【バイク】NSR80エンジンをOHする前にNSR50クランクシャフトを練習でバラシて芯出ししてみました

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  • เผยแพร่เมื่อ 10 มี.ค. 2022
  • NSR80エンジンのOHが遅れてシーズンインには間に合わないですがwボチボチとマイペースで進めて行きます!
    いきなり貴重なNSR80クランクシャフトをバラす勇気はないので、もう使わないNSR50クランクシャフトをバラシ→組立て→芯出しを練習してみました。
    クランクピンも再利用したので叩いて動きやすかったのも有り、奇跡的に2/100まで芯出し出来ましたw
    やはり難しいです。本番のNSR80クランクシャフトをどうするか悩み中です。。。
  • ยานยนต์และพาหนะ

ความคิดเห็น • 13

  • @user-wm4fz9gb5m
    @user-wm4fz9gb5m 2 ปีที่แล้ว +3

    手順が素晴らしく分かりやすいんですが、出来る人限られますね。
    素直に業者に出しますw

    • @msbase
      @msbase  2 ปีที่แล้ว +3

      普通はしないですねw
      道具はあるので出来るかどうかやってみましたw
      出来なくはないですが、、、どうしようか悩みますね~

    • @user-cu3vo6yp1f
      @user-cu3vo6yp1f 2 ปีที่แล้ว

      カウンターウェイトのラジアル方向ではなく、スラスト方向に叩いたりもするんですか⁉️😳⁉️
      若干ひらき目にしておくとコンロッドが下がったときイイ等と聞きますがこの叩き方はしりませんでした!😳

    • @msbase
      @msbase  2 ปีที่แล้ว +2

      お久しぶりです。
      ダイヤルゲージの数値を見ると回転方向にはズレてなくて「ハ」の字になってる感じだったので、真っ直ぐになるように叩きましたが、合ってるかどうかは判りませんw
      Vブロックで挟んで位置決めしたので回転方向はそれなりに芯が出て、圧入時に真っ直ぐ押せて無かったのでしょうかね?圧入しながらピンの反対側を叩いてるのを見た事あるので、押しながら叩けばより真っ直ぐに入る気もします。
      ま~初めてしたにしては上出来でしょうwww

  • @koichiikeda1880
    @koichiikeda1880 7 หลายเดือนก่อน

    クランクシャフトの芯出し言葉だけは知ってましたが、コンマ何ミリの世界ですか、、、
    凄いです!

    • @msbase
      @msbase  7 หลายเดือนก่อน

      コメントありがとうございます。
      測定の仕方によっても変わってきますが、ダイヤルゲージのフレが5/100くらいには納めたいです。
      素人が見様見真似でしてるのでプロの方にはおよびませんが楽しんでやっていきたいと思ってます!

  • @kaede1409
    @kaede1409 2 ปีที่แล้ว +1

    卓上ボール盤の購入を考えているんですけど、垂直精度を考えると最低でも、自分は日立のボール盤だと思ってるのですけど、BS.baseさんの使用してるボール盤?は垂直精度は許せれる範囲ですか?

    • @msbase
      @msbase  2 ปีที่แล้ว +2

      コメントありがとうございます。
      動画内で使用しているのは卓上ボール盤ではなくて、卓上フライス盤なんですw
      フライスとしての作業はほぼしてなくてボール盤化してますがwww
      一応フライス盤なので垂直精度は十分に出ているんです。
      確かに安いボール盤よりは日本メーカーの製品の方が精度は良いような気がしますね!

    • @kaede1409
      @kaede1409 2 ปีที่แล้ว +1

      @@msbase 早速、お返事ありがとうございます。
      フライス盤も魅力的ですよね
      もう少し考えてみます。ありがとうございました。

  • @user-ox4dn7sg5m
    @user-ox4dn7sg5m 3 หลายเดือนก่อน

    初めまして。
    この度フルレストアしました。何度か動画参考させてもらいました。
    昔レストア前にあったのですが。リザーバータンクのクーラントが増えるのはなぜですか?
    リザーバータンク内のクーラントが増えて、ラジエターキャップ外したら液面見えず、クーラント足しました。
    その時の水温は87度でした。
    そもそもリザーバータンクは温上がったクーラントがリザーバータンクに入ってきて、(何で入ってくるのか?ラジエターキャップの圧力?水温?)冷えたらまたラジエターに戻る仕組みになってるのですか?
    レストアしてからは症状出ていないですが、今も前期ラジエターなので、後期ラジエターに交換しようかなと。

    • @msbase
      @msbase  3 หลายเดือนก่อน

      初めまして、コメントありがとうございます。動画が参考になったのなら嬉しいです。
      リザーバータンクのクーラントが増えるのは、ヘッドガスケットが抜けてないのならラジエター内の圧が上がってラジエターキャップから出て行ってるだけです、リザーバータンクへのホースが液に浸かってたら冷えて圧が下がれば出て行ったクーラントは吸われてラジエター内に戻るようになってます。
      ノーマルのリザーバータンクなら液に浸かるようにホースが長くなってるハズです。キャッチタンクなどに交換してる場合はホースが液に浸かってないなら出て行ったクーラントは戻りません。
      NSRも30年以上経ってるのでキャップもヘタッてるのもあると思うので水温が低くてもリザーバータンクに出ていくならキャップを新品に交換すると改善するかもです。冬場は前期でも問題無いかもですが、夏場は最低でも後期ラジエターが良いと思います。

    • @user-ox4dn7sg5m
      @user-ox4dn7sg5m 3 หลายเดือนก่อน

      流石です!!
      詳細有難うございます。
      ラジエターキャップを温度表示機能がついてる物に交換てるのですが、確かにキャップ上から漏れてました、キャップが原因っぽいです。
      ラジエター内ホースも浸かっていないか確認してみます。
      NSR80エンジン載せ替えてフルレストア終わったばかりですので動画観てください。
      日記感覚での動画なので面白みないですが...
      今後とも宜しくお願いします。

    • @msbase
      @msbase  3 หลายเดือนก่อน

      ラジエターキャップに温度表示機能付きとかあるんですね!NSRはタンク下なんで簡単には見えませんがあれば便利そうですね。
      NSR80も重要な部品が無くなってきてますが、大事に乗って行きましょう!