【不正車】速度を出しすぎると命を失うけどシャシー性能が高い。この２つが同時に存在する理由【ダイハツ タフト インプレッション】【ゆっくり実況】
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ธ.ค. 2023
- カーシェア・レンタカー試乗シリーズ、今回はダイハツ社のタフトです。
ノンターボFFのスタッドレス装着車に乗っていきます。
新車価格はだいたい150万円ほど。
高速性能はアレですが、現代車のコスパは素晴らしいですね。
「この見た目とガラスルーフが気になっていて、基本的に85~95km/h以上出さないなら買い」な一台です。
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長年乗った軽自動車から普通車にした理由の一つが
高速道路でのアクセル開度（あとは音振動）なので
高速道路に軽で行くならクルコン必須は完全同意できる。
この組み合わせがクルコンのコスパが最大に発揮できそう
たった1人の操作ミスによる横転のせいで必要以上にタフトにビビってる方が多いですがしっかりとした車なので、今回のニュースの件もそうですが、気にするかしないかの問題です。
R35とか高級車乗ったことあるのにこういう軽自動車カテゴリーもきちんと評価できるの凄い
しかも不正車
いやわろた笑
冒頭でサンルーフ閉めれるから夏も暑くないとの事ですが
実際は暑いです笑
ガラスに赤外線カット加工がされてて暑くないとディーラーとかで説明される場合もありますが暑いです
あんな薄っぺらいカバーで断熱はできないです
でもそれがタフトです
全部込みで愛らしい車です
車の個性も楽しみましょう😊
元ダイハツ社員の私から見たタフトは乗りやすい車という印象。
私が勤めていたダイハツ内ではリース車として好きな車種を選べるのですがタフトに乗っている社員が1番多かったと思います。
乗りやすさ、スカイフィールトップ(天井ガラス張り)の遊び心や、ジムニーチックな見た目など人気がありました。
しかしながら、
フロントガラスの角度のせいで場所によっては停止線から信号機が見えない。
冬場にブレーキを踏むと壮大な悲鳴をあげる。(ゆっくり踏んだとて無意味)
オートホールド使用時にゆっくりブレーキを踏むと大きめな異音と振動が稀に発生する。
など欠点も多く感じられました。
割と社員内ではネタになってましたね笑
ただ、軽自動車としては最低限以上の機能が付いた1台となっているので、多少の性能を求める方はいいかもしれません。
検査したことは有りますか？
@@offerediaほぼ全てのタフトに発生してましたので整備士も正常判断でしたよ🎉
ブレーキが悲鳴を上げるのは寒いからですか?
そういえばノンターボのcvtって従来型だったような
ターボ仕様はダイハツの新型D-CVTが採用されているから、加速も巡航も良かったはず
ベルトとギアを組み合わせたCVTを採用してるはず
フロントライトの光り方上品だよね。昔ネイキッド乗ってたから造形にも親近感も湧くし昨今にしちゃ激安の足で好感持てます
タフト買ったのにあんなニュース来ちゃって､､､
実用上何ら問題ないわけだし、NASVAがやってる自動車アセスメント評価試験でハスラーより僅かながら点数高いから気にしない(^o^)
まぁ実験をしてないだけで大丈夫なんじゃない？
元々軽自動車の許容安全速度（スピードリミッター）140ｋｍだし、小型普通車は一応（スピードリミッター）180ｋｍ
高速道路の120ｋｍ区間とかリミッターの140ｋｍまであとわずかなので、危険と感じるのは設計上限速度近いからなんでしょうね。
軽自動車が普通車がってことじゃなくて販売ディーラー営業マンが、出来れば120ｋｍ以上は出す事ないようにしてほしいと
言う位だからそれが本質なのでしょうね。
毎回の法定点検とかで、コンピューター繋いで調べればいつもどれだけスピード出してるか解るそうですよ
ディーラー整備員から営業マンへ伝わるから心配してるそうですｗ。
私もロッキー乗ってるんでＤモール点検受けてるのですが、営業マンから軽自動車乗ってる人の方がスピードレンジが、
高い人が多いと言われますね。
たまに、頭の悪いカー雑誌記者がスピードリミッターに搭載義務無しとか日本の道路事情考えないで発言してますが、
死なないためにも安全運転しましょう、みなさん良いカーライフ過ごしてくださいね。
攻めるとタイヤ浮きながら走ってる様に見えるらしい(友達からの感想でした)
納車して3ヶ月しか乗ってないのに渋滞に引っかかって交差点で止まったら友達に掘られて廃車となりました。
それは…ご愁傷さまです。
このクルマ、乗ってみたら目から鱗ですよね！
ターボなら それなりに… ≒200万円 軽自動車って こんなに高くなったんだ😱
悔しいほどにレビューが的確だわｗ
タフトカッコいいですよねー（と言いつつトコット乗ってますが）
タフトもすき
トコットも見かけると可愛くて見てしまいます(^^)
個人的にはリアフェンダーの造形を斜め一直線じゃなくてもう一回角度付けて欲しかったな
貼り付けた感が強くて惜しいな
ミラジーノで120くらいを楽しんでたのが今回タフトに変えるので結構気になってました。
安定性とCVTの話を聞けてよかったです。
後方視界が悪い。でも、開放的でいい👍
シャーシ性能云々の話以前にマズイ事になってんだがw
動画関係なくてすまんけど
すごい久しぶりにこの人を見た気がする。
また洗車機の使い方がわからない人達とか
車作る動画が見たい....
リフトアッしなかったら最高やん
ターボ一択ですね
タフト、例の不正リストに入ってました…
ターボのタフトは高速余裕でした
なんか見覚えあると思ったら滋賀県道239号 水谷彦根線じゃなですか！
タフトは、ステアリングにパワーボタンがあって、すごく加速しますよ！あと、シフトノブにも、sのシフトがあり、さらに早くなるんで加速はノンターボでもすごくいいですよ！
フルノーマルのターボGは上り坂の加速車線で100km/h以上まで加速できます。でも120km/h以上は出そうと思いませんね。天井のガラス板が河童の皿みたいで重さを感じます。電動パーキングブレーキはリコール（プログラム差し替え）が入ってから良くなりました。開発に時間をかけていないので制御が未完成状態？。一番悪いのはオート廃ビーム。最低です。
発売したばかりの時にディーラーでタフトの運転席座ったけど、ガラスルーフなのを加味しても天井が妙に低く感じて、ちょっとこれはないかな…
と思った
会社の人がデイズルークスに乗ってて一緒に飯行くとき、逆に天井が高すぎて落ち着かない
ムーヴくらいが自分には合ってるなと感じた
セカンドカーとして買ったけど、ブレーキがスカスカで最初は怖かった
ハイト軽は特にハイスピードでコーナに入ると、ｽｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞとタイヤのスキール＆跳ねで横にじんわりズレながら曲がることになる。
ACCが軽では珍しく125キロにセット出来るしGターボなら高速の120キロ区間も余裕でしたよ、さすがに追い越し車線はきついですけどね
新東名なら基本的に200km/hくらい出しても普通です。路面と環境がチートすぎるので評価に適していません
え～と、タフトGターボも軽自動車なので140キロでリミッターというか、返信の意味が良く分かりません・・・
投稿者さん何か違う動画と勘違いされたのでは?
140超えると急にスカンとアクセル抜けちゃいますよね
軽に乗る時はカートの感覚で乗ってる。アクセルは0、0.5、1で踏むようにしてそろそろ追い越ししようかなと思ったらベタ踏みしといてリミッターにあたった状態で追い越し車線にイン、これで交通を乱さず生きている‥
タフトターボに乗ってますが高速は怖いですね
不正リストにもはいってますから90キロ以上出すのはやめたほうが良いです
坂道も全然駄目です
車中泊も論外
安全運転必至ですね
あの横転動画を見て思った事は…
重心とロールセンターが離れている車は、ひっくり返り易いと思いました。
ダイハツのネイキッドまだ乗ってるが、100キロ超えると確かにめちゃこええw
ターボモデルで、140キロ超えると吸気機の限界迎えるのかアクセル操作受け付けなくなる。
近代的なカーナビ、ETC、レーダー探知機だけで上記加速するとたまに限界迎えて電源再起動する可愛い子やでw
軽は140で速度リミッターが入りますよ。
昔の軽はNAだと120程度しか出ませんでしたが、今の軽はターボ無くても速度リミッターが効いちゃうみたいですね。
NAの初代タントに乗ってましたが下りでメーター振り切りGPS表示で148まで出ましたがコンギョに追い越されました😂
この前、古い軽（４AT）のレンタカーで東名を走ったら、CVTと加速感の違いが大きすぎて驚いたな。追い越し車線入るために、ニュートラルに入れてから3レンジにしないと、キックダウンが働かずトップギアのままで115kmで停滞していた。
少し屋根低めでハスラーより好みです❤️
ハスラーに乗ってるけどタフトとどっちが乗り心地いいんだろう… 段差でガクンってなるんかな？
一番良いタイミングでのダイハツ....( ;˘ω˘;)👿
いまならダイハツの車の事故をまとめた動画出すと再生回数稼げそうですね
スタッドレス穿いたスポーツ車でも高速走行すると安定性はなくふにゃふにゃ、それでも安定性は良いとか言っている人はスタッドレスが劣化して硬化しているのが殆んど。
おっさんのCR-Xはオプションのシェード買い忘れました。
初代ハスラーのターボも合流きついです かなりアクセル踏まないときつい…しかもブレーキスカスカだからしっかり踏まないとあかん
皆さん、タフトを見かけたらヘッドライトの真ん中を指でグッと押してみて下さい。
ビックリしますよ。ﾌﾌｯ 「えっ！？」てなる。
タントでブレーキホールドが作動した後にブレーキをもう1回トンっと踏み直すと解除されたのですがタフトにもその機能ついてますか？
それは壊れてるよ。そんな機能いるわけないよ。
@@user-yy1hh1ir3l 壊れてるのに警告灯がつかないことなんてあります？
ナビにも普通にブレーキホールドが解除されましたって出ますし。
個体差なのか？私のタフト高速１３０㎞出してもグングン走りますよ。もちろんノンターボです。６０００回転１３０㎞で、まだ加速しますよ。コンピューターや他弄ってません。慣らしで高速１２０㎞で、１時間ブン回し後燃費も良くなりました。オイル交換は、ノンターボでも３５００㎞で交換してます。
あれだな、今の日本人は外国でレンタカーとか乗れないだろうな。
俺はピクシスメガで峠攻めてますwww
タフト＝ネイキッドイメージしちゃう😅
タイミングw
どうもタフト横転ニキです
2:30の横転のイメージは僕が植え付けてしまったところもあるかと思う
すみません💦
実際は横転する気配のない車です
サーキット遊びもしてましたが、アンダー出すだけで横転はしませんし、危険な速度域では自動でタコメーターが下がって安全速度に自動で調整してくれるプログラムが入っています。
通常時であれば間違いなく安全な車かと思います。
しかしながらイレギュラーな操作、例えば自分の事例では、タイヤのグリップを落とす調整をして、車の車体制御をオフにした状態でバックでターンするなどの極めて異例な操作では横転しますし、
業務スーパーの横転事例では、天井に成人男性を載せた状態で最大ステアで加速したことにより、メーカーの想定した挙動以上の運転をしたことにより横転しかけたかと思います
今ダイハツさんは騒がれていますが、質の良い車を作っていることも事実です
みたよ
リフトアップで殺人光線マシマシ？
最近の軽自動車ってオプションマシマシにすると高額過ぎて何が魅力なのかよくわからなくなります。林道専用車のジムニーあたりなら使えそうですが。
新東名の追い越し車線を140キロでひたすら走って速いと勘違いしているのがたまに居て困ります😅
ダイハツ車…タイミングが…
NAはっやっぱ厳しいか
たしか横転した動画があったと思うのですが、相当無理をしたんですかね(笑)
あれは無理に急ハンドルを切ったから横転したんです。普通はあんなことしません。
屋根に人乗っけてませんでした？ガラスルーフも合わせて重心が上に上がったのが原因ってなってますね
バック中の横転事故は僕です
悪い印象を多くの人に植え付けたみたいですみません
あれは自分の車のセッティングミスと技術不足と知識不足が重なって起こった事故です
バックでの急ハンドルはバックスピンと言ってタフトに限らずほとんどの軽規格の車両は横転しますし、車体を痛める走行です
業務スーパーの事故はおそらく、天井に人を載せた状態で無理な運転をしたことにより横転しかけたのではないかと思います。
ガラス重いよ？
ハスラーに比べて小回り効かないので注意してね（タフトの最小回転半径4.8m、ハスラー4.6m）
普段普通車に乗ってる身からすれば、どっちも羨ましい極小サイズなんですよね
@@Yukkuri_Dark_Net タントやスペーシアが4.4mだったんで、狭い駐車場や狭い道のUターンで前より曲がらん…って時はありますね
まあアバルト595やヴィッツの2代目と3代目RSよりは楽ですが(車格に比べて5.4～5.6mと腕に自信がある人向け)
ハスラーコーナーリング悪いからコーナー曲がる時何回もハンドル切らないと曲がれないタフトのほうが、曲がりやすい、少しハンドル切るだけで、思い通りに曲がってくれる、ハスラーは、カスです。
NA スタッドレスタイヤなら仕方ない？
やはり軽自動車は無いわ😩
軽いワゴンRとかぐらいじゃないとNAはやっぱ苦しいか
堂々と速度超速を自慢してて草
通報しといた
不正車、、、ハスラーいくわ
ハスラーよりも安全ですよ
会社の同僚が走行中に横からケツに突っ込まれ、一発廃車！
全面衝突しか考えてない現代車だから全高、重心の高さ、合わせてシート高の高さで横からの応力、安定性は話しにならん！現代軽自動車の駄目な所！
節穴だったんやなｗ
車載映像でもふらついとるやんけｗ
低速もだめやなんやなｗ