Wenn der drehmoment schlüssel knackt ist normal fertig , dann wird nicht weiter gedreht sonst braucht man keinen drehmoment schlüssel. Ist nicht böse gemeint grüsse
Hallo habe deinen Kanal am Wochenende entdeckt und mir schon einige der Porsche Videos angesehen, erst einmal Hut ab vor deiner Arbeit und deinem Können. Das mit dem Motor bekommst du mir dieser Literatur hin. Einen Tipp noch für Vergaser gibt es auch so Überholsätze, das ist nicht schwierig, die Paar Düsen und Schwimmer, neue Düsen und Schwimmer rein, neue Dichtungen und eine Grundeinstellung das wars, die ist auch einfach kannst du überall nachlesen.
Super Franky, mir kommt vor Deine Videios werden immer besser. Informativ, lehrreich, ungeschminkt. Ich denke Du kannst dich schon an die Motorüberholung ranwagen. Mit fachku diger Hilfe, Besonnenheit, Literatur geht das. Bin selbst am grübeln ob ich mir eine Scherenhubbühne anschaffe, bis jetzt schraube ich am 1302 mit Wagenheber, Böcke, Rollwagen
Vielen Dank ! Ich kann so eine Bühne nur empfehlen. Nimmt eigentlich fast keinen Platz weg, weil du immer darüber parken kannst, wenn du sie mal nicht benötigst. Nur das Bedienteil ist halt im Raum.
Hallo Franky, super Arbeit bis jetzt. Ich freue mich, dass du dich an den Motor selbst ran traust. Ist auch kein Hexenwerk. Einfach Sauber und Gewissenhaft arbeiten, und mit Fachliteratur klappt das dann auch. ;)
Großen Respekt an deine saubere Arbeit und dein Durchhaltevermögen. Deine Videos sind einfach gehalten aber super nachzuvollziehen. Macht einfach Spaß. Und die Entscheidung den Motor selber herzurichten hätte ich bei der Summe auch wahrscheinlich selber auch getroffen :D
Schönes Video, Fränky. Schön gezeigt. Das glaube ich, das sowas zeit in Anspruch nimmt. Es ist sozusagen Neuland für dich und bevor man da einen fehler reinhaut, schaut man lieber mehrmals nach. da drücke ich dir die Daumen und viel Spaß beim Motor.
Video,s sind informativ Unterhaltsam und was mich besonders anspricht, " du " lässt den Kostenfaktor nie außer acht. Und wie immer natürlich👍 denke auch die Umbenennung deines Kanals macht sich " langsam " bemerkbar. Bitte mach weiter so 😂
Vielen Dank für die Blumen.😉Aber so alt bin ich dann doch noch nicht. Auch ich muss noch ein paar Jahre arbeiten. Gelernt hab ich einst den Karosseriebau. Jetzt habe ich einen ruhigeren Job.Dem Alter angemessen 😁 Gruß Fränky
Hallo Frank, herrliche Arbeit wie immer. Die vorderen Kotflügel habe ich an meinem auch erst vor kurzem gemacht (siehe mein Kanal), aber die Chance, die Hohlräume mit Wachs zu fluten, hab ich leider vertan. Zweitens: die Farbe gefällt mit sehr gut, aber meinst Du nicht, ein originales Porsche-Grün wäre besser gewesen? In Punkto Werterhaltung?
Sicherlich schätzen sehr viele Oldtimer Liebhaber die Originalität eines Fahrzeug, somit wäre es wirtschaftlich klüger gewesen , ich hätte dieses Tannenbaum-Grün von Porsche genommen.Aber ich will ja mit dem Auto fahren und muss es mögen. Und ich finde die originalen Grün Farbtöne furchtbar. Es würde vielleicht später mehr Geld einbringen aber ich vermute , das es einfacher wird zu verkaufen mit einer Farbe die einfach toll zu dem Auto passt. Gruß Fränky
Bis 10bar OK, aber darüber wird es zum einen wegen der eingespannten Energie ungemütlich, Luft ist nur mal kompressibel und zum anderen sind Drücke darüber hydraulisch (ob nun Fettpresse oder Hydraulikpumpe) doch deutlich besser verfügbar. Und wenn die normale Bremshydraulik nicht mehr hilft, dann ist man i.d.R. da oben.
Das mit dem Fett ist super.. lasst sich nicht komprimieren, fein dosierbar, hoher Druck wenn nötig 0-200 bar. Druckluft ist komprimierbar, geht dann auch nur bis ca 8-10 bar, wenn trotzdem die Kolben lösen können Sie unkontrolliert rausschiessen.
Kauf hochwertige Teile für deinen ersten Motor, den dann kannst du dich auf die für dich neuen Arbeiten konzentrieren. Und weist das du ein gutes Ergebnis bekommen wirst, wen du alle Arbeiten richtig nach Anleitung machst! Habe for 3 Jahren einen Simson S51-Motor regeneriert und musste den Motor noch ein mal regenerieren, Wall ein Bauteil doch kaputt wahr. Hat Dann 150 % einer Profi-Regeneration gekostet. Für den Motor den ich jetzt mache habe ich alles was oft kaputt geht in guter Qualität neu gekauft, den als nicht Profi kann Mann file Bauteile nich richtig prüfen und das kann sehr teuer werden!
Du machst zwar tolle Sachen, aber ich muss mich doch wundern - also Sonax Produkte haben an einem Auto gar nichts verloren, also den Müll würde ich keinem Auto antun - und dann machst Du das Hohlraumwachs / Versiegelung vor dem Lackieren drauf - würde ich sicher nicht tun. Erst die Lackierung und dann am Schluss Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz
Um die flüssige Versiegelung möglichst in alle Ecken zu bekommen( und das ist mir sehr wichtig) musste ich den Kotflügel des öfteren drehen, damit ich die Fließrichtung ändern kann, da das einzige Zugangsloch zum einsprühen an der tiefsten Stelle des nachher eingebauten Kotflügels sich befand. Weil der Kotflügel vor dem Lackieren fest an der Karosse sich befinden wird ( du wirst noch erfahren warum) musste diese Aktion vor dem Lack passieren. Gruß Fränky
Hallo Du bist echt ein guter Karosseriebauer aber wenn keine Ahnung von Motorenbau und Technik hast dann lass die Finger weg schau dir mal die von Redhead Zylinderkopf und Motorentechnik an Die sind hammer gut wenn es um Motoren geht egal ob neu oder alten Motoren die wissen was sache ist vielleicht könnt ihr ja was aushandeln schau dir einfach bar Videos von innen an als ich würde jederzeit meinen Motor von denn machen lassen grüße aus Bayern
Schon selber was bei denen machen lassen? Oder nur die zugegebenermaßen guten Videos angesehen? Ich würde lieber zum Motoreninstandsetzer vor Ort gehen. Und nicht die Teile einmal durch die Republik karren (lassen). Gut, wenn man bei denen in Reichweite wohnt, sicher eine Option. Aber gute Instandsetzer gibt es ja in der ganzen Republik. PS: Ich meine er hat auch einen an der Hand.
7000 Euro für eine Käfermotor instandsetzung ,wäre für mich Abzocke , hat wohl schlecht auf Toilette gekakt die Firma die solche Preise anbietet. So was würde selber reparieren und mir die Teile zukaufen.
Maschinenstunden kosten immer gleich, egal ob Fernost- oder Porsche-Motor. Die Teilepreise sind abhängig von Angebot und Nachfrage. Bei Neuteilen gibt es viel Scharlatane, so ein Motorenbauer hat die Erfahrungen schon hinter sich, privat fängst du bei Null an und zahlst viel Lehrgeld.
also ich schaue jetzt seit 2 tagen deine videos durch
einfach wahnsinn respekt für deine leistung
und alles sehr schön erklärt oder gezeigt
Dann wünsch ich dir weiterhin viel Spass beim schauen. Gruß Fränky
@@EFKA912 Danke den werde ich haben
Wie immer schönes Video!
Weiterhin gutes gelingen ,bin gespannt,wie es weitergeht,auch mit der Motoreninstandsetzung!
Liebe Grüße!
Vielen Dank! Bleib dran und du wirst alle Missgeschicke und Erfolgserlebnisse mit erleben.
Gruß Fränky
Wenn der drehmoment schlüssel knackt ist normal fertig , dann wird nicht weiter gedreht sonst braucht man keinen drehmoment schlüssel. Ist nicht böse gemeint grüsse
Hast vollkommen Recht !! Aber ich brauchte einen Drehmoment , der etwas größer war, als mein Schlüssel hergab. Ist nicht der Richtige Weg, aber ......
@@EFKA912 passt schon aber wäre eine Knarre da nicht besser.
Hallo habe deinen Kanal am Wochenende entdeckt und mir schon einige der Porsche Videos angesehen, erst einmal Hut ab vor deiner Arbeit und deinem Können. Das mit dem Motor bekommst du mir dieser Literatur hin.
Einen Tipp noch für Vergaser gibt es auch so Überholsätze, das ist nicht schwierig, die Paar Düsen und Schwimmer, neue Düsen und Schwimmer rein, neue Dichtungen und eine Grundeinstellung das wars, die ist auch einfach kannst du überall nachlesen.
Dann begrüße ich Dich hier auf meinem Kanal und wünsche Dir viel Spass beim zuschauen. Für Tipps bin ich immer zu haben.
Gruß Fränky
Dann mal viel Spass beim Motor überholen! und Respekt, das Du / Ihr das selbst in die Hand nehmt ;-)
Super Franky, mir kommt vor Deine Videios werden immer besser. Informativ, lehrreich, ungeschminkt. Ich denke Du kannst dich schon an die Motorüberholung ranwagen. Mit fachku diger Hilfe, Besonnenheit, Literatur geht das. Bin selbst am grübeln ob ich mir eine Scherenhubbühne anschaffe, bis jetzt schraube ich am 1302 mit Wagenheber, Böcke, Rollwagen
Vielen Dank ! Ich kann so eine Bühne nur empfehlen. Nimmt eigentlich fast keinen Platz weg, weil du immer darüber parken kannst, wenn du sie mal nicht benötigst. Nur das Bedienteil ist halt im Raum.
Hallo Franky,
super Arbeit bis jetzt. Ich freue mich, dass du dich an den Motor selbst ran traust. Ist auch kein Hexenwerk. Einfach Sauber und Gewissenhaft arbeiten, und mit Fachliteratur klappt das dann auch. ;)
Großen Respekt an deine saubere Arbeit und dein Durchhaltevermögen. Deine Videos sind einfach gehalten aber super nachzuvollziehen. Macht einfach Spaß.
Und die Entscheidung den Motor selber herzurichten hätte ich bei der Summe auch wahrscheinlich selber auch getroffen :D
Schönes Video, Fränky.
Schön gezeigt.
Das glaube ich, das sowas zeit in Anspruch nimmt. Es ist sozusagen Neuland für dich und bevor man da einen fehler reinhaut, schaut man lieber mehrmals nach. da drücke ich dir die Daumen und viel Spaß beim Motor.
Bin echt gespannt wie der Porsche dann fertig aussieht 😀👍 Echt ein Mega Projekt was du da auf die Beine stellst ! LG Alex
Vielen dank Alex. Es wird ein Traum auf Rädern 🤩🤩🤩🙄😁😉😉😉. Nicht wie bei Dir, auf 2, sondern auf 4 !
@@EFKA912 Hmm vielleicht gibt es ja dann ein Treffen zwischen Porsche und Horex ? 2 perfekte Oldtimer in einem spezial Video 😀👍
Interessant . Fing das bei "Werner" nicht auch so ähnlich an? 😀
@@EFKA912 ja😂👍 glaub schon
Ich werd mal drüber nachdenken. Aus welcher Ecke kommst du?
Video,s sind informativ Unterhaltsam und was mich besonders anspricht, " du " lässt den Kostenfaktor nie außer acht.
Und wie immer natürlich👍 denke auch die Umbenennung deines Kanals macht sich " langsam " bemerkbar.
Bitte mach weiter so 😂
Ja. Die Umbenennung hat einiges an Zuschauern angesprochen. Da hast du recht. Gruß Fränky
Hab das damals mit Druckluft gemacht. Ging recht gut. Leider hatte ich den Daumen am falschen Platz. Tat höllisch weh.
Dumm gelaufen. Aber erfolgreich. 😉
Geil. Weiter so
Darf ich mal fragen was du beruflich machst oder hast du es schon geschafft das du nicht mehr arbeiten gehen mußt? Klasses Video.
Vielen Dank für die Blumen.😉Aber so alt bin ich dann doch noch nicht. Auch ich muss noch ein paar Jahre arbeiten. Gelernt hab ich einst den Karosseriebau. Jetzt habe ich einen ruhigeren Job.Dem Alter angemessen 😁 Gruß Fränky
@@EFKA912 Ich wollte dich auch nicht angreifen zwecks deines Alters...sorry wenn es so rüber gekommen ist!
Alles gut. 😉
Hallo Frank, herrliche Arbeit wie immer. Die vorderen Kotflügel habe ich an meinem auch erst vor kurzem gemacht (siehe mein Kanal), aber die Chance, die Hohlräume mit Wachs zu fluten, hab ich leider vertan. Zweitens: die Farbe gefällt mit sehr gut, aber meinst Du nicht, ein originales Porsche-Grün wäre besser gewesen? In Punkto Werterhaltung?
Sicherlich schätzen sehr viele Oldtimer Liebhaber die Originalität eines Fahrzeug, somit wäre es wirtschaftlich klüger gewesen , ich hätte dieses Tannenbaum-Grün von Porsche genommen.Aber ich will ja mit dem Auto fahren und muss es mögen. Und ich finde die originalen Grün Farbtöne furchtbar. Es würde vielleicht später mehr Geld einbringen aber ich vermute , das es einfacher wird zu verkaufen mit einer Farbe die einfach toll zu dem Auto passt.
Gruß Fränky
Die Sauerrei bei den Bremssätteln wäre mir zu viel zum nachher reinigen - einfach nach Art der Steel Bodys Druckluft drauf geben und gut ist.
Ist leider nicht immer ausreichend. Manches ist halt nicht " einfach mal eben" .
Bis 10bar OK, aber darüber wird es zum einen wegen der eingespannten Energie ungemütlich, Luft ist nur mal kompressibel und zum anderen sind Drücke darüber hydraulisch (ob nun Fettpresse oder Hydraulikpumpe) doch deutlich besser verfügbar. Und wenn die normale Bremshydraulik nicht mehr hilft, dann ist man i.d.R. da oben.
Das mit dem Fett ist super.. lasst sich nicht komprimieren, fein dosierbar, hoher Druck wenn nötig 0-200 bar. Druckluft ist komprimierbar, geht dann auch nur bis ca 8-10 bar, wenn trotzdem die Kolben lösen können Sie unkontrolliert rausschiessen.
Hat die Frau sich über das mit Versiegelung benebelte Fenster gefreut?😃😃😃
Garage.
Kauf hochwertige Teile für deinen ersten Motor, den dann kannst du dich auf die für dich neuen Arbeiten konzentrieren. Und weist das du ein gutes Ergebnis bekommen wirst, wen du alle Arbeiten richtig nach Anleitung machst!
Habe for 3 Jahren einen Simson S51-Motor regeneriert und musste den Motor noch ein mal regenerieren, Wall ein Bauteil doch kaputt wahr.
Hat Dann 150 % einer Profi-Regeneration gekostet. Für den Motor den ich jetzt mache habe ich alles was oft kaputt geht in guter Qualität neu gekauft, den als nicht Profi kann Mann file Bauteile nich richtig prüfen und das kann sehr teuer werden!
Danke für den Tipp
Harry hol den Wagen , stimmt bei dir nicht ! Die Ersatzteilversorgung stelle ich mir echt schwierig vor bei diesem Modell / Qualität / Preis .
Wir können alle nur dankbar über das Internet sein. Vor 20 Jahren ,? .. EIN HORROR
Die Bremskolben hast du doch falschrum eingebaut!
?
Des passt schon. 10:05 die Kolben haben auf einer Seite den Sitz für die Manschette.
Du machst zwar tolle Sachen, aber ich muss mich doch wundern - also Sonax Produkte haben an einem Auto gar nichts verloren, also den Müll würde ich keinem Auto antun - und dann machst Du das Hohlraumwachs / Versiegelung vor dem Lackieren drauf - würde ich sicher nicht tun. Erst die Lackierung und dann am Schluss Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz
Um die flüssige Versiegelung möglichst in alle Ecken zu bekommen( und das ist mir sehr wichtig) musste ich den Kotflügel des öfteren drehen, damit ich die Fließrichtung ändern kann, da das einzige Zugangsloch zum einsprühen an der tiefsten Stelle des nachher eingebauten Kotflügels sich befand. Weil der Kotflügel vor dem Lackieren fest an der Karosse sich befinden wird ( du wirst noch erfahren warum) musste diese Aktion vor dem Lack passieren.
Gruß Fränky
Motorteile Porsche halt 🤔😂😂😂
Hallo
Du bist echt ein guter Karosseriebauer aber wenn keine Ahnung von Motorenbau und Technik hast dann lass die Finger weg schau dir mal die von Redhead Zylinderkopf und Motorentechnik an
Die sind hammer gut wenn es um Motoren geht egal ob neu oder alten Motoren die wissen was sache ist vielleicht könnt ihr ja was aushandeln schau dir einfach bar Videos von innen an als ich würde jederzeit meinen Motor von denn machen lassen grüße aus Bayern
Schon selber was bei denen machen lassen? Oder nur die zugegebenermaßen guten Videos angesehen? Ich würde lieber zum Motoreninstandsetzer vor Ort gehen. Und nicht die Teile einmal durch die Republik karren (lassen). Gut, wenn man bei denen in Reichweite wohnt, sicher eine Option. Aber gute Instandsetzer gibt es ja in der ganzen Republik.
PS: Ich meine er hat auch einen an der Hand.
Hier wird gleich der Scheiß rausgeschossen kommen.... herrlich....
7000 Euro für eine Käfermotor instandsetzung ,wäre für mich Abzocke , hat wohl schlecht auf Toilette gekakt die Firma die solche Preise anbietet. So was würde selber reparieren und mir die Teile zukaufen.
In den USA gab es den etwas später ja auch mit dem Typ 4 Motor, dass wäre meine Lösung gewesen.
Maschinenstunden kosten immer gleich, egal ob Fernost- oder Porsche-Motor. Die Teilepreise sind abhängig von Angebot und Nachfrage. Bei Neuteilen gibt es viel Scharlatane, so ein Motorenbauer hat die Erfahrungen schon hinter sich, privat fängst du bei Null an und zahlst viel Lehrgeld.
Volker, ein guter überholter Typ4 Motor liegt auch bei 15k€. Mit richtig Leistung nach oben offen.