カローラツーリング・フィールダーどっちにする？【比較】

[@akit8565]

ワシはカローラツーリングにモデルチェンジするのを知ってたし、モデルチェンジする直前に会えてフィールダーのハイブリッドwxbを買った。
3ナンバーも必要ないし、1.5リッターの維持費の安さ、トータル面で見ても、フィールダーのが自分に合ってるって思いました。
今でもフィールダーを超える車はないと思います

[@kazuhira5398]

坂道、高速で力不足感じますか？

[@akit8565]

@@kazuhira5398 個人的にですが、峠も高速もスイスイですよ！
ほんっと力不足なんて思わないです👍

[@あっち-v2c]

14系アクシオから現行カローラに乗り換えました（どちらもセダン）乗ってみると現行の剛性がツーランク位上のクラスの車に乗っているような感じてす。全然違いますよ。スパ最高ですね。

[@シーギャングアーツイシー]

私、動画のような比較検討は、全くしませんでした。
私、宮城県出身なので、フィールダーにしました。
フィールダーって、宮城の大衡工場で生産されているそうです。
同郷です。
８月の納車を首を長くして待っているところです。

[@ねずみママ-d7d]

フィールダーに乗って七年目です。
大切に乗りたいと思います。

[@94kusa978]

カローラフィールダーはＭＴがある。

[@quadruprum]

うーん、私もツーリングを、納車待ちなんですが、思ったよりフィールダーの装備が😅
逆にツーリングのほうがコスパいいですね。
ただ、後部座席の狭さが
気になります。

[@aruma2002dd51]

フィルダー以前の話になりますが、札幌でカローラアクシオ1500で四駆に13年乗ってますが
実に良く出来たトヨタの信頼性の塊のような車。
市内でもわだちのできる札幌ですが、基本がしっかり出来ているので自ら穴ポコに入らない限り
平気で走ってしまうし、高速でも100キロで走れば燃費は充分です。

[@阿武隈太郎-c4g]

ウチの庭にツーリングを置いたら、フィールダーと比べてどれだけデカいのか、気になります。

[@ryo-t8303]

8:45 ツーリングの間違いですか？

[@metoroporitan3283]

フィールダーw.b→ツーリングw.bに乗り換えしましたが断然ツーリングの方が格上になります。
あと、先進装備もツーリングの方が上、
フィールダーを買うメリットは価格が安いだけ笑

[@kazuhira5398]

フィールダー ですな。
ディーラーオプションでルーフバーとドルフィンアンテナ忘れずに。
ツーリングの意味は？

[@松本邦昭-q9g]

同じようなクルマを2台販売できるトヨタの凄さ

[@odspecialist]

４年前から旧フィールダー、165のHEVの中古を購入してに乗っています。買い替え考え始めていますが、現行のツーリングに魅力感じない。取り回しとか、荷室長、ツーリングの安全装備の限界なども考えると、差額を満たすほどの魅力ない。言ってみれば、ここへ来て、旧フィールダーは日本の自動車における完成形なんよね。買い替えで、後席の狭さ考えると躊躇がある。ツーリングに乗り換えるか？というと、他社（会社含）考えている。スバルとか、類似カテゴリーで、フィールダーの次（上ではなく）は難しい。ちな、子どもたち、巣立ったので、コペン買おうと思っています。

[@NOBIINU6767]

そらフィルダーかな？
だって140系に未だに乗ってるので😂
17万キロ過ぎてもまだまだいける
壊れたらフィルダーのハイブリッドにしようかなと思っとる。新車かうお金ないので問答無用で中古車だけども🤣

[@浩一坂元]

日本の道路は5ナンバーが利便性いい？

[@sac1933]

営業車でフィールダーからツーリング変えた時にトランクに荷物移したら、ツーリングの横幅が足りなくて収まりきらなかったからなぁ
とはいえ自動運転もあるしツーリング一択

[@golfgti5678]

ツーリングが有るからフィールダーの存在に気付くぐらいで、所有欲は全く湧かないな…
使い勝手を求めるならフィールダーじゃなくても良いし。

[@典子-b3e]

どっちも、ディラーに置いてないんですよ。受注生産ですと言われて。
実際見てみたいけど
インプレッサと迷っている所です。

[@help100jp]

インプレッサは維持費全然高くなると思いますよ

[@鈴木克隆-k2g]

四駆性能や安全性能を求めるならインプレッサ、スバル(水平対向エンジン)は整備性が直列エンジンより悪く、年式が古くなるとオイル漏れが多いと思いますので、維持費(車検代など)や燃費を求めるならフィールダー(トヨタ)だと思います。(元スバル車乗りです。)