Super robota,żeby tak każdy robił to by było idealnie,a niestety zazwyczaj wygląda to u innych tragicznie.A tu wujek zrobił idealnie, bardzo dobry poradnik.
Ja nie do końca lubię lakier proszkowy na zaciskach, bo daje on dosyć grubą warstwę, pod którą Rudy szaleje jak pod kołderką. W mojej e36 zdecydowałem się na ocynk. Dosyć fajny efekt dają spraye K2 do zacisków 👍👍👍
@@dariuszmadro2343 jak długi czas masz ? Jeżeli powierzchnia przed ocynkiem zgodnie ze sztuką a nie na sztukę przygotowana to jak najbardziej dobrej jakości ocynk wytrzyma, profilaktycznie możesz dać lakier bezbarwny gdyż niektóre chemia przy myciu felg może zmatowić zwłaszcza jak poszedł w „złoty”. Pozdrawiam.
Witam czy jest jakis sposob na zgrzytanie trzeszczenie hamulcow przy hamowaniu i puszczaniu hamulca w e46 w automacie ? Czy bardziej miękie klocki by pomogly?
Gdyby sprężone powiëtrze nie dawało rady wypchnąć tłoków , można użyć smarownicy do kalamitek , nie miałem jeszcze twardziela który by się nie poddał 😉
Tylko absolutnie pamietajmy, iż gumki prowadnic (wewnętrz) w systemie ATE, nigdy nie smarujemy ona są odpowiedzialne również za cofanie klocka, same gumki powinno się wymienić co maksymalnie około 100 000 km lub co dwie zmiany klocków, tak podaje producent 🤠.
Tego oringu kwadratowego i tłoczka również nie smarujemy a wujek posmarował 🙀 teraz jestem ogromnie ciekaw ile obrotów wykona kółeczko po przekręceniu ręką 😼2-3 ? Potencjał jest na 16 😸
ja ostatnio prowadniczki zacisku nałozyłem nasadke na prowadniczke i na wkrętarke , do tego przyłożyłem drobna włóknine ,,szara,, i wyszły jak nówki bez rys i wzerów .
Na łączeniu zacisku z przewodem elastycznym wylatuje płyn ham.. wymieniam dwie podkładki na nowe ale nadal leci przy wciśniętym hamulcu. Pomaga jak bardzo mocno dokręcę tą śrubę z podkładkami,ale mimo to widać że się jeszcze co nieco sączy. Co robić ?
Właśnie miałem o to pytać, ponoć smaruje się prowadnice gdy chodzi metal po metalu a w gumie już nie, można gumę posmarować po zewnątrz żeby nie skorodowało. Wujek daj znać jakie jest Twoje zdanie 😀
Wujek już o tym. mówił. Jeśli wkładasz nowe gumki , to nie smarujesz tego miejsca przez dwie wymiany klocków hamulcowych. Następne wymiany klocków , należy posmarować smarem. Ja osobiście stosuje smar ATE , który nie zawiera olei mineralnych, powodujących puchnięcie gumy.. Ja również smaruję te miejsca. Średnio co dwa , trzy lata robię generalny serwis zacisków. Malowanie i czyszczenie bez wyciągania tłoczka. Płyn wymianiam co trzy lata. Tłoczek smaruję delikatnie smarne, kilka razy go wpycham i wypycham aby się rozruszał/ nasmarował.
Dokładnie tak jest, jeżeli rozumie się jakie zadanie ma owa gumka to nikt nie będzie tego smarował :). ATE również podaje aby wymieniać co około 100 000 km rzeczone gumeczki lub 2 zmiany klocków. Pozdrawiam :).
Jako że ja byłem wykonawcą lakierowania odpowiem na Twoje pytanie. Więc w samochodach osobowych nie ma wysokich temperatur i zwykły lakier proszkowy w zupełności wystarczy ale jeden warunek. Musi być wypalony we właściwym czasie i temperaturze. 😉
czy podczas piaskowania zacisków piaskuje się również powierzchnię wewnętrzną, po której porusza się tłoczek, czy może jest to zabezpieczane i np. później polerowane ręcznie?
Wujku a czy Ty kojazysz ktory zestaw naprawczy Autofrena zakładałeś? D43312S czy D43290S ? Według katalogu oba pasują pod e46 316i m43 jak i do wielu innych modeli, a ten drugi jest teoche tanszy? Kojazsz ktory lepszy do założenia czy bez różnicy?
@@studio_wujek To numery najpełniejszej wersji zestawu czyli oba są z prowadnicami. Ogólnie zestawy w różnych wariantach są z dwoma różnymi tłoczkami na tylną oś, są również same tłoczki dwa rodzaje na tył. Choć oba są 48x40 🤷
@@studio_wujek O wujku na takie numery to nie ma czasu zestaw już musi czekać a nie, że dopiero będzie zamawiany. W opisie w katalogu można też naleźć info, że ten pierwszy jest jako tylko do BMW i jest droższy a ten drugi do kilku marek i jest tańszy ale rozmiary mają te same. Może napiszę do producenta i zobaczymy czy i co odpiszą
@@studio_wujek Napisałem do Autofren z pytaniem czym się różnią i który zestaw lepszy, bardziej odpowiedni do 316i m43.... To odpisali, że to podobne zestawy ale różnią się tłokiem (no tyle to ja sam wiem🤣) Ale dodali, że w związku zawartą przeze mnie aplikacją w mailu ( pewnie chodziło o pytanie o samochód) napisali, że odpowiedni będzie D43290S - czyli ten który wg specyfikacji pasuje do kilku modeli aut. A nie ten który jest tylko do BMW 🤷 Ale zaczynam się zastanawiać nad sensem regeneracji bo pełen zestaw naprawczy to ok 50zł a najtańsze nowe całe zaciski ok 100-120zł + prowadnice. Czyli ok 200 zł do ok 500zł za 300 to komplet dobrych klocków hamulcowych będzie i jeszcze zostanie ale trzeba się pobawić. Widziałem na jednym z short'ów pytanie o regenerację lub wymianę na zamiennik. Zdania są podzielone, widziałem, że Ty wybrałbyś regenerację. Nadal to podtrzymujesz ? A jeśli zamiennik to jaki licząc po taniosci?
Przerabiałem ten temat w grudniu też w e 46 , mam pytanie - są szkoły które mówią żeby zacisków nie malować jeśli nie były malowane oryginalnie. Sam swoje tylko wypiaskowałem ale mnie to nurtuje czy te malowane dłużej opierają się rdzy ?
@@jarekz1240 mowia różne rzeczy .. olej co 30k wymieniac tak samo :) doświadczenie najważniejsze .. jeśli używa sprawdzonej chemii która nie wysycha i nie gęstnieje .. nie ma najmniejszego problemu ..
@@jarekz1240 I właśnie dlatego ATE produkuje i sprzedaje specjalny smar ceramiczny do prowadnic :). Mam taki, smaruję nim, albo takim żółtym od Textara, od jakiegoś czasu prowadnice - na pewno jest lepiej niż na sucho bądź smarami. Ale mimo wszystko przy kolejnym czyszczeniu hamulców i tak na prowadnicach są te czarne zapieczone brudy - czy mniej czy więcej to nie wiem, ale są. Moim zdaniem nieważne czy się posmaruje takim smarem czy innym - ważne żeby co kilkanaście kkm zrobić czyszczenie hamulców. Jak widać po filmie Wujka, to z jakiegoś powodu wiele osób tego nie robi. Przecież ten zapieczony tłoczek to musiał dawać znać o swoim stanie od długiego czasu...
Wujek te tuleje gumowe w których chodzą śruby prowadzące nie daje się żadnego smaru. To ma chodzić na Sucho. To jest system ATE i nie należy tego smarować. Jarzma i tłok owszem. Odsyłam do filmiku ATE Polska - jest to wyjaśnione. Pozdrawiam
Absolutnie nie można, w tym systemie prowadnica i gumka pracuje na „sucho”, konstrukcja owej gumki wspomaga cofanie klocka, posmarowanie zaburza jego pracę. Gumki również wymienia się co około 100 000 km lub co dwie zmiany klocków.
Dokładnie, dzięki za odp. Dowiedziałem się również że Ate zaleca wymianę prowadnic co druga wymianę klocków. Prowadnice muszą być gładkie bez rys. A czyszczenie papierem to zabujstwo dla nich
@@jakubg802 dokładnie tak, sam ostatnio pomagałem znajomemu w Bmw doprowadzić właśnie hamulce do ładu po „majstrze” objawy piszczenia i nierównomiernego zużycia klocków co była również widać po tarczy, dokładne wyczyszczenie i wymiana rzeczonych gumek oraz montaż zgodnie z tym o czym piszemy i problem zniknął, także polecam :). Prowadnice metalowe najlepiej czymś delikatnym, jak nie robimy tego chemią to jakaś mosiężne włosie itp.
Jeżeli chcesz zmienić wymiary to prosta drogo najlepiej czymś drucianym albo piaskowanie/szkiełkowanie inaczej możesz narazić się na piski i nieprawidłowa prace układu przez nadmierny luz.
wujek to chyba musi sie nazywac cykl wujek vintage ? taki zacisk nowka sztuka w podrobce kosztuje 105 zl na allegro wiec jaki sens ma jego regeneracja? wez ty lepiej pokaz ludziom regeneracje zaciskow do f20 lub przetaczanie tarcz hamulcowych w serwisie :)
biuletyn mowi jasno iz naprawe nalezy zlecic w sieci ASO producenta marki pan adam tez powinien skorzystac z takiego punktu przy serwisowaniu swojego auta. najblizej warszawy najkorzystniej finansowo wypada fus group bialystok
Super wytłumaczone szacunek wiedzy wujka
Mądrego człowieka bardzo miło posłuchać. Pozdro mordeczko
dopiero odkryłem ten kanał , super robota pokazane wszytko ze szczegółami
Kurna coś pięknego wujek mucha nie siada normalnie bomba pozdrawiam serdecznie
Bardzo dobra robota
Jak zwykle,rzeczowo. Pozdrawiam
Podoba mi sie jak wujek objasnia i sklada tak opowiedziane to nawet zielony gosc to zrobi bardzo dobra robota cyk fuch pozdrawiam👍🇺🇸
Jak zwykle klasa sama w sobie. Fajny material. Polecam. Czekam nacwiecej. Dzo zdrowka dla Wujka i reszty ekipy i Pozdrawiam.
Bardzo dobry poradniczek Pana Wujka 👍 bardzo przystępnie pokazujesz i objaśniasz, pozdrowienia 🙂
Cześć Wujku 😀😀 właśnie chce to zrobić w mojej e46 :D super ! Nagrywaj cały czas !
Zdrówka Wujek ci życzę.
Wujas bardzo fajny materiał, moim zdaniem najlepszy na kanale jak do tej pory.
Super instruktaż.
Wujek! Ja to szanuje 😅 więcej takich odcinków :) niech się również kanał rozwija,bo jest co oglądać! Pozdrawiam
Super materiał. Pozdrawiam
filmik na dobranoc.. i ja to szanuje..👍🏻👍🏻👍🏻
Dobra robota i ja to szanuje , Pozdrawiam :)
Super robota,żeby tak każdy robił to by było idealnie,a niestety zazwyczaj wygląda to u innych tragicznie.A tu wujek zrobił idealnie, bardzo dobry poradnik.
Wujek fachura, zaciski petarda a te roboty ślusarskie wiercenia gwintowania mega robota i ten spokój!!!
Aż miło popatrzeć 🙂
Wujek to jest gość! Będę robił! :)
Ja nie do końca lubię lakier proszkowy na zaciskach, bo daje on dosyć grubą warstwę, pod którą Rudy szaleje jak pod kołderką. W mojej e36 zdecydowałem się na ocynk. Dosyć fajny efekt dają spraye K2 do zacisków 👍👍👍
Ja właśnie mam zaciski po ocynku i się zastanawiam czy to da radę z rudą na dłuższy czas. Jak to u Ciebie wygląda po czasie ?
@@dariuszmadro2343 jak długi czas masz ? Jeżeli powierzchnia przed ocynkiem zgodnie ze sztuką a nie na sztukę przygotowana to jak najbardziej dobrej jakości ocynk wytrzyma, profilaktycznie możesz dać lakier bezbarwny gdyż niektóre chemia przy myciu felg może zmatowić zwłaszcza jak poszedł w „złoty”. Pozdrawiam.
Elegancko
U wujka zawsze fajnie na wakacjach.
Noi pięknie ;),a czybędzie jakiś odcinek z składania n52 bo ostatnio co chwilę są albo jakieś inny silnik :) pozdro
Fajny odcinek
Czarny paznokieć .normalka u mechanika .zawsze się gdzieś uderzy 😎
4lata robiłem w warsztacie 10h dziennie i nigdy nie miałem czarnego paznokcia.. ostatnio robiłem głupia doniczke w domu i mam czarny paznokieć;)
Więcej odcinków !
Witam czy jest jakis sposob na zgrzytanie trzeszczenie hamulcow przy hamowaniu i puszczaniu hamulca w e46 w automacie ? Czy bardziej miękie klocki by pomogly?
Gdyby sprężone powiëtrze nie dawało rady wypchnąć tłoków , można użyć smarownicy do kalamitek , nie miałem jeszcze twardziela który by się nie poddał 😉
Wkręcałeś kalamitke zamiast odpowietrznika?
@@mateuszmigut2010 Tak M10/1 w przypadku innych marek NP Japońskich trzeba dorobić sobie przejścia przez inne standardy gwintów😉
To nie jest głupi pomysł.
Zgadzam się, bardzo dobry pomysł :).
a smar grafitowy ?
Tylko absolutnie pamietajmy, iż gumki prowadnic (wewnętrz) w systemie ATE, nigdy nie smarujemy ona są odpowiedzialne również za cofanie klocka, same gumki powinno się wymienić co maksymalnie około 100 000 km lub co dwie zmiany klocków, tak podaje producent 🤠.
Tego oringu kwadratowego i tłoczka również nie smarujemy a wujek posmarował 🙀 teraz jestem ogromnie ciekaw ile obrotów wykona kółeczko po przekręceniu ręką 😼2-3 ? Potencjał jest na 16 😸
@@krzysiekkrzysiek8234 a w zestawie Autofren własnie jest smar do tłoczka... :)
ja ostatnio prowadniczki zacisku nałozyłem nasadke na prowadniczke i na wkrętarke , do tego przyłożyłem drobna włóknine ,,szara,, i wyszły jak nówki bez rys i wzerów .
W bmw e60 zacisk jest identyczny?
No i to sie szanuje! oglądamy :D
Na łączeniu zacisku z przewodem elastycznym wylatuje płyn ham.. wymieniam dwie podkładki na nowe ale nadal leci przy wciśniętym hamulcu. Pomaga jak bardzo mocno dokręcę tą śrubę z podkładkami,ale mimo to widać że się jeszcze co nieco sączy. Co robić ?
Sprawdzić czy przylgnie podkładek na przewodzie śrubie i zacisku nie są skorodowane uszkodzone czy podkładki nie powinny być grubsze
Pomiędzy zaciskiem a przewodem powinna być grubsza podkładka dystansującą o ile dobrze pamiętam
cześć Wujek! proszę o film z wymianą klapek kolektora krok po kroku w F30 2.0d N47, bo jak są w sieci to z e90, dzięki i pozdrawiam
a czym zablokować wyciek płynu po odkręceniu zacisku żeby nie uszkodzić wężyka
Wcisnąć pedał do połowy i zablokować np.kluczem,kawałkiem drewna
A jakiej firmy zestawy do regeneracji zacisków Pan poleca ? autofren czy frankerit ? a może inne ?
Autofren
Jaki klucz najlepiej pasuje na urwany odpowietrznik w e60?🤣 wystaje jeszcze około 10mm wiec jest za co krecic
Trzeba dopasować nasadkę taką która ciasno wejdzie
Wuju a jeśli na tłoczkach jest drobna korozja dało by się ją spolerować drobnym papierem żeby nie wymieniać tłoczków?
Odradzam takie zabiegi
👍
klimatyzację w aucie warto mieć włączoną cały rok
ATE mówi, żeby w tych zaciskać nie smarować prowadnicy zacisku, powinna chodzić na sucho w tulejce gumowej.
Właśnie miałem o to pytać, ponoć smaruje się prowadnice gdy chodzi metal po metalu a w gumie już nie, można gumę posmarować po zewnątrz żeby nie skorodowało. Wujek daj znać jakie jest Twoje zdanie 😀
Producenci różne rzeczy mówią, które w praktyce się nie sprawdzają...
Moim zdaniem również lepiej niczego nie nakładać. Nałożony smar przykleja do siebie więcej zanieczyszczeń niż gdy prowadnica zostaje sucha.
Wujek już o tym. mówił.
Jeśli wkładasz nowe gumki , to nie smarujesz tego miejsca przez dwie wymiany klocków hamulcowych. Następne wymiany klocków , należy posmarować smarem. Ja osobiście stosuje smar ATE , który nie zawiera olei mineralnych, powodujących puchnięcie gumy.. Ja również smaruję te miejsca. Średnio co dwa , trzy lata robię generalny serwis zacisków. Malowanie i czyszczenie bez wyciągania tłoczka. Płyn wymianiam co trzy lata. Tłoczek smaruję delikatnie smarne, kilka razy go wpycham i wypycham aby się rozruszał/ nasmarował.
Dokładnie tak jest, jeżeli rozumie się jakie zadanie ma owa gumka to nikt nie będzie tego smarował :). ATE również podaje aby wymieniać co około 100 000 km rzeczone gumeczki lub 2 zmiany klocków. Pozdrawiam :).
Zastanawiam się jakim proszkiem malują te zaciski.. zwykły temperatura nie ruszy?
Jako że ja byłem wykonawcą lakierowania odpowiem na Twoje pytanie. Więc w samochodach osobowych nie ma wysokich temperatur i zwykły lakier proszkowy w zupełności wystarczy ale jeden warunek. Musi być wypalony we właściwym czasie i temperaturze. 😉
czy podczas piaskowania zacisków piaskuje się również powierzchnię wewnętrzną, po której porusza się tłoczek, czy może jest to zabezpieczane i np. później polerowane ręcznie?
Zabezpieczone tej części się nie piaskuje
@@studio_wujek a czy ta powierzchnia również nie koroduje?
👍💪🇵🇱💪👍
26 min do spania jak znalazł..
Hej Wujek możesz napisać jaki jest dobry silnik do e46 i e39 ? Tylko benzyna . Ps. Wiem ze 2.8 jest dobry bardziej chodzi o mniejsze pojemności
Wujku a czy Ty kojazysz ktory zestaw naprawczy Autofrena zakładałeś? D43312S czy D43290S ? Według katalogu oba pasują pod e46 316i m43 jak i do wielu innych modeli, a ten drugi jest teoche tanszy? Kojazsz ktory lepszy do założenia czy bez różnicy?
Nie pamiętam obydwa zestawy pasują tylko jeden zawiera więcej elementów prawdopodobnie w jednym są nowe prowadnice a w drugim nie
@@studio_wujek To numery najpełniejszej wersji zestawu czyli oba są z prowadnicami. Ogólnie zestawy w różnych wariantach są z dwoma różnymi tłoczkami na tylną oś, są również same tłoczki dwa rodzaje na tył.
Choć oba są 48x40 🤷
@@zbyszekem2466 najlepiej będzie rozebrać zacisk i zobaczyć jaki jest tłoczek
@@studio_wujek O wujku na takie numery to nie ma czasu zestaw już musi czekać a nie, że dopiero będzie zamawiany. W opisie w katalogu można też naleźć info, że ten pierwszy jest jako tylko do BMW i jest droższy a ten drugi do kilku marek i jest tańszy ale rozmiary mają te same. Może napiszę do producenta i zobaczymy czy i co odpiszą
@@studio_wujek Napisałem do Autofren z pytaniem czym się różnią i który zestaw lepszy, bardziej odpowiedni do 316i m43....
To odpisali, że to podobne zestawy ale różnią się tłokiem (no tyle to ja sam wiem🤣)
Ale dodali, że w związku zawartą przeze mnie aplikacją w mailu ( pewnie chodziło o pytanie o samochód) napisali, że odpowiedni będzie D43290S - czyli ten który wg specyfikacji pasuje do kilku modeli aut.
A nie ten który jest tylko do BMW 🤷
Ale zaczynam się zastanawiać nad sensem regeneracji bo pełen zestaw naprawczy to ok 50zł a najtańsze nowe całe zaciski ok 100-120zł + prowadnice.
Czyli ok 200 zł do ok 500zł za 300 to komplet dobrych klocków hamulcowych będzie i jeszcze zostanie ale trzeba się pobawić.
Widziałem na jednym z short'ów pytanie o regenerację lub wymianę na zamiennik. Zdania są podzielone, widziałem, że Ty wybrałbyś regenerację. Nadal to podtrzymujesz ? A jeśli zamiennik to jaki licząc po taniosci?
Przerabiałem ten temat w grudniu też w e 46 , mam pytanie - są szkoły które mówią żeby zacisków nie malować jeśli nie były malowane oryginalnie. Sam swoje tylko wypiaskowałem ale mnie to nurtuje czy te malowane dłużej opierają się rdzy ?
Dokładnie tak
Jeżeli jest możliwość to dać w ocynk i na koniec bezbarwny albo kolor jeżeli nie pasuje zabarwienie rzeczonego ocynku :).
Wujas ja nikomu nie chce ublizac ale...jak mam sie wypowiedziec i porownac,to inne kanaly to takie disco polo a Twoj to filharmonia😜
Wujek a gdzie intro?
Czy te "śruby" czyli prowadnice nie powinny pozostać bez smaru?
Są różne szkoły.... jedni mówią smarowac, drudzy nie smarować...
Jeżeli używa się odpowiedniej chemii to czemu nie smarować.
@@jarekz1240 mowia różne rzeczy .. olej co 30k wymieniac tak samo :) doświadczenie najważniejsze .. jeśli używa sprawdzonej chemii która nie wysycha i nie gęstnieje .. nie ma najmniejszego problemu ..
@@micharudzki1986 Pewnie, również smaruje u siebie, lekka, mała warstwa..
@@jarekz1240 I właśnie dlatego ATE produkuje i sprzedaje specjalny smar ceramiczny do prowadnic :). Mam taki, smaruję nim, albo takim żółtym od Textara, od jakiegoś czasu prowadnice - na pewno jest lepiej niż na sucho bądź smarami. Ale mimo wszystko przy kolejnym czyszczeniu hamulców i tak na prowadnicach są te czarne zapieczone brudy - czy mniej czy więcej to nie wiem, ale są. Moim zdaniem nieważne czy się posmaruje takim smarem czy innym - ważne żeby co kilkanaście kkm zrobić czyszczenie hamulców. Jak widać po filmie Wujka, to z jakiegoś powodu wiele osób tego nie robi. Przecież ten zapieczony tłoczek to musiał dawać znać o swoim stanie od długiego czasu...
Jakiej firmy polecasz zestaw naprawczy?
Autofren
@@studio_wujek dziękuję😉
wszystko fajnie tylko słabo słychać
Wujek te tuleje gumowe w których chodzą śruby prowadzące nie daje się żadnego smaru. To ma chodzić na Sucho. To jest system ATE i nie należy tego smarować.
Jarzma i tłok owszem.
Odsyłam do filmiku ATE Polska - jest to wyjaśnione.
Pozdrawiam
do tego twierdzenia Wujek już się ustosunkował.
ja jak Wujek smaruję to miejsce i jest GIT.....
Czy prowadnice w systemie ATE smarujesz?
Absolutnie nie można, w tym systemie prowadnica i gumka pracuje na „sucho”, konstrukcja owej gumki wspomaga cofanie klocka, posmarowanie zaburza jego pracę. Gumki również wymienia się co około 100 000 km lub co dwie zmiany klocków.
Dokładnie, dzięki za odp. Dowiedziałem się również że Ate zaleca wymianę prowadnic co druga wymianę klocków. Prowadnice muszą być gładkie bez rys. A czyszczenie papierem to zabujstwo dla nich
@@jakubg802 dokładnie tak, sam ostatnio pomagałem znajomemu w Bmw doprowadzić właśnie hamulce do ładu po „majstrze” objawy piszczenia i nierównomiernego zużycia klocków co była również widać po tarczy, dokładne wyczyszczenie i wymiana rzeczonych gumek oraz montaż zgodnie z tym o czym piszemy i problem zniknął, także polecam :). Prowadnice metalowe najlepiej czymś delikatnym, jak nie robimy tego chemią to jakaś mosiężne włosie itp.
wujek bidny o 5 rano musi nagrywać zanim szlachta przyjdzie w sandałach haha
Każdy musi zapłacić podatki i umrzeć, a Wujek robi to co lubi albo może😎
@@MOTOKUNCIK ale panie Adamie przepisy bhp kurdeeee hehehe gdzie w sandałach po warsztacie hehe
Grunt że niema białych skarpet do nich😁
@@mariobros2161 no właśnie... klienci wszędzie włażą i nie rozumieją przepisów BHP. Szkoda, że nie wszyscy przestrzegają przepisów BHP jak Pan 😁
@@MOTOKUNCIK heheheheh kurrde no właśnie panie Adamie hehehe
JAKIEJ FIRMY JEST ZESTAW NAPRAWCZY ?? WARTO WSPOMINAC O TYM W FILMIE LUB CHOCIAZ NR CZESCI ABY NIE ROBIC REKLAMY
Autofren
@@studio_wujek dzieki za odpowiedz ;)
O to to, czyścić szlifować pilnikiem chociażby zdjąć z zacisku i bieżni klocka. A nie klocki piłować żeby chodził i aby na sztukę
dzwiek przydal by sie lepszy bo uja slychac...
A czemu nie lepiej czyścić pilnikiem jarzmo śrubokręt tego tak nie ściągnie
Jeżeli chcesz zmienić wymiary to prosta drogo najlepiej czymś drucianym albo piaskowanie/szkiełkowanie inaczej możesz narazić się na piski i nieprawidłowa prace układu przez nadmierny luz.
wujek lubi smarowac zeby leko weszlo hahahah
Siema Wujek, jak będzie możliwość to nagraj film jak się pozbyć luzu w dyfrze e46.
Podpinam się do pytania 😄
Wujek błąd. Przed założeniem gumy na dłoń należy dmuchnąć 😉😁
I to jest pomysł na osobny odcinek🤣🤣
@@studio_wujek 👍
Wójek jak chirurg 🖐️
henryk reinz
Smar silikonowy. będzie OK
wujek to chyba musi sie nazywac cykl wujek vintage ?
taki zacisk nowka sztuka w podrobce kosztuje 105 zl na allegro wiec jaki sens ma jego regeneracja?
wez ty lepiej pokaz ludziom regeneracje zaciskow do f20 lub przetaczanie tarcz hamulcowych w serwisie :)
Ciekawe co mówi biuletyn? Będzie trzeba to chyba zgłosić do centrali coś czuję😎
biuletyn mowi jasno iz naprawe nalezy zlecic w sieci ASO producenta marki
pan adam tez powinien skorzystac z takiego punktu przy serwisowaniu swojego auta.
najblizej warszawy najkorzystniej finansowo wypada fus group bialystok
@@erythoxylin dziękuję za troskę o moje finanse 👌Jakoś sobie radzę 😁
Klimatyzacja nie przeziębia bo nie wytwarza wirusa przeziębienia, to zabobon
👍