Z18XER глохнет , дымит и детонирует . Доездился или нет? Диагностируем не спеша!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 พ.ย. 2019
- Этот материал посвящён не столько ремонту автомобиля, а больше методам диагностики и анализу информации. В данном случае на примере мотора Z18XER , который ставился на многие автомобили Опель ( OPEL ) и Шевроле ( CHEVROLET ), мы расскажем возможной трате больших денег в случае поспешных выводов. Так же эта информация поможет вам сберечь ваши кровнозаработанные. =) Приятного просмотра.
Мы в ВК: club177504983
Ролик про замену мембраны: • Z18XER Клапан Вентиляц... - ยานยนต์และพาหนะ
![บุษบา - วงชานเมือง [LiveCoverVertion] Original : เมนทอล](http://i.ytimg.com/vi/Dm81sKcd9rs/mqdefault.jpg)
250 т. пробег появилась эта проблема ,я сам разобрался конечно что к чему но видео придало уверенности ,спасибо!
Класс как просто и легко все рассказывает спасибо за информацию
Привет, я тоже на зафироне мембрану заменил, шея правда вспотела, фен помог.пробег был 156тк,старая мембрана на диво оказалась живая, насмотрелся ваших видосов и от нех..делать поменял
За старания лайк . 😉
Молодцы,грамотно и по полочкам всё.
Спасибо, всё по делу !
Красавцы парни!
Я до начала просмотра, по описанию сразу понял что дело в мембране ) мужик ты в Опель астра Н группу то, иногда заглядывай. Я себе вообще клапан от Лачетти поставил , выносной , 1 год полёт нормальный.
Такая же песня )) сам на такой зафире 5 лет езжу , мужик много воздуха гоняет впустую)
Блиин А я капитальный ремонт почти не сделал говорили мне что *издец что сегментация что кольца менять.... что машину менять... спасибо, спосибо огромное, подписалса на ваш канал👍
Норм. Только очень долго. Много лишнего. Оптимально 10 мин.
Спасибо огромное
По вашему видосы недавно меняли фазники все четко получилось. Видосы огонь! Удачи!
Подскажи пожалуста каким сканером ты пользуешся?очень надо, Спасибо!!!
Купец как долго, думал услышу что то новое... увы! За старания 👍
Мне переделали мембранную систему эту, полностью исключили проблемное место. Вывели вентиляцию наружу и поставили простой пружинный клапан. Отьездил лет 7 с такой переделкой и вот только недавно, 2 недели назад начала подтраивать, диагностировали износ этого пружинного клапана. Стоимость его около 200грн. Работа ещё 200. Клапанную крышку при этом не снимал никто.
Переделка первая была на 90тыс. Сейчас 230тыс.
Хорошая идея. Надо будет задуматься по поводу чего-то подобного.
200 тысяч км пробег, 10 лет владения, про мембрану даже не слышал, мотор z18xer!!!
Супер молоток
в колодцах где свечи есть следы масла или я что то не понял?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, сброс адаптаций делали Лаунчем? Через reset ECU? Иммо не слетает? Опком данную процедуру делает через карпасс и отвязки блока (т.е. как чистый становится), лаунчем не пробовал, делфиком делал сброс. Спасибо
Здравствуйте. У лаунча есть отдельная функция сброса адаптаций по лямбда-зондам, дроссельной заслонке и прочим адаптивным параметрам по двигателю до состояния заводских. Я точно сейчас формулировку не вспомню, но что-то вроде "Сброс алаптаций кислородных датчиков, дроссельной заслонки и параметров смесеобразования.".Никаких изменений в работе других систем я не заметил.
Здравствуйте скажите пожалуйста то у меня есть Opel Zafira 2002 года у меня светишь одна постоянно стараются чёрная причина какая пробег на неё 362
Была такое, жор масла стал за 300км доливал 1 литр, при езде спокойно 10 км, а потом резкое ускорение происходили затупы и валил сильно дым, потом проездил около 400 км спокойно масло накопилось во впускном колектор и при резком нажатие на газ, открывается дросель как я понял на всю и всё масло что там накопилось летит в цилиндр и происходит масляной гидроудар. Пробивает поршнем блок, вытекает всё масло и вылетает кусок поршня на дорогу. Вот такая беда приключилась. Я и подумать не мог что такое возможно. В итоге замена двс. Так что если сильный жор резко появился смотрите заслонку внизу чтоб там не было кучи масла.
Сейчас ещё один косяк нашли - осциллограф показал ... не работает выпускной распределительный вал... отломан зубчик на распредвале... механик его выточил и приварил... Но машина после этого стала глохнуть... На бензонасос есть подозрения, давления нет, подача топлива пропадает, по бензобаку постучать вроде работает потом опять топливо пропадает...печаль однако...
Раскоксовывай поршневую после этого рваного клапана, и это не надолго мембраны летят как орехи.. Давно уже заглушил дроссель, и вывел шланг вниз воздушного фильтра, и забыл про этот клапан, кстати в клапане убрал мембрану и пружину, в фильтре сухо масла нет, этот способ подойдёт если поршневая нормальная. И ездию не нарадуюсь...
ООО знакомо не так давно поменял всю клапанку из-за такой проблемы пробег был 156 тыс на астре аш
У меня астра Н 11 года,пробег 146 с копейками....4 года ездил и горя не знал от слова совсем...недавно обнаружил сильные подтёки масла.далее начал проверять на подсос воздуха методом откручивания крышки горловины и т.п...посоветовали не париться и купить новую крышку...купил................проехал 250-300 км,клапан внутри гудел как трансформатор,подсос воздуха был сразу,хотя мастер сказал якобы все четко...а затем пошло поехало,сначала ошибка 006800,зател какие-то щелчки будто что-то оборвалось и как попер дым из выхлопной,честно говоря я такого ещё не видел🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️выхлопная труба имеет подтёки масла.открывал дросель там было немного масла...я так понимаю это клапан иб@чий?????.капздец,новую крышку в сборе поставил и жопа началась....придеться восстановить старую....новая крышка простояла ровно 14 часов и сдохла,это просто треш...
Замените мембрану в старой крышке или в новой. И всё должно вернуться в норму.
Отличное видео! Спасибо! Один вопрос: какое моторное масло заливается в данный момент?
Мы обычно стараемся не говорить конкретную марку масла, мы лишь руководствуемся наличием на масле допуска по мерседесу МВ229.5
@@t-g сделайте пожалуйста исключение!
@@user-jt3up3gi7r на данный момент залито оригинальное масло УАЗ с вязкостью 5W40 с добавлением эстеров в количестве 5%
@@t-g спасибо!
Спасибо за советы вы профессиал своего дела.
Дятел он
Дятел он
на 18 хер желательно менять все же крышку, так как мембрану толковую найти сложно, да и пружинка тоже устает. а по поводу 177 тк. на одометре стоит задуматься. у меня 167тк. руль блестит, но не рассыпался как в вашем случае. зафира б.
Эту машину мы покупали новую. Пробег реальный.
Спасибо, хороший канал. Астра Н 2012 года пробег за 180 перевалил (одни руки), вот теперь чешу репу, менять эту мембрану превентивно или ждать? Пару раз в год отпуск на большие расстояния, если б вокруг дома, то не заморачивался бы. Тем более прокладка клапанной потеть стала.
У обеих наших машин пробег по 180 тысяч. Лезть ли менять сразу? Вот тут не подскажу. Тут уж каждый решает сам.
Не парься. У меня уже 355т. Пробег и ничего не делал. Как и у тебя на 230 т. масло из за прокладки залило свечные колодцы и обнаружил случайно хотел свечи проверить на зазор а свечи полностью стоят в масле и удивительно то что двигун работал нормально. Поменял прокладку и всё. Так что не лезь не мешай машине работать.
Купи выносной клапан от Шевроле Лачетти , и шланг масло бензо стойкий , кинь в багажник и не парься . В случае чего в дороге сделать выносной клапан 30 минут . Даже если его не будет , глушишь пробкой дроссель , отверстие в клапанной крышке оставляешь открытым и машина работает нормально , и никакого масложора
@@user-lm4nd6uz9l поясни пож. что значит глушишь пробкой дроссель что за дроссель. Имеется ввиду заглушить шланг который идёт от клапанной крышки к дросс.заслонке и отв. откуда он идет оставить открытым?
@@user-oo1lc3zu9i да , либо патрубок этот заглушить , либо само отверстие в дросселе. Потому что когда рвется мембрана идёт сильный подсос воздуха дросселем , и в двигателе создаётся вакуум . Ну и масло естественно всё в дроссель уходит
Добрый день такой вопрос, чисто теоретически, возможно ли что от попадания масла в цилиндры погнет шатун? После очередного "Чиха" машины?
Если масла во "впуске" набралось уже много, то это возможно.
@@t-g Примерно это после капиталки движка и случилось, хотя до замены такого не было...
Пришлось контрактный брать...
Ребята, привет!!! По вашим видео сам поменял фазники на Зафирке и перебрал прокладки теплообменника. 5 тыс.км. пробега полет нормальный. Подскажите какое не оригинальное масло льете в z18xer.???
Конкретное масло назвать не смогу, так как постоянно ставим эксперименты. Но ориентируемся на мерседесовский допуск МВ229.5 от 0w30 до 5w40. Сейчас залито 5w40 в котором с завода отсутствуют эстеры, и эстеры добавлены в ручную в количестве 5% от объёма залитого масла. И строго не более 5000 км от замены до замены.
@@t-g у меня при пробеге общем 270т.км наблюдается подъедание масла GM 5W30, на 5000 км пробега 1 литр масла, хочу попробовать залить что то другое !!! Ваше мнение интересно, стоит ли эксперементировать???
@@user-qs7dr8wz5h Оригинальные масла GM весьма средненькие по показателям. По экспериментировать можно, например подобрать масло с более высокой температурой вспышки. Вообще эту тему, так вот в комментариях не объяснить. Тут много параметров. Если у нас получится, то вполне возможно, что мы постараемся подготовить отдельный материал на эту тему.
@@t-g Спасибо, было интересно ваше мнение, по двигателям именно этой серии. В планах, для жены, приобретение Опель Астра с таким же мотором и гидротрансформатором. Интересно ваше мнение о "ломучести" опелевских автоматов!!!
@@user-qs7dr8wz5h залевай GM 5w30 только обязательно найди чтобы было европейского производства, в российские банки льют Лукойл. Читай внимательно чей производитель.
На 16 хер поставил недавно клапан в сборе 1500 рублей доминант пока полет нормальный. Не захотел разбирать сам клапан и менять резинку.
На первой минуте когда вы сказали что плавают обороты. Говорит сразу о том что надо проверять подсос. Темболее когда при сканирование говорит показания по дроселю надо сразу смотреть подсос. Зафира 306тыс. пробега. полет нормальный одну коробку уже двигатель прожил.
Вот тут не совсем согласен. Мы уже восстанавливали дроссельные заслонки на разных автомобилях и похожей симптоматикой. Подклинивают моторчики, изнашиваются или зарастают грязью контактные дорожки. К десятилетнему возрасту этим страдает не мало автомобилей. Да и трещины в поршнях не редкость. Надеюсь в скором времени расскажу про один мотор, который "скидывает" свои поршни к 120 тысячам пробега, при чём по кускам. И явление это массовое.
Подскажите какой сканер используется opel astra h 2007 г.
Мы пользуемся сканером LAUNCH.
самый доступный опком за свои деньги он очень много умеет но только для опеля.
@@t-g здравствуйте, вчера сделали Капиталку двигателя на опель инсигния 1.8 а18хер, заметил что маслянную крышку присасывает очень сильно (невозможно оторвать) я уже понял что попал на замену клапанной крышки, вопрос :можно ли 1, 2 дня ездить с таким давлением воздуха, пока не куплю новую, спасибо
Сталкивались ли вы с заменой пластиковой калпанной крышки на дюралевую стоит ли менять на z18xer.
Нормальная тема, и в дальнейшем мембрану квкг менять проще.
Слышал про это, но слышал только про 1.6 моторы. Не знал что и на 1.8 они есть. В живую ни разу не видел. Но было бы очень интересно посмотреть на эту крышку.
@@t-g на алиекспрес нашел 7т с доставкой
@@vladimirlobnov8271 не могу сказать что за изделие такое. Попадалась информация, что на (в) Украине распространены силуминовые крышки для 1.6. Это вся информация, что есть у меня в голове на этот счёт.
@@t-g себе заказывал с алика алюминиевый корпус термостата все хорошо думаю крышка хуже не будет.
Простите,а что такое эстеры и для чего это и куда и сколько лить?
Вот так в комментарии особо-то и не расскажешь.
У меня x18xe там таких проблем нет. Нет никакой мембраны в крышке. 250т км полет нормальный. Не делал ни чего. Стоит сепаратор маслоотделения. После каждого замена мамла промываю и все работает.
Спасибо за полезное видео. Скажите в чем может проблема, когда машина заводится на холодную и плавают обороты, почти бывает глохнет пока не прогреется немного. Катушка рабочая,свечи свежие. Прочитались ошибки о пропуске в третьем цилиндре. Мембрану проверяли, снимали клапанную крышку иногда троит и на горячую, тяга нормальная. Да ,мотор хороший, но капризный))). Есть правда газ, пробег 167 000
Было бы неплохо проверить компрессию и форсунку третьего цилиндра. И, возможно, замерить давление топлива.
@@t-g спасибо за ответ. Проверяли компрессию на всех цилиндрах, 5,5-6. Как проверять давления топлива не имею понятия, даже не рассматривал как проблему. Думаю может проблема с клапанами, планирую снимать голову
@@Lara-xn9ko Такая компрессия это очень мало. Попробуйте при проверке компрессии добавить масло в цилиндры, если подскочит до 11 и выше, то проблема с кольцами и состоянием цилиндров. А если подскочит незначительно, то это негерметичность клапанов.
У меня наоборот дует воздух с сапуна и горловины крышки. Не знаю че там. Движок не давно капиталил не троит все ровно работает
Такие же проблемы были, но никто не смог правильно диагностировать, итогом стал гидроудар - масло уходило в цилиндры, двигатель встал, шатуны 2,3 цилиндров погнуло, про поршня вообще писать не буду. А все из за сраной резинки мембраны.
Подскажите пацаны, нужны салйлент блоки на рулевую рейку зафиры, рейка zf, можно чего-нибудь с тазов заколхозить, ну либо где можно заказать, не подскажите, большой респект за видосы.
Пока не сталкивались с необходимостью решения такой проблемы. Но, думаю, что-то придумать можно будет, была бы рейка в руках. =)
НА ЭКЗИСТЕ ЕСТЬ ВСЁ !!!!!!!!!!!!!! ЗАКАЗЫВАЙ !!!!!!!!!!!
@@fill7578 Вроде бы эти сайлент-блоки не имеют номера детали, так как не поставляются отдельно от рулевой рейки. Хотя я не углублялся в этот вопрос. Вчера посмотрел и как деталь не нашёл в каталогах...
@@t-g ТОЛЬКО ВОПРОС ТО БЫЛ - НЕ МОЙ !!!!!!!!
@@t-g!!!!!!! НА ЭКЗИСТЕ НАДО ИСКАТЬ !!!! ТАМ ЕСТЬ = ВСЁ !!!!!
Паша привет. Подскажи вот что. На 18 xer собираюсь менять фазники. Прокладку под крышку купил GM. Герметить может сразу? Или может не будет сочится масло? Доверия особо нет. Или может если на герметик и прокладку покупать не надо было
Прокладка новая не помешает этому мотору. Ставить лучше без герметика, только в углах, где плоскость переходит в окружности переднего бугеля распредвалов. Этот мотор очень боится излишков герметика, которые могут попасть в масло.
@@t-g логично, спасибо
какое масло льётся неоригинальное?
Оригинальное УАЗовское несколько лет лил.
Есть мембраны разной жёсткости. Когда ставишь жёсткую ещё и из под клапанной крышки масло гнать начинает
Ну мы ставили только такие, ка на видео, пока всё нормально, претензий нет.... ну пока нет... =)
@@t-g ну значит мембрана мягкая и все нормально. А в общем спасибо у меня когда мембрана накрылась ошибок не было. Поэтому и диагноз поставил быстро.
Пониженное, повышенное, это не о питании идёт речь а о самом сигнале который приходит с датчика. а 13, 5 тут не причём.
коса к эбу ? млин, как не допер - ошибка по дросселю)
Привет как с вами связаться?
Через ВК или Телегу.
А это мы в ВК vk.com/opel_astra_h , почти 35000 тсч человек , всё переживали по 35000 тсч раз 😃
То есть , оригинальное масло плохое , и лучше лить другое масло ??
Скажем так, оригинальное масло слишком дорогое по сравнению с аналогами. За цену оригинала есть множество масел на голову выше. Как и куча аналогов за значительно меньшую стоимость.
Ребята спасибо что не обделяете вниманием ИксЕэР. А шо можете сказать за регулировку клапанов на этом двигателе? У меня пробег 115 тыс, езжу на газе. Пора или можно попозже? А может ваще ну его нах? Ведь едет нормально.
Про езду на газе ничего сказать не могу. За 180 тысяч ни разу не регулировали не на Зафире, не на Крузе.
На газе раз в 80 тысяч надо регулировать. Я выставлял 0.4 на выпуске.
Затёртая в ноль баранка на 177т. что то наводит на подозрения.На моей Зафире пробег на данный момент 397т. Баранка блестит,потёртостей нет.
Мы покупали еë новой. Тут у меня сомнений никаких. 🤷♂️
У меня точно такой же матор!! Но мне поменяли клапанную крышку!! И она всё равно дымит! + Удалили католизатор и перепрошили его!! И он все равно дымит!! Подскажи что можно ещё сделать?? Что это может быть??
Трубка или защёлки не герметичны от клапанной крышки к дроссельной, плюс там прокладки круглые внутри должны быть.
Если дымит постоянно, то дело уже может быть в состоянии ЦПГ ( Цилиндро Поршевая Группа ).
@@t-g дымит после капиталки. Свистит. Валит дым. Также меняли КК, но дым валит. Может в крышке мембрана бракованная?
@@user-jt1ds4vb3r Если из отверстия в клапанной крышке свист, то это неисправность мембраны.
А если не свистит
что за прога для диагностики?
Сканер LAUNCH
Нет ссылки на скачивание?
@@user-wv7iq3jc8i это покупной сканер. Привязка програмного обеспечения идёт к конкретному устройству диагностики. Что-то вроде этого. Только специального планшета нет, но он привязывается к любому андроиду. www.elm327club.ru/shop/details/39028/920/multimarochnie-avtoskaneri/avtoskaner-launch-easydiag-30-dlya-android-c-po-x431-pro-3.html?ymclid=16014066706666808210900001
1. Для того чтобы посмотреть ошибки сканер не обязателен, ошибки можно вывести на дисплей (там где пробег) при помощи педалей и рычага кпп, проверено лично на Astra H 2008 г.в. Хотя сканер, конечно, удобнее, плюс им можно ошибки сбросить.
2. Не далее как две недели назад менял мембрану в сервисе который занимается исключительно Опель\Шевроле, сказали, что по их опыту эти мембраны ходят год - полтора.
Речь о конкретно этих мембранах или в принципе о тех, что можно купить как запчасть? Этой машине 11 лет и это была ещё заводская мембрана.
@@t-g Цитирую почти дословно: "Мембраны которые все ставят и которые мы ставим, ходят год-полтора". Из чего я сделал вывод, что все мембраны ходят столько и не стал уточнять какую именно поставили мне. Но теперь засомневался, правильно ли я понял )
Моей машине тоже 11 лет, но первый хозяин мембрану уже менял, не знаю когда и на каком пробеге.
@@Ordinary_man_in_the_street Ну значит будем наблюдать. Пока ни Круза, ни Зафиру продавать не собираемся. На этих машинах уже поменяли. На Крузе уже пол-года примерно стоит такая.
Именно так и было, итог вскрытие мотора, помогло только замена клапаном на оригинал, стояла китайская(
Вот от этого и хотелось предостеречь. Жаль, что не так много людей это увидят...
@@t-g Много форумов и сайтов пролазил и почти везде кольца маслосъёмные приговаривали, итог замена колец, дымление и масложор не ушли, тут же выскочила ошибка по фазникам, заменил и прокладку новую под клапану кинули, дымление прошло, а масложор не прошёл. После начала кипеть, менял крышки и патрубки, оказалось прокладка под башкой (м.... Голову не шлифанул), сново подъем головы. И опять дымление и масложор, купил оригинальную ( восстановленную клапанную крышку, китайская сразу засвистели) проел мне мозг этот мотор. Сейчас понимаю, что из-за "рук прямых" мастера. На этом у машины появился новый владелец.
@@andronandronchik2777 печальная, но вполне обыденная история, и таких много очень. Стоит с начала пойти не по тому пути и всё превращается в ненужные траты...
@@andronandronchik2777 Вот, вот это называется горе мастера!! 200 тысяч проехал все отлично, 10 лет владею, хотя у мужика она на 300 тысячах порвалась, слабое место видать.
Ок
Она троит поменял свечи поменял tramper роликовых на свечи одевается катушка к
👍
Оп ком неплохо для опелей иметь или теч 2.все эти елм и прочая лабуда шляпа.много чего не видят и не могут
Это вполне себе хороший LAUNCH. То что он установлен в битый самсунг не меняет его функционал.
Ты цену на теч2 видел?
Ну свист это сразу мембрана, и проверить легко.
Погоди, я не понял: ты опять поставил такую же мембрану? Может, имело смысл другого производителя поставить или клапан/крышку целиком?
А гену подлечи, 13.5 маловато. Клеммы проверь на аккуме, под нагрузкой если греются больше градусов 30-40, надо переделывать, плохой контакт, это болезнь.
P.S. 235 ткм, мембрана родная. Езжу и жду... :-)
Такую мембрану мы пол-года назад ставили ещё на свой круз. Пока полёт нормальный. То что 13.5 это мало - и ежу понятно =). В скором времени буду разбираться. Я этот генератор покупал новым пару лет назад и что-то как-то не обращал внимания на вольтаж, а тут оказывается 13.5....
Смешно про компрессию.
Этой прокладки мембрана на 1.5 года хватает и опять . Да не сказал там ещё 2прокладки которые хрен найти и герметиком надо мазать ,что бы масло в дроссель не кидало.
Проще уж тогда, как пишут, выносной клапан от Лачетти поставить.
10 лет катаюсь не менял еще.
13,5 В, это мало. Надо завести двигатель, включить фары. Через 2 или 3 минуты потрогать клемы аккумулятора, если горячая и подходит много проводов, искать какой провод сильнее греется. Или обжать сильнее или замена клемы. Плохой контакт или окисление.
у опель астрафемели на всех машинах 13,5в. это заложено с завода.
@@vasyapalagin удачи тебе зимой, упрямый человек. У меня в зафире 14.2 зарядка.
@@user-xb6zo1kt6s Так зарядка или бортовая сеть. Все смотрят напряжение в бортовой сети через БК и оно всегда должно быть 13.5. Возможно зарядка и будет 14.2 вольта хотя генераторы стоят максимум 14в. А есть модели 12в. И в чем упрямство акуму уже 7 лет и за все жизнь только один раз ставил на зарядку и то потому что интересно было проверить ImaxB6
Подключи тестер.
От клапана сапун шлангом под машину, а к дроссельной на впуск заглушил, теперь не дожигаю незгоревшее.. а про диафрагму забыл, 50 тыс. Всё норм
А мембрану не судьба поменять??)) Вам на тазах ездить надо =)) 200 тысяч км проехал еще оригинал стоит!!
@@user-dh8kw2ux2i все манипуляции с дожиганием несгоревшего.. катализатор делаются для норм евро4, а не для облегчения работы ДВС..? Так причём здесь на жигулях..?
@@user-lw3qe6nj7o Разве это не колхоз шланг выводить под машину?? Точно не ради экологии!! Вот именно европейцы заботятся об окружающей среде, для этого и придумали катализатор и нормы евро 4-5!
@@user-dh8kw2ux2i а что касается отношения к окружающей среде - здесь я полностью согласен:)
@@user-lw3qe6nj7o Вот грамотный колхоз посмотри, название видео с копируй Мембрана вентиляции картерных газов.лайфхак!!! Opel astra gtc!
Это такое горе иметь 1.6 ХЕR и 1.8 ХЕR не зря этот мотор так назвали. Постоянные танцы с бубном
Не так и много проблем, как может показаться.
@@t-g всё правильно говоришь , когда знаешь все болячки в итоге понимаешь что это фигня
Ты не путай, ХЕР - это другой мотор.
K0Tik82 та я то не путаю. То я просто русскими написал(уже исправил)Мотор прошел 150 тыс. Новую брал. Уже и масло в антифризе побывало ( теплообменник) и шестерни фазовращателя, термостат, датчики тай по мелочам так зодрочила меня, что нервов моих уже не хватает.
@@Rood_Wood А ты хотел термостат вообще не менять?? шестерни модернизированные есть, кстати термостат тоже есть без резинового кольца mahle, масло хотя бы в 8 тысяк км менять надо.У друга на тигуане 2 литра турбо к 130 тысячам км уже кап ремонт был мотора, перед этим еще и масло ведрами жрал, это норм сказал мастер. Тогда бери солярис или логан, там нет таких деталей =))
13.5 вполне бодро
14.5 бодро , 13.5 мало
Комп тоже кажет 13,5 а по факту на 0,7 больше на клеммах
@@user-lm4nd6uz9l на опеле 14.2 у меня.на шевике 13.5 на горячую.и там и там проблем с зарядом нет.если при нагрузке не проседает ниже 13.5 то вполне хватит
как интересно , надо посмотреть. По ошибкам моторов у меня а14 хер , не стоит сразу впадать в панику при загорании ошибок , у меня крыса перегрызла провод форсунки ( поставил на стоянке на ночь возле куста....) , при запуске была алярма всего и мы все умрем , доехал до гаража , разобрались , припаялись.
Продал замучили прокладки и резинки
А что взяли в замен? Что-то новое?
Можно номер телефона
Модул исвечи нооовые Все
На этих моторах нормально, у меня такая-же проверяю после( сервисов) также зато сам и рабочие детали в запасе. ...этот двигатель всегда до дома довезёт ПРОВЕРЕНО ЗА 270000 ТЫС ПРОБЕГА.😊
Модуль мы меняли месяца четыре назад.
Можешь мне на WhatsApp написать пожалуйста мне помощь очень нужна
А с чем помочь?
У меня тоже Chevrolet Круз недавно двигатель собрал
Обороты даю синей дымке кидает
Можно номер телефона
@@user-sh6tq2ug6m проверьте мембрану, это не так сложно.