Obstawialiśmy, że w podstawie będzie kosztowała jakieś 80 tysięcy. Jej cena to jest żart xD Jestem naprawdę ciekaw, co sprawi, że ktoś kupi Mazdę 2, a nie Yariskę, która w podstawie kosztuje dużo mniej
Być może podstawowa mazda ma lepsze wyposażenie od yariski. Tak było np z suzuki i corollą, tak namieszali z wyposażeniem że ciężko było porównywać obie wersje. I na pierwszy rzut oka, suzuki wydawało się droższe. Co nie zmienia faktu że segment a/b dziś to chore ceny. Ciężko o coś fajnego poniżej 100tyś. A za niewiele więcej są już kompakty.
Teraz w Toyota jest pormocja z 102900 na 90400 wersja komfort hybryda 1.5 116 km, do akcji też wkracza rywal Mg3 hybrid cena 87 tysięcy ale tutaj to już moc prawie 200 km
Nadal sceptycznie jestem nastawiony do chińskich aut,ale presja wywierana na innych producentów-np Toyotę jest z korzyścią dla klientów. Mazda chyba coś przeoczyła
@@_b_k nie chce cie obrażać, ale pod kopułą to za niewiele się dzieje.. myślisz że to jest ta sama skrzynia co w starych samochodach sprzed 40lat? Najpierw się przejedź a później cokolwiek się wypowiadaj.
Powtórzę coś co już kiedyś pisałem. Mam Yarka z 2003 roku jako 3 auto w rodzinie. Maluch. Robiliśmy przeprowadzki, budowę, wakacje, jak trzeba było to przewiozła 9 osób na raz. Nie sprzedam jej. Maluchy mają mnóstwo sensu i są... przytulne 😁 Nie palą ogrom jak widać na filmie. Trochę przeraża ten cennik, ale chętnych nie braknie, bo to nadal maluch większy niż kiedyś Corsa C czy pierwszy Yaris. Maluchy potrafią też dać dużo frajdy z jazdy.
@@AutoMotoVlog Ja mam w manualu 1.0 Tysiąc schowkow, wszystko masz pod ręką. Auto bezobslugowe, tak można to ująć. Wszędzie go zaparkujesz, bo jest stosunkowo też wyżej zawieszony, niż np Fiesta.
@@shczepcio u mnie żona jeździła, a ona tylko automat :) nawet go w takie kwiatki okleiliśmy, co były chyba na Aygo w salonie. Śmieszny był :) palił tyle co nic i faktycznie totalnie bezobsługowy
chętnie posłucham argumentów, które przeważyły za kupnem mega drogiej Mazdy 2, zamiast np. Toyoty Yaris, Hyundai Kona, lub chociażby niewiele droższej Mazdy 3, która jest autem segmentu wyżej :) Nie wspominając już o autach takich jak Renault Clio, czy k Kia XCeed ze 160 konnym silnikiem.
@@ukaszrozewicz7488 np pelne 6 lat gwarancji bez wykluczen, toyota 3 lataa kia jest beznadziejna na skrzynie 3 lata, masa wykluczen, do tego dostalem rabat 9% a na toyote dawali max 5%
Co to znaczy,ze to jest auto dla kobiet? Moja zona mowi ,ze to jest kiepski samochod,ze nie jedzie,nie skreca i jest nudny i jest maly..... i ja jej wierze.😂 Tescik jak zawsze fajny. Pozdrawiam serdecznie.
Bardzo dobry test. Fajne miejskie auto, Mazda 2 mi się podoba, ale w moim przypadku jest zbyt małe na potrzeby rodziny i silnik 3-cylindrowy mnie jeszcze nie przekonuje. Cena według mnie akceptowalna.
@@AutoMotoVlog Opowiadają w domu, jeździliśmy maluchem do Bułgarii całą rodziną i nikt nie narzekał. Nowy Fiat 126 p był wtedy naprawiany w Bułgarii, części kupione od innego Polaka, bo ten już wiedział co się może zepsuć i woził ze sobą zapas 😁
Nie wiem z czego to wynika, ale japońskie marki ostatnio mocno przeginają z cenami, żeby im się to czkawką nie odbiło.. A co do ceny 2 i 3 to nie tylko to że cena jest podobna i wybieramy tylko rozmiar, mazda 3 jest nieporównywalnie lepiej wykonana, pewnie też ma lepsze wyposażenie. Wiem że dla niektórych lepiej się jeździ mniejszym samochodem, ale to tylko kwestia przyzwyczajenia. A to wszystko przez egzaminy na prawo jazdy. Jakby zdawali na większych samochodach (moim zdaniem tak powinno być) to ulice by wyglądały trochę inaczej.
4:40 a czemu w mieście korzystać z trybu B? Z tego co mi wiadomo jest to tryb do hamowania silnikiem przy stromych zjazdach i w mieście w ten sposób traci energię zamiast hamować silnikiem elektrycznym - chyba że w najnowszym wydaniu coś się zmieniło 🙂
@@AutoMotoVlog "Use of the "B" (braking) selector on the transmission control is useful on long downhill runs to reduce heat and wear on the conventional brakes, but it does not recover additional energy. Constant use of "B" is discouraged by Toyota as it "may cause decreased fuel economy" compared to driving in "D"". Ja rozumiem ten system tak że podczas wrzucenia na 'B' silnik pomaga oszczędzać hamulce wymuszając hamowanie "biegami", czyli tak jak bym sobie w klasycznej spalinówce na biegu odpuścił gaz i energia pędu jest wchłaniana przez silnik aż do zduszenia obrotów - hamowanie silnikiem. Więc tracimy część energii pędu samochodu, którą można wykorzystać na doładowanie baterii, gdyby nie była wykorzystywana do "duszenia" obrotów które system specjalnie wrzuca żeby nam pomóc oszczędzać hamulce.
@@BlasSzczecin dlatego nie twierdzę, że powinno się jeździć w trybie B cały czas, czy na przykład w trasie na autostradzie :) Ale ja w mieście sobie czasem pomagam w ten sposób, chociaż żeby być szczerym, to tylko wtedy, gdy jadę sam. Nie lubię jeździć na B z kimś, bo to hamowanie jest jednak nienaturalne i mam wrażenie, że pasażerom może się zrobić... niedobrze 🙂 W tej wypowiedzi chodziło generalnie o kilka aspektów, ze szczególnym uwzględnieniem przewidywania. I wtedy można spalić naprawdę bardzo mało.
@@AutoMotoVlog szczerze mówiąc to jeszcze ani razu nie jechałem na B (poza pierwszymi próbami) bo od momentu zamówienia Corolli Cross 2.0 do jej odbioru, czyli lipiec-grudzień '22 robiłem youtube'owy doktorat z hybryd Toyoty (między innymi u mojego ulubionego Toyotowca "The Car Care Nut" m.th-cam.com/video/0RqR14yJbMc/w-d-xo.html&pp=ygUhQ2FyIGNhcmUgbnV0IGRyaXZlIHNlbGVjdG9yIG1vZGVz - tutaj tłumaczy że w trybie B w celu hamowania silnikiem spalinowym silnik elektryczny zużywa energię żeby wrzucić i kręcić go na wysokich obrotach (silnik spalinowy nie pracuje w klasycznym tego słowa znaczeniu, nie ma zapłonu, ale kręci nim silnik elektryczny żeby osiągnąć efekt "niskiego biegu" i co za tym idzie hamowania tak jak w zwykłej spalinówce na biegu ) i wyszło że do zjazdów B, do jazdy D 😅 Po odbiorze utwierdziłem się w tej myśli czytając w instrukcji "B - Hamowanie silnikiem podczas zjazdu z góry lub stromego wzniesienia *W normalnych warunkach zalecane jest używanie położenia D, które pozwala uzyskać najniższe zużycie paliwa i zapewnia najcichszą jazdę." Będę musiał kiedyś testy przeprowadzić i porównać jak to wygląda faktycznie w miejskich warunkach 🙂 A co do całokształtu tego napędu i wykorzystywania jego zalet to w pełni się zgadzam - warto bić rekordy, w dwulitrowej CC miasto i krajówki to praktycznie zawsze poniżej 5l, czasem poniżej 4l, a zdarzyło się nawet kilka razy poniżej 3 w mieście uzyskiwać, rekord to prawie 10 km przez miasto przy spalaniu 2.4l 😀 Ale na ekspresówkach i autostradach to już niestety zaczyna się przekraczanie szóstki. Jako człowiek przez lata wzbraniający się przed automatami w końcu znalazłem to czego szukałem: płynność w KAŻDYCH warunkach a nie jak np w VAGach szanowne DSG nie może się zdecydować czy zrobić redukcję czy może jednak nie, podczas gdy moja szansa na wjazd na rondo bez wymuszenia bezpowrotnie mija... Jeżeli chodzi o jazdę miejską i podmiejską to uważam że w autach spalinowych e-cvt nie ma konkurencji - idealne przełożenie na każdą okazję i ruszanie z miejsca bez zbędnego nadwyrężania układu napędowego, nic tylko stać w korkach 😂 A MazdoYaris jak komuś odpowiada gabarytowo to chyba ideał do miast, szczególnie tych po których liczba zatrzymań podczas 1km potrafi wynieść tysiąc 🥴 Ale się rozpisałem, pewnie bez ładu i składu bo na telefonie, chciałem tylko podkreślić że nie miałem na celu atakować czy podważać wiedzy tylko podzielić się swoimi wiadomościami, pozdrawiam 🙂 Edit: dopiero usłyszałem że wspominasz o niechęci do e-cvt, ja zapoznałem się z nią od jej najnowszego wcielenia czyli 5 generacji, podejrzewam że mogło to mieć zasadniczy wpływ na mój stosunek do niej 😀 Muszę się kiedyś przejechać priusem dwójką i doświadczyć tego legendarnego wycia 😉 Edit2 Skłamałem, najpierw na jeździe próbnej jechałem Yarisem Cross z hybrydą generacji 4/4.5 i nie było to zbytnio ciekawe doświadczenie, ale tutaj podejrzewam o to zdecydowanie mniejszą moc bo but miałem w podłodze, obroty na maxa a samochód tak niezbyt chętnie się odpychał, jednak przy dwustu koniach te wysokie obroty są mniej uciążliwe chociażby z tego powodu że dużo krócej musimy ich słuchać podczas przyspieszania 😊
Zacznę (jak zwykle) od opinii na temat wyglądu którego postrzeganie jest (też jak zwykle) sprawą BARDZO indywidualną. Otóż generalnie, tzw. "azjatycka" linia po prostu mi nie leży. Nie inaczej jest i tu, czyli przód (o dziwo) jeszcze jako tako ... czyli .. po japońsku :)) ... a jako tako dlatego, że NARESZCIE ktoś zapewne zauważył, że ten wystający, duży, "karpiowaty" ryj w tych wszystkich Yarisach i innych takich, ZA CHOLERĘ nie pasuje do całości, czyli .... nareszcie jest mniejszy, a co za tym idzie BARDZIEJ pasuje do innych elementów z przodu, czyli .... po prostu proporcje są lepsze, ... jednak ... NADAL widać tu (moim zdaniem oczywiście) japońską kreskę. Natomiast tył, to już JAPONIA w czystym wydaniu, czyli WYSTAJĄCE (HGW po co) elementy z wielkimi przetłoczeniami ....czyli .... NIE PODOBA MI SIĘ W OGÓLE. .... ale już panel klimatyzacji .... jako FUNKCJA .... BARDZO MI SIĘ PODOBA, czyli te (znowu moja opinia) PRZECUDNE zielone cyfry .... no po prostu ... coś pięknego, ale .... żeby za dobrze nie było, to całość pokryto BŁYSZCZĄCYM plastikiem, czyli będzie się to palcować niesamowicie, bo przecież DOKŁADNIE TAM najczęściej operujemy palcami. Co do kwestii ŚWIADOMEGO I CELOWEGO wyboru małego samochodu przez niektórych klientów, to .... *sam jestem dokładnie takim przypadkiem :))* Inaczej pisząc, mogłem spokojnie kupić auto większe (nowe ... żeby nie było) ale ... CELOWO chciałem mniejsze, właśnie z uwagi na przyczyny które podałeś, czyli .. większa manewrowość, łatwiej znaleźć miejsce do zaparkowania, zmieści się w małym garażu, ... generalnie nie zajmuje dużo miejsca. Co do ewentualnego zakupu tego auta, to ..... niestety ... NIE , a nie dlatego, że moim zdaniem .... mimo wszystko ... cena jest ZA WYSOKA i nie chodzi tu o wysoką cenę jak za tak mały samochód, a le ogólnie ... niczego nadzwyczajnego tam nie widzę.
@@AutoMotoVlog Czyżby żona nie miała w tej kwestii nic do powiedzenia ? 😜 Ja jestem facetem, a mimo to .... nie kupiłbym samochodu który mi się fizycznie nie podoba ..... no chyba, że wybór byłby bardzo, bardzo ograniczony, a ja z jakiegoś powodu MUSIAŁBYM mieć samochód. Chociaż .... możliwe że kobiety mają inne postrzeganie urody, bo w końcu moja piękniejsza połowa wybrała mnie, a przecież jakoś specjalnie urodą nie grzeszę 😃
@@AutoMotoVlog Sam napisałaś przecież, cyt: /// _gdybym dziś kupował auto dla żony_ /// Z powyższego wynika, że skoro Ty kupujesz a nie ona sama, to decyduje ten kto kupuje, czyli ..... darowanemu koniowi nie zagląda się w zęby. Inaczej pisząc, jeśli to Ty jesteś tzw. "płatnikiem netto" :) .... to ma się podobać .... Tobie ?
Autko fajne. Jakby kosztowało 60 tys. za wersję w wypasie, to byłoby jeszcze lepsze. Ale za 100 tys. ? Ja liczę na to, że ludzie co chcą takich ogromnych kwot za te współczesne nowe samochody w którymś momencie się przewrócą i sobie głupi łeb rozwalą. Samochód, to narzędzie często służące jako transport do pracy, szkoły, studia, zajęcia. To nie może być luksus dla wybranych, którym się powiodło w życiu. Piszę tu o prostym samochodzie, jak ktoś chce luksusu, to idzie w bardzo drogie samochody i nie patrzy na te proste w prowadzeniu i obsłudze, czyli głównie dojazd z punkty A do B z niskim spalaniem. 100 tyś kafli za prosty, mały i łatwy w obsłudze samochód. Jezu Chryste, za co?
Obstawialiśmy, że w podstawie będzie kosztowała jakieś 80 tysięcy. Jej cena to jest żart xD
Jestem naprawdę ciekaw, co sprawi, że ktoś kupi Mazdę 2, a nie Yariskę, która w podstawie kosztuje dużo mniej
Też czekam na argumenty od nabywców :)
Być może podstawowa mazda ma lepsze wyposażenie od yariski. Tak było np z suzuki i corollą, tak namieszali z wyposażeniem że ciężko było porównywać obie wersje. I na pierwszy rzut oka, suzuki wydawało się droższe. Co nie zmienia faktu że segment a/b dziś to chore ceny. Ciężko o coś fajnego poniżej 100tyś. A za niewiele więcej są już kompakty.
Taki samochodzik to cudo do jazdy na codzień. Wydajność tego napędu to majstersztyk.
Na same dojazdy do pracy, chyba jest to mój faworyt
Teraz w Toyota jest pormocja z 102900 na 90400 wersja komfort hybryda 1.5 116 km, do akcji też wkracza rywal Mg3 hybrid cena 87 tysięcy ale tutaj to już moc prawie 200 km
Taa i 3biegowa skrzynia, juz to widze...
Nadal sceptycznie jestem nastawiony do chińskich aut,ale presja wywierana na innych producentów-np Toyotę jest z korzyścią dla klientów. Mazda chyba coś przeoczyła
4 generacja hybrydy a to ogromna roznica do 5 generacji i dlatego promocja
@@_b_k nie chce cie obrażać, ale pod kopułą to za niewiele się dzieje.. myślisz że to jest ta sama skrzynia co w starych samochodach sprzed 40lat? Najpierw się przejedź a później cokolwiek się wypowiadaj.
Powtórzę coś co już kiedyś pisałem. Mam Yarka z 2003 roku jako 3 auto w rodzinie. Maluch. Robiliśmy przeprowadzki, budowę, wakacje, jak trzeba było to przewiozła 9 osób na raz. Nie sprzedam jej. Maluchy mają mnóstwo sensu i są... przytulne 😁 Nie palą ogrom jak widać na filmie. Trochę przeraża ten cennik, ale chętnych nie braknie, bo to nadal maluch większy niż kiedyś Corsa C czy pierwszy Yaris. Maluchy potrafią też dać dużo frajdy z jazdy.
My mieliśmy chyba z 2004, ogólnie kozak, tylko ta skrzynia zautomatyzowana to był dramat
@@AutoMotoVlog Ja mam w manualu 1.0 Tysiąc schowkow, wszystko masz pod ręką. Auto bezobslugowe, tak można to ująć. Wszędzie go zaparkujesz, bo jest stosunkowo też wyżej zawieszony, niż np Fiesta.
@@shczepcio u mnie żona jeździła, a ona tylko automat :) nawet go w takie kwiatki okleiliśmy, co były chyba na Aygo w salonie. Śmieszny był :) palił tyle co nic i faktycznie totalnie bezobsługowy
@@AutoMotoVlog Nie gadaj jeszcze, że był czerwony, bo takiego z czasów studenckich to pamiętam z Warszawy, w kwiatki 😉
@@shczepcio był w kwiatki, ale granatowy 😁
Auto zamowione , odbieram za 3 miesiące
Pięknie! Jaki kolor i wersja?
chętnie posłucham argumentów, które przeważyły za kupnem mega drogiej Mazdy 2, zamiast np. Toyoty Yaris, Hyundai Kona, lub chociażby niewiele droższej Mazdy 3, która jest autem segmentu wyżej :) Nie wspominając już o autach takich jak Renault Clio, czy k Kia XCeed ze 160 konnym silnikiem.
@@ukaszrozewicz7488 np pelne 6 lat gwarancji bez wykluczen, toyota 3 lataa kia jest beznadziejna na skrzynie 3 lata, masa wykluczen, do tego dostalem rabat 9% a na toyote dawali max 5%
Fajna ta Toyota 😂 przypomniałem sobie stare czasy jak mazda byla fordem fiesta 😉
Pytanie które czasy lepsze 😁
Motoryzacyjne stare czasy lepsze. Bez pseudo EU ekologi 😅
Co to znaczy,ze to jest auto dla kobiet? Moja zona mowi ,ze to jest kiepski samochod,ze nie jedzie,nie skreca i jest nudny i jest maly..... i ja jej wierze.😂
Tescik jak zawsze fajny.
Pozdrawiam serdecznie.
Źle mówi 😉😀
Bardzo dobry test. Fajne miejskie auto, Mazda 2 mi się podoba, ale w moim przypadku jest zbyt małe na potrzeby rodziny i silnik 3-cylindrowy mnie jeszcze nie przekonuje. Cena według mnie akceptowalna.
Dla rodziny to ciężko :) chociaż kiedyś się Yarisami w 4 osoby jeździło i nikt nie narzekał 😁
@@AutoMotoVlog Opowiadają w domu, jeździliśmy maluchem do Bułgarii całą rodziną i nikt nie narzekał. Nowy Fiat 126 p był wtedy naprawiany w Bułgarii, części kupione od innego Polaka, bo ten już wiedział co się może zepsuć i woził ze sobą zapas 😁
Nie wiem z czego to wynika, ale japońskie marki ostatnio mocno przeginają z cenami, żeby im się to czkawką nie odbiło.. A co do ceny 2 i 3 to nie tylko to że cena jest podobna i wybieramy tylko rozmiar, mazda 3 jest nieporównywalnie lepiej wykonana, pewnie też ma lepsze wyposażenie. Wiem że dla niektórych lepiej się jeździ mniejszym samochodem, ale to tylko kwestia przyzwyczajenia. A to wszystko przez egzaminy na prawo jazdy. Jakby zdawali na większych samochodach (moim zdaniem tak powinno być) to ulice by wyglądały trochę inaczej.
4:40 a czemu w mieście korzystać z trybu B? Z tego co mi wiadomo jest to tryb do hamowania silnikiem przy stromych zjazdach i w mieście w ten sposób traci energię zamiast hamować silnikiem elektrycznym - chyba że w najnowszym wydaniu coś się zmieniło 🙂
W jaki sposób traci energię?
@@AutoMotoVlog "Use of the "B" (braking) selector on the transmission control is useful on long downhill runs to reduce heat and wear on the conventional brakes, but it does not recover additional energy. Constant use of "B" is discouraged by Toyota as it "may cause decreased fuel economy" compared to driving in "D"". Ja rozumiem ten system tak że podczas wrzucenia na 'B' silnik pomaga oszczędzać hamulce wymuszając hamowanie "biegami", czyli tak jak bym sobie w klasycznej spalinówce na biegu odpuścił gaz i energia pędu jest wchłaniana przez silnik aż do zduszenia obrotów - hamowanie silnikiem. Więc tracimy część energii pędu samochodu, którą można wykorzystać na doładowanie baterii, gdyby nie była wykorzystywana do "duszenia" obrotów które system specjalnie wrzuca żeby nam pomóc oszczędzać hamulce.
@@BlasSzczecin dlatego nie twierdzę, że powinno się jeździć w trybie B cały czas, czy na przykład w trasie na autostradzie :) Ale ja w mieście sobie czasem pomagam w ten sposób, chociaż żeby być szczerym, to tylko wtedy, gdy jadę sam. Nie lubię jeździć na B z kimś, bo to hamowanie jest jednak nienaturalne i mam wrażenie, że pasażerom może się zrobić... niedobrze 🙂
W tej wypowiedzi chodziło generalnie o kilka aspektów, ze szczególnym uwzględnieniem przewidywania. I wtedy można spalić naprawdę bardzo mało.
@@AutoMotoVlog szczerze mówiąc to jeszcze ani razu nie jechałem na B (poza pierwszymi próbami) bo od momentu zamówienia Corolli Cross 2.0 do jej odbioru, czyli lipiec-grudzień '22 robiłem youtube'owy doktorat z hybryd Toyoty (między innymi u mojego ulubionego Toyotowca "The Car Care Nut" m.th-cam.com/video/0RqR14yJbMc/w-d-xo.html&pp=ygUhQ2FyIGNhcmUgbnV0IGRyaXZlIHNlbGVjdG9yIG1vZGVz - tutaj tłumaczy że w trybie B w celu hamowania silnikiem spalinowym silnik elektryczny zużywa energię żeby wrzucić i kręcić go na wysokich obrotach (silnik spalinowy nie pracuje w klasycznym tego słowa znaczeniu, nie ma zapłonu, ale kręci nim silnik elektryczny żeby osiągnąć efekt "niskiego biegu" i co za tym idzie hamowania tak jak w zwykłej spalinówce na biegu ) i wyszło że do zjazdów B, do jazdy D 😅 Po odbiorze utwierdziłem się w tej myśli czytając w instrukcji "B - Hamowanie silnikiem podczas zjazdu z góry lub stromego wzniesienia
*W normalnych warunkach zalecane jest używanie położenia D, które pozwala uzyskać najniższe zużycie paliwa i zapewnia najcichszą jazdę." Będę musiał kiedyś testy przeprowadzić i porównać jak to wygląda faktycznie w miejskich warunkach 🙂
A co do całokształtu tego napędu i wykorzystywania jego zalet to w pełni się zgadzam - warto bić rekordy, w dwulitrowej CC miasto i krajówki to praktycznie zawsze poniżej 5l, czasem poniżej 4l, a zdarzyło się nawet kilka razy poniżej 3 w mieście uzyskiwać, rekord to prawie 10 km przez miasto przy spalaniu 2.4l 😀 Ale na ekspresówkach i autostradach to już niestety zaczyna się przekraczanie szóstki.
Jako człowiek przez lata wzbraniający się przed automatami w końcu znalazłem to czego szukałem: płynność w KAŻDYCH warunkach a nie jak np w VAGach szanowne DSG nie może się zdecydować czy zrobić redukcję czy może jednak nie, podczas gdy moja szansa na wjazd na rondo bez wymuszenia bezpowrotnie mija... Jeżeli chodzi o jazdę miejską i podmiejską to uważam że w autach spalinowych e-cvt nie ma konkurencji - idealne przełożenie na każdą okazję i ruszanie z miejsca bez zbędnego nadwyrężania układu napędowego, nic tylko stać w korkach 😂 A MazdoYaris jak komuś odpowiada gabarytowo to chyba ideał do miast, szczególnie tych po których liczba zatrzymań podczas 1km potrafi wynieść tysiąc 🥴
Ale się rozpisałem, pewnie bez ładu i składu bo na telefonie, chciałem tylko podkreślić że nie miałem na celu atakować czy podważać wiedzy tylko podzielić się swoimi wiadomościami, pozdrawiam 🙂
Edit: dopiero usłyszałem że wspominasz o niechęci do e-cvt, ja zapoznałem się z nią od jej najnowszego wcielenia czyli 5 generacji, podejrzewam że mogło to mieć zasadniczy wpływ na mój stosunek do niej 😀 Muszę się kiedyś przejechać priusem dwójką i doświadczyć tego legendarnego wycia 😉
Edit2 Skłamałem, najpierw na jeździe próbnej jechałem Yarisem Cross z hybrydą generacji 4/4.5 i nie było to zbytnio ciekawe doświadczenie, ale tutaj podejrzewam o to zdecydowanie mniejszą moc bo but miałem w podłodze, obroty na maxa a samochód tak niezbyt chętnie się odpychał, jednak przy dwustu koniach te wysokie obroty są mniej uciążliwe chociażby z tego powodu że dużo krócej musimy ich słuchać podczas przyspieszania 😊
Makłowicz ma rację!
😁
Dlaczego lepsza ,kiedys to fiesta 4 byla mazda .
Ooo Mazdo-Toyota jutro😁
Si 😁
Ja znalazłem różnice. Mazda ma 6 lat gwarancji. Toyota 10 lat gwarancji.
@@so2424243 Jednym slowem toyota lepsza
@@so2424243 W Polsce 10 lat? ... jak byłem na jeździe próbnej Rav 4 to dawali 3... hmmm ciekawe po 2 latach podnieśli do 10....
@@so2424243na wszystko?
✔️
Fajnie ze pali tak niewiele bo oszczednosci ze stacji paliw trzeba bedzie wydac na konserwacje. Wiadomo mazda to korozja bardzo szybko wrecz pewna 😮
A do tego zaraz ukradną. Szczególnie Polacy w Berlinie.
Yaris w najlepszej wersji jest za 116 tys zl
Mojym zdaniem mazda powinna się bardziej pszyłożyć i zrobić ta tak żeby toyota stała się mazdą. No ale nie dało się więc .
??
Świetna opcja do miasta.
Daaawno nie jeździłem YarisoMazdą, a powiem szczerze, że po tym teście byłby to dla mnie jeden z faworytów dla żony na dojazdy do roboty
@@AutoMotoVlog Czy mi się wydaje, czy miałeś wersje z mniejszym ekranem? Czy to zwyczajnie zależy od wersji wyposażenia?
@@renisize5322 w najwyższej Homura plus są większe - ja miałem Homurę
@@AutoMotoVlog Gdybym szukał auta tylko do miasta, to bylby to zdecydowanie faworyt.
@@renisize5322 i w końcu fajnie wygląda. Kiedyś yarisy były strasznie nijakie, teraz jest ok
Jest to auto toyotomazda..
Zacznę (jak zwykle) od opinii na temat wyglądu którego postrzeganie jest (też jak zwykle) sprawą BARDZO indywidualną.
Otóż generalnie, tzw. "azjatycka" linia po prostu mi nie leży.
Nie inaczej jest i tu, czyli przód (o dziwo) jeszcze jako tako ... czyli .. po japońsku :)) ... a jako tako dlatego, że NARESZCIE ktoś zapewne zauważył, że ten wystający, duży, "karpiowaty" ryj w tych wszystkich Yarisach i innych takich, ZA CHOLERĘ nie pasuje do całości, czyli .... nareszcie jest mniejszy, a co za tym idzie BARDZIEJ pasuje do innych elementów z przodu, czyli .... po prostu proporcje są lepsze, ... jednak ... NADAL widać tu (moim zdaniem oczywiście) japońską kreskę.
Natomiast tył, to już JAPONIA w czystym wydaniu, czyli WYSTAJĄCE (HGW po co) elementy z wielkimi przetłoczeniami ....czyli .... NIE PODOBA MI SIĘ W OGÓLE.
.... ale już panel klimatyzacji .... jako FUNKCJA .... BARDZO MI SIĘ PODOBA, czyli te (znowu moja opinia) PRZECUDNE zielone cyfry .... no po prostu ... coś pięknego, ale .... żeby za dobrze nie było, to całość pokryto BŁYSZCZĄCYM plastikiem, czyli będzie się to palcować niesamowicie, bo przecież DOKŁADNIE TAM najczęściej operujemy palcami.
Co do kwestii ŚWIADOMEGO I CELOWEGO wyboru małego samochodu przez niektórych klientów, to .... *sam jestem dokładnie takim przypadkiem :))*
Inaczej pisząc, mogłem spokojnie kupić auto większe (nowe ... żeby nie było) ale ... CELOWO chciałem mniejsze, właśnie z uwagi na przyczyny które podałeś, czyli .. większa manewrowość, łatwiej znaleźć miejsce do zaparkowania, zmieści się w małym garażu, ... generalnie nie zajmuje dużo miejsca.
Co do ewentualnego zakupu tego auta, to ..... niestety ... NIE , a nie dlatego, że moim zdaniem .... mimo wszystko ... cena jest ZA WYSOKA i nie chodzi tu o wysoką cenę jak za tak mały samochód, a le ogólnie ... niczego nadzwyczajnego tam nie widzę.
Dla mnie cena też oczywiście z kosmosu, ale gdybym dziś kupował auto dla żony na dojazd do pracy czy na zakupy, to chyba mam faworyta...
@@AutoMotoVlog
Czyżby żona nie miała w tej kwestii nic do powiedzenia ? 😜
Ja jestem facetem, a mimo to .... nie kupiłbym samochodu który mi się fizycznie nie podoba ..... no chyba, że wybór byłby bardzo, bardzo ograniczony, a ja z jakiegoś powodu MUSIAŁBYM mieć samochód.
Chociaż .... możliwe że kobiety mają inne postrzeganie urody, bo w końcu moja piękniejsza połowa wybrała mnie, a przecież jakoś specjalnie urodą nie grzeszę 😃
@@lajosz1 jak Ty to wymyśliłeś, że żona nie ma nic do powiedzenia i że jej się ten samochód nie podoba? 🤔
@@AutoMotoVlog
Sam napisałaś przecież, cyt:
/// _gdybym dziś kupował auto dla żony_ ///
Z powyższego wynika, że skoro Ty kupujesz a nie ona sama, to decyduje ten kto kupuje, czyli ..... darowanemu koniowi nie zagląda się w zęby.
Inaczej pisząc, jeśli to Ty jesteś tzw. "płatnikiem netto" :) .... to ma się podobać .... Tobie ?
@@lajosz1 nie, z tego wynika, że byłby to mój faworyt i bym go jej zaproponował. Gdyby powiedziała, że wygląda jak kupa, to by sobie wybrała inny.
Autko fajne. Jakby kosztowało 60 tys. za wersję w wypasie, to byłoby jeszcze lepsze. Ale za 100 tys. ? Ja liczę na to, że ludzie co chcą takich ogromnych kwot za te współczesne nowe samochody w którymś momencie się przewrócą i sobie głupi łeb rozwalą. Samochód, to narzędzie często służące jako transport do pracy, szkoły, studia, zajęcia. To nie może być luksus dla wybranych, którym się powiodło w życiu. Piszę tu o prostym samochodzie, jak ktoś chce luksusu, to idzie w bardzo drogie samochody i nie patrzy na te proste w prowadzeniu i obsłudze, czyli głównie dojazd z punkty A do B z niskim spalaniem. 100 tyś kafli za prosty, mały i łatwy w obsłudze samochód. Jezu Chryste, za co?
Teraz to nawet daci nie kupic za 60 tys
Brat kupil octavie 1.5 150 ps za 210 tys zl na wypasie
dzisiaj mowisz drogo, za rok moglem kupic... wszystko drozejej
60k za wersję na wypasie to i 5 lat temu się nie dało kupić :)
Chłopie 100 tys to nie 20 pensji jak kiedyś tylko 10 pensji....
Jest drożej ale się więcej zarabia
Fajne pudełko 😂
Pudełko?
ciagle wciskaja te 3 cylindrowe badziewie w rdzewiejacej mażdzie za astronomiczna kase
Nie zardzewieje, bo przecież szybciej ukradną
co to znaczy ciągle skoro to pierwsza 3cyl mazda :D, a po drugie to blachy toyoty a nie mazdy..
A kiedy Lexus LGBT to znaczy LBX
Jak Toyota przestanie mieć mnie w dupie 🙂