Koeajossa Tesla Model 3 Performance. Täysin uusi Performance asettaa riman korkealle.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ก.ค. 2024
- Tesla Model 3 mallisto täydentyi Performance mallilla. Lähes täysin uudistunut malli osoittauti lähes ylivoimaiseksi. Täydellinen tämäkään ei kyllä ole. @jarmonev
Koodilla JARMONEV autojääkaapit ja muut Tesla varusteet 27% alennuksella Tlyard nettikaupasta. tlyard.com/
Koodilla JARMONEV iso alennus Hansshow nettikaupasta josta varusteita kaikkiin Tesloihin. Mm takanäytöt, mittaristot, jne.
www.hautopart.com/
Koodilla JARMONEV saat S3XY tuotteista 10% lisäalennusta:
enhauto.com/list/all?&promo=J...
Korkealaatuiset Tesla varusteet: 5% alennus koko Jowuan valikoimasta www.jowua-life.com/JarmonEV alennuskoodi: JARMONEV
Koodilla JARMONEV alennus Carlinkit T2C laitteesta jolla Android Auto ja Apple Carplay langattomasti Teslaan: autokitcarplay.com/collection... - ยานยนต์และพาหนะ
Pitäis päästä koettamaan tuota minunkin.
Niin, taitaa Cybertrukin toimitusaika olla sen verran pitkä että voit vaihtaa Ässän Kolmoseen odotellessa😅
Hienosti kuvattu ja juonnettu video 👍
Kiitos👍
Ei uskalla koeajaa. Viimeksi kun niin tein niin vanha auto jäi ja ajelin model 3:lla kotiin.
Nythä voisi olla hyvä aika päivittää😂
Joo pitää vaan laittaa rahat jonnekin turvaan, ettei tule heräteostoksia ja toivoa, että rahoituskorko pysyy korkealla, että sitäkään ei kannata ottaa :)
kiitos videosta, olipas hyvä esittely
Kiitos👍
Nyt oli laadukas esittely ja video, tilasin samantien.😊
@@iltolpa Kiitos 👍
Erittäin hyvä koeajo. Auto on varmasti hieno, mutta viiksettömyys olisi ainakin itselle ehdoton ei.
Kiitos, on toi viiksettämyys kyllä surkea juttu😬
@@jarmonev On aivan käsittämätön päätös Teslalta jättää ne pois. Onneksi ei tule milloinkaan minulle sitä ongelmaa, että joutuisin painimaan sen päätöksen kanssa ostaako Tesla vai jättääkö ostamatta ja sen sijasta ostaa jonkun muun merkin sähköauto.
@@RajanJussi Ei tuo vilkku mikään hyvä ratkaisu ole mutta en kyllä autoa hylkäisi vain sen takia. Mulla on kaksi Teslaa joissa nuo nappivilkut eikä ne häiritse kuin liikenneympyrästä poistuttaessa.
Auto on kuitenkin kokonaisuus ja kun miettii kuinka paljon autoa tuolla rahalla saa verrattuna kilpailijoihin niin itselle ainakin ihan sama vaikka on huonompi toteutus vilkuissa. Se ei paljon loppupelissä lämmitä ajella huonommalla sähköautolla jossa paremmat vilkut.
@@n4go Tuo on kyllä totta ja Tesla on sähköautona, sekä yleensäkin autona aivan kärkipäässä ja varmasti joku tuo jälkiasennettavat viikset mikäli sellaiset haluaa autoonsa asentaa. On minulla edelleen haaveena päästä joskus käsiksi Teslaan, niin että oma nimi olisi rekisteriotteessa, toki se haave on äärettömän kaukainen.
Viiksen saa kolmannen osapuolen tarvikkeilla takaisin
Onnittelut muuten Jarmolle 8k tilaajasta :) Hyvää settiä teet, joten täysin ansaittua :)
Kiitos👍
Olen nyt viikon verran ajanut Highland-kolmosella ja aika hakemista on vielä liikenneympyrässä. Olisikohan äänikomento vilkulle toimiva ratkaisu?
@@koparaattori miten ääni komennon saa vilkulle voisitko tehdä videon tai jarmo
Ei taida olla saatavilla ?
@@sakumakiharjuofficial Ei sellaista ole, mutta Tesla voisi lisätä. Tosin nykyinen äänikomentosysteemi edellyttää sen voice-napin painamista, joten vaatisi varmaan isomman muutoksen kuin vain komennon lisäämisen.
Kyllä se Jarmo osaa tehdä hyviä videoita👍
Osaa kyllä😅
Vielä kun lopettaisi tuon kesken lauseen leikkaamisen seuraavaan kuvaan.
Näitä näkee päivittäin kun asuukin melkein teslan myymälän naapurissa, keulan ilme on parempi vanhassa mutta uudessa on komeemmat takavalot
Ohituskiihtyvyys on kyllä insein ei ehdi kissa sanasta ekaa tavua sanoa.
Hienosti käyty kaikki keskeiset ominaisuudet, viiksettömyyteen tottui päivän ajolla, turhaa marmatusta monella jäärällä 😁 Kuka esim. vielä kaipaa Nokia 3110:n nappeja 😂
Hieno se ei ole millään mittarilla, mutta hinta/suorituskykysuhde on kyllä hyvä. Mitä se muuten pimputti ihan jatkuvasti videolla?
Tyyli tietysti makuasia. Ainakin oli se ylinopeus pimputus ja muita syitä en nyt muista.
Ensimmäinen Tesla oli M3 karvalakkimalli.Uskon että jää kuriositeekiksi tämä perffi. Järkevämpi on se Model Y ja boosti minun mielestä tällä hetkellä. Mutta pakko päästä tätäkin kokeilemaan kun tulee hoodeille. Vetokoukku 500 kg? Mutta kiitos jälleen Jarmo.🏎
Jenkeissähän tämä taitaa olla taxcrediteillä ylivoimainen. Jos haluaa matalan sporttisen mutta tilavan auton, tässä se on. Itse odotan jo Juniper Perffiä😅. Jos pääsisi edes koeajolle😬
Ostin tämän Model X Plaidin rinnalle kakkosautoksi. En ole tosin ehtinyt vielä ajaa juuri yhtään sillä auto meni heti luovutuksesta Automatrixille yliteipattavaksi. Mutta sen verran mitä ehdin ajella niin on kyllä erinomainen auto - aivan eri tasoa kuin vanha kolmonen. Varsinkin tuo uusi adaptiivinen alusta ja uudet sporttipenkit ovat erinomaiset.
Tehoa voisi tosin olla lisää (ainakin kun on Plaidiin tottunut). Tässä Eurooppaan tuotavassa perffissä on LG:n akku joka hieman rajoittaa auton tehoja. Jenkkiversiossa on Panasonicin akku ja siinä on 50 heppaa enemmän tehoa ja myös vääntöä enemmän. Mutta kyllä tälläkin pärjää. :)
Mulle tuntui olevan tehoa riittävästi. Oma Y tuntui aika rauhalliselta tämän jälkeen😅
@@jarmonevjopa Y:n perffi on hyvin eri tuntuinen auto, kuin kolmosen perffi. Koon ja massan tuntee ja sporttisuus vähäisempää.
Luin ensin, että meni heti lunastukseen
Onhan tuo mauton kuin tarhan ruoka.
Iloiset tehot ja range kyllä hyvä.
Onkohan päivittynyt alustan kestävyys entisestä. Eikö aiemmilla model 3:lla ole ollut aika heikko katsastustilasto esim. 3v kohdalla?
Vanhojen Model 3 katsastustilasto ihan kuraa. Tämän auton alustassa ei ole mitään samaa. Saattaa jopa kestää paremmin😅
Vanhoissakin vaan alkupään tuotannon pyöräntuennan heikkolaatuinen pusla joita Tesla vaihtoi myös paljon takuuseen. Teslalla ei ole varsinaisesti vuosimalleja vaan autoihin tulee jatkuvasti pieniä parannuksia. En muista tarkalleen missä kohtaa tuo pyöröntuenta muuttui paremmaksi mutta tuota ongelmaa ei ole kaikissa vanhemman korimallin kolmosissa.
Kiitos paljon😂
Oli hyvä video😂
Kiitos👍
Kännykän käyttökielto ajon aikana tuntuu vähäiseltä tuollaiseen säätämiseen
Videolla rengasmelu kuuluu, mutta onko perffin matalaprofiiliset renkaat paljon äänekkäämmät kuin normi kolmosessa?
On vähän äänekkäämpi kuin perus 3. Jos olisin tehnyt erillisella mikrofonilla, olisi ollut lähes äänetön. Nyt tein tämän kameramicrofonilla. Ottaa mukaan muitakin ääniä. Käytännössä auto kuitenkin aika hiljainen joskin ei pärjää parhaille.
Takana on myös aika leveät kumit ja se tuo lisää meteliä kanssa
Onko tää nyt kiinalainen, joka on 0.2s-0.3s hitaampi kuin USAlainen (jälkimmäisessä Panasonicin akku, josta saa ulos enemmän "runtua")?
Euroopassa vain kiinalaisia LG akulla.
Kyllä suurin ero on tämän säätöalusta, jota edellisen sukupolven m3 perfistä puuttui. Dynaamiseen ajoon!!
Onkohan tässä mallissa nyt sitä ilppiä yhtään paranneltu? Ku tuntuivat Y:ssä kaikki laukeevan viimme talvena, onko mtn tietoa ?
Eiköhän se syy miksi se on vikaantunut ole tiedossa Teslalla ja korjattu uusiin. Ja se ei muute ole ILP sanan varsinaisessa merkityksessä (ilmasta-ilmaan lämpöpumppu) vaan se on enemmänkin vesi-ilmalämpöpumppu sillä se siirtää lämpöenergiaa octovalven nestekierron kautta eri paikkoihin. Kerää myös hukkalämpöä talteen yli kahdestakymmenestä eri paikasta (jopa kabiiniin ilmaa puhaltavan flektin käämeistä).
Kaikki minun tietoon tulleet lämpöpumppuongelmat olivat Saksan malleissa. Nämä tulevat Kiinan tehtaalta jossa jo lähtökohtaisesti parempi tilanne. Voisi kuvitella että Tesla on saanut niihin parannusta aikaan?
@@jarmonevmulla myös ongelmaton kiinamalli sekä usamalli.
Milloin tuo Teslan lämpöpumppu ongelma korjataan ?
Ei kai tässä videon autossa ollut lämpöpumppu rikki?
@@jarmonev En tarkoittanut kyseistä Teslaa vaan yleensä kun on katellu nuita Teslan omistajien videoita niin yleensä he puhuvat lämpöpumppujen hajoamista useaan kertaan jopa samoissa autoissa ja pelkäävät takuuajan jälkeisiä korjaus kustannuksia niin sitä vaan meinasin mikä niissä Teslan lämpöpumpuissa on vikana kun eivät kestä ja ovat vieläpä kalliita korjata 2500€ kerta ja yhdessä videossa Tesla kuski kertoi jo neljännestä lämpöpumpun korjauksestaan omassa Teslassaan ja sanoi vieläpä ettei toista Teslaa osta.
@@kimmohamalainen3390 Ilmeisesti noissa Saksan tehtaan tuotoksiossa joku isompi ongelma lämpöpumpuissa. Itse olen toistaiseksi välttynyt lämpöpumpun hajoamiselta Kiinan versiolla 70t. jälkeen. Saa nähdä tuleeko ongelmia tulevaisuudessa?
Lämpöpumpuissa on ollut vikoja antureissa, octovalvessa ja putkien irtoavassa pinnoitteessa joista Tesla tietää missä autossa ongelma voi syntyä ja vaihtaa niitä etukäteen. Putkien ja anturien toimittajia on paljon ja viallisia voi sattua mukaan, olipa kysymyksessä auto, maalämpöpumppu tai ilmanvaihtokone, komponenttien saatavuuskin saattaa olla syynä että on pakko laittaa jotain mitä saa ja myöhemmin vaihtaa. Mun kolmoseen laitettiin heti uutena anturit, huolto sanoi ettei toimi kauaa ja hyvän sään aikana laitettiin toiset. Käsittääkseni saksasta tuotiin paljon tesloja joissa näitä kutsuja ei oltu tehty ja sitten eivät toimineet. Omissa Teslossa on tähän asti moitteetta toiminut ja takuukin loppunut ajat sitten
Se on näkyvyys!
Penkit näyttäisi olevan ainakin tosi jees! Ja joo Model 3:n vilkkuasia on itselleni todellinen dealbreaker, ei vaan pysty.
Vielä kun saavat siihen ton vilkun viiksen niin kyllä sillä ajelee😀
@@jarmonev Joo ja ei jää jalkoihin :D
Hyviä tesla kokemuksia kertoo myös täällä youtubessa...Teslaa ja terapiaa
Tai Jarmon EV😂
@@jarmonev
Parasta👍👍
Vilkut vois toteuttaa sexybuttoneilla.. hyvä paikka olis kyynärnojan päässä, vasen vilkku vasempaan reunaan ja oikea oikeaan reunaan..
Kai niitä aina viritellä voi. "Sexybuttonit" ainakin oli tuomassa myös vilkunviikset. Saa nähdä tuleeko?
Tähän ja S/X menee heittämällä model y:n viikset. Edellämainituissa on y:n rattiputki. Netistä löytyy valmiit sarjat välijohtoineen, niin toimii kuin normaali auto ilman koodaamista.
Enpä oo moisia asennuksia nähny tehtävän...
Toivon, että sait teslalta riittävän korvauksen tästä mainosvideosta.
Oliko hyvä mainos?😅
@@jarmonev Mainoksen idea lienee se, että katsoja kiinnostuu tuotteesta, mutta minun kohdallani ei valitettavasti näin tapahtunut, päinvastoin. Video kuitenkin omalla tavalla vihdyttävä. Jos vähän vielä lisäät lapsenomaista innostuneisuutta, niin voisi toimia sketsinä. Ja iloa tähän maailmaan mahtuu. Jatka vaan videoiden tekoa!
@@PS-gv9hx Tässä kun omia lapsia katselen niin toivoisin kyllä, että sitä itsekin olisi vielä samallalailla innostunut kaikesta uudesta. Se on hienoa jos pystyy vielä aikuisenakin olemaan samalla tavalla innostunut uusista asioista. 👍
Ei osallistu tesla näihin, turha edes ajatella.
Toivottavasti jarmo saa korvauksen koska mielestäni video oli hyvä ja asiallinen. Ainoot asiat jotka itseäni pidättelee teslan ostamisessa on jatkuva hinnan heilunta sekä ilppi viat ja se ettei siihen ole toimivaa korjausta olemassa.
Ostahan Jaanalle siitä keskivertoa rivakampi kauppakassi! 😉
Liian nopea😅
Jos erehdyn koeajamaan niin saattaa käydä niinkuin viimeksi, tilaa nyt nappia painettiin
Se tekee aina yhtä hyvää painaa nappia😅
Perus 3 riittää hyvin suomen nopeus rajoituksien kanssa.
Onhan se LR myös aika nopea. 4,4s 0-100kmh. Ei sillä jalkoihin jää😅
Nopeita autoja (ja niitä ostavia ihmisiä) on aina ollut olemassa käyttövoimasta riippumatta. Ei niillä kaahata tarvitse vaikka tehoista haluaakin nauttia.
Tämä uusi 3 Performance on todella makea ajettava mutkaisella tiellä. Sähköautoksi todella kevyt. Vertailun vuoksi painaa vain noin sata kiloa enemmän kuin 2025 BMW M3 (jos haluaa vastaavankokoiseen ja suunnilleen samantehoiseen polttikseen verrata).
Hinta n. 60 000 € eli pitää tienata min. 100 000 € saadakseen tuon. Parin tonnin kiesilläkin oivasti selviää kauppareissut.... 🙂
Onhan niitä kalliimpiakin. Tämähän on vain rahakysymys😀
No ei tarvi. Ei niitä autoja käteisellä kannata ostaa. Käteisellä vaan sidot pääomaa omaisuuserään jonka arvo laskee päivästä toiseen. Järkevänkokoinen käsiraha (ei minimi) ja sitten rahoituksella loput. Ei ole paha kk-erä nykyiselläkään korkotasolla.
Toki jos ei minkäänlaista sijoitustoimintaa varallisuudellaan harjoita niin sittenhän se on aika sama makaako ne rahat pankkitilillä inflaation syötävänä vai onko ne kiinni autossa ja sen arvonalenemassa...
@@n4go ja sitten käy kuten xbil keisseissä. 😉 , mutta vähän makuasia, sama kuin vuokralla asuminen vs. omistusasunto.
@@n4go niin no, sama homma edessä rahoituksella, saa olla hyvä tili, sillä kk erät ovat kuitenkin sen 400-500€/kk joka on summa mitä monelle perheelliselle jää käteen pakollisten menojen jälkeen...
@@tommi7554 Juu tottahan toki. Mutta ei siihen sadan tonnin vuosituloja tarvita. Vertailun vuoksi mulla menee X Plaidin lyhennykseen 1700e/kk ja siinä on vain reilun prosentin korko.
Ei tilauksessa ainakaan anna varusteena koukkua, LR antaa valita.
Löytyy Teslan sivuilta lisävarusteista.
Ihan käsittämätön laitos toi facelift, nokka ja penkit huh huh…ja hinta ihan sika halpa, tohon hintaan ei lähimainkaa kilpailijaa!
On kyllä kilpailijat aika paljon kalliimpia ja tekniikassa perässä.
Ei nyt silti sika halpa 🤣 ei noita ihan säkillistä pysty ostamaan keskituloinen
@vanmiten No ei. Bemarin i4 M50 ehkä seuraavaksi halvin. Varmaan jotain 80t. Eli tämä on suorastaan halpa😅
@@jarmonev
Ehkä bemarin laatu ihan eritasolla...enkä puhu sähköominaisuuksista
@@pete-iu5ol Totta, aika huonolta vaikuttaa Bemarin laatu mitä olen keskustellut i4 omistajien kanssa. Mm. kaikissa jäähdytysvika jonka takia osa seisonut useita kk osia odottamassa.
Koska itselläni on korkea selkäydinvamma, eikä sormet toimi kunnolla, niin eipä tule tuo mulle kyseeseen. En pystyisi käyttämään noita vilkkuja kunnolla. Tai sitten pitäisi ajaa vaan silleen, kuten aika moni muukin ajaa eli ei käyttäisi vilkkuja lainkaan. 🤣
Varmaan puolet autoilijoista ei näytä vilkkua liikenneympyrästä poistuessa.
Mahtuuko tohon 195cm pitkillä jaloilla? Edelliseen kolmoseen ei tarvinnut kuskin paikalle mennä, pelkääjän paikalle meni juuri ja juuri. Käsittämätöntä että 4.7 metriseen ei sovi …
Ei mulla havaintoa. Kokeilemalla se varmasti selviää.
"Täysin uusi"
Eli ihan sama, mutta vähemmillä komponenteilla valmistettu.
Ei taida hirveästi olla tässä samaa edellisen sukupolven Performanceen? Itse en ainakaam huomannut mitään samaa🤔
Se taitaa olla Ludicrous badge?
Tai sitten ei, koska valittavana on insane eikä ludi.
@@virtaevieerovirtanen6172 Kyllä se on Ludicrous badge. Vanhoissa P-mallin Model S /X autoissa on myös kiihtyvyyden valinta Insane nimellä. Ludicrous-nimi kosketusnäytön valintaan tuli vasta Raveneihin (Palladiumia eli nykyistä mallisarjaa edeltäviin).
@@n4go näinhän se on mutta eikö niitä Raveneita vasta ludiksi sanotakin?
@@n4go olet oikeassa! Tarkastin avaruusboltseista. Juurikin ludicrous nopeudessa saavutetaan tuo kuvio. Ja sitten tapahtuukin ruudutus ja they’w gone to Plaid😅
@@n4go eikä avaruusboltseissa ole ollenkaan insane speediä vaan
Light speed, ridiculous speed ja ludicrous speed joten kyllä se on ludicrous badge👍
Kertokaapa rehellisesti älyköt mitä ymmärrätte Dr. Kellyn videosta? th-cam.com/video/SRUrB7ruh-8/w-d-xo.html
Itse aina ihmetellyt miksi autosta pitää tehdä Nissanin näköinen.. Miksi ei auto voi olla kuin urheiluauto.. Itselle Tesla on kopio Beetle Juicesta.. Teslan S on auton näköinen..
@@jordis9446 minusta tuo uusi paljon paremman näköinen kuin vanha. Ei erityisen hyvä mutta ihan ok.
Minusta tämä Teslan näköinen.
Sähköautojen ulkonäköä sanelee pitkälle ilmanvastus sillä se on (noin 80 km/h jälkeen) suurin rangeen vaikuttava tekijä. Teslat on vielä ihan hyvännäköisiä sähköautoja verrattuna Mersun sähköautoihin joiden ulkonäkö on kyllä omasta mielestäni aika hirveä.
Neljän kierroksen rataauto akku ja jarrut ylikuumenee ei jatkoon 😅
Ihan netistäkö kuulit vai kokeilitko itse? Kuinka useasti ajat radalla? 🙃
@@jarmonev kato Miika ylhäsen kanava minulla on neliveto cupra radalla kerran kesässä eli aika harvoin
Keveys näkyy kolari tilanteissa
Varmaan siksi yksi maailman turvallisimmista autoista😀
60 kiinalaisesta autosta ei ikinä.
Millon uusi video tulee😂❤
Jaa a, ehkä ensi viikolla😅
@@jarmonev okei
@@sakumakiharjuofficial Huomenna 😅
Lämpö pumpun kestävyys epäilyttää vielä.
Vissiin suuremmat ongelmat ollut Saksan autoissa ?
120tkm ilman ongelmia. 90% ei hajoa.
Voi kunpa olis US-version kiihtyvyydet myös meillä. Aika ärsyttävää, että jenkkipainos menee nyt Panson akulla (kuten meillä edellinenkin 20-vuoden lopusta 22 puolelle asti) ja aika eri peli. 0-100 ihan sama kuin aiemmassa. Tällä Tesla tarjoaa aika vähän syitä nykyiselle perffikuskille päivittää. Alustan saa kuntoon helpommallakin :-).
Ihan hyvä suorituskyky. Myös uudet Performance palikat ovat erinomaiset. Aina on syytä päivittää uuteen😅
@@jarmonev Juu, toki aina voi keksiä syitä 😊. Mutta tää on eka kerta, kun et puhu kv-foorumeilla samasta autosta jenkkien kanssa. Ero on ihan merkittävä. Eihän näin ole Plaideissakaan.
@@jukkasundberg Mulla on X Plaid ja viimeviikolla oli tän uuden perffin luovutus. Mun mielestä tehon määrä on ihan ok kun auto on kuitenkin noin 600 kiloa kevyempi. Plaidi kyllä menee 100-200 välin noin neljään sekuntiin mutta aika vähän tuota Plaidin järjetöntä kiihtyvyyttä tulee enää satasen jälkeen käytettyä kun kortti lähtee herkästi.
Mutta olisihan se Panan akku kivempi. Mutta kyllä tälläkin pärjää. Siitä olen kyllä samaa mieltä, että jos on jo vanhempi 3 Performance niin tehojen puolesta ei kannata päivittää. Kaikki muuhan tässä uudessa autossa onkin sitten parempaa vanhaan verrattuna (itsellä ollut aina S/X enkä vanhaa kolmosta voinut edes kuvitella ostavani kun se on niin meluisa rimpula)
@@n4go jep, juuri näin. Aiempi refresh ei oo ihan niin paha ku alkupään tuotanto. Mutta joo auto parantunut, mutta tehot ei niin paljoa LG:n akulla. Tottakai toi riittää, eihän noitakaan tehoja pysty juuri koskaan normiliikenteessä käyttämään.
@@n4go Viet vielä teippauksesta suoraan vaimennettavaksi niin voi olla ihan ok kauppakassi.
Model 3 on vain niin uskomattoman tylsän ja jopa ruman näköinen pulkka. Kunnon uudistusta kaipaisi mokoma.
Paljon puhut, että lasikatosta tulee kuuma ja kylmä läpi. Itse en lasikattoa edes ID.7 halunnut juuri tästä syystä ja se lopulta kuitenkin päästä vedet sisälle kuin tarpeeksi kauan autoa pitää. Tesla foorumeilla kuitenkin kaikki muut sanovat, että oli sitten -20 tai +30 niin lasikatosta ei huomaa mitään eroa lämpötilassa.
Mun kalju huomaa eron😅
@@pasilehto kyllä se aurinko lämmittää sisätilojakin lasin läpi. Teslan osalta löytyy paljon sokeita puolustajia joka asiassa, mutta myös yhtä sokeita vastustajiakin. Siksi olikin hyvä video, Jarmo selkeästi pyrki suhtautumaan ominaisuuksiin objektiivisesti.
@@vanmiten Lasikatossa on UV-suoja joten sen läpi tuleva auringonvalo ei juurikaan sisätiloja kuumenna. Itse laitoin myös takalaseihin kalvot ja ero auton sisätilan lämpötilassa on valtava kun pysäköi auton niin, että perä on aurinkoon päin verrattuna jos pysäköi keulan aurinkoon päin.
Vai pitää kärvistellä? 4 vuotta, 170tkm takana, lasikatosta ei ole ollut kyllä mitään haittaa, päinvastoin! Sisälämpötilan hallintaan on toiminto, ohjaamon ylikuumenemisen esto, 30,35 tai 40 astetta. On myös mahdollisuus viilentää äpistä etukäteen ja siinä ei mene montaa minuuttia.
En ole kalju ja vain 181 pitkä joten katto in kauempana minulla kuin Jarmon kaljusta mitattuna 😂
No jaa, esim. Kia merkkinä aika paljon kiinnostavampi. 🤔
Muuten ihan ok laite mutta sisä tiloja tesla ei osaa tehdä. Ne on rumat ja masentavat... Ei vaan omaan mieleen sovi...
Omaan silmään hinommat kuin monessa muussa. Makuasia😀
Tuo suunnan valinta, ja hudin puute on kyllä hölmöä. Samoin tuo lasikatto on alkeellinen. Verhokaupoille mentävä auton oston jälkeen 😂. Seuraavaksi vilkut kosketusnäyttöön myös 😉
Monella yksi valintakriteereistä. Kuka kaipaa karmeita nappulaviidakoita ja sekavia käyttöliittymiä?
@@jukkasundberg Aika moni.
@@Cylon_Centurion otan osaa.
Bydiä ei edes mainittu.😂
Byd Seal ei ole Model 3 Performancen suora kilpailija. Tesla Model 3 LR on.
Amerikan lada!
Yhtä nopea😅
Sellaiset 8000 euroa pois, niin vois edes harkita. Jo turhan kulunut muotoilultaan ja 80 prossan rajoitus latauksessa ei ole tätä päivää.
Taitaa olla jo nyt 20t. kilpailijoita halvempi. Kuka kieltää lataamasta 100% tarvittaessa? Itselläni ei ole ollut mikään rajote 80% lataus. Hyvin toimii myös reissussa 100% ladaten.
Just nyt laitoin 100% lataamaan, huomenna paljon kärrynvetoa. Onhan noilla ajettu jo yli 600tkm samalla akulla ja ne käyttäjät on kyllä ladanneet surutta täyteenki. Taitaa olla vanhemmissa kolmosissa jo 700tkm ajettuakin, seuraan Tesla High Mileage ryhmää, ei siellä latausrajoja murehdita vaan ajetaan
@@vesahintsala2268 jatkuvaa latausta 100 prossaan on se juttu.