Wymiana łańcucha rozrządu PSA 1 6 16V Citroen Peugeot MINI BMW
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ม.ค. 2017
- W powyższym video zaprezentowałem wam ja krok po kroku wymienić łańcuch rozrządu w silniku benzynowym grupy PSA montowanym w samochodach Citroen i Peugeot Mini i BMW.
![The Wall Song ร้องข้ามกำแพง | EP.202 | ตั้ม วราวุธ / เบสท์ คำสิงห์ | 18 ก.ค. 67 [1/5]](http://i.ytimg.com/vi/cwIoA7XHqnE/mqdefault.jpg)
Ja objawy mialem takie ze czasami falowal na obrotach czasem drgal silnik przyczyna byla taka ze lancuch rozrzadu byl whciagniety i tarl o obydowe zbierajace sie opilki metalu osiadaly na czujniku i dlatego falowal .ciekawostka taka ze silnik pracowac cicbutko bez zadnych chalasow
Fajny filmik, szkoda, że nie ;podałeś momentów dokręcania wszystkich śrub w tym napinacza, wałków, śruby piasty i koła pasowego oraz śrub ślizgu, pokrywę zaworów też. Fajnie by było mieć poradnik w całości :-) Może dopiszesz w opisie pod filmem co i ile dokręcić ?
Momenty dokręcania śrub znajdziesz autodacie. Doświadczeni mechanicy do dokręcania takich rzeczy jak pokrywą zaworowa to nie używają dynamometra. Wszystko wynika z doświadczenia. 😉
@ ja tez nie uzywam bo m6 to sie miedzy 6 a 10Nm kreci ale jak masz sruby na walkach to juz inaczej. Poza tym nie kazdy ma autodate a nowe sa juz tylko online.
mam identyczny silnik w 207 i stracił moc Chodzi równomiernie na wolnych ale nie ma ducha. Taki przymulony Pewno siadły fazy ?
W razie Pytań piszcie w komentarzu postaram się szybko odpowiadać.
Czy przed zablokowaniem wału i założeniem blokad na wałki rozrządu należy jakoś szczególnie ustawić pozycje tłoków ?
Jacek Zieleniecki blokady na walki i w kole zapachowy pasują tylko w jednym miejscu
Ok, czyli ustawiam tak aby obie blokady wskoczyły i już. Nic mnie nie interesuje, rozumiem że wykręcanie świec również jest zbędne (jeśli nie będą wymieniane) ? Dzięki za odpowiedzi :)
Dokładnie bo po zablokowaniu koła zamachowego tłoki są ustalone w odpowiednim miejscu i blokady wałków zatrzymują je tak aby rozrząd był ustawiony odpowiednio. Może się tak zdarzyć że nie pasuje góra z dołem bo stary łańcuch jest rozciągnięty iotwory da kawałek przesunięte. Najlepiej zablokować górę a potem szukać blokady na dole. Tam będą różnice do 5 mm.
Ostatnie pytanie, jakim kluczem odkręcamy śruby koła zębatego i wariatora, bo wyglądają na nietypowe ?
Good job!
dzięki ;)
Panowie przymierzam się do zdjęcia głowicy starcił kompresje prawdopodobnie wypalone zawory zastanawiam się czy próbować to robić na aucie czy jednak wyjąć silnik najbardziej przeraża mnie dostęp do ssącego da się to zrobić bez wyjmowania silnika ?
Śmiało zrobisz to na aucie.
Tego szukałem - dobra robota. Nie musiałeś zdejmować mocowania silnika a co za tym idzie blokować od spodu np lewarkiem z deską ? A ja głupi oglądałem filmy ENG.
Dzięki. Jak odepniesz łapę silnika łatwiej będzie odkręcić kolo wału. Zależy też w jakim samochodzie jest robione. Pozdrawiam
Dzień dobry. Jaki rodzaj i rozmiar kluczy do odkręcania kół zębatych. Czy przy przebiegu około 180 tyś km. wymianie podlegają wszystkie koła zębate oraz hydrauliczny napinacz. Oraz czy przy okazji wymienia się pompę cieczy, koło pośrednie, napinacz oraz pasek. oraz uszczelniacz wału . Wcześniej myślałem, że ta czynność to B.skomplikowana operacja ale po obejrzeniu Pana filmu zmieniłem zdanie. Miłego dnia.
Dzięki. Cieszę się że pomogłem. Wymiana rozrządu nie jest wcale taka prosta. Przede wszystkim potrzebne są blokady do wałków i koła zamachowego. Klucz to torx wewnętrzny. Rozmiaru nie pamiętam ale i tak trzeba nabyć cały kpl. Przyda się częściej przy tym silniku. Czy wymienić wszystkie podzespoły? Uważam że tak, by mieć spokój na kolejne 180k km.
Witam! Tego roku 2019 bardzo mi sie podbaja te auta 508 nowsze, mieszkam za granica w Norwegii, chce dowiedziec te silniki sa nadal problem ten sam, bo słyszałem ze będą nowsze silniki czyli 1.6 puretech maja być najmniej awaryjne i trwałe i zastąpi te jednostkę 1.6 thp
Nie mam pojęcia co jest w nowszych modelach więc nie pomogę
Mam pytanie z jaka siłą dokrecić
kola zmiennych faz rozrzadu ?
+Tomek S nie mam takich danych. Myślę że około 4 do 5 kg/m ale warto sprawdzić w Auto dacie. A jak nie to na podstawie tabeli standardowych momentów dla śrub. Jak znajdziesz daj znać w komentarzu dla następnych.
Witajcie. Moj 1.4 vti jest po wymianie pierscieni tlokowych i po wymianie rozrzadu. Mimo to silnik nierowno chodzi-wyczuwalne sa drgania na wolnych obrotach. W chchwili odpalenia zimnego silnika obroty przez kilka sekund -1200 na.inute i szurniecie w chwili odpalania. Komputer nic nie wykazuje. Przed wymiana rozrzadu rowniez bylo szurniecie. Nowy rozrzad-FAI. Co moze byc przyczyna? Pozdrawiam
Też mam podobny przypadek lecz w mini 1.6 thp klient mówił że auto zgasło mu dwa razy na skrzyżowaniu I później nierówno pracowało, auto zabrałem na lawete I szukam ewidentnie głośna praca łańcuszka lecz po chwili się uspokaja Ale czy to by miało taki wplyw ??
Jaki koszt wymiany czesci ewentualna robocizna ? Ogladalem 207 1.6 120koni ewidentnie slychac lancuszek
Nie pamiętam dokładnie ale około 1200zl zależnie od zakresu prac dodatkowych +/- 200zł
pytanie- mam rozrząd który się rozpadł, wałki mają być zblokowane w pozycji wpukłej do góry ? wersja z dwoma wariatorami drugie pytanie- blokowanie wału wypada mi w połowie skoku tłoka? dobrze ?
+luqii323 muszę przyznać że mnie zaskoczyło to pytanie gdyż nigdy nie miałem przypadku zerwanego łańcuszka. Ale... Z tego co wiem to oryginalne blokady pasują tylko w jednej pozycji. Jeśli masz inaczej wzoruj się na dokumentacji z filmu na foto widać układ wałków. Ad 2 często nowe silniki mają tak że blokują się z tłokami w połowie lub w 1/3 na 3/4 by przy składaniu głowicy nie zanieść zaworów bo tam takie jak igły 😉
blokowanie wału - w cylindry 1 i 2 od lewej wsadzasz np dwie elektrody i jak będę równo to blokada powinna wejść idealnie.
dzięki już odpalone i działa! tłoki blokują się w połowie, wałki muszą być półokrągłym do góry, jeszcze zastanawiałem się czy blokadę się wkłada w miejsce na KZ czy się dokręca do blokady (jak w renault ) ale wsadziłem w otwór, zawory książkowo się otwierały i auto odpaliło- tak czy inaczej dzięki za film :) moja pierwsza styczność z ty rozrządem, ogólnie przyjemnie się go wymienia
luqii323 dziękuję twoje info na pewno przyda się kolejnym potrzebującym pomocy. Pozdrawiam.
Czy pod pokrywa znajduje się jakaś wtyczka/kostka która odpowiada za napinacz pomy wody?
Z tego co mi wiadomo to nie bo jest to urządzenie czy to mechaniczne, chyba że coś się zmieniło w najnowszych modelach
Czy do wymiany samego napinacza łańcucha (2007 mini cooper s R56) muszę w jakiś sposób zablokować rozrząd? Czy tylko wykręcam i wkręcam nowy z odpowiednią siłą (80nM)?
dobre pytanie. teoretycznie nie bo łańcuch przeskoczyć nie powinien, ale nie powinno się tak robić. kiedy łańcuch jest już zużyty i rozciągnięty może się okazać ze w pewnym położeniu układu przeskoczyć może. a obawiam się że wymiana samego napinacza nie pomoże.
Mr Keczek. Odpisz czy wymieniłeś sam napinacz i pomogło czy nie ❓
Dzisiaj zacząłem walkę - ja mam 2007 1,6 120 KM to jest troszkę inaczej dookoła ale chyba mam lekko przestawiony wałek bo nie pasuje mi blokada o jakieś 2mm i nie miałem płaskiego 27 aby odkręcić napinacz - bo dojście jest tragedia.
2 mm to nie tragedia. jeśli wałki są jakby rozchylone od siebie może to wynikać z tego ze łańcuszek się rozciągną i trzeba je przekręcić lekko górą ku sobie. Blokady rzadko pasują na zużytych częściach. Powodzenia.
Na siłę je dociągać czy luzować śrubki :) Nie mogę wybebeszyc napinacza za nim jest jakiś element zasysania powietrza i rura blokuje jego wyjęcie szlak by to heheh
Trzeba tam to zdemontować napinacz musi wyjść. Jeśli silnik jest dobrze ustawiony musi się wszystko w miarę ładnie poukładać. Może trochę nie pasować 3 do 5 stopni ze względu na wciągnięty łańcuszek po zluzowaniu napinacza powinno być ok.
Mam pytanie odnośnie wariatora. Ustawia sie go razem z blokadami w określonej pozycji czy porostu obojętnie jak?
+Hubert Rekus Dobrze że pytasz bo często budzi to wątpliwości. Akurat w przypadku tego silnika ważna jest pozycja wałków. Koło zębate i wariator nie mają klina ustawia się je dowolnie. Obia i tak układają się w momencie zwolnienia blokady napinacza. Wtedy trzeba odkręcić śruby centralne w walkach.
Dzięki za odpowiedz. dodam tylko, że w tych silnikach bardzo często zapychają się kanały dolotowe przez co silnik bardzo nierówno pracuje. Miałem przyjemność je czyścic zaraz po wymianie rozrządu.
Pozdrawiam :)
+Hubert Rekus szczerze mówiąc w tym silniku który robiłem nie było nawet dużo przebiegu ale było słychać łańcuch po wymianie się uspokoiło. sam silniczek wyglądał bardzo zdrowo. Procował przed i po bardzo równo. Zapraszam do subskrypcji kanału, będę się starał inne trudniejsze silniki pokazywać. ostatnio zmieniłem łańcuch w Vivaro/ Trafić 2015r 1. 6ccm CDTI czyli tez Nisany te najnowsze. Niestety nie miałem czasu na dokumentacje. Tymczasem zapraszam do śledzenia naszych video z podróży.
Pomocy!!!. 1.6 vti 120 km szamotanie łańcicha. Po zdjęciu miski okazuje się, żełańcuch napędu pompy olejowej jest bardzo, bardzo luźny. Nie posiada napinacza. Z xebatki pompy oleju mogę go zdjąć. Niesteyy druga zębatka wysoko na tej samej osi co rozrząd. Jak wumiebić tylko łańcuszek pompy olejowej? Pliss.
Obawiam się że będzie konieczne to zebranie całego rozrządu.
Mam pytanie .w ktora strone odkreca sie kola faz rozrzadu bo ja probuje w obie strony z'pomoca rurki i dupa.a nie chce urwac sruby
Patrząc na silnik od strony rozrządu koła kręcą się w prawo czyli zgodnie z ruchem zegara. Koła dokrecone są też w prawo. Ja luzowalem koła kluczem udarowy. Trzeba te śruby zerwać bo są na kleju.
@ masakra😂na poczatku tez odkrecalem w lewo ale zwatpilem bo za ch. .ja nie chca puscic .dzieki pozdrawiam.ja nawet mialem problem z walem tak trzymala
Dobrze zerwać te śruby kluczem pneumatycznym. Tylko trzeba dobrze przytrzymać wałek by blokady nie uszkodzić.
Po wymianie łańcucha mam błąd sterowania napinaczem pompy wody. Pompa nowa, napinacz nowy, pomoże Pan co może być przyczyną?
Napinacz pompy jest czysto mechaniczny. Przy demontażu trzeba pociągnąć za ciegno, po montażu należy je wrócić do otwru i napinacz powinien sam się napiąć.
Jakiś pomysł dlaczego po wymianie rozrządu i uszczelnieniu silnika nie chce on odpalić? P308 1,6 vti 120 km z 2009 r.
+rafalroma podpisałeś komputer diagnostyczny? Może przedstawiony rozrząd. Diagnostyka wykaże
Diagbox nie pokazuje żadnego błędu. Wydaje mi się że na przestawionym rozrządzie mimo wszystko by odpalił - miałby kiepską kulturę pracy ale by działał, ponadto założone blokady raczej wykluczają możliwość złego ustawienia.
+rafalroma jeśli komputer stwierdzi że walki nie są zgodne z wałem nie będzie synchronizacji i układ wtryskowy nie poda paliwa albo zapłonu. Trzeba patrzyć w parametrach. Czasem może błędu nie pokazać. Generalnie nie trzeba aby różnica była duża. Sprawdzał bym na początek czy sterownik liczy obroty silnika i czy jest synchronizacja. Potem czy jest iskra i czy wtryski podają paliwo. Podczas kręcenia rozrusznikiem bez świec powinno być czuć zapach paliwa. Warto też sprawdzić czy jest ciśnienie w cylindrach.
+rafalroma może też być że samoregulatory zaworów są w gorszej kondycji i wyciekł olej z nich i zawory się nie otwierają bądź za mało się otwierają. Jak uda się zlokalizować przyczynę napisz. Powodzenia 🙂
Brakuje momentów dokręcania jak piszą poprzednicy. No i ważne jest wstępne napięcie ślizgu przed montażem napinacza hydraulicznego a tutaj tego nie widziałem
Witam, Mam pytanie jak rozpoznać ze trzeba wymienić łanuch rozrządu ? Są jakies dzwięki słyszane podczas pracy silnika czy tylko na poczatku(przy odpalaniu) ?
Jest dużo sygnałów które wskazują na to że należy go wymienić. Pierwszy to liczba przejechanych km. Producent podaje kiedy należy dokonać wymianę. Oczywiście jest to miarodajne kiedy ma się pewność co do przebiegu. Inne to szumy z kolic rozrządu, tarcie świszczenie. Przy odpaleniu też może pojawiać się stukot. Może to wskazywać na to że (szczególnie rano) nie trzyma już napinacz lub jest mocno wysunięty. Stukanie ustaje zwykoe po 2, 3 sekundach kiedy dotrze tam olej i napnie łańcuch. Mogą się pojawiać błędy typu brak sunchronizacji wałków z wałem korbowym. To tak w skrócie. 😉
@ a czy wypadanie zapłonu może być związane z zużytym łańcuchem rozrządu? Peugeot 308 1.6 vti. Nie wiem czy rozrząd był kiedykolwiek wymieniany a auto ma 180tys przejechane (o ile to prawda). Od miesiąca walczę z wypadaniem zapłonu. Świece wymienione, cewki sprawdzone. Co dalej? Dzięki
@@polishflowers9442 a czy samochód chodzi nie równo cały czas czy sporadycznie? czy sprawdzałeś wtryski?
@ w zasadzie od kilku tygodni cały czas szarpie. Dzisiaj odpaliłem, niby ok ale zagrzał się i zaczęło się falowanie obrotów, delikatne szarpanie. Wtrysków nie sprawdzałem. Błędy wypadają bardzo różne. Ostatnie to: P1339 P1336 P1337. Ale to sprawdzane na tanim zwykłym OBD. Nie wiem czy odrazu wymieniać rozrząd czy najpierw go obejrzeć czy jest ok. O ile da się określić czy jest jeszcze ok.
Tak. Na liczniku pojawi się liczba 100000km wtedy należy zacząć się rozglądać za rozrządem. Chyba że lany był olej inny niż zalecany i w 3 razy czestrzych interwalach oraz była robiona płukanka co jakiś czas. Wtedy wytrzyma sporo dłużej. On pada przez to że napinacz się blokuję przez nagar. A przez to sypie się reszta osprzętu silnika.
nie rozumiem tego że firma taka jak peugeot właściwie PSA wypuszcza na rynek silnik THP który okazuje się być bublem i testuje to na naszych kieszeniach ta firma powinna płacić takie kary żeby następnym razem tego nie chciała robić
Silnik faktycznie nie jest jakiś udany, ale znam gorsze silniki. Generalnie to obecnie każdy producent buduje jednorazówki. Mercedes BMW rozrząd ma problem z osiągnięciem 90k N łańcuchu. Gdzie bmw rozrząd jest od strony SK biegów. Koszt wymiany plidko 10k zł VW wymieniać silnik tfsi po 40k km bo tłoki pękają.. Marki francuskie wiecznie maja problemy z elektroniką. Japończyki są nadal na niższym poziomie elegancji a lepsze modele droższe. Toyota szaleje z swoją niby super hybrydą która już nie jest taka super a największy nakład idzie na reklamę zamiast jakości.
Brakuje mi tu jak należy ustawić koło zmiennych faz, wymieniałem niedawno w 1,4 vti i najprawdopodobniej mam nie zgrane fazy przez co stracił moc i więcej pali
W silniku o którym mowa w filmie blokuję się walki i wał korbowy. Koła są luźnie i dokręca się je kiedy łańcuch jest napięty. Jak dokręcisz wcześniej mogą dziać się cuda bo walki się rozjadą.
Czy na diagnostyce też się znasz?
Drgania silnika ( falujące obroty)
Tutaj jest filmik z parametrów podczas pracy.
Mi to wygląda coś na lewe powietrze lub cewka.
th-cam.com/video/vnzJZs7kJpA/w-d-xo.html
Szczerze mówią ciężko mi coś powiedzieć na podstawie twojego filmu. Pracujemy na Delphi. nie widzę jak silnik pracuje, warto by odczytywać błędy i na ich podstawie szukać. sprawdzać mechanicznie. Świece to podstawa ciśnienie w cylindrach, etc...
Witam czy ustawienie wariatorow mam dwa jest jakos ważne czy to nie ma znaczenia ??
Zakładasz jak koła, zębate bez znaczenia,
Gdyby nie miało znaczenia na wariatorach nie byłoby znaczników
Koła nie mają klina ustawia się walki i blokuję. Koła w momencie montażu łańcucha mają być luźne. Kiedy już wszystko jest prawidłowo zamontowane a łańcuch napięty koła ułożą się właściwie na walkach wtedy trzeba je dokręcić.
Ślizg górny się posypał jednak .
Ale mam zagwozdke kolejna, w tym silniku powinien być przepływomierz . A ja go tu nie mam. Wg.zdjec na necie te silniki mają, wg.oem też.
Czasem jest zastąpiony czujnikiem podciśnienia w kolektorze ssacym. Ale spotkałem się z taką opcją że nie ma nic i ECU zakłada ze wszystko jest wieczne i nie między w żaden sposób tego co wchodzi do komory spalania i te silniki po większych przebiegach tracą moc i np w górach mają gorsze osiągi. Ale teraz to już rzadkość. 😉. Może jednak jakiś sensor jest tylko Ty go nie zauważasz 😉
@ siedzę trochę w autach głównie w BMW jeszcze nie zdarzyło mi się żeby nie było przepływomierza. Na zdjęciach na internecie z tym silnikiem widać przepływomierz. W tym aucie co jest u mnie w garażu między obudowa filtra a dolotem jest pusto. Z innego źródła dowiedziałem się że możliwe że jest pod kolektorem . A na komputerze wartościach MAF ma zawyżone parametry. Około 18-25kg/h .Więc musi skądś brać te parametry. Dodatkowo wtryski szaleją i możliwe że przez ten MAF.
Może mieć wpisane w mapy parametr zmienny z innym czynnikiem. Zdążą się to ale bardzo rzadko. Mam taki przypadek że w renault trafić 1.9 które standardowo ma przepływomierz i generalnie te auta nie jeżdża bez przeplywki, a nawet kiedy ktoś zamontuje nowy ale nie Continentala tylko jakaś zamiennik to auto nie przyspiesza. Serwisuje to auto od kilku lat. Kiedy do nas przyszło zaraz po zakupie nie miało mocy wymieniliśmy kilka przepływomierzy i wiele innych i nic. Wyobraź sobie że ogień jest tylko wtedy kiedy przepływa jest odpięta. Ktoś musiał nadpisać mapy w taki sposób że wartość rzadana jest wartością wyliczoną dla tego auto udzie jak by było wszystko jak fabryka przewidziała. Tak robiło się w tdi 90km w pierwszych edycjach gdzie padał przepływomierz często a wtedy drogi był jak diabli. Twój wóz może mieć czujnik podciśnienia w kolektorze za przepustnicą. To malutki czujniczek. Psa czasem go stosuje, ale nie wiem od czego uzależniają montaż przepływomierza albo czujnika podciśnienia. 😉
@ jak będę rozbierał rozrząd to się tym napewno zainteresuje.Poki co dzięki za zainteresowanie się tematem. Pozdrawiam
Ja z ciekawością będę czekał na info od ciebie. 😉
Sama wymiana łańcucha i zębatek to nie wymiana! Ważny jest przede wszystkim kąt wałka "INTAKE", a blokady nie zawsze oferują gwarancję na właściwy kąt, co w tego typu silnikach nie eliminuje problemów. Polecam wrócić do czytania serwisówek!
Nawet na deklu oszczędzili a ty się mecz z rozrządem...
Gorszej muzyki już wybrać nie mogłeś.
Muzyka nie jest obiektem filmu. Jak komuś nie pasuje może muzykę wyciszyć. 😉
@ wlącz jazz :)