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ジムニーの専門家が70をしっかり褒めるなんて、良いモノは良いと言う姿勢が本物のプロだと思える。
相変わらず理解しやすい説明です
ジムニーの良さとランクル70の良さがよくわかります！
ほんと、お金があればランクルとジムニー2台欲しい😊
カタログに載っている機能、気になっていましたが実際に使っての説明わかり易かったです。
さすが！解りやすいです
走りがどうこうってより、やっぱりジムニーのデザインは最強最高です。
とても分かりやすい動画ありがとうございます。2台とも欲しいですね。
70が欲しいけど、山の渓流に行くなら小回りの効くジムニー。悩ましい😂
ランクルの凄味も感じられるいい比較でした。新車ということもあったのでしょうがランクルでは道の広さをしきりに気にされていたのも象徴的な二大の違いなのだと感じました
デフロックと言う最終兵器が普通に装備されてると言うのがランクルの凄み。
はぁ？
ひぃ？
@@user-mt5we3tr5c はぁぁ～
しかも前後デフロックはもう、チートしか言いようがないね😂
@@user-ts5zg2di1v ぁあ？？
ランクルのショートボディが欲しいかも
数年前に聞いたけど新車は2000万位あれば入手できるらしい（円安だから値上がりしてるかも）オーストラリアから持ってくるんだそう
今ジムニーjb74に乗っています。70も1年半後くらいに納車されるので、素人には大変わかりやすく解説していただき助かります。どちらもワクワクする😀が止まらない楽しい車ですね。
やはり将軍髭が良く似合う
お疲れ様です！サファリを購入した時に装備してたのはリヤデフロック・機械式ウインチ・フォグランプバー・ルーフキャリアでした。その車で川の中に入ったり河川敷の藪に入ったり冬になれば碓氷峠を経由し新潟へスキーにも行ってたのですが碓氷峠のアイスバーンを少し滑りながらも(リヤが流れた程度)走破出来ました！😅
ちょうどいい具合の、比較テストで面白かったです。オーナーだとして車体損傷を考えたら、この辺りが限界ですものね(笑) でもトランスファーの無い4WDでは結構きついシュチュエーション比較、役に立ちます。
サリーちゃんのパパ😂
お疲れ様です。再々販ランドクルーザー、70。ジムニー、JB64 は、いい車ですね。
なるほど。横の木に吸い寄せられるのはそういう事か。脱出出来るかも大事だけど車を守るためには脱出の仕方も大事ですね。デフロック素晴らしい👍
最強国産オフロード対決❤
30年前なら国産オフロード大会出来る位に仲間がいっぱい居たのに…ジムニー、シエラ、ロッキー、ラガー、ランクル、三菱ジープ、パジェロ、パジェロミニ、イオ、サファリ、ビッグホーン…当時の流行りがその辺りをみんな駆逐しちゃったからなぁ。エスクードなんてRAV４後追いしたようにしか見えない…最初のコンセプトのままで居てほしかった
宝くじ当たったら70欲しいなぁ
ジムニー来週納車ですけどデフロック羨ましい
やっぱり70良いな〜買えないが。
ジントラさん、70のハック作動させるなら20°くらいの斜面でクリープより下がる力が強い状態で試してみるとホールドされる感覚分かり易いと思います😊確か五秒弱ホールドされた筈です。
そうだったんですねΣ（・□・；）情報ありがとうございます。緩やかな斜面だと（ジムニーではクリープで下がる場面でも）ランクルは全く下がらないのでトルク恩恵に驚きました！またランクル70をコースに持ち込んだタイミングで試してみます！
22:33 不自然なカット…手こずった？
車格の違う2台を同じフィールドで比較するのは参考になりますが、ホイルベースの長さ、短さは性能に入ると思います。タイム計測無しで結果、安定して走破したのはランクルと思います。
パジェロのショートとかが新しく出れば面白い比較が出来るかもしれませんね、でも４ドアに近いぐらいのホイールベースかもしれませんね😅
そういや海外向けだけどランクルの3ドアでホイールベースが5ドアのとかがありますね
ジムニーのmt車でもそうは性能は変わらないですか？シエラのmtを購入検討中です
日本の道路事情、林道入るなら、ジムニーが最強でしょう。でもお金があるなら、キャンプ場までナナマルで行って優越感に浸りたいですね!。
ジムニーの方がマニュアル車があり、値段が三分の一というところが大きいかな。新型ジムニーはトランスファーのダウンギアとリアにトラクションリンクを組み込むだけで結構走りそうですね。
お疲れ様です。ジムニー関連の動画出してるyoutuberの中で、1番マシなチャンネルに出会えて嬉しいです。他のyoutuberなんて、不正改造車が嫌いなら見ない方がいい。って返信してくる方もいて、非常に残念でした。不正改造車が嫌いならこういう発言をする、自称車屋はどう思いますか？又、不正改造車を宣伝してるチャンネルとコラボをした、モーターファームもどう思いますか？多分、こういった部分にはコメント返信してこないんでしょうがね。
70は欲しくても買えんのよ（笑
忘れそうになってたけどジムニーって軽自動車なんだもんな
ジムニーのサイドウインカーカバーは何処の製品ですか？
ジムニーでのロッククラーリングの所はリフト数上げてMTタイヤにしたら行ける様になりやすいですか？
外径の大きなタイヤを装着するか、デフロックなどのデバイスを入れるかだと思います。リフトアップはタイヤに合わせてになりますが、低いに越したことはないと考えてます！
エンジン音、タイヤが地面を噛む音、聴きたいなぁ😊
ランクル小回りが効かないのが辛いです、「なに切り替えしてるの」みたいな目で見られます
ジムニーの純正OPのLSD付けた場合も気になりました。
そういえば社外品やロッカーとオープンの比較はよく見るけど純正LSDとの比較って見た覚えが無いな純正だからブレーキLSDとの相性は保証済みらしいけど
コストをできるだけ安くした中で走破性を追求したジムニーと、コストをしっかりかけて走破性を追求したランクル。目指しているところがそもそも違うので、どちらが良い悪いは無いと思います。どちらも良いです。欲しいです。
2型までの話だけどシエラATですら車体価格200万に抑えてたのはスズキが心配になるレベルだったｗ
10:00 「～ブレーキ踏んだらエンジン切れてブレーキ効かなかったんですけど」ってのが気になりました。MTですが、エンジン切った時ハンドルやブレーキはロック状態だった記憶があります。
自分もMT乗ってます。MT,ATに関わらずエンジン切れた時にブレーキ、ハンドルはロックされないと思います。ただパワステ、ブレーキ踏力倍加機構が働かなくなるからハンドル、ブレーキがすごく重くなるけど。
@@santoshih1228 勘違いでした。編集するとおかしくなるのでここで訂正します。坂道に停車していて、ちょっと下げたかったのでサイドブレーキ下ろしても下がらなかったんでそう思っちゃってだんですね。今平地に駐車してましたが試してみました。ハンドルはロック状態でギアN、サイド下ろして押したら動いたので、もしかしたらギア入れてたのかもです。ニュートラル確認したつもりだったんですが。ハンドルはメインオフ（停止）してドアを開けるまでは動きました。ドア開けるとロックされました。動画の状態だとメインがオンのままエンジンが停止したんでしょうけど、ブレーキ踏んでても下がったというのが気になって。
@@marvie40確かに動画内でブレーキ踏んだらブレーキ効かなくて、と言ってるのは気になりますね。エンジン切れてヒルホールドが切れたことを言ってるのか、ブレーキ倍加機構が切れたから普通の踏力じゃ足りなくなったことを言っているのか。
@@santoshih1228 1回目の時、ホールド切れて下がり、落下加速してんなぁって思ったんですよ。なんでブレーキはなしたままなんだなぁと。でも、下がった直後普通ならブレーキ踏むよなぁと。多分2回目のように大多数の人はなると思いました。ジントラさんの思い違いならいいんですけど、一般道でこの現象になったら大変ですよね。
@@marvie40 詳しいことは何とも言えませんが状況としてはブレーキ離す→数秒して車が下がる→ブレーキ踏む→エンジン切れる→ブレーキの効きが悪い（踏み込めば止まった）という流れです。そもそもエンジンが切れるのが問題と思いますが、ブレーキはエンジンが切れたことによりブレーキブースターへの負圧が途絶えて通常の感覚でブレーキを踏んでも効かなかったのではないかと考察しています。あくまでも推測です。
ランクル70とジムニー並べると親子に見える
日本の山で乗るなら支線など軽トラと小型無限軌道運搬車基準の道幅のジムニーオーストラリアアメリカロシアなど只管オフの長距離なら道幅気にしなくていい70ロング
12:47 13:06 ハンドル切りながら、少しバックして、角度変えればいけないのかなとか思っちゃうけど、どうなんだろ。
純粋な走破性能を試している動画ですからね。コース取りなど変えたらそりゃ普通にこれくらいはクリアします。
エンジン止まったのはdレンジで坂を下ったからですよ。
ジントラさんが好きです❤
デフロック>LSD>ブレーキLSD
オフロードは走りませんけど付加価値がウキウキさせますね jb 64所有してました(^^)次はランクル250納車待ちなので楽しみです 70は抽選落ちです😂
ジムニーのヒルディセント効いてない気がするドライブに入ってたとか？？？
今､19歳で4代目ジムニー(JB64)納車したばかりだけど､結婚して家庭を持ったら､再復刻版6代目ランドクルーザー(70系)に買い替えたい。
何よりホイルベースと車幅…この差に尽きるのではないかと… そこでジムニー5ドアシエラが生涯最後の車となるので早急に販売されて欲しいです。 同時にこの手の車に乗って車の性能の恩恵を受けてる方がどれ位い居るのかなぁ。でかい存在、見た目、等々実用より所有欲を満たすために高価な車が欲しくなるのではあるまいか。だとしたら勿体無い、老後に回しましょ、😊現実的で面白くないですね。因みに雪国なのでジムニーシエラのマニュアル一択、これから高齢者はマニュアルが宜しいかと😅
70いいけど、山も街も狭い日本では、ジムニーが良くなる。
やっぱりパジェロ❤
11&12も一緒に見たかった。
普通の林道とかで走って欲しい。
何故ジムニーにデフロック付きモデルがないのだろう、不思議だな
ちっさい子でかい……何処だろうと無事に帰る4駆にぁ違いはね……
何処だろうと無事に帰る でどこにでも行きたいならGクラスを選べ何処でも走りたいならジープを選べ生きて帰りたいならランクルを選べみたいなのを聞いた事が
デフ ロック
ジントラさん着てる服は会社のユニホームですか？しょうもない質問ですみません。
コメントありがとうございます！これ、ユニフォームです！
70‼️ 勝負はいかに❓ 🤔
やはり、デブロック最強デスね💪
70ハブロックした⁈
オートハブロックです！確かですが、77時代はマニュアルフリーハブでしたが、76からオートハブロックになったと記憶してます！
@@cllinktv 横からスミマセン。再々販ランクル７０はデュアルモードオートマチックロッキングハブとなっております。通常（特になにもしなければ）トランスファーを４Hか４L時にAUTOでハブがロックされ４WDとなります。手動にてロックする事も可能ですし、その時はドラシャが回転する事によりロックされるAUTOモードの様なタイムラグが有りません。ガチ勢は手動でロックしてると思います（笑）
ジムニーの勝ち！砂浜でランクルが埋まり ジムニーが助けてるの何回も観ました
ジムニーは車重が命！ 1t しかないボディが最強なのだ
そうそう、ジムニーの勝ち
ジムニーとランクルで比較してる時点で何も解ってない奴で草出直せよw
![[TH] 2024 PMSL SEA W2D1 | Fall | ต่อเนื่อง ในสัปดาห์สอง](http://i.ytimg.com/vi/ElcO9uC_Dbk/mqdefault.jpg)
ジムニーの専門家が70をしっかり褒めるなんて、良いモノは良いと言う姿勢が本物のプロだと思える。
相変わらず理解しやすい説明です
ジムニーの良さとランクル70の良さがよくわかります！
ほんと、お金があればランクルとジムニー2台欲しい😊
カタログに載っている機能、気になっていましたが実際に使っての説明わかり易かったです。
さすが！解りやすいです
走りがどうこうってより、やっぱりジムニーのデザインは最強最高です。
とても分かりやすい動画ありがとうございます。
2台とも欲しいですね。
70が欲しいけど、山の渓流に行くなら小回りの効くジムニー。悩ましい😂
ランクルの凄味も感じられるいい比較でした。
新車ということもあったのでしょうがランクルでは道の広さをしきりに気にされていたのも象徴的な二大の違いなのだと感じました
デフロックと言う最終兵器が普通に装備されてると言うのがランクルの凄み。
はぁ？
ひぃ？
@@user-mt5we3tr5c はぁぁ～
しかも前後デフロックはもう、チートしか言いようがないね😂
@@user-ts5zg2di1v ぁあ？？
ランクルのショートボディが欲しいかも
数年前に聞いたけど新車は2000万位あれば入手できるらしい（円安だから値上がりしてるかも）
オーストラリアから持ってくるんだそう
今ジムニーjb74に乗っています。70も1年半後くらいに納車されるので、素人には大変わかりやすく解説していただき助かります。どちらもワクワクする😀が止まらない楽しい車ですね。
やはり将軍髭が良く似合う
お疲れ様です！
サファリを購入した時に装備してたのはリヤデフロック・機械式ウインチ・フォグランプバー・ルーフキャリアでした。その車で川の中に入ったり河川敷の藪に入ったり冬になれば碓氷峠を経由し新潟へスキーにも行ってたのですが碓氷峠のアイスバーンを少し滑りながらも(リヤが流れた程度)走破出来ました！😅
ちょうどいい具合の、比較テストで面白かったです。オーナーだとして車体損傷を考えたら、この辺りが限界ですものね(笑) でもトランスファーの無い4WDでは結構きついシュチュエーション比較、役に立ちます。
サリーちゃんのパパ😂
お疲れ様です。再々販ランドクルーザー、70。ジムニー、JB64 は、いい車ですね。
なるほど。横の木に吸い寄せられるのはそういう事か。
脱出出来るかも大事だけど車を守るためには脱出の仕方も大事ですね。
デフロック素晴らしい👍
最強国産オフロード対決❤
30年前なら国産オフロード大会出来る位に仲間がいっぱい居たのに…
ジムニー、シエラ、ロッキー、ラガー、ランクル、三菱ジープ、パジェロ、パジェロミニ、イオ、サファリ、ビッグホーン…
当時の流行りがその辺りをみんな駆逐しちゃったからなぁ。エスクードなんてRAV４後追いしたようにしか見えない…
最初のコンセプトのままで居てほしかった
宝くじ当たったら70欲しいなぁ
ジムニー来週納車ですけどデフロック羨ましい
やっぱり70良いな〜買えないが。
ジントラさん、70のハック作動させるなら20°くらいの斜面でクリープより下がる力が強い状態で試してみるとホールドされる感覚分かり易いと思います😊確か五秒弱ホールドされた筈です。
そうだったんですねΣ（・□・；）情報ありがとうございます。
緩やかな斜面だと（ジムニーではクリープで下がる場面でも）ランクルは全く下がらないのでトルク恩恵に驚きました！
またランクル70をコースに持ち込んだタイミングで試してみます！
22:33 不自然なカット…
手こずった？
車格の違う2台を同じフィールドで比較するのは参考になりますが、ホイルベースの長さ、短さは性能に入ると思います。タイム計測無しで結果、安定して走破したのはランクルと思います。
パジェロのショートとかが新しく出れば面白い比較が出来るかもしれませんね、でも４ドアに近いぐらいのホイールベースかもしれませんね😅
そういや海外向けだけどランクルの3ドアでホイールベースが5ドアのとかがありますね
ジムニーのmt車でもそうは性能は変わらないですか？
シエラのmtを購入検討中です
日本の道路事情、林道入るなら、ジムニーが最強でしょう。でもお金があるなら、キャンプ場までナナマルで行って優越感に浸りたいですね!。
ジムニーの方がマニュアル車があり、値段が三分の一というところが大きいかな。新型ジムニーはトランスファーのダウンギアとリアにトラクションリンクを組み込むだけで結構走りそうですね。
お疲れ様です。
ジムニー関連の動画出してるyoutuberの中で、1番マシなチャンネルに出会えて嬉しいです。
他のyoutuberなんて、不正改造車が嫌いなら見ない方がいい。
って返信してくる方もいて、非常に残念でした。
不正改造車が嫌いなら
こういう発言をする、自称車屋はどう思いますか？
又、不正改造車を宣伝してるチャンネルとコラボをした、モーターファームもどう思いますか？
多分、こういった部分にはコメント返信してこないんでしょうがね。
70は欲しくても買えんのよ（笑
忘れそうになってたけどジムニーって軽自動車なんだもんな
ジムニーのサイドウインカーカバーは何処の製品ですか？
ジムニーでのロッククラーリングの所はリフト数上げてMTタイヤにしたら行ける様になりやすいですか？
外径の大きなタイヤを装着するか、デフロックなどのデバイスを入れるかだと思います。
リフトアップはタイヤに合わせてになりますが、低いに越したことはないと考えてます！
エンジン音、タイヤが地面を噛む音、聴きたいなぁ😊
ランクル小回りが効かないのが辛いです、「なに切り替えしてるの」みたいな目で見られます
ジムニーの純正OPのLSD付けた場合も気になりました。
そういえば社外品やロッカーとオープンの比較はよく見るけど
純正LSDとの比較って見た覚えが無いな
純正だからブレーキLSDとの相性は保証済みらしいけど
コストをできるだけ安くした中で走破性を追求したジムニーと、コストをしっかりかけて走破性を追求したランクル。
目指しているところがそもそも違うので、どちらが良い悪いは無いと思います。
どちらも良いです。欲しいです。
2型までの話だけどシエラATですら車体価格200万に抑えてたのはスズキが心配になるレベルだったｗ
10:00 「～ブレーキ踏んだらエンジン切れてブレーキ効かなかったんですけど」
ってのが気になりました。MTですが、エンジン切った時ハンドルやブレーキはロック状態だった記憶があります。
自分もMT乗ってます。MT,ATに関わらずエンジン切れた時にブレーキ、ハンドルはロックされないと思います。ただパワステ、ブレーキ踏力倍加機構が働かなくなるからハンドル、ブレーキがすごく重くなるけど。
@@santoshih1228
勘違いでした。編集するとおかしくなるのでここで訂正します。
坂道に停車していて、ちょっと下げたかったのでサイドブレーキ下ろしても下がらなかったんでそう思っちゃってだんですね。
今平地に駐車してましたが試してみました。ハンドルはロック状態でギアN、サイド下ろして押したら動いたので、
もしかしたらギア入れてたのかもです。ニュートラル確認したつもりだったんですが。
ハンドルはメインオフ（停止）してドアを開けるまでは動きました。ドア開けるとロックされました。
動画の状態だとメインがオンのままエンジンが停止したんでしょうけど、ブレーキ踏んでても下がったというのが気になって。
@@marvie40確かに動画内でブレーキ踏んだらブレーキ効かなくて、と言ってるのは気になりますね。エンジン切れてヒルホールドが切れたことを言ってるのか、ブレーキ倍加機構が切れたから普通の踏力じゃ足りなくなったことを言っているのか。
@@santoshih1228
1回目の時、ホールド切れて下がり、落下加速してんなぁって思ったんですよ。なんでブレーキはなしたままなんだなぁと。
でも、下がった直後普通ならブレーキ踏むよなぁと。多分2回目のように大多数の人はなると思いました。
ジントラさんの思い違いならいいんですけど、一般道でこの現象になったら大変ですよね。
@@marvie40 詳しいことは何とも言えませんが状況としてはブレーキ離す→数秒して車が下がる→ブレーキ踏む→エンジン切れる→ブレーキの効きが悪い（踏み込めば止まった）という流れです。そもそもエンジンが切れるのが問題と思いますが、ブレーキはエンジンが切れたことによりブレーキブースターへの負圧が途絶えて通常の感覚でブレーキを踏んでも効かなかったのではないかと考察しています。あくまでも推測です。
ランクル70とジムニー並べると親子に見える
日本の山で乗るなら支線など軽トラと小型無限軌道運搬車基準の道幅のジムニー
オーストラリアアメリカロシアなど只管オフの長距離なら道幅気にしなくていい70ロング
12:47 13:06
ハンドル切りながら、少しバックして、角度変えればいけないのかなとか思っちゃうけど、どうなんだろ。
純粋な走破性能を試している動画ですからね。
コース取りなど変えたらそりゃ普通にこれくらいはクリアします。
エンジン止まったのはdレンジで坂を下ったからですよ。
ジントラさんが好きです❤
デフロック>LSD>ブレーキLSD
オフロードは走りませんけど付加価値がウキウキさせますね jb 64所有してました(^^)次はランクル250納車待ちなので楽しみです 70は抽選落ちです😂
ジムニーのヒルディセント効いてない気がする
ドライブに入ってたとか？？？
今､19歳で
4代目ジムニー(JB64)納車したばかりだけど､
結婚して家庭を持ったら､
再復刻版6代目ランドクルーザー(70系)に
買い替えたい。
何よりホイルベースと車幅…この差に尽きるのではないかと… そこでジムニー5ドアシエラが生涯最後の車となるので早急に販売されて欲しいです。 同時にこの手の車に乗って車の性能の恩恵を受けてる方がどれ位い居るのかなぁ。でかい存在、見た目、等々実用より所有欲を満たすために高価な車が欲しくなるのではあるまいか。だとしたら勿体無い、老後に回しましょ、😊現実的で面白くないですね。因みに雪国なのでジムニーシエラのマニュアル一択、これから高齢者はマニュアルが宜しいかと😅
70いいけど、山も街も狭い日本では、ジムニーが良くなる。
やっぱりパジェロ❤
11&12も一緒に見たかった。
普通の林道とかで走って欲しい。
何故ジムニーにデフロック付きモデルがないのだろう、不思議だな
ちっさい子
でかい……
何処だろうと無事に帰る
4駆にぁ違いはね……
何処だろうと無事に帰る で
どこにでも行きたいならGクラスを選べ
何処でも走りたいならジープを選べ
生きて帰りたいならランクルを選べ
みたいなのを聞いた事が
デフ ロック
ジントラさん着てる服は会社のユニホームですか？
しょうもない質問ですみません。
コメントありがとうございます！
これ、ユニフォームです！
70‼️ 勝負はいかに❓ 🤔
やはり、デブロック最強デスね💪
70ハブロックした⁈
オートハブロックです！
確かですが、77時代はマニュアルフリーハブでしたが、76からオートハブロックになったと記憶してます！
@@cllinktv 横からスミマセン。再々販ランクル７０はデュアルモードオートマチックロッキングハブとなっております。通常（特になにもしなければ）トランスファーを４Hか４L時にAUTOでハブがロックされ４WDとなります。手動にてロックする事も可能ですし、その時はドラシャが回転する事によりロックされるAUTOモードの様なタイムラグが有りません。ガチ勢は手動でロックしてると思います（笑）
ジムニーの勝ち！
砂浜でランクルが埋まり ジムニーが助けてるの
何回も観ました
ジムニーは車重が命！ 1t しかないボディが最強なのだ
そうそう、ジムニーの勝ち
ジムニーとランクルで比較してる時点で何も解ってない奴で草
出直せよw