Nem rosszból de én ellenkező állásponton vagyok. A videó elején "főni" üvölt és Pista suttog, utána a videó 3/4 részében Pista üvölt és főni suttog. Nekem éjfél után van lehetőségem megnézni a speedzone cuccait (a fülest utálom és nem használom), így próbálok egy olyan hang balance-t beállítani hogy halljak mindenkit de ne ébredjen fel a fél ház! Ennél a videónál nem sikerült mert hol az egyik hol a másik volt brutális hangos illetve halk. A fényképezés is borzalmasan sz*r volt, a fényviszonyok hektikussága miatt. Bence a hang és a fotózás minőségére mindig nagyon figyel és nála ilyesmi (eddigi tapasztalatom szerint) nem fordult elő. Lehet, hogy érdemben nem kapcsolódik be az adott rész tartalmába de számomra ez nem gond hisz én Pista vegytiszta véleményére vagyok inkább kiváncsi. És szeretem normálisan látni és hallani a tartalmat és ezt eddig Bence tökéletesen profi módon biztosította. "Főni" továbbra is virítsa csak a lóvét a speedzone produkciókra, Bencike meg rongyoljon vissza a kamera és mikrofon mögé mert látni és hallani akarom a dolgokat! :)
Nálam régen eldőlt, hogy a következő autómat előbb kibérlem mert most is több típus közt vacilálok. Pont ma beszéltem erről az egyik barátommal. Mindenkinek csak ajánlani tudom, mert egy próbaút alatt nem mutatja meg az igazi arcát egy autó. Azt a pénzt megéri rászánni, nem az ablakon dobod ki. Több főnökfőnököt mert nagyon életközeli szempontokat vet fel minden videóban!!! Gratulálok hogy ti lettetek a legnézettebb autós csatorna. Nincs senki aki ilyen komplex tartalmat szolgáltatna. Egy racsing szintű műsor már évek óta hiányzott az országban annak aki benzinnel van beoltva. Éritek a forintot, egy szerény támogatást megérdemeltek a patreonon. Köszönöm!
Ezt az autót én sikítva adnám azoknak, akik most munka előtt elviszik a gyereket a közeli oviba-suliba, majd bemennek a közeli munkahelyre dolgozni a 2-3 lityós újabb dízel kombival, ami 10-20 percig jár reggel, délután pedig ugyanannyit.
Aki csak pár km-t megy nem vesz dízelt. A nagy dízel pedig gyorsan melegszik, de az ülésfűtés már szinte mindbe van, nem kell rotyogtatni, hacsak nem 30 éves főleg ha garázsban áll.. Ill aki nagy dízeles van mellette az asszonynak egy 9milliós villany helyettesítő formás swift aminek nem horror a biztosítása ha beleparkol valamibe. Bocs. Egyébként kiröhögtüm kollégát amiért városba vett Audi A6 dieselt, de ez tényleg bírja, vannak jól sikerült típusok, nem csak a szemétre kell mutogatni. Ja, s cirka 7millával kevesebb áll neki a szabad ég alatt a kocsiba, s ennek az állampapír hozama havi kb 30e ft. Ennyivel több van neki szervizre és tankolásra havonta.. Sikítani meg szerintem az fog akinek a villanyautójába beletolatnak/meghúzzák stb s otthagyják, főleg ha támogatással is 9milliós..
@@mongolz1000 A kicsi városi másodautó ami gyakrabban sérül (parkolás rányitások stb) s nagyobb részt áll szabadban mivel nem jellemző a duplagarázs, plusz töredék teljesítmény elég neki mint nagy autóval amibe egész pereputtyal és cuccokkal pályázni szokottaz ember jellemzően olcsóbb. Ésszerűen kevesebb pénzt rak bele az ember.
31e.€...miközben egy hozzám hasonló átlagember max 3-5e.€ körüli ársávban tud csak halászni a használtautós zavarosban... Pedig eskü járnék én is szívesen villannyal mert a 15 éves benzines autóm 80%-ban városban, ovijáratban gyűjti a kilómétereket.De ennyiért...ez nem az én/mi ligánk.
Hát ha már az igazi petrolhead-ek is villanyautót tesztelnek és jelentősebb fikázás nélkül teszik az valamit jelent :-). Teljesen át fog alakulni minden ebben az iparágban az elkövetkező 10-20-évben az nagy kérdés hogy mi lesz az európai autógyártással és pl. kis hazánkkal...
Kár hogy nincs benne akkuhűtés. A 62 - esben sem. Meg is látszik az eladásokon. Az érkező Kia Niro (ha tudnak mennyiséget gyártani belőle) felmossa vele a padlót.
Péter Kalmár nekem volt kia soul Ev m az akksi feladta, es nem csak az enyemben. 15-20 honap volt a varolista hogy kicsereljek, a hatotav 29 merfoldre esett 3 honap utan, abba is hagytak a gyartasat, en perre mentem es korrektul kifizettek - csak ugye nem azert vettem a kocsit hogy visszaadjak a penzem meg fel evig mas kocsijaval jarjak.
@@tomstiener1284 A (régi) soul valóban nem egy jó autó szerintem sem. Mint ahogy az új Hyunai ioniq sem az. De szerintem nem márkajelzés alapján kell autót (sem) vásárolni. A régi ioniq, a kona, a niro szerintem nagyon jók.
Péter Kalmár en sem marka alapjan valasztottam hanem a leafnek volt 20kwh, golf 22kwh, a soul meg volt 30kwh, es kb ugyanannyiba kerultek. Jo auto/nem jo auto: nem husz eves vagyok, minden mi van a auto hutoracsan, munkaba/focizni jarni szerintem mindegyik jo. Igazabol mar vagy husz eve nem gyartanak rossz autot
@@tomstiener1284 "Igazabol mar vagy husz eve nem gyartanak rossz autot" Ezt a véleményt szerintem nem sokan osztják. Az hogy valami újabb az szerintem egyáltalán nem azt jelenti hogy jobb is.
Már a panelban lakónak is alternativa lehet. Elugrik egy ingyenes e-mobi willámtöltőre (50 kW) azt csá. www.plugshare.com (Lehet mazsolázni a töltők közt)
Én eddig sem értettem a hagyományos autóknál, hogy miért nem akkor gyullad ki a féklámpa, ha egy biizonyos mértéken túl lassul a kocsi, akármilyen okból.
@@gaborbakos7058 én pont ezért csúsztam bele egy hülyébe. Kereszteződés jobbra kis ívben volt kanyarodó szíréna hang és a hülye + áll amikor jól belátható távolsba nem volt a mentő. Én azt gondoltam h csak lassít és megy tovább. Tél volt és hiába fekeztem.
@@nojbispeedify A másik dolog amit soha nem értettem, hogy miért csak egy féklámpa van, ami ugyanúgy mutatja az enyhe lassulást és a vészfékezést. Olyan lámpának kéne lennie, amiből csak egy világít ha kicsit lassul valaki, és egyre több ha intenzívebben és vészfékezésél az összes. Egy-két másodperc is eltelhet amíg meg lehet azt ítélni, hogy az előtted lévő épphogy lassul vagy vészfékez. Szemből vagy hátulról sokkal nehezebb megítélni a másik jármű sebességét, mint oldalról. Ki lehet számolni, hogy különböző sebességeknél ez hány méter késedelmet jelent. Azt hiszem volt egy autógyártó ami csinált egy olyat, hogy a féklámpa hátul egy csík volt és középről indulva a széle felé annál több lámpa világított minél jobban lassult az autó. Nem tudom miért nem terjedt el.
Egyik mondatban, "hú de jól megy, hú de fasza" a következőben, "á ez dög unalom" :D Nemtom, én bírom élvezni a gyorsulását, még az első generációsnak is, meg az útfekvését a városban. Az hogy nincs hangja különösen alkalmassá teszi, mert nem feltűnősködök vele úgy mintha bőgne a motor. Oké, nyilván valami sportautó jobb, de a hasonló átlag autók között kifejezetten élvezetesek. A kinézete az új Leaf-nek nekem bejön. Szerintem elég pofás. A régi valóban ronda volt, de az is szokható. Feleségem szerint "cuki" :) Meg mi ez a fordulat Mester? Kezdesz szimpatizálni a villanyosokkal :)))) Leszögezném, nem bántam meg, és továbbra is töretlen a bizalmam a Nissanommal szemben, DE azért volt baja. Az ugye szépen hangzik, hogy nem kell karban tartani, de ez nincs egészen így. Oké a belsőégésű motor hiánya sok karbantartástól megment, de a fék, futómű, kaszni, ugyan az. Az enyém 2012-es. Kellett cserélni toronycsapágyat, mert elkezdett ropogni 100ezernél. Pedig nem öreg autó, de a Nissan nem normális golyóscsapágyat tesz bele, amit 10évnél kell cserélni, hanem műanyag siklócsapágyat ami fele annyit bír. (cserébe olcsó) A futóművön az összes csavar összerohadt. Elég hitvány anyagból lehet mert korrodál minden rajta Oké, valami holland céges autó volt, szóval kaphatott tengervizet, de akkor is, na. Az F Astrám futóműve 20 évesen nézett ki így, pedig az utcán tartottam. Ja és egy baloldali trapézgömbfejet is kellett cserélnem, mert szét volt verődve, bár ez is lehetséges hogy nem az autó hibája, hanem kapott valami jó minőségű kátyút rendszeresen, illetve a nagyobb tömeg miatt is előbb szétverődhetett. Fék igaz hogy nem kopik...simán berohad, mert nincs használva :))))) Másik hogy szerintem vékonyabb a kopóbetét, hogy ne legyen túl tartós. A fékdugattyú is olyan anyagból van hogy szénné volt rozsdásodva. Kellett pucolgatnom mire vissza mertem rakni. Ilyet még nem láttam, pedig volt egy két szar és öreg kocsim. De még a nyereg is rozsdásodott, ami elég fura. Azért a sima kályhaezüsttel lefújva is bírni szoktam 5évig. Fékfolyadékot sem nagyon cseréltek benne még. Pedig ez öregszik, tehát nem ártana néha.
@@amiwhand1138 Igen. Határozottan ez az érzésem. Pedig műszak szemmel is egész jól összerakott autó, de van pár ilyen hibaforrás az első generációsban.
Nem tudom mit számolgatjátok a finanszírozgatást (tudom kell a reklám nekik), de pont a Nissan az amelyiket 0% kamatra adja a Nissan mióta megjelent. Én is így vettem. Ki az a marha aki 7%-os MKB autólízinggel akarná venni?
Petrolhead megtért amióta András bele ültetett a Tesla 3 perf. jába.. újabban azért kezdtem el nézni a videóidat mert azt szeretem hogy nem vagy elfogult mondasz jót is rosszat is pont mint az András
1 hét villanyautó vezetés után már csak idegesítő zaj. 1 év után meg már előfordul, hogy egy pillanatra azt hiszed elromlott, és azért jön belőle ilyen szörnyű zaj, meg hátul még füst is.
@@andrasbiro3007 Van már Tesla roadster kb 2 millaert? Mert egy top allapotu NB vagy egy hasznalhato NC ennyiben van. Nekem nem a drift a lenyeg, hanem a tetö nelkuli autozas. Szinte motorozas 4 kereken.
@@istvanbotos8621 A Teslának nyitható a teteje. Nem ugyanaz, mintha teljesen nyitott lenne, de a tapasztalatom szerint vagy égeti a fejemet a nap, vagy beesik az eső, még nem sikerült olyan időjárást találni, amikor kellemes lett volna. A másik meg hogy én már nem tudom élvezni azt, ami nem villannyal megy. Az elektromos motorozás az még mozgatja a fantáziámat, csak a baleseti statisztikák visszatartanak.
@@istvanbotos8621 A Teslának nyitható a teteje. Nem ugyanaz, mintha teljesen nyitott lenne, de a tapasztalatom szerint vagy égeti a fejemet a nap, vagy beesik az eső, még nem sikerült olyan időjárást találni, amikor kellemes lett volna. A másik meg hogy én már nem tudom élvezni azt, ami nem villannyal megy. Az elektromos motorozás az még mozgatja a fantáziámat, csak a baleseti statisztikák visszatartanak.
Erre a kocsira vágytam, elmentem a szalonba, majd kiderült, hogy a sámlim is kényelmesebb. Hatalmas csalódás volt, bár tegyük hozzá, hogy 2 méter magas vagyok, tehát más kocsikban is voltak már problémáim, de akkor is... Rég szálltam ki ilyen gyorsan egy autóból (avagy még a tényleges tesztvezetés megkezdése előtt).
Első benyomásom nekem is ez volt. Meg 2méteres emberre nem tudom mennyire jó, de én már mentem vele hosszú útra és meglepő módon kényelmes. Valóban eléggé le vannak butítva az állítási lehetőségek, de ennek ellenére kifejezetten jó.
Csinálhatnátok egy videót a garanciális oldalról is. A Nissanra szinte sehogy sem akarnak garanciát vállalni az akkura. Hiába ott van a bizonyíték előttük, nem foglalkoznak vele! Rengeteg a probléma. Egyszerűen mintha nem is volna garancia! Kiások Niro ügyben is tudnának mesélni…
Majd elkezdik szarabbra csinalni öket mert ha tul jo nem vesznek ujat.... Ezt mér en is kerdeztem hogy mért kell ocsmanyra tervezni csak mert elektromos??
Nagyon tetszik ez a Leaf igaz nekem az 1Gen is tetszik!De én max ha új autót akarnék venni annyit szánnék rá amit Pista beírt kezdőnek...4,5 millió!Be fizetem egy új Astra árát és akkor még én tartozok még egyszer annyival...amit mire ki fizetek egy az egyben el bukom az autó értékvesztése miatt!Nekem nem érné meg és még sokunknak szerintem.
Van aki egy új Ladába is bele rokkanna. Eleve új autó nem mindenkinek pálya, és eddig sem a Magyar piacra gyártottak. Lássuk már be azt is, hogy a hagyományos autók lassan oda drágulnak az ev-hez. Ha bejönnek az új környezetvédelmi szabványok, akkor a gyártók bevallása szerint is brutális áremelkedést hoz magával. Ebben az a rossz, hogy húzza majd maga után a használt piacot is.
Solti Balázs Igen csak autobuzi vagyok. Addig nem hittem benne amig nem lett a csaladban ez a leaf. :) A gyorsulas, a csend, a sporolas. Aposnak van, kiszamoltuk, hogy 5ev alatt behozza az arat amit beletankolt vna az 1.5dci be. :) Es nem napelemmel. Kemeny otthoni villannyal. Annyi a titka hogy evi 40e km-t megy. :) Villamtoltovel egy kvt nem iszol meg mire felpumpalja 90%ra. :)
A gyártok a szervízből élnek. Ezt kifejezetten jól látom, hála a munkámnak a mezőgazdaságban. Amikor elromlik valami, néha akkora összegeket tudnak mondani, hogy nagyot kell nyelni. S sajnos egy-egy márkánál ráadásul nagyon választási lehetőséged sincs. Ez autoknál és más eszközöknél és elektronikus cikkeknél sincs másképp. Ezért sem birnak annyit az új dolgok.
az elektromos nép-autózás oltárán sok minden fel lesz áldozva... főleg a jó minőségérzet. a kameramannak le kellene kicsit fogynia mert az elején nagyon behallatszik a szuszogása :)
Még vagy harmicketten írjátok már le egymás után, hogy szuszog... Hogy lényeg is legyen, jó volt a Főnök, jöhet többször is, na meg hianyzik Brúder is! 😉
Ezek az autók olyanok mint a guminő. a végeredmény lehet ugyanaz mint az igazival,de se íze,se bűze... amíg lehet maradok az eredetinél,aztán ha nem lesz más,jó lesz ez is.... :D
@@ForWhhY Pedig nincs. Az igazi autók benzinnel működnek. Villanyautó maximum az óvodában a Pistike távirányítós autója legyen. Amiért a villanyautók készülnek, arra pont nem jók. A környezetre sokkal károsabbak, mint a dízelek és még az akkumulátor eltárolásával is gondok lennének, ha beindulna ez a piac. Nem fog, mert amúgy minden mérnök tudja, hogy vadbaromság, de a sok hülyét a pornép közül lehúzzák jól anyagilag, mivel egetrengető áruk van, aztán majd szépen eltűnik a médiából a villanyautó és többet nem hallunk róla. Úgy jár, ahogy tavaly az önvezető autó meta járt. Erről ennyit. Én se fogok soha villanyautót venni, maradok szépen a Mazda mx-5-nél.
főnök főnök a best. remelem bence nem olvassa el... de hat mivel autobuzibb a fonok fonok igy tenyleg jobbra sikerulnek az adasok vele. hajra fiuk csak igy tovabb. mar nem is nezek rendes tv-t csak youtube-ot... ugy h minden napra johet egy tojas Speezone ! :0
ePedál.... meg fék nélküli vezetés.... én egyetemista koromban az 1.4-es G astrával "Gerhard Plattner üzemmódban" rendszeresen a fékpedál érintése nélkül tettem meg otthonról az albérletig azt a kb 75 km-t vasárnap esti órákban... (leszámítva az érkezéskori megállást)
Pisti! Én sokáig nagy örömmel néztem a bejelentkezéseid, de egy időben „újságíróként" elhagytál minket (hétköznapi autósokat) a versenysport kedvéért. Ez nem is lett volna nagy baj, ha képes lennél átlagos autókrók fanyalgás nélkül videót készíteni. Kicsit csiszolj még a stílusodon, akkor talán több néződ lesz! Most, a videó végén árultad el, hogy te továbbra is versenyző maradsz. Ekkor tisztelettel kérlek, hogy ne fikázd le a hétköznapi emberek autóját, mert az autó tulajdonságainak méltatására ott van a Tanár úr, aki mérnök létére még nem szált el magától. Aláírás: egy villamosmérnök és gépész hobbista, aki 70 évesen még mindig nem szállt el magától.
Ha lenne használtan RENDES elektromos autó max 3 millióig engem az sem érdekelne, hogy egy pénisznek néz ki. Budapestiként szerintem ez az értelmes választás. Max veszel egy öreg mx-5-öst élményvezetésnek olcsón. Teszem hozzá: szerintem!
Ennyivel drágább lenne ,,az új akkumulátor technológia"? Bizonyos gyártók bizonyos modelljei kaphatóak már benzines, hibrid, plugin hibrid és elektromos változatban. Mindig a tisztán elektromos a legdrágább, pedig műszakilag az az egyszerűbb, abban van a legkevesebb alkatrész. A szervizköltséget nem bukják el a gyártók, csupán többszörös szorzóval beépítik az árba. Valójában ezért is drágák. Gondoljunk arra pl. komolyabb távirányítású modelleknél mennyivel drágább egy robbanómotoros mint egy elektromos.
a problémám még mindig az árával van 11 milla körül az alap.....azért egész jó autókat lehet kapni. tudom környezetvédelem meg minden, na de akkor is nagyon fáj a 12-13 milla egy jobban felszerelt családi autóért ami semmi extrát nem tud...
Kicsit későn csatlakozok a buliba, de srácok, ezt a Pista+Főnök felállást többször is erőltethetnétek. Főnöknek nagyon jó meglátásai vannak. Nagyon jó, dinamikus, beszélgetős adás lett. Eddigi legjobb szerintem.
Ti szeretitek fikázni az autókat? Nem jött le nekem, ez 1 nagyon életszerű, bemutató, összehasonlìtásokkal, alternative, minden benne van a videoban amire kíváncsi, a néző,így tovább, - - szuper-. , leaf, első szevíz 30ezer km nél, figyelj! 1 db pollenfilter, fékek jók. 2xmentem vele Norvégia - Budapest távot, hibátlanúl 20 db gyorstöltés.
Pityu figyelj jó fej vagy meg minden de a Leafet a design miatt fikázni az már túlzás. Értem én hogy nem az a klasszikus kifinomult stílus ami neked meg sokunknak bejön , de ez igenis egy modern, dinamikus és karakteres forma ami az emberek 90%-nak tetszik. És ezt úgy mondom neked mint ipari formatervező aki elvégzett egy egyetemet és aki több évet dolgozott a Schnitzer tuningcégnél.
Rá pillantottam erre az oldalra. Nem nagyképűségből de azért az poén ,hogy 24 évesen nem lehet Toyotát vagy Minit vezetni még úgysem ,hogy azonos inkább drágább erősebb autók állnak a ház előtt.És a szalagkorlátot sem dörzsöltem le sosem .....
Éves szerviz van kötelezö ahol rátették a gépet és cseréltek pollenszürőt röpke 62 000 ftért ja ha nem viszed buktak a sok éves garit az akksira , ami szerintem lehúzás .ja a középső visszapillantó is nagyon kitakar
Pista! Szekszárdon az ebesi használtautó kereskedésben:Chevy Blazer S10 4.3 v6 Lt 900 ezer. 200 ezer igazolt km.Csak a csomagtartó alját és a hátsó bekötési pontokat kell lakatolni.Kb 250-300. Tehát 1.2 millánál megáll. És kreszt betartva nem eszik 8.9-nél többet a Vortec v6.
A villanymotor fékezése a legegyszerűbb, rövidrezárod a dc motor polusait és megállitja magát.Ha AC + VFD akkor már rázós dolog kell valami alternatív módszer hozzá.
Bennem azért vannak kérdések. Anno volt gázos autóm. A kuton az LPG jóval drágább volt, mint háztartási PB palackból. Mert a kúton ráment az útadó és minden üzemanyag költség. Aztán megugrott az ára a PB palacknak is, tehát már az is fizette az utadót aki csak fözni tette be a konyhába, mert így értelmetlenné vált sokaknak az otthoni fejtegetés. Aztán jöttek az öreg dieselek amelyek bármilyen étolajjal elmászkáltak, az étolaj árába persze nem tették bele az utadót (használtan meg ugyis kidobnád akkor miért ne töltenéd az öreg dieselbe :) ) és barátait de ha belekerült az autóba az jövedéki adócsalás. Nahh... most jönnek ezek az elektromos autók... kedvezmények ezerrel, és otthoni töltögetés amiben szintén nincs útadó, meg egyebek ami mondjuk a benzin árának a 60-70% át kiteszik. Aztán jön hogy zöldek... ezt Pista is mondta egyik műsorban hogy akkor zöld ha majd otthon napelemröl... Tehát 1kWh megtermelt villanyáram Mo.-n 0,35 Kg CO2 kibocsátással jár. Németországban ez magasabb. Így ki lehet számolni hogy mi a jobb üvegházhatású gázok tekintetében. Egy Euro6 modern diesel, vagy egy nagyobb energiaigényű elektromos, ahol hálozati veszteség is van. Én azt mondom hogy ez jópár évig, csak a nagyon nem tudom hova tenni a pénzem játékosok klubja, mert ahhoz hogy ledolgozza a felárat pár év alatt egy modern belsöégésühöz képest ahhoz évi 30-40.000 km. minimum kell mennie. Persze még mindíg ott a kérdés hogy nemzetgazdasági szempontból mikor kerül bele az áramba az összes adó ami a benzinben is benne van, és vajon akkor is megéri e majd menni vele vagy akkor már évi 60-70.000 km hogy megtérüljön sok év alatt.... illetve hogyan alakulnak a kötelezö biztosítások ha ilyen magas árfekvésü autók jelennek meg, és vajon ennek a költségnek egy részét mikor teszik rá a hagyományos benzines pl. euro5-6 os autokra. És hogy mi lesz a napelemes családi házasokkal akiknek nem lehet beletenni a jövedéki adót a megtermelt áramba? Hiszen ö beruház napelembe, akksikba a pincébe etc... Aztán elképzelem ahogy a lakótelepeken ott lesz 100 töltö kitéve, miközben 30 üresen áll addig a benzinesek keresnek olyan helyet ahova éjszakára megállhatnak hiszen az elektromos bárhol parkolhat de egy benzines beáll egy szabad helyre ott kitör a forradalom. Tehát szerintem ezt minden szempontból még jelentösen fejleszteni kell, és a fejlesztett autók felárára pont azoknak nem lesz meg pénze akik valóban spórolni szeretnének. Iparági szempontból is érdekes a dolog mert a hagyományos autóipar elég sok embernek ad megélhetést tehát hosszutávon az ezzel keletkezö munkanélküliséget is kezelni kell tudni. Mert nekik biztos nem lesz pénze erre. Persze tudom a trend erre halad, és hosszútávon ez biztosan jó lesz. De jelenleg még csak érdekességként tekintek ezekre az elektromos csodákra.
Sziasztok. Kipróbáltam a helyi kereskedésben. Szerintem az E pedál szenzációs. 2 perc alatt tudtam kezelni. minden forgalmi helyzetben tökéletesen tudtam lassítani, illetve megállni az üzemi fék használata nélkül.
12:01 a rántottthús vagy a saláta vagy ezek keveréke? Sok új nézőt szerzel Ezzel a hozzáállással ja itt nem a 12:01 re gondolok hanem úgy általában már nem fikázod az elektromos jövőt de nem is fényezed ez tetszik ! Osztom
nem akarok negatív lenni, de most még a beetetős időszakot éljük mind az el.autóknál, mind a napelemeknél, mert azért Te nem járhatsz jól . Már várom a szankciókat, remélem minél később...
Nyilván még sokat fog fejlődni mind az elektromos autó mind a napelem. Ezeknek még van hova fejlődni. A benzin/dízel meg egyre inkább visszafejlődik/visszaszorul, a környezetvédelmi szabályok miatt. Inkább ezekre lesznek mostanában szankciók.
Te is azért nem dugsz, mert a csinos csajból is ronda vénasszony lesz valamikor? :DDD Nyilván a kedvezmények nem lesznek örökké, de igazából ezek azért kellenek most, mert egyenlőre túl drága nélkülük. Mire eltörlik a kedvezményeket, annyival olcsóbban meg is kapod. Adómentesség sem lesz örökké, de addig is ki kell használni. És ne feledd, mire a villanyautó adómentessége megszűnik, addigra a hagyományos autókra brutális büntető adók lesznek, szóval akkor is a villany fogja jobban megérni. Az adók meg elvileg értünk vannak, hiszen elvileg ebből vannak ilyen fantasztikusan sima és kátyúmentes útjaink :DDDD
Ne... itt van. Várhatóan olcsóbbak lesznek a villanyautók, mint a hagyományosak. Olcsóbb üzemeltetni, tisztábbak, megbízhatóbbak. Csak jól járhatunk ezzel, hiszen egy magasabb életszínvonalat, jobb szolgáltatásokat fogunk kapni ugyan azért a pénzért, vagy olcsóbban nem rosszabbat. e-cars.hu/2019/09/12/renault-ot-even-belul-erkezhetnek-a-10-ezer-euros-e-autok/
@@attilafenyvesi5800 Én igazából erre számítok hosszú távon. Ha valamit lehet olcsóbban gyártani, előbb utóbb érvényesülni fog a végfelhasználói árban, különösen akkor ha túlkínálat van. Márpedig ha valamin sokat lehet keresni, mert nagy árrése van, akkor sokan kezdik gyártani, és ki fog alakulni a túlkínálat. Persze valószínű hogy ugyan annyit fogunk nominális értékben kifizetni, de ezért többet is fogunk kapni. Gondold el. LCD TV-k. Amikor bejöttek az LCD TV-k azok is drágábbak voltak. Most már elég olcsón meg lehet kapni, különösen a kisebb képméretűeket, amik kb. a régi CRT méretét tudja, de ami drága, az jóval nagyobb, és többet is tud mint a régi CRT-k hasonlóan drága felső kategóriás darabjai. Képminőségben pedig már az olcsó LCD-k is verik a CRT-ket. Tehát eleinte drága volt, és vacakabb, de a végére olcsóbb lett és jobb. Ugyan ez volt a LED lámpákkal is, mobiltelefonokkal is, meg kb. minden technikai dologgal.
@@attilafenyvesi5800 És igazából 7 éve is volt 100kWh-s ModelS a 85-ös az olcsó változat volt. Azért nem raknak bele nagyobbat mert ennél egyszerűen nincs szükség nagyobbra a gyakorlatban. A Tesla Roadsterben 200kWh-s akku van, de csak azért mert ott a teljesítmény is elég extrém. De ha megnézed a Nissan Leaf kapacitását. Ugyan akkora az akku bennük, de a Leaf 24-ről indult, most 62kWh. Azért ez nem rossz, akárhogy nézzük. Az meg hogy az aktuális cella energia sűrűsége mekkora pedig egyszerűen nem vita kérdése, hanem műszaki tény.
egyszer vegigszamolgattam benzines kontra elektromos indulo arkulonbozet megterulest es kb 200 000km re jott ki a megterules benzin alapon ha szervizeket meg egyeb dolgokat is beleszamoltam akkor is olyan 120 000 km volt. Igy azt mondom taxinak ceges autonak ok de pl nekem aki eves szinten nem megy tobbet 10000 nel nem hozza be az arat.
Azt ne felejtsd hogy céges autónál nincs rá áfa, nincs cégautó adó, nincs parkolási költség. Hatalamas árelőnye van. Igazából cégeknél nem is értem miért vesznek még hagyományosat olyan helyen ahol elég lenne a hatótáv.
@@peterszabo3964 háááát, nem annyira. Én is számoltam és kb. 1 éve amikor vettem a sajátomat, ugyan oda jött ki mint egy benzines a várható élettartama alatt. A villanyautók paritása (tehát amikor már jobban megéri) kb. most, vagy 1-2 éven belül fog bekövetkezni. AZONBAN, én használtam vettem jóval olcsóbban, így máris megéri. Plusz, arra hogy városban oda vissza 30km-ert mászkáljon asszony, meg Tescoba 5km-erre most vegyek dieselt? Ráadásul a használati értéke is jobb, kevesebb a probléma, békésebb az élet villanyautóval, kisimultak a ráncaim....leszámítva amikor meghúzza valahol, és nekem kell újra fényezni a sárvédőt :DDD
@@lacikeri3102 Cegre en irtam hogy megeri. Soakt fut par ev alatt es az altalad is megirt koltsegek mind mind azt mutatjak hogy nekik jo. En most nem szamolom itt vegig de nagysagrendileg azt neztem hogy egy alap c kategorias autot itt angliaba megkapsz 20000 ert mig mondjuk egy alap leaf 32-35000 (es akkor ez meg csak a legolcsobb elektromos) TEhat legjobb esetben is mar indulasnak 12-15000 font arkulonbozeett kell behoznia. Es erre itam hogy maganszemelykent keves kilometerrel magyon sok ev kell hozza hogy megerje. Anno pontos szamitasokat vegeztem ami lehet azota kicsit valtozott de benzinnel szervizekkel fentartassal nekem olyan 120000 kilometer jott ki hogy atforduljon. Nekem jelenleg az 12 ev hasznalat lenne es nem autoznam ki. De ettol meg jonak tartom oket csak az aranak lejebb kene menjen hogy az atlag emberek is elkezdhessenek ilyenekkel jarni es ne csak a gazdagok jateka maradhasson. Plane hogy a politika illetve a globalis felmelegedes ebbe az iranyba tolja az embereket.
Egy másik kérdés : hogy képzelitek el a töltést egy 10 emeletes házakkal teleszúrt lakótelepen. Na persze csak akkor ha beüt a jóvilág és mindenkinek elemes verdája lesz ?
Áram csak van az utcában, onnan meg már csak tele kell szórni jó pár utcai töltővel. Sima AC bőven elég, akár még helyet sem foglal ha nem használják : th-cam.com/video/Frkw6aurVUY/w-d-xo.html
Szeretem az összes kameramant de eskü főnök főnök a best. 😀 Témázik nem csak Pista beszél folyamat. Több ilyet 😁
Milán Nébl csak csinot neee , bence baba tephette a hajat miatta
Tényleg messze a legjobb, jók a mozdulatok, nincs szenvedés. Szerintem Bence a leggyengébb, sajnos.
Mármint folyamatosan?
igen, nagyon jókat mond tök jó volt hogy beszélgettek, az egész nagyon laza volt !
Nem rosszból de én ellenkező állásponton vagyok. A videó elején "főni" üvölt és Pista suttog, utána a videó 3/4 részében Pista üvölt és főni suttog. Nekem éjfél után van lehetőségem megnézni a speedzone cuccait (a fülest utálom és nem használom), így próbálok egy olyan hang balance-t beállítani hogy halljak mindenkit de ne ébredjen fel a fél ház! Ennél a videónál nem sikerült mert hol az egyik hol a másik volt brutális hangos illetve halk. A fényképezés is borzalmasan sz*r volt, a fényviszonyok hektikussága miatt. Bence a hang és a fotózás minőségére mindig nagyon figyel és nála ilyesmi (eddigi tapasztalatom szerint) nem fordult elő. Lehet, hogy érdemben nem kapcsolódik be az adott rész tartalmába de számomra ez nem gond hisz én Pista vegytiszta véleményére vagyok inkább kiváncsi. És szeretem normálisan látni és hallani a tartalmat és ezt eddig Bence tökéletesen profi módon biztosította. "Főni" továbbra is virítsa csak a lóvét a speedzone produkciókra, Bencike meg rongyoljon vissza a kamera és mikrofon mögé mert látni és hallani akarom a dolgokat! :)
12:01 -nél vki befosott:D
Bakker Bocs de nem kicsit 🤣🤣🤣
Á, csak a srácok Teslásították a Leaf-et 🤣 csak amíg a Teslában a szoftver generálta, itt már bionikus 🤣
Hááát marha jót röhögtem!! Azért mert Pista még rá is fészkelódott... Szerintem a mikrofon...
Kegyetlen! :D
Hat én le is mentettem azt a részt hatalmas 😆😆
Nálam régen eldőlt, hogy a következő autómat előbb kibérlem mert most is több típus közt vacilálok. Pont ma beszéltem erről az egyik barátommal. Mindenkinek csak ajánlani tudom, mert egy próbaút alatt nem mutatja meg az igazi arcát egy autó. Azt a pénzt megéri rászánni, nem az ablakon dobod ki. Több főnökfőnököt mert nagyon életközeli szempontokat vet fel minden videóban!!! Gratulálok hogy ti lettetek a legnézettebb autós csatorna. Nincs senki aki ilyen komplex tartalmat szolgáltatna. Egy racsing szintű műsor már évek óta hiányzott az országban annak aki benzinnel van beoltva. Éritek a forintot, egy szerény támogatást megérdemeltek a patreonon. Köszönöm!
Sokkal infósabb és pörgösebb volt így a videó (fönök+pista) mint máskor. Többször is csinálhatnátok ilyet.
ilyenkor látszik hogy Bence meg a többi milyen tudatlan az autókhoz. ez a páros így jó.
Ezt az autót én sikítva adnám azoknak, akik most munka előtt elviszik a gyereket a közeli oviba-suliba, majd bemennek a közeli munkahelyre dolgozni a 2-3 lityós újabb dízel kombival, ami 10-20 percig jár reggel, délután pedig ugyanannyit.
nekem is eszméletlen jó lenne, de egyelőre még használtan is drága...
Aki csak pár km-t megy nem vesz dízelt. A nagy dízel pedig gyorsan melegszik, de az ülésfűtés már szinte mindbe van, nem kell rotyogtatni, hacsak nem 30 éves főleg ha garázsban áll.. Ill aki nagy dízeles van mellette az asszonynak egy 9milliós villany helyettesítő formás swift aminek nem horror a biztosítása ha beleparkol valamibe. Bocs.
Egyébként kiröhögtüm kollégát amiért városba vett Audi A6 dieselt, de ez tényleg bírja, vannak jól sikerült típusok, nem csak a szemétre kell mutogatni. Ja, s cirka 7millával kevesebb áll neki a szabad ég alatt a kocsiba, s ennek az állampapír hozama havi kb 30e ft. Ennyivel több van neki szervizre és tankolásra havonta..
Sikítani meg szerintem az fog akinek a villanyautójába beletolatnak/meghúzzák stb s otthagyják, főleg ha támogatással is 9milliós..
@@zoli55l nem mindegy, hogy milyen autóba mennek bele és hagyják ott?
@@zoli55l nálunk asszonynak drágább kocsija van, mint nekem, miért kéne, hogy egy olcsó valamit adjak neki?
@@mongolz1000 A kicsi városi másodautó ami gyakrabban sérül (parkolás rányitások stb) s nagyobb részt áll szabadban mivel nem jellemző a duplagarázs, plusz töredék teljesítmény elég neki mint nagy autóval amibe egész pereputtyal és cuccokkal pályázni szokottaz ember jellemzően olcsóbb. Ésszerűen kevesebb pénzt rak bele az ember.
Nem csak a lovak szabadultak el a leafben hanem a galambok is:DD
Láttál te már lovat? Azok is folyamatosan finganak :)))
31e.€...miközben egy hozzám hasonló átlagember max 3-5e.€ körüli ársávban tud csak halászni a használtautós zavarosban...
Pedig eskü járnék én is szívesen villannyal mert a 15 éves benzines autóm 80%-ban városban, ovijáratban gyűjti a kilómétereket.De ennyiért...ez nem az én/mi ligánk.
3-4 milláért már van nissan leaf ha tudod hol tölteni akkor amit benzinre kiadsz havonta abból kijön a törlesztő
@@amiwhand1138 az úgyis olyan kis szépre sikerült :)
@@tibormohacsi6464
Akinek nincs pénze az nem válogat.
Ez volt a legobjektívebb villanyos teszt amit láttam, komolyan rákívántam kipróbálni!
Darth Vader a kameránál..:)
Elek Zoltán
12:01-nél az egy pukkedli volt? 😂😂😂
12:02-nél kifingott az ülés :D XD tisztára olyan hangot hallok :D
Hát ha már az igazi petrolhead-ek is villanyautót tesztelnek és jelentősebb fikázás nélkül teszik az valamit jelent :-). Teljesen át fog alakulni minden ebben az iparágban az elkövetkező 10-20-évben az nagy kérdés hogy mi lesz az európai autógyártással és pl. kis hazánkkal...
Kár hogy nincs benne akkuhűtés. A 62 - esben sem. Meg is látszik az eladásokon. Az érkező Kia Niro (ha tudnak mennyiséget gyártani belőle) felmossa vele a padlót.
Péter Kalmár nekem volt kia soul Ev m az akksi feladta, es nem csak az enyemben. 15-20 honap volt a varolista hogy kicsereljek, a hatotav 29 merfoldre esett 3 honap utan, abba is hagytak a gyartasat, en perre mentem es korrektul kifizettek - csak ugye nem azert vettem a kocsit hogy visszaadjak a penzem meg fel evig mas kocsijaval jarjak.
@@tomstiener1284 A (régi) soul valóban nem egy jó autó szerintem sem. Mint ahogy az új Hyunai ioniq sem az. De szerintem nem márkajelzés alapján kell autót (sem) vásárolni. A régi ioniq, a kona, a niro szerintem nagyon jók.
Péter Kalmár en sem marka alapjan valasztottam hanem a leafnek volt 20kwh, golf 22kwh, a soul meg volt 30kwh, es kb ugyanannyiba kerultek. Jo auto/nem jo auto: nem husz eves vagyok, minden mi van a auto hutoracsan, munkaba/focizni jarni szerintem mindegyik jo. Igazabol mar vagy husz eve nem gyartanak rossz autot
@@tomstiener1284 "Igazabol mar vagy husz eve nem gyartanak rossz autot" Ezt a véleményt szerintem nem sokan osztják. Az hogy valami újabb az szerintem egyáltalán nem azt jelenti hogy jobb is.
Olyat lehetne, hogy a kameraman nem fuldokolja végig az egész részt?
Engem kimondottan megnyugtat FőnökFőnök lágy légzése 😁
hát nem bírom végignézni, mert mindig a szuszogásra koncentrálok :D
12:01-nél repkednek a galambok a kocsiban!!! :)
Már a panelban lakónak is alternativa lehet. Elugrik egy ingyenes e-mobi willámtöltőre (50 kW) azt csá.
www.plugshare.com (Lehet mazsolázni a töltők közt)
Lehet hülye kérdés. De ha elengeded a "gázpedált" és szinte ugyan úgy fékez mintha nyomnád a fék pedált. Akkor a féklámpa világít ?
Igen.
Egyáltalán nem hülye kérdés.
Én eddig sem értettem a hagyományos autóknál, hogy miért nem akkor gyullad ki a féklámpa, ha egy biizonyos mértéken túl lassul a kocsi, akármilyen okból.
@@gaborbakos7058 én pont ezért csúsztam bele egy hülyébe. Kereszteződés jobbra kis ívben volt kanyarodó szíréna hang és a hülye + áll amikor jól belátható távolsba nem volt a mentő. Én azt gondoltam h csak lassít és megy tovább. Tél volt és hiába fekeztem.
@@nojbispeedify A másik dolog amit soha nem értettem, hogy miért csak egy féklámpa van, ami ugyanúgy mutatja az enyhe lassulást és a vészfékezést.
Olyan lámpának kéne lennie, amiből csak egy világít ha kicsit lassul valaki, és egyre több ha intenzívebben és vészfékezésél az összes.
Egy-két másodperc is eltelhet amíg meg lehet azt ítélni, hogy az előtted lévő épphogy lassul vagy vészfékez. Szemből vagy hátulról sokkal nehezebb megítélni a másik jármű sebességét, mint oldalról. Ki lehet számolni, hogy különböző sebességeknél ez hány méter késedelmet jelent.
Azt hiszem volt egy autógyártó ami csinált egy olyat, hogy a féklámpa hátul egy csík volt és középről indulva a széle felé annál több lámpa világított minél jobban lassult az autó. Nem tudom miért nem terjedt el.
Egyik mondatban, "hú de jól megy, hú de fasza" a következőben, "á ez dög unalom" :D
Nemtom, én bírom élvezni a gyorsulását, még az első generációsnak is, meg az útfekvését a városban. Az hogy nincs hangja különösen alkalmassá teszi, mert nem feltűnősködök vele úgy mintha bőgne a motor.
Oké, nyilván valami sportautó jobb, de a hasonló átlag autók között kifejezetten élvezetesek.
A kinézete az új Leaf-nek nekem bejön. Szerintem elég pofás.
A régi valóban ronda volt, de az is szokható. Feleségem szerint "cuki" :)
Meg mi ez a fordulat Mester? Kezdesz szimpatizálni a villanyosokkal :))))
Leszögezném, nem bántam meg, és továbbra is töretlen a bizalmam a Nissanommal szemben, DE azért volt baja.
Az ugye szépen hangzik, hogy nem kell karban tartani, de ez nincs egészen így.
Oké a belsőégésű motor hiánya sok karbantartástól megment, de a fék, futómű, kaszni, ugyan az.
Az enyém 2012-es. Kellett cserélni toronycsapágyat, mert elkezdett ropogni 100ezernél. Pedig nem öreg autó, de a Nissan nem normális golyóscsapágyat tesz bele, amit 10évnél kell cserélni, hanem műanyag siklócsapágyat ami fele annyit bír. (cserébe olcsó)
A futóművön az összes csavar összerohadt. Elég hitvány anyagból lehet mert korrodál minden rajta Oké, valami holland céges autó volt, szóval kaphatott tengervizet, de akkor is, na. Az F Astrám futóműve 20 évesen nézett ki így, pedig az utcán tartottam. Ja és egy baloldali trapézgömbfejet is kellett cserélnem, mert szét volt verődve, bár ez is lehetséges hogy nem az autó hibája, hanem kapott valami jó minőségű kátyút rendszeresen, illetve a nagyobb tömeg miatt is előbb szétverődhetett.
Fék igaz hogy nem kopik...simán berohad, mert nincs használva :)))))
Másik hogy szerintem vékonyabb a kopóbetét, hogy ne legyen túl tartós.
A fékdugattyú is olyan anyagból van hogy szénné volt rozsdásodva. Kellett pucolgatnom mire vissza mertem rakni. Ilyet még nem láttam, pedig volt egy két szar és öreg kocsim. De még a nyereg is rozsdásodott, ami elég fura. Azért a sima kályhaezüsttel lefújva is bírni szoktam 5évig.
Fékfolyadékot sem nagyon cseréltek benne még. Pedig ez öregszik, tehát nem ártana néha.
ha jól megcsinálják a kutya nem vinné szervizbe
@@amiwhand1138 Igen. Határozottan ez az érzésem. Pedig műszak szemmel is egész jól összerakott autó, de van pár ilyen hibaforrás az első generációsban.
A hang kicsit sántít! A kütyü ami leesett elállítodott!!
Ki szart be 12:01nél?
😂😂😂😂
Nem tudom mit számolgatjátok a finanszírozgatást (tudom kell a reklám nekik), de pont a Nissan az amelyiket 0% kamatra adja a Nissan mióta megjelent. Én is így vettem. Ki az a marha aki 7%-os MKB autólízinggel akarná venni?
én nem tudom mi bajotok a külsejével, szerintem egész jól néz ki
Szerintem is
Szerintem is.
Kiköpött Pulsar. Teljesen vállalható és semmivel se csúnyább, mint mondjuk egy K Astra.
@@Baracktej Ja Pulsar de az új micrára is hasonlit.
Petrolhead megtért amióta András bele ültetett a Tesla 3 perf. jába.. újabban azért kezdtem el nézni a videóidat mert azt szeretem hogy nem vagy elfogult mondasz jót is rosszat is pont mint az András
Venném csak nincs rá pénzem...már régen villany kocsival járnék...nekem marad a dízel,benzin egyelőre
azért a háttérből szóló telivér v8-ak hangja tök jól feldob még egy villanyautó bemutatót is :D
Annak baszós hangja van! Nekem is valami hasonló jutott eszembe.
1 hét villanyautó vezetés után már csak idegesítő zaj. 1 év után meg már előfordul, hogy egy pillanatra azt hiszed elromlott, és azért jön belőle ilyen szörnyű zaj, meg hátul még füst is.
Úgy sípol Főni a kamera mögött, mint anno a Verebes a kamera előtt...Bazitai Darth Vader :D :D :D
Az uncsi családi rohangálóssal spórolsz másfél misit amit a hobbiautódra költhetsz. Hol itt a hiba :D
Ennyi. Havi kb 40-et sporolok EV-vel, amibol fenntartom az MX-5-ot es evi 2 alkalommal elélményezem.
Vagy kombinálod a kettőt és Teslát veszel.
@@andrasbiro3007 Van már Tesla roadster kb 2 millaert? Mert egy top allapotu NB vagy egy hasznalhato NC ennyiben van. Nekem nem a drift a lenyeg, hanem a tetö nelkuli autozas. Szinte motorozas 4 kereken.
@@istvanbotos8621
A Teslának nyitható a teteje. Nem ugyanaz, mintha teljesen nyitott lenne, de a tapasztalatom szerint vagy égeti a fejemet a nap, vagy beesik az eső, még nem sikerült olyan időjárást találni, amikor kellemes lett volna.
A másik meg hogy én már nem tudom élvezni azt, ami nem villannyal megy. Az elektromos motorozás az még mozgatja a fantáziámat, csak a baleseti statisztikák visszatartanak.
@@istvanbotos8621
A Teslának nyitható a teteje. Nem ugyanaz, mintha teljesen nyitott lenne, de a tapasztalatom szerint vagy égeti a fejemet a nap, vagy beesik az eső, még nem sikerült olyan időjárást találni, amikor kellemes lett volna.
A másik meg hogy én már nem tudom élvezni azt, ami nem villannyal megy. Az elektromos motorozás az még mozgatja a fantáziámat, csak a baleseti statisztikák visszatartanak.
Erre a kocsira vágytam, elmentem a szalonba, majd kiderült, hogy a sámlim is kényelmesebb. Hatalmas csalódás volt, bár tegyük hozzá, hogy 2 méter magas vagyok, tehát más kocsikban is voltak már problémáim, de akkor is... Rég szálltam ki ilyen gyorsan egy autóból (avagy még a tényleges tesztvezetés megkezdése előtt).
Első benyomásom nekem is ez volt. Meg 2méteres emberre nem tudom mennyire jó, de én már mentem vele hosszú útra és meglepő módon kényelmes. Valóban eléggé le vannak butítva az állítási lehetőségek, de ennek ellenére kifejezetten jó.
Csinálhatnátok egy videót a garanciális oldalról is. A Nissanra szinte sehogy sem akarnak garanciát vállalni az akkura. Hiába ott van a bizonyíték előttük, nem foglalkoznak vele!
Rengeteg a probléma. Egyszerűen mintha nem is volna garancia! Kiások Niro ügyben is tudnának mesélni…
12:01: És a már megszokott...:))))
Ez már beszaladt a naciba... 😂😂😂
@@sandorvas3685 addig jó amíg erőlködni kell! 🤣🤣🤣 Hamár csak úgy kicsusszan... Akkor ott már baj van. 😂😂😂
Majd elkezdik szarabbra csinalni öket mert ha tul jo nem vesznek ujat....
Ezt mér en is kerdeztem hogy mért kell ocsmanyra tervezni csak mert elektromos??
Ha nincs benne fingás imitáció, nem ér semmit... ☺️
Erik Viking 12:01 van legalább is valaki nyom egy embereset 🤣
Nagyon tetszik ez a Leaf igaz nekem az 1Gen is tetszik!De én max ha új autót akarnék venni annyit szánnék rá amit Pista beírt kezdőnek...4,5 millió!Be fizetem egy új Astra árát és akkor még én tartozok még egyszer annyival...amit mire ki fizetek egy az egyben el bukom az autó értékvesztése miatt!Nekem nem érné meg és még sokunknak szerintem.
Van aki egy új Ladába is bele rokkanna. Eleve új autó nem mindenkinek pálya, és eddig sem a Magyar piacra gyártottak. Lássuk már be azt is, hogy a hagyományos autók lassan oda drágulnak az ev-hez. Ha bejönnek az új környezetvédelmi szabványok, akkor a gyártók bevallása szerint is brutális áremelkedést hoz magával. Ebben az a rossz, hogy húzza majd maga után a használt piacot is.
Azért a petrolhead-ek is szépen rácuppannak a villanyautókra!
Solti Balázs Igen csak autobuzi vagyok. Addig nem hittem benne amig nem lett a csaladban ez a leaf. :) A gyorsulas, a csend, a sporolas. Aposnak van, kiszamoltuk, hogy 5ev alatt behozza az arat amit beletankolt vna az 1.5dci be. :) Es nem napelemmel. Kemeny otthoni villannyal. Annyi a titka hogy evi 40e km-t megy. :) Villamtoltovel egy kvt nem iszol meg mire felpumpalja 90%ra. :)
Én is lecserélném , de sajnos évente max 6-8 ezer km-t megyek és így nehezen térül meg. Ugazán használható családi villany meg nem igazán van ☹
Hát...azért addig állj féllábon :)
A gyártok a szervízből élnek. Ezt kifejezetten jól látom, hála a munkámnak a mezőgazdaságban. Amikor elromlik valami, néha akkora összegeket tudnak mondani, hogy nagyot kell nyelni. S sajnos egy-egy márkánál ráadásul nagyon választási lehetőséged sincs. Ez autoknál és más eszközöknél és elektronikus cikkeknél sincs másképp. Ezért sem birnak annyit az új dolgok.
hogy öesszfosta magát a Piafta :) záróizmai pistának máán nem az igaziak :) itt vót valami meleg huncutkodás :))
az elektromos nép-autózás oltárán sok minden fel lesz áldozva... főleg a jó minőségérzet. a kameramannak le kellene kicsit fogynia mert az elején nagyon behallatszik a szuszogása :)
Pista, 9 milkáért kapsz egy bódét, meg két mosógép motort. Már kifizetted a szervízt előre ...
Még vagy harmicketten írjátok már le egymás után, hogy szuszog...
Hogy lényeg is legyen, jó volt a Főnök, jöhet többször is, na meg hianyzik Brúder is! 😉
Nincs épkézláb Leaf tesztetek... pedig szerintem sokakat érdekelne...
Főnök főnök kitette csínót és nem volt hirtelen ember?🙄
En vagokepeztem a laptimingon... :)
Ezek az autók olyanok mint a guminő. a végeredmény lehet ugyanaz mint az igazival,de se íze,se bűze... amíg lehet maradok az eredetinél,aztán ha nem lesz más,jó lesz ez is.... :D
Elvagy te tájolva...
@@ForWhhY Pedig nincs. Az igazi autók benzinnel működnek. Villanyautó maximum az óvodában a Pistike távirányítós autója legyen. Amiért a villanyautók készülnek, arra pont nem jók. A környezetre sokkal károsabbak, mint a dízelek és még az akkumulátor eltárolásával is gondok lennének, ha beindulna ez a piac. Nem fog, mert amúgy minden mérnök tudja, hogy vadbaromság, de a sok hülyét a pornép közül lehúzzák jól anyagilag, mivel egetrengető áruk van, aztán majd szépen eltűnik a médiából a villanyautó és többet nem hallunk róla. Úgy jár, ahogy tavaly az önvezető autó meta járt. Erről ennyit. Én se fogok soha villanyautót venni, maradok szépen a Mazda mx-5-nél.
Nagyon kíváncsi voltam erre a pedálra amikor bejelentették, majd teljesen elfeledkeztem róla, de végre láttam milyen.
5:45 "Beindítom". Hát át kell még erre szokni, hogy bizony nincs mit beindítani.
Minden speedzone tesztben akad egy rotty :) 12:01-től :) Állat
12.02-nél a puki?? vagyis inkább óriás fingás:)))
mikor tervezitek a lencse megtörlését? hetek óta tiszta homály a balszél
Szerintem inkább leejtették és kimozdult az egyik belső lencse.
Hogyne volna drága :) túl van árazva ... jó volt köszi , jók vagytok !
főnök főnök a best. remelem bence nem olvassa el... de hat mivel autobuzibb a fonok fonok igy tenyleg jobbra sikerulnek az adasok vele. hajra fiuk csak igy tovabb. mar nem is nezek rendes tv-t csak youtube-ot... ugy h minden napra johet egy tojas Speezone ! :0
Horvath Andras mar regen megmutatta hogyan lehet fek nelkul vezetni...
Háttérben meg égetig a benzint ,meg a gumit,,,szerintem direkt ilyen miliöbe forgattatok :-)))
"Nokia 3310 rezgőmódban" 😂
ePedál.... meg fék nélküli vezetés.... én egyetemista koromban az 1.4-es G astrával "Gerhard Plattner üzemmódban" rendszeresen a fékpedál érintése nélkül tettem meg otthonról az albérletig azt a kb 75 km-t vasárnap esti órákban... (leszámítva az érkezéskori megállást)
Én az új volkswagennel szemezek.
Betonkeverő :))))
Az egy Mazda kormány ? Vagy Japánban ez egy szabvány ? :D
Pista pasztmekh rossz hallgatni, ahogy zakatolnak a hörgőid. Kis stamina is lehetne már az apapoci mellé :D
Pisti! Én sokáig nagy örömmel néztem a bejelentkezéseid, de egy időben „újságíróként" elhagytál minket (hétköznapi autósokat) a versenysport kedvéért. Ez nem is lett volna nagy baj, ha képes lennél átlagos autókrók fanyalgás nélkül videót készíteni. Kicsit csiszolj még a stílusodon, akkor talán több néződ lesz!
Most, a videó végén árultad el, hogy te továbbra is versenyző maradsz. Ekkor tisztelettel kérlek, hogy ne fikázd le a hétköznapi emberek autóját, mert az autó tulajdonságainak méltatására ott van a Tanár úr, aki mérnök létére még nem szált el magától.
Aláírás: egy villamosmérnök és gépész hobbista, aki 70 évesen még mindig nem szállt el magától.
Ha lenne használtan RENDES elektromos autó max 3 millióig engem az sem érdekelne, hogy egy pénisznek néz ki. Budapestiként szerintem ez az értelmes választás.
Max veszel egy öreg mx-5-öst élményvezetésnek olcsón. Teszem hozzá: szerintem!
Ennyivel drágább lenne ,,az új akkumulátor technológia"? Bizonyos gyártók bizonyos modelljei kaphatóak már benzines, hibrid, plugin hibrid és elektromos változatban. Mindig a tisztán elektromos a legdrágább, pedig műszakilag az az egyszerűbb, abban van a legkevesebb alkatrész. A szervizköltséget nem bukják el a gyártók, csupán többszörös szorzóval beépítik az árba. Valójában ezért is drágák. Gondoljunk arra pl. komolyabb távirányítású modelleknél mennyivel drágább egy robbanómotoros mint egy elektromos.
a problémám még mindig az árával van 11 milla körül az alap.....azért egész jó autókat lehet kapni.
tudom környezetvédelem meg minden, na de akkor is nagyon fáj a 12-13 milla egy jobban felszerelt családi autóért ami semmi extrát nem tud...
Kicsit későn csatlakozok a buliba, de srácok, ezt a Pista+Főnök felállást többször is erőltethetnétek. Főnöknek nagyon jó meglátásai vannak. Nagyon jó, dinamikus, beszélgetős adás lett. Eddigi legjobb szerintem.
Ti szeretitek fikázni az autókat? Nem jött le nekem, ez 1 nagyon életszerű, bemutató, összehasonlìtásokkal, alternative, minden benne van a videoban amire kíváncsi, a néző,így tovább, - - szuper-. , leaf, első szevíz 30ezer km nél, figyelj! 1 db pollenfilter, fékek jók. 2xmentem vele Norvégia - Budapest távot, hibátlanúl 20 db gyorstöltés.
Pityu figyelj jó fej vagy meg minden de a Leafet a design miatt fikázni az már túlzás. Értem én hogy nem az a klasszikus kifinomult stílus ami neked meg sokunknak bejön , de ez igenis egy modern, dinamikus és karakteres forma ami az emberek 90%-nak tetszik. És ezt úgy mondom neked mint ipari formatervező aki elvégzett egy egyetemet és aki több évet dolgozott a Schnitzer tuningcégnél.
Rá pillantottam erre az oldalra. Nem nagyképűségből de azért az poén ,hogy 24 évesen nem lehet Toyotát vagy Minit vezetni még úgysem ,hogy azonos inkább drágább erősebb autók állnak a ház előtt.És a szalagkorlátot sem dörzsöltem le sosem .....
Mc Donald's elektromosautó töltő(k)
evannex.com/blogs/news/mcdonalds-wants-to-charge-your-electric-car?
Éves szerviz van kötelezö ahol rátették a gépet és cseréltek pollenszürőt röpke 62 000 ftért ja ha nem viszed buktak a sok éves garit az akksira , ami szerintem lehúzás .ja a középső visszapillantó is nagyon kitakar
Pista! Szekszárdon az ebesi használtautó kereskedésben:Chevy Blazer S10 4.3 v6 Lt 900 ezer. 200 ezer igazolt km.Csak a csomagtartó alját és a hátsó bekötési pontokat kell lakatolni.Kb 250-300. Tehát 1.2 millánál megáll. És kreszt betartva nem eszik 8.9-nél többet a Vortec v6.
A villanymotor fékezése a legegyszerűbb, rövidrezárod a dc motor polusait és megállitja magát.Ha AC + VFD akkor már rázós dolog kell valami alternatív módszer hozzá.
Bennem azért vannak kérdések. Anno volt gázos autóm. A kuton az LPG jóval drágább volt, mint háztartási PB palackból. Mert a kúton ráment az útadó és minden üzemanyag költség. Aztán megugrott az ára a PB palacknak is, tehát már az is fizette az utadót aki csak fözni tette be a konyhába, mert így értelmetlenné vált sokaknak az otthoni fejtegetés. Aztán jöttek az öreg dieselek amelyek bármilyen étolajjal elmászkáltak, az étolaj árába persze nem tették bele az utadót (használtan meg ugyis kidobnád akkor miért ne töltenéd az öreg dieselbe :) ) és barátait de ha belekerült az autóba az jövedéki adócsalás. Nahh... most jönnek ezek az elektromos autók... kedvezmények ezerrel, és otthoni töltögetés amiben szintén nincs útadó, meg egyebek ami mondjuk a benzin árának a 60-70% át kiteszik. Aztán jön hogy zöldek... ezt Pista is mondta egyik műsorban hogy akkor zöld ha majd otthon napelemröl... Tehát 1kWh megtermelt villanyáram Mo.-n 0,35 Kg CO2 kibocsátással jár. Németországban ez magasabb. Így ki lehet számolni hogy mi a jobb üvegházhatású gázok tekintetében. Egy Euro6 modern diesel, vagy egy nagyobb energiaigényű elektromos, ahol hálozati veszteség is van. Én azt mondom hogy ez jópár évig, csak a nagyon nem tudom hova tenni a pénzem játékosok klubja, mert ahhoz hogy ledolgozza a felárat pár év alatt egy modern belsöégésühöz képest ahhoz évi 30-40.000 km. minimum kell mennie. Persze még mindíg ott a kérdés hogy nemzetgazdasági szempontból mikor kerül bele az áramba az összes adó ami a benzinben is benne van, és vajon akkor is megéri e majd menni vele vagy akkor már évi 60-70.000 km hogy megtérüljön sok év alatt.... illetve hogyan alakulnak a kötelezö biztosítások ha ilyen magas árfekvésü autók jelennek meg, és vajon ennek a költségnek egy részét mikor teszik rá a hagyományos benzines pl. euro5-6 os autokra. És hogy mi lesz a napelemes családi házasokkal akiknek nem lehet beletenni a jövedéki adót a megtermelt áramba? Hiszen ö beruház napelembe, akksikba a pincébe etc... Aztán elképzelem ahogy a lakótelepeken ott lesz 100 töltö kitéve, miközben 30 üresen áll addig a benzinesek keresnek olyan helyet ahova éjszakára megállhatnak hiszen az elektromos bárhol parkolhat de egy benzines beáll egy szabad helyre ott kitör a forradalom. Tehát szerintem ezt minden szempontból még jelentösen fejleszteni kell, és a fejlesztett autók felárára pont azoknak nem lesz meg pénze akik valóban spórolni szeretnének. Iparági szempontból is érdekes a dolog mert a hagyományos autóipar elég sok embernek ad megélhetést tehát hosszutávon az ezzel keletkezö munkanélküliséget is kezelni kell tudni. Mert nekik biztos nem lesz pénze erre. Persze tudom a trend erre halad, és hosszútávon ez biztosan jó lesz. De jelenleg még csak érdekességként tekintek ezekre az elektromos csodákra.
Sziasztok. Kipróbáltam a helyi kereskedésben. Szerintem az E pedál szenzációs. 2 perc alatt tudtam kezelni. minden forgalmi helyzetben tökéletesen tudtam lassítani, illetve megállni az üzemi fék használata nélkül.
imádom ezt a darth vaderes szuszogást xd
Profi munka. Szerintem a 11 éves szomszéd srác jobb felvételeket készít a telefonjával.
Az operatőrunk szuszogása picit elnyomta Pista mondandóját! 😁😁😁 Gyerekek KARDIÓ! 💪💪💪
12:01 a rántottthús vagy a saláta vagy ezek keveréke?
Sok új nézőt szerzel Ezzel a hozzáállással ja itt nem a 12:01 re gondolok hanem úgy általában már nem fikázod az elektromos jövőt de nem is fényezed ez tetszik !
Osztom
Nem lenne egyszerubb napelem tetot rakni ra? Marmint ugye a napelem lehet akar mm vastagsagu is szoval mint az M4 nel a carbon csak ennek napelem🤔
12.50 tökéletes gondolatmenet!Mi lesz ha nem folyik be pénz a szervízen!!!!!!????
A 3,5-es jack a CarPlay csatlakozás miatt (is) benne van, a magasabb felszereltségű Leafben. Valószínű könnyebb volt ebben benne hagyni.
Gyerekek, lehet engem hulyezni, de a Moderator az hatalmas. Az a szlovak "enyhe" akcentus az valami hatalmas.
Basszus, a háttérbe a Superb mellett, nekem is pont ilyen színű Corsa-m volt, csak 4 ajtós :)
Uraim! Ez a vidi is jó lett! Teszla🙄🙄hagggyad is!! Ez a pólód klassz! Várom kövi videjót! 😁😁
A só és rézhiányos maki ráugrott ez e piacra?
Kiderült nem megy neki....
Főnök főnökre dobjatok már egy portot legközelebb! Köszi👍
nem akarok negatív lenni, de most még a beetetős időszakot éljük mind az el.autóknál, mind a napelemeknél, mert azért Te nem járhatsz jól . Már várom a szankciókat, remélem minél később...
Nyilván még sokat fog fejlődni mind az elektromos autó mind a napelem. Ezeknek még van hova fejlődni. A benzin/dízel meg egyre inkább visszafejlődik/visszaszorul, a környezetvédelmi szabályok miatt. Inkább ezekre lesznek mostanában szankciók.
Te is azért nem dugsz, mert a csinos csajból is ronda vénasszony lesz valamikor? :DDD
Nyilván a kedvezmények nem lesznek örökké, de igazából ezek azért kellenek most, mert egyenlőre túl drága nélkülük.
Mire eltörlik a kedvezményeket, annyival olcsóbban meg is kapod.
Adómentesség sem lesz örökké, de addig is ki kell használni.
És ne feledd, mire a villanyautó adómentessége megszűnik, addigra a hagyományos autókra brutális büntető adók lesznek, szóval akkor is a villany fogja jobban megérni.
Az adók meg elvileg értünk vannak, hiszen elvileg ebből vannak ilyen fantasztikusan sima és kátyúmentes útjaink :DDDD
Ne... itt van. Várhatóan olcsóbbak lesznek a villanyautók, mint a hagyományosak. Olcsóbb üzemeltetni, tisztábbak, megbízhatóbbak. Csak jól járhatunk ezzel, hiszen egy magasabb életszínvonalat, jobb szolgáltatásokat fogunk kapni ugyan azért a pénzért, vagy olcsóbban nem rosszabbat.
e-cars.hu/2019/09/12/renault-ot-even-belul-erkezhetnek-a-10-ezer-euros-e-autok/
@@attilafenyvesi5800 Én igazából erre számítok hosszú távon.
Ha valamit lehet olcsóbban gyártani, előbb utóbb érvényesülni fog a végfelhasználói árban, különösen akkor ha túlkínálat van. Márpedig ha valamin sokat lehet keresni, mert nagy árrése van, akkor sokan kezdik gyártani, és ki fog alakulni a túlkínálat.
Persze valószínű hogy ugyan annyit fogunk nominális értékben kifizetni, de ezért többet is fogunk kapni.
Gondold el. LCD TV-k. Amikor bejöttek az LCD TV-k azok is drágábbak voltak. Most már elég olcsón meg lehet kapni, különösen a kisebb képméretűeket, amik kb. a régi CRT méretét tudja, de ami drága, az jóval nagyobb, és többet is tud mint a régi CRT-k hasonlóan drága felső kategóriás darabjai. Képminőségben pedig már az olcsó LCD-k is verik a CRT-ket.
Tehát eleinte drága volt, és vacakabb, de a végére olcsóbb lett és jobb. Ugyan ez volt a LED lámpákkal is, mobiltelefonokkal is, meg kb. minden technikai dologgal.
@@attilafenyvesi5800 És igazából 7 éve is volt 100kWh-s ModelS a 85-ös az olcsó változat volt. Azért nem raknak bele nagyobbat mert ennél egyszerűen nincs szükség nagyobbra a gyakorlatban.
A Tesla Roadsterben 200kWh-s akku van, de csak azért mert ott a teljesítmény is elég extrém.
De ha megnézed a Nissan Leaf kapacitását. Ugyan akkora az akku bennük, de a Leaf 24-ről indult, most 62kWh. Azért ez nem rossz, akárhogy nézzük.
Az meg hogy az aktuális cella energia sűrűsége mekkora pedig egyszerűen nem vita kérdése, hanem műszaki tény.
Nagyon jók a videók de ez a szuszogás amit a kameraman müvel brutál!
Miert kell mondani,hogy automegosztas,meg carsharing...?
egyszer vegigszamolgattam benzines kontra elektromos indulo arkulonbozet megterulest es kb 200 000km re jott ki a megterules benzin alapon ha szervizeket meg egyeb dolgokat is beleszamoltam akkor is olyan 120 000 km volt. Igy azt mondom taxinak ceges autonak ok de pl nekem aki eves szinten nem megy tobbet 10000 nel nem hozza be az arat.
Zoltan Petofi rosszul számolod
@@peterszabo3964 es ezt most fogadjam el tenynek vagy akkor beavatsz?
Azt ne felejtsd hogy céges autónál nincs rá áfa, nincs cégautó adó, nincs parkolási költség. Hatalamas árelőnye van. Igazából cégeknél nem is értem miért vesznek még hagyományosat olyan helyen ahol elég lenne a hatótáv.
@@peterszabo3964 háááát, nem annyira. Én is számoltam és kb. 1 éve amikor vettem a sajátomat, ugyan oda jött ki mint egy benzines a várható élettartama alatt. A villanyautók paritása (tehát amikor már jobban megéri) kb. most, vagy 1-2 éven belül fog bekövetkezni.
AZONBAN, én használtam vettem jóval olcsóbban, így máris megéri.
Plusz, arra hogy városban oda vissza 30km-ert mászkáljon asszony, meg Tescoba 5km-erre most vegyek dieselt?
Ráadásul a használati értéke is jobb, kevesebb a probléma, békésebb az élet villanyautóval, kisimultak a ráncaim....leszámítva amikor meghúzza valahol, és nekem kell újra fényezni a sárvédőt :DDD
@@lacikeri3102 Cegre en irtam hogy megeri. Soakt fut par ev alatt es az altalad is megirt koltsegek mind mind azt mutatjak hogy nekik jo. En most nem szamolom itt vegig de nagysagrendileg azt neztem hogy egy alap c kategorias autot itt angliaba megkapsz 20000 ert mig mondjuk egy alap leaf 32-35000 (es akkor ez meg csak a legolcsobb elektromos) TEhat legjobb esetben is mar indulasnak 12-15000 font arkulonbozeett kell behoznia. Es erre itam hogy maganszemelykent keves kilometerrel magyon sok ev kell hozza hogy megerje. Anno pontos szamitasokat vegeztem ami lehet azota kicsit valtozott de benzinnel szervizekkel fentartassal nekem olyan 120000 kilometer jott ki hogy atforduljon. Nekem jelenleg az 12 ev hasznalat lenne es nem autoznam ki. De ettol meg jonak tartom oket csak az aranak lejebb kene menjen hogy az atlag emberek is elkezdhessenek ilyenekkel jarni es ne csak a gazdagok jateka maradhasson. Plane hogy a politika illetve a globalis felmelegedes ebbe az iranyba tolja az embereket.
Simán megyek vele 150-et, ha épp kell, nem 140-en korlátoz
ha megfordulnál, látszódna takarás nélkül is a műszerfal :-)
Kilenc milláért inkább egy Audi A-6 3-l biturbó !
Akinek egy kis esze és logikája van érti miért csinálták az első generációs elektromos autókat nyomira, a többiek meg
gondoljanak utána.
Végre egy "jó" elektromos infó is töletek. Köszönöm.
Azért jó volt látni hogy Pista se fikázta a villanyautót. Ha jol tudom neki is van egy priusa. Így már ő sem teljesesen "szűz" a villanyautózásban.
Csak hybrid. Lexus a családi közlekedőedény.
Iszonyat jo kontentet gyartotok, meg jobb lenne, ha tobbet kapnank tibibol.
Egy másik kérdés : hogy képzelitek el a töltést egy 10 emeletes házakkal teleszúrt lakótelepen. Na persze csak akkor ha beüt a jóvilág és mindenkinek elemes verdája lesz ?
Áram csak van az utcában, onnan meg már csak tele kell szórni jó pár utcai töltővel. Sima AC bőven elég, akár még helyet sem foglal ha nem használják : th-cam.com/video/Frkw6aurVUY/w-d-xo.html
Azt számold ki, 2 milla kezdő, 4 milla maradványérték, négy vagy öt év.
Akinek nagyon jó a füle, megmondaná, hogy 1:51 -nél milyen szívó V8 hallható? Corvette? RC-F? M3 E92? Várom a tippeket, mert baromira érdekel. 😃
92 M3 kompresszor, hamarosan Laptiming!
Halálos volt az az öblönyös fing... Juliska bab?
Nokia 3310, vagy inkább a 72-es troli🙂