【スペーシア ベース】車中泊のプロ仕様【4ナンバー】

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  • เผยแพร่เมื่อ 15 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 472

  • @kissan112
    @kissan112 2 ปีที่แล้ว +118

    最近はなんか新しい車出たっていう情報みたら、メーカーHP見に行くより、このチャンネル見たほうが詳細分かりやすいし、内装しっかり見れるしありがたいんだよなぁ

    • @色白-q7n
      @色白-q7n 2 ปีที่แล้ว +13

      最近のメーカーのサイトちょっと見づらいですよねー

  • @じまうに
    @じまうに 2 ปีที่แล้ว +114

    アウトドアで使いやすい車を開発する流れができていて凄くいい

  • @ぷちしょこら-i1f
    @ぷちしょこら-i1f ปีที่แล้ว +4

    ベースを買って数ヶ月…いくつか動画で勉強したつもりでしたが、こちらを拝見して「あ!そんなこともできるんですか?」とか「あ、微妙にやり方間違ってた!」みたいなことがあり…
    わかりやすい説明で勉強になりました
    ありがとうございます

  • @エンドイフ
    @エンドイフ 2 ปีที่แล้ว +24

    流石スズキだ・・・こういう使い勝手は素晴らしい。
    仕事用に欲しい!

    • @ibomurasaki
      @ibomurasaki ปีที่แล้ว

      200kgしか積めないのに?

  • @sir-yen
    @sir-yen 2 ปีที่แล้ว +348

    最小限のコストでN-VANに対抗するのがスズキらしい。

    • @himecal
      @himecal 2 ปีที่แล้ว +32

      だったらエブリイバンを改良したほうが…て思う…

    • @aya-xv3bx
      @aya-xv3bx 2 ปีที่แล้ว +19

      ダイハツがハイゼットキャディー&ウエイク両方のイメージダウンしてN-VANに負けてしまったのを見て、スズキが仇を打ちにきたかのようなタイミング。
      キャリー&エブリイのカニバリやスペーシアの既存ユーザーに配慮して、ただの廉価版にしないから今ってマーケティングがしっかりされてるなと思う。

    • @aya-xv3bx
      @aya-xv3bx 2 ปีที่แล้ว +5

      @@himecal
      たしかにですね。
      ただ、N-VANがアクティ後継ですが後輪駆動トラックベースとは真っ向勝負して車なので。
      走りの質感・疲れにくさや快適性 以外は、元々エブリイやハイゼットの方が商用&アウトドアユースとしてのポテンシャル高い気もします。

    • @nytnk0416
      @nytnk0416 2 ปีที่แล้ว +11

      @@himecal
      商用FRベースでN-VANに対抗するのは難しいと思うよ。

    • @Aoba-Sazanami
      @Aoba-Sazanami 2 ปีที่แล้ว +8

      @@himecal エブリイワゴンあるし…
      それにエブリイは商用車ありきだから、動画であるように乗用車ベースに意味があるんじゃないですかね

  • @藤崎雪乃
    @藤崎雪乃 2 ปีที่แล้ว +51

    これは、、今までに無いアイデア満載のスペーシアですね!こういうのを思いつくなんて凄い!!

  • @P10HB
    @P10HB 2 ปีที่แล้ว +66

    欧州車によくあるコンパクトカーのバン仕様みたいで面白いですね!
    しかも元がスペーシアギアじゃなくてスペーシアカスタムなのも良い!

  • @kobamasa5393
    @kobamasa5393 2 ปีที่แล้ว +59

    150万でこんな素敵な車買えちゃうのか 凄いな

  • @mediocre_carcamper
    @mediocre_carcamper 2 ปีที่แล้ว +27

    「〇〇すれば~だいたい一緒です!」がひとつの動画内で3回も聴けたので、大変豪華な動画でした。大変美味でした。

  • @825yuki
    @825yuki 2 ปีที่แล้ว +10

    ずっとスペーシアカスタムのフロントメッキ部が、ブラックメッキだったらいいなと思っていたらベースできましたね。めっちゃカッコいい。

  • @ondaspv3
    @ondaspv3 2 ปีที่แล้ว +85

    NVANは空間最優先で助手席も簡素化させてるので、二人乗りならこっちもありですね

    • @yomomo5184
      @yomomo5184 2 ปีที่แล้ว +13

      Nバンは一人乗り用ですね

    • @26267
      @26267 2 ปีที่แล้ว +9

      N-VANは、助手席折りたためて6MTが有るので、個人的にはN-VANの勝ちです。助手席たためる便利さは他にマイナスが有っても勝りますね。😀😀

    • @yuuto3913
      @yuuto3913 2 ปีที่แล้ว +2

      しかもスペーシアベースの方にはターボないですからね

    • @yomomo5184
      @yomomo5184 2 ปีที่แล้ว +2

      俺は軽い軽ならNA派だが、昨今の軽は装備がてんこ盛りで重いからなあ。。ターボの選択肢はあった方が良かったかもな。

    • @htjhPMajt
      @htjhPMajt 2 ปีที่แล้ว +3

      @@26267 いやNバンの負けよ
      Nバンに限らずHONDAは7年経ったら純正部品作るのやめるから長く乗るのが困難だからナ

  • @チンボー
    @チンボー 2 ปีที่แล้ว +54

    いやいや、この4ナンバーカッコよすぎで4ナンバーに見えんわw

  • @coniwa7755
    @coniwa7755 2 ปีที่แล้ว +52

    13:28 どっかの英国人みたいに、外したボードをぶん投げるかと一瞬ヒヤッとした😥

  • @kuna9ma
    @kuna9ma 2 ปีที่แล้ว +11

    外観そのままだけど、区別しないと…。
    色黒く塗っちゃおう!
    スズキの発想好き。

  • @impreza9191
    @impreza9191 2 ปีที่แล้ว +21

    N-VANが高いから、結構いい線行くのでは?絶妙な価格設定はさすがスズキ

  • @kmnkt501
    @kmnkt501 2 ปีที่แล้ว +48

    ダイハツがウエイクの貨物版で大コケしたのを研究しての商品化なんだろうか。

    • @信号鉄道
      @信号鉄道 ปีที่แล้ว +1

      ウェイク自体が売れてませんから。

  • @Torippii_318
    @Torippii_318 2 ปีที่แล้ว +19

    これはマジだな。
    めちゃくちゃ使いやすそう…

  • @todayama1
    @todayama1 2 ปีที่แล้ว +8

    1人乗りと割り切ればnvan は最高ですが、少しでも2人目のこと考えるならスペシアベースはかなり魅力的ですね〜

    • @htjhPMajt
      @htjhPMajt 2 ปีที่แล้ว +1

      荷物を積むならN、使い勝手がいいのがベース
      ただHONDAは7年で純正部品作るのやめるから長い目で見たらベース有利

    • @htjhPMajt
      @htjhPMajt 2 ปีที่แล้ว

      @@todayama1 んなもんじゃねーよ
      調べて見てみな

  • @YM-bk5uu
    @YM-bk5uu 2 ปีที่แล้ว +7

    商用車扱いなのに顔が商用車じゃないのが良い。スペーシアカスタム顔なのが好感持てる。しかもメッキからグロスブラックに変更されて落ち着きがあって渋い。これはかなり売れそう
    しかしターボが欲しいな。ターボのグレードがあると更に楽しそう

  • @shakekan_tv
    @shakekan_tv 2 ปีที่แล้ว +20

    いやーいい意味で変態すぎるw
    相変わらず他社に対してコストかけない賢い戦い方だね

  • @りり-s9s1e
    @りり-s9s1e 2 ปีที่แล้ว +3

    スズキは遊び心が最高なんだよね。こういう遊び心満載の車を出してくれる唯一のメーカー。以前はホンダも楽しかったけどワクワクゲートと手をかざすスライドドア(オデッセイ)
    で大コケしたのでしばらく遊べないでしょう。スズキ頑張れ!

  • @YOYO257-k5f
    @YOYO257-k5f 2 ปีที่แล้ว +2

    14:16 助手席を平らにした高さに合わせて後ろまで同じ高さのボードがあれば最高、木で作るのも面倒なので是非ススギに高さが同じになる台かボードを作ってもらいたい、長いものも積める、寝ることもできる、ここだけ改良が必要。

  • @hidemaru3060
    @hidemaru3060 2 ปีที่แล้ว +3

    ウナさんのこの動画を見たらスペーシアベース欲しくなって今日注文してきました!!!

  • @PURPLEMARBLE4
    @PURPLEMARBLE4 2 ปีที่แล้ว +62

    4WD設定があるならターボも欲しかった

  • @ltd504
    @ltd504 2 ปีที่แล้ว +13

    ハイゼットキャディがダメだったのはビジネスユースに全振りしていたこと
    それなのにハイゼットカーゴより圧倒的に荷室が狭いのに2シーターだしさらに車体価格が高い
    ぶっちゃけ誰も買わないよなって車だった
    それを踏まえてかこのベースはホビー向けにいろいろな工夫もあるし、乗用車として使われることも想定されているのがわかる
    外装が簡素になっておらず快適装備が削られていないのがいいね
    電動スライドドアの左側だけ非装着というのもよくわかってるなあと思った
    ライバルのN-VANの最大の特徴である助手席までフラットにできる機構はかなり魅力的だがその分座り心地が犠牲になっている
    助手席をどう使うかでN-VANとベースの棲み分けができるだろうね

    • @ゼンスカイ
      @ゼンスカイ 2 ปีที่แล้ว

      乗車目的がボッチかカップルかの違いでしょうか?

  • @soarunitautumn-moon8409
    @soarunitautumn-moon8409 2 ปีที่แล้ว +13

    バァン、バァン、ザシュ
    無駄なようでいて、もはや様式美を感じる。
    情報量が多く、コンパクトにまとまった素晴らしい物件紹介。

  • @MrTakabin
    @MrTakabin 2 ปีที่แล้ว +57

    かつてダイハツから出てたハイゼットキャディーの弱点をうまく克服した感じがいいですね

    • @freeskier4217
      @freeskier4217 2 ปีที่แล้ว +11

      そのハイゼットキャディーに乗ってます。リアシートがうらやましい🤣

    • @kumako500
      @kumako500 2 ปีที่แล้ว +7

      @@freeskier4217 ついでに最大積載量が50kg多いというね

  • @アイラちゃんねる
    @アイラちゃんねる 2 ปีที่แล้ว +8

    軽版モビリオスパイクじゃないか!かつてのオーナーとして、これは欲しい!

  • @liu1016
    @liu1016 2 ปีที่แล้ว +12

    低コストで拘り満載。しかもカスタム顔っていうのが良い。でもターボは欲しいかな。

  • @ニャンゴロー-c1x
    @ニャンゴロー-c1x 2 ปีที่แล้ว +10

    さすがスズキ!きちんとライバル車のことを研究して抜かりなく4ナンバーモデルも作り込んでいる!

  • @サバ味噌-q3d
    @サバ味噌-q3d 2 ปีที่แล้ว +8

    車中泊や仕事にもつかえるし
    デザインも良いし売れてほしい。
    いろんな箇所に工夫がされていて
    使い勝手も考えられてるのいいな。

  • @golgo-14
    @golgo-14 2 ปีที่แล้ว +17

    スズキはオプションが豊富で羨ましい

  • @Sirogitne
    @Sirogitne 2 ปีที่แล้ว +16

    軽ハコまで入らないけど4ナンバーでなんでも出来るのが欲しい人にはいいかも。

  • @CIAOkazul
    @CIAOkazul 2 ปีที่แล้ว +5

    白黒のカラーリングいい!
    アースカラーが流行ってるけど、白黒シンプルでデザインに合ってる!

    • @ゼンスカイ
      @ゼンスカイ 2 ปีที่แล้ว +1

      今後スペーシアギアのオフブルー、シフォンアイボリー、クールカーキがラインナップされたりして・・・。

  • @mays2414
    @mays2414 ปีที่แล้ว +2

    この人声好き!
    見やすくて面白い!ナイス

  • @この先生きのこるには-r9c
    @この先生きのこるには-r9c 2 ปีที่แล้ว +7

    「電動化」と言われている中、乗用モデルベースで敢えてエネチャージすら無いガソリン車を投入するのは興味深い。
    まあ私は電動化疑問派だから歓迎なんだけど(笑)アイドリングストップすら無くしてくれれば個人的に満点だった。

  • @YAMAryrc
    @YAMAryrc 2 ปีที่แล้ว +31

    スズキの本気を見た 得意だねえ
    カッコいいのもポイントだね

  • @n.ryokutya
    @n.ryokutya 2 ปีที่แล้ว +37

    スペーシアも派生増えたなぁ。機能性がいいだけに、ターボがないのは惜しいなぁ…

    • @ぐれ-z8d
      @ぐれ-z8d 2 ปีที่แล้ว +1

      際どいジャンルなので初めから作らずに
      売れたならマイチェンで導入してその後のテコ入れって感じになりそう、なってほしい

    • @yt16j5t1huet8yh
      @yt16j5t1huet8yh 2 ปีที่แล้ว +2

      ターボはほしいほしい言われてても数で見たら出てないし
      嫌ならギア買ってってことかな
      フラットの高さが高くなるのとボードが無い以外はベースとそんなに差がないみたいだけど
      その少しの高さの違いがどうでもいいなら乗用でいいと思う
      テーブルもリアシートと前席を最大に離して
      真ん中にテーブル置けば良くない?

  • @Majiで追い越す
    @Majiで追い越す 2 ปีที่แล้ว +30

    最近ヨーロッパのバンっぽい車流行ってますよね。
    スズキのレトロなアウトドアチックなブランドにも合ってるし、カスタム顔でこんなにギラギラ抑えられたのもすごい。

  • @ウルトラセブンX-g6b
    @ウルトラセブンX-g6b 2 ปีที่แล้ว +14

    スズキの商品開発の速さには驚く企画試作からの販売までが早い、自動車は開発期間に年単位の時間がかかるがスズキは明らかに他メーカーと違う。

  • @mars-po1im
    @mars-po1im 2 ปีที่แล้ว +5

    N-BOX+、N-VAN、Wakeのいいとこ取りをした感じでコストダウン。
    商用車感がなくてギア感が良い。
    これ一台で済ませるのにはターボがないから選択から外れるけど、サブには良いね。

  • @si-nasi-na5353
    @si-nasi-na5353 2 ปีที่แล้ว +4

    パワースライドドアの位置に本気度を感じた!
    見た目は洒落てて貨物では凄い!!
    助手席のシート下バケツはMCワゴンRを思い出した。
    スズキはこういうコスパと実用性、洒落のバランスが素晴らしい。

    • @kohji502
      @kohji502 2 ปีที่แล้ว

      助手席下のバケツ収納はスズキの伝統芸。

  • @gas_1gr2206
    @gas_1gr2206 2 ปีที่แล้ว +6

    これで営業用の黒ナンバーつけたら普通にかっこいいぞ

  • @opaio.1
    @opaio.1 2 ปีที่แล้ว +10

    売れ行き次第でターボ車追加でしょうか?

    • @htjhPMajt
      @htjhPMajt 2 ปีที่แล้ว +1

      エブリイとワゴンのターボがあんまり売れてないからたぶんないゾ

  • @nk5768
    @nk5768 2 ปีที่แล้ว +3

    シンプルにカッコよくて良いな。

  • @shimo-freestyleTV
    @shimo-freestyleTV 2 ปีที่แล้ว +8

    ノンターボだけど、登坂車線はどうなのかしら。
    ケートラノンターボMTでもぎりぎりなのに

  • @26267
    @26267 2 ปีที่แล้ว +3

    4ナンバーにしたのはすごくいいですね。その上、貧乏たらしくない感じがいいですね。車中泊した事無い人は分からないかもしれないですが、車中泊する時って、手ぶらで行く人は居ません。結構な荷物を持って行く事になります。そうすると、荷台がいくら広くても約半分は荷物に占領されてしまいます。後ろボードの下に収納出来て、後ろに手を入れるスペースが有るなんて、車中泊した経験のある人が意見を出したようですね。6MTが有れば本当にちょっと考えますね。🤔

    • @ゼンスカイ
      @ゼンスカイ 2 ปีที่แล้ว +1

      あと、車内からバックドア開けられるノブでもあればなぁ・・・。

  • @MAGURO-DENKI
    @MAGURO-DENKI 2 ปีที่แล้ว +33

    N-VANと違って、最大積載量が200kgであることを逆手に取って、
    タイヤのロードインデックスが然程厳しくない分だけ、タイヤの選択肢が多いのは大きな強みだ。
    しかし、ターボの設定がないのが残念。

    • @竹田一博
      @竹田一博 2 ปีที่แล้ว +1

      300〜350kgに出来なかったのか、敢えて200kgにしたのか(エブリイとの住み分けか)…?

    • @zmzm3180
      @zmzm3180 2 ปีที่แล้ว

      規制緩和したので以前ほど貨物登録による縛りはキツくないですよ

    • @ゼンスカイ
      @ゼンスカイ 2 ปีที่แล้ว +3

      @@竹田一博 FFだから難しかったのかも?アルトバンも200Kgだし・・。

  • @ポーキュパイン33
    @ポーキュパイン33 2 ปีที่แล้ว +12

    デスクワーク考えられてたり、社外やオプション無しでもアレンジが豊富なのが凄いわ。
    これギアのフェイスまであったらむしろ純正のギア売れなくなるまである。

    • @ゼンスカイ
      @ゼンスカイ 2 ปีที่แล้ว +5

      ギアはファミリー向けだけどベースはどっちかっていうとボッチ向けだから住み分けできるんじゃないかな?

    • @yt16j5t1huet8yh
      @yt16j5t1huet8yh 2 ปีที่แล้ว

      ギア顔だとギアにもボッチはいてその人が流れるだけ
      本命はN-VANから流れてくること
      買う人数なんかいきなり増えないから
      いかに他社から客を引き抜くかよ
      セミキャブはエブリイいるしそっちでやっててもらえばいい
      ホンダはバモス無いから一本で勝負だから
      助手席が快適仕様のN-VAN追加してくるかも

  • @マイスター-v6r
    @マイスター-v6r 2 ปีที่แล้ว +102

    これ見ると、昔あったモビリオスパイクの先進性と偉大さがわかる

    • @ターザンボイル
      @ターザンボイル 2 ปีที่แล้ว +21

      乗ってたからってのもあるけど、マジでもう一回出ないかなー。
      モビリオスパイク復活したら仕事休んででも契約に行くわ。

    • @pasarbali2012
      @pasarbali2012 2 ปีที่แล้ว +9

      モビスパ便利すぎて未だに買い替えられない。

    • @オレはイケメン
      @オレはイケメン 2 ปีที่แล้ว

      @@ターザンボイル 仕事休むのはアカンて...

    • @ぐれ-z8d
      @ぐれ-z8d 2 ปีที่แล้ว +5

      こいつ結構な動画で全く同じ文面のコメントしてるな
      これがモビリオスパイクというのもよくわからん

    • @vangevange904
      @vangevange904 2 ปีที่แล้ว +1

      モビリオスパイクの前期はデザインも良かった
      バイクのトランポにも出来て最高やった

  • @織言
    @織言 2 ปีที่แล้ว

    一早い情報ありがとうございます。
    現行スペーシアに乗ってます。これ! 欲しい!

  • @rotichapati953
    @rotichapati953 2 ปีที่แล้ว +8

    これ、スチールホイールじゃなくでアルミホイールですよ!

  • @SUZUKIN531
    @SUZUKIN531 2 ปีที่แล้ว +6

    出勤したら試乗車が届いててみんなで見てたけど「nvanには勝てんなぁ」って言ってたけど好きな人は好きかもね。 ギアベースなら顔もギアのままで良かった気がする

    • @ゼンスカイ
      @ゼンスカイ 2 ปีที่แล้ว +2

      N-BANはハイルーフとミラクルオープンドアが良いけど、実際は使わないよなぁ。ボッチキャンプでそれほど左側使わないし・・・。

  • @awordgarash8930
    @awordgarash8930 2 ปีที่แล้ว

    ハイブリッドやら余計な装飾を付けて高く売るような車が多い中で、こういう実用的かつシンプルなのが欲しい自分は100均で用具を色々揃えてプチ車中泊やキャンパー仕様にしたいです。
    9:44 10:11
    これは小技が利いて良い。昔の車はこういう所にカセットデッキを設けるオプションもありましたね。11:44何故にうまい棒⁉
    7:14 我が秘孔にツボりました😂

  • @taka7264
    @taka7264 2 ปีที่แล้ว +16

    燃費や乗り心地考えたら乗用ベースのバンの方が良いから、普段の足としても使いやすいな。

  • @seeezeee9640
    @seeezeee9640 2 ปีที่แล้ว +14

    ダイハツに、ウェイクベースの4ナンバーモデルがあったな、但し二人乗りだった

    • @suzuruna4646
      @suzuruna4646 2 ปีที่แล้ว

      ハイ〇ットキャ〇ィーですね
      整備性はハイゼットより良いとのことでしたが

    • @seeezeee9640
      @seeezeee9640 2 ปีที่แล้ว

      @@suzuruna4646 ハイゼット、アトレーはキャブオーバーだからね

    • @hondaehevfreak4528
      @hondaehevfreak4528 2 ปีที่แล้ว

      @@seeezeee9640
      バンモデルのハイゼットカーゴはキャブオーバーではありません。
      フロントタイヤの取り付け位置が運転席よりも前方にあるセミキャブです。
      (エンジン搭載位置はフロントシート座面下で、エンジンがフロントタイヤよりも後方に搭載されているのでフロントミッドシップレイアウトです。)

  • @xanoko9807
    @xanoko9807 2 ปีที่แล้ว +7

    アルトバン廃止の代わりにスペーシアの商用仕様と来たか…。
    サイドガラスがないのはモビリオスパイクやフリードスパイクを意識してる感じかな?
    軽の商用車としてはコスパ中々良い方なんじゃないかな?アウトドアにも使えそうだし。

  • @san-rw4xg
    @san-rw4xg 2 ปีที่แล้ว +19

    最近、蓋斗神拳に独特のタメが加わってるのジワる(もっとやれ)

  • @55tomoemon
    @55tomoemon 2 ปีที่แล้ว +46

    ここまで考えて作ってるのに、ターボモデルが無いって…肝心なところが抜けてるのよね💦

    • @ゼンスカイ
      @ゼンスカイ 2 ปีที่แล้ว +3

      そこがスズキらしさ(商売上手)だと思いますよ。後から出てくるんじゃないかな?

    • @te2ch604
      @te2ch604 2 ปีที่แล้ว

      値段設定でしょうかね?
      エブリーのターボをポン付けでどうでしょうかw

  • @markeruh
    @markeruh 2 ปีที่แล้ว +3

    このリアシートある意味あるのでしょうか?
    あとターボが欲しい。

    • @htjhPMajt
      @htjhPMajt 2 ปีที่แล้ว

      お前それエブリイにも同じこと言ってるようなもんだからな

  • @0kz4d143325282r
    @0kz4d143325282r 2 ปีที่แล้ว +7

    ここまで来たなら、電動スライドドアいらなかったな🤔
    軽自動車の品質が上がってきたので、軽バンのタイヤサイズを145R12から外形大きくしてほしいです

  • @yumesatsuki
    @yumesatsuki 2 ปีที่แล้ว +17

    せめてターボかマイルドHVは欲しいよね・・・

    • @はう-p8h
      @はう-p8h 2 ปีที่แล้ว

      燃費は アイドリングストップついてるので、マイルドHV燃費と同じでした。

    • @miwamwkwm
      @miwamwkwm 2 ปีที่แล้ว +7

      商用車としてハードに使う人がいることを考えてISGベルトのメンテナンスが必要なマイルドHV採用は見送られたのでしょうね。あれは少しでもトラブると走れなくなりますし。

  • @ヘンリー2世-d6v
    @ヘンリー2世-d6v 2 ปีที่แล้ว +8

    N-vanみたいに助手席がショボくないから良いですね。

  • @ぢぇいど
    @ぢぇいど 2 ปีที่แล้ว +3

    助手席背面の真っ平らテーブルは初代ハスラーにあったやつ!!
    現行だと無くなっちゃって残念だったんですよねー

  • @三浦まみ-h8w
    @三浦まみ-h8w 2 ปีที่แล้ว +11

    またスマイル同様
    中途半端
    TURBOほしいです

  • @ぶたさん-k1y
    @ぶたさん-k1y 2 ปีที่แล้ว +8

    もちろん商用車だから社用車等にも使えるし、見た目がザ・バンじゃないからオシャレな会社の社用車としても良さそうw

  • @bikkururi
    @bikkururi 2 ปีที่แล้ว +4

    ハイゼットキャディーの失敗とNVANをよく研究した感じですね。

  • @markunchannel
    @markunchannel 2 ปีที่แล้ว

    トランクを開けるのはスイッチ式?ドアノブ式?どっちかな

  • @stathamjason7048
    @stathamjason7048 2 ปีที่แล้ว +9

    ターボ設定はあった方が良かったかも、長距離ドライブする人も多そうですし
    マイルドハイブリッドは燃費は分からんけど全くもって加速の足しにはならないから低価格の為には無くて良かったような

  • @tama-4117
    @tama-4117 2 ปีที่แล้ว +11

    やっぱターボかマイルドハイブリッドは欲しいね
    乗れないリアシートはいらないかな、それは取っちゃって定員変更すればいいけど

    • @すし-g3o
      @すし-g3o 2 ปีที่แล้ว +4

      ハイゼットキャディーが2シーターにしてコケた前例があるからあくまでも使用者に委ねる形なのかもね、乗車定員は減らせても増やせなからね

  • @Gooogle-user
    @Gooogle-user 2 ปีที่แล้ว +4

    リアシートはワンマイルシート

  • @tadami-dw5oh
    @tadami-dw5oh 2 ปีที่แล้ว +1

    やぁ~貴重な情報をありがとうございました😃
    よくわかりました😊👍

  • @アーロンロジャースファン
    @アーロンロジャースファン 2 ปีที่แล้ว +1

    アウトドアブームに乗じて出すのはスズキらしい。それも簡素化して、ターボ無しは手抜きですね。4WDのターボがあつてもいいと思う。エンジンに関してはマイナスで装備はプラスだと思います。

  • @BS-vd6jq
    @BS-vd6jq 2 ปีที่แล้ว +17

    最大積載量が200Kgだと軽配送ではキツい・・・
    と思いましたが
    一般の方が一人ないし二人でアウトドアライフなど楽しむには良さげですねー
    外装もブラックアウト化されていてカッコいい!
    使い勝手もスズキらしく色々と考えられていてGood!
    ウナ丼氏が仰る通りターボかマイルドハイブリッドがあれば更にGood!
    しかし、各メーカーが4ナンバーの税制優遇を考えた車種が増えると
    税金が上がらないかが心配ですw

    • @sunami808
      @sunami808 2 ปีที่แล้ว +1

      昭和の時代そう言う時期ありましたね。worksもジムニーも4ナンバーでしたしね

    • @dwpjg
      @dwpjg 2 ปีที่แล้ว

      税金は心配ないと思いますよ。
      4ナンバーを敢えて採用ってのは昔からある手法ですし、、、

  • @itabyu
    @itabyu 2 ปีที่แล้ว +2

    1名特化のN-VAN
    2名特化のスペーシアベース
    って感じ。
    newハイゼット&アトレーの強力なライバルっすね。
    イイ

    • @ゼンスカイ
      @ゼンスカイ 2 ปีที่แล้ว

      ボッチで行くか、カップルで行くか、ですね。

  • @nv-vr3dh
    @nv-vr3dh 2 ปีที่แล้ว +10

    なんだろうオシャレなワークマンみないな感じ。

  • @KGC10833
    @KGC10833 ปีที่แล้ว

    貨物なのにタイヤがスペーシアと同じなのは凄い
    試乗しましたが加速しますしクルコン付いてるので設定した速度で走れるので買いました
    ボードは仕切りもなるので便利です
    意外なのが運転席側がパワースライドドアなので驚きました
    助手席側が手動ならすぐに開くので貨物としては助かります

  • @K-Pa
    @K-Pa 2 ปีที่แล้ว +5

    13:31
    そーっとどこかに置いておいたパネルはその後どこいったの??と思ったのは私だけじゃないはず

  • @chiaki-k6023
    @chiaki-k6023 ปีที่แล้ว

    このクルマの素晴らしいところはタイヤサイズが14インチで乗用車と同じこと、助手席がちゃんとスライド&リクライニングすること、価格が139万~166万円とリーズナブルなことですね。ただ、後部座席は座席では無いと割り切れる方で無いと所有は難しいかも知れません。

  • @kawabon40
    @kawabon40 2 ปีที่แล้ว +8

    テーブルに物を置いたまま車中泊できないなぁ。

  • @高椿丈史
    @高椿丈史 2 ปีที่แล้ว +2

    ほしいです

  • @Yasuhiro666
    @Yasuhiro666 2 ปีที่แล้ว +6

    ターボないのか?惜しい!

  • @keisukekajiki5077
    @keisukekajiki5077 2 ปีที่แล้ว +2

    ということは軽貨物車として黒ナンバーで登録できるということね😄

  • @石田誠-u6j
    @石田誠-u6j 2 ปีที่แล้ว

    こんにちは😃久しぶりにコメントします📝
    スペーシアベース🚘物凄く気になりまして早速スズキディーラー行って試乗しました!
    運転席、助手席は乗り心地が良かったですが後席はウナ丼さんの言う通り狭くて近場なら大丈夫ですが長距離は普通のスペーシアの方が良いです。
    この車はあくまで🚘趣味、荷物を📦載せる等ですから。
    走りはやっぱターボ、ハイブリッドが欲しいですね。街乗りは、このエンジンでも良く静かですが、高速道路では🛣走りますがエンジン加速が煩いですね。

  • @flight4693
    @flight4693 2 ปีที่แล้ว +3

    うーん、商用車としての荷物積載を比べるととNVANがよさそう。あっちはバイクとかも載るし。助手席通じてフルフラットにもなるし。

    • @htjhPMajt
      @htjhPMajt 2 ปีที่แล้ว

      と言いつつバイクどころか大して荷物積まない奴が語ってます

  • @kosuke112
    @kosuke112 2 ปีที่แล้ว +24

    車椅子車載ベースにするには最適なんだよな

  • @Usiya
    @Usiya 2 ปีที่แล้ว

    冷凍マグロチェック初の赤身の切り落とし?

  • @1417cs5x
    @1417cs5x 2 ปีที่แล้ว +4

    積載 350kg欲しかった。

  • @良き景色
    @良き景色 2 ปีที่แล้ว +6

    ユーザの要望に1番応えてるのSUZUKIだよね!

  • @tagudogjpn
    @tagudogjpn 9 หลายเดือนก่อน

    ホイルめっちゃかっこかわいいな
    エブリイワゴンにも流用できっかなぁ?

  • @moubhe
    @moubhe 2 ปีที่แล้ว +2

    宅配兼用も狙ってるのか

  • @rococo9342
    @rococo9342 2 ปีที่แล้ว +2

    4ナンバーなら、税金はやすくなりますね。¥5,000円も、車検が2年になるけどN-VANといいアトレーと言いこれは良い、ライバルになりますね。

  • @solao_cafe
    @solao_cafe 2 ปีที่แล้ว +3

    ほんとターボ仕様、もしくはMHの仕様があって欲しかった。マイチェンに期待🙃

    • @yt16j5t1huet8yh
      @yt16j5t1huet8yh 2 ปีที่แล้ว

      出て5年だから次はフルモデルチェンジね
      末期でバリエーション増やして当たれば次期で正式採用かな
      先代もZ出して大当たりしたからカスタムがそれ系の顔になったし
      ベースだけフルモデルチェンジがズレるとも考えにくいし
      現行は早くて1年長くて2年
      あんまり力入れて育てないかも
      軽スーパーハイトの売れ筋激戦区で7年以上変えないのは考えにくいし

  • @mono-tg5fh
    @mono-tg5fh 2 ปีที่แล้ว

    一番わかりやすい動画だった。

  • @yunkees2019
    @yunkees2019 2 ปีที่แล้ว +5

    スズキのアイディアは1歩先へ行ってるなぁすばらしい

  • @男子九州-r1w
    @男子九州-r1w 2 ปีที่แล้ว +1

    スペーシアシリーズにするのがさすがですね
    HONDAで言うところのNシリーズって事ですね

  • @yomomo5184
    @yomomo5184 2 ปีที่แล้ว +1

    助手席も4:59のようにパタンとなれば、13:57時でも一人分真っすぐ寝れるのになー。
    流石に3:44の状態では後部に人も荷物も積めないな。。いっそ2人乗りにしてほしかったな。後部座席に座った際、シートベルト締めるとすごい圧迫感がありそう。。

    • @ゼンスカイ
      @ゼンスカイ 2 ปีที่แล้ว +1

      軽貨物のリヤシートはあくまでも緊急用と思ってます。やってはダメですがリヤシートはダイブダウンさせてフラットなフロアに大き目クッション置いた方がはるかに快適。

  • @kaneyes860
    @kaneyes860 2 ปีที่แล้ว +1

    すべては燃費:CAFEのため…ただし、ちょっと捻ってくるところが鈴菌

  • @mushroom_Jintaro
    @mushroom_Jintaro 2 ปีที่แล้ว +3

    2:34
    たぶんそのシチュエーションで舞踏会来るのは搬入の業者さんか余興の演者さんなんよなあ···

  • @yuli-xu6qr
    @yuli-xu6qr 2 ปีที่แล้ว +1

    これでルーフがあれば、スライドドアなら迷わず買います。