは変えられてるけど😅
確か日産のパイクカーを生産していた高田自動車工業での生産だから、元々大量に作るつもり無かった筈です。
でも、フィガロとかパーツ無いよ。
多分、ラシーンも危ないと思う。
日産車を買う選択が一切無い奴の意見ですがディラーでは整備出来ない可能性あり。
素直にエクストレイルでも買った方が安全かな?
この頃の日産は出来が良かった。ベース車のパルサーの出来がとても良かったのと、ソコから少しだけアップしてある最低地上高が良いゆるさを出していた。
股下があるだけで随分行ける場所増えるし、重くて遅いととらえられるのかも知れないけど4WDの場合さらなる安心感もある。
なんでワンボックスばっかりでボクシーなそこそこ積めるハッチバック5ドア無くなったんだろう…
専門店まであるほどマニアックな人気を誇るラシーン。カクカクした外観が『武骨』ではあるが『威嚇的』ではないところが良い。ちなみに車名の由来は『羅針盤』だとか…。
過去の日産Webサイトも？
ラシーン、フィガロ、パオ
この頃の日産のやっちゃえ感好き w
この延長線のEVほしいよね。
レトロ感EVに期待しましょう
Be-1・エスカルゴもお忘れなく。
この頃の日産てなんか会社全体がおかしな方向に向いてた気がする…。
ラシーンとかフィガロとか個人的には好きだけど、2000年辺りって凄い勢いでマイナーチェンジを繰り返したり、マーチベースの新車種がわんさか発売されてた様な…。
ラシーンは欲しかった車のひとつですね😊
大きさとか本当にちょうどいいデスよね。
今でもたまに見かけますね😊
19:02
日産エクサ(パルサーエクサ)ですかね？
この頃の日産車､否日本車はカッコいい車が多いですよね
AWに通じる
ラシーンは出た当時から1世代前のB13サニーのプラットフォーム(元を辿るとB12サニーのプラットフォームの改良型)
で作ってたからホイールベースが短くて後席が狭くて当時は不評だったんですよね
当時良くディーラーで修理や車検の代車でこれに当たった時は
ハズレだと思ってたあの頃。とにかく加速しなくて交差点でもタイヤが鳴ってた。
フロントフェンダーがバンパー側まで伸びている辺りがレトロ感の源泉なんですかね。
５月の釧路でレンタカーで来たのがこれ。なんか嬉しかった。
でもね、３日後に返す時は「久々に走らないやつ、いらないいらない楽しくない」となったです。そこ頃自分車は3.0L V6のパジェロだったのですが、自分の車になって愛着がわけば好きになるんだろうな。
俺の初めての車です最終年式を新車で
フルタイム4WDで燃費はあんまでした
タイヤ鳴らして右折良くしてた🤭
雪降らない地域なんでFFモデルが欲しかったけど
凄い田舎に住んでますが偶然ラシーンが5台並びで走るコトあったときは対向車の視線が痛かった(笑)5年でキューブライダーに乗り換えたけど…また乗りたいな～
ラシーン今でもよく見かけるし愛されてる車だよ
改めて見るとラシーンカッコいいな!
ラシーンは
実はセダンみたいな車高ですが、最低地上高は通常のセダンよりも高く設定され、スペアタイヤも最低地上高とデパーチャーアングルを稼ぐために車体背面若しくは室内に小径タイヤを設置したのです。
なので最低地上高は高く、立体駐車場に適応するために全高は低い平べったい車体なのです。
クロカン程ではありませんが、ある程度の悪路走破性を備えた車なんですよ。
この頃の車はコスト削減が叫ばれた故に、フェンダー周りがよく錆びた車体が数多かった。
登場したころは若かったから魅力を感じなかったが、歳とった今なら良さがわかる
動画中の画像でもライトまわりだけでもけっこう種類があるんだな、丸目４灯黒グリルのがカッコイイ
カローラルミオンを紹介してください
北米サイオン二代目xBで､当時のカローラ系唯一最新プラットフォームも‥‥
※初代はbBも､向こうでは狭く
リヤサイド周りの雰囲気がのちのエクストレイルに受け継がれているあたり、日産が苦手とされたライトクロカンの萌芽が実は他のメーカーよりも早く生まれていたとも言える。
サニー、パルサー4WDがベース車だったと思います。遅いと言われていますが、自分はとてもよく走る車だったと思います。
山道、ワインディングではフィルタイム四駆の為、結構なスピードで曲っても踏ん張ってくれましたしバイクと同じスピードで走れました。
コーナーでスピードを落とさずアクセル踏んでいた方が早く走れる様で以前乗っていたAW11並みに走りましたよ。
S14後期と迷いましたがスキーに行く為これを買って正解でした。今でも欲しいですね。
気になってカーセンサー見てみたら、10万キロ超で100万超えが多数。気軽に買える車じゃなくなってた
当時の日産は昔の欧州車を匂わせるようなパオやフィガロといったオシャレなネオクラシック車を発売して非常に好評を博し、そのオシャレ路線の流れを汲んでラシーンを登場させたと思うけど、まだクロスオーバーsuvという言葉もなく、また本格的4WDが国内メーカーから販売され、さらにパジェロミニや軽自動車にはジムニーがある中で、それらと一線を画す『オフロード路線じゃなく街乗り主体だけど、たまに郊外』のコンセプトは、まさにクロスオーバーsuvの先駆者でありながらオシャレ路線は他に類を見ないもので、ところが人々に理解されずに短命に終わったあまりにも登場が早すぎた車。
当時、パジェロを乗って居ましたが、ラシーンは何か不思議な車でした！日産はテラノが有ったのに中途半端な車と言う感じでしたね！
やはり、売れずに直ぐに消えた印象が強いです。今ならデザイン的にも良いのかもしれませんね。
以前乗ってました。
うるさい燃費悪い走らん後ろ狭いってかなり不満でしたが乗るのはとっても楽しかったです。
手放したあとも、もっと乗っておけばよかったし今でもまた乗りたいと思わせる不思議な車です。
走行性のは決して良くはないですが、ある程度速度が出たらフラットで全く疲れない乗り心地でした。
あの形でまた出してくんねーかな、日産。
ラシーン世に出るのが早かったのかもね、今なら凄い売れたかもね。
これから先80年代～2000年代前半のMTスポーツカーは値段が下がると思いますか？
ラシーンのCM覚えてるって、お前ら何歳だw
後輩が乗っていて、よく後部座席に乗ってたが、同クラスセダンに比べると明らかに狭かった記憶。
ノムケンさんがドリ車に仕立て上げたなぁ😁
ラシーン！近所の人が新車購入してたが塗装が薄いのかツヤが無くなりましたね廃車時にはドアに穴が開いてましたね😂
ゆるキャンの影響なら
旧ラフェスタも人気出るのか
誕生当初不人気だったのが数十年後に評価が上がり出したって、GUNHEDみたい
ラシーンより十数年前だけど、三菱のランサーセレステがいま気になって仕方がない（無関係な話ｽﾏｿ）
ラダーフレーム、モノコックボディのメリット・デメリットやＣＵＶの設計思想を詳しく解説してもらえて良かったです。デメリットを認識した上で、なおかつ根強いファンがいるのは興味深かったです。車名の由来や会社を取り巻く背景まで丁寧に分かりやすく解説してもらえて良かったです。構成がしっかりした動画で見応えがありました。ただ、動画タイトルと内容が若干ズレているような気がしました。
上下分割式のリヤハッチって小物やキャンプ用品はいいけど荷物詰め込んだ重いダンボール箱とか載せる時は最悪だろうな。下側のハッチはイスにもなるというが重い荷物とか荷重かけるとヒンジ部分とか壊れそう
彦摩呂さんの愛車だったそうです。
彦摩呂さんが親睦会に参加するため、マネージャーにラシーンを家に乗って行ってもらった時にぶつけて廃車になってしまったそうてす。
ラシーンは今でも欲しい車の一つです。当時、購入の為ディーラーに行ったら買わない方がいいとカタログもくれなかったのを思い出した。
登場から終売まで180SXと同じく販売方針としては大幅値引きするくらいなら売らなくてもイイと言う感じの車でした。
その為下取り価格買取価格は高値安定でした。
ラシーンは単なる日産のパイクカーの一種というイメージもあるかも知れませんが、サニーベースのラシーンはそれまでのサファリやテラノの様な質実剛健なクロスカントリー車では無くとも充分商品性がある事が販売者だけでは無く開発者にも理解されブルーバードベースのエクストレイルやティアナベースのムラーノに繋がった事は大きかったと思います。
Ｅ５０エルグランドとＲ５０テラノはそれ以前の迷いの中で開発されていましたね。
そのお陰でエルグランド四駆は積雪路面を含む悪路走破性の美味しいところをテラノやGT−Rから頂けたのだと思います。
今の日産車には無い部分です。
車名クイズは、パルサーEXAですね～☺️
出たなラシーンｗ
B13サニーとN14パルサーの合いの子なので、中身GTI-Rとかにした車両もあった記憶ｗ まーそれでもミッション弱いんですけどね…
足回りなんかはそのまんまRNN14のが使えたはず
知り合いが乗ってて、自分のGTI-Rと一緒にドライブスキーに行った思い出。なつかしや～
今現在ラシーンに乗ってます！
ちょいちょい細かいところは修理してますが、走行距離は15万を越えても元気に走ってます^_^
これからも大事に乗っていこうと思います^_^
日産は時代を先取りし過ぎていた。
まぁラシーンはBe-1と根っ子が同じ路線だけれどね。
プレーリーなんて初代が全長を400㎜でも長い車体で出していたら、
トンデモナイ車だったし。
NXクーペも発表当時は？？？と感じたけれど、
７～８年後に改めて観たらとっても魅力的な車だった。
EXA もそうだったなぁ。
まぁ会社が思い切りの悪い体質だったから仕方ないか。
s個々の部署は頑張っていたのにね。
ラシーンは良い車だった！！ノートのエンジンで復活すればいいのに！！デザイン的にも一定数の需要あるし、車体小さいので女性でも運転しやすいのにな～
よく見かけました。やっぱりカッコがいいね。
15年程前、自家用車として家族で乗ってました。
ラシコとかいってみんな気に入ってた
「高さ制限1.55m以下」の街なか駐車場向きでもあるクルマ🚗という印象を持っていました。バックで駐車する時はスペアタイヤの存在👀を忘れると接触事故💥になります。