Super, der Pinion Motor sieht echt cool aus; Besonders gefällt mir, dass endlich sich integriertes Getriebe mit wartungsärmerem Zahnriemenantrieb 🙂🙂🙂 bzw. möglichem Kardanantrieb 🙂🙂🙂beim MTB bei uns verbreitet.
Die Pinion MGU ist tatsächlich gut hörbar in den ersten Gängen. Der Sound erinnert stark an einen untersetzen Geländewagen - natürlich nicht so laut, aber durchaus brummig. VG, Chris
Mich hätte jetzt ja interessiert wie sich das neue System so fährt, wäre sicher auch noch interessant gewesen, speziell dieser Automatikmodus. Merkwürdig, dass der Tester, der die ganze Zeit durchs Video fährt nicht darauf eingeht???
Tolles Video, um Appetit auf das Vuca zu bekommen. Ich habe mir eins ab Mai bri meinen Händler gesichert. Bitte bringt noch ein paar Videos zur Technik. Da hätte ich noch ein paar Fragezeichen. Wie baue ich das Hinterrad aus? Passt der 480er Akku? Welcher Freilauf ist kompatibel? Gibt es eine Stromquelle fürs Handy und welche Bedieneinheit und Display Möglichkeiten habe ich? Danke Euch...
Je mehr Technick und Elektronik verbaut ist desto mehr mögliche Fehlerquellen möglich! Aber natürlich eine tolle Innovation und bestimmt schön zu fahren! Für steile Bergfahrten wahrscheinlich lieber Kette ! Die Preise für die ganzen E Bikes sind total überteuert und schon fast unverschämt wenn man die Preise von Motorrädern dazu vergleicht und das Durchschnittseinkommen einer Deutschen Familie rechnet!
Ob man da soviel sparen kann sei mal dahingestellt. Wenn ich schon lese das "beabsichtigt wird, dem Kunden am Ende des Leasing ein Angebot zu unterbreiten"...
witzig, wie unterschiedlich die Infos sind Gestern bereits ein Video zu dem Motor gesehen, da wurde von Ölwechsel geht easy (und ist auch so gedacht) ohne Händler und ist zuhause leicht zu machen. Schalten unter Volllast wurde auch als "sogar noch besser als bei Kassette/Kette/Schaltwerk" beschrieben und soll auch so gedacht sein
Nach zwei Jahren, wenn die Garantie rum ist, kannst du eh machen was Du willst, davor kann in Falle eines Falles die Garantieleistung gestrichen werden, wenn das Getriebe nach einem selbst gemachten Ölwechsel verreckt 😅 Aber ich schätze mal, dass weniger als 1% der Räder in 2 Jahren mehr als 10k km drauf haben 😊
Schalten unter Last (ohne Voll) geht bei Pinion 1a. Allerdings beziehe ich mit auf da C1.12 und P1.18. Fahre diese seit 12 (P.1.18) und 5 (C1.1.2) Jahren. Kettenschaltung kannste dagegen vergessen, vor allem wenn man mehr als einen Gang schaltet. Man gewöhnt sich sehr schnell dran. Beim hochschalten kann man die Last eigentlich stehen lassen, als normalo MTB'ler, bein runterschalten, weiter treten und nur minimal für weniger als 1 sek. entlasten. Das ist echt kein Problem und hat man sehr schnell automatisch drinne. Das gleiche macht man eigentlich bei der Kettenschaltung auch. Wenn man da voll stehen lässt hört man bei der Kettenschaltung ein hässliches knacken, worallem wenn man auf den kleineren Gang will. Wenn das ganze dann noch nicht 100%eingestellt ist, bzw verschliessen... naja kennt Jeder. Beim Pi ist der Gang immer präzise drine, egal wieviel Schnee und Schlamm im Antrieb klebt. ;)
meine große frage wäre jetzt: kann ich mit der pinion E1.12 MGU ein eigenes Hinterrad / hinteres Laufrad verwenden mit einem DT Swiss 240EXP Hub & XD Aufnahme? Also quasi die Kasette ab machen & dann anstattdessen ein Ritzel für den Keilriemen montieren? Oder sind die hinteren Laufräder Spezialanfertigungen? Wäre schade wenn ich meine Laufräder vom aktuellen Fully nicht übernehmen könnte auf das Bike
welche Lautstärke entwickelt dieser Motor unter "Last"?! Wird ein Vergleich mit dem neuen Brose Drive 3 Peak folgen?! Vielen Dank schöner Vortrag, sehr informativ👍
Es gibt zwei Gangsprünge bei den der Motor die Power kurzeitig komplett rausnimmt. Wir sind das System tatsächlich nur kurz gefahren. Mehr Infos dazu werden bald folgen. Cheers, Chris
Moin Lilly, das System muss vom Bike-Hersteller an den Rahmen angepasst sein bzw. der Rahmen für das Pinion MGU vorbereitet sein. Eine Übertragung ist somit (wie bei fast allen E-Bikes) nicht möglich. VG, Lukas
Bla bla bla. Anstatt das Rad mal vorbeifahren zu lassen und das Mikrofon hinzuhalten damit man das Ding auch mal in Action hört, sieht man einen quasselnden „Test Chef“ im Wald, der die ganze Zeit über ein Fahrrad spricht, anstatt es zu testen.. Langweiliges Video.
Die Pinion MGU passt nur in extra dafür ausgelegte Rahmen/Bikes und istd aher nicht einzeln erhätlich. Die Komplettbikes von Bulls starten bei 8499 Euro.
Das wollte ich wohl meinen.....aber so klingt das für den Presenter wahrscheinlich spektakulärer oder er hat nur halbherzig recherchiert und weiß es schlichtweg nicht besser🤔
Gewicht bei der Kassette gespart und mit Öl und Getriebe wieder zugefügt. 😀 Aber wie schnell ist das Teil denn? Oder welche Motoren werden angeboten? 45kmh?? Oder nur 25kmh?? 25kmh ist für mich nicht interessant. Man will ja auch mal ankommen.
Die Pinion MGU gibt es als 25 km/h-Version sowie als 45 km/h-Modell für S-Pedelecs. Bislang hat aber unseres Wissens nach nur Kettler ein S-Pedelec-Trekkingbike mit MGU im Angebot.
Bedenke, dass rotierende Masse mehr ausmacht, als rein nur mitgetragene Masse. Ausserdem wird so aus ungefederter Masse gefederte Masse. Schon ne feine Sache vom Prinzip her. Jetzt müsste noch ne Version mit 1kW Dauerleistung und 4kW Peak auf den Markt kommen. Das wäre für hier in CH ne galante Sache für Lasten-S-Pedelecs.
Hallo, nein, das geht leider nicht. Das Getriebe ist Bestandteil des Motors. Und das E-Bike muss speziell auf die Pinion MGU ausgelegt sein, der Rahmen also die entsprechende Aussparung haben. Aktuell bieten im E-MTB-Bereich nur Bulls, Simplon und Rotwild Bikes mit der Pinion MGU an, da dürften in Zukunft aber deutlich mehr kommen.
Wie hier im Video zu sehen ist, ist beim Bulls Vacu EVO AM2 das Fit Remote Display verbaut, ausgeliefert wird es ohne, in der Pure Version. Mein ZEG- Händler hat in Rücksprache mit Verantwortlichen der ZEG- Genossenschaft die Antwort erhalten, dass wenn er das Fit Remote Display anbaut ich Probleme mit der Garantie bekommen kann, da das Bulls nicht mehr Original sei. Hier im Test wird es so angepriesen und dann die diese Androhung. Wer da nicht will bzw. kann weiß ich nicht Fit, Bulls ZEG Bin ein "bißchen" sauer😢
Toller Antrieb. Leider geht die ganzen Influencer nicht darauf ein, was passiert, wenn der Akku leer ist. Jedes andere System kann ich immer noch schalten und fahren. Wie verhält sich die Pinion Einheit ohne Strom? Muss ich mein Bike dann nach Hause tragen? Gibt es ein Notakku? In welchem Gang kann ich noch fahren?
@@carstenkruger7451: danke, für die Antwort. Das hatte ich überhört. 1000 Schaltvorgänge ist mehr als ausreichen. Super! Das bedeutet aber, dass man das Bike nur mit Akku fahren kann, weil es keine extra Stromversorgung für die Schaltung zu geben scheint.
Dann ist die gesamte Antriebseinheit also noch 800g schwerer, als ein Antrieb mit Kette und Schaltwerk. Ein Schaltwerk von ca. 600g spielt bei einem Fahrergewicht von >75kg auch keine große Rolle mehr. Letztendlich wird dieses Bike ca. 800g schwerer sein. Der Energieverbrauch wird auch höher sein, da mit diesem Antrieb nur bestimmte Übersetzungen möglich sind. Zahnkränze gehen schon bis 52 Zähne am Hinterrad. Der Pinion wird da an extremen Steigungen nicht mithalten können.
Du hast das mit der Physik noch nicht ganz verstanden (nichts für ungut). Man kann nicht einfach stumpf das Gewicht "drauf" rechnen. Es ist ein immenser Unterschied ob es reine Gravitationsmasse ist, oder Schwungmasse, und 600g Schwungmasse weniger ist mehr Wert als 20kg Fahrergewicht. Auch die Übersetzung ist effizienter, da es direkt passiert und nicht außen wo Faktoren wie Dreck und Staub den Wirkungsgrad vermindern. Die Einheit wiegt zwar etwas mehr, aber dafür sehr zentral unten in der Mitte und mit dem gekapselten Antrieb und ohne die Kassette hinten hast du hier deutlich mehr Vorteile als Nachteile (zumal die Federung auch feinfühliger / besser ist dadurch)
@@eaze7324Dir ist schon klar, das nicht nur das Gewicht der Schaltgruppe einen Einfluss auf den Dämpfer hat oder? Die 600g die durch den Wegfall der Schaltgruppe reduziert werden, werden letztendlich durch das Mehrgewicht vom Antrieb wieder beim Dämpfer landen. Das hat schon einmal überhaupt keinen Vorteil. Der Wegfall des Zahnkranz reduziert etwas Schwungmasse am Hinterrad. Dafür wird die Schwungmasse durch das Getriebe im Bereich der Kurbel wieder erhöht. Da sehe ich auch keinen Vorteil einer Reduzierung der Schwungmasse. Es bleibt nur der Wegfall der Pflege und Wartung der Schaltgruppe und Kette. Dafür gibt es einen Wartungsbedarf am Getriebe. Für mich kommt weder das Mehrgewicht noch ein lauterer Antrieb in Frage. Physik habe ich übrigens studiert.
@@309GFB Deiner These folgend macht es also keinen Unterschied ob der Fahrer/Rahmen 10Kg mehr wiegt oder die Masse an der Schwinge 10Kg höher ist bei gleichem Gesamtgewicht (Achtung überspitzte Darstellung)!? Das die Dämpfung am Hinterbau nicht nur ein- sondern auch ausschwingt ist dir aber schon aufgefallen? und das teilweise sogar ohne das die Gewichtskraft des Rades+Fahrer auf ihr lastet. Der Unterschied wird nicht riesig sein aber das Fahrwerk sollte sich etwas "agiler" verhalten. Ob das spürbar ist? Der Hinweis das sich im Getriebe dafür ggf. wiederum mehr bewegte Teile befinden ist natürlich richtig. Das die MGU in Summe nicht zu den effizientesten Antrieben zählt dafür aber viel Leistung bereit hält wurde schon belegt. Allgemein zum Gewicht.. zählt für mich was am Ende auf der Waage steht und nicht was einzelne Komponenten wiegen. Das ganze bei sinvoller Ausstattung. Das gezeigte Rad wiegt in M/L mit 2,6 29er und FOX 38 etwa 24,6 Kg mit 720Wh. Systemgewicht bis 150Kg. Also absolut im grünen Bereich. Der Motor als solches bietet sich freilich nicht für Leichtbau Bikes an.
Entweder ein normales Fahrrad um Sport zu machen für ein normalen Preis , oder ein Motorrad! Ein E Roller zum treten, für über 8000 € mit Antriebseinheit , so sinnlos, aber Schlips un Kraken mit Sonnenbrille das ist wichtig kein Dreck und Kratzer an so einem Ding , wichtig ist bei den E MTB Tyben Fitness Uhr darf nicht fehlen 😅 für diese bekommt man auch ein Motorrad!
so ein bs. wer verbietet es dir auf dem E-MTB 2000 watt zu treten? jede Bewegung in der Natur ist besser als auf TH-cam verbalen Dünnpfiff zu verbreiten
Ganz einfach. Es macht Spaß und da ist es vollkommen egal wie du darüber denkst. Warum müssen Leute wie du immer über andere urteilen. Es gibt viele Gründe e-bikes zu fahren und wenn es nur Spaß oder von mir aus aus „Faulheit“ ist. Vollkommen okay.
Der Motor und das Konzept sind einfach super. Das Fahrrad ist leider ein bisschen hässlich. Und du hast überhaupt keine Ahnung, wovon du redest! Nicht nur das Marketing Blatt lesen sollen auch selbst denken.
Und ist der Berg auch noch so steil I`ns schwitzen kumm I net mei Motor macht d `Arbeit und I tritt lässig mit! 😎 th-cam.com/video/6mLsgmMolSY/w-d-xo.html
@@lakaldrak : anfällig für Wasser, Rost, Elektronikdefekte und mechanische Schäden - einschließlich Riemenbruch. Fahre Räder mit top-klasse Elektroantrieb seit 30J.
Super, der Pinion Motor sieht echt cool aus;
Besonders gefällt mir, dass endlich sich integriertes Getriebe mit wartungsärmerem Zahnriemenantrieb 🙂🙂🙂 bzw. möglichem Kardanantrieb 🙂🙂🙂beim MTB bei uns verbreitet.
Viele Infos, toll vorgetragen, dazu klasse Aufnahmen und auch noch schön geschnitten. 👍👍 Klasse Job 😃💪
Danke für das Lob!
Geilllll, schick und innovativ. Der Antrieb funktioniert seit Jahren denn Edelschmieden schwören drauf
Lärmpegel Aufnahme in Gängen 1-4 unter Volllast steil hoch wäre super. Wurde doch in einigen geschriebenen Previews als eher laut hervorgehoben...
Die Pinion MGU ist tatsächlich gut hörbar in den ersten Gängen. Der Sound erinnert stark an einen untersetzen Geländewagen - natürlich nicht so laut, aber durchaus brummig. VG, Chris
Freue mich auf die Zukunft. Kein Schaltwerk und Kette sind auf jedenfall absolut geil.
Mich hätte jetzt ja interessiert wie sich das neue System so fährt, wäre sicher auch noch interessant gewesen, speziell dieser Automatikmodus. Merkwürdig, dass der Tester, der die ganze Zeit durchs Video fährt nicht darauf eingeht???
Der ist echt laut, der Pinionmotor. Warum wurde der nicht hörbar vorgestellt? Weil er so laut ist?
Das ist unerträglich für mich. Ich hasse es wenn es so laut ist.
Schönes Bike. Die Feder zur Riemenspannung unter der MGU ist aber ein No-Go.
Ist balt typisch bulls quality😅
Tolles Video, um Appetit auf das Vuca zu bekommen. Ich habe mir eins ab Mai bri meinen Händler gesichert. Bitte bringt noch ein paar Videos zur Technik. Da hätte ich noch ein paar Fragezeichen. Wie baue ich das Hinterrad aus? Passt der 480er Akku? Welcher Freilauf ist kompatibel? Gibt es eine Stromquelle fürs Handy und welche Bedieneinheit und Display Möglichkeiten habe ich?
Danke Euch...
Sehr geiles Video 👌👏👏👏
Das günstigste Alltagsmodell mit Pinion kostet aktuell 5499€ 😖. Sorry, voll daneben um den an sich tollen Antrieb in der Breite zu verbreiten.
Preis Bulls Vuca Evo AM2 720 Wh 8.499 € (UVP)
Preis Bulls Vuca Evo AM2 960 Wh 8.699 € (UVP)
Je mehr Technick und Elektronik verbaut ist desto mehr mögliche Fehlerquellen möglich! Aber natürlich eine tolle Innovation und bestimmt schön zu fahren! Für steile Bergfahrten wahrscheinlich lieber Kette ! Die Preise für die ganzen E Bikes sind total überteuert und schon fast unverschämt wenn man die Preise von Motorrädern dazu vergleicht und das Durchschnittseinkommen einer Deutschen Familie rechnet!
Stimmt. Ein Grund, warum weiterhin diese Mondpreise bezahlt werden, ist wahrscheinlich das vergünstigte Firmen-Leasing.
Ob man da soviel sparen kann sei mal dahingestellt. Wenn ich schon lese das "beabsichtigt wird, dem Kunden am Ende des Leasing ein Angebot zu unterbreiten"...
200€ monatlich könnt ich mir nicht leisten, 80€ durch Firmenleasing hingegen schon, außerdem Vollkasko- und Diesbstahversichert
@@pauljoyko5320 da hast du völlig Recht aber Jobrad ist auch Schuld das die Preise so hoch geworden sind, weils da nicht so auffällt !
witzig, wie unterschiedlich die Infos sind
Gestern bereits ein Video zu dem Motor gesehen, da wurde von Ölwechsel geht easy (und ist auch so gedacht) ohne Händler und ist zuhause leicht zu machen.
Schalten unter Volllast wurde auch als "sogar noch besser als bei Kassette/Kette/Schaltwerk" beschrieben und soll auch so gedacht sein
Nach zwei Jahren, wenn die Garantie rum ist, kannst du eh machen was Du willst, davor kann in Falle eines Falles die Garantieleistung gestrichen werden, wenn das Getriebe nach einem selbst gemachten Ölwechsel verreckt 😅
Aber ich schätze mal, dass weniger als 1% der Räder in 2 Jahren mehr als 10k km drauf haben 😊
Schalten unter Last (ohne Voll) geht bei Pinion 1a. Allerdings beziehe ich mit auf da C1.12 und P1.18. Fahre diese seit 12 (P.1.18) und 5 (C1.1.2) Jahren. Kettenschaltung kannste dagegen vergessen, vor allem wenn man mehr als einen Gang schaltet. Man gewöhnt sich sehr schnell dran. Beim hochschalten kann man die Last eigentlich stehen lassen, als normalo MTB'ler, bein runterschalten, weiter treten und nur minimal für weniger als 1 sek. entlasten. Das ist echt kein Problem und hat man sehr schnell automatisch drinne. Das gleiche macht man eigentlich bei der Kettenschaltung auch. Wenn man da voll stehen lässt hört man bei der Kettenschaltung ein hässliches knacken, worallem wenn man auf den kleineren Gang will. Wenn das ganze dann noch nicht 100%eingestellt ist, bzw verschliessen... naja kennt Jeder. Beim Pi ist der Gang immer präzise drine, egal wieviel Schnee und Schlamm im Antrieb klebt. ;)
meine große frage wäre jetzt: kann ich mit der pinion E1.12 MGU ein eigenes Hinterrad / hinteres Laufrad verwenden mit einem DT Swiss 240EXP Hub & XD Aufnahme? Also quasi die Kasette ab machen & dann anstattdessen ein Ritzel für den Keilriemen montieren? Oder sind die hinteren Laufräder Spezialanfertigungen? Wäre schade wenn ich meine Laufräder vom aktuellen Fully nicht übernehmen könnte auf das Bike
Was wiegt das Bulls, so wie ihr es getestet habt?
Vielen Dank für die tolle Vorstellung 🎉 kommt da auch noch eine 45km/h S-Pedelec Version?
Ja, hat der Tester jedenfalls erwähnt....
welche Lautstärke entwickelt dieser Motor unter "Last"?! Wird ein Vergleich mit dem neuen Brose Drive 3 Peak folgen?! Vielen Dank schöner Vortrag, sehr informativ👍
Welche größe hatte das Testrad, wie groß bist du im Vergleich?
Danke!
"Das Getriebe kann nicht unter Volllast schalten " ..... genau das wird aber in allen anderen Videos beworben !?!
Es gibt zwei Gangsprünge bei den der Motor die Power kurzeitig komplett rausnimmt. Wir sind das System tatsächlich nur kurz gefahren. Mehr Infos dazu werden bald folgen. Cheers, Chris
Sehr Tolles System.
Ist der Motor mit Getriebe an das Bulls gekoppelt oder kann man das System auch übertragen?
Moin Lilly, das System muss vom Bike-Hersteller an den Rahmen angepasst sein bzw. der Rahmen für das Pinion MGU vorbereitet sein. Eine Übertragung ist somit (wie bei fast allen E-Bikes) nicht möglich. VG, Lukas
Danke. Kannst du was über die "lauten" Gangwechsel zwischen 4&5 und 9&10 sagen?
Ölwechsel = falsch, diese kann von Eigentümer/ Fahrer selbst gemacht werden, es muss kein Händler/ Werkstatt machen.
...und dauert keine 10 minuten, zumidest beim C1.12 und P1.18 :D
Can you tell/estimate the weight of the bike?
We had no chance to hang on a scale. But it schould be around 25 kg - feels realy good balanced btw
Bla bla bla. Anstatt das Rad mal vorbeifahren zu lassen und das Mikrofon hinzuhalten damit man das Ding auch mal in Action hört, sieht man einen quasselnden „Test Chef“ im Wald, der die ganze Zeit über ein Fahrrad spricht, anstatt es zu testen.. Langweiliges Video.
Die Geräusche des Motors : eher Richtung Brose oder eher Richtung Bosch ? Danke für eine kurze Info.
Eher Richtung Brose - sprich schön brummig 😊
geiles Video , Preis ?
Die Pinion MGU passt nur in extra dafür ausgelegte Rahmen/Bikes und istd aher nicht einzeln erhätlich. Die Komplettbikes von Bulls starten bei 8499 Euro.
Ich finde die Gänge 1-6 sehr kurz übersetzt, sprich sehr kleine Gänge! Wer kennt die genaue Übersetzung?
600g 🤪das in der Regel nen ordentlicher Stuhlgang! Rotwild soll endlich dropen
Pinion Getriebe gibt es nicht „seit Jahrzehnten“, sondern seit rd. 12 Jahren!
Das wollte ich wohl meinen.....aber so klingt das für den Presenter wahrscheinlich spektakulärer oder er hat nur halbherzig recherchiert und weiß es schlichtweg nicht besser🤔
Gewicht bei der Kassette gespart und mit Öl und Getriebe wieder zugefügt. 😀 Aber wie schnell ist das Teil denn? Oder welche Motoren werden angeboten? 45kmh?? Oder nur 25kmh?? 25kmh ist für mich nicht interessant. Man will ja auch mal ankommen.
Pinion bietet Versionen für 25km/h und 45km/h an.
Die Pinion MGU gibt es als 25 km/h-Version sowie als 45 km/h-Modell für S-Pedelecs. Bislang hat aber unseres Wissens nach nur Kettler ein S-Pedelec-Trekkingbike mit MGU im Angebot.
Bedenke, dass rotierende Masse mehr ausmacht, als rein nur mitgetragene Masse.
Ausserdem wird so aus ungefederter Masse gefederte Masse.
Schon ne feine Sache vom Prinzip her.
Jetzt müsste noch ne Version mit 1kW Dauerleistung und 4kW Peak auf den Markt kommen. Das wäre für hier in CH ne galante Sache für Lasten-S-Pedelecs.
Kann man sein E-Bike von Kassetten Schaltung auf die Pinion MGU E1 umbauen lassen?
Hallo, nein, das geht leider nicht. Das Getriebe ist Bestandteil des Motors. Und das E-Bike muss speziell auf die Pinion MGU ausgelegt sein, der Rahmen also die entsprechende Aussparung haben. Aktuell bieten im E-MTB-Bereich nur Bulls, Simplon und Rotwild Bikes mit der Pinion MGU an, da dürften in Zukunft aber deutlich mehr kommen.
@@mountainbikemagazin2028 Ich besitze ein Bulls
E-Stream EVO AM4 E-Bike MTB 54 Rahmen 29 zoll rad
Das E-Stream besitzt ja einen Brose-Motor. Den kann man nicht einfach ausbauen und durch einen anderen Motor ersetzen.
@@mountainbikemagazin2028 und Flyer,
Wie hier im Video zu sehen ist, ist beim Bulls Vacu EVO AM2 das Fit Remote Display verbaut, ausgeliefert wird es ohne, in der Pure Version.
Mein ZEG- Händler hat in Rücksprache mit Verantwortlichen der ZEG- Genossenschaft die Antwort erhalten, dass wenn er das Fit Remote Display anbaut ich Probleme mit der Garantie bekommen kann, da das Bulls nicht mehr Original sei. Hier im Test wird es so angepriesen und dann die diese Androhung.
Wer da nicht will bzw. kann weiß ich nicht Fit, Bulls ZEG
Bin ein "bißchen" sauer😢
Toller Antrieb.
Leider geht die ganzen Influencer nicht darauf ein, was passiert, wenn der Akku leer ist. Jedes andere System kann ich immer noch schalten und fahren. Wie verhält sich die Pinion Einheit ohne Strom? Muss ich mein Bike dann nach Hause tragen? Gibt es ein Notakku? In welchem Gang kann ich noch fahren?
Gute Frage. Daran hab ich gar nicht gedacht 😅
Einfach Video schauen..da wird es erklärt
1000 schaltvorgänge um nach Hause zu kommen
@@carstenkruger7451: danke, für die Antwort. Das hatte ich überhört. 1000 Schaltvorgänge ist mehr als ausreichen. Super! Das bedeutet aber, dass man das Bike nur mit Akku fahren kann, weil es keine extra Stromversorgung für die Schaltung zu geben scheint.
@@frithjofb949Das ist bei der Rohloff E14 genauso.
Bardzo dobry niemiecki projekt. Coś wspaniałego. Ciekawy jestem, jak pasek działa gdy jest brudny? To rower off-road a więc może być brudny.
Kann man da auch ein Shot gun ran machen
8000€ für ein Fahrrad.... Lächerlich
Meins hat 10K gekostet
Mit 35% Rabatt bereits abgezogen
@@petermeier4588 mein beileid.
Too expensive for what you get.
Dann ist die gesamte Antriebseinheit also noch 800g schwerer, als ein Antrieb mit Kette und Schaltwerk. Ein Schaltwerk von ca. 600g spielt bei einem Fahrergewicht von >75kg auch keine große Rolle mehr. Letztendlich wird dieses Bike ca. 800g schwerer sein. Der Energieverbrauch wird auch höher sein, da mit diesem Antrieb nur bestimmte Übersetzungen möglich sind. Zahnkränze gehen schon bis 52 Zähne am Hinterrad. Der Pinion wird da an extremen Steigungen nicht mithalten können.
Du hast das mit der Physik noch nicht ganz verstanden (nichts für ungut). Man kann nicht einfach stumpf das Gewicht "drauf" rechnen. Es ist ein immenser Unterschied ob es reine Gravitationsmasse ist, oder Schwungmasse, und 600g Schwungmasse weniger ist mehr Wert als 20kg Fahrergewicht. Auch die Übersetzung ist effizienter, da es direkt passiert und nicht außen wo Faktoren wie Dreck und Staub den Wirkungsgrad vermindern.
Die Einheit wiegt zwar etwas mehr, aber dafür sehr zentral unten in der Mitte und mit dem gekapselten Antrieb und ohne die Kassette hinten hast du hier deutlich mehr Vorteile als Nachteile (zumal die Federung auch feinfühliger / besser ist dadurch)
@@eaze7324Dir ist schon klar, das nicht nur das Gewicht der Schaltgruppe einen Einfluss auf den Dämpfer hat oder? Die 600g die durch den Wegfall der Schaltgruppe reduziert werden, werden letztendlich durch das Mehrgewicht vom Antrieb wieder beim Dämpfer landen. Das hat schon einmal überhaupt keinen Vorteil. Der Wegfall des Zahnkranz reduziert etwas Schwungmasse am Hinterrad. Dafür wird die Schwungmasse durch das Getriebe im Bereich der Kurbel wieder erhöht. Da sehe ich auch keinen Vorteil einer Reduzierung der Schwungmasse. Es bleibt nur der Wegfall der Pflege und Wartung der Schaltgruppe und Kette. Dafür gibt es einen Wartungsbedarf am Getriebe. Für mich kommt weder das Mehrgewicht noch ein lauterer Antrieb in Frage. Physik habe ich übrigens studiert.
@@309GFB
Deiner These folgend macht es also keinen Unterschied ob der Fahrer/Rahmen 10Kg mehr wiegt oder die Masse an der Schwinge 10Kg höher ist bei gleichem Gesamtgewicht (Achtung überspitzte Darstellung)!? Das die Dämpfung am Hinterbau nicht nur ein- sondern auch ausschwingt ist dir aber schon aufgefallen? und das teilweise sogar ohne das die Gewichtskraft des Rades+Fahrer auf ihr lastet.
Der Unterschied wird nicht riesig sein aber das Fahrwerk sollte sich etwas "agiler" verhalten. Ob das spürbar ist?
Der Hinweis das sich im Getriebe dafür ggf. wiederum mehr bewegte Teile befinden ist natürlich richtig. Das die MGU in Summe nicht zu den effizientesten Antrieben zählt dafür aber viel Leistung bereit hält wurde schon belegt.
Allgemein zum Gewicht.. zählt für mich was am Ende auf der Waage steht und nicht was einzelne Komponenten wiegen. Das ganze bei sinvoller Ausstattung.
Das gezeigte Rad wiegt in M/L mit 2,6 29er und FOX 38 etwa 24,6 Kg mit 720Wh. Systemgewicht bis 150Kg. Also absolut im grünen Bereich. Der Motor als solches bietet sich freilich nicht für Leichtbau Bikes an.
Entweder ein normales Fahrrad um Sport zu machen für ein normalen Preis , oder ein Motorrad! Ein E Roller zum treten, für über 8000 € mit Antriebseinheit , so sinnlos, aber Schlips un Kraken mit Sonnenbrille das ist wichtig kein Dreck und Kratzer an so einem Ding , wichtig ist bei den E MTB Tyben Fitness Uhr darf nicht fehlen 😅 für diese bekommt man auch ein Motorrad!
Bewegung ist Bewegung, man kann auch Dinge machen weil sie Spaß machen
automati-sch
8 000 Euro ist ziemlich Intelligent für ein solches Rad während einer bestehenden Grieße wo Mensch nicht wissen wie sie über die Runden kommen 😢
Dann kauft man es eben nicht🤷♂️
Wenns nen bulls ist kanns nur ne gurke sein😅
Da kann man sich gleich ein "Roller/Moped" anschaffen... was hat das noch mit Fahrradfahren zu tun? Vermutlich für die "Faulen" gedacht.
Klar alles sind immer faul wenn sie sich nicht auspowern wollen und Dinge aus Spaß machen😂😂
so ein bs. wer verbietet es dir auf dem E-MTB 2000 watt zu treten? jede Bewegung in der Natur ist besser als auf TH-cam verbalen Dünnpfiff zu verbreiten
Ganz einfach. Es macht Spaß und da ist es vollkommen egal wie du darüber denkst. Warum müssen Leute wie du immer über andere urteilen. Es gibt viele Gründe e-bikes zu fahren und wenn es nur Spaß oder von mir aus aus „Faulheit“ ist. Vollkommen okay.
Der Motor und das Konzept sind einfach super. Das Fahrrad ist leider ein bisschen hässlich. Und du hast überhaupt keine Ahnung, wovon du redest! Nicht nur das Marketing Blatt lesen sollen auch selbst denken.
Redest du eigentlich immer so mit anderen Leuten oder führst du dich nur im Internet so auf?
Und ist der Berg auch noch so steil
I`ns schwitzen kumm I net
mei Motor macht d `Arbeit
und I tritt lässig mit! 😎
th-cam.com/video/6mLsgmMolSY/w-d-xo.html
Ich hoffe das dies sich nicht durchsetzt
Teuer, anfällig und lauter
Preislich nicht teurer als aktuelle Mittelmotoren. Anfällig auf was??
@@lakaldrak : anfällig für Wasser, Rost, Elektronikdefekte und mechanische Schäden - einschließlich Riemenbruch. Fahre Räder mit top-klasse Elektroantrieb seit 30J.
Kann man gleich Motorrad fahren.
Nicht wirklich
Nein...
Will man aber nicht 🤦♂️
8000€