A címmel ellentétben a videó nem azt mutatja be, hogy szívás e villanyautóval menni a horvát tengerpartra, hanem azt, hogy szívás e ragaszkodni a Mol Plugee töltőhköz közben. Mivel a Mol volt a szponzor ezért Anti nyilván csak az ő töltőiket használhatta. Azért ment indokolatlanul lassan autópályán, illetve azért töltött indokolatlanul sokáig, hogy egyrészt elérjen a következő Mol töltőig másrészt mert a Plugee töltők csak 50kW Chademo töltést támogatnak, míg a 62 kWh-s Nissan Leaf képes lenne 100kW-ra is. Az Abetterroutplanner villanyautós appal számolt idő Tapolca-Diszel - Split távon 7 óra 54 perc, három töltéssel, mindegyik közvetlenül az autópályán 178kW-os Chademoval, egyik sem Mol Plugee, nem 12 óra, ahogy Antiéknak. Nagyon jó dolog, hogy a Molnak lett egy nemzetközi töltőhálózata, de ez így egy nagyon rosszul sikerült demonstráció.
Teljesen igazad van, csak az a baj, hogy a nyáron a net tele van ilyen villanyautós videókkal, ahol a szerzők beleszaladnak az összes kezdő villanyautós hibába, mint pl. 100%-ig töltöd gyorstöltőn, kedvencem Magyarósi Csabáék voltak, akik Ionity töltőn mutatták be ugyanezt. Ezzel pedig elég fals képet festenek a villanyautózásról. Antiéknak legalább a végkövetkeztetése (kompromisszumos? Igen) jó volt.
Ha ez tényleg így van, akkor az egész videó annyit ér el, hogy rossz színben tünteti fel és elveszi a kedvünket a villanyautótól. Teljesen rossz koncepció. Tuti hogy igy van ez?
@@ATSanya én kezdőként tájékozódtam és csak utána csináltam bármit is. Én egy 30 kWh-s Leaf-fel kezdtem, második autónak vettük, azzal eleve nem mentünk országjárásra. A Leaf lecserélésénél fontos szempontunk volt, hogy hosszú távokat is bírjon, ezért a Chademo kiesett. Lassú és kevesebb is van belőle, mint CCS-ből. Ráadásul a Leaf az egyetlen nagy akkus autó, ami még mindig nem hűti az akksiját. Ez két nagyon durva hendikep. Szóval ez a videó nem a 2021-ben való elektromos autózás élményét mutatja be, hanem a Leaf-fel való autózás élményét. A kettő nagyon távol áll egymától.
Hogy van ez? Veszek egy autót 15 milláért Ha 100-zal megyek, a fogyasztás 15 kWh/100 km A filmbeli gyorstöltő 140 Ft/kWh áron szolgáltat. Ez 2100 Ft/100 km, ami kb 4,6 l üzemanyag/100 km Hát ez remek! Ez nemhogy dízellel, de egy modern benzinessel/hibriddel is bármikor teljesíthető a 2x1,5 óra fenékvakarás nélkül. Veszek pl. egy Focust 9 millióért, a maradék 6 millióból akkora napelemparkot telepítek, ami termel havi 50ezer Ft értékű áramot - nem használok gázt, vagy erőműves áramot és kisebb lesz az ökológiai lábnyomom, mintha elektromos autóval járnék. Tévedés ne essék, nem a villanyautó a hibás! A fő bajom az, hogy a töltőpontokon 2x-5x drágábban lehet tölteni mint otthon ... nem is beszélve arról, ha az áram átvételi árát számolom.
Nyugi, lesz majd otthon is drágább a töltés... Amint jelentôsebben elterjednek az elektromos autók és miattuk az üzemanyagokból befolyó jövedéki adó mérhetôen csökken, ki lesz találva a pótlás módja, és nem lesz olcsóbb az elektromos autózás mint bármi más.
@@tamasvarga67 Persze, előbb-utóbb lesz adó az EV-kre is, főleg ha nem napelemről töltenek, hiszen akkor ott is van szennyezés. Viszont, sajnos van egy rossz hírem, a B&D-ken mindíg sokkal több lesz az adó. Mert sokkal többet szennyeznek.
Veszek egy Zoét 7,5-8M máris maradt 1M a Focushoz képest, aztán meg az évi 50e km-emen megspórolok még 1M-t... A fő baj, hogy az emberek többsége évi néhány alkalomra veszi az autót, nem a többi 300-ra, ráadásul tombol a SUV mánia, meg ha két gyerek van már hétszemélyes kell... Egyébként 650 km költségben: Dízel: 16e Ft (5,5 l, 450 Ft/l) Ev (50 kWh) 50*38 = 1900 (250 km) 80*150 = 12000 (400 km) 3*20-30 perc megállással. Összesen: 13900 Ft (20 kWh/100 km fogyasztással) Ez legalábbis nem rosszabb árban és ott a másik 300 nap, mikor meg harmadáron használod...
@@szilveszterkovacs4422 Az össz adó mértékét nem a szennyezés fogja meghatározni hanem az államkassza igényei… de erre visszatérhetünk pár év múlva. Arra sincs garancia hogy a napelemmel termelt áram ‘tárolása’ a végletekig fog a jelenlegi formában folytatódni, és nem bagóért fogják átvenni a nappal termelt felesleget és piaci árat fizetsz éjszaka amikor töltesz. Most még a beetetés idôszaka van és ugyanúgy lesz ezzel is mint minden mással.
A sima autot varosban 5-6 km-es utakra hasznalni sem egy jo dolog. A villanyauto nem vilagjarasra valo, a belsoegesu meg nem a varosi szaladgalasra. De ha mindenkepp erre akarod hasznalni, keresve sem lehet rosszabb autot talalni a feladatra, mint a leaf. A 80 fole toltesrol meg ne is beszeljunk. hasznaljuk arra a dolgokat amite kitalaltak oket es minden jo lesz
@@jocijoco egyáltalán nem ilyenek lesznek a későbbi elektromosok töltésidőben, az újabb szilárd elektrolitos akkukat majd lehet akár 10x gyorsabban is tölteni majd (nem érzékenyek rá). Persze azok majd még csak később jönnek, de biztos, hogy jönnek (azok lesznek majd az "igazi" és "jó" elektromos autók).
Ha csak 80-85%-ig töltötték volna a jargányt és plusz 1 megállót beterveznek, fele annyi idő ment volna töltésre.....80% fölött az akku kímélés miatt nagyon lecsökken a töltési sebesség. Ez kicsit szívás, de ki lehet birni azt az évi 1-2 alkalmat. Aki meg maradni akar a dízelnél, tegye azt....500 Ft/literért.
Szuper összehasonlítási alap a videó, 1 hete hasonló utat jártunk be egy Opel Ampera-e-vel, annyi különbséggel hogy az 500km-t mi másképp teljesítettük, 7.30-kor indultunk Szekszárd mellől, nem autópályáztunk Zágrábig hanem Pécs-Barcs irányába elindulva vettük Zágrábot célba mint köztes töltőpont. 12.30-kor értünk a kiszemelt töltőponthoz ahol sajnos nehezen indult a töltekezés, ha rossz töltőfejet válasz ki a kezdő e-autós akkor az biza nem fog elkezdeni tölteni :) 30 perc bocázás után az addíg megtett 294 km alatt 38%-ra merült akkunk elkezdte befogadni az elektronokat 37,4 kW-tal. Induláskor 100%-ra töltöttem az otthoni szaldós napelemes rendszerről, itt 1 órás töltéssel kaptunk kerek 29 kWh energiát 16,02 euróért. Gyorsforgalmú úton folytattuk a célállomás felé ami nekünk Moscenicka Draga nevű üdülőhelyet jelentette. Innen megállás nélkül folytattuk utunkat és 16:59-kor álltam be a parkolóhelyre. Ott díjmentesen tölthettünk egy AC töltőn és mivel 2 éjszakát ott aludtunk így ez nem okozott problémát. Hazafelé a hegyeken át mentünk Zágrábig, nem használtunk fizetős utakat, Zágrábban 4 sikertelen töltési kísérletet követően 22kWh vételezésével 90%-ra tudtuk DC-n tölteni az autónkat, 993 km megtételét követően értünk haza. Sok megállót tartottunk mivel ha nem az autópálya szalagkorlátja vesz körül bennünket akkor aki keres-talál elv alapján amit érdekesnek találtunk azt megnéztük. Élveztük az utazást, másnak is csak ajánlani tudok egy hasonló túrát!
@@barnaistvannemeth2970 Ne legyenek ilyen komoly elvárásaid, sokaknak 20 év alatt nem sikerült oda eljutniuk, hogy a dízel nem anyataxinak való 2km-es távolságokra. :)
Hogy miért ne vegyél Nissan Leaf-et hosszú távú utazásra. Az inkább városi szaladgálásra, vonzáskörzetből munkába ingázásra való elektromos autó. Van hosszútávra alkalmas e-autó is, csak az jelenleg megfizethetetlen egy (közép-európai) átlagembernek még használtan is, ha van egyáltalán már, pláne úgy, hogy relatíve hugyért-szarért lehet venni használt belsőégésű motoros kocsit, amelyeknek csak kis hányada nem alkalmasabb hosszútávra, mint ez a Leaf. Szerk.: *Kis hányada... Legalábbis elvileg, ha nem számítjuk a megvételkori műszaki állapotot.
Ez a videó arról szólna, hogy ha az időd 95 százalékában városbn használod a kocsid meg hétvégén kiruccansz egy töltésnyi távra, akkor mekkora kompromisszumra van szükség, ha évente 1x elmész vele nyaralni. Ennyi kompromisszummal a magyar autósok kb. 60-70 százalékának megfelelő autó lenne egy Leaf. Aki rendszeresen megy hosszú távokat az meg oszt-szoroz és nem fog még villanyautóba ülni vagy 5-10 évig vagy vesz egy olyan villanyautót, amivel kevesebb kompromisszumot kell kötni. A Leaf sem lenne rossz, ha az akkucsomagja hűtött lenne.
Memnyibe is kerül jelenleg egy delejes leaf vagy más minimálisan ekkora verda? Egy szutykos 1.4 -1.,6 os füstölőssel. Kb egy 15-20 perces kávézással és tankolással legurulpl 750 km-t Való igaz, legalább 6 liter fossziliát legurit a torkán, de cserébe harmad annyi pénzért meg lehet venni....
Köszi… 100 al én nem autópályáznék, de a zöld szàndék dicséretes, bàr nem így életszerű a nyaralás ha lenne egy 10 milliós autóm 🙃 kérdés: Mennyi 100km re szàmolva a benzinpénz ezeken a töltőkön? Drágább mint itthon a konnektor?
otthon töltés része (62kw) változó, napelemmel ~0, hálózatról 60x40 huf. útközben végig Mol plugee-ztek ahol a nissan akciósan 118 ft-ot kér kw-ért. kb fogyasztottak/töltöttek (csak a kompig!) 60 kwh , 60*118 huf. Összesen a kompig ~7000 huf-ot költöttek a MOLnál. Ezt az utat lehetett volna optimálisabban menni, pénzt nem sokkal kevesebbért, bár horvátban vannak ingyenes töltők nem is kevés, de időben mindenképp.
Miért nem mennél 100-zal? 130 a max. - ha 200 lenne a max. minden idióta annyival menne. Csak mert annyi a max. 100-zal is simán el lehet jutni oda, pár perccel később. De hát, ha neked fontos, meg izé, sietsz, menjél csak. Nyaralás arról szól, hogy az ember RÁÉR. Pihenni megy. Ha nem 7 óra alatt érsz le "horváth"-ba, hanem 9 alatt, akkor mi történik??
Hat nem tudom , hogy mikor fog oda érni az elektromos autózás , hogy egy 600-700 km szakasz meg csinálsz 5-6 óra alatt , én úgy gondolom hogy most meg a Dízel és a Benzines a legjobb , ( csak zárójelben mondom én idén nyáron 840km csináltam kb Horvátország , Pula indulás 18:00- 01:20 Romania , Nagyváradon voltam , ) es nem repülővel , mikor fogjuk ezt elérni elektromos autóval !!!!!!!!
"mikor fog oda érni az elektromos autózás , hogy egy 600-700 km szakasz meg csinálsz 5-6 óra alatt" Már odaért. Budapest - München egy Tesla Model 3 LR-rel 6 óra 25 perc. ' db 7 perces és 1 db 23 perces töltéssel.
Ki a fene fog x órát elcseszni hülyesègre, mert nem volt annyi esze, hogy megtankolja a TDi-t ès uzsnyi nyaralni. Pont arról álmodnak az emberek, hogy szabad töltőkre vadásszanak, meg izguljanak az akksik miatt. Legjobb nyaralás.
Sokszor eszembe jut, mikor a töltésről beszélnek, hogy “csak” egy óra, másfél óra, kávé pisi eltart eddig stb… Az emberek többsége meg akar halni ha a boltban 5percet áll a sorban, de még azért is, ha TH-camon végig kell nézzen 10másodperc reklámot. Mennyire életszerű, hogy jókedvvel várnak másfèl órát, hogy feltöltődjön az autó. Vagyis jobb esetben másfelet. Ha nincs előtted senki, akire várnod kell.
húú de bevállalósak... ez aztán KEMÉÉNY volt... mint mondjuk egy afgán menekítési művelet... "Végig csinálni ezt így..... :))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
@@deloinalain7864 meret olyan sok kőzűnk van az afgán menekült válsághoz. Komonikálni pedig pot az ellentétét. Ja és mi kőzöd hozzá szerintem mi a bevállalós. Fizetett videót készíteni és hozzá adni a saját nevét az valami.
Ha szivatjátok magatokat, akkor bizony szívás 😁 Ezzel csak annyi a baj, hogy így az emberek többségének az az üzenet jön át, hogy az elektromos autó használhatatlan. 1.5 óra tölteni, melegszik, lassú stb. Bőven elég lett volna 80%-ig tölteni az autót, akkor a töltés 20-30 perc lett volna, cserébe plusz 1x megálltok. Ezzel az akksit se melegítitek túl, kevesebbet kell egy helyben dekkolni, valamint összességében hamarabb ott vagytok. Ennek ellenére a videó szerintem jó lett, örülök, hogy egyre többet foglalkoztok elektromos autókkal.
Ez mind igaz. Csak miért kell folyamatosan azt bizonygatni, hogy autópályán mekkora szívás egy villanyautó. A villanyautók nagy része az éves közlekedés 80%-ra való városba, agglomerációba. Ezzel szemben az összes újságíró, blogger, stb. azzal szórakozik, hogy pályán kergesse. Botrányos kezd lenni lassan ez a buta hozzáállás. Ha még azt is hozzá vesszük, hogy a villanyautók közül is az erre a célra legalkalmatlanabbat sikerült választani.... Szóval nem értem... Aminek viszont örülök, hogy idén nem jött össze a horvát nyaralás. Még mindig akkora parasztok, hogy csak... Nem tudom mekkora válság kellene nekik, hogy összeálljon a kép, hogy a GDP nagy része a turizmusból van. Ha ez nem felel meg szívesen átveszi az egészet tengerparttal együtt Magyarország, mint a régi szép időkben. Lölő bácsi megkapja a szállodákat és mindenki boldog lesz! Megjegyzem, Erdély is jelentkezhet ugyan erre a konstrukcióra! 😉
@@robertkeri1421 Egyetértek. Azért bizonygatják szerintem, mert az autópálya az egyetlen terep ahol a belsőégésű még meg tudja verni az elektromosat. Ahogy te mondod, városban és agglomerációban már lényegében mindenki számára egyértelmű, hogy az elektromos autó a logikus.
@@robertkeri1421 Azért, mert tényleg szívás autópályán a villanyautó. Mondom ezt úgy, hogy ha lenne pénzem, most rendelném azonnal a VW ID3-at. De hosszú útra szíííívááás. Még. Pár év és kialakul egy egységes rendszer, onnantól tuti lesz.
@@robertkeri1421 Az autópálya az ingázásnál is bejátszik sokszor. Én évekig naponta jártam Budapestre, oda-vissza 175km, ebből kb. 120 km autópálya. Ehhez a felhasználáshoz, hogy ne naponta kelljen tölteni (pálya 130, klíma-fűtés normálisan) legalább 450-500 km-es hatótávú autó kellene. Pedig ez a felhasználás az, amivel nagyon sok károsanyagtól óvhatná az ember a földet évi 40 ezres futásteljesítmény mellett.
@@janoskosik3168 Így van. Mert, ha valakit érdekel a saját mobilitásának gazdaságossága, ne adj Isten a környezetének védelme, a saját beszívott levegőjének tisztasága az ma már ki tudja választani a saját jellemző használatának megfelelő legjobb megoldást. És itt jön elő, hogy bizony a mai világban, a mostani műszaki, technikai színvonalon is van olyan felhasználó profil, amihez egy jó dízelt kell választani! Mint, ahogy van olyan is, amihez nem lenne szabad mást engedni, mint elektromost.
Egyetlen hozzászólás sem szól erről: Mennyire veszélyes autópályán 100-zal közlekedni? Nekem az a tapasztalatom, hogy az! Ha felveszed az átlagtempót, a forgalom ritmusát, akkor jóval ritkább az az élmény, hogy már megint vissza kell sorolnod, már megint elhúz melletted valaki. Minden egyes autó, ami elmegy melletted, vagy ólomlábúként te előzöl 200-zal, az rizikó. Ellenben tartani a tempót továbbra is a legbiztonságosabb. Olyan szívesen gyártanék magamnak érveket egy Leaf vásárlása mellett, de egyszerűen nem megy. Városi autózás? Oda inkább egy normálisabb robogó (na az lehet akár "e" is), a hidegebb időkre meg valami apró benzines.
Tiltja a KRESZ? (költői kérdés volt...) Tudtom szerint a 130 nem a "kötelező" vagy "minimális" sebességet jelöli. Tévednék? Na ugye...rakd félre az egót és próbálj meg elfogadóbb lenni a többi közlekedővel. Lehet legközelebb egy 100-zal "totyogónak" köszönheted azt, hogy nem rongyol beléd hátulról... Szívesen 🙂
Saját tapasztalat újonnan vett Leaffel, teljesen feltöltött 40-es akkuval, valós 130-cal haladva autópályán. 150 km után már töltőt kellett keresni, mert az is kétséges volt az autó által kiírt még megtehető távolság alapján, hogy sikerül a legközelebbiig eljutni. Ennyit ér az elektromos autó. Van olyan kút, ahol egy kWh 159 Ft-ba kerül. Lehet számolni! Egy benzines olcsóbb, nemhogy egy dízel; azokkal ráadásul nem kell 150 normálisan megtett km után pánikszerűen kutat keresni. Az elektromos autó városban jó. Pont.
A 40-es Leaf városba jó, ha pontosan akarunk fogalmazni. A Leafek a legprimitívebb akkumulátor hűtés fűtés nélküli, a 2. Töltès utàn lassan töltő autók. Kicsit utána kell járni a témának ès nem ezekkel nekivàgni a nagyvilágnak. Egy 28 kWh-s Ioniq is hamarabb èr hosszabb távon a célhoz mint egy Leaf. A többi nagyobb hűtött akksis modellről nem is beszélve pl 64-es kona.
A töltést illetően mit jelent az, hogy "ideális körülmények"? Mitől függ, hogy gyorsan vagy lassan tölt? Előre is köszi. (P.S.: érdekes lenne tudni, hogy kb mennyire volt megpakolva a kocsi (két felnőtt + csomagok), ment-e végig a klíma (gondolom igen, ránézésre jó idő volt), plusz egyéb apróságok, amik lecsavarhatnak/hozzáadhatnak akár több tíz kilométert a hatótávból/hoz)
Az ideális körülmények azt jelentik, hogy 1) találsz olyan töltőoszlopot, amely le tud adni akkora teljesítményt, amekkorát az autód ki is tud használni, 2) Az akkud nincs túlmelegedve vagy nem túl hideg, így ténylegesen képes is fölvenni a névleges töltési teljesítményt (ez általában nem jelent problémát a legtöbb villanyautónál, de a videóban szereplő Leaf-ben nincs akkuhűtés, tehát ha azt melegíted autópálya tempóval és gyorstöltéssel, akkor a második gyorstöltésnél már jelentősen csökken a töltési sebesség) és 3) az akkud épp olyan töltöttségen van, amekkorán föl tudja venni a max töltési teljesítményt - a legtöbb autó 20-60% között tud igazán gyorsan tölteni, utána már fokozatosan csökken a töltési teljesítmény. Tehát ha megérkezel 20%-on, normál hőmérsékletű akksival és a töltőoszlop is maximális teljesítményen üzemel, akkor elvileg nincs ok arra, hogy ne tudd kurva gyorsan szívni az áramot.
1:42 Pont a napokban gondolkodtam el, hogy miért van az, hogy a repülőgépek turista osztályán képesek olyan hajszálvékony üléseket csinálni, amin még több órás út során sem gémberedik el az ember, a kocsikban meg még mindig ezek a vastag, de kényelmetlen ülések vannak. Gyerekkorom óta minden tanulmányautó futurisztikus, vékony és dizájnos ülésekkel van kiállítva, aztán mire kijön a végtermék, marad a klasszikus ülés.
@@barnaf1 szerintem az ülés nem sokmindent csinál törés esetén, még talán jobb is lenne, ha vékonyabb és könnyebb lenne. De tudja a fene, hol az igazság. Erről is írhatna a totalcar egy tanulmányt.
Bennem is felmerült ez a kérdés. Szóval a jól értem, hogy a MOL - amelyik elsősorban a kőolajból él - akarja itt teríteni az áramot úgy, hogy abban neki hosszú távon tulajdonképpen szerepe nincs?
Lehet, hogy objektív, de szörnyű reklám lett így :D A lehető legkevésbé optimálisan használták a Leaf-et, ráadásul a MOL (Next-E) nem tudom, mit szeretne promózni: Hogy nincs egy turistaútvonalon egyetlen olyan töltőjük sem, ami maximálisan ki tudná aknázni a Nissan Leaf töltési képességeit?
Teslaval megvolt BP-Krk 2x 15 perc töltéssel megengedett sebességgel végig. Normális villanyautó kell es egyáltalán nem gond a hosszú táv. 50-es töltőn leaffel tényleg szívás.
20-30 milláért? Egy kicsivel többért van saját magángép és Trogirban landolhatsz is. Lol. A villanyosok célja a népautózás lenne, különben a Földet maréknyi gazdag nem fogja ezzel soha a büdös életben megmenteni... Ez is egy 12 milliás Leaf, 3 órás töltési idővel. Röhej.
Az 50KW-os Plugee-n ha chademo-n töltesz akkor a CCS Type-2 fejen már nem fog tudni tölteni egy másik autó, szóval majdnem mindegy hogy a passat oda parkolt.
Sajnos nem mindegy, mert a Type2 (AC) kábellel még (majdnem) bármilyen más villanyuató tud tölteni, ameddig arra vár, hogy Antiék befejezzék a töltést. Vagy ha egy Renault ZoE érkezik másodszor, akkor ő IS tud tölteni 22-43kW teljesítménnyel, miközben Antiék Leaf-je töltődik.
A Nissan Leaf kb. 10 eves technologia, az akksinak nincs aktiv hutese (szemben a ma kaphato legtobb elektromos autoval). A CCS szabvany is 10 eves, a ChaDeMo pedig nem "meg nem elterjedt", hanem konkretan hatterbe szorul, miutan a CCS veszi at a helyet Europaban. Uj autot ilyen csatlakozoval venni orultseg. 50 KW-os tolto pedig ma mar igen keves. Persze Horvatorszagban nincs Ionity... (egyebkent Zagrab mellett van egy!). A legszomorubbak a kommentelok, akik elhiszik, hogy 2021-ben ilyen egy ut elektromos autoval... nem, nem ilyen. Sajnalom, hogy a Totalcar idaig sullyedt. Nem baj, Anti bicajos videoi meg jok.
Ha egy 10 millió Ft körüli villanyautókat nézzük igen is ilyen egy út. Nekem egy 38-as Ioniq -al, ami egy 1,5 éves villanyautó, kisebb benne az akku (de rendelkezik hűtéssel) is ugyan ennyi lenne 4 rövidebb megállóval. Persze egy drágább nagyobb akkus, jobb töltési karakterisztikával rendelkező autóval kevésbé "szívás", de ne a +15m Ft -os villanyautókat vegyük átlagul. Igen is kínlódás ekkora táv egy ilyen autóval. Nem mondom hogy kalandnak nem jó, ha nagyon ráér az ember. De magam részéről inkább bérlek egy autó 80e Ft -ért 1 hétre és megyek azzal :)
A Type 2-es csatival 6.5kwh, a sima konnektros 2 kwh korul tud tolteni. Mivel nekik a nagy 62 kwh-s akkus auto volt, igy a 0-100% konnektorrol tenyleg rettenetes ido. 100 km kb 7.5 alatt csorog bele, konnektorrol a videoban mert fogyasztassal. Mindennapi hasznalat alatt ez tobb mint a napi ingazas, ejszaka amig alszol. Nyaralas alatt pedig ha nem tervezel 100+ km-es kirandulasokat minden napra, akkor mire hazaindultok, szinte biztos tele lesz az akku. Meghozza ingyen, mert a hotelek nem szoktak ezert extrat felszamolni. :)
Kompromisszumos, de meg lehet csinálni. Ez vicc ? Bicajjal is lehet menni, vagy rollerrel, kompromisszumos az ide, de meg lehet csinálni :D Pont azt várnám, hogy egyre egyszerűsödik a közlekedés, viszont km számolgatás töltögetés várakozás, baromira nem ezt mutatja. Talán még 10 év és eléri a mostani belsőégésüek "kompromisszum" mentességét.
Jézus szive!! Zdmeg! Ilyen amator bagázst! Ionity meg ehhez hasonló normálisan tolto rendszerek mia faxnak vannak? Ha tudnátok, hogy 10-20% kozé kell tervezni a toltést és normális toltopontot mehetettek volna normálisan 130-al! Megoldottátok volna +70% aksi toltést kb 25-30 perc (pisi, kávé) alatt, és van újra min. 250 km. Legkozelebb kérdezzétek meg handrást, Magyarósit, teslamastert vagy valakit aki ért hozzá. Ha mondjuk a villanyautózás lejáratása volt a célt, akkor nem szóltam. Akkor gratula! Ugyesek vagytok.
@@markambrus4614 De nem kéne akor megjelolni, hogy támogatott tartalom, vagy, hogy fizetett kozlemény, vagy valami ilyesmi. Ez így a Molnak sem jó, mert ez a villanyautók lejár... ja nem, igazából ez így a molnak jó.. Ok. én kérek elnézést.
A 12 órás menetidőt, az állandó számolgatást és töltőkeresgélést figyelembe véve ennél az útnál talán kevésbé fárasztó lenne ülőhelyes kocsiban levonatozni Splitbe, majd ott autót bérelni. Olcsóbbnak valószínűleg nem olcsóbb, de kényelmesebb, és talán tisztább is.
Ilyenkor azért nagyon tudom irigyelni egyesek türelmét, nekem már az fájdalmas sokszor, hogy beakasztom tankoló pisztolyt és ott ácsorgok, besétálok, sorban állok, fizetek, rám tukmálnak valami túlárazott cukros vackot.. pedig 5-10 perc az egész. Persze mindig arra van idő amire szánjuk, de azért érdekes hogy a legtöbben a ruha száradását sem tudják kivárni, pedig az egy passzív folyamat, hanem inkább energiát fogyaszt hogy rögtön szárítsa meg a gép, viszont nyugodtan elüldögél órákat az isten háta mögött egy utazás során, nem beszélve a Magyarósi Csaba féle kálváriákkal, amik bármikor előfordulhatnak. Én ott őrültem volna meg szerintem 10 perc után, arról nem beszélve hogy mondjuk apám mit csinált volna, aki nem hogy angolul nem tud, de mobilnetje sincs, ha lenne se tudná használni, nem hogy appokat letölteni és regisztrálni, amikor a névjegyzékkel is meggyűlik a baja, meg a telefon képernyő apró betűit is alig látja...
Budapestről Splitbe a múlthéten egy Neoplán busszal 10 óra alatt lent voltam. Egyszer tankoltam induláskor és amikor vissza értem pestre félig volt a tankom. :) Ez egyenlőre egy olyan utazási alternatíva amit csak akkor választanék, ha kínozni szeretném magam. Város és agglomeráció ez csak erre alkalmas.
A villanyautók pont hogy nem városba, hanem kis falvak lakóinak való. Ahol mára a tömegközlekedést szinte teljesen leépítették és a legkisebb tennivalók miatt is autóba KELL ülni. Városban ugyanannyi helyet foglal, mint hagyományos, pöfékelő társai. +Elképzelem a jövőt, ahogy a panel ablakaiból lógnak a vezetékek az autókat tölteni.
Én eddig azt hittem hogy a vellanyautó a nagyvárosokba való hogy ne fulladjanak meg az emberek a sok smoke&charm-tól. Ilyen probléma vidéken nincs, kivéve fűtés szezonban.
Hiába új, ez a Leaf sajnos abszolút elavult technológiát képvisel. A Chademo nem "még nem elterjedt", hanem szintén elavult már, a CCS a jövő. A Hyundai/Kia vagy a PSA e-autói gyorsabban tölthetőek, sokkal több hozzájuk a kompatibilis töltő stb. Elektromos Corsával mentünk már Horvátországba, és feleennyi szívás nem volt.
Elég nagy töketlenség volt szó nélkül végignézni, amit a Passatos művelt…így nem is fog az ehhez hasonló trógerek hozzállása megváltozni, ha csak szó nélkül tűritek az ilyen pofátlanságokat.
Nekem csak 1 kérdés motoszkál a fejemben .. a kommentben elhangzott a 2 - dik töltés után, hogy ez volt az utolsó töltés mert az uticélig nincs is már több gyors töltőpont .. mi lett volna ha az az utolsó töltő valami miatt nem mükődik .. vagy csak csak egyszerűen nem tudsz csatlakozni valami miatt, vagy mondjuk odaáll egy nem elektromos autó .. mert akkor sem az uticélt nem tudtátok volna elérni és még a kompot is lekésítek .. ?! .. Nekem ez túl nagy rizikónak tűnik .. főlleg egy nyaralásnál amire egész évben készültél .. a tempóhoz inkább nem fűznék semmit hozzá .. németben dolgozom én ekkora távokat vagy hosszabbakat kényelmesen kb. 9 óra alatt szoktam megtenni ..
Ez így eléggé az elektromos autó ellen szól, nem mellette, de évente egyszer igy is vállalható kompromisszum vagy nem kell a 100% és egy kötött szolgáltatóhoz ragaszkodni. Tény persze hogy napi egy full tank otthon töltve távolságokra sokkal jobb az EV mint ilyen hosszú menetekre, ezzel számolni kell.
Lehet hülyeséget írkálok, de nem lenne olyan technológia például, hogy a karosszéria úgy működik mint egy napelem? Nem lenne ez a folyamatos szarakodás, hogy 300 kilométerenként másfél óra semmittevés. Meg létezik olyan villanyautó, ami képes elmászni legalább 700-800km normális tempóban haladva?
@@SzaboTamas86 Arra próbált utalni, hogy hülyeséget irkálsz... Számold már ki, hogy mennyi energiát lehetne így a kocsiba tölteni. Valóban egyszer sem kellene megállnod tölteni, néhány hét alatt oda is érnél :) Egyébként vannak ilyen autók, hozzák is az "elvárhatót"...
Szuper hogy vannak emberek akik bevállalják az erőltetését a villanyautózásnak, mert az infrastruktura kiépítés csiga tempóban halad. Én biztos nem kínoznám magam ilyen stresszel, hogy "de mi van ha foglalt a töltési parkoló", és amilyen szerencsém van, nekem biztos kettő darab TDI Passat csücsülne a parkolón! Úgy tűnik túl könnyen megtörténhet hogy egy két órás út négy órásra sikerül.
Az a baj, hogy megnézek még 2 ilyen videót és az életre elmegy a kedvem az ilyen autóktól. Teli tankolom a 140 lovas 2.0 CRTDI Passat B7-esemet és megyek 1100 km-t pályán 120-as tempóval.
Szia Pont ilyen passatot szeretnék venni:) Van vele bármilyen negatív tapasztalatod? Km mennyi benne? Esetleg automata a tiéd? Bármi infó hasznos számomra. Köszi:)
@@mrvida101 1 év, és kb 60 ezer km (260 ezret mutat az óra most) után én egyedül a légzsákátvezetőt javítottam a kormányban. Bár az enyém manuális, a DSG váltótol nem kell félni, nagyon jó szerkezetek és a javításuk sem milliós tétel ha elromlanak... A beltér szinte semmit nem pusztult (ellentétben pl az előző autómmal (S80), ami konkrétan elporladt belülről). Az autó fenttartása nem egy Swift kategória, de messze olcsóbb mint egy hasonló korú BMW/Mercedes.
Mindig is érdekelt, ki szokott ennyit autózni, milyen munkakörben kell ennyit vezetni személyautóval autópályán? Nem kötekedésből kérdem, tényleg érdekel :D
Passat tádéi, hagyjuk már magyarok felejtsük már el ezeket a régi vw ket. Nem lehet velük felvágni, de a béjemvével sem. Mindenki nyugodjon le.... Ezeket a fustolo ocska vasakat ne hasonlitsuk ossze ezzel. Ha dizelt vennék akkor dci, d4d, hdi maximum. A magyarok a vw t istenitik meg a nemet autokat. De miert? Kitudja... Nem megbizhato, rohad is stb... Ezekbe a villanyokba joforman nincs mi elromoljon. A dizelbe minden is, kettostomegu, nagynyomasu, reszecskeszuro, egr, lekormolodik az egesz stb... Vezerles barmi
Ez bizony szívás, a javából. 135 helyett 100-110-120. Kettő és fél órát töltésre várni. Még szerencse, hogy volt szabad töltő. Nem állt be a másik oldalra egy dízel BMW.
650km/3 óra töltés? Egy mezei 10 éves TDI ezt egy tankkal abszolválja értelmes autópálya sebességgel és nem a kamionok között szuttyogva, kvázi kikerülendő akadályként. Ez bármennyibe is kerül forintosítva, nem éri meg azt a szívást, hogy 1-2-3 gyerekkel ott aszalódjak egy töltő mellett.
Nekem megvan az ideális megoldásom az ilyen utakra. Tankolok 65 liter gázolajat, beülök az autóba, pályán 140-150 tempomat, elmegyek Budapestről Splitbe, úgy megy a klíma, ahogy én akarom, szólhat a zene végig, és még csak gondolnom sem kell tankolásra. Ha akarom, eszembe jutnak a bébifókák, ha nem akarom, akkor nem. Ha városban vagy agglomerációban járok, akkor egy hónapban egyszer vagy kétszer kell 5(!!!) percet eltöltenem egy benzinkúton. Majd szóljatok, ha a villangokartok tudnak ilyet, és nem 15-35 millióért! Addig is kellemes önszivatást!
Köpködnek a dízelre de még mindig a legjobb döntés a hosszú utazásra (meg úgy szerintem bármire). Zadar alatt voltunk idén nem sokkal szintén kb 650 km-volt mint a videoban is, ez fél tank üzemanyag volt és kb 7 óra út megállókkal plusz a határon vártunk másfél órát
@@rihekopo_42 Arról nem is beszélve, hogy egy dízel és egy elektromos ára közötti különbséget szög egyszerűen befektetve is simán hozza az éves biztosítást-gépjárműadót, és még marad gázolajra is valamennyi. Ezt is belekalkulálva a büdös életben nem jön vissza az elektromosra ráköltött felár.
@Balázs Gaál De jó, hogy ennyire ismered az életvitelemet! Pontosan tudod, milyen célból van szükségem autóra. De jó!!!! Figyu, a gyereket melyik suliba írassam jövőre? Te olyan okos vagy, biztosan megmondod a tutit! 🤣🤣🤣🤣 A dízel autó az esetek 90%-ában igenis használhatóbb, élhetőbb, mint a villanyszar. Ez van. A tököm se fog napi szinten a töltéssel foglalkozni, meg azt nézni, hogy meddig jutok el, ha még tekerek a klímán vagy a fűtésen. Ráadásul egy annyiba kerülő autóval, aminek az árából az enyém kétszer kijönne. Vicc. Önszivatás, kínos önigazoló dumákkal, ez a villanyautózás jelenleg.
250 km-ént tölteni, na és másfél órát állni 100-110-es tempóval autópályán, hát szomorú, és mennyi ideg, hogy odaérsz valahova. Na nem kérek belőle, 130-as tempóval benzines 1,6-os, 2008-as Jettával autópályán minimum 650 km-t megyek egy töltéssel, úgy hogy még marad 10 liter a tankban. Erről ennyit. Soha nem tetvészkedek az autópályán azért, hogy 3 decivel kevesebbet fogyasszon az autóm.
Ezek a villanyautók csak városi elővárosi használatra jók.Azok az újságírók akik oda vannak ezekért, azok mind Pesten vagy a környéken laknak. Onnan könnyű lejutni a balcsira, de mondjuk Miskolcról egyikkel sem lehet lejutni egy töltéssel,és utána hol töltöm ha megérkeztem, kilogatom az apartman ablakán a kábelt vagy azért keressek egy töltőt .Azzal basszam el az időmet.Ti is Tapolcáról indultok,ja indúljatok Debrecenből,vagy Miskolcról.Vicc.
@@lmonoki mert gondolom te 700 kilóméterenként állsz meg tankolni, akkor is csak 5 percre amíg megtankolod és kifizeted. Nem mész el wc re nem eszel valamit, nem iszol egy kávét.
@@barnaistvannemeth2970 Három húsz perces pihenőt beiktatva és a sebességhatárokat szigorúan betartva kevesebb mint nyolc óra alatt simán lejárható a videón látható útvonal. Nekik ez épp négy órával több idő volt. Amint a példa is mutatja meg lehet ezt tenni elektromossal is de amikor a gyereked már kezelhetetlen szinten hisztizik mert sok-sok órája a kocsiban ül és már egy órája ott lógtok a töltőn a benzinkút parkolójában a flaszteron a tűző napon mert apukának szegénynek annyi esze van, hogy villanyautóval indul el nyaralni a családdal... na az nem akkora poén ám. Agglomerációból ingázni vagy lakóhely + száz kilométeres körön belül mozogni és éjjel otthon töltögetni tökéletes választás egy villanyautó. Hosszú útra induljon el vele pláne családdal gyerek(ek)kel az akinek két anyja van. Amúgy ha elmegyek wc-re iszom egy üdítőt meg egy kávét beverek egy szenyót meg még tankolok is az húsz max. huszonöt perc. Ezeket a megállókat akkor iktatom be amikor én akarom villanyautóval pedig akkor állsz meg amikor az autó akarja. Ez a különbség.
Nekem 900 km makarsaka és 1x állok meg tankolni max 10 percre, mindig így csinálom immár 10 éve. 8-9 óra az út átlagban 150 km/h haladva. Nekem tetszenek az elektromos autók, de erre még pár évtizedig nem lesz képes, de nem is kell. Csak építsék ki rendesen a töltőpontokat és szóljanak kormányoknak, hogy kezdjenek vill. erőműveket építeni mert már most leterhelt a rendszer mikor még sehol nincsenek az EV autók.
@@fekeandras2345 Normálisan használva, pláne nem Leaffel (amiben nincs akkutemperálás) Egy közepes EV is tudja 3x20-30 perces megállással. Pont ezért gáz az ilyen video, mert a saját hülyeségük miatt lett ennyi az út, nem azért mert EV. Az embereknek meg az jön le, hogy +4 óra, jaj szar az EV. Mikor normál esetben max +1 óra.
@@fekeandras2345 "Három húsz perces pihenőt beiktatva és a sebességhatárokat szigorúan betartva kevesebb mint nyolc óra alatt simán lejárható a videón látható útvonal." A legolcsóbb Tesla Model 3-mal 7 óra az út, ebben két megállás van, összesen 72 perc.
Maximálisan villanyos párti vagyok, pontosabban szólva leszek, majd ha a hatótáv para eltűnik a legalább atombiztosan 600km-t tudó 130-as tempó mellett. Addig ezen a videón is csak röhögni lehet. Álltatok cirka HÁROM órát azért, hogy töltsétek a 12-14 milliós verdát! 3 óra alatt cirka 400 km-t teszek meg, vagyis az otthonomtól annyit, hogy le is jutok vele a tengerpartra! Egy 300 ezres rom, ócska, 20 éves, "hegyrejáró" Suzuki Swifttel drámaian gyorsabban, hatékonyabban teszem meg ezt a távot, a prémium dízelemet inkább most nem is említeném (amiben a katalizátor jelenleg perfekt állapotban van!).
Fú,de próbáljátok eladni. :D"szép a táj meg kávézgatunk amig 1.5 órát töltögetjük.jaj emelkedő és többert eszik"Meg a 100-110-es tempó.Kijelenthető,hogy erre tökéltesen alkalmatlan egy villanyautó.Azért erre az akksi melegedésre kiváncsi lennék,hogy mit mutat mondjuk igy használva az autót 15-25 ezer km-en keresztül.
Ez így nem igaz. Ez az autó képes lenne sokkal gyorsabb töltésre, de gondolom a támogató (MOL) miatt csak az ő lassú töltőit lehetett használni. És igen, a Leaf nem arra van, hogy nagyobb utakat tegyenek meg vele. Arra más villanyautót kell találni.
@@sniger12 Képes lenne, de kettő "gyors töltésnél" is meleg volt az akku. Amúgy nincsen olyan villanyautó ami hosszú utakra való.Egyszerűen egy zsákutca ha a városokon kívüli közlekedést nézzük. A hatótávót max az akkuk méretével tudják növelni. De már így is 2 tonna az átlag.
Döbbenetes, hogy emberek ezt bevállalják.....2*1,5 óra megállás, 100-110es tempó maximum autópályán....Ez így közel használhatatlan. Nem csoda, hogy 2024 elején a hahu teli van többek között ilyen Leafekkel....eladhatatlanok.
Hat ez a toltogetos, varakozos video elegge dogunalom. Az onszopatos videot Magyarosi Csaba mar elkeszitette 😅😅😅 az olasz melot vegezve. Inkabb a mountain bikeos onboard- ot varom, abban legalabb van egy kis adrenalin. Remelem raksz fel majd abbol is Anti..
Semmi bajom az elektromos jovovel sot, a varosban mar evek ota villany bringakkal jarok mikozben nullat emmitalok es elozom a dugokat jobbrol-balrol. De ez a jelenlegi mindenaron, mindenhova elektromos autoval menes csak nevetseges mazohizmusnak tunik szamomra. Az is tuti , hogy egy par ev mulva el fog jonni a hosszu tavu, stressz mentes villanyautozas. Viszont addig is szorakoztato nezni masok onkentes melytorkozasat mikozben toltot keresnek, appot szinkronizalnak, esetleg passatos parasztokat probalnak elkergetni a toltohelyekrol ahelyett, hogy azt az ertekes idot csaladtagjaikkal toltenek valamilyen kozos programon, kozos elmenyeket szerezve.
Akárki akármit mond, de a dízelnek párja nincs. Amikor hellyel közel kb. 1000 km-t taposol le pályán egy full tankkal 140-150 es tempóval, és érzed a segged alatt a nyomatékot egy jó dízel hanggal spékelve... Az a feeling. Ezek az elektromos csuligák mint egy-egy zümmögő darázs.... Csak nyűgség véleményem szerint..
@@bkj976 Ha szülni mész Horvátországba, akkor megértem. Na de a legtöbb ember oda épp azért megy, mert ráér... A Leaf amúgy nem túl jó ebben, mivel nem bírja a többszöri villámtöltést, pont ezért nem is nagyon fogy a villanyautók között, talán az első tízben sincs. "Es ha foglalt?" Applikációban le tudod magadnak foglalni...
@@bkj976 Jut eszembe, a lakosság túlnyomó többsége évente kb. egyszer megy messzebbre nyaralni, akkor is megáll enni-pipilni-kakikálni, szóval a valós idóveszteség ennyi sincs, otthon töltve ugyanakkor nem kell 600 kilométerenként pár percet eltölteni egy kúton. Éves viszonylatban inkább az elektromosra kell kevesebbet várni a legtöbb felhasználónak.
A nemet no-limit palya reszeken nem igazan kene a belso savot hasznalni.😀 Ha egyedul ulok az autoban kb 600km-nel allok meg eloszor, akkor is csak azert, mert muszaj elmenni wc-re. Nagyon gaz sajnos, En ameddig lehet biztos, hogy elkerulom az elektromos jaratot. Inkabb tankolom a jo draga benzint.
Aha. Értem. kutankénként van kb. 2 villanyautós oszlop.Épp van mindkettőn valaki? Akkor mondjuk 2x 1,5-2 óra. Annyi idő alatt elmegyek mintegy 3-400 km- t, míg a villanyosok töltenek.Majd a még nagyobb sorban állás esetén mi lesz? De ha elterjed, eltűnnek a belső égésű motorok... Hol lesz annyi hely, h. mindenki tölteni tudjon?Minden parkoló majd egy töltő is lesz egyben? Ennyi áramot még Paks se képes termelni... Vagy 8-10 órát várunk majd télen-nyáron, esőben-hóban mondjuk 2 gyerekkel, csak hogy tovább lehessen menni? Nem villany ellenes vagyok, de csak egy benzinkút normális működését elnézve... Vilanyautókkal továbbgondolva. Köszi, maradok a jó öreg szívó benzines autónál.
@@bg11LL Nem érted a szarkazmust. Nade előtted szóló leírta a lényeget, ami Neked ezek szerint nem ment át.... Minden autó elektromos lesz.Ok.Családi háznál töltöm a sajátomat. Ok. De pl. Pest, vagy Debrecen? Vagy bármi nagyobbacska város.Panelban lakók hol a viharban tudnak majd tölteni?! Wifin át?Vagy?Nem mindenkinek van garázs,ahol tud áramot vételezni. Gondolj bele egy jelenlegi tankolàsra. 600-1000 km egy teli tank. 5 perc max. teletankolni jelenleg. Villanyos autó esetén hogy lesz ez? Nyílván nem egyik pillanatról a másikra tűnnek el a belső égésű motorral szerelt járművek, de a probléma adott. Záros határidőn belül.....
@@Krasch82 Először is a magyarok 2/3-a családi házban, vagy hasonlóban él. Másodszor, villamos áram sokkal több helyen van, mint benzinkút. Nem vicc, minden lámpaoszlopban van áram... Harmadszor, a telefonodat is naponta töltöd, gondolom te se szívesen használnál 80 dekás mobilt, hogy tudjon egy hetes üzemidőt. A villanyos autó tankolása 5 percig se tart : töltőfedél kinyit, kábel bedug, ez 10 másodperc. A szarkazmust meg nem vettem észre, komolyan javasoltam, hogy számold ki azt a paksot. Van 2,7 millió benzines autó, tavaly fogyott 1,8 milliárd liter benzin. Ebből kis számolással kb. napi 25 kilométeres átlagos futás adódik.
@@bg11LL Panelben lakóknak majd magyarázd meg, hogy ott a konnektor dug fel éjjelre töltőre az E-autót. 8.emeletről lógathatják le. Sz.ted odamész a lámpaoszlophoz aztán megcsapolod? Vegyél alapul egy bármilyen lakótelepi parkolót. Nem értem hogy gondolod. 5 percig se tart..... Mennyi idő alatt töltődik fel egy akku?1-2 óra, a 70-80 %. Mondjuk. Ergo addig foglalt az oszlop. Azaz addig azon az oszlopon egy, vagyis egy autó töltődhet.Ha egy oszlopon van 2-3 csatlakozási lehetőség, máris lassul a töltés. Azaz az 1-2 óra lesz mondjuk 2-3 óra. Kamion, teher autó, hajó, repülő?Tovább gondolva. Sz. ted az olaj, és üzemanyag gyártók szó nélkül nyugtázzàk, h. le kell húzniuk a rolót? Benzin, gázolaj jövedéki adója? Lemond az állam ekkora bevételről?Most olcsóbb lehet a villany. De a részeket anyagilag be fogják tömni. Villanymotor, akku élettartam? Nem vagyok ellene, de sok a kérdőjel. Nagyon. Nem teljes átállást kell eröltetni, hanem a lehetőséget széles rétegben elérhetővé tenni. Aztán akinkek ami tetszik. Azt vesz, hasznàl.
Szoktunk Hovátba járni nyaralni, rendszerint Split alá megyünk mondjuk Mimice környékére. 1.4 benzin 206-osunk van, nem sietünk 10 óra alatt szoktunk leérni 6,3-as fogyasztással. Az év többi napján nem lenne rossz az elektromos autó, de panelben lakunk és nem számottevően olcsóbb elektromossal tölteni az autót, már ha találunk szabad töltőt. Az meg, hogy alkalmanként keresgessünk szabad töltőt... Nincs rá ingerenciánk. Majd, ha kertesházba lakunk, akkor.
Megtankolom az autót ( 2 perc ) és a következő 900.....1100 km re letudtam az energia szükségleti problémát! Miért vegyek villany autót? azért mert korlátoz engem mindenben.... Azért mert kényszerű kompromisszumokat igényel... Nem kell nekem villany autó, sokkal kisebb kompromisszummal jár, és kevesebb problémával egy Diesel, vagy benzines. ( És még digitális póráz sem kell hozzá ) Amit vetgődtök ennek a hulladéknak a töltésével, annyi idő alatt egy kamionos megtankolja a kettő darab egyenként 400...500 literes tankot, eszik, iszik, pihen, és megy tovább... Normális ember nem vetgődik ilyen baromsággal, legalábbis önszántából nem... Hülye ember az, aki problémát pénzért vesz magának....
Ez így nagyon nem jó. Én így nem akarnék hosszú távon autózni, spórolgatni hanem 140-150 km- el letolni a távot ahogy eddig is tettem. 100 km-al mehetek városon kívül bárhol. A melegedésről nem is beszélve.
Ennél már csak az lenne siralmasabb, ha önvezető lenne az autó! Mi a következő cél?” hibernációban utazni? 😊)) „ Áááá nem unalmas százzal hasítani! Igen, mindenki kamion sofőr, aki hozzászokott a százas tempóhoz! Ajánlott még ez az utazási mód olyan pszichológusoknak is, akik tudják magukat kontrollálni, és nem lesznek idegbajosak egy ilyen út alatt. Hisz ők vannak többségben! 😊 A monoton vezetés- a nyugalom és az unalom utáni felfokozott idegeskedés jöhet, mikor is izgulhatunk a parkolóhelyért- a töltés lehetőségért. Ezen élmények után, kapjuk csak ajándékba a töltési kényszervárakozást. Hát ez a pár plusz élmény, mindent megér!, még azt a pár plusz milliót is , amivel többe kerül egy elektromos autó. Ez az igazi felszabadult nyugodt nyaralási mód! Itt az ideje, hogy mindenki nyaralni is elektromos autóval menjen! Remélem beindul a tömeg, és csak pár órát kell majd várni hogy töltőhöz jussatok! :-))))
1.9 tdi 150 le 60 literes a tartály. Éjfélkor megindulok Splitbe Budapestről 8 kor már fent vagyok menetrendszeri hvari kompon Szóval köszi de nem 🙂 Hja és nem kell tankolni egyszer sem és nem ugrik fel a fogyasztás 6,3 felé
A Better Routeplanner-el tervezve: Tesla Model 3 Long Range, Budapest-Split, 7 óra 16 perc, 3 db, összesen 1 órányi töltéssel, végig traffipax-határon (143 km/h) autózva
@@adamkormendi5904 ne tervezd, próbáld ki elmélet és a valóság közt igen nagy a különbség :) Azt te sem gondolod hogy 143km mész végig... határon is átrongyolsz 143-al ?
Idén meglepett, hogy kb. óránként láttam 2 elektromos autót, magyar, román, stb. rendszámmal. Úgy látszik nem akkora szívás, nem mindenki nyomja le egy seggel az egész utat "rendes" autóval sem.
Mint ex Leaf tulaj mondom. Legközelebb próbáljátok meg egy hosszú távú közlekedésre alkalmas elektromos autóval is ugyanezt. Ebben az ársávban kb bármi alkalmasabb erre a túrára mint a Leaf.
Ez nem kikapcsolódás. 100-al egy Trabant is tud menni, és nem kell vele órákra megállni útközben. Az is van olyan kényelmetlen, mint ez. Inkább maradok a kertben a hintaágyon, veszek egy rekesz sört, és nézem a bárányfelhőket az égen. Annak is több értelme van.
@@bg11LL Igen…egy családnak minden vágya az ,hogy 1 napig aszalódjon egy kocsiban ,miközben odaérhetne fele annyi idő alatt kényelmesen. Hagyjuk már ezt…. A másik… Aki 90-100-al botorkál személyautóval autópályán ,mindet letiltanám a fenébe onnan. Menjenek főutakon.. Ugyanis a nem megfelelő sebességválasztás is balesetveszélyes…
@@blablaattila "Igen…egy családnak minden vágya az ,hogy 1 napig aszalódjon egy kocsiban ,miközben odaérhetne fele annyi idő alatt kényelmesen." A legnagyobb darabszámban eladott villanyautó a Tesla Model 3. Nézzük, mennyit kell aszalódni Tapolca és Split között, ha a legkisebb akkuval vesszük : - Zágráb 55 perc töltés - Zadar 20 perc töltés Menetidő : 8 óra. A nagyobbik akkuval : - Karlovac 30 perc töltés - Zadar 20 perc töltés Menetidő : 7 óra 8 perc. Ugyanez egy KIA e-Niro 64 kWh-s akkuval : 3 db töltés (8-32-39 perc), menetidő 7 óra 18 perc. Próbálom elhinni, hogy te fele ennyi idő alatt tolsz le 625 kilométert, de nem megy, inkább azt látom, hogy f.ngod sincs a villanyautózásról. "A másik… Aki 90-100-al botorkál személyautóval autópályán ,mindet letiltanám a fenébe onnan. Menjenek főutakon.. " Én meg a kommentfalról tiltanám ki a fenébe azokat, akik nem tudják helyesen leírni azt, hogy 100-zal, pedig általános iskolában, az alsó tagozatban meséltek róla. Sajnos nem én döntök erről, ahogy te se arról, hogy haladhat-e egy személyautó 90-100-zal. Arról a KRESZ döntött : haladhat, lépj tovább. Amúgy halkan teszem hozzá, hogy aki 100-zal halad az meg is csinálja a 100-as átlagot, aki meg tolja 140-150-nel, annak a végére jó esetben kijön kb. 122-es átlag, sokkal nincs előbbre. Egyébként felesleges lassan menni a villanyautóval, mivel rendelkezésre állnak a villámtöltők. "Ugyanis a nem megfelelő sebességválasztás is balesetveszélyes…" Erről mesélj még. 100-zal nekimegy valakinek a villanyautós?
@@bg11LL Igen…valóban elírtam hogy 100-zal. Ebből az következik ,hogy nincs iskolám és fingom sincs a villanyautókról . Lehet én láttam rosszul ,de ez nem egy Tesla…vagy Kia . Lehet azt is rosszul gondolom ,hogy nem mindenki teheti meg, hogy 15-40 milláért vegyen autót. Az ez alatti kategóriák ,használhatatlan szarok ezek szerint hosszú távon ,amiben igazat adok neked. Ugyanis én ezt írtam! De te…a nagy okos,értelmes,iskolázott megmondó ember ,nem tud szöveget értelmezni(Állt.isk.5.oszt.) De vehetsz te Teslát is 40 Millóért ,ha ott állnak a “zöldek” a töltőnél és győzködik egymást arról hogy milyen jól döntöttek 🤣🤣 Illetve igen…takarodjanak le a pályáról ha nem tudják a forgalom sebességét felvenni ,mert igen is balesetveszélyes előzgetni őket. Hiszen tudna menni 130-ZAL (🤣) ,de nem teszi…mert a légkondi ,a fűtés ,a szél…40 millás szerencsétlenek.
@@blablaattila "Igen…valóban elírtam hogy 100-zal. Ebből az következik ,hogy nincs iskolám és fingom sincs a villanyautókról ." Meg Skoda 120-al. Az se sikerült. Valamiért elég erős a korreláció a tájékozottság és az alapvető helyesírási ismeretek között, de spongya a helyesírásra, maradjunk a tájékozatlanságodnál. Az tiszta sor, hogy te nem vettél még villanyautót, ellenben sokan mások igen. Az a sok ember, meg rajtuk kívül még a kicsit is tájékozottak tudják, hogy a Nissan Leaf (ami egyébként rég nem fogy érdemi mennyiségben a villanyautók között) nélkülözi az akkuhűtést, ezért aki gyakran jár olyan hosszú útra, ahol rövid időn belül többször is kéne gyorsan tölteni, eleve nem veszi meg. Ettől függetlenül megnézhetjük, mint mond a Better Routeplanner a Tapolca-Split viszonylatra, mivel ez nem számít komoly kihívásnak még a Nissan számára sem : - 3 db töltés (18-42-50 perc), összes menetidő 7 óra 49 perc. Problem? "Lehet azt is rosszul gondolom ,hogy nem mindenki teheti meg, hogy 15-40 milláért vegyen autót." A legrégebbi, 28 kWh-s Hyundai Ioniq használtan nem drága. Az 100 kW teljesítménnyel tölthető, hűtött akkus. Többször kell tölteni, de rövidebb ideig, így 8 óra 7 perc alatt az is megfutja a távot. A Tesla Model 3 SR+ 14,99 millió pénz, az idén is volt állami támogatás, akkor 13,5M-ba került. A jelenleg kapható villanyautók gyakorlatilag mind megteszik kb. 8 óra alatt ezt a távot, a Peugeot e-208 pl. 8 óra 9 perc alatt. A további autókat keresd ki te... "De vehetsz te Teslát is 40 Millóért ,ha ott állnak a “zöldek” a töltőnél" Nem jellemző, a töltők száma gyorsabban bővül, mint az autóké. "Illetve igen…takarodjanak le a pályáról ha nem tudják a forgalom sebességét felvenni" Bruhaha :-)) Toppantani is fogsz? Az autópályákon nincs előírt minimális sebesség, ennyi erővel a lassabban haladók is szólhatnak neked, hogy takarodj onnét, ha sietsz, menj repülővel. "Hiszen tudna menni 130-ZAL (🤣) ,de nem teszi…mert a légkondi ,a fűtés ,a szél…40 millás szerencsétlenek." 130-cal. Ált. isk. alsó tagozat, teljes hasonulás. Nem nagyon értem a nyígásodat. 40 millióért lehet venni egy Tesla Model S Long Range-t, még marad is 1,64M tőttésre. Ha otthon eteted, 200 ezer kilométer kijön belőle. Azzal a MOdel S-sel 6 óra 8 perc a menetidő, 1 db 20 perces töltéssel. Van ismerősöm (szerencsétlen), vett egy 2017-es Model S-t, ingyen tölthet a Tesla saját töltőin, amíg el nem bontják a kocsit. Különösen vicces a "szerencsétlen" és a "40 milliós Tesla" kifejezések használata egy mondatban. Tisztára úgy hangzik, mintha te ennél komolyabb autóval járnál és éppen le tudnád sajnálni belőle a Tesla gazdáját. Nem kis aránytévesztés, Tódi.
Kéredzetek meg egy villanyautóval járó embert mielőtt ennyi ökörséget elmondtok. Van aki a töltési görbét látva megmondja hogy kell tölteni van akinek magyarázni kell. Én egy 39kWh akkus kocsival hamarabb megjártam egy ekkora utat :)
"Most már gyorsíthatunk, mehetünk úgy 120 körül !" Nagyon klassz. 2021 -et írunk. Vérciki. Téli időben meg majd 90 -el száguldhattok az autópályán a többi autós nagy örömére.
A címmel ellentétben a videó nem azt mutatja be, hogy szívás e villanyautóval menni a horvát tengerpartra, hanem azt, hogy szívás e ragaszkodni a Mol Plugee töltőhköz közben. Mivel a Mol volt a szponzor ezért Anti nyilván csak az ő töltőiket használhatta. Azért ment indokolatlanul lassan autópályán, illetve azért töltött indokolatlanul sokáig, hogy egyrészt elérjen a következő Mol töltőig másrészt mert a Plugee töltők csak 50kW Chademo töltést támogatnak, míg a 62 kWh-s Nissan Leaf képes lenne 100kW-ra is. Az Abetterroutplanner villanyautós appal számolt idő Tapolca-Diszel - Split távon 7 óra 54 perc, három töltéssel, mindegyik közvetlenül az autópályán 178kW-os Chademoval, egyik sem Mol Plugee, nem 12 óra, ahogy Antiéknak. Nagyon jó dolog, hogy a Molnak lett egy nemzetközi töltőhálózata, de ez így egy nagyon rosszul sikerült demonstráció.
Ezek mind fizettett videók.
Teljesen igazad van, csak az a baj, hogy a nyáron a net tele van ilyen villanyautós videókkal, ahol a szerzők beleszaladnak az összes kezdő villanyautós hibába, mint pl. 100%-ig töltöd gyorstöltőn, kedvencem Magyarósi Csabáék voltak, akik Ionity töltőn mutatták be ugyanezt. Ezzel pedig elég fals képet festenek a villanyautózásról. Antiéknak legalább a végkövetkeztetése (kompromisszumos? Igen) jó volt.
Ha ez tényleg így van, akkor az egész videó annyit ér el, hogy rossz színben tünteti fel és elveszi a kedvünket a villanyautótól. Teljesen rossz koncepció. Tuti hogy igy van ez?
Azt lehet tudni, hogy kb mennyibe kerül a táv, ha gyors töltőn töltesz?
@@Csepeszpeti kb 35 euró egy irányba, azaz 4.4 literes benzinfogyasztásnak megfelelő (450 Forintos benzin árral)
Nissan Leaf-fel csinálni ezt a tesztet és DC-n 99%-ra tölteni legalább akkora önsorsrontás, mint a rulett Astra 🤦♂️🤦🏽♂️🤦🏻♂️
@@ATSanya én kezdőként tájékozódtam és csak utána csináltam bármit is. Én egy 30 kWh-s Leaf-fel kezdtem, második autónak vettük, azzal eleve nem mentünk országjárásra. A Leaf lecserélésénél fontos szempontunk volt, hogy hosszú távokat is bírjon, ezért a Chademo kiesett. Lassú és kevesebb is van belőle, mint CCS-ből. Ráadásul a Leaf az egyetlen nagy akkus autó, ami még mindig nem hűti az akksiját. Ez két nagyon durva hendikep. Szóval ez a videó nem a 2021-ben való elektromos autózás élményét mutatja be, hanem a Leaf-fel való autózás élményét. A kettő nagyon távol áll egymától.
@@ATSanya Kia E-Niro 64 kWh
"Oda kellene érni". Értem. De mi a procedúra akkor, ha mégsem ér oda? Benzint tudok hozni marmonkannában. Na de Amperórát hogyan?
Hogy van ez?
Veszek egy autót 15 milláért
Ha 100-zal megyek, a fogyasztás 15 kWh/100 km
A filmbeli gyorstöltő 140 Ft/kWh áron szolgáltat.
Ez 2100 Ft/100 km, ami kb 4,6 l üzemanyag/100 km
Hát ez remek! Ez nemhogy dízellel, de egy modern benzinessel/hibriddel is bármikor teljesíthető a 2x1,5 óra fenékvakarás nélkül.
Veszek pl. egy Focust 9 millióért, a maradék 6 millióból akkora napelemparkot telepítek, ami termel havi 50ezer Ft értékű áramot - nem használok gázt, vagy erőműves áramot és kisebb lesz az ökológiai lábnyomom, mintha elektromos autóval járnék.
Tévedés ne essék, nem a villanyautó a hibás!
A fő bajom az, hogy a töltőpontokon 2x-5x drágábban lehet tölteni mint otthon ... nem is beszélve arról, ha az áram átvételi árát számolom.
Juj ez a napelemes hasonlat mennyire betalált! Totál igazad van!
Nyugi, lesz majd otthon is drágább a töltés... Amint jelentôsebben elterjednek az elektromos autók és miattuk az üzemanyagokból befolyó jövedéki adó mérhetôen csökken, ki lesz találva a pótlás módja, és nem lesz olcsóbb az elektromos autózás mint bármi más.
@@tamasvarga67 Persze, előbb-utóbb lesz adó az EV-kre is, főleg ha nem napelemről töltenek, hiszen akkor ott is van szennyezés. Viszont, sajnos van egy rossz hírem, a B&D-ken mindíg sokkal több lesz az adó. Mert sokkal többet szennyeznek.
Veszek egy Zoét 7,5-8M máris maradt 1M a Focushoz képest, aztán meg az évi 50e km-emen megspórolok még 1M-t...
A fő baj, hogy az emberek többsége évi néhány alkalomra veszi az autót, nem a többi 300-ra, ráadásul tombol a SUV mánia, meg ha két gyerek van már hétszemélyes kell...
Egyébként 650 km költségben:
Dízel: 16e Ft (5,5 l, 450 Ft/l)
Ev (50 kWh) 50*38 = 1900 (250 km)
80*150 = 12000 (400 km) 3*20-30 perc megállással.
Összesen: 13900 Ft (20 kWh/100 km fogyasztással)
Ez legalábbis nem rosszabb árban és ott a másik 300 nap, mikor meg harmadáron használod...
@@szilveszterkovacs4422 Az össz adó mértékét nem a szennyezés fogja meghatározni hanem az államkassza igényei… de erre visszatérhetünk pár év múlva.
Arra sincs garancia hogy a napelemmel termelt áram ‘tárolása’ a végletekig fog a jelenlegi formában folytatódni, és nem bagóért fogják átvenni a nappal termelt felesleget és piaci árat fizetsz éjszaka amikor töltesz. Most még a beetetés idôszaka van és ugyanúgy lesz ezzel is mint minden mással.
Nem tudom, nekem ez a menjünk messzire autópályán elektromos autóval továbbra is masszív önszopatásnak tűnik.
Agyatlanul végrehajtva bármiből masszív önszopatás lesz.
A sima autot varosban 5-6 km-es utakra hasznalni sem egy jo dolog. A villanyauto nem vilagjarasra valo, a belsoegesu meg nem a varosi szaladgalasra. De ha mindenkepp erre akarod hasznalni, keresve sem lehet rosszabb autot talalni a feladatra, mint a leaf. A 80 fole toltesrol meg ne is beszeljunk.
hasznaljuk arra a dolgokat amite kitalaltak oket es minden jo lesz
Kétség nélkül szívás. Azt a 3 óra töltésidőt reggel alvással is tölthettétek volna :)
Hamarosan senkinek nem lesz választása, a felé haladunk.
@@jocijoco egyáltalán nem ilyenek lesznek a későbbi elektromosok töltésidőben, az újabb szilárd elektrolitos akkukat majd lehet akár 10x gyorsabban is tölteni majd (nem érzékenyek rá).
Persze azok majd még csak később jönnek, de biztos, hogy jönnek (azok lesznek majd az "igazi" és "jó" elektromos autók).
20%-80% 20perc alatt tölt az új Hyundai Ioniq 5. Sajnos a passzív hűtés és Chademo töltés miatt a Leaf a leggyengébb a hosszú távban.
Ha csak 80-85%-ig töltötték volna a jargányt és plusz 1 megállót beterveznek, fele annyi idő ment volna töltésre.....80% fölött az akku kímélés miatt nagyon lecsökken a töltési sebesség. Ez kicsit szívás, de ki lehet birni azt az évi 1-2 alkalmat.
Aki meg maradni akar a dízelnél, tegye azt....500 Ft/literért.
@@zsoltolah3012 Ne gondold, hogy nem lesz drágább a villany ha mindenki elektromossal járkál.
Legalább az kiderült a videóból hogy az E autókhoz nem értetek de az utat mégis meg lehetett tenni vele még így is :D
Szuper összehasonlítási alap a videó, 1 hete hasonló utat jártunk be egy Opel Ampera-e-vel, annyi különbséggel hogy az 500km-t mi másképp teljesítettük, 7.30-kor indultunk Szekszárd mellől, nem autópályáztunk Zágrábig hanem Pécs-Barcs irányába elindulva vettük Zágrábot célba mint köztes töltőpont. 12.30-kor értünk a kiszemelt töltőponthoz ahol sajnos nehezen indult a töltekezés, ha rossz töltőfejet válasz ki a kezdő e-autós akkor az biza nem fog elkezdeni tölteni :)
30 perc bocázás után az addíg megtett 294 km alatt 38%-ra merült akkunk elkezdte befogadni az elektronokat 37,4 kW-tal. Induláskor 100%-ra töltöttem az otthoni szaldós napelemes rendszerről, itt 1 órás töltéssel kaptunk kerek 29 kWh energiát 16,02 euróért. Gyorsforgalmú úton folytattuk a célállomás felé ami nekünk Moscenicka Draga nevű üdülőhelyet jelentette. Innen megállás nélkül folytattuk utunkat és 16:59-kor álltam be a parkolóhelyre. Ott díjmentesen tölthettünk egy AC töltőn és mivel 2 éjszakát ott aludtunk így ez nem okozott problémát. Hazafelé a hegyeken át mentünk Zágrábig, nem használtunk fizetős utakat, Zágrábban 4 sikertelen töltési kísérletet követően 22kWh vételezésével 90%-ra tudtuk DC-n tölteni az autónkat, 993 km megtételét követően értünk haza. Sok megállót tartottunk mivel ha nem az autópálya szalagkorlátja vesz körül bennünket akkor aki keres-talál elv alapján amit érdekesnek találtunk azt megnéztük. Élveztük az utazást, másnak is csak ajánlani tudok egy hasonló túrát!
A "Töltőponttól töltőpontig élek" idézetért adnék 2 like-ot is :D
a régi amcsi v8as benzin temetők is kútról kútra jártak.
Jól reprezentálja hogy miért nem lehet még alternatíva tömegek számára az e autó , és hogy miért csak városban van még létjogosultsága.
Ez a videó tökéletes elrettentő példának miért ne vegyél elektromos autót.
Az elektromos autó városi furikázásra való. Nem tangerpartozásra. Ennyike.
Ha mondjuk 20% és 80%között töltögették volna az autót akkor legaláb 1órát spóroltak volna. Nem elég megvenni az autót, tudni kell használni is.
@@barnaistvannemeth2970 Ne legyenek ilyen komoly elvárásaid, sokaknak 20 év alatt nem sikerült oda eljutniuk, hogy a dízel nem anyataxinak való 2km-es távolságokra. :)
Hogy miért ne vegyél Nissan Leaf-et hosszú távú utazásra. Az inkább városi szaladgálásra, vonzáskörzetből munkába ingázásra való elektromos autó. Van hosszútávra alkalmas e-autó is, csak az jelenleg megfizethetetlen egy (közép-európai) átlagembernek még használtan is, ha van egyáltalán már, pláne úgy, hogy relatíve hugyért-szarért lehet venni használt belsőégésű motoros kocsit, amelyeknek csak kis hányada nem alkalmasabb hosszútávra, mint ez a Leaf.
Szerk.: *Kis hányada... Legalábbis elvileg, ha nem számítjuk a megvételkori műszaki állapotot.
Ez a videó arról szólna, hogy ha az időd 95 százalékában városbn használod a kocsid meg hétvégén kiruccansz egy töltésnyi távra, akkor mekkora kompromisszumra van szükség, ha évente 1x elmész vele nyaralni. Ennyi kompromisszummal a magyar autósok kb. 60-70 százalékának megfelelő autó lenne egy Leaf. Aki rendszeresen megy hosszú távokat az meg oszt-szoroz és nem fog még villanyautóba ülni vagy 5-10 évig vagy vesz egy olyan villanyautót, amivel kevesebb kompromisszumot kell kötni. A Leaf sem lenne rossz, ha az akkucsomagja hűtött lenne.
Memnyibe is kerül jelenleg egy delejes leaf vagy más minimálisan ekkora verda?
Egy szutykos 1.4 -1.,6 os füstölőssel. Kb egy 15-20 perces kávézással és tankolással legurulpl 750 km-t
Való igaz, legalább 6 liter fossziliát legurit a torkán, de cserébe harmad annyi pénzért meg lehet venni....
Köszi… 100 al én nem autópályáznék, de a zöld szàndék dicséretes, bàr nem így életszerű a nyaralás ha lenne egy 10 milliós autóm 🙃 kérdés: Mennyi 100km re szàmolva a benzinpénz ezeken a töltőkön? Drágább mint itthon a konnektor?
otthon töltés része (62kw) változó, napelemmel ~0, hálózatról 60x40 huf. útközben végig Mol plugee-ztek ahol a nissan akciósan 118 ft-ot kér kw-ért. kb fogyasztottak/töltöttek (csak a kompig!) 60 kwh , 60*118 huf. Összesen a kompig ~7000 huf-ot költöttek a MOLnál. Ezt az utat lehetett volna optimálisabban menni, pénzt nem sokkal kevesebbért, bár horvátban vannak ingyenes töltők nem is kevés, de időben mindenképp.
@@borospeti21 köszönöm az infót
Miért nem mennél 100-zal? 130 a max. - ha 200 lenne a max. minden idióta annyival menne. Csak mert annyi a max. 100-zal is simán el lehet jutni oda, pár perccel később. De hát, ha neked fontos, meg izé, sietsz, menjél csak. Nyaralás arról szól, hogy az ember RÁÉR. Pihenni megy. Ha nem 7 óra alatt érsz le "horváth"-ba, hanem 9 alatt, akkor mi történik??
Ezt remélem télen is megcsináljátok..😅
Jó lett a videó👍
Én aki nem nagyon értem a mobil tel használatát hogy tudok tölteni?Miért kell tul variálni?Oda megyek bedugom és tölt az mirét nem jo
Jogos a kérdés
Hat nem tudom , hogy mikor fog oda érni az elektromos autózás , hogy egy 600-700 km szakasz meg csinálsz 5-6 óra alatt , én úgy gondolom hogy most meg a Dízel és a Benzines a legjobb , ( csak zárójelben mondom én idén nyáron 840km csináltam kb Horvátország , Pula indulás 18:00- 01:20 Romania , Nagyváradon voltam , ) es nem repülővel , mikor fogjuk ezt elérni elektromos autóval !!!!!!!!
"mikor fog oda érni az elektromos autózás , hogy egy 600-700 km szakasz meg csinálsz 5-6 óra alatt"
Már odaért.
Budapest - München egy Tesla Model 3 LR-rel 6 óra 25 perc. ' db 7 perces és 1 db 23 perces töltéssel.
Költői kérdés. És mi van ,ha sorba kell állni a töltőnél, júliusban a 40 fokban? (Gondolom ez egy júniusi felvétel) :P
azt szopásnak hívják
Ki a fene fog x órát elcseszni hülyesègre, mert nem volt annyi esze, hogy megtankolja a TDi-t ès uzsnyi nyaralni. Pont arról álmodnak az emberek, hogy szabad töltőkre vadásszanak, meg izguljanak az akksik miatt. Legjobb nyaralás.
:)) de jó érzés épeszű kommentelőtől olvasni!
@@deloinalain7864 Olvasd vègig a kommenteket! Hálistennek, mèg sokan látják, hogy nincs itt a villanymatchbox ideje😁
Sokszor eszembe jut, mikor a töltésről beszélnek, hogy “csak” egy óra, másfél óra, kávé pisi eltart eddig stb… Az emberek többsége meg akar halni ha a boltban 5percet áll a sorban, de még azért is, ha TH-camon végig kell nézzen 10másodperc reklámot. Mennyire életszerű, hogy jókedvvel várnak másfèl órát, hogy feltöltődjön az autó. Vagyis jobb esetben másfelet. Ha nincs előtted senki, akire várnod kell.
A lenyeg lemaradt: mennyibe kerult?
Bevállalós srácok vagytok az már igaz. Végig csinálni ezt így le a kalappal. Nagyon hasznos a videó.
húú de bevállalósak... ez aztán KEMÉÉNY volt... mint mondjuk egy afgán menekítési művelet... "Végig csinálni ezt így..... :))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
@@deloinalain7864 meret olyan sok kőzűnk van az afgán menekült válsághoz. Komonikálni pedig pot az ellentétét. Ja és mi kőzöd hozzá szerintem mi a bevállalós. Fizetett videót készíteni és hozzá adni a saját nevét az valami.
Ha szivatjátok magatokat, akkor bizony szívás 😁
Ezzel csak annyi a baj, hogy így az emberek többségének az az üzenet jön át, hogy az elektromos autó használhatatlan. 1.5 óra tölteni, melegszik, lassú stb.
Bőven elég lett volna 80%-ig tölteni az autót, akkor a töltés 20-30 perc lett volna, cserébe plusz 1x megálltok. Ezzel az akksit se melegítitek túl, kevesebbet kell egy helyben dekkolni, valamint összességében hamarabb ott vagytok.
Ennek ellenére a videó szerintem jó lett, örülök, hogy egyre többet foglalkoztok elektromos autókkal.
Ez mind igaz. Csak miért kell folyamatosan azt bizonygatni, hogy autópályán mekkora szívás egy villanyautó.
A villanyautók nagy része az éves közlekedés 80%-ra való városba, agglomerációba. Ezzel szemben az összes újságíró, blogger, stb. azzal szórakozik, hogy pályán kergesse. Botrányos kezd lenni lassan ez a buta hozzáállás. Ha még azt is hozzá vesszük, hogy a villanyautók közül is az erre a célra legalkalmatlanabbat sikerült választani....
Szóval nem értem...
Aminek viszont örülök, hogy idén nem jött össze a horvát nyaralás. Még mindig akkora parasztok, hogy csak...
Nem tudom mekkora válság kellene nekik, hogy összeálljon a kép, hogy a GDP nagy része a turizmusból van. Ha ez nem felel meg szívesen átveszi az egészet tengerparttal együtt Magyarország, mint a régi szép időkben. Lölő bácsi megkapja a szállodákat és mindenki boldog lesz! Megjegyzem, Erdély is jelentkezhet ugyan erre a konstrukcióra! 😉
@@robertkeri1421 Egyetértek. Azért bizonygatják szerintem, mert az autópálya az egyetlen terep ahol a belsőégésű még meg tudja verni az elektromosat. Ahogy te mondod, városban és agglomerációban már lényegében mindenki számára egyértelmű, hogy az elektromos autó a logikus.
@@robertkeri1421 Azért, mert tényleg szívás autópályán a villanyautó. Mondom ezt úgy, hogy ha lenne pénzem, most rendelném azonnal a VW ID3-at. De hosszú útra szíííívááás. Még. Pár év és kialakul egy egységes rendszer, onnantól tuti lesz.
@@robertkeri1421 Az autópálya az ingázásnál is bejátszik sokszor. Én évekig naponta jártam Budapestre, oda-vissza 175km, ebből kb. 120 km autópálya. Ehhez a felhasználáshoz, hogy ne naponta kelljen tölteni (pálya 130, klíma-fűtés normálisan) legalább 450-500 km-es hatótávú autó kellene. Pedig ez a felhasználás az, amivel nagyon sok károsanyagtól óvhatná az ember a földet évi 40 ezres futásteljesítmény mellett.
@@janoskosik3168 Így van. Mert, ha valakit érdekel a saját mobilitásának gazdaságossága, ne adj Isten a környezetének védelme, a saját beszívott levegőjének tisztasága az ma már ki tudja választani a saját jellemző használatának megfelelő legjobb megoldást.
És itt jön elő, hogy bizony a mai világban, a mostani műszaki, technikai színvonalon is van olyan felhasználó profil, amihez egy jó dízelt kell választani! Mint, ahogy van olyan is, amihez nem lenne szabad mást engedni, mint elektromost.
Egyetlen hozzászólás sem szól erről: Mennyire veszélyes autópályán 100-zal közlekedni?
Nekem az a tapasztalatom, hogy az! Ha felveszed az átlagtempót, a forgalom ritmusát, akkor jóval ritkább az az élmény, hogy már megint vissza kell sorolnod, már megint elhúz melletted valaki.
Minden egyes autó, ami elmegy melletted, vagy ólomlábúként te előzöl 200-zal, az rizikó. Ellenben tartani a tempót továbbra is a legbiztonságosabb. Olyan szívesen gyártanék magamnak érveket egy Leaf vásárlása mellett, de egyszerűen nem megy. Városi autózás? Oda inkább egy normálisabb robogó (na az lehet akár "e" is), a hidegebb időkre meg valami apró benzines.
Kérdezz meg egy kamionost. Szerintem ők még lassabban mennek.
Tiltja a KRESZ?
(költői kérdés volt...)
Tudtom szerint a 130 nem a "kötelező" vagy "minimális" sebességet jelöli.
Tévednék?
Na ugye...rakd félre az egót és próbálj meg elfogadóbb lenni a többi közlekedővel.
Lehet legközelebb egy 100-zal "totyogónak" köszönheted azt, hogy nem rongyol beléd hátulról...
Szívesen 🙂
Saját tapasztalat újonnan vett Leaffel, teljesen feltöltött 40-es akkuval, valós 130-cal haladva autópályán. 150 km után már töltőt kellett keresni, mert az is kétséges volt az autó által kiírt még megtehető távolság alapján, hogy sikerül a legközelebbiig eljutni. Ennyit ér az elektromos autó. Van olyan kút, ahol egy kWh 159 Ft-ba kerül. Lehet számolni!
Egy benzines olcsóbb, nemhogy egy dízel; azokkal ráadásul nem kell 150 normálisan megtett km után pánikszerűen kutat keresni.
Az elektromos autó városban jó. Pont.
Na vegre ,egy jozan gondolkodasu komment!!!!
A 40-es Leaf városba jó, ha pontosan akarunk fogalmazni.
A Leafek a legprimitívebb akkumulátor hűtés fűtés nélküli, a 2. Töltès utàn lassan töltő autók. Kicsit utána kell járni a témának ès nem ezekkel nekivàgni a nagyvilágnak. Egy 28 kWh-s Ioniq is hamarabb èr hosszabb távon a célhoz mint egy Leaf. A többi nagyobb hűtött akksis modellről nem is beszélve pl 64-es kona.
Aki benzinest vahy dízelt használ, az használjon azt.
Én is így teszek.
De villamyosom lesz.
Törjük szét a szövőszéket...
Plusz egy forgalmi torlódás és ott a világvége 🤣
Végre valaki őszintén beszélt! 🍻
A töltést illetően mit jelent az, hogy "ideális körülmények"? Mitől függ, hogy gyorsan vagy lassan tölt? Előre is köszi. (P.S.: érdekes lenne tudni, hogy kb mennyire volt megpakolva a kocsi (két felnőtt + csomagok), ment-e végig a klíma (gondolom igen, ránézésre jó idő volt), plusz egyéb apróságok, amik lecsavarhatnak/hozzáadhatnak akár több tíz kilométert a hatótávból/hoz)
Az ideális körülmények azt jelentik, hogy 1) találsz olyan töltőoszlopot, amely le tud adni akkora teljesítményt, amekkorát az autód ki is tud használni, 2) Az akkud nincs túlmelegedve vagy nem túl hideg, így ténylegesen képes is fölvenni a névleges töltési teljesítményt (ez általában nem jelent problémát a legtöbb villanyautónál, de a videóban szereplő Leaf-ben nincs akkuhűtés, tehát ha azt melegíted autópálya tempóval és gyorstöltéssel, akkor a második gyorstöltésnél már jelentősen csökken a töltési sebesség) és 3) az akkud épp olyan töltöttségen van, amekkorán föl tudja venni a max töltési teljesítményt - a legtöbb autó 20-60% között tud igazán gyorsan tölteni, utána már fokozatosan csökken a töltési teljesítmény.
Tehát ha megérkezel 20%-on, normál hőmérsékletű akksival és a töltőoszlop is maximális teljesítményen üzemel, akkor elvileg nincs ok arra, hogy ne tudd kurva gyorsan szívni az áramot.
@@DoctorZacharySmith Korrekt válasz. Köszi!
1:42 Pont a napokban gondolkodtam el, hogy miért van az, hogy a repülőgépek turista osztályán képesek olyan hajszálvékony üléseket csinálni, amin még több órás út során sem gémberedik el az ember, a kocsikban meg még mindig ezek a vastag, de kényelmetlen ülések vannak. Gyerekkorom óta minden tanulmányautó futurisztikus, vékony és dizájnos ülésekkel van kiállítva, aztán mire kijön a végtermék, marad a klasszikus ülés.
Gondolom a törésteszt miatt kell az ilyen ülés. Repülőn kb. mindegy ha földet fog.
@@barnaf1 szerintem az ülés nem sokmindent csinál törés esetén, még talán jobb is lenne, ha vékonyabb és könnyebb lenne. De tudja a fene, hol az igazság. Erről is írhatna a totalcar egy tanulmányt.
@@82attilatoth a légzsáknak kell hely....
Mennyire objektív ez a teszt ha már az elején nyílvánvaló, hogy kik finanszírozták?
Bennem is felmerült ez a kérdés. Szóval a jól értem, hogy a MOL - amelyik elsősorban a kőolajból él - akarja itt teríteni az áramot úgy, hogy abban neki hosszú távon tulajdonképpen szerepe nincs?
@@sergejszajbaver927 milyen MOL? A video legelején ki van írva, hogy a Nissan és a Next-E töltőhálózat a támogató.
@@krisztianfekete3000 MOL Plugee az oszlopon? Akik a Next-E-vel együttműködési megállapodást kötöttek?
Lehet, hogy objektív, de szörnyű reklám lett így :D
A lehető legkevésbé optimálisan használták a Leaf-et, ráadásul a MOL (Next-E) nem tudom, mit szeretne promózni: Hogy nincs egy turistaútvonalon egyetlen olyan töltőjük sem, ami maximálisan ki tudná aknázni a Nissan Leaf töltési képességeit?
Teslaval megvolt BP-Krk 2x 15 perc töltéssel megengedett sebességgel végig. Normális villanyautó kell es egyáltalán nem gond a hosszú táv. 50-es töltőn leaffel tényleg szívás.
20-30 milláért? Egy kicsivel többért van saját magángép és Trogirban landolhatsz is. Lol. A villanyosok célja a népautózás lenne, különben a Földet maréknyi gazdag nem fogja ezzel soha a büdös életben megmenteni... Ez is egy 12 milliás Leaf, 3 órás töltési idővel. Röhej.
@@TinmanHU ez meg egy 13.5 millás Tesla 😶
@@tamascsaba748 ja igazad van! Az már simán vehető :)
@@TinmanHU Árakban nem nagyon vagy otthon...
@@tamascsaba748 Használt, vagy 1,5M-t az adófizetők álltak?
Pont a legjobb résznél lett vége... :( Remélem fiúk lesz folytatás!
Az 50KW-os Plugee-n ha chademo-n töltesz akkor a CCS Type-2 fejen már nem fog tudni tölteni egy másik autó, szóval majdnem mindegy hogy a passat oda parkolt.
Sajnos nem mindegy, mert a Type2 (AC) kábellel még (majdnem) bármilyen más villanyuató tud tölteni, ameddig arra vár, hogy Antiék befejezzék a töltést. Vagy ha egy Renault ZoE érkezik másodszor, akkor ő IS tud tölteni 22-43kW teljesítménnyel, miközben Antiék Leaf-je töltődik.
Viszonylag korrekt Ezt mèg ki lehet bírni egy frankó nyaralás èrdekèben😀
Köszönjük a tartalmat.
A Nissan Leaf kb. 10 eves technologia, az akksinak nincs aktiv hutese (szemben a ma kaphato legtobb elektromos autoval). A CCS szabvany is 10 eves, a ChaDeMo pedig nem "meg nem elterjedt", hanem konkretan hatterbe szorul, miutan a CCS veszi at a helyet Europaban. Uj autot ilyen csatlakozoval venni orultseg. 50 KW-os tolto pedig ma mar igen keves. Persze Horvatorszagban nincs Ionity... (egyebkent Zagrab mellett van egy!). A legszomorubbak a kommentelok, akik elhiszik, hogy 2021-ben ilyen egy ut elektromos autoval... nem, nem ilyen. Sajnalom, hogy a Totalcar idaig sullyedt. Nem baj, Anti bicajos videoi meg jok.
Ha egy 10 millió Ft körüli villanyautókat nézzük igen is ilyen egy út. Nekem egy 38-as Ioniq -al, ami egy 1,5 éves villanyautó, kisebb benne az akku (de rendelkezik hűtéssel) is ugyan ennyi lenne 4 rövidebb megállóval. Persze egy drágább nagyobb akkus, jobb töltési karakterisztikával rendelkező autóval kevésbé "szívás", de ne a +15m Ft -os villanyautókat vegyük átlagul. Igen is kínlódás ekkora táv egy ilyen autóval. Nem mondom hogy kalandnak nem jó, ha nagyon ráér az ember. De magam részéről inkább bérlek egy autó 80e Ft -ért 1 hétre és megyek azzal :)
Sziasztok! A hagyományos kábeles töltés mennyi időt vesz igénybe ennél a leafnél?
A Type 2-es csatival 6.5kwh, a sima konnektros 2 kwh korul tud tolteni. Mivel nekik a nagy 62 kwh-s akkus auto volt, igy a 0-100% konnektorrol tenyleg rettenetes ido. 100 km kb 7.5 alatt csorog bele, konnektorrol a videoban mert fogyasztassal. Mindennapi hasznalat alatt ez tobb mint a napi ingazas, ejszaka amig alszol. Nyaralas alatt pedig ha nem tervezel 100+ km-es kirandulasokat minden napra, akkor mire hazaindultok, szinte biztos tele lesz az akku. Meghozza ingyen, mert a hotelek nem szoktak ezert extrat felszamolni. :)
@@do4cq0 Értem! Köszönöm a választ! Minden jót!
A leaf a 2.-ik gyorstöltést vissza leveszi az akku melegedés miatt. De ez csak az apróbetűs részben van.
Ismét egy villanyautó lejárató videó a TC-tól!!! Vajon miért nem lepődök meg?! Gyorstöltőn 100%………ez elmond mindent
Kompromisszumos, de meg lehet csinálni. Ez vicc ? Bicajjal is lehet menni, vagy rollerrel, kompromisszumos az ide, de meg lehet csinálni :D Pont azt várnám, hogy egyre egyszerűsödik a közlekedés, viszont km számolgatás töltögetés várakozás, baromira nem ezt mutatja. Talán még 10 év és eléri a mostani belsőégésüek "kompromisszum" mentességét.
Jézus szive!! Zdmeg! Ilyen amator bagázst! Ionity meg ehhez hasonló normálisan tolto rendszerek mia faxnak vannak? Ha tudnátok, hogy 10-20% kozé kell tervezni a toltést és normális toltopontot mehetettek volna normálisan 130-al! Megoldottátok volna +70% aksi toltést kb 25-30 perc (pisi, kávé) alatt, és van újra min. 250 km. Legkozelebb kérdezzétek meg handrást, Magyarósit, teslamastert vagy valakit aki ért hozzá.
Ha mondjuk a villanyautózás lejáratása volt a célt, akkor nem szóltam. Akkor gratula! Ugyesek vagytok.
Mol reklám az oka. Nem nehéz kitalálni
@@markambrus4614 Hát ez inkább antireklám lett.
@@markambrus4614 De nem kéne akor megjelolni, hogy támogatott tartalom, vagy, hogy fizetett kozlemény, vagy valami ilyesmi. Ez így a Molnak sem jó, mert ez a villanyautók lejár... ja nem, igazából ez így a molnak jó.. Ok. én kérek elnézést.
@@krisztiantomasek2440 Oda van írva a video elejére hatalmas betűkkel és a video leírásába is egyébként.
@@diszno2 Igaz! Én voltam figyelmetlen. Elnézést kérek. Viszont így is úgy érzem, hogy ez így most ellenreklám lett.
A 12 órás menetidőt, az állandó számolgatást és töltőkeresgélést figyelembe véve ennél az útnál talán kevésbé fárasztó lenne ülőhelyes kocsiban levonatozni Splitbe, majd ott autót bérelni. Olcsóbbnak valószínűleg nem olcsóbb, de kényelmesebb, és talán tisztább is.
Ilyenkor azért nagyon tudom irigyelni egyesek türelmét, nekem már az fájdalmas sokszor, hogy beakasztom tankoló pisztolyt és ott ácsorgok, besétálok, sorban állok, fizetek, rám tukmálnak valami túlárazott cukros vackot.. pedig 5-10 perc az egész.
Persze mindig arra van idő amire szánjuk, de azért érdekes hogy a legtöbben a ruha száradását sem tudják kivárni, pedig az egy passzív folyamat, hanem inkább energiát fogyaszt hogy rögtön szárítsa meg a gép, viszont nyugodtan elüldögél órákat az isten háta mögött egy utazás során, nem beszélve a Magyarósi Csaba féle kálváriákkal, amik bármikor előfordulhatnak. Én ott őrültem volna meg szerintem 10 perc után, arról nem beszélve hogy mondjuk apám mit csinált volna, aki nem hogy angolul nem tud, de mobilnetje sincs, ha lenne se tudná használni, nem hogy appokat letölteni és regisztrálni, amikor a névjegyzékkel is meggyűlik a baja, meg a telefon képernyő apró betűit is alig látja...
Budapestről Splitbe a múlthéten egy Neoplán busszal 10 óra alatt lent voltam. Egyszer tankoltam induláskor és amikor vissza értem pestre félig volt a tankom. :) Ez egyenlőre egy olyan utazási alternatíva amit csak akkor választanék, ha kínozni szeretném magam. Város és agglomeráció ez csak erre alkalmas.
A villanyautók pont hogy nem városba, hanem kis falvak lakóinak való.
Ahol mára a tömegközlekedést szinte teljesen leépítették és a legkisebb tennivalók miatt is autóba KELL ülni.
Városban ugyanannyi helyet foglal, mint hagyományos, pöfékelő társai. +Elképzelem a jövőt, ahogy a panel ablakaiból lógnak a vezetékek az autókat tölteni.
Én eddig azt hittem hogy a vellanyautó a nagyvárosokba való hogy ne fulladjanak meg az emberek a sok smoke&charm-tól. Ilyen probléma vidéken nincs, kivéve fűtés szezonban.
Hiába új, ez a Leaf sajnos abszolút elavult technológiát képvisel. A Chademo nem "még nem elterjedt", hanem szintén elavult már, a CCS a jövő. A Hyundai/Kia vagy a PSA e-autói gyorsabban tölthetőek, sokkal több hozzájuk a kompatibilis töltő stb. Elektromos Corsával mentünk már Horvátországba, és feleennyi szívás nem volt.
Elég nagy töketlenség volt szó nélkül végignézni, amit a Passatos művelt…így nem is fog az ehhez hasonló trógerek hozzállása megváltozni, ha csak szó nélkül tűritek az ilyen pofátlanságokat.
ha egy nagy drabár szállt volna ki lehet te sem mertél volna szólni :)
Nekem csak 1 kérdés motoszkál a fejemben .. a kommentben elhangzott a 2 - dik töltés után, hogy ez volt az utolsó töltés mert az uticélig nincs is már több gyors töltőpont .. mi lett volna ha az az utolsó töltő valami miatt nem mükődik .. vagy csak csak egyszerűen nem tudsz csatlakozni valami miatt, vagy mondjuk odaáll egy nem elektromos autó .. mert akkor sem az uticélt nem tudtátok volna elérni és még a kompot is lekésítek .. ?! .. Nekem ez túl nagy rizikónak tűnik .. főlleg egy nyaralásnál amire egész évben készültél .. a tempóhoz inkább nem fűznék semmit hozzá .. németben dolgozom én ekkora távokat vagy hosszabbakat kényelmesen kb. 9 óra alatt szoktam megtenni ..
úgy, hogy használhattak volna más töltőt is, de ez szponzorált tartalom és mást nem használhattak csak a MOL-osat.
"meglehet csinálni" 9:45 Ebben a szóban minden benne van Ingyen sem kellene !!!
Inkább 3 szóban, de értettük :)
@@shark473 Na ja. De őszintén, lovaskocsival, vagy biciklivel, görkorival is meglehet csinálni. Nos, ezekről az "autókról" ez mindent elmond
@@shark473 Jut eszembe. Ha a pilóta úgy dönt, hogy letér az utvonalról, pl. egy kastélyt, vagy bármit megnézni, akkor......? Néz majd ki a fejéből
@@shark473 ....és senki ne jöjjön azzal, hogy régen sem volt mindenhol benzinkút, mert azért a kannákat réges-rég feltalálták
Ez így eléggé az elektromos autó ellen szól, nem mellette, de évente egyszer igy is vállalható kompromisszum vagy nem kell a 100% és egy kötött szolgáltatóhoz ragaszkodni. Tény persze hogy napi egy full tank otthon töltve távolságokra sokkal jobb az EV mint ilyen hosszú menetekre, ezzel számolni kell.
Lehet hülyeséget írkálok, de nem lenne olyan technológia például, hogy a karosszéria úgy működik mint egy napelem? Nem lenne ez a folyamatos szarakodás, hogy 300 kilométerenként másfél óra semmittevés. Meg létezik olyan villanyautó, ami képes elmászni legalább 700-800km normális tempóban haladva?
300 W / m2-es napelemre gondoltál?
Amennyi megoldható, hogy legalább két hálózati töltés között az üzemidő ne 300kmre legyen elég, hanem 500.
@@SzaboTamas86 Arra próbált utalni, hogy hülyeséget irkálsz... Számold már ki, hogy mennyi energiát lehetne így a kocsiba tölteni. Valóban egyszer sem kellene megállnod tölteni, néhány hét alatt oda is érnél :)
Egyébként vannak ilyen autók, hozzák is az "elvárhatót"...
Szuper hogy vannak emberek akik bevállalják az erőltetését a villanyautózásnak, mert az infrastruktura kiépítés csiga tempóban halad. Én biztos nem kínoznám magam ilyen stresszel, hogy "de mi van ha foglalt a töltési parkoló", és amilyen szerencsém van, nekem biztos kettő darab TDI Passat csücsülne a parkolón! Úgy tűnik túl könnyen megtörténhet hogy egy két órás út négy órásra sikerül.
Az a baj, hogy megnézek még 2 ilyen videót és az életre elmegy a kedvem az ilyen autóktól. Teli tankolom a 140 lovas 2.0 CRTDI Passat B7-esemet és megyek 1100 km-t pályán 120-as tempóval.
Szia
Pont ilyen passatot szeretnék venni:) Van vele bármilyen negatív tapasztalatod? Km mennyi benne? Esetleg automata a tiéd? Bármi infó hasznos számomra. Köszi:)
@@mrvida101 1 év, és kb 60 ezer km (260 ezret mutat az óra most) után én egyedül a légzsákátvezetőt javítottam a kormányban. Bár az enyém manuális, a DSG váltótol nem kell félni, nagyon jó szerkezetek és a javításuk sem milliós tétel ha elromlanak... A beltér szinte semmit nem pusztult (ellentétben pl az előző autómmal (S80), ami konkrétan elporladt belülről). Az autó fenttartása nem egy Swift kategória, de messze olcsóbb mint egy hasonló korú BMW/Mercedes.
Mindig is érdekelt, ki szokott ennyit autózni, milyen munkakörben kell ennyit vezetni személyautóval autópályán? Nem kötekedésből kérdem, tényleg érdekel :D
@@dickcage1 bécsig ingázok minden nap, napi 220km :)
Passat tádéi, hagyjuk már magyarok felejtsük már el ezeket a régi vw ket. Nem lehet velük felvágni, de a béjemvével sem. Mindenki nyugodjon le.... Ezeket a fustolo ocska vasakat ne hasonlitsuk ossze ezzel. Ha dizelt vennék akkor dci, d4d, hdi maximum. A magyarok a vw t istenitik meg a nemet autokat. De miert? Kitudja... Nem megbizhato, rohad is stb... Ezekbe a villanyokba joforman nincs mi elromoljon. A dizelbe minden is, kettostomegu, nagynyomasu, reszecskeszuro, egr, lekormolodik az egesz stb... Vezerles barmi
F Astrával hasonló kaliberű út? :D
Ha nyugdíjas leszek, majd veszek ilyen autót. Lesz időm tökörészni , meg megrohadni a szélső sávban az autópályán.
Ez bizony szívás, a javából. 135 helyett 100-110-120. Kettő és fél órát töltésre várni. Még szerencse, hogy volt szabad töltő. Nem állt be a másik oldalra egy dízel BMW.
1 óra 10 perc töltés.... :D még mindig nem opció hosszútávon a villanyautó.
Mármint a Nissan Leaf nem opció. A Model 3, simán lehet opció. Ugyanazzal az akkupakkal.
650km/3 óra töltés? Egy mezei 10 éves TDI ezt egy tankkal abszolválja értelmes autópálya sebességgel és nem a kamionok között szuttyogva, kvázi kikerülendő akadályként. Ez bármennyibe is kerül forintosítva, nem éri meg azt a szívást, hogy 1-2-3 gyerekkel ott aszalódjak egy töltő mellett.
Nekem megvan az ideális megoldásom az ilyen utakra. Tankolok 65 liter gázolajat, beülök az autóba, pályán 140-150 tempomat, elmegyek Budapestről Splitbe, úgy megy a klíma, ahogy én akarom, szólhat a zene végig, és még csak gondolnom sem kell tankolásra. Ha akarom, eszembe jutnak a bébifókák, ha nem akarom, akkor nem.
Ha városban vagy agglomerációban járok, akkor egy hónapban egyszer vagy kétszer kell 5(!!!) percet eltöltenem egy benzinkúton.
Majd szóljatok, ha a villangokartok tudnak ilyet, és nem 15-35 millióért! Addig is kellemes önszivatást!
👏👏👏👏👏👏👏😁
Köpködnek a dízelre de még mindig a legjobb döntés a hosszú utazásra (meg úgy szerintem bármire). Zadar alatt voltunk idén nem sokkal szintén kb 650 km-volt mint a videoban is, ez fél tank üzemanyag volt és kb 7 óra út megállókkal plusz a határon vártunk másfél órát
@@rihekopo_42 Arról nem is beszélve, hogy egy dízel és egy elektromos ára közötti különbséget szög egyszerűen befektetve is simán hozza az éves biztosítást-gépjárműadót, és még marad gázolajra is valamennyi. Ezt is belekalkulálva a büdös életben nem jön vissza az elektromosra ráköltött felár.
Neked évi 2 napra van megfelelő autód, 363-ra meg nem.
@Balázs Gaál
De jó, hogy ennyire ismered az életvitelemet! Pontosan tudod, milyen célból van szükségem autóra. De jó!!!!
Figyu, a gyereket melyik suliba írassam jövőre? Te olyan okos vagy, biztosan megmondod a tutit! 🤣🤣🤣🤣
A dízel autó az esetek 90%-ában igenis használhatóbb, élhetőbb, mint a villanyszar. Ez van. A tököm se fog napi szinten a töltéssel foglalkozni, meg azt nézni, hogy meddig jutok el, ha még tekerek a klímán vagy a fűtésen. Ráadásul egy annyiba kerülő autóval, aminek az árából az enyém kétszer kijönne. Vicc. Önszivatás, kínos önigazoló dumákkal, ez a villanyautózás jelenleg.
Amikor majd a mol vezető szerepel a videóban, hogy ő is így megy le ) addig passz.
Az helikopterrel megy ....
250 km-ént tölteni, na és másfél órát állni 100-110-es tempóval autópályán, hát szomorú, és mennyi ideg, hogy odaérsz valahova. Na nem kérek belőle, 130-as tempóval benzines 1,6-os, 2008-as Jettával autópályán minimum 650 km-t megyek egy töltéssel, úgy hogy még marad 10 liter a tankban. Erről ennyit. Soha nem tetvészkedek az autópályán azért, hogy 3 decivel kevesebbet fogyasszon az autóm.
Ezek a villanyautók csak városi elővárosi használatra jók.Azok az újságírók akik oda vannak ezekért, azok mind Pesten vagy a környéken laknak. Onnan könnyű lejutni a balcsira, de mondjuk Miskolcról egyikkel sem lehet lejutni egy töltéssel,és utána hol töltöm ha megérkeztem, kilogatom az apartman ablakán a kábelt vagy azért keressek egy töltőt .Azzal basszam el az időmet.Ti is Tapolcáról indultok,ja indúljatok Debrecenből,vagy Miskolcról.Vicc.
@@lmonoki mert gondolom te 700 kilóméterenként állsz meg tankolni, akkor is csak 5 percre amíg megtankolod és kifizeted. Nem mész el wc re nem eszel valamit, nem iszol egy kávét.
@@barnaistvannemeth2970 Három húsz perces pihenőt beiktatva és a sebességhatárokat szigorúan betartva kevesebb mint nyolc óra alatt simán lejárható a videón látható útvonal. Nekik ez épp négy órával több idő volt. Amint a példa is mutatja meg lehet ezt tenni elektromossal is de amikor a gyereked már kezelhetetlen szinten hisztizik mert sok-sok órája a kocsiban ül és már egy órája ott lógtok a töltőn a benzinkút parkolójában a flaszteron a tűző napon mert apukának szegénynek annyi esze van, hogy villanyautóval indul el nyaralni a családdal... na az nem akkora poén ám. Agglomerációból ingázni vagy lakóhely + száz kilométeres körön belül mozogni és éjjel otthon töltögetni tökéletes választás egy villanyautó. Hosszú útra induljon el vele pláne családdal gyerek(ek)kel az akinek két anyja van. Amúgy ha elmegyek wc-re iszom egy üdítőt meg egy kávét beverek egy szenyót meg még tankolok is az húsz max. huszonöt perc. Ezeket a megállókat akkor iktatom be amikor én akarom villanyautóval pedig akkor állsz meg amikor az autó akarja. Ez a különbség.
Nekem 900 km makarsaka és 1x állok meg tankolni max 10 percre, mindig így csinálom immár 10 éve. 8-9 óra az út átlagban 150 km/h haladva. Nekem tetszenek az elektromos autók, de erre még pár évtizedig nem lesz képes, de nem is kell. Csak építsék ki rendesen a töltőpontokat és szóljanak kormányoknak, hogy kezdjenek vill. erőműveket építeni mert már most leterhelt a rendszer mikor még sehol nincsenek az EV autók.
@@fekeandras2345 Normálisan használva, pláne nem Leaffel (amiben nincs akkutemperálás) Egy közepes EV is tudja 3x20-30 perces megállással.
Pont ezért gáz az ilyen video, mert a saját hülyeségük miatt lett ennyi az út, nem azért mert EV. Az embereknek meg az jön le, hogy +4 óra, jaj szar az EV. Mikor normál esetben max +1 óra.
@@fekeandras2345 "Három húsz perces pihenőt beiktatva és a sebességhatárokat szigorúan betartva kevesebb mint nyolc óra alatt simán lejárható a videón látható útvonal."
A legolcsóbb Tesla Model 3-mal 7 óra az út, ebben két megállás van, összesen 72 perc.
Maximálisan villanyos párti vagyok, pontosabban szólva leszek, majd ha a hatótáv para eltűnik a legalább atombiztosan 600km-t tudó 130-as tempó mellett. Addig ezen a videón is csak röhögni lehet. Álltatok cirka HÁROM órát azért, hogy töltsétek a 12-14 milliós verdát! 3 óra alatt cirka 400 km-t teszek meg, vagyis az otthonomtól annyit, hogy le is jutok vele a tengerpartra!
Egy 300 ezres rom, ócska, 20 éves, "hegyrejáró" Suzuki Swifttel drámaian gyorsabban, hatékonyabban teszem meg ezt a távot, a prémium dízelemet inkább most nem is említeném (amiben a katalizátor jelenleg perfekt állapotban van!).
Pont ezt akartam irni. 1 töltèssel leèrek oda, igaz, gázolajból😁
Én tuti beállnék a Passat mögé keresztbe és úgy dugnám a töltőre a kocsim és elmennék kávézni.
Ha a passatos elviteti a lopóval a villanycsodát, akkor tènyleg soha nem èr oda szerencsètlen😁
@@csabapalfi2501 A lopóval a Passatot vitték volna el, mivel a töltő parkolóhelye magánterület és csak töltés céljára valamint idejére vehető igénybe.
@@bg11LL Ha mögèáll, mint forgalmi akadály,tudja a csoda.
Fú,de próbáljátok eladni. :D"szép a táj meg kávézgatunk amig 1.5 órát töltögetjük.jaj emelkedő és többert eszik"Meg a 100-110-es tempó.Kijelenthető,hogy erre tökéltesen alkalmatlan egy villanyautó.Azért erre az akksi melegedésre kiváncsi lennék,hogy mit mutat mondjuk igy használva az autót 15-25 ezer km-en keresztül.
Ez így nem igaz. Ez az autó képes lenne sokkal gyorsabb töltésre, de gondolom a támogató (MOL) miatt csak az ő lassú töltőit lehetett használni. És igen, a Leaf nem arra van, hogy nagyobb utakat tegyenek meg vele. Arra más villanyautót kell találni.
@@sniger12 Képes lenne, de kettő "gyors töltésnél" is meleg volt az akku. Amúgy nincsen olyan villanyautó ami hosszú utakra való.Egyszerűen egy zsákutca ha a városokon kívüli közlekedést nézzük. A hatótávót max az akkuk méretével tudják növelni. De már így is 2 tonna az átlag.
Döbbenetes, hogy emberek ezt bevállalják.....2*1,5 óra megállás, 100-110es tempó maximum autópályán....Ez így közel használhatatlan.
Nem csoda, hogy 2024 elején a hahu teli van többek között ilyen Leafekkel....eladhatatlanok.
Hat ez a toltogetos, varakozos video elegge dogunalom. Az onszopatos videot Magyarosi Csaba mar elkeszitette 😅😅😅 az olasz melot vegezve.
Inkabb a mountain bikeos onboard- ot varom, abban legalabb van egy kis adrenalin.
Remelem raksz fel majd abbol is Anti..
Persze ott a szponzor skoda miatt az jott ki hogy siman megoldhato.
Semmi bajom az elektromos jovovel sot, a varosban mar evek ota villany bringakkal jarok mikozben nullat emmitalok es elozom a dugokat jobbrol-balrol. De ez a jelenlegi mindenaron, mindenhova elektromos autoval menes csak nevetseges mazohizmusnak tunik szamomra. Az is tuti , hogy egy par ev mulva el fog jonni a hosszu tavu, stressz mentes villanyautozas. Viszont addig is szorakoztato nezni masok onkentes melytorkozasat mikozben toltot keresnek, appot szinkronizalnak, esetleg passatos parasztokat probalnak elkergetni a toltohelyekrol ahelyett, hogy azt az ertekes idot csaladtagjaikkal toltenek valamilyen kozos programon, kozos elmenyeket szerezve.
Akárki akármit mond, de a dízelnek párja nincs. Amikor hellyel közel kb. 1000 km-t taposol le pályán egy full tankkal 140-150 es tempóval, és érzed a segged alatt a nyomatékot egy jó dízel hanggal spékelve... Az a feeling.
Ezek az elektromos csuligák mint egy-egy zümmögő darázs.... Csak nyűgség véleményem szerint..
"egy jó dízel hanggal spékelve... Az a feeling"
A jó dízel hangnak párja nincs, valóban.
Elmentem röhögni :-)))))))9
3 ora toltogetes... mondjuk gyerekkel... a sebessegrol nem is beszelve (100-120 km/h 🤣) Igazi elrettento pelda.
Nem kell 3 órát töltögetni. 3 megállóval (18+42+50 perc) sima liba.
@@bg11LL az elso 18 meg talan, de a 42 meg 50 perc????? Eszmeletlen hosszu, ki er erre ra???? Es ha foglalt?
@@bkj976 Ha szülni mész Horvátországba, akkor megértem. Na de a legtöbb ember oda épp azért megy, mert ráér...
A Leaf amúgy nem túl jó ebben, mivel nem bírja a többszöri villámtöltést, pont ezért nem is nagyon fogy a villanyautók között, talán az első tízben sincs.
"Es ha foglalt?"
Applikációban le tudod magadnak foglalni...
@@bkj976 Jut eszembe, a lakosság túlnyomó többsége évente kb. egyszer megy messzebbre nyaralni, akkor is megáll enni-pipilni-kakikálni, szóval a valós idóveszteség ennyi sincs, otthon töltve ugyanakkor nem kell 600 kilométerenként pár percet eltölteni egy kúton. Éves viszonylatban inkább az elektromosra kell kevesebbet várni a legtöbb felhasználónak.
Dehogy, mindenki megy merre lat. Gyerekkel kulon gond, videken meg toltsel a semmi kozepen. Ennyi penzert rendes autot is lehet kapni...
A töltés költségei érdekelnének. Hogy megéri-e elvennem az alvás időmből 3 órát.
Miért nem az érdekel, hogy simán megoldható lett volna a feladat 3 óra alvásidő elvétele nélkül is?
A nemet no-limit palya reszeken nem igazan kene a belso savot hasznalni.😀 Ha egyedul ulok az autoban kb 600km-nel allok meg eloszor, akkor is csak azert, mert muszaj elmenni wc-re. Nagyon gaz sajnos, En ameddig lehet biztos, hogy elkerulom az elektromos jaratot. Inkabb tankolom a jo draga benzint.
Aha. Értem.
kutankénként van kb. 2 villanyautós oszlop.Épp van mindkettőn valaki? Akkor mondjuk 2x 1,5-2 óra. Annyi idő alatt elmegyek mintegy 3-400 km- t, míg a villanyosok töltenek.Majd a még nagyobb sorban állás esetén mi lesz? De ha elterjed, eltűnnek a belső égésű motorok... Hol lesz annyi hely, h. mindenki tölteni tudjon?Minden parkoló majd egy töltő is lesz egyben? Ennyi áramot még Paks se képes termelni... Vagy 8-10 órát várunk majd télen-nyáron, esőben-hóban mondjuk 2 gyerekkel, csak hogy tovább lehessen menni? Nem villany ellenes vagyok, de csak egy benzinkút normális működését elnézve... Vilanyautókkal továbbgondolva. Köszi, maradok a jó öreg szívó benzines autónál.
Meg egy 100 lakásos társasház hol töltene? A 10.röl lekábelezi a kocsit? Diesel benzin még vagy 100 évig lesz legalább..
"Ennyi áramot még Paks se képes termelni... "
Kiszámoltad?
@@bg11LL Nem érted a szarkazmust. Nade előtted szóló leírta a lényeget, ami Neked ezek szerint nem ment át.... Minden autó elektromos lesz.Ok.Családi háznál töltöm a sajátomat. Ok. De pl. Pest, vagy Debrecen? Vagy bármi nagyobbacska város.Panelban lakók hol a viharban tudnak majd tölteni?! Wifin át?Vagy?Nem mindenkinek van garázs,ahol tud áramot vételezni. Gondolj bele egy jelenlegi tankolàsra. 600-1000 km egy teli tank. 5 perc max. teletankolni jelenleg. Villanyos autó esetén hogy lesz ez? Nyílván nem egyik pillanatról a másikra tűnnek el a belső égésű motorral szerelt járművek, de a probléma adott. Záros határidőn belül.....
@@Krasch82 Először is a magyarok 2/3-a családi házban, vagy hasonlóban él. Másodszor, villamos áram sokkal több helyen van, mint benzinkút. Nem vicc, minden lámpaoszlopban van áram... Harmadszor, a telefonodat is naponta töltöd, gondolom te se szívesen használnál 80 dekás mobilt, hogy tudjon egy hetes üzemidőt.
A villanyos autó tankolása 5 percig se tart : töltőfedél kinyit, kábel bedug, ez 10 másodperc.
A szarkazmust meg nem vettem észre, komolyan javasoltam, hogy számold ki azt a paksot. Van 2,7 millió benzines autó, tavaly fogyott 1,8 milliárd liter benzin. Ebből kis számolással kb. napi 25 kilométeres átlagos futás adódik.
@@bg11LL Panelben lakóknak majd magyarázd meg, hogy ott a konnektor dug fel éjjelre töltőre az E-autót. 8.emeletről lógathatják le. Sz.ted odamész a lámpaoszlophoz aztán megcsapolod? Vegyél alapul egy bármilyen lakótelepi parkolót. Nem értem hogy gondolod. 5 percig se tart..... Mennyi idő alatt töltődik fel egy akku?1-2 óra, a 70-80 %. Mondjuk. Ergo addig foglalt az oszlop. Azaz addig azon az oszlopon egy, vagyis egy autó töltődhet.Ha egy oszlopon van 2-3 csatlakozási lehetőség, máris lassul a töltés. Azaz az 1-2 óra lesz mondjuk 2-3 óra. Kamion, teher autó, hajó, repülő?Tovább gondolva. Sz. ted az olaj, és üzemanyag gyártók szó nélkül nyugtázzàk, h. le kell húzniuk a rolót? Benzin, gázolaj jövedéki adója? Lemond az állam ekkora bevételről?Most olcsóbb lehet a villany. De a részeket anyagilag be fogják tömni. Villanymotor, akku élettartam? Nem vagyok ellene, de sok a kérdőjel. Nagyon. Nem teljes átállást kell eröltetni, hanem a lehetőséget széles rétegben elérhetővé tenni. Aztán akinkek ami tetszik. Azt vesz, hasznàl.
Sráczok, F Astra. Az kell nektek. 🤔😁
Kádett
@@psmithcopy soha nem kOpel.
ez a baj a villanyautókkal: Állandóan nézed, hogy áll az akku, számolnod kell hol milyen töltő van, szétunod az életedet benne ha spórolni akarsz.
nem beszelve arrol, hogy ha nem akarsz sporolni akkor is eleg unalmasak...
A kamera lencsejet azert neha töröljetek meg! :)
Legközelebb majd vigyetek magatokkal két 3-5 éves gyereket, onnantól lesz benne életszag is bőven, :D
Szoktunk Hovátba járni nyaralni, rendszerint Split alá megyünk mondjuk Mimice környékére. 1.4 benzin 206-osunk van, nem sietünk 10 óra alatt szoktunk leérni 6,3-as fogyasztással. Az év többi napján nem lenne rossz az elektromos autó, de panelben lakunk és nem számottevően olcsóbb elektromossal tölteni az autót, már ha találunk szabad töltőt. Az meg, hogy alkalmanként keresgessünk szabad töltőt... Nincs rá ingerenciánk. Majd, ha kertesházba lakunk, akkor.
Nem is neked való a villanyautó. Nem panelproliknak találták ki. Menjél csak azzal, amid van. 🙂
@@GSzarkaTAT Szutyok jampiknak való, azokat simán be lehet etetni bármivel. XD
Vin Eletric Személyesen az ülésben. :D
Mi van akkor ha 3 ember akar egyszerre tölteni ezeken a gyorstöltö állomásokon?
Megverekszenek. Vagy sirnak.
Nyomnak pár posztot tiktokra, meg megy egy FB lájv.
Ez csak a mol-é.Hidd el van ezen kívül más is!"Sponzorált tartalom"Aki csak eddig lát annak gratulálok!
Megtankolom az autót
( 2 perc ) és a következő 900.....1100 km re letudtam az energia szükségleti problémát!
Miért vegyek villany autót?
azért mert korlátoz engem mindenben....
Azért mert kényszerű kompromisszumokat igényel...
Nem kell nekem villany autó, sokkal kisebb kompromisszummal jár, és kevesebb problémával egy Diesel, vagy benzines.
( És még digitális póráz sem kell hozzá )
Amit vetgődtök ennek a hulladéknak a töltésével, annyi idő alatt egy kamionos megtankolja a kettő darab egyenként 400...500 literes tankot, eszik, iszik, pihen, és megy tovább...
Normális ember nem vetgődik ilyen baromsággal, legalábbis önszántából nem...
Hülye ember az, aki problémát pénzért vesz magának....
Ezt rossz nézni. Miért kellett közel 100 ra feltölteni???? Max 80% és megyek.
Ez így nagyon nem jó. Én így nem akarnék hosszú távon autózni, spórolgatni hanem 140-150 km- el letolni a távot ahogy eddig is tettem.
100 km-al mehetek városon kívül bárhol. A melegedésről nem is beszélve.
Ennél már csak az lenne siralmasabb, ha önvezető lenne az autó! Mi a következő cél?” hibernációban utazni? 😊)) „ Áááá nem unalmas százzal hasítani! Igen, mindenki kamion sofőr, aki hozzászokott a százas tempóhoz! Ajánlott még ez az utazási mód olyan pszichológusoknak is, akik tudják magukat kontrollálni, és nem lesznek idegbajosak egy ilyen út alatt. Hisz ők vannak többségben! 😊 A monoton vezetés- a nyugalom és az unalom utáni felfokozott idegeskedés jöhet, mikor is izgulhatunk a parkolóhelyért- a töltés lehetőségért. Ezen élmények után, kapjuk csak ajándékba a töltési kényszervárakozást. Hát ez a pár plusz élmény, mindent megér!, még azt a pár plusz milliót is , amivel többe kerül egy elektromos autó. Ez az igazi felszabadult nyugodt nyaralási mód! Itt az ideje, hogy mindenki nyaralni is elektromos autóval menjen! Remélem beindul a tömeg, és csak pár órát kell majd várni hogy töltőhöz jussatok! :-))))
Üdvözletem. Még mindig a gyerekkori távirányítós autó filingem van!
Igaz én felnőttem!
Vaze az a merulos poen 😅
Na! Ezért nem lesz nekem, sem villanyautóm, sem hibridem. Nincs nekem időm, töltésekkel tökölni.
Hibridet nem kell tölteni.
A hozzá nem értés csúcsát mutatja be ez a videó.
Lehet hogy a laikusok is így használják a villanyautókat, úgy akár valós képet is festhet a mai villanyautózás napos és árnyékos oldaláról.
@@zsoltlehoczki4783 talán inkább edukálni kellene őket, mint bemutatni ezt mint átlag használat.
Kár 80 % fölé tölteni, időpocsékolás! Kis gyakorlás és menni fog! Én sem merek még elindulni pedig van gyakorlatom a töltögetésben!
61 km/h átlagsebességgel ? az kamion tempó …..
Hát ez még nagyon a korai szakaszos technika
Cirka 10 éve van Leaf és még mindig itt tartunk. Röhej.
@@TinmanHU Csak a Leaf tart itt, de még az se.
1.9 tdi 150 le 60 literes a tartály.
Éjfélkor megindulok Splitbe Budapestről
8 kor már fent vagyok menetrendszeri hvari kompon
Szóval köszi de nem 🙂
Hja és nem kell tankolni egyszer sem és nem ugrik fel a fogyasztás 6,3 felé
A Better Routeplanner-el tervezve: Tesla Model 3 Long Range, Budapest-Split, 7 óra 16 perc, 3 db, összesen 1 órányi töltéssel, végig traffipax-határon (143 km/h) autózva
Gondolom ki tudnál fizetni egy villanyautót, csak szerelemből jársz 1.9-cel.
@@bg11LL sajnos nem, csóró vagyok mint te 😉
@@adamkormendi5904 ne tervezd, próbáld ki elmélet és a valóság közt igen nagy a különbség :)
Azt te sem gondolod hogy 143km mész végig... határon is átrongyolsz 143-al ?
@@ElDiablo024 Én nem vagyok csóró, nem is akarom megfejteni, hogy másoknak jó-e a villanyautó, vagy sem 👍
Idén meglepett, hogy kb. óránként láttam 2 elektromos autót, magyar, román, stb. rendszámmal.
Úgy látszik nem akkora szívás, nem mindenki nyomja le egy seggel az egész utat "rendes" autóval sem.
Anti! A teaszertartás nem a gyorsaságról szól. :)
Mint ex Leaf tulaj mondom. Legközelebb próbáljátok meg egy hosszú távú közlekedésre alkalmas elektromos autóval is ugyanezt. Ebben az ársávban kb bármi alkalmasabb erre a túrára mint a Leaf.
Olasz utat kellett volna tesztelni.
Ez nem kikapcsolódás. 100-al egy Trabant is tud menni, és nem kell vele órákra megállni útközben. Az is van olyan kényelmetlen, mint ez. Inkább maradok a kertben a hintaágyon, veszek egy rekesz sört, és nézem a bárányfelhőket az égen. Annak is több értelme van.
Hát ez nagy volt! Ilyen tetű tempóban soha nem érsz oda. Sokszor előzgetem őket, tötyörögnek nehogy lemerüljön 100km alatt.
Régen a család a Skoda 120-al ment nyaralni a tengerpartra. Kb ilyen tempóval ,de hamarabb leértünk mint ti most. És eltelt 25 év.....
Ha meg nem forrt a víz. Antiék nem úgy mentek, hogy minél hamarabb odaérjenek.
@@bg11LL
Igen…egy családnak minden vágya az ,hogy 1 napig aszalódjon egy kocsiban ,miközben odaérhetne fele annyi idő alatt kényelmesen. Hagyjuk már ezt….
A másik…
Aki 90-100-al botorkál személyautóval autópályán ,mindet letiltanám a fenébe onnan. Menjenek főutakon..
Ugyanis a nem megfelelő sebességválasztás is balesetveszélyes…
@@blablaattila
"Igen…egy családnak minden vágya az ,hogy 1 napig aszalódjon egy kocsiban ,miközben odaérhetne fele annyi idő alatt kényelmesen."
A legnagyobb darabszámban eladott villanyautó a Tesla Model 3. Nézzük, mennyit kell aszalódni Tapolca és Split között, ha a legkisebb akkuval vesszük :
- Zágráb 55 perc töltés
- Zadar 20 perc töltés
Menetidő : 8 óra.
A nagyobbik akkuval :
- Karlovac 30 perc töltés
- Zadar 20 perc töltés
Menetidő : 7 óra 8 perc.
Ugyanez egy KIA e-Niro 64 kWh-s akkuval : 3 db töltés (8-32-39 perc), menetidő 7 óra 18 perc.
Próbálom elhinni, hogy te fele ennyi idő alatt tolsz le 625 kilométert, de nem megy, inkább azt látom, hogy f.ngod sincs a villanyautózásról.
"A másik…
Aki 90-100-al botorkál személyautóval autópályán ,mindet letiltanám a fenébe onnan. Menjenek főutakon.. "
Én meg a kommentfalról tiltanám ki a fenébe azokat, akik nem tudják helyesen leírni azt, hogy 100-zal, pedig általános iskolában, az alsó tagozatban meséltek róla. Sajnos nem én döntök erről, ahogy te se arról, hogy haladhat-e egy személyautó 90-100-zal. Arról a KRESZ döntött : haladhat, lépj tovább. Amúgy halkan teszem hozzá, hogy aki 100-zal halad az meg is csinálja a 100-as átlagot, aki meg tolja 140-150-nel, annak a végére jó esetben kijön kb. 122-es átlag, sokkal nincs előbbre. Egyébként felesleges lassan menni a villanyautóval, mivel rendelkezésre állnak a villámtöltők.
"Ugyanis a nem megfelelő sebességválasztás is balesetveszélyes…"
Erről mesélj még. 100-zal nekimegy valakinek a villanyautós?
@@bg11LL
Igen…valóban elírtam hogy 100-zal. Ebből az következik ,hogy nincs iskolám és fingom sincs a villanyautókról .
Lehet én láttam rosszul ,de ez nem egy Tesla…vagy Kia . Lehet azt is rosszul gondolom ,hogy nem mindenki teheti meg, hogy 15-40 milláért vegyen autót. Az ez alatti kategóriák ,használhatatlan szarok ezek szerint hosszú távon ,amiben igazat adok neked. Ugyanis én ezt írtam! De te…a nagy okos,értelmes,iskolázott megmondó ember ,nem tud szöveget értelmezni(Állt.isk.5.oszt.)
De vehetsz te Teslát is 40 Millóért ,ha ott állnak a “zöldek” a töltőnél és győzködik egymást arról hogy milyen jól döntöttek 🤣🤣
Illetve igen…takarodjanak le a pályáról ha nem tudják a forgalom sebességét felvenni ,mert igen is balesetveszélyes előzgetni őket. Hiszen tudna menni 130-ZAL (🤣) ,de nem teszi…mert a légkondi ,a fűtés ,a szél…40 millás szerencsétlenek.
@@blablaattila
"Igen…valóban elírtam hogy 100-zal. Ebből az következik ,hogy nincs iskolám és fingom sincs a villanyautókról ."
Meg Skoda 120-al. Az se sikerült. Valamiért elég erős a korreláció a tájékozottság és az alapvető helyesírási ismeretek között, de spongya a helyesírásra, maradjunk a tájékozatlanságodnál.
Az tiszta sor, hogy te nem vettél még villanyautót, ellenben sokan mások igen. Az a sok ember, meg rajtuk kívül még a kicsit is tájékozottak tudják, hogy a Nissan Leaf (ami egyébként rég nem fogy érdemi mennyiségben a villanyautók között) nélkülözi az akkuhűtést, ezért aki gyakran jár olyan hosszú útra, ahol rövid időn belül többször is kéne gyorsan tölteni, eleve nem veszi meg.
Ettől függetlenül megnézhetjük, mint mond a Better Routeplanner a Tapolca-Split viszonylatra, mivel ez nem számít komoly kihívásnak még a Nissan számára sem :
- 3 db töltés (18-42-50 perc), összes menetidő 7 óra 49 perc. Problem?
"Lehet azt is rosszul gondolom ,hogy nem mindenki teheti meg, hogy 15-40 milláért vegyen autót."
A legrégebbi, 28 kWh-s Hyundai Ioniq használtan nem drága. Az 100 kW teljesítménnyel tölthető, hűtött akkus. Többször kell tölteni, de rövidebb ideig, így 8 óra 7 perc alatt az is megfutja a távot.
A Tesla Model 3 SR+ 14,99 millió pénz, az idén is volt állami támogatás, akkor 13,5M-ba került. A jelenleg kapható villanyautók gyakorlatilag mind megteszik kb. 8 óra alatt ezt a távot, a Peugeot e-208 pl. 8 óra 9 perc alatt. A további autókat keresd ki te...
"De vehetsz te Teslát is 40 Millóért ,ha ott állnak a “zöldek” a töltőnél"
Nem jellemző, a töltők száma gyorsabban bővül, mint az autóké.
"Illetve igen…takarodjanak le a pályáról ha nem tudják a forgalom sebességét felvenni"
Bruhaha :-)) Toppantani is fogsz? Az autópályákon nincs előírt minimális sebesség, ennyi erővel a lassabban haladók is szólhatnak neked, hogy takarodj onnét, ha sietsz, menj repülővel.
"Hiszen tudna menni 130-ZAL (🤣) ,de nem teszi…mert a légkondi ,a fűtés ,a szél…40 millás szerencsétlenek."
130-cal. Ált. isk. alsó tagozat, teljes hasonulás. Nem nagyon értem a nyígásodat. 40 millióért lehet venni egy Tesla Model S Long Range-t, még marad is 1,64M tőttésre. Ha otthon eteted, 200 ezer kilométer kijön belőle. Azzal a MOdel S-sel 6 óra 8 perc a menetidő, 1 db 20 perces töltéssel.
Van ismerősöm (szerencsétlen), vett egy 2017-es Model S-t, ingyen tölthet a Tesla saját töltőin, amíg el nem bontják a kocsit.
Különösen vicces a "szerencsétlen" és a "40 milliós Tesla" kifejezések használata egy mondatban. Tisztára úgy hangzik, mintha te ennél komolyabb autóval járnál és éppen le tudnád sajnálni belőle a Tesla gazdáját. Nem kis aránytévesztés, Tódi.
Másfél óra egy tankolás 😰
EZ A JÖVŐ 😰😰😰
Csak akkor,ha beakarod bizonyítani hogy szar!Így sosem töltünk elektromosan,Pláne olyat ami elavult mint a Leaf( nincs benne aksi hütés,fütés)
@@zsolt6903 Fűtés van! Egyébként igen.
@@szalaigabor1714 Köszönöm a kiigazítást!Rosszul tudtam ezek szerint.
"Ride or die"-🤣🤣🤣
Charge or die :D
Kéredzetek meg egy villanyautóval járó embert mielőtt ennyi ökörséget elmondtok. Van aki a töltési görbét látva megmondja hogy kell tölteni van akinek magyarázni kell. Én egy 39kWh akkus kocsival hamarabb megjártam egy ekkora utat :)
Lessz folytatás?
Lessssssz
Gondolom nem költöztek oda, szóval lehet visszafelé is jönnek majd.
@@AzenNevem o bakker tényleg! legalább valakit fojtogatnak
Visszafelé -astrával kell jönni. Gyorsabb....
Át kellett volna ülni abba a passatba az első töltésnél 😅
"Most már gyorsíthatunk, mehetünk úgy 120 körül !" Nagyon klassz. 2021 -et írunk. Vérciki. Téli időben meg majd 90 -el száguldhattok az autópályán a többi autós nagy örömére.