Muy bueno el video, buenas explicaciones, salvo al final: UNA CUBIERTA PARA USAR CON CÁMARA NO SE PUEDE ARMAR SIN CÁMARA. Por eso los fabricantes marcan los neumáticos mostrando si son para usar con o sin cámara. ("con cámara", "sin cámara", "tube type", "tubeless", "mit sclauch", "schlauchloss", "sans chambre", "avec chambre") EXPLICACIÓN: la cubierta para usar sin cámara tiene una capa extra de caucho en su interior, similar a la cámara, lo que la hace impermeable al aire. Se deben siempre usar cubiertas y llantas del mismo tipo, las dos para usar con cámara o las dos para usar sin cámara. Ésto lo he aprendido vendiendo y reparando neumáticos durante 42 años.
Hola! Te molesto para hacerte una consulta porque veo que la tenés clara. Tengo un auto viejo pero en buenas condiciones (Peugeot 404 mod. 1968). Se gastaron las cubiertas (Pirelli Tornado 165-380 R 15) y ya no se consiguen. Son con cámara .Pensé poner cámara dentro de tubeless (175/65 R15), porque ni siquiera tengo la opción carísima de cambiar las llantas por otras con joroba, porque las mías son de 3 tuercas y las tubeless todas llevan 4 tuercas..Un gomero me dijo que las cubiertas tubeless me pueden romper la cámara en llantas como las mías. Me resisto a pensar que tengo que tirar el auto a la basura. ¿Se te ocurre cómo demonios puedo hacer?. Desde ya te agradezco que leas esto y algúna sugerencia que me puedas hacer. Un abrazo!
@@Fredixxlfull Hola: Que recuerdos Peugeot! Lo primero que conduje fué una rural 403 del 62, con la que di mi examen para el permiso de conducir, la segunda también fué otra igual, pero con motor Diesel. Bueno, hay dos problemas, no uno. El primero, que no es grave, pero tiene solución, es que ese auto no está hecho para usar cubiertas de tipo radial, sino convencionales (o diagonales, que es otro nombre para este tipo de construcción). Lo más notorio es que las cubiertas de tipo radial producen mucho más ruido y vibraciones que se transmiten a la cabina, pero uno se acostumbra. La medida original del 404 es 165-380, que es exactamente igual a la 165-15 (380mm=15pulgadas). El segundo problema es que los laterales de las radiales son más flexibles que en en las diagonales, por lo que especialmente en curvas se puede sentir un pequeño desplazamiento lateral, al que uno también se acostumbra. Es aconsejable en este caso aumentar un poco la presión de los neumáticos, en lugar de 28 PSI, inflar con 30; y en el caso de viajes largos aumentar un poco más; 32 si se viaja con una carga normal de viaje (3-4 pasajeros y equipaje). Con respecto a la medida a colocar, es recomendable no variar las medidas originales, ya que pueden afectar el comportamiento y el consumo de combustible. lo ideal sería 165R15 o 165/80R15, ya que como dices es muy difícil encontrar cubiertas diagonales; las similares serían la del Fusca (560-15), que es mucho más angosta y un poco más baja, o la de la camioneta 403-404 (640-15), que es mucho más grande. Para nada recomendables. Veamos un poco de medidas: Vamos a olvidarnos del diámetro de la llanta, que no va a variar. Y tendremos en cuenta que las medidas reales por lo general no coinciden exactamente con los nominales, ya que hay variaciones entre marcas, e incluso entre modelos de una misma marca; pero siempre están dentro de las tolerancias establecidas. - 165-380: 165 es el ancho nominal de la cubierta, en milímetros, medida armada en la llanta que le corresponde, y a presión normal de inflado; el alto, que no está expresado en la denominación, es 82 (alto=82% del ancho), o sea unos 135mm de alto; la radial 165-15 o 165/80R15 tiene 80% de alto, o sea 132mm, la diferencia no es importante, ya que la diferencia de un neumático nuevo a uno usado es mayor (el espesor de la goma a desgastar es de unos 8mm). - 175/65R15: Como en el anterior, 175 sería el ancho en milímetros, pero en este caso el alto es 65% del ancho, o que da 113.75mm de alto. Esta diferencia sí es apreciable; hay más de 4 centímetros de diferencia en el diámetro total. Otro punto importante que se debe tener en cuenta es el ancho de la llanta; seguramente si mal no recuerdo, las llantas que tienes serán de 4 pulgadas de ancho. La 175/65R15 debe ser usada con llanta de 5 pulgadas de ancho. Esto es porque la llanta debe tener un ancho similar a la banda de rodamiento (lo que toca el piso). Piensa en los laterales de las cubiertas como la forma de paréntesis : ( ) Con cubiertas y llantas de las medidas correctas, la flexión del lateral se produce al centro del lateral, si la llanta es más angosta, la flexión se produce cerca del hombro (zona entre el lateral y la banda de rodamiento): y si la llanta es más ancha se produce cerca del talón (la parte que apoya en la llanta). Finalmente, para contestar la pregunta si poner cámara en cubierta para sin cámara: no es recomendable, pero ante la opción de no haber cubiertas disponibles, se puede hacer; el truco es poner cámara con válvula TR13 (válvula más fina, ya que la llanta del Peugeot tiene agujero grande - TR15) para facilitar la salida del aire que quede entre la cámara y la cubierta. También usar la cubierta sin cámara en la llanta para usar con cámara es posible, el riesgo es que en caso de baja de presión (pinchazo o descuido), al no tener "joroba", el talón puede desprenderse de la llanta, haciendo que se escape todo el aire. La última opción posible, es la de cambiar el aro de las llantas, que puede hacer un buen tornero, ya que deben ser cortadas en torno y lograr que queden bien centradas. Mucho más fácil de decir que de hacer. Por último, que la llanta sea apta para usar son o sin cámara no depende de la cantidad de agujeros, la llanta del Peugeot 504 versión argentina tiene 3 agujeros y es para usar sin cámara; también el Reanult KWID que salió hace poco, es 3 agujeros, neumáticos sin cámara. Suerte, y a las órdenes para más información.
@@adanieluy ¡Qué grande! No me equivoqué al considerar que la tenés clara con esto. Si, es un tema que me tiene loco, porque es como si todo el auto dependiera de eso. Encima tengo que hacer la VTV y están MUY gastadas. Creo que de todas las cosas precisas que me decís, lo que me parece más viable y bien hecho, son las llantas de esos autos que mencionás, especialmente las del 504 versión nacional que tienen cubiertas tubeless y llantas de tres tuercas. Lo que no se es si son R 15 (busqué en internet y no encontré llantas con 3 tuercas de ningún tipo ni rodado, marca, nada). Con los datos precisos que me das, la búsqueda va a estar mejor orientada. De todos modos voy a releer bien todo lo que me decís para ver si encuentro "la veta", pero creo que conseguir las de ese 504 sería el mejor objetivo. Te agradezco un montón que hayas usado tu tiempo y dedicación para transmitir tus conocimientos a este desconocido. No hay muchos que hagan eso. Cuando haya logrado algo te lo voy a comentar, porque sino es como mirar una película y perderse el final, jaja. Un millón de gracias nuevamente y ojalá que cuando necesites algo te encuentres con gente como vos. Un abrazo!!!
llanta sin o con Cámara es igual a llanta con sin neumático, cualquier llanta se puede hacer tubular (sin neumático) excepto las de aro y las de Maquinaria Pesada... aclarando que aun cuando los rines no traigan el doble saliente interno aun se les puede instalar una llanta sin neumático. Bendiciones.
@@g3dao.013 Me conoces? de a donde concluyes esas sandeces, bueno tranquilo ... lastimosamente hay muchos resentidos sociales como tu.. que atacan a la Iglesia, atribuyéndole la conducta de un sujeto a toda un Población. se adjetivo si tienes pruebas adelante amigo... .
Increíble hasta hace unos pocos días me di cuenta que ya no se utilizan las mangueras por así decirlo y que sólo la coraza quede muy sorprendido y con la intriga de saber por qué no se sale el aire y este vídeo me lo ha explicado
Muy bien enseñar y aprender como funcionan las cosas, pero no me digan que eso de los neumáticos sin cámara lo descubrieron mucho después que los neumáticos con cámara, porque en primera la diferencia que hace la gran mejora entre uno y otro realmente es muy poca y muy sencilla, y en segunda porque hay cosas que se saben son mejor pero no se aplican comercialmente por intereses económicos hasta tiempo después según convenga, y curiosamente los neumáticos con cámara son mucho más negocio que los sin cámara porque son mucho más fácil de estropearse y lo cual hace que la gente gaste más en repararlos o comprar otros.
Sea con Maya, blender o hudine será lo mismo amgio. Lo que pasa es que ya en industria como Disney usan su propia sistema porque son dedicado a eso y es mejor
Ese sellador que mencionas es el que le ponen en los filos de las llantas antes de poner el rin en las talachas? Porque se debe agregar mas periodicamente??
Super interesante. Siempre me pregunté por qué ya no se usaban cámaras. Tengo entendido que las cámaras proveían de una protección adicional en caso de que la llanta se reventara por cuarteaduras laterales o desgaste del neumático. Me llegó a pasar que un perro mordió una llanta y le hizo un buen agujero, pero no sé desinfló porque no tocó la cámara
Buen video!!!! VOY a mencionar algo: He pensado mucho en esto y he sacado la deducción de que la cámara no estallará si la perfora un clavo aunque no tenga adhesivo... Todo esto porque "La cámara tiene medidas exactas para el neumatico y no va ESTIRADA por dentro del neumatico, como bien mencionas solo sirve para empedir la fuga de aire, entonces mientras la goma o la cámara no esté tan tensa o estirada es difícil que reviente de una Es ma pienso lo siguiente La "LA CAMARA SOLO SE AMOLDA A LA SUPERFICIE INTERNA DEL NEUMATICO, QUIERO DECIR SU TAMAÑO NATURAL DE LA CAMARA ES CASI EL MISMO QUE DEL NEUMATICO POR SU INTERIOR AHORA SI HACEMOS LA PRUBBA CON EL GLOBO SI ESTIRARLO SU TAMAÑO NATURAL Y LO PINCHAMOS CON UN CLAVO, ESTE NO REVENTARIA SOLO SE SALDRIA EL AIRE DE APOCO, TODO ESTO PORQUE NO ESTA TAN TENSA LA GOMA DEL GLOBO
Marcelo: Lo mismo le ocurrió a los griegos, toda su ciencia estaba basada en la lógica, por lo que era habitual que se saltaran algunos pequeños detalles que cambiaban las condiciones. La cámara sí va estirada dentro del neumático, se hace un poco menor para evitar que se formen "arrugas" al inflarla; el truco del operario al armar un neumático, es inflar el neumático hacer que el talón (aro metálico) calce en la pestaña de la llanta, y luego desinflar totalmente, al volver a inflar, la cámara se amolda mejor, y no queda estirada en la zona de la llanta. Ahora, si tu pones un globo dentro de algo que lo contenga, y que permita inflarlo con una presión mayor, SIN QUE ESTÉ PEGADO, y lo perforas, también va a estallar. Por el mismo motivo si tu inflas muy poco una cámara y la perforas, no explota. Todo esto lo sé, no por haberlo pensado, sino por haber trabajado 42 años en gomería (reparación y venta de neumáticos).
@@adanieluy fantástico, me encanta tu reflexión, ami igual siempre me ha llamado la atención las gomas de cámaras de aires o inner tube como le dicen ... De echo me gustaría aprender más sobre las gomas de cámaras Se que antes eran caucho natural y muy pesadas espesor grueso... Ahora en la actualidad son más sintéticas o bulcanizados, aunque la bulcanizacion del caucho ya no es nuevo ya que lo descubrió Charli nelzon goodyear, algo haci ...... Para mi son las mejores "caucho natural pero bulcanizado atravez de azufre" diré porque: - mas resistencia a la interperie(agua, calor sol ) - conserva la misma elasticidad que el caucho natural no VULCANIZADO. -no necesita ser tan gruesa (pesada) como el caucho natural sin vulcanizacion. DESVENTAJAS: NI si quiera es muy importante esto pero lo diré jajajaj: " EL caucho vulcanizado es un elástico muerto, me refiero que no tienen fuerza una vez estirado en devolver a su estado normal en cambio el caucho natural tiene más fuerza, una vez estirado se devuelve con mucha fuerza... Lo comprove cortando tiras para una onda o resoltera jajajaj.... Bueno ahora la gomas sintética hay de buena calidad y malisima calidad, la mala es que no estira " nada" es dura rígida y se quema con el agua y sol, muy muy mala en cámaras de bicicleta se ve...... Los cauchos actuales llevan butadeno y benceno que son unos químicos inflamable... Osea aparte de ser malos, son tóxicos para medio hambiente, nombraré marcas preferidas de llantas - general insa (Chile) -Bridgestone (Japón) -goodyear ( EEUU) Hay más, pero fue una gra creación GENERAL INSA industria Chilena de 1941 a 1978... orgulloso de eso y también de bicicleta Sello Azul tbn Chilena... Puro caucho natural... Bridgestone, me encanta es la una industria en donde extraen el caucho natural de un arbusto, "guayule" , casi todas las demás marcas lo extraen del típico árbol " hevea brasilinsis ".... Espero que le haya gustado el tema... Siempre me ha llamado la atención... 😁
Me preguntaba cómo hacen para contener el aire contra el Rin. Tengo moto y tuve un pinchazo grave bajando d un puente, pero me dí cuenta como a una cuadra y ahora entiendo xq se desinfló lento.
Es interesante cómo la ingeniería hace tan bien su trabajo, me pasó algo similar con un amigo, íbamos en su moto, sin darnos cuenta pisamos clavos, la llanta se desinfló como a 3 cuadras (es lo que calculamos), llegamos a un grifo (lugares donde venden gasolina), habían 2 clavos, inflamos la llanta y luego de poder sacar solo un clavo, pregunté , y mi amigo me dijo que no, que no era necesario, que se curaba solo, todo eso entre risas, sin pensar en el cómo y el porqué.
Hola! A mi me pasó que mandé a reparar una llanta que originalmente era sin cámara, y me dijeron que ahora le pusieron una cámara ya que no se pudo reparar, me dijeron que había quedado como nueva pero sigo sin entender que es lo que hicieron. Eso ya hace algunos meses y sigue andando la llanta
Capas que es medio obvio, pero porque porque no se tomó como opción el digamos ponerle cinta (pero no cinta, sino algo que haga lo mismo pero mejor) a la cámara y que siga estando separada del neumático, capas que la respuesta es que va a seguir pasando lo mismo de que digamos explote, pero si se desinfla más lento, entonces convengamos que sería una cantidad de aire que con un poco de ajuste en el diseño del neumático o el rin podria hacer que no aumente la presión adentro del neumático y no explote hasta que de para que se haga espacio en el agujero donde está el pico para inflar
Como te explico que la cinta y el globo ahora son uno solo(diseño actual) si ya viste el video y no entiendes? Ahora si quisieras ponerle otra cubierta encima para que solo tengas que cambiar la “cámara “ gastarías más dinero por tu llanta que ya cumple una función completa y una cubierta extra que no tiene razón de ser, además de más consumo de gasolina por el aumento de fricción.
Hola, muy bueno el vídeo , una pregunta, mencionaron q se puede usar un neumático común y transformarlo sin cámara pero también dijeron q es poroso y pierde el aire 🤔
no es nescesaria la joroba ya que al pegar el neumatico completo el aire no se sale, y ademas una rueda no se puede pinchar por la parte de metal y como con el globo el neumatico no nesecita estar totalmente pegado a la sinta para explotar, no se nescesitan los rines con joroba
lo que no entiendo es que el neumatico, como la goma tienen presion, y aunque la goma pinche, el neumatico esta preparado presuntamente para la presion del interior de la goma, entonces por que decis que el neumatico explotaria si tan solo cambio el aire de posision, osea, no aumento la precion interna del neumatico.
El ejemplo del globo con la cinta adhesiva es parecido al de un vidrio laminado. La lámina especial que, unida a las dos hijas de vidrio evitará eficazmente que, en caso de romperse, el cristal explote y así no se desprenda. Ejemplo, el parabrisas de los autos Saludos
Muy bien pero pienso que el la llanta que tiene neumatico de hacer la misma funcion que el globo con la cinta devera dejar salir el aire mas despacio que uno que no tiene neumatico que si podria dejar salir mas rapido el aire no esa es la funcion que deveria ajecutar el neumatico
Hace poco le salió un "chipote" un bulto vamos a la llanta trasera de una camión de carga de pasajeros de 1.5 Tonelada, Chevrolet, me dijeron que si conducía así era peligroso y se tuvo que comprar otro neumático completamente nuevo pero la llanta estaba en buenas condiciones, no entiendo
No pues todo muy bien Todo muy bonito no? Pero lo interesante es saber cuánto a rodado la llanta sin cámara no? Jajaja rodar Y rodar rodar y rodar esa de José Alfredo no se me olvida.
El auto rojo termina en un accidente mortal, ni 6 segundos y ya se miente, a si mismo, no queremos interpretaciones, queremos datos y hechos contrastables, no es representativa la imagen a sus palabras
Algún día pondrán estos vídeos en las aulas ya veréis 👍🏼👍🏼👍🏼👏🏼👏🏼
Naaa brooo eso no llegara , la humanidad va de mal a peor
En mi Universidad lo hacen
@@infoBear77 confirmo
@@MartinDarioVillalba jajajaja
Ruego por ello 😔🙏"
Creo que tus vídeos son de los pocos que acabo de ver por completo. Muy buen trabajo.
Estos vídeos me encantan. Que manera de aprender con ellos. La forma tan minuciosa de explicarlo lo hace súper fácil de entender. Gracias
Que buen canal, Maravillosa interpretación, usan un lenguaje tan simple que lo hacen muy facil de entender. Abrazo y saludos desde Buenos Aires!!
miren un pobre XD
@@g3dao.013 xd
Son unos Cracks en Animación... Y con toda la explicación científica... Saludos
He estado buscando un video sobre este tema.
Y este es el único que explica sin muchas vueltas y con buenas animaciones.
Nuevo sub👌🏻🤘🏻
Que videos tan didácticos...los felicito por su aporte a mejorar lo que se aprende en las aulas escolares.
Muchas Gracias por el Buen Video, Excelente Informe y Muy Completo.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
EXCELENTE!!!! nada mas que agregar!!!! Muchas Gracias por compartir el conocimiento. Saludos desde Córdoba, Argentina
Muy bueno el video, buenas explicaciones, salvo al final: UNA CUBIERTA PARA USAR CON CÁMARA NO SE PUEDE ARMAR SIN CÁMARA. Por eso los fabricantes marcan los neumáticos mostrando si son para usar con o sin cámara. ("con cámara", "sin cámara", "tube type", "tubeless", "mit sclauch", "schlauchloss", "sans chambre", "avec chambre")
EXPLICACIÓN: la cubierta para usar sin cámara tiene una capa extra de caucho en su interior, similar a la cámara, lo que la hace impermeable al aire. Se deben siempre usar cubiertas y llantas del mismo tipo, las dos para usar con cámara o las dos para usar sin cámara.
Ésto lo he aprendido vendiendo y reparando neumáticos durante 42 años.
Hola! Te molesto para hacerte una consulta porque veo que la tenés clara. Tengo un auto viejo pero en buenas condiciones (Peugeot 404 mod. 1968). Se gastaron las cubiertas (Pirelli Tornado 165-380 R 15) y ya no se consiguen. Son con cámara .Pensé poner cámara dentro de tubeless (175/65 R15), porque ni siquiera tengo la opción carísima de cambiar las llantas por otras con joroba, porque las mías son de 3 tuercas y las tubeless todas llevan 4 tuercas..Un gomero me dijo que las cubiertas tubeless me pueden romper la cámara en llantas como las mías. Me resisto a pensar que tengo que tirar el auto a la basura. ¿Se te ocurre cómo demonios puedo hacer?. Desde ya te agradezco que leas esto y algúna sugerencia que me puedas hacer. Un abrazo!
@@Fredixxlfull Hola:
Que recuerdos Peugeot! Lo primero que conduje fué una rural 403 del 62, con la que di mi examen para el permiso de conducir, la segunda también fué otra igual, pero con motor Diesel.
Bueno, hay dos problemas, no uno.
El primero, que no es grave, pero tiene solución, es que ese auto no está hecho para usar cubiertas de tipo radial, sino convencionales (o diagonales, que es otro nombre para este tipo de construcción).
Lo más notorio es que las cubiertas de tipo radial producen mucho más ruido y vibraciones que se transmiten a la cabina, pero uno se acostumbra. La medida original del 404 es 165-380, que es exactamente igual a la 165-15 (380mm=15pulgadas).
El segundo problema es que los laterales de las radiales son más flexibles que en en las diagonales, por lo que especialmente en curvas se puede sentir un pequeño desplazamiento lateral, al que uno también se acostumbra. Es aconsejable en este caso aumentar un poco la presión de los neumáticos, en lugar de 28 PSI, inflar con 30; y en el caso de viajes largos aumentar un poco más; 32 si se viaja con una carga normal de viaje (3-4 pasajeros y equipaje).
Con respecto a la medida a colocar, es recomendable no variar las medidas originales, ya que pueden afectar el comportamiento y el consumo de combustible. lo ideal sería 165R15 o 165/80R15, ya que como dices es muy difícil encontrar cubiertas diagonales; las similares serían la del Fusca (560-15), que es mucho más angosta y un poco más baja, o la de la camioneta 403-404 (640-15), que es mucho más grande. Para nada recomendables.
Veamos un poco de medidas:
Vamos a olvidarnos del diámetro de la llanta, que no va a variar. Y tendremos en cuenta que las medidas reales por lo general no coinciden exactamente con los nominales, ya que hay variaciones entre marcas, e incluso entre modelos de una misma marca; pero siempre están dentro de las tolerancias establecidas.
- 165-380: 165 es el ancho nominal de la cubierta, en milímetros, medida armada en la llanta que le corresponde, y a presión normal de inflado; el alto, que no está expresado en la denominación, es 82 (alto=82% del ancho), o sea unos 135mm de alto; la radial 165-15 o 165/80R15 tiene 80% de alto, o sea 132mm, la diferencia no es importante, ya que la diferencia de un neumático nuevo a uno usado es mayor (el espesor de la goma a desgastar es de unos 8mm).
- 175/65R15: Como en el anterior, 175 sería el ancho en milímetros, pero en este caso el alto es 65% del ancho, o que da 113.75mm de alto. Esta diferencia sí es apreciable; hay más de 4 centímetros de diferencia en el diámetro total.
Otro punto importante que se debe tener en cuenta es el ancho de la llanta; seguramente si mal no recuerdo, las llantas que tienes serán de 4 pulgadas de ancho. La 175/65R15 debe ser usada con llanta de 5 pulgadas de ancho. Esto es porque la llanta debe tener un ancho similar a la banda de rodamiento (lo que toca el piso).
Piensa en los laterales de las cubiertas como la forma de paréntesis : ( )
Con cubiertas y llantas de las medidas correctas, la flexión del lateral se produce al centro del lateral, si la llanta es más angosta, la flexión se produce cerca del hombro (zona entre el lateral y la banda de rodamiento): y si la llanta es más ancha se produce cerca del talón (la parte que apoya en la llanta).
Finalmente, para contestar la pregunta si poner cámara en cubierta para sin cámara: no es recomendable, pero ante la opción de no haber cubiertas disponibles, se puede hacer; el truco es poner cámara con válvula TR13 (válvula más fina, ya que la llanta del Peugeot tiene agujero grande - TR15) para facilitar la salida del aire que quede entre la cámara y la cubierta.
También usar la cubierta sin cámara en la llanta para usar con cámara es posible, el riesgo es que en caso de baja de presión (pinchazo o descuido), al no tener "joroba", el talón puede desprenderse de la llanta, haciendo que se escape todo el aire.
La última opción posible, es la de cambiar el aro de las llantas, que puede hacer un buen tornero, ya que deben ser cortadas en torno y lograr que queden bien centradas. Mucho más fácil de decir que de hacer.
Por último, que la llanta sea apta para usar son o sin cámara no depende de la cantidad de agujeros, la llanta del Peugeot 504 versión argentina tiene 3 agujeros y es para usar sin cámara; también el Reanult KWID que salió hace poco, es 3 agujeros, neumáticos sin cámara.
Suerte, y a las órdenes para más información.
@@adanieluy ¡Qué grande! No me equivoqué al considerar que la tenés clara con esto. Si, es un tema que me tiene loco, porque es como si todo el auto dependiera de eso. Encima tengo que hacer la VTV y están MUY gastadas. Creo que de todas las cosas precisas que me decís, lo que me parece más viable y bien hecho, son las llantas de esos autos que mencionás, especialmente las del 504 versión nacional que tienen cubiertas tubeless y llantas de tres tuercas. Lo que no se es si son R 15 (busqué en internet y no encontré llantas con 3 tuercas de ningún tipo ni rodado, marca, nada). Con los datos precisos que me das, la búsqueda va a estar mejor orientada. De todos modos voy a releer bien todo lo que me decís para ver si encuentro "la veta", pero creo que conseguir las de ese 504 sería el mejor objetivo. Te agradezco un montón que hayas usado tu tiempo y dedicación para transmitir tus conocimientos a este desconocido. No hay muchos que hagan eso. Cuando haya logrado algo te lo voy a comentar, porque sino es como mirar una película y perderse el final, jaja. Un millón de gracias nuevamente y ojalá que cuando necesites algo te encuentres con gente como vos. Un abrazo!!!
Excelente. Siempre aprendo algo nuevo. Felicitaciones.
Siempre me preguntaba como funcionan las llantas sellomatic, en este video tuve tal respuesta. Genial!!
llanta sin o con Cámara es igual a llanta con sin neumático, cualquier llanta se puede hacer tubular (sin neumático) excepto las de aro y las de Maquinaria Pesada... aclarando que aun cuando los rines no traigan el doble saliente interno aun se les puede instalar una llanta sin neumático. Bendiciones.
ya no toque a sus monaguillos
@@g3dao.013 Me conoces? de a donde concluyes esas sandeces, bueno tranquilo ... lastimosamente hay muchos resentidos sociales como tu.. que atacan a la Iglesia, atribuyéndole la conducta de un sujeto a toda un Población. se adjetivo si tienes pruebas adelante amigo... .
@@g3dao.013 JAJAJAJAJAJAJA!!!
Interesante gracias por la información saludos desde República Dominicana 🇩🇴💪🏾😉
estos videos son una genialidad... todo explicado taaaan sencillo y transparente.
saludos :3
Muy interesante,gracias por el aporte.
Excelente video, perfectamente bien explicado 👍🏻
procede a chocar
Hermoso, sublime, bravo!!
excelente video, que bien hecho, se entiende bien, se agradece
Increíble hasta hace unos pocos días me di cuenta que ya no se utilizan las mangueras por así decirlo y que sólo la coraza quede muy sorprendido y con la intriga de saber por qué no se sale el aire y este vídeo me lo ha explicado
Muy bien enseñar y aprender como funcionan las cosas, pero no me digan que eso de los neumáticos sin cámara lo descubrieron mucho después que los neumáticos con cámara, porque en primera la diferencia que hace la gran mejora entre uno y otro realmente es muy poca y muy sencilla, y en segunda porque hay cosas que se saben son mejor pero no se aplican comercialmente por intereses económicos hasta tiempo después según convenga, y curiosamente los neumáticos con cámara son mucho más negocio que los sin cámara porque son mucho más fácil de estropearse y lo cual hace que la gente gaste más en repararlos o comprar otros.
Gracias por la información Que video tan didáctico
Super Bien Explicado, Muchas Gracias 🎉🎉🎉❤❤❤
Hola, que programa se utiliza para estás animaciones? Inventor? Blender? Saludos
Excelente explicación ..gracias
Un mago nunca revela sus secretos
Inventor te puede servir para hacerlo pero no se cual usó
Sea con Maya, blender o hudine será lo mismo amgio. Lo que pasa es que ya en industria como Disney usan su propia sistema porque son dedicado a eso y es mejor
Excelente vídeo!!! recomendable 100%
Cuanta ciencia detrás de una llanta. 😮😮
Excelente información,. Estoy agradecido.
Ese sellador que mencionas es el que le ponen en los filos de las llantas antes de poner el rin en las talachas? Porque se debe agregar mas periodicamente??
No, lo que ponen al filo del rin es un liquido lubricante que hace que la llanta encaje en el rin mas fácilmente.
@@xngesx gracias por el dato. Saludos
Muy bien explicado me encantó
Mi like es el 10mil. Jaja me encantan tus vídeos. Saludos
Gracias Lesics por su explicación!
Gracias, solo un comentario....no entendí la parte donde retirás la cámara cubierta de látex y dejas el rin
Excelente video, felicitaciones 👏
Super interesante. Siempre me pregunté por qué ya no se usaban cámaras. Tengo entendido que las cámaras proveían de una protección adicional en caso de que la llanta se reventara por cuarteaduras laterales o desgaste del neumático. Me llegó a pasar que un perro mordió una llanta y le hizo un buen agujero, pero no sé desinfló porque no tocó la cámara
Buen video!!!!
VOY a mencionar algo:
He pensado mucho en esto y he sacado la deducción de que la cámara no estallará si la perfora un clavo aunque no tenga adhesivo...
Todo esto porque
"La cámara tiene medidas exactas para el neumatico y no va ESTIRADA por dentro del neumatico, como bien mencionas solo sirve para empedir la fuga de aire, entonces mientras la goma o la cámara no esté tan tensa o estirada es difícil que reviente de una
Es ma pienso lo siguiente
La "LA CAMARA SOLO SE AMOLDA A LA SUPERFICIE INTERNA DEL NEUMATICO, QUIERO DECIR SU TAMAÑO NATURAL DE LA CAMARA ES CASI EL MISMO QUE DEL NEUMATICO POR SU INTERIOR
AHORA SI HACEMOS LA PRUBBA CON EL GLOBO SI ESTIRARLO SU TAMAÑO NATURAL Y LO PINCHAMOS CON UN CLAVO, ESTE NO REVENTARIA SOLO SE SALDRIA EL AIRE DE APOCO, TODO ESTO PORQUE NO ESTA TAN TENSA LA GOMA DEL GLOBO
Marcelo: Lo mismo le ocurrió a los griegos, toda su ciencia estaba basada en la lógica, por lo que era habitual que se saltaran algunos pequeños detalles que cambiaban las condiciones.
La cámara sí va estirada dentro del neumático, se hace un poco menor para evitar que se formen "arrugas" al inflarla; el truco del operario al armar un neumático, es inflar el neumático hacer que el talón (aro metálico) calce en la pestaña de la llanta, y luego desinflar totalmente, al volver a inflar, la cámara se amolda mejor, y no queda estirada en la zona de la llanta.
Ahora, si tu pones un globo dentro de algo que lo contenga, y que permita inflarlo con una presión mayor, SIN QUE ESTÉ PEGADO, y lo perforas, también va a estallar. Por el mismo motivo si tu inflas muy poco una cámara y la perforas, no explota.
Todo esto lo sé, no por haberlo pensado, sino por haber trabajado 42 años en gomería (reparación y venta de neumáticos).
@@adanieluy fantástico, me encanta tu reflexión, ami igual siempre me ha llamado la atención las gomas de cámaras de aires o inner tube como le dicen ...
De echo me gustaría aprender más sobre las gomas de cámaras
Se que antes eran caucho natural y muy pesadas espesor grueso...
Ahora en la actualidad son más sintéticas o bulcanizados, aunque la bulcanizacion del caucho ya no es nuevo ya que lo descubrió Charli nelzon goodyear, algo haci ......
Para mi son las mejores "caucho natural pero bulcanizado atravez de azufre" diré porque:
- mas resistencia a la interperie(agua, calor sol )
- conserva la misma elasticidad que el caucho natural no VULCANIZADO.
-no necesita ser tan gruesa (pesada) como el caucho natural sin vulcanizacion.
DESVENTAJAS:
NI si quiera es muy importante esto pero lo diré jajajaj: " EL caucho vulcanizado es un elástico muerto, me refiero que no tienen fuerza una vez estirado en devolver a su estado normal en cambio el caucho natural tiene más fuerza, una vez estirado se devuelve con mucha fuerza...
Lo comprove cortando tiras para una onda o resoltera jajajaj....
Bueno ahora la gomas sintética hay de buena calidad y malisima calidad, la mala es que no estira " nada" es dura rígida y se quema con el agua y sol, muy muy mala en cámaras de bicicleta se ve......
Los cauchos actuales llevan butadeno y benceno que son unos químicos inflamable...
Osea aparte de ser malos, son tóxicos para medio hambiente, nombraré marcas preferidas de llantas
- general insa (Chile)
-Bridgestone (Japón)
-goodyear ( EEUU)
Hay más, pero fue una gra creación GENERAL INSA industria Chilena de 1941 a 1978... orgulloso de eso y también de bicicleta Sello Azul tbn Chilena...
Puro caucho natural...
Bridgestone, me encanta es la una industria en donde extraen el caucho natural de un arbusto, "guayule" , casi todas las demás marcas lo extraen del típico árbol " hevea brasilinsis "....
Espero que le haya gustado el tema...
Siempre me ha llamado la atención...
😁
Buen vídeo para ver después de pinchar, gracias neumático sin cámara
Usted es un buen ingeniero
Buen video👍👍
Excelente explicación!
Gracias y exitos
Excelente explicación.
Excelente video
Excelente información!
Al fin ya entiendo cómo está este asunto de las cámaras de las llantas🤠
Buen video
🔵🔵🔵👍👍👍😀😀😀🔵🔵🔵
Muy bien explicado!
Que buenos gráficos, todo bien explicado
Tambien deberían hacer un video sobre los neumáticos blindados
Eres un Crack!
Excelente!
*#SI**th-cam.com/video/qgH7LJPeXMw/w-d-xo.htmlесли** все весли все в порядке, моя любовьmirenestosestafadores* 👆
Inmediatamente dejo mí 👍
Esta información es bastante útil 🤔
Ya mire todo el video y ya entendí
Me preguntaba cómo hacen para contener el aire contra el Rin. Tengo moto y tuve un pinchazo grave bajando d un puente, pero me dí cuenta como a una cuadra y ahora entiendo xq se desinfló lento.
Es interesante cómo la ingeniería hace tan bien su trabajo, me pasó algo similar con un amigo, íbamos en su moto, sin darnos cuenta pisamos clavos, la llanta se desinfló como a 3 cuadras (es lo que calculamos), llegamos a un grifo (lugares donde venden gasolina), habían 2 clavos, inflamos la llanta y luego de poder sacar solo un clavo, pregunté , y mi amigo me dijo que no, que no era necesario, que se curaba solo, todo eso entre risas, sin pensar en el cómo y el porqué.
Increíble D:
Excelente, lo pondré en práctica
Solamente me falta el auto
Es posible usar cámaras en neumático tubeless?
Hoy aprendí algo nuevo
la mejor explicacion
Qué bueno!!!
excelente informacion
Duda. Porque en la bicicletas si tienen camara? Por que es menor el riesgo?
Hola! A mi me pasó que mandé a reparar una llanta que originalmente era sin cámara, y me dijeron que ahora le pusieron una cámara ya que no se pudo reparar, me dijeron que había quedado como nueva pero sigo sin entender que es lo que hicieron. Eso ya hace algunos meses y sigue andando la llanta
3:17 no saltaron los air bag...
Capas que es medio obvio, pero porque porque no se tomó como opción el digamos ponerle cinta (pero no cinta, sino algo que haga lo mismo pero mejor) a la cámara y que siga estando separada del neumático, capas que la respuesta es que va a seguir pasando lo mismo de que digamos explote, pero si se desinfla más lento, entonces convengamos que sería una cantidad de aire que con un poco de ajuste en el diseño del neumático o el rin podria hacer que no aumente la presión adentro del neumático y no explote hasta que de para que se haga espacio en el agujero donde está el pico para inflar
Como te explico que la cinta y el globo ahora son uno solo(diseño actual) si ya viste el video y no entiendes? Ahora si quisieras ponerle otra cubierta encima para que solo tengas que cambiar la “cámara “ gastarías más dinero por tu llanta que ya cumple una función completa y una cubierta extra que no tiene razón de ser, además de más consumo de gasolina por el aumento de fricción.
Excelente....... Solo tengo una inquietud, porq ponen el acidente al bmw..
viejo no dejes de subir videosss :(
Exelente
Supergenial
Gracias!!!
Hola, muy bueno el vídeo , una pregunta, mencionaron q se puede usar un neumático común y transformarlo sin cámara pero también dijeron q es poroso y pierde el aire 🤔
Para México la mención de llanta seria el Rin y el neumático es la llanta
Que confuso esa forma de uso. La parte metálica ( llanta! ) nunca es de aire (neumático )
son lo mismo que los tubeles de las bicis, o por lo menos algo muy similar
no es nescesaria la joroba ya que al pegar el neumatico completo el aire no se sale, y ademas una rueda no se puede pinchar por la parte de metal y como con el globo el neumatico no nesecita estar totalmente pegado a la sinta para explotar, no se nescesitan los rines con joroba
Wow, camaras en ruedas de automóviles... Algo que no se utiliza hace... 20 años?,. No mencionan que en las motocicletas aún se usan.
Si puede hacer el vídeo de la torre Latinoamérica
Excelente
Y porqué no hay echo ése tipo de llantas para bicicletas?? O ya existen??
lo que no entiendo es que el neumatico, como la goma tienen presion, y aunque la goma pinche, el neumatico esta preparado presuntamente para la presion del interior de la goma, entonces por que decis que el neumatico explotaria si tan solo cambio el aire de posision, osea, no aumento la precion interna del neumatico.
👏👏👏👍👍👍
como quisiera que los profesores explicasen así gracias
El ejemplo del globo con la cinta adhesiva es parecido al de un vidrio laminado. La lámina especial que, unida a las dos hijas de vidrio evitará eficazmente que, en caso de romperse, el cristal explote y así no se desprenda. Ejemplo, el parabrisas de los autos
Saludos
Acá en sudamerica las cámaras se usa como patito de agua
Muy bien pero pienso que el la llanta que tiene neumatico de hacer la misma funcion que el globo con la cinta devera dejar salir el aire mas despacio que uno que no tiene neumatico que si podria dejar salir mas rapido el aire no esa es la funcion que deveria ajecutar el neumatico
👌👌👌👍👍😍
Hace poco le salió un "chipote" un bulto vamos a la llanta trasera de una camión de carga de pasajeros de 1.5 Tonelada, Chevrolet, me dijeron que si conducía así era peligroso y se tuvo que comprar otro neumático completamente nuevo pero la llanta estaba en buenas condiciones, no entiendo
Porque le dicen sin cámara si las dos llevan cámaras
Por que pusieron una mujer al volante del rojo?
para darle realismo.
No pues todo muy bien Todo muy bonito no? Pero lo interesante es saber cuánto a rodado la llanta sin cámara no? Jajaja rodar Y rodar rodar y rodar esa de José Alfredo no se me olvida.
Seria bueno que las bicicletas tubieran una llanta sim camara así será fácil parcharla
Si hay, se llaman tubeles creo.
Existen unas llamadas tubeless que es sin cámara, solo que es más costoso que traer una con cámara
El ciclismo profesional traen sin cámaras osea son tubulares
Solo conozco el sistema tubeless de las bicis
tambien se puede convertir un neumatico sin camara, con camara...
Un poco diferente a las llantas sin cámara de las bicis
No sabía q las bicis tmbn las usan.
Xq diferente?
Yo no tengo nada que ver si no me muestras el tiempo?
La traducción literal del inglés no se entiende en español
haora si se como le revento su rueda de visi a un amigo xd
Wow
con razon siempre me partia la mandarina en gajos en mi bicicleta con llanta con camara
El auto rojo termina en un accidente mortal, ni 6 segundos y ya se miente, a si mismo, no queremos interpretaciones, queremos datos y hechos contrastables, no es representativa la imagen a sus palabras
Uso neumáticos sin cámara.
*#SI**th-cam.com/video/qgH7LJPeXMw/w-d-xo.htmlесли** все весли все в порядке, моя любовьmirenestosestafadores* 👆
@@maurocejas1350 Si tú lo dices será verdad. ¿No es anzí?.
Y así funciona el tubless...