MotorsÃĪge springt nach Vergasertausch nicht an ðĪ | Stihl 026 | SÃĪge abdrÞcken | Teil 2/2
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 15 āļ.āļ. 2024
- ð― INFOBOX ð―
Teil1: âĒ Stihl 026 springt nach...
Hey Leute!
Ein Kumpel von mir bat mich, einmal seine Stihl 026 zu begutachten. Er hatte einen neuen originalen Vergaser in die SÃĪge eingebaut, aber irgendwie bekommt er sie nicht wieder ans Laufen.
Naja, das klingt doch nach einem spannenden Projekt ðĪĢðĪĢ
Viel Spaà mit dem 2. Teil!
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Danke Stefan fÞr tolle Videos,habe mit dir viel gelernt.Danke
Manchmal ist es aber auch wie verhextâĶich hatte ja zuerst drauf getippt, dass es an dem nicht richtig eingebauten Benzinschlauch am Tank gelegen hÃĪtte, aber als ich dann sah, wie verdreckt das Sieb warâĶ Die Grundeinstellung der DÞsen war allerdings der Hit. Ich habe sowas bis zur Verzweiflung bei meinem 2-Takter China Roller Projekt gemerkt. Der Minarelli Nachbau Motor reagiert total sensibel auf die kleinste Verstellung der Gemischschrauben und der Motor muss warm sein, um richtig eingestellt zu werden.
Prima Stefan, hab eine schÃķne Adventszeit,
Beste GrÞÃe A. Schmitz
Vielen Dank Albert.
Ja, die Vergasereinstellung ist echt manchmal echt schwierig. Mein China-Freischneider reagiert auch sehr sensibel auf jegliche Ãnderung...
SchÃķne GrÞÃe, Stefan
Wieder eine super Darstellung der Probleme einer KettensÃĪge. Bei meiner alten Stihl 031 sagt man allerdings bei beiden Schrauben L und H. sollen 1 1/2 Umdrehungen raus geschraubt werden. Hab ich erst heute bei einer neuen alten gemacht und sie lief. Leider hÃĪlt sie kein Standgas, muss sie immer hoch drehen. (Wahrscheinlich auch der Vergaser defekt).
Tolles Video ! Wieder mal was gelernt ! Was 0,5 Umdrehungen doch ausmacht ! Darauf muà man erstmal kommen. Viele GrÞÃe Lars ðððð
Danke Lars.
Ja, sowas hatte ich auch noch nicht ððĪĢ
GruÃ, Stefan.
Wiedereinmal ein sehr gutes Video Stefan! Es zeigt auch das ein Monteur sich wirklich Gedanken machen muss um den Fehler zu finden! Wenn dann eine Rechnung etwas hÃķher ist sollten die Kunden sich das auch vor Augen halten! Wie du schon sagtest ein fehlerbild kann mehrere Ursachen haben!
Danke dir fÞr diese Worte! !
Mach weiter so! ðŠððððð
Danke Bernd.
Das macht die Fehlersuche auch so spannend. Es macht auch viel mehr Spaà den Fehler zu jagen, als eine schnÃķde Reparatur durchzufÞhren, bei der vorher schon klar ist, wo das Problem liegtð
GruÃ, Stefan.
@@Bungi81 genauso! Ich habe fast tÃĪglich mit solchen oder ÃĪhnlichen Aufgaben zu tun, halt Monteur ððð
Der Dreck kommt bestimmt vom Ansaug Bereich in die Filter rein. Weil sonst ist ja im Tank der Filter .
Sehr schÃķn Stefan. Das war mir neu mit der nassen Kerze. Danke fÞr's zeigen!ððð
Danke Matthias ð
FÞr mich war das auch neu...
GruÃ, Stefan.
Vielen Dank fÞr das Video, Stefan!
Wenn es nÃķtig ist, L und H mehr als normal abzuschrauben mit jedoch sauberem Vergaser, so denke ich auch an die Regelung des Nadelventil Hebels . DiesesVentil ist mit der Hauptmembrane aber auch mit Druck der Pumpenmembrane geÃķffnet, und lÃĪsst also Benzin auch nur mit Druck durchfliessen.
Die 026 ist fÞr ihre unbestÃĪndige Vergaser Regelung bekannt , und braucht deswegen eine ganz spitzige Regelung des Hebels : Wenn der Hebel zu niedrig ist, so ist das Nadelventil zu wenig geÃķffnet - fliesst jedoch Benzin, aber mit zu wenigem Druck durch die L und H DÞsen .. So mÞssen wir beide etwas abschrauben. Das lÃĪuft besser aber nicht auf jedem Fall prima.
Wenn er ein Bisschen zu hoch ist, wird das Ventil vÃķllig geÃķffnet . Kommt mit dem Druck zuviel Benzin , so mÞssen wir ein bisschen aufschrauben : das klappt fÞr Vollgas (weil auch Volldruck) aber nicht mehr fÞr Leerlauf (weniger Druck der Membrane im Leerlauf), und so ist es Ãķftens schwer eine echte Leerlaufregelung zu bekommen, und H Einstellung wird auch sehr kritisch.
L und H DÞsen sind ja nichts anders als ein Wasserhahn : Halb geÃķffnet, mit 3 bars fliesst mehr Wasser als mit 1 Bar.
Ich hab' gestern die 026 meines Bruders wieder in Ordnung gebracht: Impulsschlauch war vom Motor herausgesteckt... glaubst du das?...wieder fest eingesteckt, aber Vollgas und vor allem Leerlauf waren auch unbestÃĪndig. Alles kontrolliert, Vergaser sauber und frei...Am Ende blieb nur noch der Hebel, vielleicht 1 oder1,5mm zu tief. Aber diesmal hatte ich nicht dran aufgepasst. Feder war gut. Hebel gewechselt , spitzig eingestellt...Und die SÃĪge lÃĪuft prima...Gott sei Dank!
Das ist einfach meine Erfahrung.
Ja, manchmal launisch, aber wertsvolle SÃĪge.
Gruss, Michel
Hallo Michel,
das ist eine sehr gute ErklÃĪrung ððð
Bei dieser SÃĪge hatte ich auch die Stellung des Hebels kontrolliert, aber irgendwie passte es trotzdem nicht. So wie sie jetzt eingestellt ist lÃĪuft sie richtig gut ð
SchÃķne GrÞÃe, Stefan
@@Bungi81 Vielleicht kann auch die Feder ein bisschen zu stark sein , und so schliesst sie das Nadelventil zu schnell. In meinen Membranenkits ist es oft der Fall, mit Feder etwas lÃĪnger, so lasse ich am liebsten die ursprÞngliche Stihlfeder.
Klappt es immer nicht , dann ist es mÃķglich , vorsichtig die kleinen DÞsennadeln und ihre Spitze mit 600 Wasserpapier etwas zu reiben um vÃķllige Reinigung und ganz echten Duchmesser wiederzubekommen....Aber wenn es auch mit 1,5 Runden richtig lÃĪuft , vielleicht doch am Besten so zu lassen....Mit Stihl mÞsste aber nicht so sein.
Ich kann auch nur sagen dass im Vergleich mit meiner 010 , auf die 026 mÞssen L und H ganz leicht und spitzig eingestellt werden...vielleicht mit grÃķsserem Kolben zuviel Impuls fÞr den kleinen Vergaser? Weiss ich nicht. Das kann der Fall sein, und so heikele Einstellung...Auf der 026 war Motor ganz dicht (nach 20Jahren!) so hab' ich den Impuls mit einem langen Schlauch mit etwas Benzin drin getestet, wie du es zeigst... : Benzin war vÃķllig weg.
Darf ich mal Was hinzufÞgen? (kann vielleicht nÞtzlich sein) : Mein Bruder hatte als Ersatz einen "Chinavergaser" gekauft : ......Dieser konnte den tatkrÃĪftigen Impuls nicht vertragen...Ich konnte H schliessen und Vollgas nur mit L (1 Rund) erreichen...Unglaublich und vÃķllig uneinstellbar. Mischung floss aus dem Auspuff, aber trotdem lÃĪufte die SÃĪge noch...Ich sag' dir nicht wie....So direkt in den MÞll.
Ich warte mit Geduld auf deinem nÃĪchsten Video!!
Gruss, Michel
Der neue war ja ein walbro Vergaser. Vllt haben die einen gebrauchten eingebaut und vorher nicht nachgesehen.
Eine wahrhaftig geile Folge! Weiter so. Du bist unser Retter des Tages ððððĪĐðĪĐðĪĐ
Danke Michael ð
GruÃ, Stefan.
Hallo
Erstmal Kompliment zu einem weiteren echt super Video.
Ich mache mir so meine Gedanken zur Vergasereinstellung.
Ich denke bald das die ominÃķsen Chinakerze einen total falschen WÃĪrmewert hat.
Wird halt total schlecht UmspÞlt.
Dadurch keine ZÞndung mit normaler Vergasereinstellung.
Ist nur so eine Idee.
Habe mit falschen ZÞndkerzen schon so einiges erlebt.
Vielen Dank ðð
Das kann durchaus sein. Habe ich noch gar nicht drÞber nachgedacht ðð
GruÃ, Stefan.
Die 026 war eine sehr zuverlÃĪssige Bauern SÃĪge, damit konnte man ca tausend Meter schwachholz sÃĪgen, ohne Probleme...
wieder Mal ein schÃķnes Video, sehr informativ und gut nachzuvollziehen
auch die Vergaserreinigung klappt auch sehr gut
Dir ein schÃķnes Restwochenende ðððð
Daumen hoch ð
Gutes Video auf den Samstag Abend und gut lehrreich....liebe GrÞÃe und einen schÃķnen 2. Advent dir Stefan und Familie
Liebe GrÞÃe Tom ððââïļ
Hallo Tomð
Vielen lieben Dank! Auch dir einen schÃķnen 2. Advent.
GruÃ, Stefan.
Hallo Stefan du machst echt gute Arbeit ....Fehler suchen und finden....Ich schraube auch an kleinmotoren ..Ist oft mÞhselig den Fehler zu finden....Alles gute....
Danke Michael ð
Macht schon SpaÃ, sich dieser GerÃĪte anzunehmen ð
GruÃ, Stefan.
Moin Stefan, das hÃĪtte ich auch nicht gedacht das so eine kleine EinstellungsÃĪnderung so viel bewirkt.
Wie du schon sagtest, wieder was gelernt, Top !!!
Gruà aus Rheinhessen
Ja, da habe ich mir echt nen Wolf dran gesucht...ððĪĢ
GruÃ, Stefan.
ICH sage auch immer am schrauben lernt man niemals AUS....weiter SO super. Probieren geht Þber studieren..ðððĪðĨðĪððĪĐðĪð
Wahre Worte ðĪĢð
Darum immer etwas Ãl in den Brennraum geben, bei Kompressions oder Druckverlusttest.....
DU HAST EINE SCHNECKE VERDIENT !ð
Die optimale Kettenspannung erreichst du bei Schienen mit Umlenkstern wenn man am Kettenglied anhebt , wenn die Maschine kurz davor ist das man sie anhebt und das Treibglied dann noch gerad so eben in der Nut sitzt , dann ist eigentlich optimal ! Bei Schienen ohne Umlenkstern muss sie etwas lockerer sein sonst glÞht die Spitze aus! Bei neuen Ketten muss man natÞrlich meist nachspannen nach ein paar Schnitten da sie sich meist noch lÃĪngen!
Klasse Video!
Vielen Dank ð
Ja, so kann man es auch machen. Mein Schwiegervater war in den 70ern einige Jahre als Waldarbeiter tÃĪtig. Der hat spÃĪter bei Schienen mit Umlenkstern die Kette immer noch so locker montiert, dass es reihenweise Ketten und Schienen dahingerafft hat ðð
GruÃ, Stefan.
@@Bungi81 ja das passiert natÞrlich auch wenn sie zu locker sind ,zumal es ja such gefÃĪhrlich ist , aber wie bei so vielen scheiden sich da oft die Geister , ich habe auf diese Art wenig Probleme mit ausgeglÞhten Schienen oder schneller Gratbildung, am Ende ist natÞrlich auch die richtige Schmierung ein wichtiger Faktor der oft vernachlÃĪssigt wird!
BestÃĪtigt, ..... DruckprÞfung: Brennkammer bekommt auch Durck.
Und wieder schÃķn gezeigt, Muttern handwarm anziehen reicht.
SchÃķnes WE, Gruà KD
Danke, das wÞnsche ich dir auch ðð
GruÃ, Stefan.
Geile Meile, da sieht man mal, dass es nicht unbedingt am GehÃĪuse der SÃĪge liegen muss. Super hinbekommen. Mach weiter so. GrÞÃe aus Hameln. Eike
Danke Eike ð
GruÃ, Stefan.
Richtig starkes Video und wieder was dazugelernt! Top ð Beste SchraubergrÞÃe, Michael
Vielen Dank Michael ð
ð gut auch wenn es vielleicht nicht ganz Dein Tag war
Gruss aus Darmstadt
Andreas
Hallo Stefan, schÃķnes Video!
Schau an dem Vergaser mal, ob das komplette L-System frei und sauber ist. Der hat glaub' mehrere DÞsen fÞr L. Wenn da Dreck drin ist, arbeiten ggf. zu wenige und der Fehler wurde "behoben" , indem der Druchfluss an der/den funktionierenden erhÃķht wurde.
Mach immer weiter solche Videos, ich liebe die 026,das macht einen mords Spass mitzufiebern!
Danke Sebastian.
Die Vermutung hatte ich auch, aber ich hatte den (neuen) Vergaser so oft auseinander, da war ich mir irgendwann relativ sicher, dass ich mit Reinigen durch bin ðð
GruÃ, Stefan.
ðĪĢ Die restlichen 20% von "relativ" sind "schnauze voll - lÃĪuft doch!" (so ist es jedenfalls bei mir....)
Wir ticken da vermutlich ziemlich gleich ðĪĢð
Unser KleingerÃĪte Meister, wo ich manchmal meine teile kaufe , da kostet eine einfache Beratung gleich 10 euro...
Gelungen sie lÃĪuft ð
Danke fÞrs Video. Jetzt bin ich mal gespannt ob bei meinem Freischneider das gleiche Problem vorliegt. Habe die gleiche Symptomatik und hab das Teil schon frustriert zur Seite gelegt. Nasse Kerze und das Teil lÃĪuft ums Verrecken nicht.
HÃķrt sich fÞr mich genau so an. Bin nur nie auf die Idee gekommen noch mehr Sprit draufzugeben.
Bei nÃĪchster Gelegenheit bin ich in der Werkstatt....
ðĪĢ
Das kenne ich... Man wird auf einmal so unruhig und muss schnell nochmal in die Werkstatt ðĪŠ
GruÃ, Stefan.
Hallo Bungi81, habe mir schon Ãķfters deine Videos angesehen, sind immer Interessant und lehrreich. Ich bin leider nicht der so groÃe Schrauber, Þber Kleinigkeiten trau ich mich schon mal drÞber.
Habe zur Zeit selbst ein Sorgenkind, eine Partner SÃĪge. Vielleicht hast du eine Idee nach einer Fehlerbeschreibung? Habe Den Vergaser schon des Ãfteren zerlegt und im Ultraschallbad gereinigt.
MotorsÃĪge springt danach gut an, habe Sie eingestellt und auch ein par Ãste damit gesÃĪgt. Lass ich die SÃĪge dann kalt werden springt diese nicht mehr an. ZÞndkerze hat guten Funken und wird auch Nass. Die SÃĪge hat eine Primerpumpe. Kann da sein das auch diese zu wenig Benzin bekommt beim Start? Ich bin jedenfalls mit meinem Wissen am ende.
Viele GrÞÃe und mach weiter so, Matthias
Hallo Matthias.
Ich wÞrde erstmal schauen, ob die ganzen Kraftstoffleitungen dicht sind.
Hast du ne DrehzahlÃĪnderung, wenn du die Lage der SÃĪge ÃĪnderst? Wenn ja, abdrÞcken. Vielleicht ist der Impuls auch zu gering.
GruÃ, Stefan.
@@Bungi81 Hallo Stefan, danke fÞr die schnelle Antwort. Die Drehzahl war nach dem einstellen gleichmÃĪÃig geblieben. Werde sie die Tage noch mal zerlegen und die Kraftstoffleitungen auswechseln. Zum abdrÞcken fehlt mir die GerÃĪtschaft. Ich begreife nur nicht, warum sie das erste mal nach dem Zusammenbau recht gut anspringt, nach dem einstellen und dann abkÞhlen geht nichts mehr. Sollte ich das Teil wieder zum laufen bringen werde ich es dir Schreiben.
Viele GrÞÃe
Matthias
servus Stefan da siehst mal son kleiner fehler und ne groÃe wirkung.ððð
wieder mal schÃķn und ausfÞhrlich erklÃĪrt
Danke Carsten
Mein TippâĶSÃĪge lÃĪuft..ð
ðĪĢ
ich montiere die schneidgarnitur immer wenn die sÃĪge auf der seite liegt
Das war wieder echt klasse. Du kÃķnntest glatt der erklÃĪr BÃĪr sein. ððððð
Vielen Dank ðĪĢ Den Namen hat man mir schon Ãķfters angedichtet ðĪŠð
GruÃ, Stefan.
Habe heute an meiner 026 den Vergaser gereinigt weil sie nicht richtig lief. Dank deinen Videos lÃĪuft sie jetzt wieder wie eine neue SÃĪge.
Das GasgestÃĪnge hat mich fast um den Verstand gebracht. WÞsste aber auch nicht wie es anders gehen kÃķnnte.
ð
Wenn man das mit dem GestÃĪnge ein paar mal gemacht hat, dann geht es ðĪŠð
Servus mal noch eine frage erwarte auch natÞrlich keine antwort aber hab am Wochenende mein altes bg 75 grund gereinigt dabei ist mir an der auspuff seite aufgefallen das der kolben leicht gefressen hat also der motor hat noch genÞgend Kompression und lÃĪuft aber jetzt ist halt nur die frage ob das noch lange gut geht meinst du ich sollte da was machen ?? Lg aus dem Saarland hoffe dir gehts gut âšïļ
Hi.
Ja klar gehtâs mir gut ðĪĢ
Im kalten Zustand ist das meist unkritisch, aber was passiert, wenn der Kolben warm wirdâĶ der Abstand zur Zylinderwand kÃķnnte zu eng sein. Wie sieht die Zylinderwand in dem Bereich aus? Danach wÞrde ich entscheiden.
GruÃ, Stefan.
@@Bungi81 erstmal danke das du dir immer die zeit fÞr deine Zuschauer nimmst ð muss ich mir noch anschauen und je nach lage mit hilfe deiner viedeos entsprechend behandeln ðĪðž
Wahnsinnig gut gemacht ð
Danke Wolfgang ð
GruÃ, Stefan.
hallo bungi, was kÃķnnte bei meiner 026 sein das sie im leerlauf aus geht( erst wenn sie betriebstemperatur hat) sie springt dann auch schwer an. erst wenn sie abgekÞhlt ist lÃĪuft sie wieder einwandfrei. also nur wenn sie warm ist geht sie im standgas aus, ich halte sie dann mit zwischengas am laufen. sonst lÃĪuft sie einwandfrei.
Hallo Olaf.
Es kann sein, dass das Standgas zu niedrig eingestellt ist. LA etwas reindrehen und schauen, ob es besser wird. WÃĪre der einfachste Fehler ððĪĢ
Ansonsten ist die Ferndiagnose schwierig ð
GruÃ, Stefan.
@@Bungi81 danke fÞr den tipp. werde es morgen gleich probieren
Moin man lernt immer wieder dazu ja und Chinakram taugt nix . Gruà aus der Elbtalaue ð ð
Gutes Video!
Ich hatte Mal eine 026 von 1989 da gehabt, die war auch komplett auseinander!
Den Vergaser habe ich wie du nur mit Bremsenreiniger gereinigt, dann in Grundeinstellung und beim ersten test zwei Mal ziehen und die SÃĪge Lief!
Vielen Dank ð
Das SchÃķne an den SÃĪgen ist ja, dass man im Grunde alles selber da dran reparieren kann ðĪĢ
GruÃ, Stefan.
@@Bungi81 ja, man kann wirklich alles dran selber machen, aber bei neueren SÃĪge ist das doch auch so, meine ich lediglich das AutoTune, also der elektronische Vergaser, kann man nicht wirklich reparieren!
Das Problem hatte ich auch schon mal. Aber es kommt demnÃĪchst wieder ein Video, da hat die Reparatur trotz AutoTune funktioniert ðĪĢð
@@Bungi81 ja, ich hatte auch schon zwei SÃĪgen mit AutoTune, das Problem ist nur wenn die Platine einen defekt hat! Die kostet meist so viel, das lohnt dann einfach nicht mehr!
Keine Bange, auch diese kleinen Schritte sind interessant: lÃĪuft noch nicht, lÃĪuft immer noch nicht, lÃĪuft fast, lÃĪuft schon beinahe - oh jetzt lÃĪuft sie...
ðĪĢðĪĢ
Eben noch mal alles bei meiner 260 gecheckt und lÃĪuft Sie wieder
Super viel gelernt - danke
Sehr schÃķnes Video. Muss jetzt meine 26er zum reparieren bringen, die zieht irgendwo fremdluft, und ich finde den fehler nicht
. LG Hannes
Hallo Hannes.
Vielen Dank. Das Leck kannst du doch mit SpÞlmittel recht einfach finden ðð
GruÃ, Stefan.
@@Bungi81 Ich werde mir die Tage mal die 026er anschauen mit SpÞli einsprÞhen, ich vermute das es der Ansaugstutzen ist, der hat jetzt auch schon ein paar Jahre auf dem Buckel.
LG
Kleine Ursache, groÃe Wirkung! Gibt es irgendwo eine Ãbersicht wo man die Vergasereinstellungen nachschauen kann, Stefan?
Coole Arbeit!ððððŧ
Danke Steffen.
Wenn ich die Einstellung nicht weiÃ, dann bemÞhe ich kurz das Internet ð
GruÃ, Stefan.
SelbstverstÃĪndlich lÃĪuft sie, wenn Mr MotorsÃĪge richtig daran arbeitet. Er ist ja schliesslich selbst jahrelang SÃĪge gewesen ðĪĢ
ErzÃĪhlt man sich zumindest ðĪŠð
Ich wÃĪre bei nasser Kerze auch erstmal auf zu fett gegangen, das es zu mager war, hÃĪtte ich dann nicht vermutet aber man lernt ja dazu.
Die Erkenntnis hat mich auch ne Stunde gekostet ððĪĢ
GruÃ, Stefan.
Mega.
Danke!
der alte vergaser war mitsicherheit genau so verstopft , mehr nicht denk ich
MÃķglichâĶ
Da schaun wir mal, hallo.
Hallo Klaus-Dieter ð
Super Job, wie immerâĶððŋ
Vielen Dank ð
Jetzt frag ich mich nur, wie mit dem passable aussehenden Benzinfilter so viel Dreck in den Vergaser kam. Ãber die ZÞndkerze schweig ich mich aus, damit hast Du dich glaub ich selbst genug gestraft. Aber kleine Ursache groÃe Wirkung! Danke fÞrÂīs Zeigen das ne lose ZÞndkerze auch eine Fehlerquelle sein kann.
LG JÃķrn
PS.: bei LageÃĪnderung nach vorn, und DrehzahlÃĪnderung ist das ein PhÃĪnomen der 026. Eine Fehlkonstruktion der 026 im Ansauggummi.
ðJa, das PhÃĪnomen kenne ich auch ð
GruÃ, Stefan.
Der Benzinschlauch war ja nicht richtig im GehÃĪuse verbaut. Vielleicht ist da feiner Dreck /Wasser eingedrungen. So eine mistige Suspension passiert den unteren Filtertopf gerne, vor allem, wenn an den senkrechten Plastikstegen kleinste Fehlstellen sind. Den Spass mit der ZÞndkerze hatte ich auch vor kurzem mit einem FS80. Der lief ordentlich, magerte plÃķtzlich extrem ab nur um dann wieder super zu rennen. Ich hab alle Dichtungen durchgeschaut, Einstellungen, Gaszug, Filter, Primer.... Als ich dann schon den Zylinder abziehen wollte bemerkte ich die lose ZÞndkerze.... Check your basics, verdammt..... ðĪĢ
Jepp, stelle dich immer selbst in Frage ðĪĢ
Hast du den Vergaser in der Grundeinstellung mit L1, H1 und LA1 eingestellt?ð
L und H auf 1 mÞsste stimmen. LA mache ich nie nach irgend einer Vorgabe. Drehe ich bei der Reinigung aber auch nie raus. Steht also immer so, wie sie vorher war. L und H wird dann entsprechend eingestellt.
GruÃ, Stefan.
Okay, habe eben das selbe Projekt hinter mir. Suche noch nach einer groben Einstellung fÞr LA, da ich alles zerlegt hatte.
Kann schlecht um die Uhrzeit vor der TÞr die SÃĪge anwerfen ð
Dreh mal soweit rein, dass der halbe Konus der Schraube greift. Damit sollte sie laufen. Zum Starten ist das aber eh egal, weil du ja Gas gibst.
GruÃ, Stefan.
Hallo Stefan weiÃt du was die Grundeinstellung von einer stihl ms 240 ist ?
Wissen tue ich es nicht, meine Vermutung sagt 1 und 1 fÞr L und H ð
GruÃ, Stefan.
@@Bungi81 okey danke dir
das mit der einstellung der nadel 1,5 umdrehungen ist seltsam , liegt vieleicht an der dÞse , kenn ich so bei meinen ganzen sÃĪgen nicht
Kannte ich auch nicht. War ein ganz schÃķner Aufriss, das festzustellen ððĪĢ
Top Video ðð
Danke Martin ðð
Hallo zum Thema Grundeinstellungen kenne ich eigentlich immer nur 1,5 Umdrehungen rausdrehen ob MotorsÃĪge RasenmÃĪher Moped habe mir fast gedacht dass eine Umdrehung nicht reicht da war ich schon erstaunt als du von einer Umdrehung gesprochen hast
Moin Sascha.
Bei den meisten Stihl MotorsÃĪgen ist die Grundeinstellung 1/1 fÞr L und H. Deswegen war ich auch so verdutzt, dass die SÃĪge damit nicht lief.
GruÃ, Stefan.
@@Bungi81 mir hat damals mein Opa gesagt anderthalb Umdrehungen raus egal was ist dann lÃĪuft das Ding ich habe mich daran gehalten ich war echt erstaunt als du mit einer Umdrehung angefangen hast
@@Saroma72 Man mÞsste mal probieren, ob das bei den ganzen MotorsÃĪgen auch klappt... FÞr Schwimmervergaser kenne ich diese Regel auch. Bei den Membranvergasern schaue ich meist auf die Vorgabe (Bei Stihl steht es auch oft auf der SÃĪge drauf).
@@Bungi81 habe gestern Abend noch mit meinem Sohn darÞber gesprochen der arbeitet bei Firma Claas Landmaschinen Handeln er sagte auch 1,5 seitig Grundeinstellung die sind FachhÃĪndler fÞr Stihl
Cooles Video
Vielen Dank.
Bei mir hÃĪlt sie Þberdruck . Und der unterdruck fÃĪhlt rapide. Jemand eine idee?
KÃķnnten die Wellendichtringe sein.
Aber warum machen sie auf Þberdruck dicht? Wenn sie lange steht springt sie schlecht an.10 bis 20 mal ziehen wenn sie gelaufen ist springt sie sauber an .
Dass kann an der Geometrie der Dichtringe liegen. Dein Fehlerbild passt auch dazu. Mach mal den Test mit Bremsenreiniger.
GruÃ, Stefan.
Bremsenreiniger an den wellendichtringen einsprÞhen?
@matthiaspronberger1830
Ja. VerÃĪndert sich die Drehzahl bzw. geht die SÃĪge aus, dann sind die Dichtungen undicht.
moin stefan
Hey Waldemar
Nach dem Video Teil 1 hatte ich ja auf undichte Wellendichtringe getippt. Deine PrÞfmethode erspart einem wirklich viel unnÃķtige Arbeit! Auf einen verstellten Vergaser wÃĪre ich im Leben nicht gekommen. Das ist wirklich noch Fehlersuche nach Old-School-Art; ich plÃĪdiere fÞr die ErÃķffnung der "Bungi-Akademie fÞr die Reparatur von Kleinmotoren"!
Ich habe mir auch nen Wolf gesucht, bis ich das gefunden hatte. Zumal die Kerze ja nass war... Man lernt immer hinzu ðĪĢ
So macht Fehlersuche aber auch SpaÃ, denn man muss verstehen, was da passiert ð
GruÃ, Stefan.
@@Bungi81 Genau so isses!
Erster!
Hallo Waldemar ðĪĢ
Ach ne, JÃķrn, du bistâs ðĪŠ