【原付二種】125ccは何キロ出るの？にお答えします。【ピンクナンバーは90キロは出るよ】
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
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100㎞出るかより50㎞辺りからの80㎞位までの再加速のトルク感の方が実用域として気になる
グリファス乗りですが、110を見た夢を見ました。
自分は体重が重い方なので軽い方だと120ぐらい出そうだなと思ったら夢から覚めました。
シグナス、サイコパスバイクとかよばれてんの草
グリファス、夢の中だとそんなに出るんですね（すっとぼけ
メーターも言われてるほど見にくいとは感じないし、買ってよかったです。
コメント失礼します、シグナスグリファス乗りですが、加速関係は速いですが燃料の減りも速いです、
グリファスで、ＡＢＳ付きが出たら買いたいが・・・
売れて居ないのか、値引き額が大きいのは魅力的です。
はい、掟破りのベルガルダヤマハTDR125Rです。
200キロまで刻んである純正メーターが付いています。😅
内容が非常に簡潔で分かりやすく夢がスッと入ってきました👍🏻
またステマも無いのが気に入りました😊
ヤマハは他社と比べてかなりのハッピーメーターだと思うのは自分だけでしょうか？
SR400/500は、１割増しでメーターに出ますね。
基本１割増し～ですよね❗️バイクに限らず
私も夢の中での話ですが、スクーターで100km/h前後を出し続けていると風をモロに受けるためか疲労感がすごいですよね。
ちなみに私が今所有しているアドレスV125(K5モデル)は2005年モデルと古いですがメーター読みで80km/hまではサ～っと加速しますが最高速は100km/hちょっと手前くらいです。
最高速も大事かもしれませんが、長距離走った後は寝起きにグッタリしてしまいます。
この動画はみんなが知りたい事が分かる動画でした。有難うございました。Nマックスほしいな
体を張ったレポートありがとうございます。現実、通勤ユースだと車に囲まれる中でシグナルダッシュの必要もあるし、
幹線道路での合流とか早く最高速に達するバイクはありがたい。私はNMAX乗りですが、じつは弟分のグリファスが優秀なんですねフムフム…。
コメント失礼します！
自分はSUZUKI GSX-R125に
乗ってますが、何キロ出るんだろう
って思って調べたら、
富士スピードウェイで最高時速138キロ
出した方がいました。
でも自分はめっちゃヘヴィーな体重なので無理かも(笑)(＾＾；そもそも、公道ではそこまで出さないですが(＾＾；125最高！
タイの国内免許持ってる立場から、こちらは一般道法定速度最高80。こっちで売ってる110以上は三桁は行きますね。カブ系列wave110/125も三桁いきます。旧型エンジンの110が軽く回ってフィーリングは良いですね。PCXとエンジンが同じCLICK125も110近く出ます。CLICKは車体が軽いから早いですね…コレには150/160もあってそっちはもっと速い。PCXは150/160 NMAXは155しか見たこと乗った無いです。バイクが高速NGなので、でかいバイクも増えて来ましたが、一般道あり得ん速度で飛ばしてます。速度違反も日本ほど厳しく無いので余裕でした。しかし、つい最近まで点数制で無いので、違反しても金払えばオッケーだったので余裕でした。罰金爆上げと点数制なったので前みたいに違反上等とは行かなくなりました。それでも日本ほど厳しくありません。
僕もグリファスを乗車してるのですが、奴の限界を僕も知りません笑
フルアクセルをし続けた場面がないんですよ。 たしかにサイコパスバイクだと思いますw
PCXハイブリットはSモードで走ればもっと出ますし早いですよ。夢ですけどね。乗ってみて下さい。
PCX125で、１０１キロ出したことあります。
JF56乗りですが100kmは普通に出ますよねー。
現行アドレス110ですがメーター読み110km/hは出ますね、追い風&緩い下り坂で125km/hは超えました。
体重60kgでサーキット走行した夢ですが
平嶋夏海さんもサーキットで最高速チャレンジやってましたね
それによると、PCXの2021版でメーター読み110kmくらいで計測値102km/hまで出てましたので、NMAXとそこまでは差はないかと思います
それよりも、この2台は高速走行時の安定性が素晴らしく、1号線や23号線や4号線などのバイパスを速い車の流れに乗って長時間走ってもリラックスできるのが、凄いと思います
単にこの人がPCXよりNMAXの方が好きなんでしょう。
とてもわかりやすい説明でした。
4代目のpcxは90キロからは伸びづらいけどメーター105キロ出ました。距離なので勘違いはしないでください。
サーキットコースで検証したら
そんなに出るなら、90㌔で流れてる国一のバイパスも安心ですね。
こんにちは。JF45乗りですが、水戸街道で余裕で100を超える夢をみました。
ベルガルタ・ヤマハの「TZR125R・SP」って逆車で、32か33ps のんで、某国道片側2車線の直線～キロの道で、フルスロットル😂 170km～ 位出てw アプリリアRS125(34ps)も同じ道で、デジメで164km位イッたな～(^.^) 2st圧倒 15ps規制な4stじゃM/T車でも120km位らしいし😅
私の経験ですが、SYM・RV125EFIは110出ました。アドレス125V・11.7馬力仕様は100ぐらいでした。SYMは高速仕様でしたので快適でしたが、アドレスは１０インチのタイヤなので90以上はすげー怖いので70以上は出さないようにしました。125ccは、日本では法的に60km/h＋αしか出せませんから90も出ればOKですね。でもアドレス125は圧倒的な加速で、他車をバックミラーの中で豆粒にするのは気持ちよかったですね。
125ccでも車体が小さい車種だと
スピード出しても怖い危険。
100キロ以下で十分では？
昔のRZ125なら最高速度は130km/hのメータ振りきってたけどね～
雑誌の公式データでは確か140k台だったような。。いま手元にある雑誌ではゼロヨンAR125は15.74秒、MBX125は15.83秒、RZ125S 16.24秒
これらは86レビンとかより速いか同等。。
ゆ、夢🤣😂wwwwちょっと笑ったんだけどーww
この動画もっと評価されて欲しい
夢ですけどねっ？
125CCの「速い」は「加速が早い」だと思う。トップスピードはそこまで重要ではないかと
スズキのスイッシュは、スタートダッシュはアドレス（排ガス規制後）より確実に速い。スズキの非公式試験でも、アドレスとの競争でバイク1～２台分は引き離している（スズキバイク店主談）。ただどちらにせよ、最高速を誇る機種ではない。
シグナスグリファスでメーター読み116キロ出ましたパーツなどは全て純正です
NSR80でチャンバー変えて120後半出てましたね。2st時代は激しい車体が多い。
ノーマルだと、意外にもっさいんですよね。みんなチャンバー付けてました。
出るスピードは違うけれど、高回転フィールはやっぱりピストン軽い50の方がピューンって気持ち良かったです。
50スクーターででチャンバーとハイスピードプーリーと強化ベルトで120出たわ
@@お食事券食券乱用 スズキの、ハイRでも、そのくらいw 普段M/T車やし、スクーターのアクセル
捻ってる・・・恐怖心😂 自分でギア上げてな操作無い方が怖いww
NS-50Fはフロント2丁上げで下り坂11500rpmレッドゾーンで115kmでした
20代の時MBX80に乗っていました。ノーマルで、当時58キロで115キロ出ていました。糸魚川を抜け、富山から戻って日帰りでトリップメーター読みで1000キロ走った事あります。
50ccで6馬力になって60km/h出すのは数十年前｡
旧N-MAX 秩父のトンネルで112円 4号バイバスで107円
次の関東ツーリングで行くしかない件
pcx迷ってたけど90しか出ないのはしんどすぎるなぁ
イタルジェット ドラッグスター125がサイコパスかな
見た目からしてやばいね
白い悪魔の標的になる
夢見てる人多すぎwww
自分は夢の中で体重重いからかアドレスv125gで90出したけどそれ以上は怖くて出せなかったですね
夢か、、ん？夢？？
還暦ジジィの夢
GT１２５で１３５キロ
CB１２５T１が面白くて
３速 全開で１４７キロ…
オーナーの自己申告なので
裏は取ってません
走行会にRZ２５０で出向いた
友人がRZ１２５に負けたって
泣いてました(笑)
友人がタコなのか１２５が
神がかって居たのかは不明です
自分のディオ110ノーマルで90後半出ます。夢の話ですけど
Dio110初期型、走行30.000キロですが、80kmぐらいしか出ません、何が悪い？体重は、60kgです。
40年ぐらい前
MBX125F乗ってました
140km以上出した事が
ありました😱
MBX50でも90、100出ましたね。
キムコにターセリーS125の先代のターセリーGT125iというスクーターがあります。
4stの水冷14.8psですが、「ボンネビルSEよりデカくより太い前後16インチのタイヤを履いた162kgの車体」に「66kgのライダーが乗って」メーター読み120km/h位まで出ます。
ちなみに20km/hまではトロイですが30km/hから90km/hまでの加速は爆速です。燃料タンク９Lもありますwww
私の情報は古いですが、シグナスXが120弱で改造ポテンシャルも高いと思いますね。
ヤマハには大昔、トレーシー125と言う2stスポーツスクーターがありましたが、これも鬼加速だが最高速は120弱だったような。
それ以外の、パワーがある125スクーターは大体90～100未満って所です。
アドレスV100なんかもこれ位。
扱い易さ重視のは80弱で、ギヤ比で規制してたりします。年寄り向けだとこんなもん。
ちなみにNS50FやNSR50はリミッタカットのみで、90前後。NSR80はノーマルだと意外にもっさくて100超えると伸びが悪くて、みんなチャンバー付けてました。
チャンバー付けて高回転域が元気になれば勿論最高速ものびますね。２～３割増し位かな。
TZR125が140位だったかな。その時代のジレラ125(イタ車)は160ちょいまでは確認したけど、小排気量車は最高速は距離が沢山必要なのでどんだけ出るのか分かんないのも多いですね。
レーサーのホンダRS125はスピードガン計測で200ちょいだけど、セッティングとかで変わるんだそうな。
４stではCBX125Fと言うDOHC4バルブ単気筒のが110ちょいまでのびましたね。勿論そんなことばかりやってると壊れますけど。
まぁ贅沢なメカニズムのエンジンだけど熱が籠り熱ダレするし、気合いと根性で高回転がスゴくのびる楽しいバイクでした。
何キロ出るんだろう？とか、原付で３桁の壁を破るにはとか、若かりし頃はそんなことばかり考えてました。
いつも楽しく視聴させていただいてます。
早速ですが、夢で見たGPS計測の実測値に近い動画も出して頂けたら嬉しいです。
あくまでガイドラインに引っ掛からない範囲で。
よろしくお願いいたします。
最新のPCX、JK05に乗っていますが、体重80キロでもだいたい100キロ前後は出ますね。追い風や軽い上り坂だと90キロぐらいしか出ません。どんなに下り坂でも110キロ以下ぐらいでぴたりと止まります。まぁ、夢なのでよくわかりませんが…。
私のKYMCOレーシングキング180は140キロ出ますよ😮
昔ヤマハAXIS90乗って大阪の50cc走行不可の国道高架を約70ｋｍで走って
白バイとパトカー計2回停止指示されたけど車体確認後謝罪してくれて違反に問われなかった
僕のYAMAHA ビーウィズ125は80kmが最大でした🥺
昔 KDX125に乗ってたけど １２０Km／hオーバー出てました( 一一)
大穴でイタルジェットのドラッグスター125の夢のレビュー希望したいです！希少車ですけど😅
現行ではないですがapriliaのSRMAX125で140㎞/hは出てました。
あと車体がでかいので125ccも通れる有料道路で250㏄としょっちゅう間違えられます。
１つ前のグロム でメーター読みで3桁はのるけどハッピーメーターなので実測は3桁は出て無いかな。
昔の125は4ストでも100は軽く出たのに…。
原付系が電子制御が積んで無いと言うか積めない時代50でも早かったですね。カブでも80ぐらい出ました。
カー用品店でバイク部品が普通に売ってた時代ですけど。ボアアップキットやスプロケがレジで買えた時代まぁバイクもいじりやすい構造でしたけど。
夢の中の世界ですけどね。
GSX-R125で、メーター表記で130位出たかな
スーパーカブ110で最高105キロ出したことある
95超えた付近からハンドルがぶれ出して怖かった
もう二度としない
結局〜70キロが1番気持ち良く走れますね
自分も100kmくらい出したけど大丈夫でした(夢でしたが、)。タイヤの偏摩耗が原因ではないでしょうか？ 失礼しました🙇♂️
凄いですね。下り坂ではなくてですか？
私も最近スーパーカブ110のプロ（初バイク）を購入しましたが、70キロすら出したことがないです。
スーパーカブで100キロ超えとか想像するだけで震えます。
この動画とは関係ないですが、スーパーカブってめっちゃ煽られますね。
ちゃんと前の車には一定の車間距離で付いていってるんですけどね。
下り坂で90まで加速してそこからは平坦でしたよ
@@qqmmyyggjj001111
よく煽られますね
走行中に二車線あるのに同じ車線のまま抜かそうとするアホがいっぱいいます
横に並ばれた時点でシフトダウンして加速し意地でもその車の前に入り右足で（蹴るぞ）と警告、荷台を指差してます（ドラレコついてる）
初期型国産時代のアドレスV125がノーマルで90kgの俺が乗って上り最高速80〜90km、下り最高速110kmは出てたような気がする。標準体型ならもっとスピード出るだろうね
DIO110(JF58)乗ってますが、平坦路でメーター読み100km/hちょい、下りで110km/h弱(リミッター作動)出た夢を見ました。
現行は若干非力になってる感じなんですね・・・
夢の中で118km／h出るノーマルのpcx jf56 なんですが、、
次はMT編ですね。
YAMAHAの新しい三機種も楽しみです。
この間夢を見ましたが、愛車のグリファスで110出てました風がなければ、もうチッとでますな。怖いス。ゆめですけどね。
gアクpwk24で100は余裕です
自分は夢でアドレス110で100km/h出ました、
体重は55kgで。
90キロでリミッター効くような感じですか？シグナスX3型やっぱり出だし悪いので駆動系だけいらうだけで100余裕で超えますよねー
グリファス乗りですが、体重75キロで三桁はフツウニ正夢見られます。今度バージョンアップしたときは電子制御でリミッター付くのだろうなと思います。だって速いもん！
（自慢）VVAが甘くなるのかな？加速の体感は気持ち良いけどね
125だと90も100も変わらんよなぁ
飛ばしたいなら排気量上げろって話だわな
夢だけど
シグナスX-SR125リヤがディスクブレーキになる前のバイク、メーター読み107㎞、下りだと120㎞に達する。と思う。トリシティ125は初期型メーター読み92㎞が限界。
こんにちは。面白い！ありがとうございます。MT版もぜひ作ってください。ヤマハ・・速いんですね・・
何キロ出るかじゃなくどれだけの坂を登れるかを言ってほしい。平たん路で６０キロ出ないと峠越えは出来ない。
現行販売モデルだと、７０Kmくらいからスピードの上昇が落ちてきて、７３ｋｍ～７５ｋｍくらいでリミッターがかかります。
私もそんな夢見てみたかったｗｗｗ
スピードと実用性を考慮するとやっぱりリード125一択でしょ。
同感です。装備が充実していて収納量が多く、PCXやNMAXより軽くて取り回ししやすい。しかも速くてパワフルだからツーリングにも好適。素晴らしいバイクですね。
知り合いのバイク店主も勧めてたけど、給油口の位置が低く、セルフだと腰が痛くなるのだけが難点と言ってた。
夢の中のバイパスでですがトリシティ21年モデルは確かに3桁行きますね。重さの割に速度は出るっぽいです（体重80kg⬆
DAX125 エアクリ、マフラー、プラグ変えて、通常姿勢で104でした。体重は70kg付近。93辺りからゆっくり上がるので原2はこの辺りが限界なのでは🤔 風向きでも相当変わりますね☀️速度感ですが85位までは、全く気が付かない。メーターが壊れてるのか？と思うくらい安定してます🎵それ以上になると、少し怖い。😅
昔のヘルメットを被らなくて良い時代の50ccの話ですが、スクーターではないですがRZ50に乗ってましたが90キロ以上出ましたね。
それ以前の50年近く前の空冷の
スズキRG50Eですら80キロ以上出ましたね。
恐らく今の技術なら出そうと思えば120キロ以上も出せるし巡航速度で100キロも可能でしょう。
軽自動車より速度感や加速感で言えば100キロまでは125ccのバイクの方が性能的には上だと思う、別に高速乗っても構わないんじゃないですかね〜とも思う、特に地方では。
懐かしいですね。自分は初期型のMBX 50と最終型のMBX 50 F リミッター解除済み でしたけど、同じ位出ました。
2スト出したらあきまへんがなー
22年式リード125乗ってます。
自分の体重が90kgのせいか、
下り坂でも100kmも出ませんという夢を見ました…
夢おもろすぎるｗｗｗ
21年型リード125
ノーマルで100㌔/h＋α
モリワキのマフラーにして110㌔/hで怖くなって目が覚めた。
モリワキのマフラーってそんなに凄いの？
さすがモリワキって感じです。いい夢みれてます。
いつもみる夢では、60㌔/h過ぎてもまっすぐ加速、上り坂でもイケイケです。
90㌔/h過ぎるとまぁ鈍りますが…
他社のはどうなんでしょうか?
凄い興味深い動画です😃当方80キロ程度体重あるので少し最高速は劣るのかな？余談のV100何ですが普通に100キロ程度出てましたよ。当たり外れかもですねわ。カブ系もしりたいですね👍️
カブC125で110キロくらい出た夢を見ました〜
すいません🙏現行のバイクではありませんが、私が1995年に乗っていた２ストのベルガルダヤマハのTDR125は29馬力で140km/h超(ヤングマシーン実測調査)でした。兄弟車のTZR125Rはそれ以上でした🇮🇹
主に地元の川越富士見バイパスで走ってました。
今はターセリーS150でのんびり走っています🇹🇼
自分は2021年式のアドレス125に乗ってるが平坦路のトンネルでメーター読みで104キロ出ます、体重は55キロ、空気圧は前後2.8気圧、エンジンオイルはワコーズプロステージ10ｗ-40です、ウェイトローラー重量は16ｇです、この動画で紹介した車種のデータも空気圧は公開して欲しかった、出来ればオイルの種類や粘度も、高回転で振動が多いから、という内容が動画にあったがエンジンオイルを高くて高性能な物に変えると全然変わる場合があります、自分もアドレスに安物のオイル入れたら高回転は振動が多くて使い物になりません、オイルで最高速も変わる場合があります、高級オイルは必須です。
乗ったPCX壊れてない？150だけど新東名でやったアタックでメーター読み120kmの回転数リミット余裕で当たるし、実測110km巡航イケるけどなあ。90kmしか出ないならトリシティより遅いよ。
所有するKYMCO GP-125i、メーター読み85km/hが関の山。まぁ前後10インチでは高速安定性も低いのでこれで十分。CVTのセッティングが加速全振りなので発進加速はそれなりに速くて街乗りには十分で、新車でコミコミ20万円は安い！他の車両(650ccや750cc）を引っ張り出すのが面倒になるほど。
面白いページ見つけちゃいました( ´∀｀ )私も夢見がちでして、125ccはMTしか乗ったことありませんが、
XL125で100㌔ギリ、GN125で同じくらい、GSX-R125でメーター信じるなら126まで夢見たことあります。でもスクーターも良いんですね。
今度買うことにしました。
２スト時代の125は140から150 ブレーキはエンブレも含め全然効かなかった
2速迄😂落として、やっとエンブレだったね。
具体的な夢を見せて頂きありがとうございます🙇
結論、トッサン見てサイコパス買いました🤣
人気イマイチらしく１週間後＋αくらいで納車予定です。
僕のほうが重いので、やはり必要かな😅と
これからも応援してます🙏
あとは違反だけ注意ですね👍
@@TOLTUSAN-125 気をつけます🫡
夢夢言っててなに言ってんの？って思ってたけどそうゆうことね笑
夢じゃないと通報されるご時世です
たしかミトとかアールエスが
２００近くよね
と言うても２ストクルだから実質今の中型なんやけど
問題は
トライクや
スクーターがどんだけなのかよね
またがるのと座るのとはやっぱり違うし
同じ速度でも昼と夜は違うし
同じ速度でも登り平坦下りはやっぱり体感違うし
同じ同じ
同じ速度でも同じ２輪でも自転車とバイクは違うし
メーカー純正メーターの最高速は誤差で当てにならないのでGPSメーターで夢見て欲しいです
メーターの速度マイナス5kmが実速度だと思っています。
アドレス125Sはメーター読みで100kmまで出る(ドクタープーリー付き)最高速度は95km。
この夢では初期のころの撮影ではメーター実測ですが、2022年ごろからGPSで測定してますよ。Swishは残念ながらメーター確認ですが。夢ですがが。
@@TOLTUSAN-125 そうなんですね～流石です！これからも頼りにしてます！
あまり詳しくは言えませんが、自分の現行PCX125はフラットの道で引っ張りまくって、115出ました。
ノーマルです。
自分の体重は90以上あります。
加速は鈍い印象ですね。
初代PCXの能力の高さに行けるかな？と高速プーリー+延伸ローラー､追加マップにSTDと同音量の社外マフラーを付けましたが､速度的に５km/hと変わらず燃費が５km落ちた｡
なんだかな〜(-_-;)
125ccは100kmまで出れば充分です！車体が軽いので危険です！？😮
キャブの頃のピアジオ、アプリリア、マラグーティ、ジレラ、デルビ…この辺りの′水冷リーダー125は基本15psなんで100は軽く出てたなー
同じ、リーダーでもメーカー毎に味付けが変わってアプリリア、マラグーティはパーシャルで80前後で走ってて、そこからのアクセルのオンオフでめちゃくちゃリニア反応して気持ち良かったし、最高速も120だったかな。
バイクは昔車を一時期所有していなかった時に
原付しか乗った事はありませんが、
出足は125cc辺りが速いでしょうし、
100キロは出るのでは無いですか。
K7のアドレス125は
メーターで約110kmはでてたな
125cc は最高速より60キロからの加速を重視してる スズキのアドレスV125GのK5は速い
良い夢見てますね
ワタクシにとっては125ccはお買い物用と通勤用なんで最高速のスピードは求めていないですねぇ!!😅💦