wozu ist denn die linke spalte dynamic und road? auf der rechten seite vom lenker kann ich ja die fahrmodi anpassen zb auf dynamic. ist es das selbe oder was ist mit der linken spalte mit dynamic gemeint? so wie ich es verstanden habe regel ich die fahrleistung usw mıt der rechten seite am lenker mit den sportmodi. und mit der rechten seite am lenker ist mit dynamic einfach der fehderkomfort gemeint. oder liege ich da falsch?
Auf der rechten Seite passt sich das gesamte Fahrzeug an. Gasannahme, Fahrwerk und bei manchen Motorrädern von BMW auch noch Leistung und Motorcharakteristik. Auf der linken Seite schaltet man nur das Fahrwerk um zwischen Dynamik und Road. Somit kann man rechts das Motorrad auf Dynamik einstellen (folglich auch eigentlich Federung auf Dynamik) und links umschalten auf Roadfederung, wenn es zu hart ist
@@clmotoadventure ah ok verstanden hab meine 1250gs erst vor einer woche bekommen. blick da nicht so ganz durch 😂. danke für die super schnelle antwort. 👌👍
Ich habe zwar die Rallye Version, aber das normale Fahrwerk. Das Sportfahrwerk ist das von der Adventure und ist 20mm höher. Ich bin leider das Sportfahrwerk noch nie Offroad gefahren, aber bisher bin ich überall lang gekommen wo andere mit ihrer Adventure gefahren sind. Wenn Du groß bist, aber eine leichtere GS willst, ist das Rallye Fahrwerk eine super Alternative, aber für normal große Menschen reicht das normale Fahrwerk.
Ich habe das normale ESA.... Klappt gut, aber ich habe mir mal die Preise für diese Federbeine angeschaut... Mein hinteres kostet 1800 Euro, ohne Einbau,,, Das vordere liegt bei 1300 Euro... Ich hoffe nur, die Dinger halten lange.... Nähere mich bald den 100.000km, noch hält alles.... Fahre den alten 1200 Luftboxer....als GSA..
Mit dem Fahrwerk vom Luftbixer habe ich noch keine Erfahrung gesammelt, aber meine war nach 40.000km mit Offroadeinsatz vorne undicht und ein slumped hat es 130.000km gefahren. Ich drücke Dir die Daumen, dass dein Fahrwerk lange hält☺️
Die Federung der GS mit ESA-Fahrwerk lässt sich zwischen Comfortmodus bis zu Dynamicmodus verstellen, um mehr oder weniger von der Straße spüren zu können, den Comfort zu regeln und natürlich die Traktion herzustellen
@@clmotoadventure danke für die Antwort, das Video hat mir sehr geholfen, es geht mir aber explizit um die Möglichkeit, das man in jedem Fahrmodi, auch die Härte einstellen kann, da bin ich mir nicht sicher was für die Straße am besten ist, in meinem Fall für die Schweizer Pässe wenn ich im Roadmode bin, weich, normal oder hart... von der Rennstrecke kenne ich es so "so weich wie möglich, so hart wie nötig"
@@wertu_X Generell fährt sich die GS in jedem der Modi sehr gut. Für mich habe ich gemerkt, dass ich mit Sozia und Gepäck gerne auf Dynamic Pässe fahre, weil dann das Fahrzeug weniger schwingt und auf geraden langen Etappen auf Comfort. Alleine fahre ich fast alles auf Road, weil gerade in den Dolomiten beim Anbremsen große Unebenheiten in den Straßen besser abgefedert werden können. Ich hoffe das hilft Dir weiter 😀
Wirklich klasse und verständlich erklärt👍
Klasse Erklärung. Verfolge Deinen Kanal seit der Trophy Vorbereitung. Skill Videos waren echt super.
Hi Chota Fallen, dass freut mich zu hören.
Davon werden nächstes Jahr wieder welche kommen.
Cooler Einstieg in das Thema. Vielen Dank für das Video :-)
Toll erklärt.
Cool erklärt. Hoffe es kommt noch mehr😉
Super Einleitung is Thema und gut erklärt. Weiter so👍
Besten Dank für das super Video! Gut und verständlich erklärt!
Viele Grüße, Georg
Sehr gut erklärt, danke dafür 🙂
Super Video, danke!
Sehr gut erklärt👍 danke dir😉
Gerne :)
wozu ist denn die linke spalte dynamic und road? auf der rechten seite vom lenker kann ich ja die fahrmodi anpassen zb auf dynamic. ist es das selbe oder was ist mit der linken spalte mit dynamic gemeint?
so wie ich es verstanden habe regel ich die fahrleistung usw mıt der rechten seite am lenker mit den sportmodi. und mit der rechten seite am lenker ist mit dynamic einfach der fehderkomfort gemeint. oder liege ich da falsch?
Auf der rechten Seite passt sich das gesamte Fahrzeug an. Gasannahme, Fahrwerk und bei manchen Motorrädern von BMW auch noch Leistung und Motorcharakteristik.
Auf der linken Seite schaltet man nur das Fahrwerk um zwischen Dynamik und Road. Somit kann man rechts das Motorrad auf Dynamik einstellen (folglich auch eigentlich Federung auf Dynamik) und links umschalten auf Roadfederung, wenn es zu hart ist
@@clmotoadventure ah ok verstanden hab meine 1250gs erst vor einer woche bekommen. blick da nicht so ganz durch 😂. danke für die super schnelle antwort. 👌👍
Danke sehr
Selbst meine Freundin ... und die ist blond ;-) ... hat es verstanden! :-) Super erklärt!
Merhaba, Kısa boylu biri için en alçak seviye için hangisini seçmeliyim.
Ich würde die Einstellung für eine Person und die tiefe Sitzbank in der niedrigen Stufe empfehlen :)
Top erklärt!
Hast du das Sportfahrwerk oder das Normale?
Würdest du sagen, man benötigt zwingend das Sportfahrwerk für´s Off-road?
Ich habe zwar die Rallye Version, aber das normale Fahrwerk. Das Sportfahrwerk ist das von der Adventure und ist 20mm höher. Ich bin leider das Sportfahrwerk noch nie Offroad gefahren, aber bisher bin ich überall lang gekommen wo andere mit ihrer Adventure gefahren sind.
Wenn Du groß bist, aber eine leichtere GS willst, ist das Rallye Fahrwerk eine super Alternative, aber für normal große Menschen reicht das normale Fahrwerk.
Danke 👏
Bist du sicher, das die Erklärung für die Federvorspannung so richtig ist?
Super Video, aber die GS hat eine progressive Feder verbaut? Das wär die erste GS. Oder nur bei deinem Fahrwerk so? Welches Baujahr hat das Fahrzeug?
Ich habe das normale ESA.... Klappt gut, aber ich habe mir mal die Preise für diese Federbeine angeschaut... Mein hinteres kostet 1800 Euro, ohne Einbau,,, Das vordere liegt bei 1300 Euro...
Ich hoffe nur, die Dinger halten lange.... Nähere mich bald den 100.000km, noch hält alles.... Fahre den alten 1200 Luftboxer....als GSA..
Mit dem Fahrwerk vom Luftbixer habe ich noch keine Erfahrung gesammelt, aber meine war nach 40.000km mit Offroadeinsatz vorne undicht und ein slumped hat es 130.000km gefahren. Ich drücke Dir die Daumen, dass dein Fahrwerk lange hält☺️
top Video! Danke dir! Jetzt brauch ich nur noch 17-30K Euro😂
Danke Dir☺️
Ja die Problematik kenne ich nur zu gut😅😂
Soft, normal oder hart.. wie wann was wo?
Die Federung der GS mit ESA-Fahrwerk lässt sich zwischen Comfortmodus bis zu Dynamicmodus verstellen, um mehr oder weniger von der Straße spüren zu können, den Comfort zu regeln und natürlich die Traktion herzustellen
@@clmotoadventure danke für die Antwort, das Video hat mir sehr geholfen, es geht mir aber explizit um die Möglichkeit, das man in jedem Fahrmodi, auch die Härte einstellen kann, da bin ich mir nicht sicher was für die Straße am besten ist, in meinem Fall für die Schweizer Pässe wenn ich im Roadmode bin, weich, normal oder hart... von der Rennstrecke kenne ich es so "so weich wie möglich, so hart wie nötig"
@@wertu_X Generell fährt sich die GS in jedem der Modi sehr gut. Für mich habe ich gemerkt, dass ich mit Sozia und Gepäck gerne auf Dynamic Pässe fahre, weil dann das Fahrzeug weniger schwingt und auf geraden langen Etappen auf Comfort. Alleine fahre ich fast alles auf Road, weil gerade in den Dolomiten beim Anbremsen große Unebenheiten in den Straßen besser abgefedert werden können. Ich hoffe das hilft Dir weiter 😀
Das ist eine Schraubenfeder und keine Spiralfeder. Spiralfedern werden in den Uhren verbaut.
Sehr gut erklärt. Vielen Dank!
Super erklärt danke dir