Očekávám, že se tady objeví desítky velmi kritických komentářů, jak je EV nesmysl. Za mě je to budoucnost a věřím, že vývoj bude velmi dynamický. Předpokládám, že většina problémů a nevýhod se postupně vyřeší. Kdyby nebyl vývoj, jezdíme dnes na páru. Přechod na spalovací motory byl taky náročný - lidé se toho báli, nebyly čerpací stanice atd. Jinak příjemná recenze. Sleduji hodně recenzí na auta, Carvago má aktuálně jedny z nejlepších. Výřečný a vtipný moderátor, dobře udělaná videa. Ostatní co dělají videa o autech by si mohli vzít příklad, že se dát moderovat normálně - jejich extrémně omezená slovní zásoba a opakující se dokola stejná souvětí se nedají po delší době poslouchat.
Proud se měří v Ampérech ne v KW jinak dobrá práce. Jezdím na elektriku 16 let a pokrok se udělal ohromný jak v infrastruktuře tak ve vývoji aut a baterek
Zas a opět naprosto perfektní video 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼. Jen škoda, že obyčejný člověk s né průměrnou výplatou na to bude mít. Za mě zajímavější Kia . Prosím příště třeba S-cross v tvém podání by to bylo parádní videjko 😀
Před 7mesici to byl rozdíl. Dnes se to skoro vyrovnava. S-cross mam dnes za 630, ale se 4x4. Jete eNiro muze byt do 800tis a za 5let dejme tomu, mi úspora v palivu dost toho rozdilu vrátí. Otázka zda pak bude ještě prodejna. Nebo ne??
7:10 kárka za autem, to je česká specialita, stejně jako ponožky v sandálech. Nedávno jsem četl v jednom německým časopise o autech, že česi jsou národem kárkařů/vozíkářů, že se Čechách i prodává relativně hodně přívěsných vozíků. (ne valníků)
Nádherný auta moderní technologie, jen kdyby měli přední kufr aspoň na kabeli pak mohli bejt obě auta 7mist zapadli sedáky do kufru aspoň pro děti do 10let. Protože ani jedno auto nemá rezervní kolo nevím proč, nějaká lepící sada někdy sklame. Enyaq je vdruhé řadě prostornější myslím více promyšlené kor když se sklopi sedáky tak je rovina. Jinak hezké video super jízda velmi klidná pohodová.
Pěkná recenze, díky za ni! Dobrá zpráva je, že oba vozy mají termomanagement baterie(TB), což umožňuje nabíjet na plný vákon i vícekrát za den a hlavně to snižuje DEGRADACI baterie. Enyak jako rodinný vůz by byl skvělý, ale cena jeho i servisu je pro úspěšné firmy, naopak Niro je ověřený parťák na život a data ukazují, že má jednu z nejnižších degradací baterie vůbec.
Could explain more where you got the info regarding battery degradation? Also, what do you mean by service cost? I don’t know which car to buy:( E niro, Tesla m3 id4 or enyaq. I prioritize comfort and range on single charge at 110kmph. But iv 80 is too expensive unfortunately.
@@AzizIzgin Hi, I have got info from vbloger "Elektromobil", he is guy from Slovakia having deep info about batteries.. But the new info is: even VW battery LG could have low level degradation. The problem is the EVs from VW groups can have lower start capacity than they promisses but degradation is ok as well. And there is also one disadvantage of Korean Kia Niro(and Kona) - you have to change cooling liquid every two years. Then Kia Niro can't pull cart.. The ID4 and Enyaq can both.. But the price can dedice - Niro is much cheaper e.g. in Germany than Enyaq...
Za mně osobně Enyaq :D E-Niro je dle mně straqšně nepraktická :/ Ale zase se mi líbí jak v Kie je taková ta plastová poklice pod kapotou připomínající motor :D Jinak zas skvělý video :)
On při výpočtu ekvivalentu benzínu používá "trik". Objem energie v 1 litru benzínu je 30 MJ, což převedeno je 8,89 kWh v jednom litru benzínu. A elektrickou spotřebu cca 20 vydělí těmi cca 9 - a vyjde mu těch 2,1 litru benzínu na 100 km krát cca 30 Kč za litr vydělí 100 a je na 0,66 Kč na jeden km. Se skutečnými náklady na provoz to nemá nic společného. Ale ty se těžko stanovují, protože u některých obchoďáků se nechá nabíjet zadarmo. I u některých hotelů (pokud se tam ubytujete). Dokonce prý někdo dokázal takto zadarmo dojet až do Chorvatska. S velkou baterií a s autem s malou spotřebou se to ostatně nechá ujet na jedno nabíjení. A k walboxu domů existoval "paušál" za 500 Kč měsíčně, kde jste pak mohl dobíjet, kolik jste chtěl - bez dalšího měření. Nevím, jestli to ještě i teď existuje, ale speciální tarif pro elektromobil existuje určitě. A některé poplatky jsou "paušální" za měsíc, tak nejde vypočítat cenu za 1 kWh prostým vydělením celkové roční částky za elektřinu počtem spotřebovaných kWh.
Toto jsou data přímo od dodavatele energie PRE (prumer) Bezna domacnostnost (jen svitis, tv, sporak a par malych spotrebicu) - 6735 Kc/rok Nabijeni auta - 3400 Kc/rok Pocita se 1,5 MWh/rok najezd 10 000 km Takze 10 000 km stoji cloveka 3400 Kc tzn. 1 km stoji 0,34 Kc.
@@alesvrtana7632 Tak to je při nejbližší příležitosti kopněte do ....Kontroloval jsem ty údaje od PRE a opravdu je to možné, pokud máte tarif D27d emobilita a dobíjíte zásadně v nízkém pásmu (8 hod), tak lze dobíjet za 0,35 Kč na 1 km, pokud máte auto se spotřebou 15 kWh/100 km, což ty úspornější asi mají. Takže jde o to, co je to "rychlonabíjení" (asi máte 22 kWh), takže ujetých 200 km dobijete za 2 hodiny? No možná to potřebujete. Ale ČEZ D27d je nízký tarif silová 2,22 a distribuce 0,18 a PRE D27d je silová 1,2 a distribuce 0,18 (plus u obou 0,50 na POZE). Ale třeba to už není aktuální ceník, je třeba to prověřit.
Mimo téma : Tedy to šmátrání za jízdy po dispeji , jak se kvůli nerovnostem klepe ruka... Tak to zůstávám u aut bez dotykových displejů dokud to půjde( a že už je to problém) , nechci to poslat někam do příkopu nebo hůře. K tématu : po pár letech budou ta auta neprodejná za nějaký rozumný peniz, bohužel...
Mel jsem moznost Enyaq vyzkoset na kratsi jizdu, tak prave ty sedacky jsou sice pekny, ale totalne zpufaly. Uzky ( bavime se o chlapovi ktrej ma vic nez 75kg jako tady redaktor) bez bocniho vedeni, i na pohled to je videt ze jsou uzky,. . zbytecne sirokej tunel prekazi kolenum. Jako libi se mi, to suto, jede pekne, ale moje oktavka je na delsi cesty fakt lepsi hlavne diky sedackam.
Očekávám, že se tady objeví desítky velmi kritických komentářů, jak je EV nesmysl. Za mě je to budoucnost a věřím, že vývoj bude velmi dynamický. Předpokládám, že většina problémů a nevýhod se postupně vyřeší. Kdyby nebyl vývoj, jezdíme dnes na páru. Přechod na spalovací motory byl taky náročný - lidé se toho báli, nebyly čerpací stanice atd.
Jinak příjemná recenze. Sleduji hodně recenzí na auta, Carvago má aktuálně jedny z nejlepších. Výřečný a vtipný moderátor, dobře udělaná videa. Ostatní co dělají videa o autech by si mohli vzít příklad, že se dát moderovat normálně - jejich extrémně omezená slovní zásoba a opakující se dokola stejná souvětí se nedají po delší době poslouchat.
Proud se měří v Ampérech ne v KW jinak dobrá práce. Jezdím na elektriku 16 let a pokrok se udělal ohromný jak v infrastruktuře tak ve vývoji aut a baterek
Enyaq není konkurence Nira ale EV6. To je jako rovnat ceed se superbem.
Presne tak, ale toho porovnania sa asi chceli vyhnúť kvoli jasnému víťazovi :D
Super video... Jsi jediný kdy dávám lajk než si video pustím... Jen tak dál. Držím palce. 👌
Zas a opět naprosto perfektní video 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼. Jen škoda, že obyčejný člověk s né průměrnou výplatou na to bude mít. Za mě zajímavější Kia . Prosím příště třeba S-cross v tvém podání by to bylo parádní videjko 😀
Před 7mesici to byl rozdíl. Dnes se to skoro vyrovnava. S-cross mam dnes za 630, ale se 4x4. Jete eNiro muze byt do 800tis a za 5let dejme tomu, mi úspora v palivu dost toho rozdilu vrátí. Otázka zda pak bude ještě prodejna. Nebo ne??
7:10 kárka za autem, to je česká specialita, stejně jako ponožky v sandálech. Nedávno jsem četl v jednom německým časopise o autech, že česi jsou národem kárkařů/vozíkářů, že se Čechách i prodává relativně hodně přívěsných vozíků. (ne valníků)
Ponozky v sandalech nosi i jinde a v zahr holt misto voziku vetsinou vidite karavan.
@@Petr1331 Karavan je luxusní věc. Kdežto Češi tahají somracke karky na papundeklove chatky .
@@jobwork604 Aha , sorry, ja myslel ze mluvim s dospelym…..
@@Petr1331 ponožky v skandálech, svačinu v batohu, nic nekupujeme je ocumujeme, bydlíme levně. To jsou cehuni v zahraničí.
Nádherný auta moderní technologie, jen kdyby měli přední kufr aspoň na kabeli pak mohli bejt obě auta 7mist zapadli sedáky do kufru aspoň pro děti do 10let. Protože ani jedno auto nemá rezervní kolo nevím proč, nějaká lepící sada někdy sklame. Enyaq je vdruhé řadě prostornější myslím více promyšlené kor když se sklopi sedáky tak je rovina. Jinak hezké video super jízda velmi klidná pohodová.
Pěkná recenze, díky za ni! Dobrá zpráva je, že oba vozy mají termomanagement baterie(TB), což umožňuje nabíjet na plný vákon i vícekrát za den a hlavně to snižuje DEGRADACI baterie. Enyak jako rodinný vůz by byl skvělý, ale cena jeho i servisu je pro úspěšné firmy, naopak Niro je ověřený parťák na život a data ukazují, že má jednu z nejnižších degradací baterie vůbec.
Could explain more where you got the info regarding battery degradation?
Also, what do you mean by service cost?
I don’t know which car to buy:(
E niro, Tesla m3 id4 or enyaq.
I prioritize comfort and range on single charge at 110kmph. But iv 80 is too expensive unfortunately.
@@AzizIzgin Hi, I have got info from vbloger "Elektromobil", he is guy from Slovakia having deep info about batteries.. But the new info is: even VW battery LG could have low level degradation. The problem is the EVs from VW groups can have lower start capacity than they promisses but degradation is ok as well. And there is also one disadvantage of Korean Kia Niro(and Kona) - you have to change cooling liquid every two years. Then Kia Niro can't pull cart.. The ID4 and Enyaq can both.. But the price can dedice - Niro is much cheaper e.g. in Germany than Enyaq...
U skodovky je to lepsi..zasuvka je v zadu lepsi.. ve predu v narazniku se snadno poskodi pri mensim narazu...
Výborné video...
Za mňa KIA.
Super video, za mna urcite Enyaq iV80 - uz na neho cakam a moc sa tesim.
Je pekne ze petrohead uzna ze elektrika ma svoje kouzlo palec nahoru.👌👍
Za mně osobně Enyaq :D E-Niro je dle mně straqšně nepraktická :/ Ale zase se mi líbí jak v Kie je taková ta plastová poklice pod kapotou připomínající motor :D Jinak zas skvělý video :)
hmm niro neprakticka? Som si myslel ze niro je prave prakticke auto a to je jeho vyhoda v kazdej recenzii
Pěkné video, akorát bych se bál jak na tom budou baterie po 4 letech provozu....?
Baterie aspon u nira preziji auto.Vodni repelny mamagement buffery a nejnovejsi baterie z teslou nejlepsi.
Pecka kluci a vtipne dik
Za mě Škoda 💪
Za enyaq
Zdravím nevím kde berete elektřinu, mě 1KWh stojí 5KČ
On při výpočtu ekvivalentu benzínu používá "trik". Objem energie v 1 litru benzínu je 30 MJ, což převedeno je 8,89 kWh v jednom litru benzínu. A elektrickou spotřebu cca 20 vydělí těmi cca 9 - a vyjde mu těch 2,1 litru benzínu na 100 km krát cca 30 Kč za litr vydělí 100 a je na 0,66 Kč na jeden km. Se skutečnými náklady na provoz to nemá nic společného. Ale ty se těžko stanovují, protože u některých obchoďáků se nechá nabíjet zadarmo. I u některých hotelů (pokud se tam ubytujete). Dokonce prý někdo dokázal takto zadarmo dojet až do Chorvatska. S velkou baterií a s autem s malou spotřebou se to ostatně nechá ujet na jedno nabíjení. A k walboxu domů existoval "paušál" za 500 Kč měsíčně, kde jste pak mohl dobíjet, kolik jste chtěl - bez dalšího měření. Nevím, jestli to ještě i teď existuje, ale speciální tarif pro elektromobil existuje určitě. A některé poplatky jsou "paušální" za měsíc, tak nejde vypočítat cenu za 1 kWh prostým vydělením celkové roční částky za elektřinu počtem spotřebovaných kWh.
Toto jsou data přímo od dodavatele energie PRE (prumer)
Bezna domacnostnost (jen svitis, tv, sporak a par malych spotrebicu) - 6735 Kc/rok
Nabijeni auta - 3400 Kc/rok
Pocita se 1,5 MWh/rok najezd 10 000 km
Takze 10 000 km stoji cloveka 3400 Kc tzn. 1 km stoji 0,34 Kc.
My máme doma přímotopový tarif na elektřinu a výjde nás 2kč/1KWh, takže o elektru te´d přemýšlím
Já mám rychlonabíjení na ČEZ za 3,5kč
@@alesvrtana7632 Tak to je při nejbližší příležitosti kopněte do ....Kontroloval jsem ty údaje od PRE a opravdu je to možné, pokud máte tarif D27d emobilita a dobíjíte zásadně v nízkém pásmu (8 hod), tak lze dobíjet za 0,35 Kč na 1 km, pokud máte auto se spotřebou 15 kWh/100 km, což ty úspornější asi mají. Takže jde o to, co je to "rychlonabíjení" (asi máte 22 kWh), takže ujetých 200 km dobijete za 2 hodiny? No možná to potřebujete. Ale ČEZ D27d je nízký tarif silová 2,22 a distribuce 0,18 a PRE D27d je silová 1,2 a distribuce 0,18 (plus u obou 0,50 na POZE). Ale třeba to už není aktuální ceník, je třeba to prověřit.
10/10 👍🥇
Za mě určitě Škoda 🥰
Mimo téma : Tedy to šmátrání za jízdy po dispeji , jak se kvůli nerovnostem klepe ruka... Tak to zůstávám u aut bez dotykových displejů dokud to půjde( a že už je to problém) , nechci to poslat někam do příkopu nebo hůře. K tématu : po pár letech budou ta auta neprodejná za nějaký rozumný peniz, bohužel...
Mel jsem moznost Enyaq vyzkoset na kratsi jizdu, tak prave ty sedacky jsou sice pekny, ale totalne zpufaly. Uzky ( bavime se o chlapovi ktrej ma vic nez 75kg jako tady redaktor) bez bocniho vedeni, i na pohled to je videt ze jsou uzky,. . zbytecne sirokej tunel prekazi kolenum. Jako libi se mi, to suto, jede pekne, ale moje oktavka je na delsi cesty fakt lepsi hlavne diky sedackam.
Mam Kia Niro,hybrid HEV 2022 model, sedačky su rovnaké ako v elektrickom a sú malé!!!Tak pre 65 kilovych korejcoch..
@@pavolsuchar2174 U korejskeho auta bych jeste chapal😁, ale u ceskeho? 🙄
Porovnávať novšie so starším nie je fér.. Potom vyzerá ako dehonustujuce video pre Niro
hezký test. Kšiltovku dolu.
vyhoda bubnovych brzd je prave ta, ze nereznou tak jako kotouce
To musi bejt uplne vrazedny manevr nekam zacouvat
To ne, ale budete to delat treba obden a zensky coucaj hrozne rady,.....
Ja Enyaq.. Je hezčí, dospělejší..
žádný!!!!!!!! elektro plečky nebrat bezcenné auta která nikam nedojedou nemají budoucnost ...
Ano benzinaky a naftaky maju krasnu buducnost :D
Škoda Enyaq vs Kia e-Niro. Které z nich zvolit ? Hloupá otázka - a jednoduchá odpověd - žádný