Film z górnej półki jeśli chodzi o profesjonalizm w działaniu oraz tłumaczeniu. Obejrzałem kilka na YT i stwierdzam, że większość nie dorównuje merytoryką. Dziękuję serdecznie za poświęcony czas oraz rzetelny przekaz bez utajania informacji.
wiele razy pomogły mi Twoje filmy, czy z wymianą cim czy innymi tematami, teraz z tym bo mi się płyn miesza z olejem i albo to albo uszczelka pod głowicą. Dzięki za dobrą robotę 👍👍👍
Nagrał by Pan film zmiany kolorów wnetrza astry h np.klima,radio,włączniki świateł, przyciski do opuszczania szyb .nie ma takiego czegoś na yt. Myślę że sporo osób było by Panu wdzięczna 😊. Pozdrawiam
Jak zwykle super nagranie. Dobre ujęcia i wszystko widac. Wszystko wyjaśnione. Ja wymienialem rozrządu w takim silniku pol roku temu. Tylko u mnie to była Astra H - w Astrze ten silnik ma trochę więcej miejsca - tak przynajmniej się mi wydaje. Powstrzymałem się jednak przed wymianą pompy wody i napinacza paska mimo że u mnie również blokada była zerwana. Obie części były przecież w zasadzie sprawne. Musiałem się pogimnastikować trochę z napinaczem, ale spoko. Wymiana pompy przy robieniu rozrządu ma sens, ale tylko wtedy gdy pompa jest pod rozrządem - tak jest w rozrządach paskowych. Tu pompa jest na wierzchu i aby ją w razie czego wymienić, nie trzeba zdejmować rozrządu, wystarczy odkręcić łapę silnika i zdjąć pasek alternatora i pompa jest nasza. Oczwiście nie krytykuję - jak ktoś ma zasoby finansowe na wymianę - to czemu nie. Ale jeśli ktoś kalkuluje koszty, to można na tym przyoszczędzić - nic się nie stanie. Nie zamontowałem też podkładek do kół zębatych (dołączonych do zestawu łańcucha) - uznałem po prostu, że skoro oryginalne koła tych podkładek nie miały, to nie mam właściwie pewności gdzie i którą strroną te podkładki założyć, a skoro oryginalnie ich nie było, to i teraz nie są potrzebne. Z ciekawostek których TomFix nie podał, albo ja nie uchwyciłem - w pokrywie rozrządu znajduje się pompa oleju. Ważne jest to o tyle, że połączenie pompy że smokiem jest uszczelnione uszczelką miski olejowej - tak, że uszczelka miski jest bardzo ważnym elementem tego silnika. Jeśli chodzi o momenty dokręcania ślizgów i prowadnic i napinacza - według książek Haynesa (mam zarówno do CorsyD jak i do AstryH) momenty powinny być następujące: Śruba prowadnicy łańcucha - 8 Nm # tu chyba chodzi o tą górną - między zębatkami Śruba mocująca ślizg łańcucha (mocowana do głowicy) - 8 Nm Śruba mocująca ślizg łańcucha (śruba ze swożniem) - 20 Nm Śruby mocująca napinacz rozrządu - 8 Nm Śruba dostępowa do zawleczki napinacza (wkręcona w otwór pokrywy rozrządu - 50 Nm Wychwyciłem też drobną (?) nieścisłość - Tom podaje, że śruby napinacza paska alternatora należy dokręcić siłą 35Nm - według Haynesa jest trochę inaczej - śruba M8 - 20Nm, a śruba M10 - 55Nm. Nie mam pewności co do tych 8Nm na śróbach koła pasowego wału napędowego. Dziwne się to wydaje, że na pompie jest 20Nm, a na wale napędowym tylko 8Nm - Haynes w tym wypadku miczy. W ogóle muszę przyznać, ze zawiodłem się trochę na książce do Astry H. Książka jest wydrukowana na dużo gorszym papierze niż inne książki Haynesa (z tych co mam). Dodatkowo zauważyłem braki. W książde do Astry H momentów dokręcania o które pyta Tom po prostu nie ma. Gdy jednak otworzyłem ten sam silnik w książce do Corsy D - okazało się, że wszystko jest. Swoją drogą - książka do Astry była drukowana w USA - na papierze toaletowym chyba. Książka do Corsy ma dużo lepszy papier a wydrukowano ją w Malezji :D Pozdrawiam
Czy pod napinaczem rozrządu jest jakakolwiek uszczelka? Wydaje mi się, że stuki z rozrządu przy odpalaniu i mijajace po 1-2 min, są spowodowane nie rozciagnietym łańcuchem, a właśnie nieszczelnością miedzy napinaczem a bolkiem silnika (olej na postoju powoli spływa z napiancza i dłuższą chwilę zajmuje potem pompie ponowne jego napełnienie).
filmik super, w moim przypadku chce wymienić tylko uszczelkę pokrywy rozrządu i tak patrzę na ten filmik i widzę że nie są potrzebne żadne blokady do wymiany uszczelki, wystarczy odkręcić tylko napinacz i ślizgi .Dobrze rozumuje?
Salut très bon tutoriel je vais le faire ce weekend par contre je ne sais pas comment serrer la poulie du vilebrequin pour quelle ne tourne pas des gens dise que l’on ne dois pas serrer avec la pige de calage comment à tu fait pour la bloquer peux tu me donner un conseil?
Здравствуйте, я хотел бы узнать, действительны ли значения крутящего момента и угла, которые вы затянули, для двигателя Z14XEP? Заранее спасибо за ответ.
Twoje filmy jak zwykle w punkt :) akurat miałem się za to zabierać:) Czy jest szansa żebyś wrzucił dokładny zestaw części który zamówiłeś (albo nawet linki), bo na pewno przerobiłeś co będzie najlepsze?
Chciałem zapytać, czy naciągnięty łańcuch może w tym silniku powodować wypadanie zapłonu? Mam taką astrę i od pewnego czasu wypada zapłon, cewka i świece zmienione, czujnik położenia walka również, kompresja 12,12,9,9. Wygrzewalem sterownik żeby wykluczyć problem z ECU ale nic to nie dało.prsebieg około 270tys.Będę wdzięczny za sugestie.pozdrawiam
Здравствуйте, у меня авто Опель астра h двигатель 1.4 бензин .. Без датчика коленвала авто заводится, а с датчиком нет.. Может подскажете что с ним? Это проблема после капитального ремонта двигателя.. До этого было норм.. Спасибо
Bardzo fajny filmik można się wiele nauczyć z czego właśnie w pełni korzystam, rozebrałem silnik Z12 XEP Corsa D 1.2 benzyna aby wymienić rozrząd, wykręciłem koło pasowe z wału, odkręciłem śrubę w wale i tu moje zaskoczenie gdyż na filmie tuleja z uszczelniacza wychodzi bez problemu ręką. A u mnie nie, nie mogę jej wyciągnąć, podważałem delikatnie śrubokrętem, opukałem delikatnie młoteczkiem i nic czy ona ma jakąś blokadę w tym silniku może ktoś wie więcej i może się tą wiedzą podzielić.
Kawał dobrej roboty zrobiłeś 👍👌,widać dużo odkręcania jest. Czy samemu da radę to ogarnąć w 2 dni? Też mam do wymiany a nie jestem mechanikiem ale sprawa do ogarnięcia. Jak myślisz próbować samemu? Pozdrawiam.
Witam u mnie corsa d 1.2 2006r. łańcucha jeszcze nie słychać ale jest inny problem po przejechaniu tygodniowym około 120km ubywa płynu chłodzącego w zbiorniczku jest tylko trochę na dnie , po ostygnięciu silnika wygląda na wymieszny z olejem . Żadnych wycieków nie ma , trzy testy wykonane na szczelność upg nic nie wykazały zbiorniczek na płyn bez oznak oleju . Dodam że auto kupione od kobiety z przebiegiem 103tys km nie wiadomo kiedy był rozrząd wymieniany zastanawiam sie czy ze starości nie puszcza ta uszczelka od pompy wody połączenie pokrywy rozrządu i bloku silnika .Ogulnie auto jest w bardzo dobrej kondycji .Jaki klucz dynamometryczny polecasz ten mniejszy i jaką blokade do rozrzadu .
Mam pytanie: czy jest szansa zamontowania auxa poprzez złącze DAB w radiu CDC 40 Opera ?? Przepraszam że pisze pod tym filmem ale mam nadzieje że to zobaczysz :) Fajny kanał!
Ogólnie to próbowałem to sprawdzić ale okazało się że mój moduł DAB był uszkodzony i nie chciał w ogóle działać, natomiast gdzieś czytałem że żeby to działało to moduł musi odbierać jakąś stację radiową DAB i wtedy dopiero można zastąpić jej sygnał który będzie przesyłany z modułu do radia
Zestaw kupiłeś SKF VKML 85000 ? Zastanawiam się właśnie nad tym albo 170zl droższym oryginałem. Tylko do oryginału dojdą jeszcze uszczelki więc wyjdzie więcej. Nie wiem czy jest sens. Pompę będę pewnie stara zostawiał, nie cieknie ani nic, chyba żeby wyszedł luz ale to wypraniu wyjdzie. Rozrząd oryginał i pompa też, przejechane 180k
@@TomFIX Ja już po robocie. Jednak kupiłem oryginalny rozrząd. Wyszło drożej bo uszczelki osobno trzeba było dokupić, oraz uszczelniacz ale przynajmniej kupiłem ze sprężynką bo ten do zestawu dają bez. Pompę jednak też wymieniłem od razu.
Są silniki które biorą olej a ten próbował i mu nie posmakował 😉A tak serio to zrobiłem tym samochodem 30tys km w ciągu roku wymieniając tylko olej i robiąc przy tym płukanki, teraz trzeba uszczelki powymieniać.
Lubie twoje firmy ale tutaj popełniłeś ogromny błąd. Wywaliłeś tuleje centrujące pokrywę rozrządu bo nie chciało ci się ściągać miski żeby poskładać to tak jak należy. One tam są nie bez powodu bo centrują też ustawienie pompy oleju względem wału. Jeśli pompa nie wyje to masz szczęście
Po demontażu obudowy rozrządu okazało się że jedna z tulejek była jednostronnie zgnieciona i wyszła razem ze starą uszczelką, widocznie ktoś już tam wcześniej zaglądał i również zakładał obudowę bez demontażu misy, druga tuleja była w dobrym stanie więc ją wykorzystałem ponownie. Po przeczytaniu twojego komentarza przejrzałem sobie wątki na forach dyskusyjnych poruszające ten temat i faktycznie zdarza się że po montażu obudowy rozrządu bez demontażu misy pompa olejowa zaczyna wyć. U mnie zarówno na starym łańcuchu jak i na nowym pompa pracuje normalnie i nie słychać jej. Zapewne większość osób wymienia rozrząd w tych silnikach bez ściągania misy i jest ok, natomiast ciekawe jak często dochodzi w takich przypadkach do niewłaściwego ustawienia się pompy oleju
@@TomFIX Szczerze mówiąc to wątpię w to czy te tulejki są po to aby pozycjonować ustawienia wirnika w stosunku do obudowy pompy oleju. Dlaczego w to wątpię? Z trzech powodów: 1. U Ciebie jedna tuleja była zgnieciona. U mnie była powykrzywiana w taki sposób, że jedynym wyjaśnieniem jest złe spasowanie otworów w deklu z otworami w bloku/głowicy silnika. W efekcie tego złego spasowania, prawidłowo nałożone i proste tulejki zostały zwichrowane podczas dokręcania dekla. 2. Przesunięcie mogące się wytworzyć przy tylu śrubach nie jest aż tak wielkie. W dużej mierze to sama pompa pozycjonuje dekiel - jak do tego dołożymy śruby, to możliwość przesunięcia dekla jest naprawdę minimalna - jak już napisałem jest ona tak mała, że w moim wypadku jedna z tulejek była zwichrowana, a były to tulejki zakładane jeszcze w fabryce - czyli możnaby powiedzieć - tulejki zwichrowane fabrycznie. 3. Umocowanie nowej uszczelki rozrządu bez użycia choćby jednej tulejki jest naprawdę trudne. Uszczelki nie da się przyczepić do dekla, bo montuje się ją popod łańcuchem. Bez tulejek zakładając dekiel wypadałoby mieć ze 4 ręce - szczególnie gdy miska olejowa jest zdjęta. Śmiem twierdzić, ze te tulejki są tu właśnie po to aby ułatwić składanie rozrządu do kupy . Wycie pompy po wymianie rozrządu może mieć inne przyczyny : 1. Osoby wymieniające rozrząd bez zdejowania miski olejowej, uszczelniają połączenie między miską, a obudową rozrządu za pomocą uszczelniaczy w tubce. Nie trudno sobie wyobrazić, że jak ktoś mocno przesadzi z tym uszczelniaczem, to może on wpaść do kanału smoka ssącego i skończyć gdzieś w jakimś zakamarku pompy - powodując wycie. Właściwie to każde inne zanieczyszczenie które tam się znajdzie (a pompa nie będzie w stanie go przemielić i wypluć) może wyć. 2. Istnieje też możliwość, że pompa wyła już wcześniej, tylko grzechot łańcucha go przykrywał.
Every chain set is good, of course until a failure :D I have used Starline and no problem - up to now. With the gaskets - if you clean the surfaces, if you do everything as should be, then gasket must be good.
Pełna profeska nawet nie mam pytań jak co...bo wszystko jest w filmie wyjaśnione.
Film z górnej półki jeśli chodzi o profesjonalizm w działaniu oraz tłumaczeniu. Obejrzałem kilka na YT i stwierdzam, że większość nie dorównuje merytoryką. Dziękuję serdecznie za poświęcony czas oraz rzetelny przekaz bez utajania informacji.
Najlepszy film jaki widziałem , dokładnie i pokolei bez skracania i tak powinno się to robić super.
Dobre omówienie szczegóły do wymiany
wiele razy pomogły mi Twoje filmy, czy z wymianą cim czy innymi tematami, teraz z tym bo mi się płyn miesza z olejem i albo to albo uszczelka pod głowicą. Dzięki za dobrą robotę 👍👍👍
Super instruktarz! Dziękuje, że się Panu chciało pomęczyć z kamerą ;)
klikło mi się przez przypadek zgadzam się z powyższą wypowiedzią
Nagrał by Pan film zmiany kolorów wnetrza astry h np.klima,radio,włączniki świateł, przyciski do opuszczania szyb .nie ma takiego czegoś na yt. Myślę że sporo osób było by Panu wdzięczna 😊. Pozdrawiam
Oj była by wdzięczna ja też boję się zabrać za to samemu
Nie mam astry więc to raczej ciężki temat do zrealizowania
@@TomFIX też można za grosze kupić klimę radia itp
Dobra robota Panie kolego dzięki za poradnik💪🙂
Dzięki za film, dla mnie bardzo przydatny. Najlepszy chyba jaki widziałem.
Super filmik sam mam dwie Corsy jedno z 97 roku drugą z 2018 i też posiadają właśnie taki rozrząd łańcuszkowy Dzięki za film
Jak zwykle super nagranie. Dobre ujęcia i wszystko widac. Wszystko wyjaśnione.
Ja wymienialem rozrządu w takim silniku pol roku temu. Tylko u mnie to była Astra H - w Astrze ten silnik ma trochę więcej miejsca - tak przynajmniej się mi wydaje.
Powstrzymałem się jednak przed wymianą pompy wody i napinacza paska mimo że u mnie również blokada była zerwana. Obie części były przecież w zasadzie sprawne. Musiałem się pogimnastikować trochę z napinaczem, ale spoko.
Wymiana pompy przy robieniu rozrządu ma sens, ale tylko wtedy gdy pompa jest pod rozrządem - tak jest w rozrządach paskowych. Tu pompa jest na wierzchu i aby ją w razie czego wymienić, nie trzeba zdejmować rozrządu, wystarczy odkręcić łapę silnika i zdjąć pasek alternatora i pompa jest nasza. Oczwiście nie krytykuję - jak ktoś ma zasoby finansowe na wymianę - to czemu nie. Ale jeśli ktoś kalkuluje koszty, to można na tym przyoszczędzić - nic się nie stanie.
Nie zamontowałem też podkładek do kół zębatych (dołączonych do zestawu łańcucha) - uznałem po prostu, że skoro oryginalne koła tych podkładek nie miały, to nie mam właściwie pewności gdzie i którą strroną te podkładki założyć, a skoro oryginalnie ich nie było, to i teraz nie są potrzebne.
Z ciekawostek których TomFix nie podał, albo ja nie uchwyciłem - w pokrywie rozrządu znajduje się pompa oleju. Ważne jest to o tyle, że połączenie pompy że smokiem jest uszczelnione uszczelką miski olejowej - tak, że uszczelka miski jest bardzo ważnym elementem tego silnika.
Jeśli chodzi o momenty dokręcania ślizgów i prowadnic i napinacza - według książek Haynesa (mam zarówno do CorsyD jak i do AstryH) momenty powinny być następujące:
Śruba prowadnicy łańcucha - 8 Nm # tu chyba chodzi o tą górną - między zębatkami
Śruba mocująca ślizg łańcucha (mocowana do głowicy) - 8 Nm
Śruba mocująca ślizg łańcucha (śruba ze swożniem) - 20 Nm
Śruby mocująca napinacz rozrządu - 8 Nm
Śruba dostępowa do zawleczki napinacza (wkręcona w otwór pokrywy rozrządu - 50 Nm
Wychwyciłem też drobną (?) nieścisłość - Tom podaje, że śruby napinacza paska alternatora należy dokręcić siłą 35Nm - według Haynesa jest trochę inaczej - śruba M8 - 20Nm, a śruba M10 - 55Nm.
Nie mam pewności co do tych 8Nm na śróbach koła pasowego wału napędowego. Dziwne się to wydaje, że na pompie jest 20Nm, a na wale napędowym tylko 8Nm - Haynes w tym wypadku miczy.
W ogóle muszę przyznać, ze zawiodłem się trochę na książce do Astry H. Książka jest wydrukowana na dużo gorszym papierze niż inne książki Haynesa (z tych co mam).
Dodatkowo zauważyłem braki. W książde do Astry H momentów dokręcania o które pyta Tom po prostu nie ma. Gdy jednak otworzyłem ten sam silnik w książce do Corsy D - okazało się, że wszystko jest.
Swoją drogą - książka do Astry była drukowana w USA - na papierze toaletowym chyba.
Książka do Corsy ma dużo lepszy papier a wydrukowano ją w Malezji :D
Pozdrawiam
Dziękuje za tak obszerny komentarz i informację o momentach dokręcania . Pozdrawiam
Bardzo pomocny film,jak wszystkie Pana filmy.
dziękuję za poradę ja akurat mam silnik z12xep opel corsa d 1.2 silnik 80 km
Z ciekawością obejrzałem,i już wiem że sam się za to nie wezmę.Jeśli będzie wymiana to astra h odwiedzi mechanika.
Pozdrawiam 👍
Podziwiam profesionalizm. Pozdrawiam.
Dobra robota👍
Это лучшее видео! Спасибо людям за качественное и информационное видео! У нас в Украине так делать не умеют.
Bardzo dobry film
Loved the video… how would I go about locking cams to remove exhaust cams to replace tappetts? Do I still need take chain off?
Tank you 😊
Czy pod napinaczem rozrządu jest jakakolwiek uszczelka? Wydaje mi się, że stuki z rozrządu przy odpalaniu i mijajace po 1-2 min, są spowodowane nie rozciagnietym łańcuchem, a właśnie nieszczelnością miedzy napinaczem a bolkiem silnika (olej na postoju powoli spływa z napiancza i dłuższą chwilę zajmuje potem pompie
ponowne jego napełnienie).
filmik super, w moim przypadku chce wymienić tylko uszczelkę pokrywy rozrządu i tak patrzę na ten filmik i widzę że nie są potrzebne żadne blokady do wymiany uszczelki, wystarczy odkręcić tylko napinacz i ślizgi .Dobrze rozumuje?
bardzo dobrze
Salut très bon tutoriel je vais le faire ce weekend par contre je ne sais pas comment serrer la poulie du vilebrequin pour quelle ne tourne pas des gens dise que l’on ne dois pas serrer avec la pige de calage comment à tu fait pour la bloquer peux tu me donner un conseil?
Witam, napinacz jest na 8Nm.
Спасибо❤
Здравствуйте, я хотел бы узнать, действительны ли значения крутящего момента и угла, которые вы затянули, для двигателя Z14XEP? Заранее спасибо за ответ.
Petarda film, tego szukałem.
Mam pytanie, czeka mnie ten rozrząd w sobotę, jak zablokować wał żeby dokręcić odpowiednim momentem koło na wale?
Najlepiej to zrobić sobie jakieś widełki z długą przedłużką do złapania i zablokowania koła pasowego
Twoje filmy jak zwykle w punkt :) akurat miałem się za to zabierać:) Czy jest szansa żebyś wrzucił dokładny zestaw części który zamówiłeś (albo nawet linki), bo na pewno przerobiłeś co będzie najlepsze?
Kupiłem komplet rozrządu skf i uszczelkę pokrywy chyba reinza
Chciałem zapytać, czy naciągnięty łańcuch może w tym silniku powodować wypadanie zapłonu? Mam taką astrę i od pewnego czasu wypada zapłon, cewka i świece zmienione, czujnik położenia walka również, kompresja 12,12,9,9. Wygrzewalem sterownik żeby wykluczyć problem z ECU ale nic to nie dało.prsebieg około 270tys.Będę wdzięczny za sugestie.pozdrawiam
Super filmik pomocny Jak się można z Panem skataktowac pozdrawiam
Witam, chciałbym wiedzieć, czy wartości momentu obrotowego i kąta dokręcenia są prawidłowe dla silnika Z14XEP? Z góry dziękuję za odpowiedź.
Здравствуйте, у меня авто Опель астра h двигатель 1.4 бензин ..
Без датчика коленвала авто заводится, а с датчиком нет..
Может подскажете что с ним?
Это проблема после капитального ремонта двигателя.. До этого было норм..
Спасибо
Takie pytanko mam, po wymianie rozrządu silnik Z14XEP na biegu jałowym pracuje nieregularnie, co mogło pójść nie tak?
Good job, but what is the best quality ( febi bilstein, BGA, SKF, FAI AutoParts, DAYCO, INA...)? Thanks
Thanks, I have no idea which set will be best
Bardzo fajny filmik można się wiele nauczyć z czego właśnie w pełni korzystam, rozebrałem silnik Z12 XEP Corsa D 1.2 benzyna aby wymienić rozrząd, wykręciłem koło pasowe z wału, odkręciłem śrubę w wale i tu moje zaskoczenie gdyż na filmie tuleja z uszczelniacza wychodzi bez problemu ręką. A u mnie nie, nie mogę jej wyciągnąć, podważałem delikatnie śrubokrętem, opukałem delikatnie młoteczkiem i nic czy ona ma jakąś blokadę w tym silniku może ktoś wie więcej i może się tą wiedzą podzielić.
Здравствуйте. На каком пробеге вы решили поменять цепь ГРМ?
Jak dokręcać śrubę na wale,założyć blokadę na wał ?
Salut.
Cele două șuruburi de la întinzător lanț , care apasă patina , la ce cuplu se strâng ?
Panowie jedno pytanko, może głupie ale zadam - macie wykaz kluczy i tych torxow jakie potrzebne do tej zabawy? Pozdrawiam
Вы помпу на прокладку с герметиком посадили или без герметика?
Salut.
Al meu Z14XEP , are 150 mii km și arată ca nou. Am verificat cu capacul jos de la axe came .
-- Acesta câți km are ?
Kawał dobrej roboty zrobiłeś 👍👌,widać dużo odkręcania jest. Czy samemu da radę to ogarnąć w 2 dni? Też mam do wymiany a nie jestem mechanikiem ale sprawa do ogarnięcia. Jak myślisz próbować samemu? Pozdrawiam.
Da rade w kilka godzin ale jeśli nie masz doświadczenia to pamiętaj o tym że nieumiejętna wymiana rozrządu grozi remontem lub wymianą silnika
@@TomFIXczy wykonujesz takie naprawy ? Jeśli tak to jaka lokalizacja?
Witam u mnie corsa d 1.2 2006r. łańcucha jeszcze nie słychać ale jest inny problem po przejechaniu tygodniowym około 120km ubywa płynu chłodzącego w zbiorniczku jest tylko trochę na dnie , po ostygnięciu silnika wygląda na wymieszny z olejem . Żadnych wycieków nie ma , trzy testy wykonane na szczelność upg nic nie wykazały zbiorniczek na płyn bez oznak oleju . Dodam że auto kupione od kobiety z przebiegiem 103tys km nie wiadomo kiedy był rozrząd wymieniany zastanawiam sie czy ze starości nie puszcza ta uszczelka od pompy wody połączenie pokrywy rozrządu i bloku silnika .Ogulnie auto jest w bardzo dobrej kondycji .Jaki klucz dynamometryczny polecasz ten mniejszy i jaką blokade do rozrzadu .
mam ten sam problem, właśnie rozbieram silnik i wygląda na połączenie uszczelki rozrządu z pompą wody
Mam pytanie: czy jest szansa zamontowania auxa poprzez złącze DAB w radiu CDC 40 Opera ?? Przepraszam że pisze pod tym filmem ale mam nadzieje że to zobaczysz :) Fajny kanał!
Ogólnie to próbowałem to sprawdzić ale okazało się że mój moduł DAB był uszkodzony i nie chciał w ogóle działać, natomiast gdzieś czytałem że żeby to działało to moduł musi odbierać jakąś stację radiową DAB i wtedy dopiero można zastąpić jej sygnał który będzie przesyłany z modułu do radia
Zestaw kupiłeś SKF VKML 85000 ? Zastanawiam się właśnie nad tym albo 170zl droższym oryginałem. Tylko do oryginału dojdą jeszcze uszczelki więc wyjdzie więcej. Nie wiem czy jest sens. Pompę będę pewnie stara zostawiał, nie cieknie ani nic, chyba żeby wyszedł luz ale to wypraniu wyjdzie. Rozrząd oryginał i pompa też, przejechane 180k
Tak, kupiłem ten zestaw o którym napisałeś, pompa wody jak jest dobra to można ją ponownie założyć , oczywiście z nową uszczelką .
@@TomFIX Ja już po robocie. Jednak kupiłem oryginalny rozrząd. Wyszło drożej bo uszczelki osobno trzeba było dokupić, oraz uszczelniacz ale przynajmniej kupiłem ze sprężynką bo ten do zestawu dają bez. Pompę jednak też wymieniłem od razu.
jak odpaliłeś silnik to było słychać grzechotanie co to może być ??
hydropopychacze
Witam napisałem do Pana e-maila mógłbym prosić o odpowiedź?
jaki przebieg po ilu wymiana??
Wszystko widać na filmie
@@TomFIX przebieg widać ale czy to pierwsza wymiana?
A co ten silnik taki zalany olejem😮😮
No tak jakoś wyszło, ważne że wycieki jak na razie zostały usunięte
Czemu ten silnik taki zarzygany?
Są silniki które biorą olej a ten próbował i mu nie posmakował 😉A tak serio to zrobiłem tym samochodem 30tys km w ciągu roku wymieniając tylko olej i robiąc przy tym płukanki, teraz trzeba uszczelki powymieniać.
Очень хорошие спасибо вам у меня автомобиля опель астра н.1,4 хэтчбек 2008год бензина как можыно заказать помощь я живу Қазақстан
Lubie twoje firmy ale tutaj popełniłeś ogromny błąd. Wywaliłeś tuleje centrujące pokrywę rozrządu bo nie chciało ci się ściągać miski żeby poskładać to tak jak należy. One tam są nie bez powodu bo centrują też ustawienie pompy oleju względem wału. Jeśli pompa nie wyje to masz szczęście
Po demontażu obudowy rozrządu okazało się że jedna z tulejek była jednostronnie zgnieciona i wyszła razem ze starą uszczelką, widocznie ktoś już tam wcześniej zaglądał i również zakładał obudowę bez demontażu misy, druga tuleja była w dobrym stanie więc ją wykorzystałem ponownie. Po przeczytaniu twojego komentarza przejrzałem sobie wątki na forach dyskusyjnych poruszające ten temat i faktycznie zdarza się że po montażu obudowy rozrządu bez demontażu misy pompa olejowa zaczyna wyć. U mnie zarówno na starym łańcuchu jak i na nowym pompa pracuje normalnie i nie słychać jej. Zapewne większość osób wymienia rozrząd w tych silnikach bez ściągania misy i jest ok, natomiast ciekawe jak często dochodzi w takich przypadkach do niewłaściwego ustawienia się pompy oleju
@@TomFIX Szczerze mówiąc to wątpię w to czy te tulejki są po to aby pozycjonować ustawienia wirnika w stosunku do obudowy pompy oleju.
Dlaczego w to wątpię? Z trzech powodów:
1. U Ciebie jedna tuleja była zgnieciona. U mnie była powykrzywiana w taki sposób, że jedynym wyjaśnieniem jest złe spasowanie otworów w deklu z otworami w bloku/głowicy silnika. W efekcie tego złego spasowania, prawidłowo nałożone i proste tulejki zostały zwichrowane podczas dokręcania dekla.
2. Przesunięcie mogące się wytworzyć przy tylu śrubach nie jest aż tak wielkie.
W dużej mierze to sama pompa pozycjonuje dekiel - jak do tego dołożymy śruby, to możliwość przesunięcia dekla jest naprawdę minimalna - jak już napisałem jest ona tak mała, że w moim wypadku jedna z tulejek była zwichrowana, a były to tulejki zakładane jeszcze w fabryce - czyli możnaby powiedzieć - tulejki zwichrowane fabrycznie.
3. Umocowanie nowej uszczelki rozrządu bez użycia choćby jednej tulejki jest naprawdę trudne. Uszczelki nie da się przyczepić do dekla, bo montuje się ją popod łańcuchem. Bez tulejek zakładając dekiel wypadałoby mieć ze 4 ręce - szczególnie gdy miska olejowa jest zdjęta. Śmiem twierdzić, ze te tulejki są tu właśnie po to aby ułatwić składanie rozrządu do kupy .
Wycie pompy po wymianie rozrządu może mieć inne przyczyny :
1. Osoby wymieniające rozrząd bez zdejowania miski olejowej, uszczelniają połączenie między miską, a obudową rozrządu za pomocą uszczelniaczy w tubce. Nie trudno sobie wyobrazić, że jak ktoś mocno przesadzi z tym uszczelniaczem, to może on wpaść do kanału smoka ssącego i skończyć gdzieś w jakimś zakamarku pompy - powodując wycie. Właściwie to każde inne zanieczyszczenie które tam się znajdzie (a pompa nie będzie w stanie go przemielić i wypluć) może wyć.
2. Istnieje też możliwość, że pompa wyła już wcześniej, tylko grzechot łańcucha go przykrywał.
@@TomFIX Czy takie tuleje idzie dokupić jako część zamienną?
Skf or ina is good set chain,but gasket better original.Brc is very good system,EUROPEGAS Poland ecu with tomaseli is very very better,in a low price.
Every chain set is good, of course until a failure :D
I have used Starline and no problem - up to now.
With the gaskets - if you clean the surfaces, if you do everything as should be, then gasket must be good.
Silnik w srodku bardzo brudny.
Tak to niestety wygląda w starych samochodach gdzie producent zaleca wymianę oleju co 30tyś km, chociaż w tym przypadku nie jest jeszcze tak źle.
Witam,jaki przebieg że wymiana rozrządu ,
Jest na filmie, coś ponad 200000 wg. licznika, a w rzeczywistości to wiesz jak jest, może być więcej